Выдающийся російський флотоводець С.О. Макаров

Выдающийся російський флотоводець С. О. Макаров Вице-адмирал Ю. О. Пантелеев Имя віце-адмірала Степана Осиповича Макарова нерозривно пов’язане з історією розвитку російського флоту. С. О. Макаров був найталановитішим представником російського військово-морського флоту другої половини XIX й конкуренції початку XXв. Його бойова діяльність і теоретичні роботи у сфері військово-морського справи надали значне впливом геть розвиток вітчизняної і закордонної військово-морської думки.

С.О.Макаров народився 27декабря 1848 г. в г. Николаеве, у ній прапорщика. У 1858 г. батько Макарова переїхав зі своєю сім'єю в Николаевск-на-Амуре. У тому ж року і його 10-річний син було ухвалено нижчу відділення Миколаївського морського училища, яке готувало офіцерів корпусу флотських штурманів; хорошими здібностями і виключно зразковим поведінкою юний Макаров звернули увагу своїх прямих начальників і викладачів. З 1861 г. він, коли був кадетом, почав плавання на військових кораблях Сибірській флотилії, та був на кораблях ескадри моря — кліпері «Абрек «і корвете «Богатир ». Це була перша морська школа Макарова, оказавшая великий вплив формування особи.

В 1865 г. Макаров, відмінно витримавши випускні іспити у училище, був призначений на пароплав «Америка ». Перш ніж стати офіцером, по закінченні училища вона була впродовж чотирьох років пройшов важку службу гардемарина, плаваючи в різних військових кораблях. І лише 1869 г., служачи на фрегаті «Дмитро Донськой », Макаров було зроблено в мічмани — перший офіцерський чин.

Мичман Макаров почав офіцерську службу на броненосної човні «Русалка «у складі ескадри видатного російського адмірала Г. И. Бутакова. У одному з походів цей корабель одержав у шхерах пробоїну від удару про скелю. Порівняно невеличка аварія майже призвела до загибелі корабля через брак потрібних водоотливных засобів і належної організації боротьби за живучість корабля. Макаров відразу звернув увагу до невідповідність можливостей корабля боротися з аваріями, зокрема, з пробоїнами в корпусі його бойову могутність. Макаров вивчив причини аварій інших кораблів, як вітчизняних, і іноземних, справив сам потрібні розрахунки й одержують результати свого дослідження опублікував 1870 г. у журналі «Морський збірник », де висловив ряд цінних пропозицій зі створення системи непотоплюваності судів, запропонував низку інших технічних пристроїв, зокрема і спеціальний пластир для закладення пробоїн («макаровский пластир »).

Адмирал Бутаков підтримав розумні пропозиції молодого мічмана і оцінив їх значення для флоту. «Частина пропозицій Макарова, — пише академік Крилов, — було прийнято і здійснена, але найважливіше їх — вирівнювання корабля затопленням неушкоджених відділень — здалося Морському технічному комітету настільки великої єрессю, що знадобилося 35лет, загибель Макарова, Цусіма…, щоб переконати у справедливості, практичної важливості й здійсненності ідей 22-річного мічмана Макарова » .

Своими пошуками Макаров вперше у історії поклав початок наукового обґрунтування і практичної організації боротьби за живучість корабля, які надалі були розвинені великим російським кораблестроителем академіком А. Н. Крыловым. Невдовзі цих ідей Макарова проникли зарубіжних країн і було використані англійському та інших флотах.

В 1872 г. адмірал Попов, під начальством якого Макаров робив свої перші плавання, розробляв проекти кораблів. На той час роботи Макарова став відомий у Петербурзі. Адмірал Попов викликав Макарова, сьогодні вже лейтенанта, на свій розпорядження. Макаров був притягнутий до подальшій розробці питань непотоплюваності кораблів і, пропрацювавши під керівництвом адмірала Попова чотири року, показав себе талановитим новатором.

За цей період лейтенант Макаров вніс ряд цінних пропозицій з забезпечення непотоплюваності кораблів, сам стежив право їх реалізацією, вчив особовий склад кораблів використання коштів боротьби за живучість корабля, читав лекції, писав статті у журнали. «Треба, щоб люди бачили, що таке пробоїна, як вода б'є через погано зачинені двері, чому необхідно належним чином задраювати горловини і ін. До цього часу ми вчимо трюмному справі розповіддю; час, проте, розпочати вчити показом » , — писав Макаров. Кілька аварій, які у роки, підтвердили правильність ідей конкретних пропозицій Макарова. Але це не могло подолати духу небезпеки буденщини і зашкарублості вищого керівництва флотом, звиклого схилятися перед заморськими авторитетами і принижувати заслуги вітчизняних учених, новаторів і винахідників.

С початку російсько-турецької війни 1877−1878гг. енергія, винахідливість та наполегливість Макарова знайшли нове застосування. Як відомо, з Паризького трактату 1856 г., Росія позбавили права мати у Чорному морі бойової флот, і було цей трактат й у 1871 г. анульований, все-таки створити до початку російсько-турецької війни сильний військовий флот у Чорному море Росія встигла та, крім плавучих батарей, дерев’яних корветів і знання кількох шхун, нічого там вони мали. Туреччина ж на той час мала великим флотом із сильною артилерією. На Чорному море воно могло використовувати 15броненосцев, 5винтовых фрегатів, 13винтовых корветів, 8мониторов, 7бронированных канонерських човнів й безліч дрібних судів.

