Лабораторна робота 11 Визначення коефіцієнта фільтрації

Фильтруемостью дизельного топлива называется общее содержание в топливе фактических смол, механических примесей, нафтеновых кислот и других нежелательных компонентов в топливе, ухудшающих работу фильтров тонкой очистки.

При определении коэффициента фильтруемости дизельного топлива применяется (ГОСТ 1742−79) прибор для определения коэффициента фильтруемости (рис. 6).

Рис. 6 Прибор для определения коэффициента фильтруемости

• 1 — трубка стеклянная градуированная; 2 — оправа металлическая; 3 и 9 — кольца резиновые (прокладки); 4 — оправа фильтра; 5 — корпус; 6 — фильтр;
• 7 — кран стеклянный; 8 — седло фильтра

В металлическую оправу укрепляют стеклянную градуированную трубку, отрезанную от бюретки, с нанесением рисками, А и В, ограничивающимся объем в 2 см³. Допускается применять градуированную трубку диаметром 13 — 14 мм с расширением в верхней части для заполнения топливом. Конец трубки устанавливают в металлическую оправу и герметизируют наполнителем (эпоксидной смолой и др.) стойким к испытуемому топливу. Одноходовой кран А-2,5 устанавливают в оправу фильтрующего устройства и герметизируют наполнителем.

Для определения коэффициента фильтруемости топлива пробу тщательно перемешивают в течение 2 — 3 мин и 250 мл перемешанной пробы помещают в стеклянную посуду, предварительно промытую и просушенную.

Детали аппарата промывают бензином или петролейным эфиром и сушат сухим воздухом. При проведении серии определений допускается до установки бумажного фильтра аппарат промывать небольшим количеством перемешанного топлива.

Собирают аппарат для определения коэффициента фильтруемости (рис. 7). В оправу фильтра вкладывают бумажный фильтр диаметром 17 мм светлой стороной навстречу потоку топлива, резиновую прокладку и седло фильтра (насечками вверх).

Рис. 7 Общи вид установки

• 1 — воронка стеклянная; 2 — зажим для крепления прибора; 3 — трубка стеклянная градуированная; 4 — корпус прибора; 5 — кран стеклянный;
• 5 — стакан стеклянный; 7 — штатив

Собранную оправу фильтра устанавливают в корпусе аппарат седлом вниз, после этого на оправу фильтра укладывают второе резиновое кольцо.

Корпус аппарата с фильтрующим устройством и укрепленной в нем градуированной стеклянной трубкой соединяют между собой резиновым соединением.

Собранный прибор и стеклянную воронку вертикально зажимают в штативе.

Под прибором устанавливают стакан для отбора отфильтрованного топлива.

Перед испытанием пробу топлива выдерживают 15 мин при температуре испытания.

Порядок проведения работы

Кран аппарата перекрывают, после чего в стеклянную трубку наливают тщательно перемешанное испытуемое топлива на 0,3 — 0,5 см³ выше метки В. Затем в делительную воронку или мерную колбу заливают 45 см³ испытуемого топлива.

После 2 мин выдержки и достижения уровнем топлива верхней метки в аппарате открывают кран, одновременно включают секундомер и замеряют время истечения 2 см³ топлива от верхней метки градуированной стеклянной трубки до нижней. Не прекращая фильтрования в стеклянную трубку аппарата доливают топливо из делительной воронки, поддерживая уровень на 2 — 3 см³ выше верхней метки ручной регулировкой или с помощью колбы опрокинутой в расширение в верхней части бюретки и уровень топлива опустится от метки В до, А (ф — 2).

За коэффициент фильтруемости топлива К принимают отношение времени фильтрации в секундах последних — 2 см³ топлива (ф2) ко времени фильтрации первых 2 см³ топлива (ф1).

Время фильтрации измеряют с погрешностью не более 1 сек.

За результат испытания принимают среднеарифметическое значение двух параллельных определений, допускаемое расхождение между которыми не должно превышать 10% от величины меньшего результата.