Обслуговування автотранспорту

стр.

Введение

…3.

1. Загальна часть…4.

1. Вихідні данные…4.

2. Визначення річний програми з технічного обслуговування і ремонту автомобілів для автопромышленных предприятий…5.

1. Розрахунок кількості технічного обслуговування рухомого состава на год…5.

2. Визначення загальною річною трудомісткості технічних віздій рухомого состава…10.

3. Визначення кількості ремонтних рабочих…13.

4. Розрахунок потреб паливно-мастильних матеріалів для автопарку на 2002 год…15.

1. Визначення витрати мастильних материалов…17.

5. Упорядкування графіка технічного обслуговування автомобилей…20.

3. Организационно-техническая часть…23.

1. Производственнотехнічна база автохозяйства…23.

2. Устаткування для технічного обслуговування і ремонту авто мобилей…23.

3. Упорядкування операційній карты…23.

4. Конструкторська часть…29.

1. Опис конструкції пристосування …29.

5. Охорона праці та протипожежні мероприятия…30.

6. Охорона природы…32 Заключение…33 Література …34.

Значне зростання автомобільного транспорту викликає збільшення обсягу робіт з ТЕ і ремонту автомобілів. Виконання цих робіт потребує великих трудових витрат і значної частини кваліфікованих рабочих.

У зв’язку з цим потрібно значно підвищувати продуктивності праці під час проведення всіх видів ТЕ і ремонту автомобілів. Знову підготовлювані кадри до роботи на автохозяйствах і автотранспортних підприємствах повинні грунтовно вивчити процеси ТЕ і ремонту автомобілів з допомогою сучасного оборудования.

Діагностика дозволяє своєчасно виявити несправності агрегатів і систем автомобілів, що дозволяє усувати ці несправності доти, як вони приведуть до серйозних порушень у роботі автомобиля.

Сучасне усунення порушень роботі агрегатів і систем автомобілів дозволяє попереджати причини які викликають аварійну ситуацію. Заходи робіт з ТЕ і ремонту автомобілів з допомогою сучаснішого устаткування полегшує і прискорює багато технологічні процеси, та заодно від обслуговуючого персоналу хороше умова певних прийомів і навиків, знань устрою автомобіля і умінь користуватися сучасними пристосуваннями, інструментами і контрольно-вимірювальними приладами. Проте застосування сучасного устаткування під час проведення ТЕ і ремонту автомобілів виключає виконання обслуживаний операцій робітниками добре які володіють навичками з обслуговування і ремонту автомобільної техники.

В мені весь ширше впихається відновлення автомобільних деталей, знаходять застосування найрізноманітніші технологічні методи — наплавлення, металлизация, электролитическое нарощування і ще; чітке уявлення про які треба зазначити слесарю-авторемонтнику.

СПІЛЬНА ЧАСТЬ.

1. Вихідні данные.

На виконання технологічного розрахунку приймається група показників з завдання щодо проектування і вихідні дані технічного обслуговування і ремонту. Вихідні дані наведені у таблиці 1.

Таблиця 1.

|Марка |Колич|Среднесуто|Категория |Климатичес|Коэффициент |Кількостей| |автомобил|ество|чный побег|условий |київ район |випуску |робітничі| |я |(А) |(Lcc) |эксплуатаци| |автомобілів на |днів | | | | |і | |лінію (?) |(Дрг)[pic| | | | | | | |] | |КамАЗ |4 |220 |II |Помірно- |0,79 |320 | | | | | |холодний | | | |ГАЗ 3307 |4 |95 | | |0,8 |320 | |ГАЗ 31 029|2 |140 | | |0,81 |320 | |МАЗ 5549 |2 |180 | | |0,82 |320 |.

2. ВИЗНАЧЕННЯ РІЧНИЙ ПРОГРАМИ ПО ТЕХНІЧНОМУ ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУ.

АВТОМОБІЛІВ, ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНИХ ПРЕДПРИЯТИЙ.

2.1. Розрахунок кількості технічного обслуговування рухомого складу на год.

[pic] [pic].

Визначаємо періодичність ТО-1 і ТО-2 автомобілів з урахуванням коефіцієнтів коригування за такими формулам:

[pic] (1) [pic] (2), где.

[pic] і [pic] - розрахункові періодичності ТЕ — 1 і ТЕ — 2.

[pic] і [pic] - нормативні періодичності ТЕ — 1 і ТЕ — 2.

