Курсовик КУЕіТТ

ВСТУП.

1.1 Загальний пробіг локомотивів у вантажному русі у межах їхні обертання визначається за формулою:

1.2 Лінійний пробіг розраховується у межах обертання локомотивів й локомотивних бригад як сума пробігу в голові поїзда та одиночного проходження локомотива.

1.3 Умовний пробіг локомотивів у курсовому проекті приймається в розмірі 0,5−1% від лінійного пробігу.

1.4 Лінійний пробіг локомотивів у межах обертання локомотивних бригад розраховується :

1.5 Розрахунок тонно-кілометрів брутто? Оlбр ведеться по напрямках для вантажних й порожніх поїздів лише у межах обертання локомотивних бригад:

1.6 Локомотиво-години у вантажному русі визначаються за формулою:

1.7 Експлуатаційний парк локомотивів рахується у межах обертання локомотивів за формулою:

2 Техніко-виробничі показники роботи депо.

2.1 Середня маса поїзда брутто знаходиться за формулою:

2.2 Середньодобовий пробіг локомотива визначається за формулою:

2.3 Технічна швидкість у русі поїздів подається в завданні.

2.4 Дільнична швидкість у русі поїздів визначена в формулі (1.13).

2.5 Коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива визначається за формулою:

2.6 Продуктивність локомотива дорівнює:

2.7 Деповський відсоток несправних локомотивів визначається окремо для поїзних й маневрових локомотивів, а цілому по депо:

З План по праці.

3.1 Продуктивність роботи робітників локомотивного депо визначають діленням обсягу роботи в тонно-кілометрах брутто (?ОІбр) на контингент робітників у списковому складі по експлуатації (Чсп):

3.2 Чисельність робітників локомотивного депо.

3.3 Розрахунок фонду оплати праці.

4 План експлуатаційних витрат.

4.1 Виробничі прямі витрати.

4.2 Загально-виробничі витрати.

4.3 Адміністративні витрати.

5. Собівартість робіт локомотивного депо.

6 Показники ефективності виробництва.

6.1 Трудомісткість.

6.2 Фондовіддача.

6.3 Матеріаломісткість.

6.4 Продуктивність роботи визначена в формулі 3.1 (показати кінцевий результат).

6.5 Собівартість роботи депо визначається взагалі по депо згідно із формулою (5.1).

Вихідні дані.

Література.

ВСТУП.

Планування — це вміння передбачити мітку підприємства, оцінка результатів його діяльності та визначення необхідної кількості всіх видів ресурсів для досягнення поставленого заподіяння. Планування — одна з основних функцій менеджменту організацій. На підставі системи планів, складених на підприємстві в подальшому, здійснюється процес організації основних видів робіт, мотивація персоналу, що їхні виконує, контроль результатів та їхнього оцінка із точки зору планових показників.

Мета даного курсового проекту полягає в розробці річного плану економічного розвитку локомотивного депо у вантажному русі.

Основними завданнями локомотивного депо є: утримання локомотивів у експлуатаційному стані та їхнього обслуговування у всіх видах вантажного руху. Виконання першої задачі забезпечується проведенням технічного огляду локо мотивів й поточного їхні ремонту; для цого локомотивне депо має усі необхідні види обладнання, матеріальних ресурсів, а також штат робітників пунктів технічного огляду й ремонту. Для виконання другої задачі локомотивного депо встановлюється штат локомотивних бригад, чисельність якого відповідає за планованим розмірам руху потягів на ділянках, що обслуговуються локомотив ними бригадами даного депо.

1.1 Загальний пробіг локомотивів у вантажному русі у межах їхні обертання визначається за формулою:

(1.1).

1.2 Лінійний пробіг розраховується у межах обертання локомотивів й локомотивних бригад як сума пробігу в голові поїзда та одиночного проходження локомотива.

(1.2).

