Економіко-географічна характеристика Німеччини

1. Загальна характеристика региона.

1.2. Население.

2. Економіка региона.

2.1. Загальна характеристика.

2.2. Транспорт.

2.3. Металлургия.

2.4. Машинобудування.

2.5. Автомобилестроение.

2.6. Электротехника.

2.7. Хімічна промышленность.

2.8. Электроэнергетика.

2.9. Сільське хозяйство.

3. Зовнішньоекономічна деятельность.

4. Інвестиційна привлекательность.

5. Зовнішньоекономічні зв’язки Польщі з Россией.

6. Перспективи і проблеми развития.

Заключение

.

Список використаних джерел постачання та литературы.

На сучасному розвитку міжнародних відносин, у період поширення НАТО та ЄС Схід, Німеччина бачиться для Росії найперспективніших партнером із багатьох країн Заходу. Саме тож вибрав Німеччину як об'єкт власного дослідження. Мета цього реферату — виявити особливості ЭГП Німеччини. Відповідно до поставленої метою було визначено такі найважливіші завдання: дати загальну характеристику, проаналізувати економіку регіону, оцінити інвестиційної привабливості, досліджувати особливості зовнішньоекономічних відносин, виявити актуальні проблеми. Об'єктом дослідження, у рефераті виступає Федеративна Республіка Німеччина. Предметом дослідження, у рефераті стало економіко-географічне становище. Інформаційній базою для написання реферату послужили праці вітчизняних вчених, статті, статистичні матеріали з приводу питанням розвитку Германии.

1. Загальна характеристика региона.

Німеччина (Deutschland), Федеративна Республіка Німеччина (ФРН) (Bundesrepublik Deutschland), держава робить у Центр. Європі, омивається Північним і Балтійським морями. 357 тис. км2. Межує з дев’ятьма державами — Данією, Бельгією, Нідерландами, Люксембургом, Австрією, Швейцарією, Францією, Чехією і з Польщею. На півдні вона межує з Австрією (довжина кордону 784 км) і Швейцарією (334 км). На заході - з Нідерландами (577 км), Францією (451 км), Бельгією (167) і Люксембургом (138 км). На сході - із Польщею (456 км) і Чехією (646 км). На півночі Німеччина межує з Данією (68 км) і омивається Північним і Балтійським морями. Загальна довжина кордону 3621 км, довжина берегової лінії - 2389 км. Загальна площа країни 356 957 кв. км. Населення 81,2 млн. людина (1993); св. 90% — німці. Міське населення св. 85%. Офіційний мову — німецький. Серед віруючих — протестанти (лютерани, св. 50%) і католики. У адміністративно-територіальному відношенні ФРН складається з 16 земель, кожна з яких має власну столицю, конституцію, парламент і уряд. Федеральні землі діляться на давні й нові, крім цього є три міста — самостійних держави — це Берлін, Бремен і Гамбург. До новим федеральним землям ставляться: Шлезвіг-Гольштайн (Кіль), Мекленбург-Передняя Поммерания (Шверин), Бранденбург (Потсдам), Саксонія (Дрезден), Саксонія-Анхальт (Магдебург), Тюрінгія (Ерфурт) і земля-государство Берлін. До старим федеральним землям ставляться: Нижня Саксонія (Ганновер), Північний Рейн-Вестфалія (Дюссельдорф), Рейнланд-Пфальц (Майнц), Гессен (Вісбаден), Саарланд (Саарбрюкен), Баден-Вютттемберг (Штутгарт) і Баварія (Мюнхен) і ще дві земли-государства — Бремен і Гамбург. Глава держави — президент; глави уряду — федеральний канцлер. Законодавчий орган — бундестаг, органи представництва земель — бундесрат. Столиця — Берлін, місцеперебування президента; місцеперебування уряду та бундестагу — Бонн (в1991 прийняте рішення перекладі уряду та бундестагу у Берлін до 2000).

Найбільші міста: Берлін (3 467 тис. людина), Гамбург (1 708 тис. людина), Мюнхен (1 240 тис. людина) і Кёльн (964 тис. людина).

На півночі — Северо-Германская низовину з пагорбами і озерами, південніше — височини й средневысотные гори (Рейнські Сланцеві гори, Шварцвальд, Тюрингенский Ліс, Гарца, Рудні гори), що чергуються з плато і рівнинами. На півдні — відроги Альп заввишки до 2963 м (р. Цугшпитце).

Клімат помірний, перехідний від морського до континентальному. Середні температури січня на рівнинах від 0 до -3 °З, серед стосів до -5 °З, липня відповідно 16−20 °З, 12−14 °З. Опадів 500 — 800 мм на рік, серед стосів 1000 — 2000 мм. Великі річки — Рейн, Везер, Ельба, Одер. На півдні — Боденское оз. Прибл. 30% території зайнято лісами. Національні парки — Баварський Ліс, Берхтесгаден; численні резервати, пам’ятники природы.

1.2. Население.

За чисельністю населення Німеччина слід за місці у Європі після Росії - 82 797 400 чол. (липень 2000 р.). Густота населення — 232 особи на одне кв. км. вище щільність населення серед країн Європи лише Бельгії й Голландії. Населення розміщено територією Німеччини дуже нерівномірно. У Берліні, районі найбільшої концентрації, після об'єднання чисельність населення зростає швидко: зараз там налічується приблизно 3,4 млн. жителів, а до кінця тисячоліття досягне може бути восьми млн. людина. У промислових областях на Рейні і Руре, де один місто непомітно перетворюється на інший, проживає понад чотири млн. людина — приблизно 5500 осіб у кв. км. Іншими районами промышленно-городской агломерації є Рейнско-Майнская область з містами Франкфурт, Вісбаден і Майнц, промисловий регіон Рейна-Неккара з містами Майнгейм і Людвигсхафен, економічний регіон навколо Штутгарта, і навіть економічні райони Бремена, Дрездена, Гамбурга, Кельна, Лейпцига і Мюнхена. Цим густонаселеним районам протистоять дуже малонаселені області у Северо-Германской низовини, області Ейфеля, Баварського лісу, Верхнього Пфальца, земля Бранденбург і великі простору Мекленбурга — Верхній Поммерании. Густота населення ніяких звань Німеччини значно вища, ніж у п’яти нові землі Сході. На майже 30% площі там проживає лише п’ята частина від населення. У в східній частині Німеччині знаходяться чотири з двадцяти міст України з чисельністю населення понад 300 000 тис. людина. Майже кожна третя житель республіки живе у одному з 85 у містах (понад 100 тис. жителів). Це майже 26 млн. людина. Переважна самого числа населення, навпаки, живе у селах і невеличких містах: понад сім мільйонів проживають у населених пунктів з чисельністю населення до 2000 людина, 46 млн. — в громадах з чисельністю населення у межах 2000 — 100 000 человек.

