Этапы і національні особливості промислової революции

П Л, А Н.

Запровадження …3.

1. Промисловий переворот в Англії …4−9.

1. Передумови промислового перевороту …4−5.

2. Розвиток промислового перевороту …5−9.

2. Особливості промислового перевороту мови у Франції …10−14.

Укладання …15−16.

Список літератури …17.

У XVIII в. у Європі досі продовжували панувати феодальні стосунки або їх досить помітні пережитки. Але завершення початку капіталістичному господарству була близькою й вочевидь. Головними подіями цієї доби соціально-економічної сфері стали: зародження і становлення буржуазних економічних відносин, панування конкуренції при бурхливому зростанні промисловості, промислова революція в Англії, зростання економічного і політичне значення буржуазії, посилення антифеодального руху, підпорядкування села містом, майже повна заміна традиційних перетинів поміж людьми грошовими отношениями.

У економічному плані Західна Європа в XVIII в. явила собою зразок щодо швидких темпів промислового розвитку. Вже на початку століття європейська мануфактура увійшла у завершальну стадію свого розвитку та низці країн (Англії, Голландії, деяких галузях виробництва у Франції) стала переважати над ремеслом.1 Здебільшого інших країн Європи (Франції, Німеччини) розвиток мануфактури стримувалося пережитками феодалізму, цеховими привілеями, вузькістю внутрішнього рынка.

Найбільшими перепонами зрілості досягла англійська мануфактура і до середини XVIII в. в Англії склалися необхідні соціально-економічні і політичні умови щодо промислового перевороту. Основним змістом цього процесу став перехід від мануфактури до фабрики. Від дрібного виробництва, спирається на, а ручна праця, — до ручний машинної індустрії, початку в легкої промышленности.

Докорінна революція торкнулася техніку, технологію і виникає організацію виробництва. Система машин із загальним двигуном забезпечила безперервність трудового процесу. Дешевша і якісна фабрично-заводская продукція витісняла вироби промислів, ремесла і мануфактуру. Сталося остаточне відділення промисловості від сільського господарства. Виникли великі міста Київ і капиталистически промислові центри. Остаточно оформився клас буржуазії - фабрикантів і найманих робітників — промислового пролетаріату. XVIII в. був століттям торгівлі з величезним переважанням до останньої третини століття зовнішніх економічних зв’язків. Інколи темпи зростання зовнішньої торгівлі були вище зростання промислового производства.

Така загальну характеристику епохи XVIII в., епохи початку промислових революцій. А в цій роботі розглянемо які були передумови і етапи промислового перевороту Англії, і навіть як проходив порівнянню з Англією промисловий переворот у Франции.

1. ПРОМИСЛОВИЙ ПЕРЕВОРОТ У АНГЛИИ.

1. Передумови промислового переворота.

У 60-х роках рр. в XVIII в. у Великій Британії, раніше як у інших країнах, почався промисловий переворот.

Однією з передумов промислового перевороту була значна нагромадження капіталу, що відбувалося різними шляхами, зокрема і у вигляді зростання державного боргу перед, отже, і зростання податкового оподаткування. Причому великий капітал переймався до рук невеликої кількості людей, хто був здатні надати державі кошти на ведення великої війни. Нагромадження капіталу відбувалося завдяки швидкому розвитку торгівлі, і навіть відкритого пограбуванню Индии.

Важливими чинниками процесу нагромадження капіталу з’явилися остаточне знищення класу селянства, й повне переведення сільського господарства на капіталістичний путь.

До найважливіших передумов промислового перевороту належить Англійська буржуазна революція, устранившая наслідки у розвиток капіталістичних відносин. Вона відкрила шлях до швидкого зростання продуктивних сил, затвердила буржуазну власність на грішну землю, дала потужний поштовх аграрному перевороту і прискорила освіту національного ринку. Стався перехід від середньовічної феодальної монархії до монархії буржуазної. Нинішній політичний союз земельної і втрати фінансової аристократії був тривалим та порівняно міцним. Цей союз, перетворився на подальшому у союзну спілку землевласників і лише класу буржуазії, забезпечував відносну стійкість англійської монархії. При цьому аристократія, зберігши монополію політичної влади, враховувала інтереси буржуазии.

Безсумнівно важливий чинник, стимулировавшим промислову революцію у Англії, була іноземна конкуренція. Зокрема, у період Англія відчувала певні складнощі у збуті на світовому ринку свого металу і бавовняних тканин, де серйозної конкуренції їй становили Росія, Швеція і Індія з її традиційно якісними й ентузіазму яскраво забарвленими природними барвниками ситцями. Перемогти конкурентів можна були лише за умови налагодження фабричного виробництва та випуску дешевшою і якісної, отже, і більш конкурентоспроможної продукции.

Дедалі більше нагромадження капіталу супроводжувалося увеличивающимися можливостями його вигідного використання. Війни XVIII в. майже всі супроводжувалися захопленням нових колоній: в раніше придбаних колоніях зростало багатства і збільшувалася населення. У американських колоніях налічувалося близько 200 тисяч чоловік в 1700 р. і зажадав від 1 до 2 млн. — через 50 років. У 1734−1773 рр. біле населення британської Вест-Індії зросла з 36 тисяч до 58 тисяч, зросла і кількість рабов.

