Проектирование міських координатних АТС

Санкт-Петербурзький Государственный.

Університет Телекомунікацій им. проф.М.А.Бонч-Бруевича.

Курсової проект як пояснювальній записки:

«Проектування міських координатних АТС».

Студент:Чечельницкий М.А.

Группа:СК-84.

Керівник проекта: Егорова Г. Н.

Санкт-Петербург.

2001 г.

Раздел:

Страница:

1.Оглавление…2 2. Разработка вихідних данных…3 2.1.Конфигурация ГТС…3 2.2.Расчёт навантаження, котра надходить від абонентів, обслуговуваних проектованої РАТС …4 2.3.Определение коэффицентов розподілу навантаження для проектованої РАТС…5 3. Разработка группообразования проектованої РАТС…6 3.1. Розробка группообразования щаблі АИ…6 3.2. Розробка щаблі ГИ…6 3.4. Розробка посртроения щаблів ДІ УТС1 і ГИУТС2…7 3.5.Характеристика рішень про будівництво щаблів регистрового пошуки. …7 4. Расчёт і розподіл навантаження на щаблях АІ і ДІ проектованої РАТС…8 4.1.Расчёт і розподіл що виходить навантаження на щаблі АІ. …8 4.2.Расчёт і розподіл навантаження на щаблях ДІ. …8 5. Расчёт обсягу основного устаткування проектованої РАТС …10 5.1.Расчёт числа ИШК …10 5.2.Расчёт обсягу устаткування щаблях ДІ. …11 5.3.Расчёт числа блоків CD на щаблі АІ …15 6. Разработка і розрахунок обсягу устаткування щаблях регистрового пошуки, розрахунок числа вихідних регістрів і спільного числа кодових приёмников. … 16 6.1.Разработка і розрахунок обсягу устаткування щаблі РИА…16 6.2.Расчёт навантаження і обсягу устаткування щаблі РИВ…17 6.3.Расчёт числа ИРД. …17 6.4.Расчёт числа кодових приёмников. …17 7. Технико-экономические обгрунтування рішень, прийнятих під час проектування …18 7.1.Обоснование рішень, прийнятих при побудові щаблі ГИ…19 7.2.Обоснование вибору типу вхідних регистров…19 8. Разработка кроссировок в опредилителе напрямів МГИУТС1 …21 9. Определение обсягу основного устаткування автозала проектованої РАТС…22.

2.1.Конфигурация ГТС 2.2.Расчёт навантаження, котра надходить від абонентов, обслуживаемых проектованої РАТС.

В курсовому проекті щодо навантаження котра надходить на проектовану станцію від обслуговуваних нею абонентів, маємо через, що ця навантаження надходить як у абонентським лініях від апаратів різної категорії і по що виходить з'єднувальним лініях від абонентів УТС.

Определение навантажень, вступників по абонентським линиям.

Для визначення нагрузок, поступающих на проектовану РАТС по абонентським лініях розрахуємо:. Середні тривалості заняття абонентських ліній різних категорій вихідними викликами ti. Удільні вихідні навантаження цих ліній аi. Загальні навантаження, які з апаратів кожної з категорій Yi Значимість ti визначимо по номограмме, приведённой в в методичних вказівках до курсовому проектування, де Кр-доля викликів що закінчилися в ЧНН розмовою (Кр =0.7) tpicредняя тривалість розмови для телефонного апарату категорії і. Удільні вихідні навантаження, які від одного апарату кожної категорії - аi ,і навіть загальні нагрузки, поступающие від усіх апаратів кожної з категорій — Yi, визначимо відповідно по формулам: аi= сi*ti/3600 ерл. Yi= Ni*ai ерл. Де сi-среднее число вызовов, поступающих в ЧНН на проектовану РАТС від одного апарату категорії і Ni-число апаратів категорії і. Результати розрахунків ti, аi, Yi-приведём в Таблиці 1.

