Німеччина

Географічне положение.

Федеративна Республіка Німеччина розташування у центрі Європи. З ним межують дев’ять сусідніх держав: Данія північ від, Голландія, Бельгія, Люксембург ніяких звань, Швейцарія й Австрія Півдні, Чеська Республіка і Польща Сході. Ще чётче вимальовується це центральне становище тепер, після відновлення єдності Німеччини 3 жовтня 1990 року. Федеративна Республіка Німеччина є більш ніж колиабо вузловим центром між Сходом і Заходом, як і між Скандинавією і районом Середземного моря. Як член Європейського середовища Луцька та НАТО, Німеччина виконує роль сполучної ланки з Центральної та Східної Европы.

Державна територія Німеччині дорівнює 357.000км2. Найбільша довжина із півночі на південь — 876 км, із Заходу Схід — 640 км. Крайні точки кордонів: північ відселище Ліст на острові Зильт, на сходісаксонська село Дешка, Півднібаварське село Оберстдорф і заході - селище Зельфкант (Північний Рейн-Вестфалія). Загальна довжина кордонів 3767 км.

Германия складається з 16 земель (в дужках — столиці) .

Короткий історичний экскурс.

Федеративна Республіка Німеччина — держава робить у Європі. Столиця — Берлін. У давнину біля Німеччини жили германці. Племінні союзи алеманов, баварок, тюрингов, саксів та інших. були у VI-VIII ст. у Франкское держава. У результаті його розділу (843 рік) було створено Восточно-Франкское королівство, з урахуванням якого сформувалося в XX ст. раннефеодальное королівство Німеччина. У 962 р. З завоюванням німецьким королем Оттоном I Північної і країни Середньої Італії утворилася Священна Римська Імперія (до 1806 р.). У XXV ст. була захоплена частина земель слов’ян і прибалтійських народів. Громадське і революційне рух почалося XVI в, а закінчилося поразкою прогресивних сил: реформація використана князями у інтересах, селянська війна 1526 -1526 пригнічена, усе це, і навіть тридцятирічна війна 1618 -1648 посилили децентралізацію Німеччини, фактично распавшейся деякі держави (князівства). У XVI в. піднялися нагору Австрія та Пруссія. Вони брали участь у війнах кінця XVIII початку ХІХ ст. проти революції, та був наполеонівської Німеччині й були розгромлені Наполеоном (1806 р.). У створеному рішенням Віденського конгресу 1814−1815 Німецькій союзі переважала Австрія. У 40-х рр. в XIX ст. в Німеччини, батьківщині До. і Ф. Енгельса виник марксизм, відбулася буржуазно — демократична Революція 1848−1849 рр. (зазнала поразки). Об'єднання Німеччини (Бісмарком) було профінансовано «згори» антидемократичним шляхом на прусско-милитаристской основі, і й без участі Австрії. Його найважливіші етапи: створення (після перемоги Пруссії в Австро — Прусської війні 1866 року) Северо-Германского союзу (1867) і проголошення після Франко-Прусской війни 1870−71 рр. Німецької Імперії в 1871 р. У 1875 року була створена єдина соціал-демократична партія. У 80- 90 рр. ХІХ ст. Німеччина захопила великі території, головним чином Африці. У 1914 р. імперіалістична Німеччина розв’язала 1-шу Світову війну, у якої очолюваний Німецький блок (австро-німецький) зазнав поразки. Німеччина підписала Версальський мирний договір 1919 р. Листопадова революція 1918 р. призвела до повалення монархії і встановленню республіки (так звана Веймарська республіка). У 1918 р. утворилася Комуністична Партія Німеччини. У 1922 г. між Німеччиною і Радянським Союзом встановлено дипломатичних відносин (Раппальский договір). У 1933 г. у Німеччині утвердилася фашистська диктатура на чолі із Гітлером. Фашистська германію захопила Австрію (1938), Чехословаччину (1938;1939), розв’язала 2-у Світову війну 1939;1945, 22 червня 1941р. натрапила на СРСР. 8 травня 1945 г. Німеччина розгромлена антигітлерівської коаліцією при вирішальному участі СРСР, беззастережно капітулювала. Територія германії була розділена на радянські, американські, англійські і французькі зони окупації. Принципи повоєнного устрою Німеччини — її демилитаризация,.

демократизація — було визначено Потсдамской конференцією 1945 г. Проте її рішення послідовно було виконано лише у радянській зоні окупації. Уряд США, Великобританії та Франції взяли курс — на відродження Німецького імперіалізму і розкол Німеччини. У вересні 1949 г. створено західнонімецьке держава — ФРН. 7 жовтня 1949 г. трудящі східної частини Німеччини проголосили створення НДР. Розвиток НДР і ФРН пішло різними шляхами. НДР утворилася біля Східній Німеччині після розгрому фашизму у 2-ї Світовий війні та створення західними державами сепаратного західнонімецького держави. НДР проголошена 7 жовтня 1949 г. Завершивши до початку 1950;х років демократичні перетворення, робітничий клас НДР до спілці з іншими верствами трудящих, об'єднаних у національному фронті, керованому СЄПН, взяли курс — на побудова соціалізму. До 1983 г. соціалістичні відносини перемогли в всіх галузях народного господарства. Трудящі НДР під керівництвом СЄПН (в 1953;1971 рр. Перший секретар ЦК СЄПН У. Ульбрихт, в 1971;1976 перший генеральний секретар ЦК СЄПН Еге. Хонеккер) будує розвинене соціалістичне суспільство. З 1950 г. НДР є членом РЕВ, з 1955 г. організації Варшавського договору. З ініціативи НДР до 1972 підписано Договір основи відносин між НДР і ФРН, підтвердив непорушність що існує між ними кордону, дипломатичних відносин між НДР та СРСР. ФРН створена вересні 1949 року зусиллями західних держав (США, Великобританії, Франції) з участю мілітаристських і імперіалістичних кіл Німеччині порушенні рішень Потсдамской конференції 1945 року стосовно устрою Німеччини після 2- і Світовий війни. У 1949;1963г. уряд ФРН, очолюване блоком партій на чолі з ХДС/ХСС, проводили курс — на переслідування компартій Німеччини (заборонена в 1958 р.) та інші організації. ФРН вступив у НАТО в 1955 г., до ЄС в 1957 г. У 1968 року конституировалась німецька компартія. Після приходу у Верховну 1969 р. до української влади коаліції соціал-демократів і вільною демократичною партії - ФРН уклала договори: з СРСР І ПНР в 1970 г., ЧССР в 1973 г., НДР до 1972 р. основи відносин, у яких визнається непорушність сформованих після війни кордонів. З жовтня 1982 г. у влади коаліція ХДС/ХСС і ВДП. Дипломатичні відносини з СРСР із 1955 року. У 1989 року об'єднання ФРН та НДР під керівництвом Гельмута Коля.

Природні ресурсы.

РЕЛЬЕФ.

Німецькі ландшафти надзвичайно різноманітні і привабливі. Низькі і високі гірські ланцюга перемежовуються з плоскогір'ями, місцевостями зі східчастим рельєфом, холмистыми, озёрными і гористими краями, і навіть широкими, відкритими рівнинами. З півночі на південь Німеччина розбита п’ять ландшафтних зон: СевероНімецька низовину, среднегорный поріг, ЮгозападноНімецьке середньогір'ї складчатого фундаменту, ЮжноНімецьке предальпийское плоскогір'я і Баварські Альпы.

Для низовини північ від характерні багаті озёрами, горбкуваті гестовые і глинисті плато з пустищами і торф’яними болотами, але й родючими ґрунтами південніше среднегорного порога: до цих котловинам ставляться НижнеРейнська, Вестфальська і СаксонскоТюрингенская. На півночі марші Північного моря простираються околиць гест. У Шлевинг — Гольштейне Балтійське узбережжі порізано фіордами, а МекленбургеПередньої Померанії переважають лиманные і вирівняні берега. До важливим островам у Північному морі ставляться По-східномуФризские острова: Боркум чи Нордейней, Зильт і Галлиген, і навіть Гельголанд в Німецької бухті, а Балтійському море — Рюрен, Хиддензе і Фемарн. На Балтійському узбережжі трапляються й дещо положисті піщані, і скалитсые стрімчасті берега. Між Північним і Балтійським морями розкинулася «Гольштейнская Швейцарія»., низовинна горбиста местность.

Горы, води, острова Цуг-Шпитце.

2.962м Вацман.

2.713м Фельдберг.

1.493м Гросер Арбер

1.456м Фихтельберг.

1.214м Броккен.

1.142м.

Ріки біля Германии Рейн.

865 км Эльба.

700 км Майн.

524 км Везер

440 км Шпре.

382 км.

Судноплавні каналы СреднеНімецький канал.

321 км Канал ДортмундЭмс.

269 км Канал СевероБалтийкое море (Кильский).

99 км.

Озёра і плотины Боденское оз. (загальна площадь).

538 км².

Боденское оз. (німецька часть).

305 км² Мюриц.

115 км² Швамменауэль.

205млн.м3 Эдертальшперре.

202млнм3.

Острова Рюген.

926 км² Узедом (німецька часть).

354 км² Фемарн.

185 км² Зильт.

99 км².

Среднегорский поріг поділяє Північ Німеччини від Півдня, а долина середнього Рейну і гессенские улоговини служать єдиними покажчиками в транспортної системі, яка зв’язує Північ з півднем. До Среднегорью належить, в частковості, Рейнський Сланцевий масив з хребтами Хунсрюк, Ейфель, Таунус, Вестервальд, Бергишес Ланд і Зауэрланд, Гессенский Бергланд, Везер-ундЛяйнебергланд ніяких звань в центрі Німеччини. У центрі країни ще знаходиться основний гірський масив Гарца. На схід розташовані гори рён, Баварський ліс, ВерхнеПфальцский ліс, гори Фихтель, Франконский ліс, Тюрингенский ліс і рудні горы.

До ЮгозападноНімецькому среднегорью ставляться Верхнерейнське плоскогір'я з окраїнними гірськими масивами Шварцвальд, Оденвальд, Пфальцские гори з Гардом і ШвабскоФранконская Юра з Альбом.

Рейн, найбільший у країні транспортна артерія, прокладає свій шлях із півночі на південь через вузьку долину між Бингеном і Бонном, крізь Рейнський Сланцевий масив, чиї менш родючі плато й гірські хребти заселені набагато менше, ніж захищені долинні ландшафти по правому і лівому берегів Рейну зі своїми виноградарством та іноземним туризмом.