Соотношение сил у Чорному море було на користь Росії. Потрібно сталося в ході нечисленності морських сил знайти ефективні методи боротьби із сильним флотом Туреччини. Рішення цієї проблеми знайшли Макаровим. Запропонував він використовувати швидкохідні пароплави, забезпечені підйомними мінними катерами, які можна швидко опускати на води районі виявлення противника, після чого катери, під покровом темряви, міг би самостійно атакувати ворожі кораблі шестовыми чи буксирными мінами. Після атаки катери мали відходити до пароплаву, їх піднімали на палубу, і пароплав швидко йшов. Було запропоновано і конкретного плану дій проти турецького флоту.

Однако, попри очевидну важливість пропозиції Макарова, що він із надзвичайною наполегливістю захищав, йому довелося витримати запеклу боротьбу з чиновниками морського міністерства, як проект затвердили. Після його затвердження Макаров у грудні 1876 г. призначили командиром пароплава «Костянтин «і із властивою йому енергією швидко оснастив пароплав артилерією і чотирма мінними катерами. У процесі озброєння корабля Макаров здійснив низку інших технічних пропозицій і розробив тактичні основи використання мінного зброї.

После оголошення війни Макаров, домігшись «найвищого «дозволу з Петербурга, отримав таку можливість вийшла у море реалізації свого плану. Бойові успіхи дійшли Макарову не відразу. Перша атака, проведена 30апреля 1877 г. на батумському рейді, виявилася невдалою. Добре підведена до турецькому сторожовому судну міна через несправність запалу не вибухнула. Натомість нова атака, проведена 29мая у гирлі Дунаю, принесла серйозний успіх — був підірваний турецький сторожовий корабель «Иджалие ». Так само блискучої була атака катерами турецького броненосця на сухумському рейді 12августа; броненосець «АссариШевкет «дістав листа від вибуху трьох хв пробоїну, і низку інших ушкоджень, сів у грунт і із працею доставили турками в Батум.

Кроме цього у результаті мінних атак, проведених Макаровим під час крейсерства пароплава «Костянтин «у анатолійських і кавказьких берегів, було спалено велика кількість торгових суден. Активні дії Макарова та її катерів проти бойових і видача торговельних судів викликали тривогу в противника. Турки не ризикували залишатися при російських берегів проти ночі, хоча раніше їх флот і він досі сильніше російського. Геройські дії, ініціатива і енергія Макарова отримали загальне визнання. У вересні 1877 г. Макаров було зроблено в капитан-лейтенанты, а через місяці - в капітани 2ранга.

В грудні 1877 г. й у січні 1878 г. під керівництвом України й за особистої участі Макарова були вперше використані бойові дії проти турецьких кораблів на Батумі саморушні міни. Тільки підписання перемир’я обмежило можливості подальшої активізації бойового використання тих нових видів зброї. Однак те, що було, характеризувало Макарова як талановитого офіцера.

Заслуги Макарова в російсько-турецької війні полягають насамперед у запровадження нових прийомів морського бою. Запропонована їм ідея возимых на швидкохідному пароплаві мінних катерів уперше здійснено у російському флоті. Пароплав «Костянтин «з'явився прообразом плавучих баз торпедних катерів і малих підводних човнів. Макаров перший використовував міну як грізне наступальна зброю. Він намітив правильні шляхів розвитку мінної тактики, проведення атаки в темний кількома катерами, підвищення швидкості і мореплавності катерів. Вперше у світ у російському флоті випробували в бойових умовах самодвижущаяся міна. Усе це створювало передумова подальшого розвитку мінних катерів, що були попередниками сучасних торпедних катерів, і навіть ескадрених міноносців.

После закінчення російсько-турецької війни наукові пошуки Макарова прийняли ще більше широкий розмах. Отримавши на посаду командира пароплава «Тамань », що стояв у Константинополі у розпорядженні російського посла, Макаров зі своєї ініціативи зайнявся зусиль для дослідженню течій в Босфорі. Побудувавши за своїми кресленням ряд необхідних приладів, він провів велику дослідницьку роботи й після обробки всіх спостережень написав наукова праця «Про обміні вод Чорного і Середземного морів ». Праця цей мав велику наукову і військове значення, оскільки він доводив зокрема можливість використання підводного зброї (тоді хв, а згодом і підводних човнів). Зазначений вище працю отримав премію Академії наук. До Макарова ні російські, ні іноземці було невідомо про існуванні зворотного підводного течії з Середземного моря в Чорне, — про цьому ходило лише повір'я серед для місцевих жителів. Заслуга Макарова у тому, що він довів наявність такого підводного течії, а й пояснив причину даного явища, визначив швидкість течії різними глибинах, температуру і щільність води.

Вся службова діяльність Макарова у флоті була тісно пов’язана з його науковій роботою. Він залишав її ще плаваючи в Балтиці на посадах флаг-капитана шхерного загону, флаг-капитана командуючого практичної ескадрою, командира броненосного фрегата «Пожарський », та був командира корвета «Витязь », вчинила кругосвітню плавання. Оригінальні, сміливі пропозиції Макарова, внесені їм цей період, охоплювали самі різноманітні галузі морського справи. Він проектуванням мілководних судів для плавання по Аральському моря і річках Амудар’я і Сырдарья. Їм було запропоновано метод прискореного підйому парів на кораблях шхерного загону, який дозволяв давати хід не кілька годин, як було зазначено доти, а ще через 7,5минут. У 1883 г. Макаров брав участь у організації першою у історії парового флоту перевезення на Балтиці з навчальною метою цілої дивізії на військових судах. Ця перевезення дало підстави до розрахунку десантів. За підсумками цього досвіду Макаров розробив велика кількість пристосувань на підйом тягарів і коней, і навіть для буксирування ботів тощо., становив детально розроблену в технічному відношенні специфікацію шлюп-балок до різних кораблів. Командуючи в 1885 г. корветом «Витязь », Макаров зумів поєднувати виконання військових завдань із великий і важливішої науковою працею.