Національний склад населення характеризується яскраво вираженої однорідністю, переважанням німців. Є лише кілька вкрай нечисленних національних меншин — голландці, датчани. У дивовижній країні постійно мешкають 8 млн. іноземців, що становить 9,7% від населення. У це іноземні рабочие, занимающиесяпочти виключно малоквалифицированным і низькооплачуваним працею. По національному складу найбільша група іноземців — турки, мало не третину від загальної кількості і майже 2,4% від кількості населення, це з Югославії - 0,9%, італійці - 0,7%, греки — 0,4%, поляки — 0,3%, хорвати — 0,2%, боснійці - 0,25% й україномовні громадяни Австрії - 0,2% Переважна більшість німців цілком терпимо належить до таких робочим, не висловлює стосовно ним неприязні, крім груп німців, налаштованих по-расистському чи неонацистки. Разом із цим у умовах масовим безробіття, що охоплює нині близько 4 млн. корінних жителів країни, перебування мільйонів іноземних робітників об'єктивно створює значний конфліктний потенціал. Іноземці сталі у Німеччини серйозних економічних чинником. Їм належить 281 тисяча фірм, що становить 6,3% всіх зареєстрованих у країні підприємств. Лідерство у сфері бізнесу міцно захопили турки, вони володіють 22,9% що належать іноземцям предприятий.

Середня тривалість життя становить 80 років в жінок і 74 роки в чоловіків. Попри високу середню тривалість життя, чисельність населення падає, т.к. рівень народжуваності постійно знижується (9.35 новорожденных/1000 людина). Вже сьогодні понад 16% німців сьогодні - особи, старші 66 років, і лише 18% до 18-ти. Серед некорінного населення картина інша: 23% становить молодь до 18 років, а старих — всього 3,2%. Значно вище серед іноземців та народжуваність: вже з кінця 70-х новонароджені негромадяни становлять щороку понад 13%. Працездатного населення становить 39 750 000 людина (48%). У промисловості зайнято — 41%, сільському господарстві - 6% від працездатного населения.

Вочевидь, основним джерелом поповнення і омолодження населення Німеччини є імміграція. Проте таке положення який завжди отримує розуміння у корінного населення. Це спричиняє численних проблем у взаєминах корінного населення і ще иностранцев.

2. Економіка региона.

2.1. Загальна характеристика.

ЭГП Німеччини надзвичайно вигідне. Країна лежить у центрі найбільш экономически-развитого району Європи, де сходяться найбільші торгові итранспортные артерії світового масштабу. Через Німеччину проходять все найважливіші торгові шляху, що з'єднують західну і східну Європу. Країна має виходу Північному і Балтийскому морях, що також сприяє зміцненню торгово-економічних зв’язків страны.

Німеччина — високорозвинена індустріальна країна. У структурі ВВП (1992) частка в промисловості й будівництва становить 33,6%, сільського господарства і організації лісового господарства св. 2%. Видобуток бурого (1-е у світі) і кам’яного вугілля, нафти, газу, поліметалевих руд, калійної і кухонної солей. Виробництво електроенергії, головним чином теплоэлектростанциях (прибл. ¼ на АЕС). Чорна і кольорова металургія, різноманітне машинобудування: верстатобудування, електротехніка і радіоелектроніка, приборо-, автомобілі-, суднобудування та інших. Потужна хімічна промисловість та нафтохімічна промисловість. Розвинені деревообробна, легка, харчосмакова промисловість, виробництво виробів із порцеляни, музичних інструментів. Высокоинтенсивное сільському господарстві з величезним переважанням галузей тваринництва (свинарство і молочне тваринництво). Рослинництво спеціалізується з виробництва зерна (пшениці, ячменю та інших.), цукрових буряків, картоплі. Хмелярство. Виноробство. Рибальство. Довжина (1991, тис. км): залізниць 91,4, автодоріг 496,6. Тоннаж морського торгового флоту 5,6 млн. т дедвейт (1992). Головні морські порти: Гамбург, Бремен, Бремерхафен, Вільгельмсхафен, Любек, Росток — Варнемюнде. Експорт: машини, устаткування, хімічні продукти, вироби легку промисловість. Основні зовнішньоторговельні партнери — країни ЄЕС, США, Росія. Грошова одиниця — Евро.

2.2. Транспорт.

Оскільки Німеччина лежить у у самісінькому центрі Європи, її густа транспортна мережу як обслуговує потреби її високорозвиненою, передовий економіки, а й забезпечити зв’язки Польщі з сусідніми країнами, насамперед повідомлення Північної і північно-західної Європи з Австрією і Швейцарією і далі, через альпійські тунелі і перевали, з Італією. Німеччина бере участь у створенні Європейської системи автострад і трансєвропейських швидкісних залізниць. Здебільшого грузоі пассажироперевозки здійснюються залізницями, автошляхами і водними путями.