Южно — Німецьке альпійське передгір'ї охоплює ШвабскоБаварське плоскогір'я з його пагорбами та великими озёрами Півдні, і навіть щебнистые рівнини, Нижне — Баварську пагористу місцевість і Дунайську низовину. Для цієї місцевості характерні торф’яні болота, ланцюга куполовидных пагорбів з озёрами й невеличкі селения.

Німецькі Альпи між Боденським озером і містом Берхтесгаденом охоплюють лише вузьку частину цих гір: вони обмежено тільки Альгойскими, Баварськими і Берхтесгаденскими Альпами. Тут багато мальовничих озер в оточенні альпійських гірських вершин, як, наприклад, Кёниг — Зе біля Берхтесгадена, і навіть популярні туристичні містечка, такі як Гармиш — Партенкирхен чи миттенвальд.

КЛИМАТ.

Кліматично Німеччина лежить у зоні впливу поміркованопрохолодних західних вітрів між зонами м’якого клімату в Атлантичному океані і континентального клімату Сході. Великі температурні коливання рідкісні. Опади випадають в усі пори року. Взимку середня температура коливається від 1,5 градусів Цельсія на низовини до 6 градусів Цельсія серед стосів. Середні значення липня: 18 градусів Цельсія на низменности и 20 градусів Цельсія в защищённых долинах півдня. Винятки становлять верхній Рейн — Грабен зі своїми м’якою кліматом, Верхня Баварія, де з півдня регулярно дме фён, теплий альпійський вітер ,і, як окрема кліматична зона, Гарца відносини із своїми суворими вітрами, прохолодним влітку, і многоснежной зимой.

Население.

У Німеччині проживає понад 80 мільйонів (зокрема 6,5 мільйонів іноземців), а, по густоти населення — 224 особи на одне квадратний кілометр -германію належить до найбільш заселённым країн Європи. Вище щільність населення у Бельгії й Голландії .Німеччина потрапляє у групу з низьким природним приростом (від 2 до 10%).

Населення расселено біля німеччини дуже нерівномірно. У Берліні, районі великий концентрації, після об'єднання чисельність населення росте швидкозараз у Берліні налічується близько 3,4(данные за 1993 рік) мільйонів жителів-, а кінцю тисячоліття вона може бути досягне 8 мільйонів. У промислових областях на Рейні і Руре, де один місто непомітно перетворюється на інший, проживає понад 4 мільйонів людина- 5500 осіб у квадратний километр.

Іншими районами промисловоміської агломерації є Рейнско — Майнская область з містами Франкфурт, Вісбаден і Майнц, промисловий район Рейну — Неккара з містами Мангейм і Людвигсхафен, економічний регіон навколо Штутгарта, і навіть економічні райони Бремена, Дрездена, Гамбурга, Кьольна, Лейпцига, Мюнхена і Нюрнберга/Фюрта.

Цим густонаселённым областям протистоять малонаселённый області, території порожнин і торф’яних боліт в СевероНімецької низовини, області Ейфеля, Баварського Ліси, Верхнього Пфальца, земля Бранденбург і великі простору Макленбурга — передній Померании.

Густота населення ніяких звань Німеччини значно вища, ніж у п’яти нових федеральних землях Сході. На майже 30% площі там проживає лише одна п’ята частина (16 мільйонів) населення. У в східній частині Німеччини є 4 з 20-ти міст України з чисельністю населення понад 300.000 человек.

Майже кожна третя житель республіки живе у одному з 85 у містах (понад 100.000 жителів). Це майже 26 мільйонів. Переважна більшість населяет, навпаки, села й невеличкі міста: понад сім мільйонів проживають у містечках з чисельністю населення до 2.000 людина, 46 мільйонів — в громадах з чисельністю населення у межах 2000 — 100.000 человек.

Чисельність в старих та нових землях початку сімдесятих років зменшилася внаслідок скорочення народжуваності. Але з року в старих землях знову спостерігається її значний приріст. Проте по коефіцієнта народжуваності - 11 на 1000 жителів у рік (старі землі) Німеччина належить країн із найнижчою народжуваністю. Приріст чисельності після Другої Світовий війни пов’язана з переважно емігрантами. На територію нинішньої Німеччини прибуло близько 14 мільйонів німців, вигнаних і біженців із колишніх східних провінцій та Східної Європи. Великий приплив населення зі Східної Німеччині Західну спостерігався до спорудження Берлінського муру в 1961 року та повної ізоляції колишньої НДР. З початку 1960;х років іноземці було багато приїздили у старі землі республіки, які переживали економічну експансію і гостро відчувався брак робочої силы.

[pic].

Сращивание ЄС і Заходу, розпад Східного блоку, і навіть міграція з азійських і африканських країн зумовили значне зростання кількості іноземців різного кольору шкіри у Німеччини, зрозуміло, ніяких звань більше, ніж сході, де НДР й у відношенні проводила рестриктивную політику. Турки віддавна становлять найбільшу групу серед іноземців, що налічує близько 1855 мільйонів. За нею ідуть що люди з держав зруйнованої Югославії, чисельність яких дається лише оціночно зза численних охоче прийнятих військових біженців: близько мільйона. Наступні по них громади утворюють 558 000 італійців, 346 000 греків, 286 000 поляків, 185 000 австрійців, 167 000 румунів і 134 000 іспанців. Від 100 000 до 115 000 людина налічується іранців, португальців, англійців, американців і голландців. Як хто скаже про іноземців, то ми не має через 91 000 французів, 64 000 чехів та словаків в, 61 000 угорців чи 59 000 болгар в Німеччини, але людей неєвропейського походження: 86 000 в'єтнамців, 80 000 марокканців, 53 000 ліванців, 44 000 вихідцями з ШріЛанки, 42 000 афганців і 36 000 індіанців, у своїй 61 000 людина з колишнього СРСР, які сприймаються як іноземці швидше, у східні землі, ніж у західних. Майже 60% іноземців проживають у Німеччини вже 10и більше років. Більше 2/3 дітей іноземців народилися тут. ФРН довела свою відкритість як завдяки прийому робочої сили в, їх родичів, осіб, які просять притулку і військових біженців, вона завжди виступала поборником права вільного пересування і повсюдного проживання, свободи вибору професії та місця проживання у Європейському |сообществе.

Особам, переслідуваних за політичними мотивами, Німеччина відкрита, як жодна країна у світі. Нова редакція статті 16а Конституції у тій мері, як і колишня стаття 16, гарантує захисту від політичного переслідування як особистого основного права. Так 1993 року одна Німеччина прийняла майже 80% усіх фізичних осіб, які просять притулку в усьому Європейському співтоваристві. Приміром, ще 1989 року у Німеччини притулку просили 121 318 іноземців, в1991 — 256 112 людина, а 1992 року їх кількість зросла до 438 191 людина. Одночасно нижче 5% впала квота тих, хто справді переслідувався за політичними мотивам.

Галузі экономики.

Федеративная Республіка Німеччина належить до провідним індустріальним країнам у світі. Вона третім місцем у світі за своєму загальному економічному обсягу. У світовій торгівлі вона другою місці. З 1975 року Німеччина бере участь у роботі семи великих західних індустріальних країн (Велика сімка), які щороку на самітах узгоджують свою економічну фінансову политику.

У 1992 року валовий соціальний продукт — вартість всіх вироблених товарів та послуг — сягнув у старих землях рекордної цифри: 2775 мільярда марок. Тим самим було, за статистикою, кожного мешканця припадає близько 42 900 марок. Очищена через зміну цін, тобто реальну вартість валового соціального продукту збільшилася двічі у попередні 5 років, а й за сорок років — вп’ятеро. Якщо порівняння взяти в основі ціни 1985 року, то валовий соціальний продукт зросла з 415,5 мільярда марок в 1950 року до 2246,3 мільярда марок 1992;го году.

Те, що із руїн Другий Світовий війни Федеративної Республіці Німеччини вдалося стати знову на один ряду зустрічей за провідними індустріальними націями, вона зобов’язана не корисним копалинам, ні запасам капіталу, а передусім енергії людей. Важливими чинниками економічної могутності країни є кваліфікація і працелюбність, вміння говорити та творчий підхід до кваліфікованих працівників, і навіть велику свободу дій, наданого соціальне ринкове хозяйство.

По Другій Світовий війни часто згадувалося «економічного дива». Людвіг Ерхард, перший міністр економіки Федеративної Республіки Німеччини, не надавав великого значення цьому образу. Він казав, що про яке диво може бути мови, адже «це був лише результат чесних зусиль всього народу, який основі вільних принципів отримав таку можливість знову застосувати людську ініціативу, людську волю і людську энергию.

Промышленность.

Промышленностьосновна опора німецької економіки. У Німеччині на 52 000 промислових підприємств працюють близько 7 500 000 людина, такого числа немає як і іншій галузі. Втім, питому вагу промисловості, у німецької економіці помітно скоротився. Через війну довгострокових структурні зміни її частка у валовому соціальному продукті період із 1970 — 1992 рр. знизилася з 51,7% до 37,7%. Частка державні й приватні сфер обслуговування загалом обсязі економіки, навпаки, різко зросла. Приватна сфера обслуговування дає 32,4% валового соціального продукту. Приватна сфера обслуговування дає 32,4% валового соціального продукту. Торгівля і транспорт — 14,4%.

Лише 2,5% промислових підприємств — потужні фірми, що існують уже понад тисячу працівників. Приблизно 2/3, навпаки, підприємства, де зайнято менш 100 співробітників. Отже, промисловість Німеччини полягає у основному з середніх підприємств. Але знадобилися майже 40% всіх зайнятих у промисловості дбає про великих фирмах.

Всесвітньо відомий і найчастіше скрізь у світі мають филиалы, производства чи дослідницькі установи автомобилестроительные.

Найбільші промислові фірми (1992 рік).

фирмы «Даймлер — Крайслер АГ», «Фольксваген», «БМВ», хімічні концерни «Хехст», «Байєр» і «БАСФ», вуглевидобувна фірма «Рурколе АГ», концерн «Сіменс», енергетичні концерни «VEBA» і «RWE» чи група «БОШ».

|Фирма, |Галузь економіки |Оборот (млрд.|Работники | |місцезнаходження | |ньому. марок) | | |Даймлер — |Автомобилестроен., |98.550 |376.500 | |Крайслер АГ |электропром., авиац.| | | |Штутгарт |Пром. | | | |Фольксваген АТ |Автомобілебудування |85.400 |273.000 | |Вольфсбург | | | | |Сіменс АТ |Электропромышленност|78.500 |410.000 | |Мюнхен |и | | | |Феба АТ |Енергетика, хімія |65.400 |129.800 | |Дюссельдорф | | | | |Пошта, телеком |Телекомунікація |52.500 |232.000 | |Бонн | | | | |RWE АТ |Енергетика, |52.400 |113.600 | |Ессен |будівництво | | | |Хехст АТ |Хімія, фармацевтика |45.500 |117.700 | |Франкфурт | | | | |Басф Ат |Хімія, енергетика |44.500 |123.300 | |Людвигсхавен | | | | |Байєр АТ |Хімія, фармацевтика |41.200 |156.400 | |Леверкузен | | | | |Тіссен АТ |Сталь, машини |35.800 |147.300 | |Дуйсбург | | | | |Бош Гмб |Электропромышленност|34.400 |147.300 | |Штутгарт |т | | | |БМВ, Мюнхен |Автомобілебудування |31.200 |73.600 |.