" Витязь «відвідали багато портів Європи, Америки і Банк Японії і 8июня 1887 г. прийшов у Владивосток. Проплававши 1887−1888гг. водами моря, корвет 20мая 1889 г. повернулося на Кронштадт. Усі плавання тривало 993дня. Упродовж цього терміну корвет пройшов 33 412миль під парами і 25 856под вітрилами. Протягом часу плавання були проведено найцінніші гідрологічні спостереження над температурою і питомим вагою води, над течіями і грунтами. Разом про те Макаров вніс багато удосконалень в використання зброї, до організації служби потім кораблем до і т.д. У результаті свого плавання Макаров представив «Зауваження командира корвета флігель-ад'ютанта Макарова за всі частинам, після закінчення кругосвітнього плавання 1886−1889гг. ». У роботі було відбито найрізноманітніші питання судновий життя: вона включала пропозиції про запровадження нумерації знарядь, котлів, відсіків, шпангоутів; про постановку мін та стрільбі самохідними мінами; про швидкої розведенню парів; про приготуванні корабля до бою; з питань непотоплюваності. Після повернення з кругосвітнього плавання Макаров написав новий капітальну працю — «Витязь «і «Тихий океан », відзначений також премії Академії наук і золотою медалі Географічного суспільства.

В 1890 г. Макаров разом з виробництвом в контр-адмірали призначили молодшим флагманом Балтійського флоту, та був виконував посаду головного інспектора морської артилерії. Хоча це був суто адміністративна, технічна посаду, Макаров швидко обвикнувся з новою собі берегової обстановкою. Невдовзі робота Макарова посаді головного інспектора морської артилерії увінчалася успіхом і принесла йому поширення як артилеристу. Ним було винайдено для бронебійних снарядів названі іменем Тараса Шевченка «макаровские ковпаки «із м’якої стали, набагато увеличившие пробивну силу снарядів. Секрет вказаної вельми значущої винаходи ні збережено, і «макаровские ковпаки «дуже швидко з’явилися у усіх іноземних флотах і вони становлять приналежність бронебойного снаряда по цей день. Ніякого патенти свою роботу Макаров не взяв. Крім «ковпаків », він розробив правила спорядження, забарвлення і збереження бойового запасу. Дозвіл всіх таких технічних питань у дні цілком велике значення.

В листопаді 1894 г. Макаров призначили командувачем ескадрою Середземного моря, що стояв в Піреї, та у з погіршенням відносин із Японією ескадра була на Далекий Схід, прийшла б у Нагасакі і, об'єднавшись з загоном кораблів моря, вступила у підпорядкування віце-адмірала Тыртова.

Эскадра Макарова прибула на Далекий Схід найкритичніший період переговорів із Японією. Царське уряд, побоюючись посилення Японії сході, надіслало туди свій флот, щоб уплинути дипломатичні переговори з Японією і Китаєм. Подібне зробили Англія та.

Никакого бойового статуту чи розроблених тактичних положень щодо проведення морського бою в дні на флоті був. Перед командувачем з'єднаними морськими силами на Тихому океані постало питання, як вести морської бій? І попри те, що Тыртов був за формальним становищем старше Макарова, він, не замислюючись, доручив Макарову написати наказ у тому, як слід готувати кораблі до бою як і вести бій. Складений Макаровим наказ № 21 містив вичерпні вказівки сутнісно питання й було підписано віце-адміралом Тыртовым не змінювалась.

Выполнение цього завдання наштовхнуло Макарова на думку, що з флоті не розроблена тактика морського бою. З властивою маестро енергією він зробив роботу «Розмірковування з питань морської тактики », котра вже після її видання було переведено була опублікована там.

К 1896 г. напружена військово-політична обстановка Далекому Сході розрядилася. Сполучені ескадри було розформовано, створена полягало в одному ескадра моря, і Макаров повернувся Кронштадт, де була призначений старшим флагманом 1-ї флотській дивізії.

К цьому періоду належить здійснення Макаровим ідеї будівлі потужного криголама «Єрмак ». Доти в Росії, ні з інших країнах потужних криголамів був. Макаров розробив проект криголама і, домігшись його будівлі, створив найпотужніший світі криголам, забезпечивши у цій області пріоритет російської наукової думки. Але досягти цього Макарову було так і просто.

Идея підкорення полярної криги потужним криголамом з досягнення Північного полюси, звільнення береги, і гирла річок Сибіру від вічних льодів, із єдиною метою дати доступом до річках дешевим і коротким шляхом, зародилася у Макарова ще 1892 г. під час організації Нансеном своєї експедиції на Північний полюс. Макаров ні згоден із планом Нансена і намагався знайти вирішення завдання інакше, але, завантажений іншими справами, зайнятися це питання впритул зміг лише 1897 г.