Вест-Индия була найвигіднішою із усіх британських володінь. У 1790 р. у ній вклали 70 млн.ф.ст. пробач 18 млн.ф.ст. Далекому сході з’явилися й торгівля Вест-Індії з Англією майже вдвічі більше перевищувала імпорт і експорт ОстІндійської компании.

Таке безнастанне збільшення колоніального багатства і торгівлі забезпечувало все дедалі ширший ринок для британських товарів, які вже не міг стати насичений домашньої промисловістю через ручних методів виробництва. Великі ж затяжні війни 18 в., що регулярними арміями як призводили до невпинному попиту на британські товари, але і викликали попит на спеціальні, стандартизовані товары.

Технічні винаходи зроблено кінці 18 в. саме оскільки умови у той час змушували людей шукати дозволу проблем масового виробництва товарів, що нагромадження капіталу рівня, у якому можна було повністю використовувати методи масового производства.

До того ж в Англії склалася і діяла досить струнка у тому часу система освіти і з підготовки спеціалістів, саме тому, звісно, що великі відкриття і винаходи у науці й техніці, зроблені в XVIII — першій половині ХІХ в., належали саме англійцям. У Великобританії XVIII в. складаються всі необхідні умови у розвиток винахідницької думки: 1) достатньо коштів, дозволяли субсидіювати наукових досліджень; 2) достатнє освічене суспільство, яке сприймало все нове, що з’являлося в світі науки; 3) конкуренція із боку інших держав мира.1 Тому не випадково перші винаходи були зроблені саме в галузях бавовняного виробництва, щоб знищити бавовняну галузь Індії, а потім у металургійної промисловості, оскільки металу потрібно було дедалі більше у розвиток власної промышленности.

1.2. Розвиток промислового переворота.

Із цілковитою перетворенням Індії колонію Англії підприємці збільшують вивезення бавовни, переробляючи його у метрополії. Оскільки виробництво бавовняних тканин було чимало новим справою для англійських підприємців, а внутрішній ринок вимагав витіснення традиційної галузі - виробництва вовняних і сукняних тканин, бавовняні тканини повинні бути дешевими і якісними, було можливе лише за умови їх масового, тобто. машинного, виробництва. Так було в 1733 р. механік Дж. Кей винайшов летючий човник, який підвищив продуктивності праці ткача вдвое.

У 1785 р. Э. Картрайт винайшов механічний ткацький верстат, продуктивність що його 40 разів перевищував продуктивність ткача, працював вручну. Паралельно йшло швидке розвиток механізації й у інший складової частини бавовняного виробництва — прядении. Вже 1738 р. було створено прядильна машина, у якій було механізована процес прядіння, хоча вся машина наводилася на дію ще вручну. Ткач Д. Харгривс винайшов в 1765 р. досконалішу механічну прядку, на якої було працювати відразу багатьма веретенами (до 20), а й ця механічна прядка в рух наводилася рукою человека.

Наступним важливим поступом по дорозі технічного прогресу стало створення першої фабрики з прядильної машиною, працювала на водянику двигуні. У засновника фабрики Д. Аркрайта з’явилося багато послідовників, і тоді як 1780 р. в Англії було 20 прядильних фабрик, то 1790 р. їх налічувалося вже 150. Фабрики зазвичай будувалися на берегах річок, оскільки двигуном поки що залишалося водне колесо. Проте бурхливий розвиток техніки тканин та широке застосовувати машини було неможливо бути задоволені такий механизацией.

Пошуки ефективного і універсального двигуна виготовляли і в XVII в., й у першій половині XVIII в. Історія створення паровий машини представляє величезну зацікавленість. Ця машина, з одного боку, справила справжню революцію у розвитку виробництва, з іншого — у роботі цим великим винаходом вперше проявилося єдність теорії та практики науку й виробництва. Так було в 1769 р. лаборант університету у Глазго Дж. Уатт (1736- 1818) винайшов паровий машину. Працюючи і далі за їхніми удосконаленням, він у 1784 р. створив паровий машину «подвійного дії», у якій пар, розширяючись, тиснув то, на одну, то, на інший бік поршня. Це була справді універсальна машина, застосовується найрізноманітніших областях виробництва, а згодом з декотрими удосконаленнями і транспорте.

Її велика революционизирующая роль розвитку виробництва полягала у здібності паровий машини зайняти позицію двигуна практично за будь-яких умов. Створені Дж. Уаттом що з фабрикантом Дж. Болтоном заводи з виробництва парових машин мали, за задумом винахідника, «забезпечити увесь світ машинами усіляких розмірів». Передусім парова машина було застосовано на бавовняних фабриках, що призвело до різкого збільшення виробництва. Тож з 1788 по 1803 р. бавовняне виробництво потроїлася, що дозволило назвати цей період його «золотим веком».

Широке виробництво машин як зажадало зусиль робочих, техніків та закордонних вчених, а й розвитку такий галузі, як металлургическая.

Виплавка заліза — одне з найстародавніших видів виробництва — лежить у кінці XVII в. вшанував такому ж стані, як і трьох тисячі років тому, вона здійснювалася як і із застосуванням дров, запаси що його Англії швидко виснажувалися. Лише на початку XVIII в. ковалі почали застосовувати для плавки металу, зокрема чавуну, кокс. Вирішального на успіх цьому домігся інженер А. Дерби, який до залізної руді став домішувати у час плавки на кам’яному вугіллі негашеную вапно і незабаром отримав чавун високого якості. У 1756 р. він заснував чавуноплавильний завод, який давав понад 8 тис. т чавуну на рік (в 1700 р. в усій Англії було виконано 18 тис. т чугуна).

