Організація складання переривника-розподільника ЗіЛ-130

1. Роль автомобільного транспорту в народному хозяйстве.

Автомобільний транспорт має значення у спільній транспортної системі Р.Ф., на її частку яких припадає понад 23 всіх вантажних перевезень в народному хозяйстве.

Основних напрямів економічного та розвитку країни, передбачається освоєння і розширення виробництва вантажних і спеціалізованих автомобілів і автобусів, насамперед дизельних, збільшення випуску малотоннажних вантажних автомобілів і електромобілів для внутрішньоміських перевезень, значне збільшити виробництво причепів і напівпричепів задля забезпечення перевезень автопоездами. Останнім часом заплановано збільшення вантажообігу автомобільного транспорту загального користування у 1,3…1,4 разу, а пасажирообороту автобусів — на 16…18%.

Транспорт найважливіший елемент інфраструктури, під який розуміють галузі народного господарства, створюють загальні його функціонування. Транспорт чинить активний впливом геть процес розширеного відтворення, величину запасів, сировини, палива й промислової продукції, виробничу потужність складів, тобто. на ефективність функціонування різних галузей народного хозяйства.

Нині є великі заводи, такі як ВАТ «КамАЗ», ВАТ «ГАЗ» ВАТ «ЗІЛ», ВАТ «МАЗ». Заводи виробники випускають автомобільний транспорт багатьом галузей народного господарства. Для перевезення вантажів випускаються багато марки автомобілів, зокрема і спецтехніку з урахуванням автомобілів: ЗИЛ-130, КамАЗ-5320, ГАЗ-53, МАЗ-503, і другие.

1.2 Перспективи автомобилестроения.

Основний упор з науково-дослідницькою і дослідно-конструкторських роботах торік було зроблено на практичної реалізації Продуктової політики ВАТ «КамАЗ». Її розраховано на 10 років передбачає повне відновлення модельного низки камських великих вантажівок й створення у межах програми диверсифікації нових зразків техніки, запланованих до постановці виробництва у найближчі годы.

2000 року виготовлено й досвідчені зразки сімейства базових моделей — самоскид «КамАЗ"-65 115 (6Ч4), сідельний тягач «КамАЗ"-65 116 (6Ч4), самоскиди «КамАЗ"-6540 (8Ч4) і «КамАЗ"-65 111 (8Ч4). Вони обладнані двигуном «КамАЗ-740.30−260», який відповідає вимогам ЕВРО-2.

Зібрано досвідчений зразок міського автобуса великий місткості «НЕФАЗ- 5297», де починаючи з 2003 року мають розпочати випуск щонайменше 1000 цих автобусов.

Будучи однією з провідних виготовлювачів дизельних двигунів у Росії ВАТ «КамАЗ» встановлює двигуна крім КамАЗів ще й УРАЛах, ЗиЛах і ЛИАЗах. Обнадійлива перспектива відкривається і для пахотно-пропашным трактором камазовского виробництва КТ-240К. У НТЦ провели повний цикл стендових випробувань його агрегатів, виготовлений і пройшов польові випробування досвідчений зразок трактори, за результатами яких видана конструкторська документація для дослідно-промислової партии.

Основними завданнями 2002 року є зняття із виробництва старого модельного низки двигунів «КамАЗ-7403.10» і «КамАЗ-740.11−240» і постановка виробництва нових двигунів «КамАЗ-740.13−260»; -740.30.260; -740.14−360″ (ЕВРО-2).

1.3 Значення авторемонтних предприятий.

Ремонтне виробництво має величезну народногосподарське значення, з метою підтримки справному стані автомобільного транспорту, й продовження терміну служби автомобілів, а як і є джерелом економічну ефективність, т.к. використовується залишковий ресурс деталей. Приблизно 70−75% деталей, які пройшли, термін їхньої служби до першого капітального ремонту мають залишковий ресурс і може бути використані повторно. Основне завдання авторемонтних підприємств і те, щоб із найменшими витратами відновити працездатність автомобилей.