Головною водної транспортної артерією Німеччини є Рейн, що б рівним і спокійним течією. Він судоходен до Рейнфельдена (трохи вище Базеля). Мозель судоходен протягом усього до Лотарингії (Франція), пов’язуючи її з Саарским індустріальним районом до ФРН. Неккар судоходен доі трохи вище за течією. Річкові басейни Рейну та Дунаю пов’язувалися друг з одним після спорудження каналу від Майна. Канали, прокладені через Рурскую область, з'єднують її з северогерманскими портами Эмден, Бремен і Гамбург. Паромные лінії з'єднують балтійські порти Путтгарден (під Любеком) і Варнемюнде (Росток) з найбільшим датським островом Зеландия, а порт Засниц на Рюгене — з південної Швецією.

Основу залізничної транспортної системи ФРН становлять федеральні залізниці, перебувають у держави. Довжина залізничних колій досягла 1998 року 42 тис. км. Важливим нововведенням для залізничного транспорту ФРН стало широке використання швидкісних пасажирських поїздів типу «Интер-Сити-Экспресс», на багатьох напрямах що відходять у години «пікових» навантажень загалом з годинниковим інтервалом. Завдяки комфортабельності й чудовим технічними характеристиками такі експреси, без зупинок що курсують між центрами у містах, становлять серйозної конкуренції авіаційному транспорту на відстанях до 800 км.

Попри зусилля уряду підвищити роль залізничного транспорту в вантажних перевезеннях, до ФРН здійснюються переважно в автошляхам (крім транспортування важких вантажів). Роль вантажного автотранспорту зростає і міжнародних перевезеннях. Приватні поїздки громадян також здебільшого здійснюються автомобілями. Німеччину покриває густа сітка автошляхів компанії з рішучим покриттям — більш 110 км залізниці на 100кв. км территории.

До 1998 протяжність загальнонімецькому мережі швидкісних автодоріг (автобанів) становила 11,2 тис. км. Протяжність інших категорій автодоріг зросла менш значно, та їх якість у своїй суттєво поліпшилася. Західнонімецькі автобани безпосередньо, через державний кордон пов’язані з мережами автострад у Данії, Нідерландах, Бельгії, Німеччині й Австрії; прикордонний контроль межах між країнами ЄС було поступово ліквідований.

Головний західнонімецький аеропорт, найбільший в усій в континентальній Європі, перебуває у Франкфурті-на-Майні. Усі міські агломерації з населенням більше однієї млн. людина мають власні аеропорти з регулярним авіаційним повідомленням. Найбільшими після Франкфуртського є аеропорти Дюссельдорфа і Мюнхена. Провідна авіаційна компанія Німеччини — «Люфтганза».

2.3. Металлургия.

Раніше Німеччина була однією з світових лідерів із виробництва сталі. У районі Руру було сконцентровано головні виробничі потужності сталеливарної промисловості. Але з 1973 р. провели закриття багатьох металургійних підприємств. Щодо розташування цій галузі у східних землях, то місцева важка індустрія було зупинено невдовзі після об'єднання двох десятків країн. Після важкого галузі 1999 року металургія має чітку тенденцію до підвищення обсягів збуту, особливо до зростання експорту стали. Німецькі фірми останніми роками змогли збільшити свій продуктивність і маємо лідируючого положення у Європі, виробляючи 390 тонн кожні 1000 робочих годин (другою місці Італія з 375 тоннами). Споживання продукції галузі 2000 року перевершило рівень 1999 року: зріс як внутрішній попит (+15,8%), і зовнішній (+9,7%), що у зростання цін виробників на 11,5%. Основа на успіх металургії в динамічному розвитку інших галузей німецької промисловості. Високий рівень активності мають автомобільна промисловість, яка поглинає приблизно 25% випуску сталеливарної продукції, машинобудування (10%), електротехніка (5%). Німеччина — головний виробник продукції машинобудування та головний експортер машин і устаткування серед країн ЄС. Багато секторах машинобудування ФРН є певним технологічним лідером, спеціалізуючись на високоякісних товарах. У німецьких товарів хороша репутація у світі, що стимулює експорт у Велико-британії і США, підтримує внутрішній попит. Нині опорними галузями економіки Німеччини є машинобудування (транспортне, електротехнічне та електронний), хімічна галузь, харчова промышленность.

2.4. Машиностроение.

Машинобудування орієнтоване на зовнішніх ринках, тому многопрофильно і многоукладно. Стійке зростання практично переважають у всіх секторах машинобудування починається з середини 1999 року. Певною мірою це досягнуто з допомогою оптимізації використання виробничих потужностей (88,8%). Стабільна зовнішня обстановка дозволила Німеччини досягти лідируючих позицій на світові ринки. Приміром, експортний коефіцієнт поліграфічних і бумагопроизводящих машин і творення механізмів становив 2000 року 0,85, яке частка у світовому експорті - 40%. За Німеччиною значній відстані відстані йдуть: США (28%), Японія (10,1%), Швейцарія (9,9%), Великобританія (8%). Німецькі виробники текстильних машин і немає механізмів також є головними експортерами з експортним коефіцієнтом понад 0,9. Це ж можна адресувати його й виробникам транспортного устаткування й верстатів. У 1999 Німеччина справила 21,5% світового випуску верстатів, поступившись лише Японії (22,4%).

2.5. Автомобилестроение.

Німеччина з права є безумовним лідером (поруч із навіть Японією) у світовій автомобілебудуванні. Якісні німецькі легковики мають популярність в усьому світі. Автомобілебудівні заводи сконцентровано у землях Баден-Вюртемберг (Ауді, Даймлер-Бенц), Нижньої Саксонії (Фольксваген), Гессені (Опель), землі Північний Рейн-Вестфалія (Форд, Опель), Баварії (БМВ) і Саарленде (Форд). Виробництво автомобілів у східних землях було припинено через невідповідність екологічним вимогам своєї продукції. Але Фольксваген, Опель і Даймлер-Бенц швидко освоїли й переорієнтували восточногерманские заводи на виготовлення автомобілів власних марок. Виробляє Німеччина також пожежні, поливальні, збиральні машини (фірма IVEKO) і вантажні автомобілі. Частка вантажних автомобілів у виробництві: менше 6 тонн — 22%, 6−15 тонн — 4%, більше 15 тонн — 30%.