Важливим результатом відкриття А. Дурби було збільшення попиту вугілля, що поряд із залізної рудою став головною сировинної основою промышленности.

Вугільна промисловість швидко розвивалася. У Південному Уельсі, Шотландії, Ланкаширі і Йоркширу почалася розробка нових вугільних копалень, вуглевидобуток зросла з 26 млн тонн на 1700 р. до 6 млн тонн на 1790 р. і перевищила 10млн тонн на 1795 р. Вугілля було служити ефективної заміною лісу до того часу, поки кошти повідомлення у країні перебувають у такому примітивному стані, у якому вони був у початку XVIII в. Отже, наявність вугільної в промисловості й початок розвитку важкої послужили стимулом поліпшити транспорту, й насамперед до будівництва каналов.

У 1700 р. була лише небагато доріг, придатних для гужового транспорту у всяке сезон. Легкі товари зазвичай перевозилися в тюках; перевозити так само важкі громіздкі предмети не міг, оскільки це коштувало б занадто дороге. Перевезення вугілля з Манчестера в Ліверпуль коштувала 40 шилінгів за 1 тонну. Навіть якщо після того як між деякими важливими центрами було покладено більш удосконалені дороги, вартість транспорту все-таки залишалася высокой.

Проблему було вирішена так. У 1795 р. герцог А. Бриджуотер доручив інженеру Т. Бридли прорити канал між належали Бриджуотеру копями в Уэрсли і Манчестером у 17,6 кв. Ця ідея виявилася настільки вдалою, що після закінчення спорудження каналу ціни на всі вугілля в Манчестері впали рівно наполовину. Двома роками пізніше канал подовжили до портового міста Ранкорна, завдяки чому Манчестер отримав виходу до моря. Потім його з'єднали вона з річкою Трент і районом гончарного виробництва. Коли будівництво Великого з'єднувального каналу було завершено, транспорт став у 4 рази дешевше від; у зв’язку з цим дуже розвинулася гончарна промисловість, а Ченшире значно збільшилися розробки покладів соли.

Невдовзі вся країну охопив лихоманкою будівництва каналів і покрилася мережею водних путей.

Протягом лише чотири років (1790−1794) через парламент було проведено щонайменше 81 акта про будівництво каналів. Уся внутрішня частина Англії, вимушена доти сама споживати і виробляти велику частина требовавшихся їй предметів першої необхідності, тепер могла вести торгівлю. Пшениця, вугілля, гончарні і залізні вироби із центральних графств швидко знайшли шлях на море. Попри те що, що наприкінці XVIII — початку ХІХ в. повсюдно були поліпшено дороги, канали все-таки залишалися головним засобом перевезення важкі крейсери та нескоропортящихся товарів, ока через 40−50 років змінюють не прийшли залізні дороги.

Наприкінці XVIII в. Ж. Макадом розробив і навіть запропонував спосіб твердого покриття поверхні дороги, що дозволило здійснювати перевезення на кінної тязі значно швидше на будь-яку погоду.

Розвиток внутрішнього ринку виробництва і необхідність швидкої передачі на значні відстані сприяли відкриттям у зв’язку. Так було в 1837 р. У. Кук і Ч. Уинстон отримали патент на електромагнітний телеграфний апарат, а 1847−1852 рр. пролягав телефонну лінію між портами Дувр і Кале.

Розвиток транспортної системи та зв’язку дало ще більше потужний поштовх економічного розвитку країни. Так, помітно збільшилася виробництво металу — з 68 тис. тонн на 1788 р. до 250 тис. тонн на 1806 р. — і продовжувала зростати у наступні роки. Швидко росла важка промисловість у центральних графствах країни: Стаффордшире, Західному Йоркширу, Південному Уельсі. Залізо використовують в різноманітних областях. 1779 р. побудували перший залізний міст через р. Северн в Колбрукдейле, виготовлений повністю з литих чавунних деталей.

Виплавка більш високоякісних сортів заліза і зменшення домішок у ньому дозволили виготовляти більш удосконалені інструменти. У другій половині століття було винайдено верстат з суппортом, а також строгальный верстат, завдяки чому механіки з’явилася можливість обробляти деталі з точністю до малих часткою дюйма. Без досягнень технічного прогресу там було виготовляти складні машини, настільки необхідні на великих виробництвах, і завдяки йому виявилося можливим вести взаємозамінність деталей, що стали характерною рисою виробництва півстоліття спустя.

Справді революційним подією сфері транспорту стало винахід механика-самоучки Д. Стефенсона, усовершенствовавшего паровий автомобіль і який створив паровоз, який рухався з колосальної у тому часу швидкістю 0 20 миль за годину. Цього рекорду Стефенсон домігся на першою у світі залізничної лінії Стоктон — Дарлингтон в 1825 р., і з цього історичного моменту розпочинається будівництво залізниць спочатку у дуже обмежених масштабах, та був з гарячковою скоростью.