1.2.1 Пробіг локомотивів у голові поїздів знаходиться окремо по напрямках й по ділянках обертання локомотивів й локомотивних бригад. При цьому необхідно врахувати, що у парному напрямі рушають вантажні й порожні поїзди, а й у непарному лише усі вантажні:

1.9 Програму ремонту поїзних й маневрових локомотивів визначається окремо за серіями локомотивів й видами руху. Програму технічного обслуговування й ремонту електровозів у вантажному русі розраховується згідно із загальним пробігом у межах обертання локомотивів й встановленими нормами пробігу між технічним обслуговуванням й ремонтами за формулами:

Розраховані показники заносяться до табл. 1 та 2.

Таблиця 1 — Про «ємні показники експлуатаційної роботи депо.

Показники:

Розмір у межах обертання.

локомотивів.

локомотивних бригад.

Вантажний рух.

8086,21.

3075,86.

Локомотиво-кілометри в голові поїздів, тис. л-км.

Локомотиво-кілометри одиночного проходження, тис. л-км.

— 152,57.

— 58,03.

Лінійний пробіг локомотивів, тис. л-км.

7933,64.

3017,83.

Локомотиво-кілометри умовного пробігу, тис. л-км.

79,34.

—-;

Загальний пробіг локомотивів, тис. л-км.

8012,98.

———;

Тонно-кілометри брутто, млн.

——-;

2 Техніко-виробничі показники роботи депо.

Техніко-виробничі показники, котрі характеризують якість використання локомотивів в експлуатації й на ремонтах, включають :

• середню масу поїзда брутто, т;

• середньодобовий пробіг поїзного локомотива, км;

• технічну швидкість, км/год;

• дільничу швидкість, км/год;

• коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива;

• продуктивність локомотива, тис. ткм,.

• деповський відсоток несправних локомотивів, %;

• норми міжремонтного пробігу й простій локомотивів у ремонті.

2.1 Середня маса поїзда брутто знаходиться за формулою:

(2.1).

(2.1).

2.2 Середньодобовий пробіг локомотива визначається за формулою:

(2.2).

2.3 Технічна швидкість у русі поїздів подається в завданні.

2.4 Дільнична швидкість у русі поїздів визначена в формулі (1.13).

2.5 Коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива визначається за формулою:

(2.2).

(2.3).

(2.3).

2.6 Продуктивність локомотива дорівнює:

(2.4).

(2.4).

2.7 Деповський відсоток несправних локомотивів визначається окремо для поїзних й маневрових локомотивів, а цілому по депо:

З План по праці.

Основними показниками плану по роботи є:

• продуктивність праці;

• чисельність робітників за основними групами;

• загальний фонд заробітної плати;

• середньомісячна заробітна плата одного робітника.

3.1 Продуктивність роботи робітників локомотивного депо визначають діленням обсягу роботи в тонно-кілометрах брутто (?ОІбр) на контингент робітників у списковому складі по експлуатації (Чсп):

(3.1).

3.2 Чисельність робітників локомотивного депо.

3.2.1 Розрахунок чисельності робітників депо ведеться за двома основ ними групами:

перша — виробничий контингент, який ураховується по прямим виробничим витратам згідно номенклатури витрат:

• локомотивні бригади поїзні й маневрові (ст. 61, 96, 98);

• робітники із ремонту локомотивів (ст. 67,68,73.102,103,104.108);

• контингент, зайнятий екіпіровкою локомотивів (ст. 65, 100);

• контингент, який ураховується за загально-виробничими витратами (ст.500−529);

Друга — штат, який ураховується за статтями адміністративних витрат (ст. 550−562).

Ці дві групи робітників складають експлуатаційний контингент локомотивного депо. Потрібний контингент робітників визначається в явочній (прибутній) й середньосписочній чисельності. Середньосписочна чисельність понад явочної на коефіцієнт заміщення, який ураховує заміщення робітників на період відпустки (Квід), хвороби (Кхв) й виконання державних та службових обов «язків (Кдо):

(3.2).

(3.3).