2.6. Электротехника.

З кінця XIX в. Німеччина почала висуватися у перші позиції у світі із виробництва електротехнічного устаткування. Центром виробництва був Берлін, де містилися такі корпорації, як «Siemens », «AEG », «Telefunken », і «Osram ». Після другий Світовий війни" та поділу Німеччини, найбільш сильніша і небезпечніша сучасне виробництво розгорнулося у Мюнхені, Штутгарті, Нюрнбергу та інших центрах Південної Німеччини. У НДР електротехнічна і електронна промисловість (специализировавшаяся на поставці верстатів з ЧПУ в комуністичні країни) була сконцентрована у Берліні та Дрездені. Після об'єднання ця галузь за східні землі розвитку отримала, через сильного зносу і старіння виробничих мощностей.

2.7. Хімічна промышленность.

З кінця XIX в. почалося піднесення та хімічної промисловості. Країна активно створювала світовий ринок штучних барвників. Основною сировиною для хімічній галузі є нафту. Більшість нафтохімічних заводів зосереджені вздовж Рейну і його приток — в Людвігсхафені, біля Франкфурта й у рурському промисловому районі (концерни Bayer і BASF).

Восточногерманские заводи був у Галле і Лейпцигу було закрито через сильного забруднення довкілля. У структурі виробництва хімічної промисловості виділяється яке збільшувалося останніми роками виробництво пластмас (зростання 7,6% 2000 р.), фарб, лаку, шпатлевки (5%).

2.8. Электроэнергетика.

Німеччина понад половина власних потреб в енергетичних ресурсах забезпечує з допомогою імпорту. Основну роль грають нафту й війни газ. Частка вугілля становить 30%. Нафта вступає у танкерах нафтогонами з нафтопромислів Північного моря, із Росії, з африканських держав (Нігерія, Лівія), держав Перської затоки. Нафтопереробні води розміщені всій країні рівномірно. Найбільші центри — Гамбург, Кельн, Карлсру, Ингольшдадт, Шведт.

Газова промисловість використовує природного газу, що надходить Нідерланди, норвезького сектора Північного моря, із Росії та власних родовищ. Щороку країна споживає до70 млрд. куб. м. газу. У тому числі близько тридцяти млрд. куб. м. постачають із России.

2.9. Сільське хозяйство.

Розвиток сільського господарства ФРН переходом до індустріальним методам виробництва, у післявоєнний період характеризується підвищенням інтенсивності концентрації виробництва й капіталу, формуванням агропромислового комплексу. Ця галузь забезпечує високий рівень середньодушового споживання продовольства при щодо низькою частці нього у структурі витрат населення. Сільське господарство ФРН вирізняється високою насиченістю технікою. Однією з характерних ознак розвитку сільського господарства ФРН на останні десятиліття є його концентрація і витіснення дрібного виробника.

Частка сільського господарства за виробництві ВНП й у зайнятості у Німеччині невелика — становить 15% (з урахуванням частки переробних галузей) і майже 5% зайнятих. Потреби населення продуктах харчування покриваються з допомогою власного виробництва на 90%. Основний галуззю сільського господарства ФРН є тваринництво (67% загального обсягу реалізованої сільськогосподарської продукції). Середній рівень споживання м’ясних продуктів — 97 кг на рік. Середня врожайність зернових у західних землях 62 ц/га, у східних землях — 53,5 ц/га.

3. Зовнішньоекономічна деятельность.

Зовнішні зв’язку грають ключову роль економічного життя Німеччини. З початку вона виступала за тісні міжгалузеві зв’язку у світовій економіці і принцип міжнародного поділу праці. Відповідно до цим будується і зовнішньоторговельна політика Німеччини. Федеративна Республіка за подальшу лібералізацію світової торгівлі з сильнішим урахуванням екологічних та соціальних аспектів на кшталт сталого розвитку. Відкритість стосовно зовнішнього світу призвела до того, що Німеччина не — після США — має другій за обсягом зовнішньоторговельний оборот мире.

Зовнішня торгівля. Німецька зовнішня торгівля неухильно розвивається. За наявними даними за 1999 р., знову досягнуто рекордні результати. Сукупна вартість експорту зросла до 992,3 млрд. марок (+ 3,9%), імпорту — до 867,7 млрд. (+ 4,8%). Позитивне сальдо німецького зовнішньоторговельного балансу знизилося на 2,4 млрд. марок та й склав 124,6 млрд. У першій половині 1999 р. зовнішньому торгівлі негативно позначалися наслідки економічних пріоритетів і фінансових криз в Азії, Росії і близько Латинської Америки. Але вже у другій половині 1999 р. і на початку 2000 р. темпи зростання вимірювалися часом двозначними цифрами.

Нині приблизно 24,3% всіх зайнятих у німецькій економіці безпосередньо чи опосередковано працюють експорту. Це означає, що кожен четвертий робоче місце у Німеччини залежить від цього. У обробній промисловості ця залежність ще вищий: чверть її продукції експортується. Найважливішими експортними товарами 1999 р. були автомобілі (191,6 млрд. марок), верстати (158,2 млрд.), вироби хімічної (141,1 млрд.) та електротехнічної промисловості (123,9 млрд.).

До найважливішим імпортним товарам ставляться автомобілі (132,1 млрд. марок), електротехнічні вироби (99,7 млрд.) і продукція машинобудування (98,7 млрд.), із якими світовий ринок зараз пробиваються що розвиваються вже давно — молоді індустріальні держави. Тісне переплетення німецької економіки зі світовим господарством тягне у себе і встановлює певну залежність. Тому чуйно реагує попри всі перешкоди у торгівлі і зміни світової кон’юнктури: це зачіпає робочі місця, капіталовкладення, доходи громадян та рівень життя. Стабільна світова економіка, свобода торгівлі, і упорядкована валютна система важливі передумовами для позитивного сталого розвитку німецького народного хозяйства.