[pic]- коефіцієнт коригування нормативів залежно від категорії умов эксплуатации.

[pic] - коефіцієнт коригування нормативів залежно від природнокліматичних умов і агресивності оточуючої среды.

Для автомобілів марки КамАЗ нормативна періодичність до [pic], [pic] равна:

[pic]= 4000 км [pic]= 0,9 [pic]= 0,9.

[pic]= 16 000 км [pic]=1,15 [pic]= 1,55.

Підставляємо цифрові значення формули наведені вищою, і виконуємо расчет:

[pic] [pic].

[pic] км.

[pic] км.

Визначаємо ефективність використання автомобиля:

[pic][pic] (3), где.

[pic]- коефіцієнт використання автомобиля.

[pic]- кількість робочих днів, у году.

[pic]- коефіцієнт технічної готовності парка.

[pic]- коефіцієнт, враховує використання технічно справних автомобілів по експлуатаційним причин (приймається не більше (0,93;0,97)).

Підставляючи цифрові значення, виконуємо расчет:

[pic]=320; [pic]=0,79; [pic]=0,95.

[pic].

Визначаємо сумарний пробег:

[pic] (4), где.

[pic]- сумарний річний пробег.

Акількість автомобілів даної марки.

[pic]- середньодобовий пробег.

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic].

Визначаємо кількість технічних обслуживаний для автомобілів даної марки:

[pic] (5) [pic].

(6).

[pic] (7) [pic] (8) де — [pic] - кількість ТО-2 за год.

[pic] - кількість ТО-1 за год.

[pic] - кількість щомісячних обслуживаний.

[pic] - кількість сезонних обслуживаний.

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic] [pic].

[pic] [pic].

Для автомобілів марки ГАЗ 3307 нормативна періодичність до [pic], [pic] равна:

[pic] [pic] [pic].

[pic] [pic] [pic].

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic] [pic].

[pic] км.

[pic] км.

Визначаємо ефективність використання автомобиля:

[pic].

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic] [pic] [pic].

[pic].

Визначаємо сумарний пробег:

[pic].

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic] км.

Визначаємо кількість технічних обслуживаний для марки даного автомобиля:

[pic] [pic].

[pic] [pic].

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic].

[pic].

Для автомобілів марки ГАЗ-31 029 нормативна періодичність до [pic] і [pic] равна:

[pic] [pic] [pic].

[pic] [pic] [pic].

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic] [pic].

[pic] км.

[pic] км.

Визначаємо ефективність використання автомобиля:

[pic].

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic] [pic] [pic].

[pic].

Визначаємо сумарний пробег:

[pic].

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic] км.

Визначаємо кількість технічних обслуживаний для автомобіля даної марки:

[pic] [pic].

[pic] [pic].

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic].

Для автомобілів марки МАЗ-5549 нормативна періодичність до [pic] і [pic] равна:

[pic] [pic] [pic].

[pic] [pic] [pic].

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic] [pic].

[pic] км.

[pic] км.

Визначаємо ефективність використання автомобиля:

[pic].

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic] [pic] [pic].

[pic].

Визначаємо сумарний пробег:

[pic].

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic] км.

Визначаємо кількість технічних обслуживаний для автомобіля даної марки:

[pic] [pic].

[pic] [pic].

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic].

2.2. Визначення загальною річною трудомісткості технічних впливів рухомого состава.

Визначаємо трудомісткість технічних впливів за такими формулам:

[pic] (9).

[pic] (10).

[pic] (11).

[pic] (12).

[pic] (13).

[pic] (14) де — [pic]суммарные трудомісткості технічних впливів щомісячного обслуживания.

[pic]суммарные трудомісткості сезонного обслуговування і поточного ремонта.

[pic]результирующий коефіцієнт коригування нормативів ТЕ і ТР.

[pic]расчетная трудомісткість сезонного обслуживания.

[pic][pic]процент трудомісткості сезонного обслуживания.

[pic][pic] (15).

[pic] (16).

[pic]удельные трудомісткості [pic] Підставляємо цифрові значення й виконуємо розрахунок для автомобилей.

КамАЗ:[pic] [pic].

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

Для автомобіля марки ГАЗ 3307:

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

Для автомобіля марки ГАЗ 31 029:

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

Для автомобілів марки МАЗ 5549:

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

[pic] чел/ч.

Визначаємо сумарну трудомісткість технічних впливів протягом року за марками автомобилей:

[pic] (17).