Таблица 1 Відомості про навантаженнях, вступників на проектовану РАТС по абонентським лініях. |Номер|Категория |Средня|Средняя|Среднее|Удельна|Число |Загальна |Yi*ti| |катег|телефон-ны|я | |число |я |аппарат|нагрузк| | |о-рии|х |Длител|Длитель|вызовов|Исходя-|ов |а | | | |апаратів |ь-ност|-ность | |щая | | | | | | |и |заняття| |нагрузк| | | | | | |разгов| | |а | | | | |і | |о-ра | |Сi |аппарат|Ni |yi, | | | | |Tpi, |ti, з | |а | |ерл | | | | |з | | |категор| | | | | | | | | |ії і | | | | | | | | | |ai, ерл| | | | |1 |Індивід. |126 |112.4 |0.81 |0,0253 |3100 |78.43 |8815.| | |(кв.) | | | | | | |5 | |2 |Колектив | 98 |90.9 |0.97 |0,0245 |700 |17.15 |1558.| | |(кв.) | | | | | | |9 | |3 |Спареные |120 |107.8 |0.81 |0,0243 |1000 |24.3 |2619.| | |(кв.) | | | | | | |5 | |4 |Учрежд. | 82 |78.5 |3.2 |0,0698 |1600 |111.68 |8766.| | |(уч.) | | | | | | |9 | |5 |Двуст. | -| - | - | - | - | - | -| | |(такс) | | | | | | | | |6 |Одност. | 98 |112.4 | 23 |0,7181 |86 |61.76 |6941.| | |(такс) | | | | | | |8 | | |?yi=293|28 702| | | |0.95 | | |.32 |.6 | | | | |.

Визначення навантажень, які від КТС по що виходить з'єднувальним линиям.

Сведения про кількість ліній між УАТС і РАТС і навантаженнях, походять із КТС на проектовану РАТС та що до КТС від проектованої станції возмём з докладання методичних вказівок до курсовому проектированию. Кроме того при проектуванні треба зазначити удільні навантаження вихідних з'єднувальних ліній від транспортування кожної з УТС. Расчёт цих навантажень проведемо за такою формулою: aисхj=YисхУТСj/VисхУТСj де aисхjпитома навантаження що виходить сполучної лінії від УТСj YисхУТСjщо виходить навантаження від УТСj VисхУТСjчисло вихідних з'єднувальних ліній від УТСj.

Результаты розрахунків сведём в Таблицю 2.

Таблица 2 Відомості про навантаженнях і з'єднувальних ліній для УТС, включённых в проектовану РАТС. |Номер|Катег|Колич|Систе|Исходящая зв’язок от|Входящая зв’язок до | |КТС |ория | |мало |КТС |КТС | |j |предп|Абоне|УТСj | | | | |иятия|нтов | | | | | | |УТСj | | | | | |УТСj |имеющ| | | | | | |їх | | | | | | |право| | | | | | |на | | | | | | |зв'язок| | | | | | |з ГТС| | | | | | | | |Число|Исход|Удель|Число|Входя|Число| | | | | |исход|ящая |зв. |входя|щая |вх. | | | | | |ящих |нагру|нагр.|щих |нагру|с.л. | | | | | |соеди|зка |исход|соеди|зка к|между| | | | | |нител|от |ящей |нител|УТС |-горо| | | | | |ьных |УТСj |линии|ьных | |д-ной| | | | | |ліній| | |ліній| |зв'язку| | | | | | |Yисх |aисхj| |yвх | | | | | | | |УТСj,|, | |УТСj,|Vвх | | | | | |Vисх | |Ерл |Vвх | |між| | | | | |УТСj |Ерл | |УТСj |Ерл | | | | | | | | | | | |УТСj | |1 |Р |400 |ДШ |20 |7.87 |0.394|24 |9.91 |7 | |2 |Р |300 |До |15 |5.38 |0.359|19 |7.33 |6 | |3 |П |200 |ДШ |8 |1.81 |0.226|9 |2.31 |3 | |4 |П |200 |ДШ |8 |1.81 |0.226|9 |2.31 |3 | |5 |П |200 |ДШ |8 |1.81 |0.226|9 |2.31 |3 | |6 |А |100 |До |6 |0.95 |0.158|7 |1.37 |2 | |7 |А |100 |До |6 |0.95 |0.158|7 |1.37 |2 | |8 |А |50 |До |3 |0.92 |0.307|4 |0.319|2 | |9 |А |100 |Р |6 |0.95 |0.158|7 |1.37 |2 | |10 |А |100 |Р |6 |0.95 |0.158|7 |1.37 |2 | |11 |А |100 |Р |6 |0.95 |0.158|7 |1.37 |2 | | | | | | |?=24.| | | | | | | | | | |35 | | | | |.