Останнім часом розвивається фірмовий ремонт. Дилерська мережу ВАТ «КаМАЗ «- мережу продажу та сервісу продукції КАМАЗи, варта максимального задоволення замовлень споживачів, забезпечення лідируючого становища ВАТ «КаМАЗ «в автомобільному ринку России.

Дилерська мережу ВАТ «КамАЗ» сьогодні - це як 220 підприємств, обеспечивающих:

— просування продукції до споживачів в регионах;

— збільшити кількість постійних каналів продажу своєї продукції местах;

— своєчасне задоволення замовлень споживачів та швидке реагування зміну потреб рынка;

— проведення єдиної маркетингової політики над ринком вантажних автомобілів і запасних частей;

— систематичну рекламу продукції КАМАЗу й послуг за сервісу у засобах масової інформації з формування стійкого споживчого спроса;

— підвищення впливу ВАТ «КамАЗ «формування ринкових ціни продукцию;

— розвиток власної мережі продажу та сервісу в регионе;

— надання споживачам якісних послуг за передпродажної підготовці, технічного обслуговування і ремонту продукції, виконання гарантійних зобов’язань, забезпечення споживачів технічної документацией;

— забезпечення стійкою зворотного зв’язку з потребителями.

2. Технологічна часть.

2.1 Призначення, влаштування і робота прерывателя-распределителя Зил-130.

Прерыватель-распределитель необхідний переривання струму низького напруження і розподілу струму високої напруги по циліндрам двигателя.

Прерыватель-распределитель складається з корпусу (3), приводного валика (1), рухомого і нерухомого дисків, кулочка (7) і регуляторів випередження запалювання. На рухливому диску розміщені ізольований важілець з забезпеченням рухомим контактом і нерухомий контакт з усталеною. Рухомий контакт прерывателя притискається до нерухомому пластинчастим пружиной.

Обертався кулачок (7) натискає виступом на ізольований важілець прерывателя і поза один оборот розмикає контакти стільки раз, скільки виступів на кулочке. Кількість виступів на кулочке одно числу циліндрів двигателя.

Згори на корпусі прерывателя встановлено розподільник. Він з ротора (5) і кришки (6). На зовнішньої частини навкруг виконані гнізда з затискачами для дротів високої напруги до іскровим свічам запалювання. У центрі кришки розміщено центральне гніздо для кріплення центрального дроти високої напруги від котушки запалювання. Усередині кришки проти центрального гнізда помістили вугільний контакти з пружиною для сполуки дроти з пластиною ротора, а проти кожного гнізда навкруг розташовані бічні контакты.

Кулачок прерывателя соединён з приводним валиком через відцентровий регулятор. Валік наводиться на дію від розподільного валу. Відцентровий регулятор снабжён грузиками, на виступах яких розміщається пластина із навскісними прорізами. Зі збільшенням частоти обертання колінчатого валу, важки розходяться, штифти грузиков переміщуючись в прорізах пластини, повертають неї і соединённый із нею кулачок убік обертання ведучого валика. Через війну кулачок розмикає контакти прерывателя, і кут випередження запалювання увеличивается.

У прерывателе-распределителе, крім відцентрового, встановлено вакуумний регулятор. Він служить зміни кута випередження запалювання залежно від навантаження двигателя.

Для зміни кута випередження запалювання вручну залежно від октанового числа палива призначений октан-корректор (8). Їм змінюють кут запалювання не більше ± 12є по розі повороту колінчатого вала.

Отже, в прерывателе-распределителе діють незалежно три пристрої з зміни кута випередження запалювання: відцентровий регулятор повертає кулачок, вакуумний регулятор — рухливий диск прерывателя і октан-корректор — корпус.

2.2 Технічні умови на складання прерывателя-распределителя ЗИЛ-130.

Усі тертьові поверхні перед складанням би мало бути змазані змазкою ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267−59).

Важки відцентрового регулятора повинні вільно проворачиваться у своїх вісях. На осі і кронштейни пружин грузиков відцентрового регулятора би мало бути прикріплять дві пружини. Характеристики пружин наведені у таблиці 1.

Таблиця 1.