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

Для автомобілів марки КамАЗ:

[pic].

Для автомобілів марки ГАЗ 3307:

[pic].

Для автомобілів марки ГАЗ 31 029:

[pic].

Для автомобілів марки МАЗ 5549:

[pic].

Дані розрахунків зводимо в таблицю 2.

2.3. Визначення кількості ремонтних обслуживаний.

Найбільш прийнятну метод організації обслуговування автомобілів в автопредприятиях з гаком за величиною парком автомобілів, є спеціалізація через базу ланок очолюваних майстрами наладчиками. У автохозяйствах з парком до 30 автомобілів не користувалися послугами станцій технічного обслуговування, ланки можна завантажувати лише за поєднанні робіт з плановим технічного обслуговування і поточному ремонту.

Кількість слюсарів для технічного обслуговування і поточного ремонту визначається за такою формуле:

[pic] (18) де — [pic] - річний фонд робочого дня, приймаючи [pic].

[pic] - коефіцієнт використання робочого времени.

[pic]1,05 до 1,08, приймаємо [pic]=1,06.

Для автомобіля марки КамАЗ:

[pic].

Для автомобіля марки ГАЗ 3307:

[pic].

Для автомобіля марки ГАЗ 31 029:

[pic].

Для автомобіля марки МАЗ 5549:

[pic].

Визначаємо чисельність ремонтних робочих по зонам воздействия:

[pic] (19) [pic] (21).

[pic] (20) [pic] (22).

Підставляємо цифрові значення й виконуємо розрахунок для автомобіля марки КамАЗ:

[pic].

[pic].

[pic].

[pic].

Для автомобілів марки ГАЗ 3307:

[pic].

[pic].

[pic].

[pic].

Для автомобілів марки ГАЗ 31 029:

[pic].

[pic].

[pic].

Для автомобілів марки МАЗ 5549:

[pic].

[pic].

[pic].

[pic].

Визначаємо загальна кількість ремонтних робочих по зонам технічного обслуговування і поточного ремонта:

[pic] (23).

[pic] (24).

[pic] (25).

[pic] (26).

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic].

[pic].

[pic].

[pic].

2.4. Розрахунок потреби паливно-мастильних матеріалів для автопарку 2002 г.

Визначаємо витрати за марками автомобиля:

[pic] (27) де — [pic] - норма витрати палива (л/100 км).

Таблиця 2 |Марка |Коли|ЕО |ТО-1 |ТО-2 |ТР |Загальна | |автомобиля|чест| | | | |трудоемк| | |у, | | | | |ость | | |штук| | | | | | |Витрата топлива|26 |24 |18 |27,5 | |по шосе з | | | | | |повної | | | | | |навантаженням, л | | | | |.

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет.

Для автомобіля марки КамАЗ:

[pic].

Для автомобіля марки ГАЗ 3307:

[pic].

Для автомобіля марки ГАЗ 31 029:

[pic].

Для автомобіля марки МАЗ 5549:

[pic].

Визначення загального витрати топлива:

[pic] (27).

Підставляємо цифрові дані і виконуємо расчет:

[pic].

2.4.1. Визначення витрат мастильних материалов.

Тимчасова норма витрати мастильних матеріалів для автопарку приведено в таблиці 4.

Визначаємо витрата паливно-мастильних матеріалів за марками автомобилей.

Для автомобіля марки КамАЗ:

[pic].

Таблиця 4 — Норми витрати мастильних материалов.

|Вид |Легкові і грузовые|Грузовые |Автомобілі, | |паливно-мастильних |автомобілі, |автомобілі, |працівники | |матеріалів |працівники |працівники |дизельному паливі,| | |бензині і газі, |бензині і газі, | | |Моторні мастила |2,4 |3,2 |5 | |Трансмісійні |0,3 |0,4 |0,5 | |олії | | | | |Спеціальні олії |0,1 |0,1 |1 | |Пластичні мастила |0,2 |0,3 |0,3 |.

Для автомобіля марки ГАЗ 3307:

[pic].

[pic].

Для автомобіля марки ГАЗ 31 029:

[pic].

Для автомобіля марки МАЗ 5549:

[pic].

Визначаємо вартість одного літра комплексного топлива:

Для автомобілів марки КамАЗ:

[pic].

Для автомобілів марки ГАЗ 3307:

[pic].

Для автомобілів марки ГАЗ 31 029:

[pic].