Виробництво коштів дорожнього транспорта.

Около 3000 підприємств із всій країні. Це з галузей з найбільшим оборотом — 14,6%. Найбільший сектор у ній — автомобілебудування. Німеччина, після Японії США, третій за обсягом виробник автомобілів у світі. Оборот лише західнонімецької автомобільну промисловість, що близько 758.000 робочих, становив 1992 року майже 233 мільярда марок. З 4−5 мільйонів легкових авто у, які у Німеччини, майже 50% йде експорту. І на нові землі у автомобільної промисловості давні традиції. Проте в її моделей часів економіки НДР немає жодних шансів витримати конкуренцію. Знято із виробництва технічно застарілі автомобільні марки НДР. Окремі великі західнонімецькі автомобільні фірми активно розпочали будівництво нових потужностей у Саксонії і Тюрінгії. Наприкінці 1993 року інвестиції західнонімецької автомобільну промисловість становитимуть нові землі приблизно 10 мільярдів марок. Після розширення виробництв у середині 1990;х років нові землі будуть випускати до 400 000 автомобілів — вдвічі більше, ніж раніше в ГДР.

Машиностроение і капітальне строительство.

Эта галузь із найбільшим числом підприємств у німецької промисловості: понад 6200 в давніх і майже 900 підприємств у нові землі. Традиційно галузь складається з середніх підприємств і завдяки їхній гнучкості і технологічним потужностями посідає чільне у світі. Лише 3 відсотки становлять підприємства, де працюють понад 1000 людина. У це фірми, випускають серійну продукцію чи розробляють нових проектів великих установок і будують їх. Понад 90% машинобудівних фірм є дрібними і середніми підприємствами з чисельністю працівників менш 300. Вони спеціалізувалися на окремих видах продукції. Але ця галузі є ключове становище, вона ж оснащує устаткуванням інші промислові галузі. Асортимент продукції є і охоплює понад 17 000 видів різних виробів: від арматури і друкованого і сільськогосподарського устаткування до металообробних машин. У 1992 року у машинобудуванні, де зайнято майже 1 200 000 працівників, — найбільший роботодавець німецької промисловостідосягнуть валовий оборот розмірі 222 млрд марок. Близько 40% обороту пов’язані з експортними операціями. Через війну не Німеччину доводиться п’ята частина від загального експорту устаткування західних промислових государств.

Химическая промышленность.

Важная галузь промисловості основних матеріалів і виробництва промислові товари. Найсучасніша техніка і покладають великі витрати у сфері дослідження забезпечують її провідної ролі у світі. Три великих хімічних фірми (Байєр, БАСФ і Хехст) теж вважаються найважливішими концернами у світі. Крім лідерів, існують численні середні фірми. У 1992 року обсяг реалізованої продукції хімічної промисловості Німеччини, де зайнято близько 655 000 працівників, досяг 210 млрд марок, причому частка експорту становила 51%. Дуже значних зусиль робить хімічна промисловість у галузі охорони навколишнього середовища, де у багатьох областях взяла він роль первопроходчика.

Великі традиції у хімічної промисловості, у нові землі, а й у багатьох галузях вона конкурентоспроможна. Ще кінці 1992 року у цієї галузі працювало 70 000 человек.

Электротехническая промышленность.

Со своїм обігом розмірі 225 млрд марок, яка налічує 1,1 млн працівників, також належить до домінуючою групі промислових галузей. До кінцю 1992, після згортання виробництва внаслідок об'єднання, в східнонімецької электроиндустрии тоді працювало близько 80 000 людина. Інший важливою галуззю є харчова промисловість, де у 1992 працювало 575 000 чоловік і досягнуть валовий оборот розмірі 219 млрд марок. Вагоме значення мають текстильна і швейна промисловості, де зайнято 345 000 чоловік і валовий оборот становив 70 млрд марок. У 1992 металургійна промисловість досягла майже 43 млрд марок, а працювало в ній близько 180 000 людина. У гірничодобувної промисловості зайнято 235 000 робітників і валовий оборот становив 35 млрд марок. Оборот понад двадцять млрд марок досягнуть 1992;го галузями точної механіки і оптики. Важливе значення в технологічно до рівня має порівняно невеличка в масштабах авіаційна і космічна промисловість. Вона пред’являє найвищі вимоги до субпоставщикам і сопроизводителям та у багатьох областях виступає в роль першовідкривача сучасних технологий.

Сельское хозяйство.

С 1950 року кількість с/г підприємств у країнах германії скоротилося на мільйон. З появою кращих перспектив отриманні доходів у інших галузях економіки стався великий відтік ферментів в промислові і обслуговуючі фірми. З іншого боку, було вивільнено дуже багато робочої сили в: в 1950 було близько 1,6 мільйона господарств майже з 3,9 млн Работающих членів родин зі повним робочим вдень у протягом року. У 1992 році, налічується лише 580 000 господарств, де працювали близько 540 000 членів семей.

Скорочення господарств робочої сили супроводжувалося підвищенням продуктивність праці: тоді як 1950 один працівник міг прогодувати лише 10 осіб, то 1991 — 71 людини. Попри таке величезне зростання продуктивність праці, розвиток доходів у сільське господарство який завжди встигало над розвитком доходів у промислової економіці. Хоча під кінець 80-х років розрив у прибутках значно скоротився, майже 10 відсотків, зате в період його знову зріс у зв’язки України із несприятливим розвитком цен.

Для сільського господарства за Німеччини, як й раніше, характерні сімейні фермерські господарства. Понад 70 відсотків господарств, які обробляють не понад 50 відсотків гектарів. У порівняні з іншими західноєвропейських країн особливе значення має тут тут підсобний промисел, що дозволяє сім'ям отримувати свій основний прибуток над сільське господарство, майже 40 відсотків господарств можна зарахувати до цієї категорії. Після деякого підвищення доходів фермерів в 1991;1992 роках слід їм невеличке зниження 1992;1993 годах.

Молоко, свинина, яловичина, і навіть збіжжя та цукрові бурякинайважливіші види продукції західнонімецького сільського господарства щодо доходах від продажу. Територіально великій ролі грають також певні спеціальні культури, наприклад, виноград, фрукти й овочі, і навіть всі інші продукти садоводства.

Тваринництво розвивається у Західній Німеччини переважно у дрібних господарствах з гаком поголів'ям. Так звані аграрні фабрики є винятком: майже 80 відсотків молочних корів міститься на фермах з поголів'ям трохи більше 40 корів, майже 80 відсотків откормочных свиней — на фермах з поголів'ям трохи більше 600 свиней.

На сході Німеччини в сільського господарства була інша роль. Після Другий Світовий війни тут було близько 600 000 фермерських господарств, які колишнє уряд НДР змусило поступово відмовитися від самостійного ведення справ. Їх місце зайняли звані сільськогосподарські виробничі кооперативи, великі господарства, включаючи народні кооперативи й українські підприємства, яких до кінця існування НДР налічувалося близько 5100. Ці кооперативи спеціалізувалися на масовому випуску певних видів продукції. Так, рослинницькі кооперативи обробляли загалом 43 000 гектарів, тоді як суворо отделённые від них тваринницькі господарства містили загалом 1650 корів, 11 000 откормочных свиней чи 500 000 несушек.

Після возз'єднання Німеччині жовтні 1990 року у колишньої НДР буде здійснено реприватизацію сільського господарства. Попри те що, що численні запитання щодо власності доки з’ясовані, до нашого часу вирішило вести близько 14 000 приватних фермерів. Одночасно три чверті сільськогосподарських кооперативів, яких неможливо було спочатку 4500, перетворені на зареєстровані кооперативи, товариства акціонерні общества.

Уряд Німеччини надає фінансове сприяння складному процесі адаптації й інтеграції східнонімецького сільського господарства за Європейська екологічна спільнота. Допомога виявляється, і у перетворенні цієї колишніх сільськогосподарських кооперативів в конкурентоспроможні фірми, що вони принесла свої плоди: багато одноосібні фірми отримали значну прибуток, зокрема, рахунок великих оброблюваних площадей.

Крім виробництва продуктів, в густонаселённой і його високо індустріалізованої Німеччини сільському господарстві виконує додаткові завдання, значення яких зростає. Это.

— збереження і захист природних основ жизни,.

— охорона привабливих ландшафтів для житловими районами, розселення, розміщення економіки та проведення отдыха,.

— постачання промисловості аграрних (відновлюваних) сировинних материалов.

Національна аграрна политика.

Більшість аграрно — політичних рішень хоч і приймається на уровне.

ЄС, та деякі важливі повноваження залишилися поза країною. Передусім це стосується політики у сфері аграрної структури. Щоправда, тут ЄС встановлює рамки, але сенсом наповнює уряд і бундестаг. У цій сфері тон задають уряд і землі, здійснюючи переважно спільне завдання «Поліпшення аграрної структури та охорони побережья.

". За цим проектом фінансуються, зокрема, водогосподарські заходи, як, наприклад, будівництво центральних систем каналізації і водопостачання, будівництво шляхів у сільській місцевості, і навіть вирівнювання полів і відновлення сіл. При раціоналізації свого господарства фермери отримують підтримку від федерації і земель. З іншого боку, виділяються особливі на розвиток фермерських господарств у регіонах, обділених природою. Там же сільському господарстві є важливим соціальноекономічним фактором.

Лісове хозяйство.

Майже третину всієї площі Німеччини — 10,7 мільйона гектарівпокрито лісом. РейнландПфальц — сама лісиста федеральна земля, де вже майже 41 відсоток всієї площілісу. Найбільш бідна лісами земля, не принимаемая до уваги містадержави, Шлезвинг-Гольштейн, тут лісом зайнято лише близько 20 відсотків усього территории.

Взагалі, у Німеччині щорічно заготовляється деревини близько 30−40 мільйонів щільних кубометрів. Цей об'єм покриває дві третини внутрішньої потреби. Німеччина — одну з найбільших країнекспортерів древесины.