Макаров припускав досягти Північного полюси на потужному криголамі, тоді й усе іноземні дослідники намагалися виконати завдання, використовуючи природний дрейф льодів й течії в Арктиці. З усіх ідей, запропонованих Макаровим, ідея будівлі криголама викликала, мабуть, найбільше протидія найрізноманітніших. керівних кіл царської Росії взаємопов'язані як військових, і фінансових, а частиною суспільства і наукових, і тільки наполегливість й отримувати переконливі докази Макарова змусили урядові кола звернути увагу до цю пропозицію. Йому вторив відомий тогочасний російський учений Менделєєв, після чого було складено спеціальний доповідь міністрові фінансів. Але як дати згоду для будівництва криголама, було вирішено доручити Макарову провести особисту рекогносцировку Карського та інших полярних морів, і лише після його поїздки, заручившись економічної доцільності будівлі криголама, уряд затвердив проект Макарова, і на початку грудня 1897 г. з суднобудівним заводом уклали договору про будівництві криголама. Макаров особисто спостерігав за будівництвом кораблі та вніс ряд найцінніших пропозицій і вдосконалень в конструкцію криголама, що вкотре свідчила про його глибоких знаннях у сфері кораблебудування.

Весною 1899 г. криголам прийшов у Кронштадт, вільно форсувавши всі складні весняні льоди Фінської затоки. З квітня почалося приготування криголама до арктичним плаванням.

При першому виході в Арктику, що відбулося 29мая 1899 г., криголам дав невелику текти в корпусі, що вимагало виробництва підкріплень корпусу. При другому виході 14июля, криголам при форсуванні льодів отримав невеликий пробоїну, і змушений був зайти до Англії на: ремонт. Двох зазначених невдач, неминучих у кожному новому справі, було чимало, щоб недоброзичливці Макарова знову підняли голос, стверджуючи нездійсненність його ідей. Було організовано урядова комісія з вивчення всіх причин аварій криголама і з’ясування його придатності до плавання в Арктиці. Макаров у складі комісії включений ні.

Комиссия, що складалася з противників ідеї Макарова, доходить висновку, що криголам до плавання в полярних льодах непридатний і може. бути використана лише забезпечення торгового мореплавання в Фінській затоці. Не погодившись із висновками комісії, Макаров продовжував домагатися посилки криголама в Арктику, цього разу до Новій Землі про те, аби пристойно оминути її з півночі та прийти до гирла Єнісей. Йому знову було дозволено очолити цю експедицію, і на початку травня 1901 г. «Єрмак «вийшов із Кронштадта, але обійти Нову Землю із півночі через важких льодів йому вдалося. Зібравши багатий науковий матеріал, Макаров в вересні цього року повернулося на Кронштадт.

Эта остання невдача послужила остаточним визначенню рішення на урядових колах залишити «Єрмак «в Балтійському море для проведення українських суден, а Макарова звільнити з подальших обов’язків по досвідченим плаванням в кригах. Криголам передали відділу торгового мореплавання. У цьому і припинилися всякі спроби освоїти Північний морський шлях. Одне з сучасників Макарова, поділяючи його, написав пророчі слова: «Здається мені, що коли і, в близькому майбутньому, оновлена Росія розгорне в усій своїй мощі невичерпні сили її народу, використовує непочаті скарби її природних багатств, то смілива думку російського богатиря Макарова здійснюватиметься. Будуть споруджено криголами, здатні проходити серед льодів Льодовитого моря як і вільно, як проходить «Єрмак «по льодів Фінської затоки, які перед ним було також непрохідні. Яка Омиває наші берега Льодовитий океан не буде досліджено вздовж і впоперек російськими моряками, на російських криголамах, користь науку й на славу Росії «.

Создание криголамного флоту було у змозі технічно відсталою Росії. Тільки за радянської влади створили свій потужний криголамний флот, переможені льоди Арктики і освоєно Північний морський шлях. Ведучи мову про флотоводческой діяльності віце-адмірала Макарова, мушу зупинитися з його военно-теоретических роботах у сфері військово-морського справи, тактики ведення морського бою та сидіти його поглядах р виховання офіцерів флоту і матросів. Найбільш великими науковими працями Макарова по військово-морським питанням є: «Розбір елементів, складових бойову силу судів «(1894г.) і «Розмірковування з питань морської тактики «(1897г.). Робота Макарова «Розмірковування з питань морської тактики «стала капітальним працею по морської тактиці парового флоту, котрі принесли автору заслужену славу вченого. У роботу Макаров вклав весь свій має досвід і.

Макаров вперше визначив, що «морська тактика є наука про морському бої. Вона досліджує елементи, складові бойову силу судів, і знаходять способи найвигіднішого їх вживання у різних випадках на війні «.

Весьма цікава думку Макарова про який вплив характеру бойового маневрування корабля на пробиваемость його борту і палуби. Ця думка, розвинена вперше Макаровим, дозволила надалі розробити побудова діаграм пробиваемости борту і палуби корабля в різних курсових кутках і дистанціях.

Большое місце у аналізованому праці відведено розбору морального елемента, якому Макаров завжди надавав особливо важливе значення. " …Бадьорість духу на кораблях по перевазі перебуває у руках стройових чинів, тому вивчення способів, як досягти на успіх цьому напрямі, становить їх прямий обов’язок ". Макаров далі писав: " …люди так різні за складом власного розуму та характеру, що хоча б рада не готовий до двох різних осіб. Одного слід утримувати, іншого треба заохотити і тільки обом потрібно заважати " .

Ряд цінних рад міститься Макаровим з питань педагогіки, самоосвіти, самовиховання і навчання особового складу у плаванні. «Якщо молода людина, отримавши розпорядження, почне знаходити труднощі, — пише Макаров, — то отже, що або він не у хорошого командира, чи, служачи у хорошого командира, не намагався чогось навчитися. Людина, який, отримавши розпорядження, говорить про утрудненнях, слід за фальшивому шляху… ». «Плавання у час є школа для війни » , — писав Макаров і вимагав, щоб навчання у море організовувалася з те, що як і доведеться робити особового складу фінансовий боєць і. Ведучи мову про прийнятті тієї чи іншої рішення і созываемых у випадках нарадах, Макаров писав: " …збирання значної частини осіб користі не приносить, а поговорити з однією тямущим людиною — завжди корисно… ", і далі: «Ми знаємо багато прикладів людей дуже знаючих, які дають собі праці вникати у те, що їм кажуть, а шукають випадку висловити своїх поглядів, навіть дуже світлі, але не які стосуються разбираемому питання », тому «при усякому вирішенні питання слід пам’ятати лише у справі, сміливо брати себе відповідальність за вчинки, і керуватися власним здоровий глузд, приймаючи у увагу обстановку » .

