Екологія

ЕКОЛОГІЯ Є наука, що називається екологія. Це наука зв’язки між живими істотами й навколишнього їх середовищем, між людиною і природою. Що ми розуміємо під природою? Все те, що нас оточує; елементи живий і неживої природи (гірські породи, грунту, рослинний і тваринний світ, річки, озера, моря, повітря, Сонце). Усе змінилося на природі перебуває у взаємозв'язок харчування та взаємозалежності. Ніщо саме не існує, починаючи з потужних дерев і великих тварин до невидимих неозброєним оком мікроорганізмів. Не може кожен рослина жити без грунту, вологи і необхідної кількості тепла. Кожне рослина вимагає певні умови для свого життя. Дуб любить простір і світло. Сосна теж любить світло, але з багато вологи. Вона добре росте, і на пісках, а їли потрібні знижені, добре зволожені місця. У сосновому лісі буйно розвивається підлісок (трава, чагарник), оскільки у такому лісі світло. На ялиновому? Там сутінно і сиро, сильно поширені мохи і лишайники. Кожен з вас зрозуміло, що полин нічого очікувати зростати у питній воді, як тростину і очерет в спекотною і посушливої степу. Коли будете на екскурсії лісом, то зверніть увагу до то, де зростає мох на стовбурах дерев. Лише на самій північної боці. Він любить світло сонця. Йому потрібно багато світла, і тепла. (Це з способів орієнтування що заблукав лісом). А може бути взаємозв'язок і взаємозалежність між рослинами і тваринами? Звісно, існує. Усі тварини залежить від рослин. Є пряма залежність між рослинами і травоїдними тваринами, як домашніми (кінь, корова, вівця, коза, свиня), і дикими (кабан, косуля, олень, лось). Адже рослинність їм — основна їжа, без якому вони існувати що неспроможні. Така сама залежність та між рослинами і растительноядными домашніми і дикими птахами. Звичайно хижаки? Вони безпосередньо від рослин не залежать. Але якщо його козулі, зайця, кабана, то вовк і лисиця загинуть. І тут найтісніша взаємозалежність. У природі існує певна рівновагу між хижаками і травоїдними тваринами. Знищення всіх хижаків який завжди призводить до хорошим результатам, оскільки вони знищують слабких і хворих, а сильні, спритні є і здорові залишаються для потомства. Можна побудувати таку екологічну піраміду: дубовий ліс, миші і сови. Дуб розмножується насінням (жёлуди), жолудями харчуються миші, сови — лісовими мишами. Не буде дуба — нічим харчуватися мишам, вони загинуть. Тоді й сова залишиться без їжі. Є сова, вона знищує частина мишей, певна кількість жолудів залишається, виростають дубки. Ось така найтісніша взаємозв'язок і взаємозалежність існує у природі, між її складовими частинами. Природа, чоловік і суспільство — нерозривне ціле. Люди що неспроможні існувати землі без оточуючої їх природи. Вона надає їм їжу, одяг, взуття, світло, кисень для дихання, воду, сонячне тепло. Щороку, 5-го червня, відзначається Світовий день охорони навколишнього середовища. Це свято встановлено рішенням Організації Об'єднаних Націй (ООН) в 1972 року для мобілізації зусиль всіх народів країн світу право на захист природи й її ресурсів, зміцнення міжнародних контактів у сфері охорони навколишнього середовища. Основу розвитку кожної держави становлять його природні корисні копалини, які, на жаль, не відновлюються. Тому використовувати їх треба ощадливо. Все, чи вводити майже все, що робить людство землі під час вирішення питань свого життєзабезпечення, шкідливо впливає середовище проживання людини. Виробництво продуктів, промислові товари, видобуток корисних копалин, і навіть сільському господарстві, енергетика, транспорт і з інші напрями діяльності приносять непоправної шкоди навколишньому середовищі. Однією з постійно діючих забруднювачів повітряної середовища сьогоднішній день є автомобільний транспорт. Автомашини викидають у повітря щорічно тисячі тонн шкідливі речовини, небезпечні здоров’я. Джерела забруднення повітря — промислові підприємства, об'єкти жилищнокомунального господарства. Найбільшої шкоди завдають хімічні, машинобудівні, цукрові заводи. У багатьох їх діє застаріле устаткування. Технологія очищення відходів шкідливих домішок морально і фізично застаріла чи взагалі немає. Неблагополучна обстановка по охороні повітряного басейну усталилася у Краснодарі і Армавире, Новоросійську і Туапсе. Тільки промислові підприємства міст викидають в понад 180 тисяч тонн шкідливих речовин у рік. Новоросійські цементні заводи постійно забруднюють довкілля шкідливими речовинами і цементної пилом. Забруднюють повітря щорічні масові спалювання стерні. Від вогню й диму гинуть звірі, птахи, вигорає верхній родючий шар грунту. Кубанські вчені стверджують, що це агроприйом (спалювання стерні) не веде до поліпшення фітосанітарного стану полів. Якщо солому не спалювати, а запахивать, використовуючи як органічне добриво, можна підвищити родючість грунтів та домогтися прибавки наступного врожаю на 15—20%. Природна середовище забруднюється і пестицидами. Інтенсивне землеробство порушило екологічну рівновагу у природі. Були знищені корисні види флори і фауни. Майже зникла з полів і садів сонечко, адже саме вона знищує личинки колорадського жука. Під загрозою зникнення перебувають багато спільноти і види. У Червоної книги краю занесено 157 видів рослин i 100 тварин. З зменшенням застосування отрутохімікатів чисельність тварин і птахів стала поступово зростати. Збільшилася кількість зайца-русака, лисиці червоною, єнота. Вода — основа життя. Запаси її в погляд, чималі. На території краю більш 13 тисяч річок, джерел та інших водних об'єктів. Середній річний стік головній українській водній артерії — річки Кубані — в міста Краснодара (з урахуванням відбору води Ставропольським краєм) становить 13 кубокилометров. І усе ж таки в останнім часом частіше й частіше зіткнулися з проблемою нестачі прісної води, при цьому знижується її якість. Поруч із Кубанню, значної ролі грають малі річки степовій зони. Їх загальна протяжність становить близько 14 тисячі кілометрів. Вони обводняют понад 50 відсотків% території. Тут є 80 тисяч гектарів зрошуваних земель. Характеризуючи їх сучасний стан, сформовану екологічну обстановку, можна не перебільшуючи сказати, що це річки сутнісно стали ганебним пам’ятником нашого нерозумного ставлення до природи. Колись повноводні і навіть місцями судноплавні, вони перетворилися на ланцюжка стоячих водойм. На малих річках зведене близько 1500 гребель, загат і різноманітних загат, чимало з яких побудовано без проектів. Розораність землі впритул до урізу води, знищення чагарниковою рослинності та вирубування лісу, будівництво різних об'єктів на берегах сприяли їх заилению і забруднення. Ці водойми практично стали потужними испарителями вологи, що веде до швидкої мінералізації води та непридатності її в зрошення. Середня глибина водойм вбирається у півтора метра. А скільки забруднень потрапляє у наші річки! Стоки з ферм, отрутохімікати з полів. Берегами річок викидається сміття, та якщо з кожного житлового масиву, розташованого біля річки, скидаються і каналізаційні стоки з цих будинків. Багато власників автомашин, які мають мийних майданчиків, миють автомобілі в випадкових місцях, забруднюючи грунт. Нехай краще кожен житель району посадить хоча одне дерево і пам’ятає, що викидання сміття, спалювання його не естетично погіршує обстановку, а й для здоров’я — його власне, дітей, оточуючих. Браконьєрство на ріках і морях, руйнування дітьми пташиних гнізд, мурашників, непомірний збір квітів у лісах і полях, жорстоке ставлення дорослих та дітей до домашніх тваринам, безпричинне ламання гілок, всі ці нерозумні дії людей сприяли збідніння природних багатств, порушення законів экологии.