Характеристики пружин.

|Диаметр, мм |Довжина |Крок |Кількість |Навантаження для | | |пружин з |витка, |витків |розтяги на виборах 4| | |вусиками, мм|мм | |мм, р | |Пружини |Дроту | | | | | |5…5,2 |0,4 |16…17 |0,4 |15 |90…100 | |6…6,2 |0,7 |20…21 |1 |8 |700…900 |.

Пульс шийки валика під втулку кулочка щодо шийки під втулку в корпусі на повинен перевищувати 0,03 мм.

Перед завёртыванием гвинта кріплення чопи кулочка різьблення мусить бути змазана натуральної оліфою (ГОСТ 7931−56). Під голівку гвинта мусить бути покладено пружинна шайба. Подовжній люфт чопи ні перевищувати 0,75…1,0 мм.

Обертання кулькового підшипника має вільною, без заеданий. Люфт зовнішньої обойми щодо внутрішньої допускається трохи більше 0,05 мм. Кульковий підшипник може бути заповнений змазкою ЦИАТИМ-201.

Фільц має бути виготовлений з фетру і просочений машинним олією. Кількість мастила в фильце має бути, у межах ~ 0,18…0,22 г.

Вісь важеля прерывателя-распределителя має мати качки на місці кріплення до пластині. Важіль прерывателя-распределителя ні мати качки на осі. Добором текстолитовых шайб має бути забезпечене збіг осей контактів із точність до 0,25 мм.

Контакти прерывателя повинен мати гладкі шліфовані поверхні, паралельні між собою. Товщина шару вольфраму контактів мусить бути не менш 0,5 мм.

Довжина гнучкого провідника «на масу» мають забезпечувати вільний хід пластини без натягу. Довжина провідника повинна бути 93…97 мм (відстань між центрами отворів наконечников).

У кільцеву канавку кришки розподільника слід установити на клею коркова прокладка.

Конденсатор повинен мати ёмкость 0,15…, 25 мкф. Допускаються незначні вм’ятини корпусу конденсатора, які викликають порушення герметичності та ушкодження диэлектрика.

Штуцер вакуумного регулятора може бути щільно затягнуть, плюс уплотнительную шайбу.

Валік прерывателя-распределителя повинен вільно обертатися у втулках корпусу. Перед установкою до корпусу валик може бути змазаний консистентної змазкою ЦИАТИМ-201. Цій самій змазкою мусить бути заповнена маслёнка прерывателя-распределителя.

З'єднувальний провідник одним кінцем може бути соединён з ізольованій пластиною прерывателя-распределителя, іншим — з вивідний ізольованій клеммой на корпусе.

Таблиця 2.

Технічні умови на сборку.

| | | |Зазоры-натяги в | | |Найменування |Розміри |сопряжениях, Нм | |№ деталі |пов'язаних | | | | |деталей | | | | | |Номинальн|Допустим| | | | | |ый |ый |Номінальний |Допустимий | | |Корпус | | | | | | |прерывателя-распре|15,9−0, |15,93 |-200_ |-200_ | |Р4−3 706 101-В|делителя — диаметр|030 | |-0,090 |-0,020 | | |під втулку валика | | | | | |I-ИГ-579-А |Втулка валика | | | -200_ | -200__ | | |зовнішнє діаметр |+0, 070 | |-0,050 |-0,020 | | | |16 -0, | | | | | | |050 | | | | |I-ИГ-579-А |Втулка валика | |12,73 | | | | |внутрішній диаметр|+0, 012 | | | | | | |12,7 -0, | | | | | | |006 | | | | | |Валік | | | | | | |прерывателя-распре| | | | | |Р4−3 706 210 |дільника діаметр | | | | | | |шийки під втулку | | | | | | |Втулка кулочка | | | | | |Р4−3 706 230-В|прерывателя-распре|8−0,022 |8,03 |+0,003 |+0,003 | | |дільника | | |+0,037 |+0,050 | | |внутрішній діаметр| | | | | | |Валік прерывателя | | | | | |Р4−3 706 211 |діаметр під втулку|-0, 030 | |+0,003 |+0,003 | | |кулочка |8 -0, 015|7,98 |+0,037 |+0,050 | | |прерывателя | | | | |.