Ліс має значення як як постачальник деревини. Він є ще й місцем відпочинку з промислових агломерацій. З іншого боку, він сприятливо впливає на грунт, клімат, повітря, стримуючи потоки води, бурі, очищаючи повітря і оберігаючи грунт від ерозії, і навіть захищаючи від лавин.

У 1975 року вийшов «Закон про охорону лісу й до розвитку лісового хозяйства.

".

У ньому встановлено, що у корчёвку лісу й до решта видів її використання необхідно дозвіл органів земель. Лесовладельцы зобов’язані забезпечити заселення суцільних лесосек.

Вища мета лісогосподарської політики збереження лісу та її продуктивність там, де він є, збільшити його, де це потрібно, й забезпечити належне лесоводство.

З початку 1980;х років країни спостерігається так называемая.

«нова» хвороба лісу (вимирання лісу). Симптоми є висвітлені крони дерев, пожелтение голок і листя. Ця своєрідна хвороба лісу пояснюється комплексом причин біотичного і абиотического характеру, причому головна їх — забруднення повітря. Хоча широкі екологічні заходи щодо охорони повітря від забруднення і дали суттєві результати, загалом становище — відповідно до звіту про стан лісу за 1992 рік — погіршилося. Необхідно продовжувати зусилля щодо скорочення забруднення повітря викидами промисловості, транспорту, побутовими і сільського господарства але тільки в національних рамках, а й у світовому уровне.

Рыболовство.

Як і сільське господарство, в рибальстві останніми роками сталися структурні зміни. Усі прибережні країни світу розширили зони рибальства до 200 морських миль. Через надмірної видобутку зменшилися традиційно важливі запаси риби, над останню внаслідок непомірного використання сучасних методів лову. Такий розвиток призвело до великому скорочення рибальського флоту країни. Основний район рибного промислу Німеччини — Північне море, його слід Балтійське море, западно-британские і гренландские воды.

Загрозу, що виникла його рибальського господарства за результаті розвитку міжнародної морського права, Німеччина могла запобігти лише Європейського співтовариства. Квоти улову у межах ЄС регулюють рибний промисел і служать збереженню видів рыбы.

У 1992 року, десять років, перевірено Загальна політика рыболовства.

Через війну прийнято нове Загальне постанову ж про рибальстві ми такі десятиліття. У ньому продовжують діяти основні елементи колишньої ОПР. До них належать, зокрема, так званий принцип «відносної стабільності» і системи експлуатації рибних запасів шляхом встановлення загального щорічного кількості улову і квот. Мета нового постанови — встановити нарешті баланс між використовуваними морськими ресурсами і промисловим флотом (щадний промисел і зменшення флоту) про те, щоб у майбутньому забезпечити рибальство як і екологічному, і у економічному аспекте.

Зовнішня экономика.

Зовнішня торговля.

Загальна вартість експорту й імпорту колишньої Німеччини зросла з 19,7 мільярда марок в 1950 року до ніж 1,308 мільярда марок 1992 року. З 1952 експорт здебільшого перевищив імпорт, і це з кількаразової ревальвації німецьких марок. Перевищення вивезення над ввезенням різко зросла у вісімдесятих роках ХХ століття й сягнуло свого 1989 року рекордної суми — 134,5 мільярда марок. Зрозуміло, після возз'єднання він дуже скоротився. Величезний попит на товари у нових землях викликав стрибок в імпорті. Завдяки цьому Німеччина почала локомотивом світової економіки період загального ослаблення кон’юнктури у світі. У 1992 року Німеччина імпортувала товарів у сумі 637,8 мільярда марок, а експортувала у сумі 670,6 мільярда марок.

З осіб, одержують заробітки чи доходи, майже кожен третій працює у країні експорт. Здебільшого експортується готову продукцію, наприклад, автомобілі, машини, хімічні і електротехнічні изделия.

Для німецького експорту характерні високий рівень якості товарів, широку палітру сервісних послуг і чітке дотримання термінів поставок.

Щоб компенсувати вищі витрати з порівнянню з конкурентами, у Німеччині, країні ситуація з високий рівень зарплати, економіка зорієнтована на випуск виробів, високоцінних з якості та технології изготовления.

До найважливішим імпортним товарам належать сировинні матеріали, електротехнічні і текстильні товари, із якими світовий ринок нині особливо пробиваються що розвиваються чи молоді індустріальні держави. Тісне переплетення німецької економіки з закордонним влечёт їхня залежність. Німеччина уразлива всім перешкод у торгівлі, тому що від її розвитку залежать робочі місця, капіталовкладення, доходи громадян та рівень життя. Тому важливими умовами функціонування економіки нашої країни є стабільна світова економіка, вільної торгівлі і упорядкована валютна система.

Торгові партнёры.

Небувалий підйом у всерединієвропейської торгівлі обумовлений зростаючій економічної інтеграцією Європейського Співтовариства. У 1992 року у ЄС реалізовано близько 54 відсотків експорту Германии.

Франція — найважливіший торговий партнер Німеччини. У 1992 року Німеччина експортувала до Франції товарів та послуг приблизно 87 мільярдів марок. Обсяг імпорту із Франції становив 76,4 мільярда марок. Далі, щодо експорту для німецької економіки важливі Італія, Великобритания.

Голландія та Бельгия/Люксембург. Їх йдуть Сполучені штаты.

Америки, набагато 1992 року продано товарів у сумі 42,6 мільярда марок.

І за імпорту Франція перебуває в місці, з ним йду Голландия,.

Італія, Бельгия/Люксембург, Велика Британія чи США. У цілому нині 70 — 75 відсотків обсягу німецької зовнішньої торгівлі посідає європейські держави, 10 — 15 відсотків по азіатсько-тихоокеанський регіон, близько сьомої години відсотків — на Північну Америки і дві відсотка на Африки й Латинскую.

Америку.

Незбалансованість торгівлі з Японією існують вже багато лет.

У 1992 року Німеччина з Японії імпортувала товарів у сумі 38 мільярдів марок, а Японія закупила у Німеччині товарів тільки 14,6 мільярда марок.

З 1990 року у німецької торгової статистиці враховуються ще й нові землі. У торгівлі колишньої НДР традиційно переважав товарообмін з колишнього східного блоку, у яких монополією на торгівлю володіла держава. У східнонімецької економіці 1992 року близько половини зовнішньоторговельного обороту усе ще припадала на Центральну и.

Східній Європі. Найважливішим торговим партнером був Союз Советских.

Соціалістичних Республік я. У загальнонімецькому торгівлі держави — наступники СРСР і з сьогодні відіграють істотне значення: 1992 року в СНГ.

Німеччина вивезла товарів у сумі близько 13,9 мільярда марок.

Зарубіжні инвестиции.

У сфері іноземних інвестицій німцям після Другої Світовий війни довелося знову розпочинати з нуля. Загублено практично все майно, яка була по закордонах. Тепер результат загальних зарубіжних инвестиции.

Німеччині становить близько 250 мільярдів марок. Натомість іноземні інвестори розмістили понад 150 мільярдів марок у Німеччині. Найважливішим партнером у взаимообразном розміщення інвестицій є США, по них йдуть Швейцарія, Великобританія, Голландія та Франция.

Причини розміщення інвестицій по закордонах різні. Деякі фірми переносять виробництво інших країнах, оскільки їм дуже високий рівень заробітної плати у Німеччини. Інші хочуть забезпечити себе сырьём і стають пайовиками відповідних зарубіжних фірм. Часто інвестиції спрямовані розширення ринків збуту по закордонах. Якщо прямий експорт ущемляється торгово-политическими обмеженнями чи розвитком валютних курсів, то виходом може бути виробництво на месте.

Взагалі інвестиції по закордонах зміцнюють міжнародні економічні зв’язку, сприяють міжнародному поділу праці. Малорозвинутим країнам потрібні прямі інвестиції у розвиток економіки та промисловості. Для інвестування перекладається як довгостроковий капітал, а й технологія, знання з менеджменту і підприємницький опыт.

Щоб компенсувати можливий економічний та політичний риск,.

Німеччина створила особливий інструментарій фінансування. Так, З метою захисту інвестицій і заохочення инвеститоров вона уклала угоди з понад 70 розвиваються Центральній і Східній Європи. Для захисту від політичного ризику федерація надає гарантії на размещённый у країнах капітал, якщо інвестиції вважаються там потрібними. Створене федерацією Німецьке суспільство з фінансуванням участі у країнах (DEG) заохочує прямі інвестиції німецьких фірм у світі. Середні німецькі фірми отримують пільгові позички та субсидії, якщо вони створюють на країнах філії й переводять туди технологии.

Зовнішньоторговельний баланс.

Традиційно активне сальдо Німеччині з експорту неодноразово піддавалося критиці по закордонах. Проте ознайомлення із німецьким балансом показує, що активному сальдо зовнішньої торгівлі протистоїть високий дефіцит балансу послуг. Торговельна прибуток йде на витрати німецьких випускників по закордонах, перерахування іноземних работополучателей родичам там, допомогу країнам, перерахування Німеччини Європейському співтовариству і членство у міжнародних організаціях. Після об'єднання німецький зовнішньоторговельний баланс зійшов навіть у мінус. Лише у 1990 рік позитивне сальдо у вигляді 76,1 мільярда марок впала до мінуса 32,9 мільярда марок. І на 1992 року у німецькому зовнішньоторговельному балансі бракувало 32,9 мільярда марок. Тим самим було Німеччина втратила своє старе роль найбільшого экспортёра капіталу світі. Проте задля фінансування відновлення у Східної Німеччини до великому обсязі потрібно іноземний капитал.

Енергетика і сировинні ресурсы.

Федеративна Республіка Німеччина бідна сырьём. У постачанні сырьём і енергією вона у більшою мірою залежить від імпорту. Їй доводиться імпортувати дві третини необхідної первинної енергії. Велика залежність від закордону і з мінеральному сировини. Родовища руди і країни незначні. Потреба природному газі покривається рахунок місцевих ресурсів. Родовища кам’яного, бурого вугілля й солі, навпаки, дуже багаті й які можна розробляти ще багато років. Геологічні і кліматичні умови обмежують вживаний у економіці потенціал поновлення джерел энергии.

Основа энергоснабжения.

Німеччина — найбільший энергопотребитель у світі: 1992 року витрата первинної енергії обчислювався 481 мільйон тонн (база — кам’яний уголь).

Успішно проводяться заходи для економії електроенергії та її раціонального використання. У період 1973 — 1992 рр. національний продукт в старих землях зріс на 50 відсотків, а витрата енергії лише на майже 7 процентов.