Серед окремих видів транспорту, мабуть, найбільший внесок у забруднення ОС вносить автомобільний. І хоча її дію як забруднювача локалізовано тут міст і великих сільських поселень, і навіть «канализировано «250−300-метровой смугою вздовж найбільш грузопассажиронапряженных магістралей у сільській місцевості, природі й чоловічкові його забруднювачі завдають істотної шкоди. Багатьом міст краю автомобіль — основне джерело забруднення ОС. У 1989 р., наприклад, м. Сочі частку автотранспорту доводилося 90,4% сумарного валового викиду забруднювачів, в мене був — 89,8 «%, в Лабинске — 86,0%, Белореченске — 66,5%, «в Краснодарі - 65,4% тощо. Головні причини: недолік, а часом повну відсутність екологічно чистих видів палива, висока токсичність продуктів згоряння у зв’язку з особливим якістю автомобільних бензинів я низькою екологічність двигунів, незадовільний стан шляхів та низька культура обслуговування автомобіля, наднормативні терміни експлуатації автомобілів. Залізничний транспорт здавалося б надає порівняно невеличке негативний вплив на ОС. Насправді ж такий вплив дуже відчутно. Прокладка полотна дороги супроводжується виїмкою грунтів за обидві боку дороги. Ширина порушеною смуги з урахуванням смуг відчуження на обидва боку дороги сягає загалом 120 м, чи 12 га на 1 км довжини залізної дороги. Загалом в краю це становить 26−28 тис. га. На роз'їздах, полустанках, станціях площа смуги відчуження в багато разів збільшується (що додають ще 18−20 тыс. га) під склади, прокладку додаткових шляхів, будівництво вагонних і локомотивних депо, заправних установок для мийки рухомого складу тощо. У результаті експлуатації залізниці по всьому шляху надходження поїздів постійно втрачають чи навіть викидають сміття, сипучі вантажі, нафта і природний нафтопродукти, добрива, будівельні матеріали тощо. І хоча раніше їх разове кількість невеличке, але упродовж свого вздовж залізничної колії накопичується значна частина відходів, надають, особливо в під'їзді до вузловим станціям, значне вплив спільний вигляд і стан рослинного покриву смуги відчуження. Роботи в депо в гигиеническом відношенні подібні з роботою у машинобудівному цеху, електротехнічних, деревоі металообробних підприємствах: зварювальні, фарбувальні інші види робіт всередині вагонів, цистерн, контейнерів, машинних відділень локомотивів пов’язані з забрудненням повітря парами розчинників, містять сполуки хрому, цинку, свинцю та інших хімічних речовин, миючих розчинів, мастильних матеріалів; забруднення свинцем на лінії ремонту акумуляторів, кислотами у процесі їх зарядки; при пульверизаторной забарвленні остова і вузлів електричних машин повітря виділяються пари бензину, толуолу, ксилола, ацетону, бутилі амилацетона, сольвентнафта, полиэтилдиамина, скипидару та інших розчинників. Ті ж речовини виділяються при забарвленні котушок і якоря, а вагу разом викликає різні шкірні захворюванні. До агресивним речовин ставляться також використовувані і процесі ремонту тепловозів ацетон, освітлювальний гас, авиабензин Б-70, нитрон, скипидар, сурик, лаки, сода кальцинована і каустична, біхромат натрію і ще. Така сама специфіка на ОС й у цехах локомотивних заводів, включаючи підготовку до ремонту локомотивів, колійних машин, вагонів, очищення від залишків вантажів, криги й снігу, розбірку визволення мастила, палива, охолоджуючих рідин, мийки, знежирення окремих агрегатів та вузлів після розбірки. Отже, тут переважає хімічне забруднення виробничої середовища проживання і найближчого окружения.