Для автомобілів марки МАЗ 5549:

[pic].

Визначаємо вартість паливно-мастильних матеріалів за марками автомобилей:

[pic] (28).

Для автомобіля марки КамАЗ:

[pic] руб.

Для автомобіля марки ГАЗ 3307:

[pic] руб.

Для автомобіля марки ГАЗ 31 029:

[pic] руб.

Для автомобіля марки МАЗ 5549:

[pic] руб.

Визначаємо загальну вартість паливно-мастильних материалов:

[pic] (29).

Підставляємо цифрові значення й виконуємо расчет:

[pic] руб.

2.5. Упорядкування графіка технічного обслуговування автомобилей.

З періодичності технічних обслуживаний встановленої нормой среднесуточного пробігу і з календарних днів роботи кожного автомобиля, складаємо графік технічного обслуговування підприємством в липні 2002 року. Графік наведено на на окремому листі. При побудові графіка прийнято: середньодобовий пробег:

Для автомобілів марки КамАЗ:

[pic][pic].

Для автомобілів марки ГАЗ 3307:

[pic][pic].

Для автомобілів марки ГАЗ 31 029:

[pic][pic].

Для автомобілів марки МАЗ 5549:

[pic][pic].

Таблиця 5 |Марка |Кол|Цена|Моторное олію |Трансмісійні олії |Спеціальні олії |Пластичні мастила | |автомоби|иче|осно| | | | | |ля |ств|вног| | | | | | |про |про | | | | | | |топ|вида| | | | | | |лив|топл| | | | | | |а |верба | | | | | | | |Довжина |Ширина | |1 |2 | 3 |4 | |Металорізальні верстати: | | | | |Токарно-гвинторізний |1М63 |3550 |1690 | |Комбінований |1Б95 |2760 |1255 | |Фрезерному широкоуниверсальный |6М82Ш |1925 |2445 | |Вертикальне свердлильний |2Б125 |950 |650 | |Радіальний свердлильний |2Е52 |1770 |740 | |Настольно свердлильний |НС12А |700 |350 | |Обдирочношліфувальний |35 634 |800 |600 | |Точильний сепарат |ТА255 |470 |330 | |Електродриль |ИЭ1016 |385 |78 | |Ковальсько-пресові верстати: | | | | |Пневмо-молоток |М4129А |1375 |805 | |Двоногий ковадло |ГОСТ11 398−65 |600 |150 | |Стуловые лещата |ГОСТ7225−54 | | | |Электроножницы |ИЭ3402 |270 |150 | |Комбіновані прес ножиці |Н513 |1000 |250 | |Рычагиные ножиці |Н970 |480 |180 | |Гідравлічний прес 10 т. з. |П6022 |600 |450 | |Зварювальне устаткування: | | | | |Зварювальний трансформатор |ТС300 |760 |520 | |Перетворювач |ПСО300М |1015 |500 | |Ацителеновый генератор |АСК1−67 | | | |продуктивність 5 М 3/2 | | | | |Зварювальний перетворювач |ПСО 3002У2 |1069 |620 | |Агрегат зварювальний |ДДД-305-У2 |1915 |1200 |.

Продовження таблиці 7 |1 |2 |3 |4 | |Мийне устаткування | | | | |Пароводоструйный очисник |ОМ-3360 |1400 |830 | |2. Насосні установки для |1112-ГАРО |1600 |660 | |ручний мийки | | | | |Мийна ємність на 150 л. |ОМ-1316 |1250 |620 | |Роторна мийна установка |ОМ-12 376 |7200 |5900 | |Струйная камерна мийна установка | | | | | |ОМ-1366Г |4200 |3000 | |Стенди і прилади контролю | | | | |технічної діагностики: | | | | |Обкаточно гальмівний для обкатування | | | | |двигуна |КИ-1363 В |3630 |2400 | |Стенд контролю стрічки |КИ-966 |885 |885 | |Прилад контролю ЦПГ |НЦИАТ-К-69 |305 |260 | |Індикатор витрати пазів |КИ-4887 II ГОСНИТИ| | | | | | | | |Прилад для перевірки форсунок |КИ-9917-ГОСНИТИ | | | | |КИ-4801-ГОСНИТИ | | | |Прилад для діагностики фільтрів |КИ-11 140-ГОСНИТИ | | | |Вимірювання сумарного зазору |КИ-5315-ГОСНИТИ | | | |Вакуум акализатор |МД-241 ГОСТ | | | |Шинний манометр |9921−68 | | |.