Серед місцевих енергоносіїв після об'єднання Німеччини перше місце посів буре вугілля. Найбільші поклади бурого вугілля є у прирейнской місцевості, Півдні землі Бранденбург й у Саксонії. З іншого боку, значення мають родовища у Саксонії - Ангальте на сході Нижней.

Саксонії. Обсяг родовищ, придатних і розробити, становить 56 мільярдів тонн. Буре вугілля був найважливішим джерелом енергії й у бывшей.

НДР, але одностороння орієнтація енергопостачання на буре вугілля призвела до тяжёлому забруднення довкілля. Після об'єднання здобич у нові землі впала до кінця 1992 року становили майже на 60 відсотків на результаті структурних змін у економіці, і навіть диверсифікації енергопостачання. Попри це, буре вугілля, нехай на низький рівень, усе ж таки зберіг своє місце як провідний енергоносій. Останніми роками значно зменшилося забруднення природи завдяки скорочення видобутку, започаткованим широкомасштабним роботам для оздоровлення природи, фінансованим державою, і навіть завдяки модернізації электростанций.

Найважливішими каменноугольными басейнами є рейн — вестфальський і саарский регіони. Поклади кам’яного вугілля, придатного і розробити, оцінюються приблизно 24 мільярда тонн.

1950;го загалом споживанні енергії в старих землях частка кам’яного вугілля становив 73 відсотка. До 1992 року становить 18 відсотків. Але й частка нафтопродуктів на забезпеченні енергією скоротилася из.

— за подскочивших у сімдесятих роках цінах не на нафту. З 55 відсотків в.

1973 року частка нафтопродуктів на споживанні енергії впав у вісімдесятих роках майже 40 відсотків. З того часу вона знову збільшилася до 4,5 відсотки надходжень у 1992 року. Особливо нафтовим кризам 70-х років показали, яким важливим є є безперебійне постачання энергией.

Після відкриття нових полів в Эмсланде й у Північному морі запаси газу становить приблизно 350 мільярдів кубометрів. Природний газ імпортується з усіх куточків світла, постачання їм забезпечене на все наступне десятиліття. У споживанні старих землях 1992 року природного газу доводилося 17 відсотків, у нових земляхмайже 18 процентов.

У Німеччині уран не видобувається вже з кінця 1980 року. Збагачений уран для атомних електростанцій імпортується та її надходження забезпечене рахунок участі німецьких гірських компаній у розробці іноземних покладів. Атомна енергія внесла значний внесок й у 1992 року, давши майже 34 відсотки від усього обсягу произведённой электроэнергии.

Енергетична политика.

Стабільне енергопостачання — одна з головних умов функціонування сучасної економіки. Надійність у постачанні, економічність, і навіть екологічна чистота і збереження ресурсів — неодмінні і рівноцінні мети німецької енергетичної політики, поданої у 1992 року у загальної концепції уряду щодо енергетичної політики. У ньому враховані докорінні зміни энергополитических умов, пов’язаних об'єднанням Німеччини, загрози наступу парникового ефекту, з успіхами у європейській інтеграції і перетвореннями у Центральній та Східній Європі, соціальній та колишньому у Радянському Союзі. Після об'єднання і нових землях діють ринково — господарські принципи і упорядкована правова система, наприклад, суворі правові норм із охорони навколишнього середовища, які послужили основою консервації існуючих реакторов.

У Німеччині енергопостачання здебільшого підпорядковано приватних фірм. Держава встановлює умови для енергетики. До них належать, наприклад, в законі про энергохозяйстве, правила із запобігання криз і творення запасів, і навіть закони з охорони навколишнього среды.

З 1973 року раз докорінно змінювалися умови на світових енергетичних ринках. Двічі стрибкоподібні підвищення нафтових цін призводили до криз у світовій економіці. Наприкінці 1985 року її різко впала. Перетворення Центральній і Східній Європі й у бывшем.

у Радянському Союзі додали нову масштабність співробітництва Сходу и.

Заходу у сфері енергетики, і використанню енергоресурсів цих країн, передусім, Росії. Це, і навіть війна у Перській Затоці 1990/1991 років знову продемонстрували нестійкість у розвитку ціни поки ще найважливіші энергоносители.

Система енергетичного постачання повинна залишатися гнучкою та змінюваного з — за нафти, а й у зв’язку з високої залежності від імпорту і вчасно приймати до уваги широко розсіяні джерела постачання. Після криз 70-х років, обумовлених розвитком нафтових цін, значно поглиблена загальна енергетична политика.

Європейського Співтовариства. Сьогодні суспільство має великим інструментарієм для сприяння структурних змін в энергохозяйстве і раціонального використання, і навіть скорочення незалежності (програми THERMIE, SAVE, JOULE і ALTENER). Комісія ЄС рамках широкої європейської стратегії зниження вуглекислого газу запропонувала комбінований податку вуглекислий на газ і енергію, що вітає уряд Германии.

Останніми десятиліттями різко зросло забруднення довкілля результаті виробництва та споживання енергії, у цій у майбутньому вар-то ще більше зважати на ощадливе та раціональне її використання. Німецька енергетика і споживачів вже домоглися значних б у економію газу й природосберегающем споживанні энергии.

Німеччина займає провідну позицію у багатьох областях екології, що з виробництвом і які споживанням энергии.

основні напрями енергетичної политики:

— Досягнення консенсусу щодо майбутньої енергетичної політики, зокрема, використання вугілля й атомної енергії, щодо економії енергії і використання поновлюваних видів энергии.

— Забезпечення природосберегающего споживання енергії - головна мета енергетичної політики. У дев’яності роки уряд у своїй енергетичній й природоохоронної політиці наголошувати робить розробці і здійснення багатопланової стратегії захисту климата.

— Здійснення ринково — господарської політики України з тим, щоб забезпечити одночасно Надійне, конкурентоспроможне, ресурсосберегающее і екологічно чисте энергоснабжение.

— Проведення подальших заходів для ощадливому споживання енергії, і навіть дослідження та використання довгострокових альтернатив отриманні енергії, зокрема, поновлюваних видів энергии.

— Подальша інтеграція до європейського внутрішній рынок.

У зв’язку з великий залежності від імпорту велике значення має тут міжнародне співробітництво у сфері енергетики, і партнерами з ЄС, у межах Міжнародного енергетичного агентства, з центральноі східноєвропейськими державами і країнами — преемницами Советского.

Союза.

Камінний і буре вугілля й у майбутньому знайдуть використання у енергопостачанні країни. Проте їх обсяг у наступні роки стане значно нижчі від, ніж наприкінці 1980;х років. Але кам’яне вугілля як генератор буде й у подальшому важливої ролі в сталеплавильної в промисловості й электрохозяйстве. Німецький кам’яне вугілля значно дорожче імпортного, особливо з — за несприятливих геологічні умови. Землі Північний Рейн — Вестфалія і Саар, де міститься гірська промисловість, і уряд країни направляють у цим сегментом значні державні кошти і, щоб забезпечити реалізацію на электрохозяйстве і сталеплавильної промышленности.

Уряд Німеччини вважає, подальше використання атомної енергії припустимо у майбутньому, ми маємо інших порівняно надійних, екологічно чистих і дешевих джерел енергії. У цьому важливо враховувати аспект скорочення вуглекислого газу. Застосування атомної енергії розробки електроенергії перешкодив 1992 року викиду у повітря 150 мільйонів тонн вуглекислого газу. З використанням атомної енергії незмінно діє принцип пріоритетності: спочатку безпеку, потім економічність. Атомні реактори у Німеччині мають високий рівень безпеки, визнаний в усьому мире.

Политика у сфері сырья.

Снабжение країни сырьём вважається у час налагодженим. Переважно це забезпечується імпортом що з країн виробників сировини як руди, концентратів і феросплавів, що з західноєвропейських країн, які мають своєї сировинної бази, але є переробна промисловість (металургійні заводи, збагачувальних фабрик). Але з урахуванням загальної обстановки з постачанням як досліджуються нові родовища всередині країни та по закордонах, але водночас ведеться пошук способів скорочення споживання сировини. Зростає значення регенерації (рециркуляції) цінних речовин, тобто вторинної переробки відпрацьованих металів. Щоб уникнути перебоїв у постачанні, потребує сировину економіка створює резервні запасы.

Задля більшої своєї економіки сырьём країна потребує передусім в функціонуючих ринках. Зазвичай із країнами, менш индустриализованными, але які мали необхідним сырьём, Німеччина будує свої стосунки наступних принципах:

— збереження функціонування та зростання світової экономики,.

— стабілізація доходів від цього сировини, насамперед у менш розвинених країн, забезпечення безперервного постачання сырьём,.

— прискорення індустріалізації країн і полегшення перекладу технологій їх розвинених промислових країн що розвиваються страны.

— Відкриття ринків промислових країн для імпорту готової продукції і на напівфабрикатів із стран,.

— Заохочення постійного перекладу капіталу що розвиваються і захист інвесторів від экспроприации.

— Дозвіл передачі промисловими державами ресурсів мерехтливим странам.

— Загальне освоєння сировинних запасів з урахуванням створюваних проектів із кооперування із країнами СНГ.

Сырьём Німеччина постачається імпорту, і що не було збоїв. Змін не видно і на цей время.

Забезпечення постачання відповідним необхідним сырьём під час першого чергу завдання самої приватної економіки. І тому вона вдається, в частковості, до наступним мерам:

— довгострокові контакти про поставки, наскільки можна імпорт із різних регионов,.

— участь у розробці нових сировинних запасів і своя торгівля сырьём,.

— зберігання запасов.

— дослідження матеріалів і рециркуляция.

Заходи держави мусять бути направлені лише з створення необхідних ринково — господарських загальних умов у разі необхідності, опис підтримки там, цього вимагають господарські інтереси. У цьому сенсі уряд у першу чергу сприяє підтримці працездатності світових сировинних ринків, яких від дефіциту власних ресурсів у більшою мірою залежить німецька экономика.

Здебільшого при цьому є такі возможности:

— зовнішньоекономічний забезпечувальний інструментарій уряду, з опмощью якого застраховані від політичного ризику капіталовкладення в странах.

— гарантії по вільним кредитам.

— програма уряду щодо розвитку исследлваний на 1971 — 1990 гг.

— діяльність федерального відомства геологічних наук і сировинних матеріалів, яка випереджає комерційне исследование.

Транспорт.