Морський транспорт — джерело, переважно, біологічного забруднення. У зв’язку з посиленням внутрішніх та міжнародних зв’язків, слабкістю карантинної служби, безконтрольністю в АзовоЧорноморському басейні продовжує зростати біологічне забруднення: зростання чисельності гребневика, завезеного судами з Атлантики, що веде до руйнації екосистеми Чорного і Азовського морів, зокрема і до скорочення рибних ресурсів. Відому небезпеку становлять неконтрольовані сливи баластових вод, побутове сміття, вільний командами судів і участі особливо катастрофічні викиди нафти і його продуктів у разі аварій танкерів, що відбувається майже щорічно. «З приводу участі авіаційного транспорту в забруднення ОС малоизученными залишаються наслідки забруднення їм верхніх верств атмосфери. Головні забруднюючі речовини в аеропортах — вуглеводні і шумове забруднення. Від останнього особливо страждають жителі будинків, що прилягають до зоні летовища і розміщених у коридорах зльоту і посадки самолетов.

Лісопромисловий комплекс і охорона ОС Те, що лісу — легкі планети, давно стало хрестоматійною істиною. Також ж добре відомо, що й площа Землі катастрофічно скорочується під ударами все зростаючих потреб у деревині й у орних площах в зв’язку зі збільшенням від кількості людської популяції. Темпи скорочення лесопокрытой площі свідчить про реальної перспективи «облисіння «планети, про яку давно попереджають екологи. У Краснодарському краї лесопокрытая площа становить близько 20% території у основному локалізована в гірських районах, включаючи Чорноморське узбережжі від Новоросійська до Адлера. Особливо високий питому вагу лесопокрытой площі Апшеронском, Туапсинском районах, Геленджикском і Сочинському міськрадах (від 80 до 89%), тоді як і 23 правобережних прикубанских степових районах цей показник не піднімається вище 5%, та й ці насадження переважно искусственною характеру. Таке розподіл площі лісів у краї невипадково. У разі гірського рельєфу, великої кількості випадаючих опадів, часто зливового характеру, в гірських районах необхідно йти до максимальному збереженню лісів та скорочення промислової лісосіки. Але це який завжди вдається, оскільки край дає 77% заготівлі ділової деревини всього Північного Кавказу та має значними потужностями мебельної та деревообробної промисловості. На жаль, більшість спілої і перестойной деревини збереглась у важкодоступних місцях, а вирубки здійснюються у місцях, де заготівлі загрожують екологічну безпеку. Трапляються й решта видів порушення екологічності використання лісових ресурсів: — порушення чинних правив і норм лісокористування (великі площі неочищених лісосік, у яких пропадає до 10% деревини і порубочных залишків); - технологія трелевки і вивезення деревини суперечить захисним функцій гірських лісів (застосування гусеничних тракторів), призводить до руйнації грунтового покрову, сдиранию лісової підстилки, посиленню ерозійних процесів, знищення подроста і молодняку; -при рубанні догляду вирубуються здорові дерева, а чи не ослаблені і пригноблені, що веде до виснаження лісових ресурсів немає і деградації лісового фонду; - лесовосстановительные роботи встигають за вирубкою лісу у силу поганий приживаності посадок, як наслідок в недбалості в уходе.