В кількох місцях своєї книжки Макаров наводить висловлювання й думки адмірала Нахімова і витримки з «Науки перемагати «Суворова, солідаризуючись з ними розвиваючи їх думки, що вкотре підтверджує вплив них на сформовані у Макарова судження про тактику. Так, про Суворову Макаров пише: «Суворов близький до нас оскільки вона зрозуміла дух російського чоловіки й умів із цієї суцільної крові і багатою натури створити армію богатирів, удивлявших всю Європу » .

Не менш цікаві думки адмірала Макарова, виражені їм у статті «На захист старих броненосців і нових удосконалень », вміщеній у журналі «Морський збірник «№ 3 за 1886 г. Вони також характеризують Макарова як носія ідеї активних дій та однієї з продовжувачів славних традицій Суворова, Ушакова, Нахімова. У зазначеної статті Макаров писав: «Моє правило: коли ви зустрінете слабейшее судно — нападайте, якщо однакову собі - нападайте, якщо сильніше себе — теж нападайте… Не женіться за ворогом, який далеко, якщо перед вами знаходиться зовсім інший близько ». У своїй статті «Броненосці чи безбронные суду? », вміщеній в № 4 тієї самої журналу за 1903 г., Макаров дав чудовий прогноз розвитку підводного флоту, бойових можливостей підводних човнів до їхньої участі у морському бою і створення про «возимых малих підводних човнів ». «Гадаю, — писав Макаров, — що ні представить великих труднощів розробити 12-т човен, яка б подыматься на боканцы. Таких човнів великі кораблі може мати по дві, і, отже, треба передбачати, що згодом підводних човнів можуть брати участь навіть у боях на відкритому ж морі «. Це писалося тоді, коли у Росії ще тільки починалися перші досліди з підводними човнами та його розглядали лише з погляду спрямування потреб берегової оборони. Прогноз Макарова надалі повністю виправдався. Особливо цікава ставлення Макарова стосовно питання про про «вічних «принципах у війні та до теорій морської війни Мэхэна і Коломба. Думки, висловлені ним цим питанням, свідчать вкотре про сміливості і самостійності його суджень, про видатної здатність до глибокому аналізові досягнень і розумінню почуття нового континенту в військовій справі.

Как і більшість російського офіцерства кінця XIXв., Макаров знав роботи американського морського теоретика Мэхэна і англійського адмірала Коломба. Солідарність зі поглядами Мэхэна і Коломба більшості російських адміралів не могла не надати впливовості проекту та на Макарова: ряд його хибних висловлювань, безсумнівно, слід зарахувати до цьому «впливу. Проте Макаров не залишився у полоні цієї метафізичної теорії з її вічними принципами. Міркуючи в питанні про «принципах «у війні, він писав: «Заговоривши про принципи взагалі, дозволю собі сказати, ще раз, що їм треба ставитися обачно. Коломб і Мэхэн проповідують, що раніше, ніж робити десантну експедицію, потрібно знищити військовий флот противника. Керуючись цими принципами, японський адмірал Іто мав спочатку знищити китайський флот, і потім вже взятися за сприяння армії фельдмаршала Ямагато., але обставини змушували Іто вступити інакше… Про загальні принципи можна сказати, що треба вивчати, але для війни найважливіше окомір, тобто. вміння чітко уявити всі обставини і залежно від нього вибрати належне рішення, керуючись головною ідеєю — розбити противника й урізався спираючись насамперед свій власний здоровий глузд » .

По цьому ж питання о іншому місці своєї праці адмірал Макаров говорив: «Я особисто не прибічник раболіпного поклоніння принципам… я раджу вивчати такі шановні праці, як Мэхэна і Коломба, але з вважати, що їхні висновки їх, засновані на прикладах вітрильною епохи, безумовно вірні у час машин і електрики ». Ці абсолютно правильні висновки Макаров пояснює далі: «Причина, чому я проповідую таку вкрай непопулярну думку, полягає у цьому, що матеріальна частина на флоті цілком змінилася. Тактика досліджує зброю, але збро-те наше зовсім інша, звідки історія майже ніяких вказівок за тактикою не дасть… » .

Резко висловлювався Макаров у питаннях теорії Мэхэна і Коломба про «володінні морем ». Він з цього приводу: «Два авторитету по стратегії - Мэхэн і Коломб — кажуть, що метою флоту в часи війни має бути командування морем. До цього часу це розумілося в такий спосіб, що флот, командувач морем, безперешкодно і немає відкрито у ньому плаває, у те час як він розбитий противник не сміє видатися зі своїх портів. Чи це у час? Інструкції, наявні по цього предмета, радять цьому переможного флоту уникати вночі зустрічах із міноносцями свого противника і тому приховувати старанно свої вогні і ходити хорошим ходом… аби всі це викласти перед стороннім людиною. він було б вражений., що грізний флот повинен ховатися від залишків розбитого їм ворога. Є чимало інших несообразностей… а тепер ми хотіли лише зазначити хиткість в підставах » .