Вік залізниць поклав початок величезному зростанню всіх галузей промисловості, він ознаменував собою зміцнення монополії британських фабрикантів і почав розвитку сучасної важкої промисловості. Експорт зросла з 69 млн ф.ст. в 1830 р. до 157 млн ф.ст. в 1850 р.; почалося посилене розвиток деяких головних галузей промисловості, особливо вугільної і металургійної. У 1830 р. выплавлялось 678 тис. т чавуну, в 1852 р. — до 270,1 тис. т. Видобуток вугілля зросла з десятьма млн тонн на 1800 р. до 100 млн тонн на 1865 г.

Англія як була першої країною, створила в собі необхідну їй залізничну мережу, незабаром початку також будувати залізниці, одержуючи що від цього величезні бариші в усіх країнах світу, особливо у колоніальних і напівколоніальних, які мали досить щільного населення чи достатньої концентрації капіталу здобуття права будувати їх самостоятельно.1.

У цих країнах залізниці як будувалися британськими підрядчиками, а й фінансувалися позиками, одержуваними з Лондона. Почалося нове фаза британської торгівлі. Приблизно до 1850 р. експорт переважно складалася з предметів широкого споживання головним чином бавовняного текстилю. Хоча текстиль і залишалося найбільшої статтею експорту, але поруч із ним зарубіжних країн почали вивозити дедалі більше рейок, паровозів, залізничних платформ, і навіть різноманітних машин.

Залізниця і развивавшееся попутно пароплавство дали також можливість здійснити другий вид еміграції, прийняла значно більше великі розміри, ніж раніше. У 1837 р. почалася колонізація Нової Зеландії. Багато людей емігрувало в Канаду.

Отже, промислова революція, що тривала в Англії з 60-х рр. XVIII в. і по 30-х рр. ХІХ в., преобразовала країну на індустріальну державу.

Великобританія дедалі більше перетворюватися на індустріальну «майстерню світу». Встановилася англійська світова промислова й торговельна монополия.

У результаті промислового перевороту зі строкатої маси обезземеленных селян, збанкрутілих ремісників і мануфактурних робочих складався індустріальний пролетаріат. Специфічною формою боротьби робочих на другий половині XVIII — початку ХІХ ст. було рух руйнівників машин — луддитів. У 1782 р. уряд провело через парламент спеціальний закон, каравший за навмисне ушкодження машин. У 1799 і 1800 рр. були прийнято закону про заборону будь-яких робочих спілок, належність до останнім, і що у страйках каралися як кримінальна преступление.

Проте, попри жорстоке законодавство, робоче рух не припинялося і особливо сильна хвиля луддистского руху прокотилася по Англії 1811−1812 рр, захопивши Йоркшир, Ноттингемпшир і Ланкашир. Робітники розгромили ряд фабрик особливо ненависних їм господарів. У 1813 р. уряд проводить через парламент закону про страти за руйнація машин.

До завершального періоду промислового перевороту різко зростає чисельність робочих — 4,8 млн чоловік у 1851 р., за загального чисельності населення Великобританії (без Ірландії) близько 21-ї млн людина. А щоб загнати на фабрики збанкрутілих ручних ткачів, а також дрібніших ремісників, в 1834 р. було видано новий «Закон про бідних», який ліквідував грошові посібники та заснував звані работные будинки з тюремним режимом, куди поміщалися бідняки, обращавшиеся за помощью.

30−40-ві рр. ХІХ в. ознаменувалися вступом англійського пролетаріату на шлях самостійної політичних змагань. Рух англійських робочих відбувалося під гаслом боротьби при проведенні «Народної хартії». Однією з основних вимог Основних напрямів було введення загального виборчого права. Дане рух одержало назву чартизм. Головними центрами чартистского руху були промислові райони Північної та Західній Англії, Шотландії та Уэльса.

Чартисты вперше у історії був створений тільки 1840 р. масову пролетарську партію — Національну чартистскую асоціацію й використали метод масових політичних компаній. Чартистское рух змусило правлячі класи Великобританії провести подальші реформи парламенту, розширити фабричне законодавство, запровадити 10-часовой робочого дня тоді і неповнолітніх (1847 г.).

Важливим наслідком промислового перевороту стало також різке зниження частки сільського населення. Тож якщо в 1811 р. воно становила 35%, чи до 1817 р. скоротилося до 14,2%. Швидко росли перші промислові центри — Манчестер, Ліверпуль, Бірмінгем, Лідс та інших. Англія стала країною міст і фабричних поселков.

Отже, Великобританія, найпершою з країн світу у якій промислову революцію, до середини ХІХ в. перетворюється на найменшу могутню державу, що має найбільшої колоніальної імперією, що дозволяла забезпечувати власну промисловість необхідним і вкрай дешевим сировиною, і навіть великим ринком збуту готових виробів. Орієнтація найважливіших галузей виробництва, і зокрема текстильної, в основному для колоніальний ринок негативно позначиться згодом на економічний розвиток Великобритании.

2.ОСОБЕННОСТИ ПРОМИСЛОВОГО ПЕРЕВОРОТА ВО ФРАНЦИИ.

Промисловий переворот, розпочатий у Франції в самісінькому кінці XVIII в., розвивався повільнішими темпами, ніж у Англії. Особливості історичного поступу Франції (живучості у ній дрібного виробництва) тут не відбувалася на теренах таких розмірах, як і Англії, пролетаризація селян ремісників. Банківський і лихварський капітал розвивався мови у Франції швидше, ніж промышленный.