Современному індустріального суспільству Німеччини потрібна високорозвинена система транспорту, щоб забезпечити необмежене пересування населення, полегшити громадянам вибір місця і праці та згладити нерівні умови життя. Промисловість і торгівля ефективно використовувати свої виробничі потужності лише за наявності широко розгалуженою транспортної мережі. Особливо важливо на таку яка орієнтована зовнішню торгівлю стани, як Германия.

Німеччини доведеться вирішувати великі завдання у транспортної політиці: з запровадженням Європейського внутрішнього ринку на 1993 року і відкриттям Східної Європи Німеччина ще більше, ніж раніше, стає вузловим пунктом економічних пріоритетів і транспортних связей.

Развитие дорожньої мережі страны.

У першій загальнонімецькому концепції, ухваленій у 1993 року, фінансовий обсяг якої становить близько 453 мільярдів марок, на період до 2002 року, окрім збереження фонду, й відновлення, передбачається значне поширення мережі дорожнього, водного і рейкового транспорту. У цьому інвестиції для екологічно більш чистих видів транспорту, рейкового і водного, які становлять близько 54 відсотків, вперше перевищують інвестиції на дорожнє будівництво. У секторі державних магістралей головною є будівництво приблизно 1000 об'їзних доріг для розвантаження міст і громад. Для швидкої реалізації запланованих заходів Бундестаг ухвалив в 1993 року в законі про спрощення планування по всій території країни. Тим самим було скорочуються процедури для розв’язання планувальних работ.

Виды транспорта.

Автомобільголовне транспортний засіб населення. Обсяг перевезень в пассажирокилометрах 1991 року: автобус, метро, трамвай- 84, залізна дорога — 57 і авіація- 18 мільярдів. По вантажообігу попереду автотранспорт — 203 мільярда тоннкілометрів. Потім залізничний- 81 і внутрішній водний — 57 мільярдів тонн — километров.

Федеральна залізниця і Німецька державна залізна дорога.

В лютому 1993 року кабінет прийняв необхідні проекти законів по здійсненню залізничної реформи: у тому основі - переклад до початку 1994 року обох колись державних підприємств — Федеральної залізниці (Дойче Бундесбан) і Німецької державної залізниці (Дойче Рейхсбан) — в частновладельческое товариство. Уряд сподівається, завдяки структурну реформу рейковий транспорт буде більше зацікавлений у зростанні обсягу перевезень, що дозволить розвантажити державні бюджети. Залізниця — невід'ємний елемент транспортної системи, оскільки екологічно це найбільш чистий вид транспорту, готовий до перевезення передусім масових вантажів. Він необхідний для комбінованого повідомлення й пасажироперевезень. Лише на самій модернізацію мережі у нових землях витрати становитимуть близько сорока мільярдів марок. На заході Дойче Бундесбан 1991 року запровадила до ладу свої перші ділянки для високошвидкісних поїздів. Там нові поїзда ICE (міжміські експреси) розвивають швидкість до 250 кілометри на годину. Заплановано та інші високошвидкісні ділянки. Нові перегони між Ганновером і Вюрцбургом, а також Мангеймом і Штутгартом роблять рейковий транспорт ще більше привабливим, особливо бізнесменів. Мета у тому, щоб у ділянках до 500 кілометрів докласти пасажирам альтернативу стосовно повітряному чи автомобільному транспорту. Потяги Inter — city ввели ще 1971 року. У 1991 году в розкладі щодня більше 630 поїздів далекого сполучення, що доставляють пасажирів більш ніж 250 городов.

Важливу роль грає залізничному транспорті у громадському приміському повідомленні значних економічних агломерацій. Вигідні умови повинні спонукати багатьох водіїв до «пересадці» на громадські види транспорту. Це було б внеском до охорони довкілля. У минулі роки держава інвестувало мільярди належала для розширення та будівництва ЗС нових мереж швидкісних перегонів у Берліні та Гамбурзі, в Рурському районі, Франкфурті - на — Майне, Кельні, Нюрнберзі, Штутгарті і Мюнхені. Лінії електричок доповнюються лініями метро, трамвайними і автобусними лініями. Добре зарекомендувала себе «ув'язка видів транспорту «, переважають у всіх промислових агломераціях вона стыкует різні транспортні засоби та дозволяє вживати і той ж квиток для проїзду всіма видами громадського транспорту. Та загалом поки ще падає частка міського транспорту обсягом перевезень. Транспортна політика в землях і спрямовано те що знову підняти цю частку, адже центри міст перевантажені особистим транспортом.

Дороги.

Зараз дорогах країни автомобілів більше, ніж якби не пішли. У 1992 році звернувся до експлуатації було зроблено 45 мільйонів автомашин, їх 39 мільйонів — легкових (в 1950 року у старих землях було лише лише 1,9 мільйона допущених автомобілів, а 1986 — 31,7 мільйона).

У дорожньої мережі міжрегіонального повідомлення довжина 226 000 кілометрів (1992 рік), їх на мережу автострад припадає понад 11 000 кілометрів. Тим самим у Німеччини найбільша, після Сполучених Штатів Америки, мережу автомагістралей. Якщо на нові землі, то сьогодні йдеться не так про будівництво нових ділянок, скільки про усуненні вузьких місць і місць із найбільшою кількістю дорожно — транспортних подій, і навіть про прив’язці регіонів, слабких у структурному відношенні. На більшості доріг введено поетапне обмеження швидкості. Так, на державних дорогах, швидкість зазвичай 100 кілометрів на годину, а населених пунктах 50 кілометри на годину, в житлових районах водіям часто дозволено їхати зі швидкістю лише 30 кілометри на годину. Обмеження швидкості зняті лише з кількох автострадах. Разом про те для певних автомобілів (вантажівок, автобусів) допустима максимальна швидкість ограничена.

Багатьом автомобіль, як й раніше, необхідний приїзду працювати. Інші не мислять ж без нього вільний час. Швидка доставка вантажу неможлива без вантажівки. Автомобіль у майбутньому залишиться основними видами транспорта.

Іноді дорожній і рейковий транспорт доповнюють одне одного. Наприклад, коли вантажівки перевозяться рейковим транспортом у спеціальних вагонах. Обидва виду, дорожній і рейковий, взаємодіють й у контейнерних перевезеннях, де рейковий транспорт — зв’язуючою ланкою у транспортному ланцюжку. Те саме стосується і до доставці автомобілів туристів до місць отдыха.

У автомобіля, крім мобільності і зручності, є й світло тіньові боку. Як вона та промисловість, і домашнє господарство, це головне джерело забруднення повітря. З недавнього часу пільги із податків надаються власникам автомобілів з мінімальним викидом шкідливих веществ.

Постійно підвищується безпеку руху. Це досягається завдяки сучасній техніці будівництва і автотранспорту, заходам вихованню й з освітою у цій галузі ще школі, і навіть автомобілям, активна і пасивна безпеку яких цілком узгоджується з новітнім технічним рівнем. Кількість полеглих в аваріях, попри зростання мобільності і підвищення рівня транспортних засобів, припав на 1992 року у старих землях найнижчої оцінки відтоді, як введений облік дорожно — транспортних подій, та й у нові землі негативна тенденція вже у минулому. Підвищення безпеки на дорогах залишається постійної задачей.

Морське судоходство.

Германии, великому экспортёру і импортёру потрібен і свій торговий флот. Це одне з найбільш сучасних американських і безпечних флотів у світі, 1992 року він налічував 916 судів тоннажністю 5,10 мільярда брутто — регістрових тонн. Дві третини судів до 10 років. По контейнеровозам і перевезенням з перевантаженням накатом Німеччина серед провідних стран.

Німецькі морські порти (найбільші: Гамбург, Бремен/ Бремерхафен, Вільгельмсхафен, Любек і Росток) відстояли свої позиції світової конкуренції. Такі іноземні порти як Роттердам, більш зручні в транспортному плані, а й німецькі порти конкурентоспроможні завдяки великим інвестиціям інфраструктуру і сучасне подъёмно — транспортне устаткування. Це «швидкісні порти», де у стислі терміни завантажуються і розвантажуються навіть великі судна. Балтійські порти в Мекленбурге — Передньої Померанії розраховують на особливі імпульси від повідомлення зі Східної Европой.

Внутрішнє судоходство.

Внутреннее судноплавство має потужної мережею водних шляхів. У Дуйсбурге найбільший внутрішній порт у світі. Найважливіший міжнародний водний шлях — Рейн, яким перевозиться дві третини обсягу вантажів внутрішнього судноплавства. На ріках і каналах завдовжки 6900 км їсти дорогою близько 3900 німецьких вантажних судів. Ця мережу доповнена введённым до ладу 1992 року каналом Майн — Дунай, що тепер пов’язав басейни річок Рейну та Дунаю. У наступні роки головним буде передусім розширення мережі східнонімецьких водних шляхів, що має досі ще довоєнні масштабы.

Воздушное сообщение.

Высокие темпи зростання міжнародному повітряне сполучення змушують й у Німеччини підвищувати вимоги до аеропортам і забезпечення безпеки польотів. У 1992 року у німецьких аеропортах було налічується близько 88 мільйонів пасажирів. Та ще авіаперевезення майже 1,5 мільйона тонн вантажу. Найбільший аеропорт — Франкфурт-на-Майні. Він із найважливіших аеропортів у Європі. Не перераховуючи всіх, назвемо та інші аеропорти в Німеччини: Берлін — Теґель і Берлін — Шёнефельд, Бремен, Дюссель — дорф, Дрезден, Ерфурт, Гамбург, Ганновер, Кёльн/ Бонн, Лейпциг, Мюнхен, Нюрнберга, Саарбрюккен і Штутгарт. ПО — видимому, у Берліні аеропорти будуть расширены.

«Німецька Люфтганза» належить до значним міжнародним авіакомпаніям. У 1992 року обсяг її перевезень становить близько 26,9 мільйона пасажирів. Її флот налічує понад 220 сучасних авіалайнерів. Понад 15 мільйонів пасажирів щорічно користується у відпустці послугами компаній «Кондор», «ЛТУ», «Хапак — Ллойд», «Аеро — Ллойд», «Німеччина» а також дрібніших чартерних авіакомпаній. У німецькі аеропорти прилітають літаки близько 100 авіакомпаній світу, діючих на регулярних авіалініях. Але вони пряме повідомлення майже з 200 аеропортів у понад 90 країнах мира.

Німецькі аеропорти у веденні компаній частноправовой форми, але контролює їх держава. З року за безпеку польотів відповідає «ТОВ Служба безпеки польотів». У Німеччині устаткування аеропортів і безпеку польотів постійно лише на рівні сучасного розвитку техніки з урахуванням великих навантажень в повітряному пространстве.

Охорона навколишнього среды.

