Висновки. 
Підвищення ефективності суднових дизельних енергетичних установок в тропічних умовах експлуатації

турбодетандерний двигун охолоджувальний надувний Результати роботи дають підставу зробити таки висновки:

Аналіз вітчизняної та іноземної літератури дозволив встановити можливість підвищення паливної економічності суднових енергетичних установок, які експлуатуються в тропічних умовах, шляхом удосконалення систем охолодження надувного повітря суднових ДВЗ. Це дозволяє відповідно скоротити собівартість тонно-милі морських перевезень.

Встановлено, що одним з найбільш раціональних схемних рішень систем охолодження надувного повітря суднового ДВЗ є комплексна система, до складу якої входить внутрішнє випарне охолодження у компресорі ТНА та турбодетандерне охолодження. Така система дозволяє зменшити питому витрату палива суднового ДВЗ на 10…15 г/(кВт.год) при експлуатації у тропічних умовах і відповідно зменшити вартість тонно-милі морських перевезень.

Встановлено, що підвищення паливної економічності суднового ДВЗ обумовлюється перерозподілом складових теплового балансу та потоків механічної та теплової енергії.

В результаті експериментальних досліджень встановлений вплив глибини охолодження надувного повітря на основні показники суднового ДВЗ (pz, Пк, Tr, Gv, ge) та встановлена раціональна нижня межа охолодження надувного повітря, яка в тропічних умовах склала 300…310 К.

В результаті математичного моделювання встановлено, що одномаксимумна модель достатньо адекватно описує робочий процес в судновому ДВЗ, який обладнаних комплексною системою охолодження надувного повітря. Максимальна похибка не перевищує 5%, а довірчий інтервал складає 0,95. Трьохмаксимумна модель більш точно описує робочий процес, її максимальна похибка не перевищує 7%, а довірчий інтервал — 0,93. Обидві моделі можуть використовуватися, як для дослідницьких цілей, так й для практичних розрахунків робочих процесів в суднових ДВЗ.

На основі математичного моделювання встановлений вплив глибокого охолодження надувного повітря на паливну економічність судового ДВЗ; визначені якісні та кількісні раціональні межі цих параметрів при охолодженні надувного повітря в тропічних умовах.

Показана можливість керування процесом розподілу теплової та механічної енергії, що дозволяє організувати раціональний робочий цикл суднового ДВЗ в тропічних умовах експлуатації.

Визначені шляхи подальшого вдосконалення робочого процесу в суднових ДВЗ з метою зниження питомої витрати палива за рахунок оптимізації складу систем охолодження та повітропостачання, а також за рахунок оптимального вибору діапазону та меж зміни параметрів елементів системи.