Основним гальмом промислового перевороту мови у Франції були феодально-абсолютистские порядки, знищити які було покликана революція 1789−1794 рр. У результаті революції було проведено ряд соціальноекономічних реформ прогресивного характеру. Так, рішенням Установчих зборів від 5 серпня 1789 р. декларувалася скасування феодального ладу. Проте викупу скасовувалися лише ті повинності селян, які ставилися до особистого кріпакові праву, інші повинності підлягали виконання, кому надалі - викупу. Ліквідовувалися суди. Декретировалась скасування податкових привілеїв дворянства і духівництва. Усім громадянам гарантувалося декларація про посади. Проте стоїть біля влади велика буржуазія не поспішала з рішенням аграрного питання, з повним ліквідацією феодальних повинностей і навіть гальмувала його. Усе це вказує, що французька буржуазія у період революції виявилося може здійснити у цілковитій ліквідації феодального ладу синапси і вирішити аграрний питання. Страх за буржуазну власність змушував велику буржуазію мириться з феодальної собственностью.

Активної була економічна політика революції, спрямовану забезпечення свободи промислового підприємництва і торгівлі. Вже у лютому 1791 р. до Установчих зборів скасував урядову регламентацію промислового виробництва, ліквідувало цехи. У цього ж року декларована свобода торговли.

Отже, соціально-економічний реформи, проведені у роки революції, як знищували феодально-абсолютистские порядки, а й створювали умови з метою прискорення промислового переворота.

У період консульства і імперії (1799−1812) капіталістичне розвиток сільського господарства, в промисловості й торгівлі Франції помітно просунулося вперед. Серед перших кроків Наполеона I у сфері економічної політики було визнано створення Французького банку, який одержав особливими правами від уряду та незабаром стало головним оплотом великого капіталу мови у Франції. Наполеон та її наближені підписалися на дуже багато акцій цього банку. Трохи згодом грунтувався ряд банків в Парижі й провинциях.

Військові перемоги наполеонівської армії, що супроводжувалися здирством і захопленням нових територій, сприяли припливу до Франції величезних грошових сум як контрибуції створення і поширення французьких товарів у Європі. Обіймаючи якусь іноземну територію, Наполеон I та її генерали поспішали використовувати своєю перемогою у сфері французького торгового експорту. Приміром, обійнявши 1809 р. до столиці Австрії, Наполеон I подав у Париж лист, у якому вказував своїм міністрам, що слід заповнити віденські магазини виробами французької промисловості, скориставшись зниженням митних пошлин.

Проте наполеонівський період створив і великі труднощі, щоб розвитку французької промисловості, індустріалізація якої унеможливилася б без корінного переобладнання промисловості з урахуванням машинної техніки. Наполеонівські війни саме й виробництвом призвели до припинення ввезення англійських машин, а французькі винаходи значно відставали англійських. Під час імперії пар в Англії стала основою енергетики, у французької ж промисловості працювало лише 15 парових машин.

Континентальна блокада, введена Наполеоном I 21 листопада 1806 р., мала на меті підірвати могутність Англії й створити сприятливі умови для гегемонії французької промисловості. Привела вона до того що, що французька промисловість на багато років залишилася без найважливіших видів колоніального сировини (бавовну, індиго тощо.). Це під час першого чергу на французької бавовняною промисловості. З 1700 які були в дореволюційної Франції бумагопрядилен до 1811 р. залишився тільки 300.

А загалом французька промисловість продовжувала розвиватися. Якщо 1790 р. мови у Франції налічувалося 89 прядильних машин, то 1805 р. — вже близько 3300. На 1 січня 1806 р. в департаменті Сена 12 бумагопрядилен, а вже 3 роки — 29. У по Рейнській області в 1807 р. промислова продукція оцінювався у 50 млн. франків, а 1810 — в 80 флн. Машинизация французької промисловості рухалася вперед, але парових машин були ще порівняно мало. Переважала домашня промисловість у вигляді розсіяною мануфактури, але збільшилася кількість централізованих мануфактури і фабрик.

З 1803 р. почалася механізація ткацького справи. У департаментах Сена і Замазка на бумаготкацких мануфактурах працювало від 800 до 1100 робочих. Продукція шерстяний промисловості збільшилася проти дореволюційним періодом вчетверо. Пожвавилося і шелкоткацкое виробництво, особливо після випадку, як і 1805 р. Л. Жаккар винайшов свою знамениту верстат із виробництва візерункових тканин. У 1810 р. була винайдено льнопрядильная машина (її винахідник Ф. Жирар отримав премію у розмірі млн. франків). Технічні винаходи стали застосовується й у хімічному виробництві. Видобуток кам’яного вугілля зросла 3 разу (проти 1794 р.), залізної руди — удвоилась.