2.3 Вибір та обґрунтування способу сборки.

З огляду на значну виробничу програму 20 000 двигунів на рік й малої трудоёмкости раціонально проводити складання на універсальному посаді. У умовах такої роботи посаді виконується ремонт одного вузла чи сукупність заздалегідь визначених технологічних операцій. Застосування спеціалізованих постів дозволяє підвищувати продуктивності праці, знизити вимоги до рівня кваліфікації робітників і зменшити рахунок цього вартість ремонту. Бо за складанні агрегату використовуються регулювальні роботи, встановлення зазору в контактах прерывателя, складання виробляється методом регулирования.

2.6 Вибір устаткування, пристосувань і инструмента.

Таблиця 3.

Оборудование.

|Наименование |Модель, тип |Габарити | | | | | |Прилад для перевірки | | | |прерывателей-распредел| | | |ителей |Еге 213 |260 Ч 150 | | | | | |Прилад для перевірки | | | |конденсаторів |РК-3 | | | | |320 Ч 220 | |Верстачный прес, | | | |реечный, зусилля до 1 т.| | | | | | | | | |800 Ч 600 | |Діагностичний стенд |KR-8005А | | | | | | | | |270 Ч 600 |.

Таблиця 4.

Приспособления.

|Наименование |Модель, тип |Габарити |Площа, м2 | | | | | | |Верстак |КО-389А |1800 Ч 700 |1,26 | |электромонтажный | | | | | | | | | |Верстак слесарный|101 910 200 |1200 Ч 500 |0,6 | | | | | | | |ИП-58 |2600 Ч 600 |1,56 | |Стелаж для | | | | |деталей | | | | | |КО-379 |830 Ч 560 |0,46 | |Тумбочка для | | | | |інструмента | | | | | |2031 |648 Ч 520 |0,34 | |Ванна для мийки | | | | |деталей | | | | | |2249 |600 Ч 280 |0,16 | |Ящик для | | | | |обтиральних | | | | |матеріалів | | | |.

2.4. Схема технологічного процесу складання прерывателя-распределителя.

ЗИЛ-130.

[pic].

Порядок складання прерывателя-распределителя ЗИЛ-130.

Запрессовать бронзові втулки (3) до корпусу прерывателяраспределителя (4). Вставити до корпусу валик (1) разом з відцентровим регулятором (5), і закріпити вал з муфтою (2) з допомогою штифта (9). Встановити до корпусу прерывателя-распределителя рухливий і нерухомий диски разом з подшипником. Прикрутити до корпусу конденсатор, під'єднавши провід. Під'єднати провід маси. Закріпити гвинти кріплення дисків. Вставити до корпусу винт-клемму з зовнішнім ізолятором, вставити внутрішній ізолятор і закрутити гайку.

Встановити вакуумний регулятор, встановити потяг до осі рухомого диска, під'єднати один кінець дроти є і закрутити гвинти кріплення осі. Закрутити гвинти вакуумного регулятора.

Встановити ротор (6), з'єднавши настановні пази на валику і роторе. Встановити кришку распределителя (7), застебнувши двома пружинними защёлками (10). Встановити пластини октан-корректора (8) з регулювальними гайками, затягнувши їх до корпусу болтом.

3. Расчётная часть.

3.1 Розрахунок норм трудоёмкости.

Річна виробничу програму підприємства розраховується за такої формули [1, с. 70, ф.(4.1)].

Тг = t * N.

(3.1).

де Тг — річний обсяг робіт, чел.-ч t — трудоёмкость ремонту, чел.-ч t = 4,72 [5, с. 317, приложение.].

N — річна виробничу програму, шт.

Обчислимо виробничу програму приведених одиницях за такою формулою [1, с. 282, ф. (36.1)].

Nпр = N * ?пр

(3.2).

де Nпр — наведена виробничу програму, шт.

N — річна виробнича программа.

?ін — коефіцієнт приведення, що характеризує конструктивнотехнологічні особливості об'єктів ремонту, ?ін = 1,13 [3, с. 281, т.(36.1)].