Торгові партнери. Найважливішими торговими партнерами Німеччини промислові держави Заходу, куди 1999 р. доводилося 77,5% її і 75,0% - імпорту. Завдяки що триває процесу економічної інтеграції країн ЄС стрімкий розвиток отримала внутриевропейская торгівля. У 1999;му р. частка ЄС німецькому експорті становила 57,2%, в імпорті - 54,1%.

Найважливішим торговим партнером Німеччини продовжує залишатися Франція. У 1999;му р. вартість німецького експорту до Франції становить близько 112,9 млрд. марок, імпорту — приблизно 87,9 млрд. марок. Другим за величиною ринком збуту німецької продукції - після Франції - стали США (100,8 млрд. марок). Ідеться німецького імпорту, то вони займають тут друге місце (71,2 млрд. марок), поступившись лише Франції. Їх йдуть Нідерланди й Италия.

У 1999;му р. виріс обсяг німецької зовнішньої торгівлі з становищем країн Центральної і Східної Європи, включно з країнами СНД. У порівняні з попереднім роком товарообіг із нею становило 1,8% і становить 192,5 млрд. марок. У 1999;му р. німецький експорт у ці країни зменшився на 5,9%, склавши 97,4 млрд. марок; імпорт становило 11,1%, досягнувши 97,4 млрд. марок. Польща закріпила у себе позицію ведучого торгового партнера Німеччини Сході Європи. Торговий оборот між Польщею й Німеччиною становить майже 42 млрд. марок (плюс 4%). З другого краю місці Чехія (39,5 млрд.).

У цілому нині 70−75% обсягу німецької зовнішньої торгівлі посідає європейські держави, приблизно 13% - на азіатсько-тихоокеанський регіон, близько 20% - на Північну Америки і приблизно на 2% - на Африки й Латинської Америки. Найбільше негативне сальдо Німеччина багато років має у торгівлі з Японією. У 1999;му р. Німеччина імпортувала з Японії товарів у сумі 42,0 млрд. марок, а Японія закупила у Німеччині товарів тільки 20,5 млрд. марок.

Інвестиції там. У 1999;му р. німецькі підприємства інвестували по закордонах 171,67 млрд. марок. А закордонні інвестори у Німеччині той період 96,3 млрд. марок, у своїй за 1998 р. цей показник дорівнював лише близько 38,41 млрд. Якщо на зрощування капіталів німецьких фірм із зарубіжними по закордонах і навпаки, то інвестиції - відповідно до загальносвітовій тенденції - зроблено основному країнах ЄС й у Америці. Інвестиційні потоки у своїй рвалися в промислові країни, причому у 1999 р. в Німеччині вони направлялися головним чином Великобританію, Франції і США, а Німеччину — із Франції, Великій Британії та США. Здебільшого прямі інвестиції - це теж стосується обох потоків — виготовлено сферу послуг і обробну промисловість. У світовій економіці прямі інвестиції відіграють великій ролі в глобалізації роботи і у розвитку тісних економічних перетинів поміж країнами. Останнім часом міжнародна конкуренція у сфері залучення мобільного іноземного капіталу той чи інший країну значно загострилася. Згідно з доповіддю ООН про світових інвестиціях за 1999 р. 92% прямих інвестицій в усьому світі було зроблено промисловими країнами, куди своєю чергою і Москві довелося майже 72% цих інвестицій. Тому, за наявності сприятливих загальних умов в Німеччині у майбутньому є чудові шанси важливої ролі у цій сфері, як у вигляді дає, і приймаючої стороны.

Щоб підстрахуватися від можливого економічного і політичного ризику при вкладанні капіталів в країни, федеральне уряд використовує особливий механізм фінансування. Тож з метою захисту та заохочення інвестицій вона уклала угоди зі 124 розвиваються та іноземними державами Центральній і Східній Європи. Для захисту від політичного ризику федерація надає гарантії на розміщений у країнах капітал, якщо інвестиції там розглядаються як доцільні. Створене федерацією Німецьке суспільство з питань інвестицій та розвитку заохочує прямі капіталовкладення німецьких фірм у світі та країнах, які проводять реформи. Кредитне відомство реконструкції й розвитку надає німецьким середніх підприємств пільгові кредити і дотації у межах програми для малого середнього бізнесу, програми створення філій і технологічного программы.

Баланс по поточних операціях. Традиційно велике активне сальдо Німеччини з експорту іноді піддавалося критиці по закордонах. Проте ознайомлення з її балансом по поточних операціях показує, що активному сальдо зовнішньої торгівлі протистоїть високий дефіцит «невидимому «балансі послуг. Витрати німців, які проводять відпустку по закордонах, грошові переклади іноземних робітників в Німеччині там, допомогу країнам, внески Федеративної Республіки на касу ЄС й інші міжнародних організацій, і навіть негативне сальдо прибутків від майна України та станів «з'їдають «прибуток, отримані від торгівлі. Після об'єднання країни німецький баланс по поточних операціях зійшов спочатку на мінус. Лише протягом одного 1990 р. позитивне сальдо обсягом 79,0 млрд. марок впала до мінус 30 млрд. марок. У 1999;му р. німецькому балансі по поточних операціях було зареєстровано негативне сальдо у вигляді 32,8 млрд. марок. Тим самим було Німеччина втратила своє старе роль найбільшого експортера капіталу світі. Навпаки, на фінансування економічного підйому на сході Німеччині великий обсяг потрібно іноземний капитал.

4. Інвестиційна привлекательность.

У центрі процесу глобалізації Німеччина, та сьогодні є країною із високим продуктивністю і високий рівень доходів, з розвиненою сферою соціальних послуг і високий рівень добробуту. Щоб зберегти цей стандарт, необхідно пристосовуватися до нових тенденцій у науці, техніки і на світових рынках.

Тісне переплетення світогосподарських зв’язків відкриває нові шанси задля забезпечення людей товарами і послугами за цінами, нові перспектив щодо світових ринках нові можливості над ринком труда.