Остаточно низвергнув Наполеона I (1815 р.), його переможці вдруге відновили мови у Франції монархію Бурбонів. Проте реставрація монархії не призвела до відновленню дореволюційних порядків мови у Франції. Попри реакційний режим реставрації (1815−1830), країна продовжувала розвиватися по капіталістичному шляху. Промислова революція помітно просунулася вперед. Закінчення тривалої смуги воєн та наступ періоду світу сприяли швидшому зростанню промислового виробництва та виникненню великої фабрично-заводської промисловості. Виплавка чавуну і видобуток вугілля з 1815 по 1830 р. подвоїлася. На металургійних заводах використовувався кам’яне вугілля і впроваджувалися нові шляхи виплавки стали. Бавовняна промисловість переходила від ручної праці до машинному. Особливо швидко йшла механізація прядильного виробництва. Споживання бавовни з 1815 по 1830 р. збільшилася 3 разу. У шелкоткацкой промисловості дедалі ширше застосовувався механічний верстат Жаккара. Він здобув поширення й у ленточном і сукняному виробництві. Зростання потреби в верстатах сприяв розвитку машинобудування. Застосування пара у французької промисловості були ще рідкісним явищем, проте в 1830 р. в уже налічувалося 625 парових машин. Швидко зростало будівництво шосейних шляхів та річкових каналів, число пароплавів. Обороти зовнішньої торгівлі Франції зросли вдвое.

У цілому нині промислова революція мови у Франції протікала значно повільніше, ніж у Англії. Переважна більшість дрібного селянського господарства затримувало розвиток великої промисловості. Більшість населення залишалося зайнятих у сільське господарство, а дешевизна робочої сили в малоземельних селян, що шукали підсобних заробітків в кустарних промислах й у мануфактурах, гальмувало впровадження машин.

Протягом років липневої монархії (1830−1848) промисловий переворот мови у Франції прискорився. У головних галузях промисловості перехід до машинної техніці прийняв широкі розміри. Кількість механічних веретен за 1830 — 1847 рр. зросла у 4 разу. Повільніше впроваджувалися машини в ткацкое виробництво. Ручне ткацтво досі переважало. Текстильні фабрики Франції стали виробляти тканини масового споживання, знаходили широкий збут всередині країни й за границей.

Інтерес до машини прискорив розвиток французької металургійної і машинобудівної промисловості. Наприкінці липневої монархії більшість доменних печей перейшла вживання кам’яного вугілля, понад чверть металургійних заводів почали застосовувати пудлингование при виплавці заліза, парові молоти і прокатні стани. Виплавка чавуну і заліза у Франції зросла з 1832 по 1846 р. в 2,56 разу, з 1830 по 1848 р. число парових машин у французькій промисловості зросла у 8 разом із 616 до 4853.

У Франції прискорювався перехід від ремісничого і мануфактурного виробництва до крупою машинної промисловості. Проте промисловий переворот країни є ще далекий до завершення. Ремісничі і мануфактурные підприємства чисельно переважали. Живучість дрібного виробництва у Франції частково пояснюється лише тим, що з французької промисловості важливе місце належало виготовлення предметів розкоші, заснованого на ручному праці висококваліфікованих ремісників, який ще могла замінити машинна техніка. Так було в Парижі, який був світовим центром виробництва предметів розкоші, нараховували десятки тисяч ремесленников-одиночек чи господарів з 1−2 найманими робітниками. Тільки менш 1/8 підприємств мали більш 10 рабочих.

Негативно вплинуло на промисловий переворот мови у Франції як і справляло переважання у французькій селі дрібних парцелльных господарств. Розвиток торговельного і підприємницького землеробства вело до подальшого зубожіння дрібних селян, не выдерживавших ринкової конкуренції з великими землевласниками і фермами. Дрібної власності відповідали, таким чином, повільні темпи індустріалізації страны.

Крім зазначених причин промисловий переворот мови у Франції гальмували панування фінансової аристократії і його економічна політика. Високі мита на іноземний вугілля й метал, встановлених у інтересах найбільших власників копалень, металургійних заводів і власників лісів, зберігали на ринку штучно роздуті ціни на всі залізо, вугілля й машини, що стримувало їх у різноманітних галузей господарства. Завдяки цим мита залізо мови у Франції було утридорога, ніж у Англії. Переплачуючи за вугілля й залізо, фактично всі галузі французької промисловості змушені були платити свого роду данина купці «промислових феодалів» від імені шахтовладельцев, металлозаводчиков і лесовладельцев. Не меншої шкоди розвитку промисловості завдавали банківські спекуляції і біржові операції фінансової аристократії. Капітали буржуазії і поміщиків відволікалися від промисловості, у фінансово-кредитну область, в біржову спекуляцію, у різні цінні папери облігації державних позик, іпотеки. Ці лихварські риси французького капіталізму також уповільнювали хід промислового перевороту стране.

50−60-ті рр. ХІХ в. було виявлено успіхами би в економічному розвитку Франції. До конку цього періоду країни завершився промисловий переворот, розпочатий поки що не межі XVIII-ХІХ ст. Обсяг промислового виробництва за ці дві останні десятиріччя збільшився майже 3 разу. Кількість парових машин, які застосовувались у промисловості, зросла більш ніж 4 разу, із шостої тис. в 1852 р. до 26 тис. в 1869 р. Особливо швидко розвивалися важка промисловість, за темпами розвитку випереджала розвиток легкої. Видобуток кам’яного і бурого вугілля, і навіть виробництво чавуну під час з 1851 по 1869 р. розширилися більш ніж в 3 разу, виробництво заліза зросла більш ніж у 3,5 разу, виробництво сталі - майже 8 раз. Однак у цілому в своєму значенням важка промисловість все-таки поступалася легкой.