Для всіх категорій робітників приймаються такі коефіцієнти: ;

Кдо = 0,01; для локомотивних бригад Квід =0,11; для решти Квід=0,07. Взагалі планування контингенту починається із явочної чисельності поїзних бригад, а потім списочної.

3.2.2 Планування явочної чисельності поїзних локомотивних бригад (ст. 61, 96) виконується за ділянками у межах обертання локомотивних бригад за формулою:

Таблиця 3- :Розрахунок явочної чисельності робітників із ремонту локомотивів.

Статті витрат.

Вигляд ремонту.

Кількість ремон-тів, од.

Норма трудомісткості, чол-год.

Загальна витрата трудомісткості, чол-год.

Річний фонд робочого часу, год.

Явочна чисельність, чол.

Електро вози.

Тепловози.

Маневрові локомотиви.

3.2.5 Явочна чисельність робітників, котрі зайняті екіпіровкою в проекті приймається для тепловозних депо (ст. 100) — 4чол. в зміну; для тепловозних депо (ст. 100) — 4 чол. в зміну при цілодобовій роботі (3 зміни).

3.2.6 Штат робітників, котрі враховуються по статтях загально-виробничих витрат (ст. 500−529). По ст. 501 планується контингент на заміщення робітників. Розрахунок проводитися за формою табл. 4 згідно із формулами 3.2., 3.3. По останніх статтях, а також контингент по статтях загально-виробничих витрат приймається згідно із завданням. Весь розрахунковий контингент відображається в плані по роботи (табл.7).

Таблиця 4 — Розрахунок контингенту на заміщення робітників (ст. 501).

Групи робітників.

Явочний контингент, чол.

Коефіцієнт на заміщення відпусток.

Контингент на заміщення відпусток, чол.

Коефіцієнт на заміщення хворих.

Контингент на заміщення хворих, чол. ,.

Поїзні локомотивні бригади.

3 Розрахунок фонду оплати праці.

1.3.1 Фонд оплати роботи планується по кожній групі робітників локомотивного депо на явочну їхнього кількість, згідно із тарифними ставками чи окладами й відповідними доплатами. До доплат відносять надбавки за роботу у святкові дні, нічні години, клас кваліфікації, умови роботи, поєднання професій. Розміри доплат визначаються згідно із діючими розпорядженнями.

1.3.2 Фонд оплати роботи локомотивних бригад у поїзній роботі розраховується окремо для машиністів й помічників:

(3.11).

(3.12).

Покілометрові відрядні розцінки визначаються окремо для машиністів й помічників за формулами:

Окрім основного фонду оплати роботи машиністам й помічникам необхідно запланувати доплату за роботу в нічний годину, святкові дні й клас кваліфікації. Доплати за роботу в нічний годину, святкові дні розраховуються вони відсотках від основного фонду оплати роботи. Доплату за клас кваліфікації нараховується машиністам й помічникам у залежності від наявності прав управління локомотивами. Доплату за клас кваліфікації планується в розмірах: машиністам 1 класу — 15−25%, 2 класу — 10−20%, 3 класу — 5−15% від відповідної тарифної ставки. Помічники машиністів одержують доплату за клас кваліфікації у розмірі 5−10% від тарифної ставки.

Розподіл машиністів за їхні класом слідуючий: машиністів 1класу -15чол., 2класу-16 чол., 3 класу -16 чол., в розрахунках приймається 50% (24 чол.) контингенту помічників, котрі мають цю доплату.

3.4 Середньомісячна заробітна плата одного робітника локомотивного депо визначається діленням загального фонду оплати роботи локомотивного де по на загально-списочну чисельність працюючих у депо й на дванадцять (місяців).

4 План експлуатаційних витрат.

Експлуатаційні витрати плануються по статтях номенклатури витрат та по елементах витрат: заробітна плата, відрахування на соціальні заходь, паливо, електроенергія, амортизаційні відрахування, інші витрати. План експлуатаційних витрат наводитися в Табл. 9.