Великим шансам, що відкриваються внаслідок процесу глобалізації, супроводжують та великі проблеми. В усьому світі знижуються прикордонні бар'єри для товарів та послуг, зменшується вартість зв’язку й транспорту, стає мобільнішою виробнича техніка. Тому й інших регіонах світу такою ж технологією, що у Німеччини, досягається равновысокая продуктивність. Через це дедалі більшу роль грають розбіжності у рівнях зарплати та інших витрат, які лягають на плечі підприємств. Інвестиції робляться там, де їх приносять найбільшу віддачу. Параметри міжнародної конкуренції диктують і собі напрямок руху: більшої гнучкості при адаптацію нових умов і більше трудовий віддачі, більше ринку виробництва і менше державного регулювання — усе це потрібно, щоби підвищити міжнародну конкурентоспроможність Германии.

У разі міжнародної конкуренції Німеччина місцем для вкладення капіталу має низку плюсів: високу продуктивність, хороший професійний рівень робочої сили в, високий рівень мотивації до праці серед працюючих, високий технологічний рівень, творчо мислячих учених, чудово що існує інфраструктуру, соціальний світ, надійну валюту й стабільну політичну обстановку. Проте за наявності лише цих переваг Німеччини не витримати конкуренції у майбутньому. У питаннях ціні одиниці робочої сили й пов’язаних із нею непрямих витрат, робочого дня оподаткування підприємств, екологічних розпоряджень і відрахувань на соціальні потреби німецьким підприємцям нелегко змагатися з конкурентами міжнародному ринку. Ці чинники повинні прагнути бути нейтралізовані з допомогою зростання продуктивності. Німеччина повинна подбати у тому, щоб зберегти міжнародну конкурентоздатність у області наукових і розробок, у розвитку ключових технологій та її реалізації інновацій в конкурентоспроможну продукцію. Найкращим засобом цього є ринкова конкуренція. Вона сприяє формуванню ефективних виробничих структур й гарантує забезпечення товарами, що відповідають запитам кінцевого потребителя.

Забезпечення сприятливих умов економічної діяльності. Відповідь на виклик сучасності неспроможна полягати у протекціонізмі чи керованої згори промислової політиці: торгові бар'єри та субсидії приносять більше шкоди, ніж принесуть користі. Життєво важливого значення для німецької економіки має здійснення стратегії відкритості та використання переваг міжнародного поділу праці, створення європейського економічного і валютний союз, і навіть часом з’являтимуться нові ринків поза ЕС.

Тому мета федерального уряду у цьому, щоб поліпшити умови для підприємницької діяльність у Німеччини. Необхідно підвищення конкурентоспроможності підприємств на глобалізованих ринках з допомогою податкової реформи, наступальної політики у сфері інновацій, ефективнішого сприяння малого й середньому бизнесу.

Завдяки податковій реформі поетапно знижуються податкові ставки. У межах реформи оподаткування підприємств вводиться єдина рівень податкової ставки з доходів юридичних осіб у розмірі максимум 25% З іншого боку, будуть скорочені відрахування на соціальні потреби. Внески до соціальних фондів соціального страхування би мало бути знижено із 42-го до менш 40% Це рівній мірі поліпшить становище, як підприємств, і граждан.

Необхідно зміцнювати інноваційного характеру, передусім, малих і середніх підприємств, насамперед у вигляді здійснення інноваційних програм, які полегшують підприємствам доступом до результатам наукових досліджень про, які у наших ВНЗ й науково-дослідних учреждениях.

Екологічна модернізація відкриває нові шанси для перспективних підприємств. Податок споживання енергії робить продукцію, яку було витрачено менше енергії, конкурентоспроможної. Як приклад можна навести створення автомобілі з витратою 3 літрів пального на 100 км пробігу. Є хороші шанси у тому, щоб німецька промисловість взяла він роль застрільника й у міжнародному плані. Адже поліпшення довкілля — це глобальне завдання, вирішувати який буде всім країнам мира.

Дрібні і середніх підприємств є найважливішої опорою німецької економічної системи. Тому з пріоритетних завдань уряду у створенні максимально сприятливих загальних умов малого середнього бізнесу. Поруч із вже згаданими податковими заходами буде ухвалено й інші, передусім, на користь малих підприємств. Необхідно спростити і зробити ефективнішою допомогу предприятиям.

Проекти з створення нових фірм користуються максимальної підтримкою. В багатьох випадках підприємствам бракує власного капіталу здобуття права за умов жорсткій конкуренції вистояти на важкому етапі. Тому Федеральний Уряд покращує інституціональні передумови надання ризикового капіталу. З іншого боку, спільно з банками, інвестиційними і страхові компанії вивчать сформуватись фондів ризикового капіталу. Перед Німеччиною сьогодні велика проблема зайнятості. Рівень безробіття перевищує 10%, що у сукупності може спричинити винести тільки з працею. Проте зменшення безробіття силами лише політиків неможливо. Свій внесок у розв’язання цієї проблеми повинні внести також підприємства міста і боку з укладання колективних договоров.

Підйом економіки Сході - завдання всіх німців. У 1990 р. стан економіки в східній частині Німеччини було жахливим. Дуже ефективному, відповідальному вимогам міжнародної конкуренції народному господарству ніяких звань протистояла державна економіка Сході, що була дуже погано підготовлено до майбутньої интеграции.

Перетворення значною мірою нерентабельним економіки конкурентоспроможні виробничі структури зажадало великих спільних зусиль від усіх сторін: від ділових кіл, держави, та першої чергу від жителів східної Німеччини, які й до сьогодні відіграють вирішальну роль просуванні вперед процесу відновлення. Прогресу вдалося домогтися тільки тому, що урбанізовані жителі нових Федеральних Земель належним чином виявляли особисту ініціативу і готовність адаптуватися до нових умов. Часто вони мусили опановувати новий полі діяльності, неодноразово змінювати місце роботи, чи навіть бути безробітними. Після возз'єднання було досягнуто помітний прогрес у справі вирівнювання життєвих рівнів Сході і країни. І хоча галузі до галузі показники різні, загалом рівень зарплати Сході становить вже 91% від західного. З 1991 р. частка ВВП душу населення у Німеччині зросла з близько сорока до 60% від західнонімецького уровня.