Охрана природи й природних ресурсів — одне з великих проблем, яку доведеться вирішувати економіці й населенню. Екологія набуває все велику значимість про громадських диспутах. Населення вважає її одній з першочергових політичних завдань. Багато громадян, і навіть організації своєї активністю до нашого часу покликали до життя важливі ініціативи про області екології і внесли конкретний внесок у поліпшення екологічної ситуации.

У в промисловості й господарстві теж визнано, що економіка і екологія не протилежності, що охорона природи необхідна з економічної точки зору. Послідовна захист повітря, води і грунту у найближчій перспективі основну умову здорового економічного розвитку. У області екології безпосередньо чи опосередковано працюють близько півмільйона людина. Тут розвинулася сучасна природоохоронна промисловість, пропонує прогресивні технології попередження і усунення екологічного шкоди. Високі природоохоронні технології, розроблені у Німеччині, стали експортної продукцією, яка користується підвищений попит в усьому світі. Частка німецької природоохоронної промисловості, у торгівлі становить вже близько 20 процентов.

Політика на області экологии.

На рівні федерації за охорону природи відповідає Федеральне Міністерство по охорони навколишнього середовища. Йому підпорядковується, зокрема, Федеральне відомство з охорони навколишнього середовища у Берліні. Міністерство з охорони довкілля є і землях.

У сфері природоохоронної політики Уряд регулюється трьома принципами:

— Принцип попередження: природоохоронна політика має бути в такий спосіб, щоб уберегти від небезпек й за можливості виключити заподіяння шкоди природе.

— Принцип відповідальності: не суспільство, а той, хто забруднює природу чи завдає їй шкода, несе відповідальність та витрати, пов’язані із попередженнями чи усуненням екологічного ущерба.

— Принцип кооперування: До рішення екологічних проблем держава широко приваблює економіку, населення і громадських групи, адже перед природою кожен в ответе.

Перед державою постало завдання створити умови для діяльності фірм і окремих осіб із збереженню природних основ життя. Останніми роками розроблений широкий комплект правових інструментів з охорони навколишнього середовища, який постійно вдосконалюється. Соціальна ринкової економіки Німеччини має і екологічну направленность.

Мета уряду — якнайшвидше на рівні створити по всій країні рівні екологічні умови життя. А ще знадобляться мільярдні інвестиції, переважно в санації старих забруднень, видалення сміття до будівництва нових очисних сооружений.

Заходів лише у національному масштабі замало, адже забруднення повітря, рік і морів немає національних кордонів. Особлива стаття — глобальні екологічні проблеми: глобальне зміна клімату, руйнація озонового шару і зменшення біологічного різноманіття, які можна розв’язати лише у взаємодії з усім світом. Тому уряд Німеччини проводить активну екологічну політику міжнародною рівні, особливо у Європейському співтоваристві, а й у численних міжнародних організаціях. Визначним результатом 1992 року стала конференція ООН по екології та розвитку у Ріо — де — Жанейро. Уряд приймає все зусилля щодо швидкому здійсненню у Німеччині узвичаєних ній прийняття рішень та по подальшому поступового розвитку міжнародного співробітництва область экологии.

Головне в екологічної стратегії уряду — розвиток з послідовної орієнтацією на охорону природи. Про це свідчить, в частковості, тим, що потреби екології тепер враховуються за іншими сферах роботи і политики.

Охорона повітряної среды.

Як і інших індустріальних країнах, повітря Німеччини забруднюється шкідливими речовинами від викидів електростанцій, в промисловості й промислів, дорожнього транспорту, й систем опалення квартир. Про забруднення можна судити за шкоду, причинённому лісам. Близько 68 відсотків пошкоджено не більше від слабкої до сильної ступеня, лише 32 відсотка лісу вважаються здоровими. По — цього від подальшого впливу загрязнённого повітря необхідно уберегти здоров’я, ґрунту та води, будівлі і цінні пам’ятники искусства.

Розроблено широка програма запобігання повітря від забруднень. Забруднення повітря реєструються і ліквідуються вже в джерелі своєї появи. Приміром, фільтри каталізатори утримують шкідливі речовини, выбрасываемые у повітря на електростанціях і теплоцентралях, і навіть відпрацьовані гази автомобілів. Такі заходи як «Постанова про великих топочных установках «і «Технічне посібник з охороні повітря від забруднень» змусили експлуатаційників електростанцій і промисловість швидко переобладнати свої встановлення і навести їх у відповідність до сучасним рівнем техніки. Промислові викиди двоокису сірки і окислів азоту знизилися на 20 — 30 відсотків, а до в середині дев’яностих очікувалося скорочення на 40 відсотків. За період 1983 — 1993 року викиди двоокису сірки електростанціях в старих землях скоротилися приблизно 84 відсотка. Досягнуто зменшення викидів окислів азоту на 74 процента.

На транспорті забруднення повітря окисями азоту різко знизилася завдяки впровадженню трёхкомпонентного каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів. Сьогодні налаштувалася на нові автомобілі до ЄС необхідно обладнати цими оптимальними умовами очищення. Подальше зменшення викидів буде досягнуто рахунок використання неэтилированного бензину, який пропонується на продаж усім авто — заправних станціях Германии.

Охорона повітряної середовища теж міжнародна завдання. Джерелом половини обсягу забруднень двоокисом сірки у Німеччині є сусідні країни. І навпаки, вітром несеться зарубіжних країн половина вироблених у Німеччині шкідливі речовини. Тому велике значення має тут, наприклад, Женевська конвенція з охорони повітряної середовища, затверджена 1983 году.

До світовим проблемам захисту клімату відносять двоокис вуглецю, яка причина виникнення тепличного ефекту, і навіть яке збільшувалося руйнація озонового шару під впливом фторі хлорпохідних вуглеводнів. У цій сфері Німеччина ж виконує функцію первопроходчика. До 1995 року у країні пануватиме свёрнуто виробництво газів. До 2005 викиди двоокису вуглецю будуть скорочені на 20 — 30 відсотків. Урядом прийнята загальна концепція досягнення цієї високої мети, яка охоплює все сектори. За період 1987 — 1992 року викиди вуглекислого газу знижено на 14,5 процентов.

Захист від шума.

Шум, особливо від транспорту у регіонах зосередження промисловості, став важким тягарем населенню. Тому боротьбу із гамом обов’язкові: житлові вулиці з’являються зонами обмеженого руху, зменшено граничні значення шуму для автомобілів і літаків. Все більше нових доріг оснащуються звукопоглощающим покриттям. Під час будівництва шляхів та ділянкою автомагістралей чи що прилягають до ним будинках встановлюються шумозащитные огорожі за захистом населення від нестерпного шуму. У в промисловості й будівництві також приймаються заходи для зменшенню рівня шума.

Охрана вод і морей.

И в охороні вод і морів корінні поліпшення досягнуто рахунок ужесточённых розпоряджень, і навіть будівництва промисловістю і громадами нових очисних станцій, передусім біологічних систем обробки стічні води. У першому етапі вони були спрямовані, зокрема, на запобігання забруднень поверхневих вод органічними речовинами. Якщо такі сильно загрязнённые річки, як Рейн чи Майн, у сімдесятих роках практично були біологічно мертвими, то в зв’язки України із поліпшенням якості води там знову живуть численні види риб. Але великий обсяг робіт з санації, як й раніше, потрібно здійснити на багатьох озёрах і річках у нових землях.

Суттєвий внесок у охорону вод вносить, зокрема, закону про податок на стічні води. Громади і промисловість вона змусила сильно скоротити загрязнённость стічних вод мовби шкідливими речовинами. Очитки вимагають ще й води, загрязнённые не разрушающимися речовинами. У — особливо у області права Європейського співтовариства — і урядом Німеччини взятий курс на максимальне запобігання вод з посади цих речовин. Води слід особливо предохранять від забруднень пестицидами, саме шляхом жорсткості вимог для допуску цих коштів для використання. З 1986 року суворі граничні норми діють для питної води, одержуваної, переважно з грунтових вод.

Багато шкідливі речовини потрапляють у море врешті-решт річками і з повітря. Але моря забруднюються про судноплавства та видобування нафти. Ці дві проблеми можна вирішити лише у солідарному співробітництві всіх демократичних держав. По німецької ініціативи на міжнародних конференціях захисту Північного моря, проведених у 1984, 1987 й у 1990 роках, вжиті заходи скорочення викидів у морі шкідливих і поживних веществ.

За підсумками цих рішень усі держави припинили викид промислових відходів та спалювання. Наприкінці 1998 року викиди очисного шламу припинить і останнє государство.

Прибережні країни Балтійського моря з 1974 року співробітничають у Гельсінкської комісії з його охороні. У 1992 року вони прийняли широку програму дій, відповідно до якої протягом 20 наступних років будуть санированы найбільші осередки загрязнений.

Охорона природи й ландшафтов.

Площадь, зайнята населёнными пунктами і транспортними спорудами, збільшилася західних теренах з кінця п’ятдесятих остаточно вісімдесятих років приблизно від 8 до 12 відсотків усього площі. За ж період помітно зменшилася частка ландшафтних регіонів, близьких до певних природних. Росте число видів тварин та рослин, які перебувають під загрозою вимирання. Тому нагальним завданням охорони навколишнього середовища і охорони стає захист місцевих видів тварин і збереження життєвих просторів, близьких до певних природних. Як і Закон про захист видів, постійно вдосконалюється в законі про охороні природи, який встановлює рамки для законів земель і ландшафтов.

До нашого часу у Німеччині оголошено «Національними парками» десять великих областей з вартісними захисту особливостями. До них стоїть додати безліч природних парків і заповідників, і навіть дванадцять резерватів биосфер, визнаних ЮНЕСКО.

Німеччина бере активну участь у розробці й здійсненні міжнародних природоохоронних угод. Вказати можна на следующее:

— Боннське угоду про збереження тварин — мигрантов.

— Бернс де угоду про збереження європейських тварин і дикорослих рослин, яке купує ще більший значення завдяки західноі східноєвропейських держав в Европейском.

Сообществе.

— Вашингтонська угоду про міжнародну торгівлю які перебувають під загрозою вимирання тварин і звинувачують рослин, а также.

— Угоду про біологічне різноманіття, підписану 1992 року на конференції по екології та розвитку у Ріо — де — Жанейро.

Через війну співробітництва у Європейського співтовариства виробляються важливі заходи з удосконалення національної охорони природи. Директива ЄС з охороні птахів та директива ЄС «флора, фауна, місця проживання» переведені у німецьке право. Федерація і землі активно працюють над здійсненням єдиної системи біотопів ЄС «Природа 2000 «.

Переробка відходів та захист почвы.