4.1 Виробничі прямі витрати.

4.1.1 Заробітна плата. Дані контингенту та фонду оплати роботи переносяться до плану експлуатаційних витрат із плану по роботи (табл.9, гр.3,10).

4.1.2 Паливо. Електроенергія. Витрати на паливо та електроенергію для тяги поїздів (ст. 61,96) визначаються окремо за напрямами для вантажних, порожніх поїздів та одиночного проходження локомотивів за формулами:

для тепловозів.

(4.1).

де Ерібр — тонно-кілометри брутто по напрямках, ткм.;

Вп (е) — норма витрачення паливакг/10 000ткм ;

Цп (е) — відповідно ціна 1 т палива. Норму витрачання палива для порожніх поїздів необхідно збільшити у 2,5 рази.

(4.1).

(4.1).

(4.1).

Витрати на паливо для одиночного проходження визначаються за формулами:

для тепловозів.

(4.4).

на 100 л-км одиночного проходження (приймаємо Вп=150:180 кг/100л-км, Ве=500 квт-год/100л-км).

Витрати на паливо для маневрових локомотивів (ст. 98) визначаються відповідно до локомотиво-годин маневрової роботи, норми витрачання палива на 1 годину роботи (=25 кг) та ціни 1 т палива.

(4.4).

(4.5).

(4.5).

4.1.3 Матеріали. Витрати на мастильні матеріали плануються по ст. 61, 96 згідно із нормами витрачення цих матеріалів на 1000 л-км (гам) у грошовому виразі (за діючими цінами) та загальним пробігом локомотивів у межах їхнього обертання:

(4.6).

(4.6).

Аналогічно визначаються витрати на матеріали по екіпіровці локомотивів, але й в цьому розрахунку буди інша норма витрачання матеріалів.

(4.7).

(4.7).

Витрати на матеріали в маневровому русі (ст.98) визначаються:

(4.8).

де ?МТман — локомотиво-години маневрового руху, л-год;

аман — норма витрачання матеріалів роком роботи, грн.

(4.8).

Витрати на матеріали на поточні ремонти й технічне обслуговування поїзних й маневрових локомотивів (ст. 67, 69, 74, 102, 103, 104, 108, 109) визначаються згідно із програмою ремонту й технічного обслуговування та норми витрачання матеріалів на одиницю. Розрахунок наводимо в табл. 8.

Таблиця 8- Витрати на матеріали й запасні частини для поточних ремонтів й технічного обслуговування локомотивів.

Види ремонтів й технічного обслуговування локомотивів.

Кількість ремонтів, од.

Норма витрачання матеріалів на ., один ремонт, грн.

; Витрати на матеріали, тис. грн.

Поїзні.

ПР-3.

ПР-2.

ПР-1.

ТО-3.

269,72.

Разом.

Х.

1438,72.

Маневрові.

ПР-3.

33,6.

ПР-2.

20,97.

ПР-1.

9,86.

ТО-3.

32,34.

Разом.

Х.

96,77.

4.1.4 Амортизаційні відрахування визначаються за серіями локомотивів окремо в поїзній й маневровій роботі:

для поїзних.

(4.9).

для маневрових.

(4.10).

(4.9).

(4.10).

4.2 Загально-виробничі витрати.

По інших статтях планується:

• ст. 505−506 «Витрати із техніки безпеки та виробничої санітарії, інші витрати по охороні роботи» приймаємо витрати на матеріали — 0,5% від витрат на матеріали виробничих прямих витрат; інші - 2% від витрат за матеріали виробничих прямих витрат;

• ст. 510,517 «Обслуговування виробничих будинків й споруд», «Поточний ремонт виробничих будинків, споруд» приймаємо: матеріали — 15% від витрат за матеріали виробничих прямих витрат; паливо — 3% від витрат за паливо чи електроенергію виробничих прямих витрат, інші — 3% від загальної суми виробничих прямих витрат;

по ст. 525 плануються амортизаційні відрахунки від вартості основних виробничих фондів, без урахування вартості локомотивного парку.