Ключову роль структурну перебудову економіки нових Федеральних Земель першому етапі - після 1990 р. — зіграло Попечительское відомство, який був суб'єктом публічного права. Відповідно до Закону проти нього стояло завдання санувати восточногерманские підприємства, приватизувати їх і - якщо знадобиться — закрывать.

За порівняно короткий час (остаточно 1994 р.) Попечительскому відомству вдалося приватизувати або колишнім власникам майже всі що перебували на державної власності виробничі підприємства. Однак у руках держави залишається великий фонд нерухомості, що поступово буде распродаваться.

З початку — поруч із приватизацією великих державних підприємств — багато уваги приділялося відродженню ефективно діючих середніх підприємств. Завдяки широкої фінансової підтримки із боку федерального уряду, земель і Європейського союзу дали поштовх створення нових підприємств, що змогли компенсувати значну частину робочих місць, втрачених внаслідок структурної перебудови великих комбінатах. Сьогодні тут налічується 550.000 середніх підприємств, які дають роботу для приблизно 3,2 млн. людина. Особливо помітний прогрес у створенні ефективної інфраструктури. Ніколи у Європі інфраструктура не модернізувалася у тому обсязі й за такі короткі сроки:

— Не варто 1999 р. були наново прокладено чи докорінно модернізовані 11.700 км автодоріг федерального значення й 5 400 км залізних дорог.

— Фірма «Дойче телеком АГ «створила близько 5,7 млн. нових телефонних точек.

— У сфері житлового будівництва — завдяки вдалій фінансовій підтримки з державного боку — було відремонтовано чи побудовано більш 4,3 млн. квартир. Отже, модернізовані чи наново побудовано понад 50 відсотків % квартир, які були у житловому фонді на 1990 г.

— Помітний прогрес є й у структурну перебудову сільськогосподарських підприємств. По європейським мірками найбільш конкурентоспроможні структури було створено, передусім, у сфері земледелия.

Ситуація нині. Умови для економічної діяльність у нових федеральних землях — по міжнародним мірками — привабливі. Свідчення того: близько 1700 іноземних компаній десь із 50 країн інвестували тут свої гроші. У тому числі і низку відомих в усьому світі концернів, наприклад, «Дженерал моторз », США (автомобільна промисловість), «Ельф акитен », Франція (енергетика), «Доу кемікл », США (хімічна промисловості), «Эдванст майкро дивайсез », США (виробництво комп’ютерів), «Самсунг », Південну Корею (електроніка) і «Квернер », Норвегія (суднобудування). До послуг іноземних інвесторів сучасна інфраструктура. Професійний рівень, вмотивованість і гнучкість робочої сили в, за загальним визнанням, є зразковими. З іншого боку, закордонні інвестори отримують досить високу за європейськими стандартами фінансову поддержку.

Прогрес у справі економічного будівництва відбивають даних про динаміці економічного зростання. До 1995 р. восточногерманская економіка розвивалася на високі темпи. Реальний економічний приріст становив до 10% на рік. Високі темпи зростання досягалися насамперед з допомогою активної будівельної діяльності, яка надто була помітна у перші роки після возз'єднання. Сьогодні ситуація прийшла б у норму, що призвело до зниження темпів зростання будівельному секторі. По колишньому швидкозростаючий виробничий сектор не зміг повністю компенсувати падіння темпів зростання будівництві, і тому 1998 р. ВВП Сході Німеччини зріс лише на 2% і уперше з моменту возз'єднання його приріст був поранений нижче, ніж країни (2,8%).

Стратегія у справі підвищення економічної привабливості східнонімецьких земель. Програма майбутнього 2000 забезпечує в середньостроковому плані необхідні рамки для фінансової підтримки східнонімецьких Земель. Попри необхідність консолідації федерального бюджету, кошти, виділені для програми «Підйом економіки Сході «, помітно перевищують рівень 1998 р. У федеральному бюджеті на 2000 р її у виділено близько 38 млрд. марок 3,1 млрд. на заохочення інновацій, наукових і розробок, 2,3 млрд. на регіональну економічну підтримку, 19,1 млрд. в розвитку інфраструктури, 11,9 млрд. ось на підтримку ринку праці, 1,7 млрд. потреби организаций-преемниц Попечительского відомства і подолання тягаря, що залишився у спадщину після ГДР.

Сюди слід додати 14 млрд. марок як спеціальних федеральних трансфертів, виплачуваних восточногерманским Землям у межах «Пакту солідарності «у ліквідації наслідків, обумовлених розколом Німеччини, і навіть на підтримку порівняно слабкого фінансового стану коммун.

Метою федерального уряду залишається створення Сході ефективної економіки, здатної самостійно витримати ринкову конкуренцію — й що надає досить шансів у сфері зайнятості і доходов.

Попри позитивні ознаки і зменшення безробіття з 18,2% (1998) до 17,6% (1999), безробіття Сході досі вдвічі перевищують західнонімецький. Тому Федеральний Уряд продовжить активну політику ринку праці, щоб полегшити безробітним перехід у сферу занятости.

5. Зовнішньоекономічні в зв’язку зі Россией.

Німеччина — найважливіший економічний партнер Росії серед країн ЄС в більшості випадків грає нею роль «вікна до Європи». Нині Німеччина міцно тримає чільне місце у внешнеэкономическихсвязяхРоссии. Этообусловлено насамперед загальним історичним тлом російсько-німецьких відносин. З іншого боку, економічне співробітництво Німеччини з Росією лежать у руслі політики Євросоюзу з відношення до Росії. Спільна стратегія Європейського союзу щодо Росії, затверджена червні 1999 року, передбачає інтенсифікацію співробітництва, насамперед у таких областях як наука, повітряний транспорт, космос і енергетика. ЄС підтримує також вступ Росії до ВОТ як передумову до створення зони вільної торгівлі між ЄС і Россией.