Характерними рисами французької економіки цього періоду були посилення механізації і концентрація виробництва, що відбувалася різних галузях промисловості. Приміром, в бавовняному виробництві кількість прядилен з 1845 до 1865 р. скоротилося на майже 7%, а число встановлених механічних веретен збільшилася майже 56%. На металургійному заводі Крезо працювали більш 10,5 тис. робочих. Завод випускав рейки, паровози, різні машини, що використовувалися мови у Франції, а й вивозилися зарубіжних країн. Власники великих металургійних підприємств створили об'єднання, яке стоїть донині (відомо під назвою «Камите де Форж»). Цьому об'єднанню належали загалом сотні доменних печей. Концентрація у сфері залізничного транспорту призвела до того, що у 1857 р. майже всі залізничні лінії опинилися у руках шести приватних великих акціонерних компаний.

І все-таки мови у Франції переважали дрібні й середніх підприємств. У 1866 р. країни налічувалося близько 3 млн найманих робочих, котрі трудилися у 1 млн підприємців. Більшість французьких робочих — близько 60% - працювали у кінці 60-х рр. на дрібні підприємства. Зокрема, у Парижі переважали підприємства з однією робочим чи взагалі без найманих рабочих.

У першій половині ХІХ в. мови у Франції створюється кредитна система. Крім французького банку, створеного ще у період Наполеона 1, створюються та швидко розвиваються нові кредитні суспільства, такі як «Поземельный кредит». «Спонукуваний кредит». З іншого боку, величезну роль мобілізації необхідних капіталів зіграли ощадні каси. Перша ощадну каса з’явилася Парижі 1818 г.

Вирішальною фазою історія кредитної системи Франції виявилися 50-ті рр. ХІХ в. Це був період з так званого грюндерства (масової гарячки засновництва банківських підприємств). Зокрема, виникає Земельний банк (1854), створюються різного роду торгові й промислові банки.

Кредитно-ростовщический характер французького капіталізму при порівняно повільному промисловий розвиток і мелкотоварном сільському господарстві зумовив як збереження, а й виняткове розвиток французької экономики.

Отже, протягом століття (70-ті рр. XVIII — 70-ті рр. ХІХ в.) мови у Франції стався промисловий переворот, і французька економіка остаточно перейшла на рейки капіталістичного розвитку. Однак у на відміну від Англії французький капіталізм з національних особливостей придбав лихварський характер.

У результаті промислового перевороту мови у Франції відбувалося формування робітничого класу. Щоправда, багато робітників працювали на підприємствах мануфактурного типу, і майстерня. У 1869 р. країни налічувалося 2,9 млн. найманих робітників, із яких близько 40% працювали на великих предприятиях.

Перехід до фабричної системі супроводжувався погіршенням становища робочих. Застосування машин привело 30−40-і рр. до подовженню робочого дні 14−15 годин, зниження життєвий рівень робітничого класу. У 1830 р. ціни на всі предмети першої необхідності був у 2 разу вищу, ніж наприкінці XVIII в., проте вести робочих підвищилася лише з 1/3. У 1830 — 1848 рр. ціни на всі предмети споживання піднялися на 15−20% за рівня зарплати. У 1850−1870 рр. зарплата робочих зросла на 30−40%, прибуток капіталістів підвищилася на 380%. Відомо, що м’ясо, цукор, олію, яйця цей період подорожчали на 50%.

У Франції фабричне виробництво часто перепліталося з мануфактурным, поширили капіталістична робота вдома. Заробітну плату в умовах була низкой.

Пролетаріат Франції, успадкував славні традиції революціонерів XVIII в., вставав боротьбі за права. Важливе значення мали повстання лионских ткачів в 1831 і 1834 рр. Вони засвідчили, що у континентальної Європі починається класова боротьба між пролетаріатом і буржуазией.

У сільське господарство Франції на відміну від Англії сильно переважало дрібне землеволодіння, при цьому надзвичайно роздрібнене. Кількість малих акціонерів та середніх селян становила близько 2,5 млн. людина. З іншого боку, країни було понад 4 млн. сільських пролетарів і напівпролетарів, зокрема більш 2 млн. безземельних наймитів, піддавалися самої жорстокої эксплуатации.

Деградація парцелярного господарства стала характерним явищем аграрної економіки Франції; сільському господарстві були створити широкої підстави зростання промышленности.1 Дрібний власник, чіпляючись за шматок землі, перетворювалася на батрака з наділом, а лихварський капітал пристосовувався до парцеллярному виробництву. Селянські господарства не використовували прогресивних прийомів агрикультуры.

Вкрай умови життя дрібних селян сільськогосподарських робочих спонукали їх йти у місто, емігрувати до Алжира, Америки і країни Европы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Промисловий переворот (промислова технічна революція) — це система економічних пріоритетів і соціально-політичних змін — у феодальному суспільстві на етапі розкладання феодальної громадської економічної формації. Підготовлено науково-технічний прогрес в XVII-XVIII ст. На цій основі й було здійснено перехід від мануфактури до фабрики (заводу) — великої машинної індустрії. Почався промисловий переворот з винаходу і впровадження у виробництво робочих машин, а завершився розвитком машинного виробництва (виробництво машин машинами).