Визначення загальної навантаження котра надходить на проектовану РАТС від обслуговуваних нею абонентів. Загальна навантаження яка надходить на проектовану РАТС, складається з навантажень, які від апаратів всіх категорій ,і навантажень, походять із всіх КТС, включённых в проектовану РАТС. Она визначається за такою формулою: Yпр=?Yi+?YисхУТСj =293.32+24.35=317.67 ерл. Yпрзагальне навантаження що надходить на проектовану РАТС Визначимо середню тривалість одного заняття (середню тривалість заняття одним що виходить викликом абонентських ліній і вихідних з'єднувальних ліній від КТС). _ t = (?ti*Yi+tучр*?YисхУТСj)/Yпр =(28 702.6+ 78.5 * 24.35) / 317.67 = 96 секунд tучрсередня тривалість заняття що виходить викликом одного учрежденческого апарату У цьому формулі значення ti, Yi, tучрберуть із приведених раніше таблиць 1,2.

2.3.Определение коэффицентов розподілу навантаження для проектованої РАТС.

Нагрузка, що надходить від абонентів проектованої РАТС, должна бути розподілено за напрямками щаблів ГИ. В ролі вихідних даних у своїй використовуються кофиценты розподілу навантаження для проектованої станціїKпр-х (де х-индекс існуючої станции), характеризующие частки навантажень, які від проектованої РАТС до станціям вже існуючих на ГТС. Визначимо спочатку загальну навантаження ГТС: Yгтс=? Yx + Yпр =(420+435+310+297+346)+ 317.67 = 2125.7 ерл. Yx-нагрузка яка надходить на РАТС-х від обслуговуваних нею абонентів потім визначимо коффицент розподілу навантаження для проектованої станції: Kuпр=Yпр / Y гтс =317.67 /2125.7 =0.149 Далі за найденому значенням Kuпр (з допомогою метод. указаний) визначимо коефіцієнт внутристанционного повідомлення для проектованої РАТС: Kвпр =Kпр-пр =0.333 Навантаження від проектованої РАТС до існуючим станциям (доля якої дорівнює 1- Kвпр) розподіляється пропорційно навантажень Yх цих станций, поэтому відповідні коэффиценты розподілу визначаються за такою формулою: Kпр-х=(1- Kпр-пр)* Yx / Yгтс-Yпр Kпр-1=(1-Kпр-пр)* Yx / Yгтс-Yпр= (1−0,333) *420 / (2125.7 — 317.67) = 280.14 / 1808= 0.155 Kпр-2=(1-Kпр-пр)* Yx / Yгтс-Yпр= (1−0,333) *435 / (2125.7 — 317.67) = 290.15/ 1808 = 0.160 Kпр-3=(1-Kпр-пр)* Yx / Yгтс-Yпр= (1−0,333) *310 / (2125.7 — 317.67) =206.77 / 1808 = 0.114 Kпр-4=(1-Kпр-пр)* Yx / Yгтс-Yпр= (1−0,333) *297 / (2125.7 — 317.67) =198.1/ 1808 = 0.110 Kпр-5=(1-Kпр-пр)* Yx / Yгтс-Yпр= (1−0,333) *346 / (2125.7 — 317.67) =230.78 / 1808 = 0.128 Результати розрахунків уявімо в таблице:

Таблица 3. Значення коэффицентов Kпр-х для проектованої РАТС.

|Индекс |Система|Нагр. результат від аб |Коэфицен| |РАТС |РАТС |РАТС, Ерл |т | | | | |Кпр-х | |1 |ДШ |420 |0.155 | |2 |ДШ |435 |0.160 | |3 |До |310 |0.114 | |4 |До |297 |0.110 | |5 |До |346 |0.128 | | | |?=1808 |?=0.667 |.

Проверим правильність розрахунку коэффицентов Kпр-х:? Kпр-x + Kпр-пр = 0.667+0.333 = 1.

3.Разработка группообразования проектованої РАТС. 3.1. Розробка группообразования щаблі АІ Визначимо загальна кількість номерів, задіяних на щаблі АІ з умови те, що у входи цій сходинці включаються о.л. від квартирних (индивид., коллект., спаренных) і офісних апаратів ,і навіть лінії від таксофонів двостороннього дії .Разом із нею можуть бути включені лінії від таксофонів одностороннього дії та вихідні з'єднувальні лінії від КТС. Але такі лінії допускається включати у входи щаблі АІ лише за умови, що питома що виходить навантаження кожної їх менше 0.33 ерл. для вихідних з'єднувальних ліній і від 0.4 ерл. для ліній від таксофонів одностороннього дії Nаи=? Ni (.