Это, звісно, ще не докладна критика теоретичних концепцій Мэхэна і Коломба, але за тих дні сміливі судження російського адмірала звернув увагу громадськості на «хиткість в підставах «теорії Мэхэна і Коломба. Але це був «самотній голос », і .теорія Мэхэна і Коломба продовжувала пропагандироваться переважають у всіх флотах, зокрема й у російському.

Большая заслуга Макарова у тому, що він зазначив хиткість вихідних положень теорії Мэхэна і Коломба. «Є чимало інших несообразностей, однак коли ми про неї будемо говорити згодом «- писав Макаров.

Макаров, будучи всебічно освіченим адміралом, спирався своєї діяльності на досвід кращих адміралів на той час, особливо Бутакова і Попова. Він лише вивчав і знав все основи створеної Бутаковым тактики, а й безпосередньо брав участь переважають у всіх навчаннях і надалі з’явився гідним продовжувачем наукових робіт Бутакова у сфері тактики парового флоту. Макаров розвинув і доповнив думки Бутакова поруч новопонять і видав свій чудовий працю «Розмірковування з питань морської тактики », який є взірцем збереження і розвитку кращих традицій російського флоту у сфері ведення активних, сміливих діянь П. Лазаренка та піклування про особистому складі, підготовці і вихованні.

Последний етап життя і близький бойовий діяльності віце-адмірала Макарова пов’язані з російсько-японської війною 1904;1905гг. Ще коли Макаров була головною командиром Кронштадтського порту і брав участь у бойової діяльності, він продовжував працювати над тактичними і оперативними питаннями, і навіть приділяв увага фахівців і загальних питань оборони держави. У цьому плані великий інтерес представляє його записка про програму суднобудування на двадцятиріччя (1903;1923гг.) і особливо дана їм, у зв’язку з запропонованої, програмою, оцінка військово-політичній обстановки, відповідаючи якій він дає чудовий прогноз розвитку подій не Далекому Сході. Макаров вважав, що Росія має мати три флоту: на Балтиці, у Чорному морі та Далекому Сході. У записці розглядаються можливі дії цих театрах і намічаються необхідні заходи щодо забезпечення від раптових нападів. Ведучи мову про можливих діях Японії, Макаров писав: «Непорозуміння з Японією стануть через Кореї чи Китаю… Потрібно… виробити готовність до військових діям у кожну хвилину. Розрив піде із боку Японії, а чи не з нашої… ». Але це слова немає до свідомості відсталих керівників царського уряду: російський флот виявився мало підготовленою війни з сильним противником на море.

По мері назрівання подій не Далекому Сході Макаров було задовольнятися адміністративної діяльністю як генерал-губернатора Кронштадта і командира Кронштадтського порту. Він вважає, що його місце там, сході. «Мене пошлють туди, коли справи наші стануть зовсім погані, а наше становище там незавидне » , — розмовляв із гіркотою.

Как патріот своєї та глибоко принциповий людина, усе ж таки вирішив перед самої війною звернутися у морське міністерство листом, у якому писав: «З розмови з людьми, що повернулися нещодавно з Далекого Сходу, я зрозумів, що флот припускають тримати ні в внутрішньому басейні Порт-Артура, але в зовнішньому рейді… Перебування судів на відкритому рейді дає супротивнику можливість виробляти нічні атаки. Ніяка пильність неспроможна перешкодити енергійному супротивнику у нічний час обрушитися на флот з великою кількістю міноносців і навіть парових катерів. Внаслідок такої атаки для нас важкий, бо мережне загородження не прикриває всього борту, та, крім того в багатьох наших судів час від мереж… Японці не пропустять такого незрівнянного випадку завдати нам шкода… Якщо ми поставимо, а тепер у внутрішній басейн флоту, ми змушені будемо це зробити після першої нічний атаки, заплативши дорого за помилку » .

Письмо Макарова доповіли «вгору по начальству », проте відповідь був такий: «Макаров відомий алармист — ніякої війни нічого очікувати ». Не встигли висохнути чорнило цієї резолюції, як японці зненацька і віроломно напали на нашій країні, атакували ескадру, що стояла осіб на зовнішньому рейді Порт-Артура, і вивели з експлуатації два броненосці й крейсер.

Положение Тихоокеанського флоту відразу ж потрапляє стало важким, і Макарова справді послали на Далекий Схід. 1февраля 1904 г. він призначили командувачем Тихоокеанським флотом, той самий день домігся екстреного наради в морському міністерстві для рішення низки поставлених їм запитань і вже 4февраля пішов у Порт-Артур.

Казалось б, Головний морської штаб мав передусім ознайомити нового командуючого флотом з планом бойових дій на море, проте цього плану взагалі виявилося. План бойових дій на море у разі війни з Японією уперше був в розроблений у березні 1901 г. у штабі начальника ескадри моря, в подальшому він піддався змін і він затверджений у штабі головнокомандувача арміями і флотом Далекому Сході без будь-якого впливу його зміст із боку Головного морського штабу. Понад те, в 1896, 1900 і 1902гг. в Морський академії проводилися стратегічні гри на задану тему війни з Японією, але й одну з них Макаров ні запрошений, хоча це короткий час він був у Кронштадті. Висновки за цими ігор були відомі ні йому, ні офіцерам, призначеним у складі його штабу. Також не розробленого єдиного плану дій сухопутних армій і флоту.