Історичні передумови розвитку великої машинної індустрії були створено мануфактурою формою капіталістичного виробництва. Первісне нагромадження капіталу забезпечувало розвиток капіталістичних відносин — з одного боку, створення армії позбавлених коштів для існування людей, що потенційно можуть запропонувати як товар лише свою робочої сили, і, з іншого боку, накопичення значних грошових багатств, використовуваних тим що формуються класом капіталістів на придбання коштів виробництва та робочої сили в. Зростання капіталістичного виробництва неминуче волік у себе швидке розширення як внутрішнього, і зовнішнього ринків; проте прагнення буржуазії до прискореному нагромадженню капіталу натрапляло на обмежені можливості заснованого на ремісничої техніці мануфактурного производства.

Промисловий переворот був общеисторическое явище, характеризовавшее певний етап розвитку капіталізму у промисловості деяких країн; проте визрівання передумов переходу від мануфактури до великої машинної індустрії відбувалося неравномерно.

Так було в 60-х рр. XVIII в. раніше як у інших країнах, почався промисловий переворот в Великобритании.

Умови на той час змушували людей шукати розв’язати проблеми виробництва товарів, що спричинило у себе різноманітні технологічні винаходи, впровадження що у одні області виробництва волочило у себе упровадження й інші, суміжні. Розвиток робочої машини призвело до зміни двигуна (таким стала парова машина). Технічна революція у промисловості призвела до технічної революції на транспорті (винахід і у початку ХІХ в. паровоза і пароплава). Широке застосовувати машини у виробництві призвело до необхідність зміни техніки в машинобудуванні (перехід від ручного виготовлення машин до машинному виробництву). З розвитком машинного виробництва відбувається перехід від простий кооперації машин (застосування багатьох однорідних машин) до машинному производству.

Проте переворот стався у технологічної середовищі: в Англії утворилася структура буржуазного індустріального суспільства. З допомогою дешевих промислові товари буржуазія зруйнувала ремісниче виробництво. Виникли нові промислові центри й середині ХІХ в. майже половину Англії зайнята у промисловості. Основним виробником став промисловий робочий, а місце купця на чолі буржуазного суспільства зайняв фабрикант.

Після Великобританією на шлях розвитку великої промисловості вступила Франция.

Вирішальну роль прискореному розвитку капіталістичних взаємин у Франції зіграла Велика Французька революція, ликвидировавшая феодальні порядки. Перші кроки в механізації бумагопрядильного виробництва, у країні було зроблено ще 80-х рр. XVIII в., проте перехід від мануфактурного виробництва для використання системи машин інших провідних галузях промисловості зайняв багато десятилетия.

Це тим, що така до ХІХ в. структура французького буржуазного суспільства не сприяла промислової революції. У французької економіці головну роль грали не промисловці, як і Англії, а банкіри, чия економічна політика виходила лише з прагнення до високому обліковому відсотку, непосильного ля середнього предпринимателя.

Не сприяла промисловому перевороту і політика Франції. Особливо важкі економічні наслідки для французької промисловості мала континентальна блокада Англії, завзято проведена Наполеоном. У результаті чого країна втратила англійських машин і металовиробів, найважливіших видів сировини, що серйозно затримувало промисловий переворот.

Протягом століття (80-ті рр. XVIII в. — 70-ті рр. ХІХ в.) мови у Франції стався промисловий переворот і французька економіка остаточно перейшла на рейки капіталістичного розвитку. Проте на відміну від Англії французький капіталізм з національних особливостей придбав лихварський характер.

Отже, промисловий переворот — общеисторическое явище, характеризує певний етап у розвитку капіталізму у промисловості. Він означав круте і різке перетворення всіх громадських відносин, перемогу капіталістичного способу виробництва над феодальным.

1. Бор М. З. Історія світової економіки: конспект лекцій. — 2-ге вид. перераб. і доп. — М.: Видавництво «Річ навіть і сервіс»; 2000. — 496 с.

2. Історія світової економіки: Підручник для вузів / Під ред. Г. Б. Поляка,.

А.Н.Марковой. — М.: ЮНИТИ, 1999. — 727 с.

3. Лойберг М. Я. Історія економіки: Учеб. посібник. — М.: ИНФРА — М, 1998. -.

128 с.

4. Полянський Ф. Я. Економічна історія капіталістичних країн. Учеб. пособ. — М.: вид. Московського університету, 1986. — 358 с.

5. Економічна історія розвинених країн: Курс лекцій. 2-ге вид., доп. і перераб. / Н. И. Полетаева, В. И. Голубович, Л. Ф. Пашкевич та інших.; Під ред.

В.И.Голубовича. — Мн.: НКФ «Экопрспектива», 1998 — 462 с.

1 Історія світової економіки: Підручник для вузів / Під ред. Г. Б. Поляка, А. Н. Марковой. — М.: ЮНИТИ, 1999. — З. 317. 1 Економічна історія розвинених країн: курс лекцій. 2-ге вид., доп. і перераб./ Н.І. Полєтаєва, В.І. Голубович, Л. Ф. Пашкевич та інших.; Під ред. проф. В.І. Ґолубовича. — Мн.: НКФ «Экоперспектива», 1998 — З. 117. 1 Голубович В.І. Указ. тв. — З. 121. 1 Полянський Ф. Я. Економічна історія капіталістичних країн. Учеб. пособ. — М.: вид. Московського університету, 1986. — З. 136.