4.3 Адміністративні витрати.

До цих витрат відносяться цехові витрати загальногосподарчого призначення. Витрати на заробітну плату були розраховані в табл.9. Інші витрати по ст. 550 — 562 приймаємо у розмірі 5% від загальної суми виробничих витрат й розподіляємо за елементами: матеріали — 10%, електроенергія — 5%, інші -85%. Всі витрати заносяться в таблицю 9.

Таблиця 9 — План експлуатаційних витрат депо, тис. грн.

№ статей.

Види робіт.

Контінгент, чол.

Фонд заробітної плати.

Відрахування на соц.заходи.

Паливо.

Електроенергія.

Матеріали.

Амортизація.

Інші.

Усього витрат.

5. Собівартість робіт локомотивного депо.

По локомотивному депо визначають собівартість узагальненого вимірника роботи -1000 ткм брутто по всіх видах руху:

(5.1).

6 Показники ефективності виробництва.

Для локомотивних депо показники ефективності виробництва визначаються у межах обертання локомотивних бригад (на 1000 ткм брутто).

6.1 Трудомісткість.

(6.1).

(6.1).

6.2 Фондовіддача.

(6.2).

6.3 Матеріаломісткість.

6.4 Продуктивність роботи визначена в формулі 3.1 (показати кінцевий результат).

6.5 Собівартість роботи депо визначається взагалі по депо згідно із формулою (5.1).

Вихідні дані.

ДОДАТОК А.

Показники.

Довжина, ділянки обертання.

м, зв, 0.

Локомотивів, км (L).

Локомотивних бригад, км (I).

Серія локомотива:

Поїзного.

2ТЕ116.

Маневрового.

ТЕМ1.

Кількість вантажних поїздів за добу.

Парний напрямок вантажний.

Парний напрямок порожній.

Непарний напрямок вантажний.

Вага вантажного поїзда, т.

Парний напрямок.

Непарний напрямок.

Вага порожнього поїзда.

Кількість маневрових локмотивів.

Технічна швидкість.

Коефіцієнт дільничної швидкості.

0,8.

Норми витрат.

палива, кг1000 тонно-км брутто.

Напрямок парний.

47,5.

непарний.

48,1.

Норми періодів між ремонтами та технічним обслуговуванням електровозів та тепловозів.

ДОДАТОК Б.

Норми періодів між ремонтами та технічним обслуговуванням електровозів та тепловозів.

Види, серія локомотивів.

Міжремонтні періоди.

Технічне обслуговування.

Поточний ремонт.

Капітальний ремонт.

Норми простою локомотивів в ремонті та под обслуговуванням.

Вигляд локомотиву.

Види ремонтів та технічного обслуговування.

ТО-3.

ПР-1.

ПР-2.

ПР-3.

Тепловози.

6,2.

Трудомісткість технічного обслуговування й поточного ремонту локомотивів.

(однією секцію для тепловозів), чол.-год.

Вигляд й серія локомотивів.

Технічне обслуговування.

Поточний ремонт.

Література.

1 Алексєєва М. М. Планування діяльності фирмьі: Навчально-методичне посібник. — М.: Финансьі і статистика, 1997. — 248 с.

2 Бухалков М. И. Внутрифирменное планування: Підручник. — М.: ИНФРА-М, 1999. — 392 с.

3 Ільїн А.І. Планування для підприємства: Учеб. посібник. «Мн.: 000 «Мисанто », 1998. «296 с.

4 Стратегічне планування / Під ред. Уткіна З.А. — М.: Асоціація авторів і видавців «ТАНДЕМ ». Вид-во «Зкмос », 1998. — 440 с.

5. «Планування на залізничному транспорті .Планування діяльності підприємств. «Завдання та методичні вказівки до курсового проекту дя студентів 4і5 курсів економічних спеціальностей всіх форм навчання К.:2000.