Nпр = 20 000*1.13 = 22 600.

3.2 Розрахунок річного обсягу работ.

Тг = Nпр* tм* Км * Ка.

(3.3).

де tм — трудоёмкость за видами робіт, чел.-ч, tм = 4,72 [3, с. 317, приложение].

Км — коефіцієнт механізації, Км = 0,70 [2, с. 26, ф.(5)].

Ка — Коефіцієнт автоматизації, Ка = 0,9 [3, с.403].

Тг = 22 600*4,72*0,70*0,9 = 67 203 чел.-ч (3.4).

Розрахуємо річну трудоёмкость за видами робіт з наступному выражению.

Твр = Тг * tк.

(3.5).

де tк -комплектування, слесарно-подгоночные праці та селективний добір tк = 8,40% [3, с. 317, приложение].

Твр = 67 203*8,40 = 5645 чел.-ч.

Визначимо трудоёмкость на складання одного прерывателя-распределителя за такою формуле.

Твр = Твр/Nпр

(3.6).

де Твр — річна трудоёмкость за видами работ.

Nпр — річна програма предприятия.

Твр = 5645/22 600 = 0,24 чел.-ч.

Розраховуємо дійсний і номінальний фонди робочого дня за такими выражениям [4, с.479].

Розрахуємо номінальний робочий фонд.

Фн = [365-(104+dn)*tсм — tc*nп].

(3.7).

де dn — кількість святкових днів на рік tсм — тривалість робочої зміни tc — кількість передсвяткових днів nп — кількість свят в году.

Фн = [365-(104+11)*8 — 1*11] = 1989 чел.-ч.

Розрахуємо дійсний робочий фонд.

Фд = {[365-(104+ dn+dо)*tсм — tc*nп]}* ?р

(3.8).

де dо — кількість робітників днів відпустки. При нормальних умов праці приймаю dо = 40 дней.

?р — коефіцієнт втрат робочого дня. ?р = 0,97.

Фд = {[365-(104+11+40)*8 — 1*11]}* 0,97 = 1618 чол. -ч.

3.3 Визначення кількості явочних і спискових рабочих.

Обліковий склад робочих визначається за такою формулою [3, с. 286, ф.(36.11)].

Рсп = Тг/Фд.

(3.9).

Рсп = 5645/1618 = 3,48.

приймаю Рсп = 4 человека.

Явочный склад робочих визначаємо з такого вираженню [3, с. 286, ф.(36.12)].

Ря = Тг/Фн.

(3.10).

Ря = 5645/1618 = 2,8.

Приймаю Ря = 3 человека.

3.4 Розрахунок виробничих площ, і потребителей.

Розрахуємо виробничу площа з такого выражению.

[1, с. 289, ф.(36.24)].

Fy = K*(F1*X1+F2*X2+…+Fn*Xn).

(3.11).

де До — коефіцієнт переходу від площі, К=3,5 [1, с. 289, ф.(36.24)].

F1, F2, Fn — площі плані, займаного оборудования.

X1, X2, Xn — кількість устаткування відповідного типа.

Fy = 3.5*(0.46*3+1.26*2+0.34*1+1.56*1+0.16*1+0.6*1) = 22.96м3.

приймаю виробничу площа 23 м³.

Обсяг ділянки розрахуємо по формуле.

V=Fy*h.

(3.12).

де h — висота будинку, м, h=6м [10, с. 175, т.(7.1)].

V=23*6=138м3.

Розрахунок вентиляції визначимо за такою формулою [9, с.168].

W=V*R.

(3.13).

де V — обсяг цеху, м3.

R — кратність обміну повітря, R=4 [9, с. 204, додаток 12, т.(2)].

W=138*4 = 552 м³.

Визначимо природне висвітлення за такою формулою [9, с. 167, ф.(4.41)].

Fок = Fпол*Ј.

(3.14).

де Fпол — площа статі ділянки, м3.

Ј - світловий коефіцієнт, Ј = 0,35 [9,с.204, додаток 12, т.(1)].