Вице-адмирал Макаров враховував це. Він знав, що флот від перших днів війни вже сильно ослаблений. Свою творчу й організаційну роботу, спрямовану влади на рішення завдань, що стали проти нього, він почав ще шляху. Усі супроводжують віце-адмірала офіцери його штабу отримали завдання, обов’язки з-поміж них були чітко розподілені. У телеграмах і повідомленнях він поставив перед морським міністерством ряд невідкладних питань, ставилися посилення російського флоту в Порт-Артурі. Макаров ще шляху намічав плани бойових дій в, становив інструкцією, і збирав необхідні дані.

Однако вже в першому етапі своєї діяльності, без належної допомоги у вирішенні поставлених питань, ввійшла в конфлікт зі своїми начальством. Макаров вимагав термінової посилки в Порт-Артур міноносців з Балтики, наполягав з їхньої відправлення по залізниці розібраному вигляді, але нинішнього «з технічних причин «йому відмовили. Макаров продовжував наполягати, але знову відмовляли. Потім він просив замовити і терміново доставити на Далекий Схід 40малых миноносок по 20 т, але рішення і їх питання так затяглося, що миноноски були готові лише після війни. Нарешті, Макаров двічі просив, щоб загін кораблів, який із Балтики на Далекий Схід до початку війни у складі броненосця, двох крейсерів і семи міноносців, не повертався назад, а йшов посилення флоту в Порт-Артур. Ця прохання командуючого флотом теж задовольнили.

24 лютого Макаров прибув Порт-Артур. Ім'я віце-адмірала Макарова була настільки добре під флоті, що вони самий факт прибуття давав особового складу сподівання, що флот зміцніє і перейде у активних дій. Обстановка в Порт-Артурі на момент прибуття туди Макарова, була дуже важка. Деякі кораблі виявилися вже виведеними з експлуатації. Місцеве командування від перших невдач явно розгубилося. Зважаючи на це, Макаров у перші дні відвідав все кораблі, розмовляв із офіцерами, матросами і портовими робітниками, всіляко намагаючись вселити у яких бадьорість і мати віру і сила своєї зброї і флоту.

Верный принципу повної свободи дій, Макаров через добу після прибуття Порт-Артур вислав в море на розвідку два міноносці, вихід яких закінчився зустріччю з японськими міноносцями і загибеллю міноносці «Стерегущий ». Дізнавшись про важкому становищі міноносці, Макаров негайно перейшов до швидкохідний крейсер «Новік «разом із крейсером «Баян «направився на виручку «Стерегущего «та змусив японців відступити. Сміливий вихід командуючого флотом на слабко броньованому легкому крейсері для виручки погибавшего корабля справив виключно моє найбільше враження все особовий склад.

Готовясь до майбутнім боям із японським флотом, Макаров вирішив вийшла у море всієї ескадрою, з тим аби використовувати вихід для відпрацювання маневрування ескадри, оглянути найближчий до фортеці район у разі зустрічі з супротивником розпочати бій. При цьому він розробив інструкцію для одночасного виходу ескадри з гавані під час припливу, чого будь-коли робилося. Цей вихід сприяв збиванню ескадри і підняття бойового духу її особового складу.

При кожному разі появи супротивника у районі Порт-Артура Макаров негайно виходив зі своєї ескадрою у морі, чого не робилося. Міноносці вдень і вночі регулярно висилалися в розвідку. На підходах до бази було організовано дозорна служба; проведено спеціальні заходи щодо захисту рейду від прориву міноносців супротивника у районах, відвідуваних японської ескадрою; виставили мінні загородження; кораблі проводили практичні стрільби; було організовано систематичне тралення фарватерів і рейдів до виходу ескадри. Великий заслугою Макарова стала організація перекидний стрільби з внутрішнього рейду через мис Ляотешань по японським кораблям за її наближенні до фортеці, і навіть установка додаткових берегових батарей біля входу до гавань. Всі ці дуже важливі заходи проводилися під особистим керівництвом віце-адмірала Макарова. Вона сама розробив таблицю однофлажных бойових сигналів, інструкцію для дій міноносців у розвідці і. під час атаки, інструкцію для бою ескадри, інструкцію по управлінню вогнем в бою в процесі лікування.

Проведенные заходи відразу ж причепили ефект. Так, вже на початку березня японська ескадра, подошедшая до Порт-Артура для черговий його бомбардування, зустріли влучним вогнем російських кораблів з гавані, а після виходу ескадри японці змушені були відійти.

Во всієї бойової діяльності, у керівництві особовим складом, у довірі, яке Макаров завоював у перші дні, він вважав повне задоволення. Інакшим стан склалося у взаєминах Макарова із вищою командуванням: ці відносини продовжували залишатися до останніх днів ненормальними. У офіційної історії російсько-японської війни сказано: «то складно обминути тих труднощів, з якими довелося боротися командуючому флотом у відстоюванні тих заходів, які він вважав потрібні користі справи потрібно і. Твердість адмірала Макарова і цієї боротьбі сягала те, що він навіть ставив неодноразово питання застереження їм посади командуючого флотом » .

Первый, досить великий конфлікт за морським міністерством виник із відмови від проханні Макарова якомога швидше видати і вислати в Порт-Артур цю книжку «Розмірковування з питань морської тактики ». На кількаразові прохання Макарова про виданні книжки він отримав відмову від морського міністерства. Позаяк у часи ніякого бойового статуту чи підручника за тактикою був, працю Макарова, безумовно, був у флоті необхідний. У найгарячіші бойові дні ескадри, 18марта Макаров послав телеграму, у якій писав: «Просив тепер ж надрукувати мою книжку „Розмірковування з питань морської тактики “. Книжка потрібна тепер, а чи не цього року; не припускаю думки, що більше неспроможна, а тепер знайти 500р., й відмова в надрукуванні розумію, як несхвалення моїх поглядів ведення війни, тож, якщо моя книга може бути надрукована тепер, то прошу замінити мене іншим адміралом, що користується довірою вищого начальства » .