Продовження таблиці 7 |1 |2 |3 |4 | |Ремонтно-технологическое | | | | |обладнання та компресорні | | | | |установки | | | | |Стенд балансування коліс без |EWK-15 |850 |500 | |виведення з автомобіля | | | | |Газооматизатор |НРА-705 З |400 |300 | |Стенд балансування коліс знятих |К-121 |1050 |905 | |з автомобіля | | | | |Стенд у діагностуванні гальм |BPS-101 |7560 |4200 | |Стенд для перевірки кутів установки | | | | |коліс |К-111 |4320 |1500 | |Обкаточно-тормозной стенд для | | | | |обкатування й випробування двигуна |КИ-136 ВР |3630 |2400 |.

До того ж необхідних виконання цієї операції переліки устаткування, пристосувань і інструмента. Операційна карта для проведення ТО-1 ЗИЛ;

130 приведено в таблиці 8.

Таблиця 8 |Операції технічного обслуговування і вказівки |Устаткування, | | |пристосування, інструмент | |1 |2 | |Кермове управління | | |Перевіряють мофт рульового колеса й хворобливий стан | | |рульового | |.

Продовження таблиці 8 |приводу, герметичність системи гидроусилителя | | |рульового механізму, перевіряють зазори в | | |маркирах рульових тяг, кріплення сошки на валу,| | |картера рульового механізму. Перевіряють |Кі - 13 918 | |натяг ременя приводу насоса гидроусилителя,| | |кріплення підсилювача сполуки сошки з | | |шариковим пальцем, шплинтовку гайок кульових | | |пальців, зазори в шарнірах тяг. | | |Гальмівна система | | |Перевіряють шплинтовку пальців штока гальмівних | | |камер. За необхідності гальма регулюють. | | |Перевіряють привід гальмівного крана, дії | | |стояночного гальма. Розгортають зливальні крани в| | |повітряних балонах і зливають конденсат. | | |Підвіска | | |Очищають ресори від бруду, змазують ресорні |Ручний солодоло нагнітач | |пальці, перевіряють кріплення ресор | | |амортизаторів і кронштейнів підвісок. При | | |затягуванні драбин спочатку затягують до |Гайноверт | |відмови два передні гайки, та був дві задні.| | |Перевіряють затягування гайок драбин кріплення | | |вушок ресор, затягують до стискування пружинних | | |шайб. | | |Колеса | | |При ТО-1 підтягують гайки кріплення коліс | |.

Продовження таблиці 8 |1 |2 | |Система харчування | | |Перевіряють герметичність всієї системи харчування і | | |за необхідності усувають несправності, | | |перевіряють кількість палива на баці і, якщо | | |необхідно, бензин, оглядають все прилади | | |системи харчування й за необхідності усувають | | |помічені несправності. Якщо автомобіль | | |працює у умовах великий запорошеності | | |повітря, промивають ванну і фильтрую-щий елемент| | |повітряного фільтра двигуна. | | |Смазочная система | | |Перевіряють рівень олії вбираються у піддоні картера | | |двигуна, встановивши автомобіль на рівну | | |горизонтальну майданчик. За необхідності | | |доливають олії у піддон. Якщо двигун до | | |перевірки працював, то вимірюють рівень олії | | |через 5−7 хвилин саме його зупинки, | | |попередньо вийнявши і протерши масломерную | | |лінійку. | | |Система охолодження двигуна і пускового | | |підігріву | | |Перевіряють стан і натяг ременів |Кі - 13 918 | |вентилятора і водяного насоса. Після мийки | | |автомобіля видаляють воду що в воздуховод | | |пальники подогревателя. | |.

Продовження таблиці 8 |1 |2 | |Акумулятор | | |Оглядають батареї, за наявності тріщин на | | |кришках чи мотоблоке батарею здають в ремонт. | | |Видаляють пилюка та бруд, чистять вентиляційні | | |отвори в кришках чи пробках. Перевіряють | | |рівень електроліту. Поверхня кришок | | |протирають спочатку веташью на сухо, та був | | |чистої веташью змоченою 10% розчином | | |нашатирного спирту | | |Генератори | | |Очищають зовнішні поверхні генератора і реле| | |-регулятора. Перевіряють й за необхідності |Кі - 13 918 | |начепили ремінь приводу генератора. | | |Стартеры | | |Очищають стартер від бруду, перевіряють контактні | | |і кріпильні сполуки, за необхідності | | |підтягують. | | |Прилади | | |Перевіряють й за необхідності підтягують | | |кріплення приладів систем запалювання. Поворотом | | |кришки полиачновой масельнички однією оборот | | |змазують вал приводу прерывателя. | | |Зчеплення | | |Перевіряють вільний хід педалі зчеплення, | | |стан і кріплення оттяжных пружин | | |Коробка передач цього року роздавальна коробка | | |Перевіряють кріплення коробки передач, | | |герметичність коробки передач і за | | |необхідності регулюють | |.