Закон про відходах було ухвалено 1986 року. Він змусив промисловість враховувати вимоги часу у галузі використання відходів. Цей Закон ставить на чільне місце виняток і утилізацію відходів та потім звичайне видалення відходів. Частина відходів, яка не іде на рециркуляцію, йде на поховання та настанови спалювання. Існують спеціальні установки для спалювання про спец відходів, тобто отруйних чи небезпечних, проти яких діють суворі предписания.

Уряд вдосконалило тепер свою концепцію використання відходів та з урахуванням широкої відповідальності за продукт створила рециркуляционную систему господарювання відповідно до екологічної та соціальної ринкової економіки. У цьому виробники, і споживачі повинні нести велику відповідальність за весь життєвий цикл продуктов.

Для бідної сырьём Німеччини вторинне використання відходів представляє особливий інтерес. Тепло від які спалюють побутових відходів частково використовують у электрификации.

У здійсненні прийнятого урядом 1991 року постанові про взаємне скорочення пакувальних відходів у 1992 року була створена «Дуальна система Німеччини» (ДСГ, «Зелений пункт») з урахуванням частновладельческих структур. Ця система забезпечує збір у відповідних галузях економіки використаного пакувального матеріалу, позначеного зеленим пунктом, і напрям з його утилізацію. Витрати фінансуються рахунок ціни на всі продукт.

У рік у країні припадає близько 14 мільйонів тонн пакувальних відходів: 3,8 мільйона т скла, 5,1 мільйона тонн папери, і картону, 1,4 мільйона тонн штучних материалов, 703 000 тонн білої жерсті, 122 000 тонн алюмінію, 407 000 тонн багатошарових матеріалів. Політика уряду у використанні відходів, спрямована здебільшого їх виняток і утилізацію, вже дає суттєві результати. Так, на громадських сховищах досягнуто зменшення обсягів на 15 відсотків. До 1995 року їх кількість має зрости на чотири раза.

Грунт у багатьох місцевостях заражене тяжёлыми металами. І інтенсивне сільському господарстві почасти призводить до важким загрязнениям й погіршенню структури грунту. У цій уряд Німеччини підготовляє додаткові широкі заходи, щоб зберегти грунт водного балансу як нагромаджувача і фільтра, соціальній та ролі життєвого простору для рослин i животных.

Приложения.

Газетні статьи.

Живе на 1 DM в день.

58-річний колишній дипломований лікар, нині видавець з баварського города.

Швайфурт Карстен Малиновски живе однією марку щодня. На власному примере он показав, що людина у змозі обходитися самим необходимым.

Будучи вегетаріанцем, він обходиться макаронами (0,59 марки за 500г), картоплею (3,17 марки за 10кг), рисом (0,89 марки за 500г), морквою (0,99 марки за кг). Жирів він вживає взагалі обмаль. Продукти харчування купує лише з розпродажах по зниженим цінами, а влітку вирощує на присадибній ділянці овочі, фрукти і ягоди. Пьет колишній медик виключно воду з крану. Невибагливий Карстен й у одязі: останні 17 років не купує собі жодних знахідок. Його улюблені штани з нейлону були з США ще 40 років тому я. Купуючи йому надали гарантію, що вони носитися щонайменше 80 років, навіть і колишній доктор мріє особисто переконатися, що виробник прав. Найбільш ж велика стаття витрат — взуття. Щороку Карстену доводиться викладати по 15 марок за нових пластикових черевиків і шкарпеток. Природно, ведучи настільки здоровий спосіб життя, Карстен відмовився від автомобіля й ходити пішки. На виняткових випадках його підвозить дружина на своєму авто. А що саме Карстен робить з заробленими грошима? Щомісяця він віднімає зі свого зарплати 30 марок життя, решта перераховує в фонд допомоги дітям «третього світу». Останні 5 років він перерахував 360 тис. DM, а внесок дипломованого медика, ведучого ні звичайний для Німеччини спосіб життя, становив 1 млн. 240 тис. марок.

«Народна Газета», 1995.

Німці воліють містечка та економічні автомобили.

Виробникам великих лімузинів зараз у Німеччині не дуже до сміху: по підсумкам минулого року її, збут наукової продукції скоротився майже двічі, хоча загальна кількість проданих автомобілів у ФРН збільшилася на 5,5%. Вміючи вважати кожен пфеніг німці у період економічної скрути воліють пересаджуватися з ненажерливих лімузинів на економічні малоі микролитражки. Наприклад, сьома модель BMW знайшла всього 14.594 покупців (мінус 12,3% проти 1995 роком), збут Mercedes P. S знизився на 16,2% - до 11.336 одиниць. Найдорожча модель Audi А8 втратила 18,2% (6,291 проданий автомобіль). Не обійшов спад і такі престижні марки, як Citroёn XM, Jaguar, Volvo 900, Peugeot 605. Щоправда деякі експерти за маркетингу стверджують, що різке зниження попиту великі автомобілі пояснюється зовсім не від погіршенням загального економічного становища населення ФРН, бо власники 12-цилиндровых лімузинів, зазвичай, від такого типу труднощів страждають значно менше, ніж прості трудящі. На думку, німецький споживач зараз серйозно змінює загальне ставлення до автомобіля: втрачають значення такі традиційно пов’язані з автомобілем поняття, як «марка», «престижність», «потужність». Зате все більшої популярності набули «непомітні» й те водночас практичні і багатофункціональні автомобілі. Доказом такого припущення може бути помітне зростання збуту пікапів: тоді як 1986 року їхня частка доводилося 11% усіх автомобілів, то 1996 року вже з майже 25%. Проте, простежується явна тенденція: великі моделі продовжують відступати перед молодшими побратимами. Так, третя і п’ята моделі BMW продаються легше, ніж сьома, а Mercedes З — легше, ніж Mercedes P. S. Якщо збут Opel Omega скоротився на третину, то Opel Vectra пережив новий злет популярності: торік продали 130.830 машин цієї моделі, що у 57,7% перевищує показник 1995 року. З іншими малолітражками картина виходить схожа. Виняток із правил становили лише Wolksvagen Golf і Opel Astra. Збут цих моделей кілька сократился.

«Народна газета», 1995 год.

Німецькі автолюбителі борються із прихованими камерами дорожньої полиции.

Довга низка потужних Mercedes, BMW і Audi точно зі швидкістю 100 км в годину тягнулася по крайньої правої смузі швидкісної автотраси Кельн-Ахен. Попри відсутність патрулів дорожньої поліції та сонячної днини ви, ніхто з водіїв не вирішувалося вискочити на ліву шпальту і натиснути на педаль газу простої причини — у цьому ділянці траси встановлено приховані фотокамери. Немов на підтвердження цього замаскований в чагарнику у дороги фотоапарат зафіксував порушника, який, підсміюючись, пролітав в своєму старенькому Opel Vectra повз шикарних лімузинів зі швидкістю 150 км в годину. Дві спалахи апарату налякали порушника, і він різко перебудувався в правий ряд, але було пізно: через дні лихачу прийде гарне фото, у якому, крім його усміхненого особи, буде зображений номер його авто, і навіть стояти короткий текст з тризначної сумою штрафу про перевищення швидкості. На відміну від Англії, де приховані камери фотографують хвостову частина які порушили правила машин Німеччини дорожня поліція знімає всіх попереду, оскільки це дозволяє визначити особистість «пілота». Зрозуміло, багато водіїв ремствують те що, що яскрава спалах правді в очі осліплює, проте доки практика до ФРН не скасовано. Чого тільки придумують витримані німці, щоб проводити носа рідну поліцію й уникнути високих штрафів, переваливающих часом за оцінку 2 тис. марок. Деякі водії надягають сонцезахисні окуляри і навіть перуки, щоб «їх дізналися». Інші замазують дві цифри чи літер на номері брудом, заважаючи дорожнім поліцейським встановити, кому точно належить автомобиль-нарушитель. У хід ідуть і технічні хитрощі. Тож якщо отримавши популярність у росіян «антирадар», подаючий сигнали про наявність Донецькій залізниці поліцейського радара, у Німеччині заборонено під страхом в’язниці, винахід 45-річного баварського техніка Удо Грунда — «контр спалах» — розходиться на всерединінімецькому ринку за 1 тис. марок на «ура». Як розповів сам конструктор, мини-вспышка розміром із очечник чудово монтується в кріплення номери і миттєво реагує на «вогонь» прихованого фотоапарата, посилаючи у відповідь потік синього світла. У результаті поліцейські замість номери отримують на фото біла пляма і щось може зробити з молодцем. Щоправда, управління дорожньої поліції вже подало на диво-техніка в суд, сподіваючись доповнити німецьке законодавство зміни і заарештовувати будь-якого, наважиться вбудувати користуватися своєю машиною «контрвспышку». Тоді як самі німці переживають, чим скінчиться цю суперечку, відчайдухи з російської діаспори у ФРН спокійні: вони мають свій спосіб обдурювати місцевих правоохоронців. «Візьміть шматочок газетки і приклейте на номер, — визнається кор. ІТАР-ТАРС одне із голів російської колонії. — Навіть якщо його поліція почне багатомісячне розслідування й знайде «ушлого російського», можна сказати «газета сама прилипла, а я — не виноват».

«Народна газета», 1995 год.

Заключение

.

Итак, ми з дивовижною країною — Федеративної Республікою Німеччиною. На цьому реферату ми дізналися багато нового про цю загадкової, демократичної та безумовно красивою стране.

Зокрема, ми дізналися у тому, які держави межують із Німеччиною, як і її площу і кількість інші географічні особливості цієї європейської країни. Цей реферат відбиває основні особливості життя жінок у Німеччини: як розвинені ті чи інші галузі, рівень розвитку промисловості, у ФРН, високий рівень зарплати німців, як здійснюється зв’язок між Федеральними землями у країні, особливості клімату і природні ресурси загалом, і навіть коли у пункті «Додатка «підпункт «Газетні статті» можна почути подробицях життя німців — у тому, що жителі цієї країни воліють малогабаритні автомобілі великим, про суворості лімітів швидкості німецьких шляхах і про один німці, що перераховує більшу частину свого заробітної плати у Фонд допомоги дітям «третього світу «. Але це реферат не відбиває ВСІХ особливостей цієї країни. Про неї можна говорити і як сперечатися вечно.

Список використаної литературы.

1. «Німеччина. Факти.», 1995 год.

2. Підручник Географії 10 класу, автор В. П. Максаковский, 1996 год.

3. «Народна газета «, 1995 год.

4. Журнал «Бізнес — панорама», 1997 рік: № 25,30,41,42.

1998 рік: № 3,4,6,9,11.