Зовнішньоторговельний баланс між Німеччиною й Росією традиційно складається у користь останній. Росія з показниками обсягу торгівлі в 48,46 мільярдів німецьких марок 2001 року посіла 14 місце серед торгових партнерів Німеччини.

Структура торгівлі за групами товарів (січень-листопад 2001 р., російські дані) :

Імпорт в Німеччині: продуктів харчування, смакові продукти (кави, тютюнові вироби, алкогольні та інші напої тощо.) і сільськогосподарські продукти: 9,48%; сировину: 0,4%; напівфабрикати: 11,98%; готову продукцію: 78,07% (машини та устаткування: 22,84%, електронна продукція: 14,31%; продукція автомобілебудівної промисловості: 15,67%).

Експорт у Німеччину: продуктів харчування, смакові продукти (кави, тютюнові вироби, алкогольні та інші напої тощо.) і сільськогосподарські продукти: 1,52%; сировину: 39,03% (нафту-сирець: 37,29%); напівфабрикати: 56,42% (газ, паливо, мазут: 39,1%); готову продукцію: 2,88%.

Структура торгівлі 2001 року підтверджує традиційну схему: Росія як постачальник сировини, Німеччина як експортер готових товаров.

Німецьке і Російське уряду схиляються до того, що міра прямих німецьких інвестицій у Росії має зрости і це можна досягнути тільки завдяки традиційному створення відповідних рамкових умов чи поліпшення вже існуючих. Однією з важливих завдань двосторонньої Робочої групи з стратегічному співробітництву, створеної Федеральним канцлером Г. Шредером і президентом В. Путіним, є означення й усунення перешкод інвестицій з урахуванням аналізу окремих випадків. З німецької боку діяльність Робочої групи з стратегічному співробітництву координується Федеральним міністерством фінансів, Федеральним міністерством економіки та технологій, Міністерством закордонних справ України та Східним комітетом німецької економіки. Щодо конкретних випадках можна повідомити у ці організації через Союз Німецької Економіки Російській Федерації чи через Департамент економіки та науки Німецького Посольства у Москві.

Союз Німецької Економіки Російській Федерації звів воєдино основні перепони на шляху інвестицій і опублікував в брошурі.

Зокрема, йдеться про правових, бюрократичних чи адміністративних бар'єри — наприклад, в сферах як валютне право, право, що стосується товариств, компаній, і об'єднань, громадянське право, захист інвесторів, конкурсне право, що регулює питання неспроможності фізичних юридичних осіб, майнове право, страхове право, сертифікація і митне справа.

6. Перспективи і проблеми развития.

Економічна потуга Німеччини обумовлює високий рівень життя населення инасыщение рынкатоварами виробничого і споживчого значення. Підйом світової економіки сприяє підйому економіки Німеччині середньостроковому періоді, що дозволяє покращувати основні економічні показники, сприяє зростанню інвестицій і обсягу производства. В найближчими роками своїми панівними позиціями зможуть зміцнити такі галузі німецької економіки як машинобудування, електротехніка, хімічна промисловості і автомобільна промышленность.

При прогнозах розвитку Німеччини на середньоі довгостроковий період необхідно враховувати, що як 2/3 німецької зовнішньої торгівлі залежить від інших країн «зони євро » .

Скорочення зовнішньоторговельних зв’язків із країнами Північної та Південної Америки відбувається разом з збільшенням частки країн Східної Європи й СНД обсягом зовнішньоторговельного обороту Німеччини. Цей чинник, поруч із сильної імпортної залежністю ФРН на низці галузей і груп товарів, передусім сировинних, і навіть пошуком нових ринків для збуту традиційної німецької продукції, грає істотну роль розвитку процесу поступового розширення ділову активність Німеччини сходові.

Серед проблем розбудови держави окреме останнє місце посідають виникаючі внаслідок розвитку промисловості екологічні проблеми. Їх рішенню приділяється велика увагу, особливо у землях східної Німеччини. Розроблено досить скоєні технологииутилизациииуничтоженияотходов виробництва. Наприклад, кілька років під Гамбургом функціонує найсучасніша установка зі спалювання побутових відходів. Відпрацьовані гази тут очищаються і поглинаються в такий спосіб, що потрапляє лише тепле повітря. У нові землі екологічна ситуація набагато складніше, переважно через широко він бурового вугілля, що українці забруднює атмосферу, а й завдає величезний ущербпочве. Поэтомув ближайшеевремя доведеться витратити десятки мільярдів марок лише з рекультивацію земель, особливо у районі Лейпцига, де видобувається переважна більшість бурого угля.

Взагалі ж, більшість проблем лежать у розглянутих сферах, у яких викладаються докладніше і дано можливі варіанти розв’язання.

Заключение

.

Підвівши підсумок усього сказаного вище, можна зробити висновок, що Німеччина не одна із лідерів (за всіма показниками) у своєму регіоні зокрема, і в усьому ЄС — загалом. Це високорозвинена країна постіндустріального суспільства, з високорозвиненою промисловістю, сільське господарство і сферою послуг. Безумовно, є низка досить-таки значних проблем, але потенціал країни й нації, суспільно-політичний курс, і навіть історія економіки країни та її формування не дає приводу занепокоєння за майбутнє Німеччини. Як стратегічний партнер, Німеччина є величезну зацікавленість для Росії, і є чимало препосылок для дальшого поступу сотрудничества.

Список використаних джерел постачання та литературы.

1. Аксёнова М. Д. Країни. Народи. Цивилизация//М.Д. Аксёнова.-М.:2002.

2. Богданович О. И. Країни мира/О.И. Богданович, Ю. О. Дрозд.-М.:2002.

3. Зорская М. А. Германия//М.А. Зорская.-М.:2001.

4. Максаковский В. П. Економічна та соціальна географія мира//В.П. Максаковский.-М.:2000.

5. Світова экономика. Экономика зарубіжних стран/Под редакцією Колесова.-М.:2000.

6. internet.

7. internet.