Продовження таблиці 8 |1 |2 | |Карданні вали | | |Перевіряють кріплення фланців, кронштейна | | |проміжної опори, затяжку гайки сальникового| | |ущільнення шлицевого сполуки, змазують | | |підшипники проміжних опор | |.

4. КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТЬ.

4.1. Опис конструкції приспособления.

Альтанка для запрессовок втулок варта выпрессовки і запрессовки втулок клапанів автомобілями ВАЗ, які мало виступають з голівки цилиндров.

Дерево для запрессовки втулок складається з стрижня довгою 200 мм, діаметром 12,5 мм, яка має кінчик довгою 18 мм зроблено діаметром 7,75 мм у тому, що він заходив у втулку, як показано малюнку 1.

Сердечник для запрессовки і выпрессовки втулок вставляється у втулку, направляють у отвір та легкою постукуванням по задньої частини оправлення запрессовывается. Після запрессовки діаметр отвори чопи кілька зменшується; коли грошей виявиться, що стрижень клапана у ній заїдає (зазор малий) втулку додатково обробляють розгорненням, доводячи діаметр отвори до 8,02−8,04 мм для випускного (зазвичай, практиці цю робити не приходится).

Так само способом втулка выпрессовывается. Це альтанка не виготовляється в серійне виробництво. Її можна виготовити на токарському верстаті 16 на 20-те. Без цієї оправлення, часто при витягуванні минуло сидять у гнізді, чопи ламалися, т. до. Зроблено з тендітного металу. Ця деталь набагато спростила операцію з витягування втулок.

5. ОХОРОНА ПРАЦІ І ПРОТИПОЖЕЖНІ МЕРОПРИЯТИЯ.

Відповідальність за техніку безпеки доручається керівника автогосподарства. Він зобов’язаний організовувати навчання робочих, відповідно до видів виконуваних робіт. Усі робочі, вступники працювати, повинні відбутися вступний інструктаж, інструктаж робочому місці, та був через кожні 6 місяців періодичний инструктаж.

Вступний інструктаж проводить інженер технічно безпеки. По проходженню вступного інструктажу, роблять запис в картці обліку. Ця картка повинна зберігатися робочому месте.

Інструктаж робочому місці за профілю роботи проводить керівник відповідного ділянки. Після закінчення інструктажу роблять запис у журналі реєстрації інструктажу технічно безпеки. Цей часопис повинен бути безпосередньо в керівника виробничого участка.

При перекладі робочого в іншу роботу потрібна її знову проінструктувати робочому місці, відповідно до профілю отриманої работы.

Скла вікон та світильників слід тримати чистими. Ширина осмотровой канави становить 0,9 — 1,1 м, а глибина 1,2 — 1,4 м.

Для інструкторів в канаві слід передбачити спеціальні ніші, у яких повинно бути вмонтовано низьковольтна висвітлення напругою максимум 36 Вольт. Канавы повинні прагнути бути обладнані обабіч лестницами.

Для мийки автомашин поза приміщенням влаштовують спеціальні эстокады, що їх обгороджені поручнями заввишки щонайменше 1 м.

Для приймання їжі слід виділяти спеціально обладнане приміщення. Для питної (кип'яченої) води потрібно зробити фонтанчики .Змінювати воду слід ежедневно.

Під час проектування та реконструкції виробничих приміщень мають бути передбачені протипожежні заходи у відповідно до норм СП і П-II-А-80. Відповідно до цих нормам вимог щодо приміщення мають бути передбачені евакуаційні виходи, зазначені спеціальними табличками.

Усередині приміщень розміщують пожежні плани, пожежні щити з розрахунку один щит на 300−350 [pic] виробничої площади.

На щитах й у гаражах необхідно встановити вогнегасники великий ємності (5 [pic] 10) літрів. Вогнегасники потрібно замінювати виключно за інструкції доданої до ним.