Foк = 23*0,35 = 8,05 м³.

Загальна світлова потужність ламп вираховується за формулою [9, с.168].

Wосв = RQFy.

(3.15).

де R — норма витрати електроенергії, Вт/м2*ч, R = 17 [9, c.168].

Q — тривалість роботи висвітлення перебігу року, Q = 2100ч [9, с.168].

Wосв =17*2100*23 = 928 200Вт.

Розрахуємо теплопостачання по выражению[10, с.196].

Qг.гв = qгв*Vncab.

(3.16).

де qгв — питомий річний витрата тепла, кДж*ч/1000м3, qгв = 207 000кДж*ч/1000 м3 [10, с.196].

V — обсяг цеху nc — число змін роботи ділянки, а — приведённая тривалість роботи душею і умивальників упродовж зміни, год, а = 0,75 [10, с. 196,ф.(8.7)] b — кількість робітників днів на рік, b = 250.

Qг.гв = 207 000*138*1*0,75*250 = 5 356 125 кДж*ч/100м3.

5.

Заключение

.

У цьому курсовому проекті розроблений технологічний процес на складання прерывателярозподільника ЗИЛ-130. Під час розробки курсового проекту мені довелося скористатися безліччю технічної літератури, що у згодом допомогла мені виконати основні завдання проекту. Під час розробки даного курсового проекту я ознайомився з засадами розрахунків норм трудоёмкости, річного обсягу робіт, визначення номінального і дійсного фондів робочого дня, визначення явочного і спискового кількості ремонтних робочих, а як і ознайомився з розрахунками виробничих площ, і раціональним розподілом робочого устаткування що застосовується в технологічному процесі складання прерывателярозподільника. Курсової проект виконаний у повному объёме.

Використовувана литература.

1. «Ремонт автомобілів» Румянцев С.І. 1988 г.

2. «Проектування авторемонтних підприємств» Верещак Ф., Абелевич.

Л. 1973 г.

3. «Ремонт автомобілів» Румянцев С.І. 1981 г.

4. «Основи технології автомобілебудування і ремонту автомобилей».

Щадрищев В.А.

5. «Довідник автомобільного механіка» Машинобудування 1969 г.

6. «Нестандартизированное устаткування, використовуване у процесі технічного обслуговування і ремонту автомобілів» Каталогдовідник, Москва, 1990 г.

7. «Гаражне і ремонтне устаткування» Каталог-довідник, Москва,.

1978 г.

8. «Спеціалізоване устаткування країн-членів РЕВ для технічного обслуговування і ремонту автомобілів», Москва, 1989 г.

9. «Технічне обслуговування може й ремонт автомобілів» Суханов Б. Н.,.

Хортиць В.О., Бедарев Ю. Ф., транспорт, 1985 г.

10. «Проектування авторемонтних підприємств», Щадрищев А. Л.,.

Транспорт, 1981 г.

11. «Технічні умови на складання ЗИЛ-130», Транспорт,.

1.

Введение

.

стр

.4.

1.1 Роль автомобільного транспорту в народному хозяйстве.

ст р.4.

1.2 Перспективи автомобилестроения.

ст р.4.

1.3 Значення авторемонтних предприятий.

ст р.5.

2.Технологическая часть.

ст р.6.

2.1 Призначення, пристрої і робота узла.

стр

.6.

2.3 Технічні умови на сборку.

стр

.6.

2.4 Вибір та обґрунтування способу сборки.

стр

.8.

2.4 Схема технологічного процесса.

стр

.9.

2.5 Технологічна карта на сборку.

ст р.1.

2.6 Вибір устаткування, пристосування, і инструмента.

ст р.1.

3. Расчётная часть.

ст р.1.

3.1 Розрахунок норм трудоёмкости.

стр

.13.

3.2 Розрахунок річного обсягу работ.

стр

.13.

3.3 Визначення кількості явочних і спискових рабочих.

стр

.14.

3.4 Розрахунок виробничих площ, і потребителей.

стр

.15.

Заключение

.

ст р.1.

Використовувана литература.

стр

.18.