Не краще були відносини Макарова і з головнокомандувачем російськими збройних сил на Далекому Сході адміралом Алексєєвим, що перебували в Мукдене. Макаров цінував і заохочував ділових, сміливих, енергійних офіцерів і зовсім не терпів безинициативных, боягузливих. Після кількох виходів у морі він усунув з посад деяких командирів кораблів, замінивши їх понад здатними. Головнокомандуючий не погодилося з цим рішенням і наполягав з його скасування чи на заміні деяких командирів офіцерами з його уявленню. Макаров «новина не погодився і звільнити у разі його від командування флотом. Тільки після цього головнокомандувач затвердив всі вимоги Макарова, проте порушив питання у Міністерстві про обмеження прав командуючого флотом. Так вище командування, будь-коли любившее Макарова, заважала їй у роботі, починаючи від перших днів його командування флотом.

30 березня 1904 г. віце-адмірал Макаров послав міноносці у нічній пошук до о. Эллиот завдання атакувати виявлені кораблі противника. Особисто інструктуючи командирів загонів міноносців, командувач флоту зажадав, щоб завжди повернення Порт-.Артур міноносці не підходили в темний до фортеці, а входили до лише на світанку. По запланованого плану, задля забезпечення їх повернення, світанку назустріч міноносцях мав вийти з Порт-Артура крейсер «Баян ». Виславши міноносці у морі, Макаров вночі на 31 березня перейшов до черговий крейсер «Діана », котрий стояв осіб на зовнішньому рейді. Командувач флотом побоювався повторення спроби японців закупорити брандерами вхід до порту і з прикладу багатьох минулих ночей вирішив особисто бути, у центрі відображення можливої атаки. Ніч була тривожною, з крейсери й берегових постів кілька разів спостерігалися якісь силуети судів і участі вогні, державшиеся на одному місці ми. Коли в, Макарова запитали дозволу відкрити вогонь, він категорично заборонив, висловивши припущення, що що це вогні російських міноносців, що повертаються в Порт-Артур через погану погоду. У 4часа 30мин. Макаров перейшов до «Петропавловськ ». Як було встановлено пізніше, виявлені цієї ночі силуети належали кораблям противника, ставившим міни шляхах звичайного руху російської ескадри у її виходах. Коли з світанком з Порт-Артура вийшов крейсер «Баян «і командувач флоту отримав інформацію про підході ескадри противника, він наказав трьом крейсерам виходити на підтримку міноносців, сам в 7часов ранку вийшов, як відомо, назустріч противнику на броненосці «Петропавловськ «з ескадрою. Дізнавшись вже в рейді, що міноносець «Страшний «загинув бою, і виявивши на обрії всю японську ескадру, Макаров вирішив відійти зовнішній рейд, підтягти всі свої броненосці й під прикриттям батарей розпочати в бій із противником. Тралення на виходів із бази й осіб на зовнішньому рейді проведено був.

Во час цього маневру 31 березня в 9час.30мин. за дві милі від маяка на Тигровом півострові броненосець «Петропавловськ «підірвався на мінах, поставлених минулої вночі японськими кораблями, і затонув. Разом з нею здебільшого екіпажу загинула і віце-адмірал Макаров.

Русский флот в особі Макарова поніс важку втрату. За короткий час (36дней) командування Тихоокеанской ескадрою він зуміло зробити дуже багато. Передусім він навів ескадру у належний бойове стан, підняв дух особового складу й підготував флот до активним бойових дій, організував регулярну розвідку. Макаров прийняв активні заходи з прискорення входження у лад ушкоджених кораблів, посилив оборону фортеці з моря, створив систему оборони зовнішнього рейду. Він особисто керував відбитком атак японських міноносців, виходами своєї ескадри назустріч противнику, не допускав безкарного обстрілу флоту і фортеці, змушував японців щоразу ухилятися від бою з російським ескадрою.

* * *

Вице-адмирал Макаров ввійшов у історію розвитку морського флоту передусім виразник прогресивних традицій російського флоту межі XIX—XX вв., як талановитий учень тактичної школи адмірала Бутакова, сприйняв свого вчителя наступальну тактику морського бою та сидіти развивший їх у своїх военно-теоретических роботах.

Макаров був людина великий ерудиції. Він показав себе ученим-географом, новатором і винахідником в артилерії і минно-торпедном справі і кораблебудуванні, творцем основ теорії живучості і непотоплюваності кораблів. Що б не починав робити Макаров, вона завжди доводив до кінця, узагальнюючи отриманий досвід минулого і завершуючи усе це створенням наукової праці, основні у тому числі стали надбанням всієї світовій науковій думки.

Макаров був майстерним вихователем високого бойового духу особового складу. Його улюблений девіз «Пам'ятай війну «цінний саме оскільки Макаров розумів його як необхідність постійно вчити особовий склад з того що потребуватиме війні, наполягав, щоб кораблі будувалися і обладналися з вимог війни. Надаючи особливе значення моральному чиннику у війні, Макаров ніколи й у теоретичних роботах, і особливо у практичної діяльності дбав про піднятті моралі особового складу. Будучи суворим і вимогливим, він вміло поєднав це із постійною турботою про потреби матросів і старших офіцерів, заохочував ініціативу й хороший службу, нетерпимо ставився до формалізму і бездіяльності.

Список литературы

Для підготовки даної роботи було використані матеріали з сайту internet.