У приміщеннях, де проводиться помешкання і технічне обслуговування машин, суворо заборонено застосовувати відкритий вогонь, має бути заборонене паління. Не допускається розлив паливно-мастильних матеріалів, і особливо бензину. При розливання паливно-мастильних матеріалів слід негайно видалити з допомогою тирси чи піску. У приміщеннях технічного обслуговування і ремонтних майстерень необхідно встановити ящики з песком.

6. ОХОРОНА ПРИРОДЫ.

Охорона природи — система заходів, вкладених у підтримку раціонального взаємодії між діяльністю чоловіки й навколишнього природного середовищем., які забезпечують збереження та своєчасне відновлення природних багатств, розумне використання природних ресурсів, покликаних унеможливлювати шкідливий вплив результатів діяльності суспільства до природу і душевному здоров'ї человека.

Усе це робиться у інтересах нинішніх і майбутніх поколінь людей. Ці заходи мусять науково обгрунтовуватись і може здійснюватися різних рівнях: міжнародному, державному, відомчому, виробничому, громадському, индивидуальном.

У зв’язку з науково-технічний прогрес та зростання населення потреби товариства швидко зростають. У господарську діяльність залучаються природні ресурси, індустріалізація і интафикация сільського господарства супроводжуються суттєвими змінами природної среды.

Автотранспорт бурхливо розвивається у індустріальних країнах. Нині загальна кількість автомобілів у світі становить понад 300 млн. Автомобіль — це зручне засіб транспорту, але негативно впливає навколишню среду.

У деяких країнах забруднення повітря автотранспортом сягає загрозливої цифри. Особливо це належить США, де чисельність автопарку — понад 100 млн. У містах Росії цю проблему годі гостро. У РФ основна транспортна система — громадські види транспорту (автобуси), що створює умова задля унеможливлення загрозливого рівня забруднення. Проте й Росії є проблема забруднення повітря автотранспортом. Проведені дослідження дозволив встановити, що вихлопні гази автомобілів мають дуже складну суміш, до складу якої входять багато компонентів. Проте розмаїття продуктів викиду може бути зведене до кількох группам.

Атмосфера у містах розвинутих країн забруднена настільки, що у деяких випадках регулювальники вуличного руху повинні вдихати кисень. У цих цілях у місцях найбільш інтенсивного автомобільного руху встановлено балони з кислородом.

МІНІСТЕРСТВО СІЛЬСЬКОГО ХОЗЯЙСТВА.

ОРЛОВСЬКИЙ ТЕХНІЧНИЙ КОЛЛЕДЖ.

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА.

до курсовому проекту на уроках: «Технічне обслуговування автомобілів і двигателей».

тема: «Організація технічного обслуговування автотранспортних предприятий».

Выполнил: студент групи 36-А Сорочкин А. М. Перевірив: преподователь Дедков Д. П. Оценка:

р. Орел 2002.

1. Загальна часть.

1. Вихідні данные.

2. Визначення річний програми з технічного обслуговування і ремонту автомобілів для автопромышленных предприятий.

1. Розрахунок кількості технічного обслуговування рухомого складу на год.

2. Визначення загальною річною трудомісткості технічних впливів рухомого состава.

3. Визначення кількості ремонтних рабочих.

4. Розрахунок потреб паливно-мастильних матеріалів для автопарку на.

2002 год.

1. Визначення витрати мастильних материалов.

5. Упорядкування графіка технічного обслуговування автомобилей.

3. Организационно-техническая часть.

1. Производственнотехнічна база автохозяйства.

2. Устаткування для технічного обслуговування і ремонту автомобилей.

3. Упорядкування операційній карты.

4. Конструкторська часть.

1. Опис конструкції приспособления.

5. Охорона праці та протипожежні мероприятия.

6. Охорона природы.

7.

Заключение

.

8. Література ———————————- [pic].

———————————;

Изм.

Лист.

№ докум.

Подпись.

Дата.

Лист.

Разраб.

.

Провер.

Реценз.

М. Контр.

Утверд.

Лит.

Листов.

НАЗВА ДОКУМЕНТА.

Лист.

Дата.

Подпись.

№ докум.

Лист.

НАЗВА ДОКУМЕНТА.

Лист.

Дата.

Подпись.

№ докум.

Лист.

Изм.

Лист.

Дата.

Подпись.

№ докум.

Лист.

Изм.

Изм.