Лісозаготівлі біля краю ведуть більше трьох десятків підприємств, заготавливающих 1,6−1,7 млн. м деревини. Меблеві, деревообробні, тарні підприємства переробляють до 800 тис. м3 круглого ліс;! і 250−270 тыс. м3 пиломатеріалів. Лісопромисловий комплекс яка за повнотою використання відходів виробництва (крім санітарних рубок окремих) дров’яний деревини, тріски, тирси тощо., займає одне з перших місць у краї, та й на північному Кавказі. У цьому плані слід віддати належне працівникам ЛПК, постійно які шукають можливість скорочення споживання лісових ресурсів з допомогою повноти використання відходів производства.

Місто, як джерело забруднення навколишнього среды Город — найдинамічніша форма розселення населення. Темпи зростання кількості чисельності міського населення в планеті перевищують темпи зростання сільського. Міста, особливо великі, розповзаються по прилеглим до них територіям на кшталт нафтового плями в океані, поглинаючи передмістя, поширюючи віддаляються і далі свій вплив. Чи ж тільки протягом останніх 12 років на сучасну територію Краснодарського краю (без Адыгейской республіки) чисельність міського населення зросла на 337,5 тис. людина, тоді як чисельність сільського тільки 60,0 тис., чи 5,5 разів менша. У історичному і соціальному розвитку міста видаються як найважливішої формою концентрації населення, та й особливої формою взаємовідносин між людиною і природою. Ця особливість викликана тим, що у містах вона сягає високої густини концентрації на одиницю виміру площі різноманітних джерел забруднення, різних за характером і змісту шкідливих викидів в ОС, токсичності, силі негативної дії на природу і людини. У містах високого рівня сили та концентрації досягають такі малораспространенные види забруднень, як вібрація, шумове, електромагнітне, потепління тощо. З іншого боку, міська екосистема, зазвичай, поділяється на центральну, щільно забудовану частина, й периферію, тобто тіньову, чи зовнішню зону, що охоплює крім околиці міста, його приміську зону, відрізняється за обсягом і з характеру забруднення наявністю «кілець «і «смуг «(румбів) концентрації забруднювачів, збігаються з напрямом транспортних магістральних вулиць та найбільш стійких переміщень повітряних мас. У складі забруднювачів центральній частині міст переважають пил, вуглеводи, хімічне, теплові, шумове, електромагнітне. а практично весь «букет» сучасних викидів великого міста. На околицях — забруднення важкими металами, твердими відходами виробництва та споживання, промисловими стоками. Сюди досить проникають основні забруднювачі агрокомплексу гербіциди, пестициди і т.п.).

Недолік коштів задля забезпечення зростаючого населення міста послугами і коштами, необхідні життя, призводить до з того що псу більше поселень немає елементарних санітарнопобутових умов. Варто сказати, що 20% жителів міст краю живуть у квартирах і престижних будинках, не обладнаних водогоном, .15% -каналізацією і центральним опаленням, 47% - теплопостачанням, тобто третина жителів міст не забезпечена елементарними санітарно-гігієнічними умовами життя, що, природно, загострює негативні наслідки забруднення міської середовища, створить додаткову загрозу виникнення епідемій. Однією із центральних проблем міської екології є проблема накопичення, збереження і утилізації побутових твердих відходів. Принаймні, середньорічний житель міста щорічно викидає до 250 кг сміття, що у цілому в краю становить менше 640−650 тыс. т щорічно. Полігони звалищ побутових відходів міста, як Москва, займають більш 500 гектарів землі. Смітники небезпечні як розповсюджувачі інфекцій, забруднювачі грунтових код. Приблизно до 0,4% її змісту становлять матеріали високої токсичності (містять ртуть, сірчану кислоту, фарби, розчинники, ацетон, спирт тощо.). Присутність цих елементів частенько призводить до пожеж на звалищах, до травмування і отруєння робочих, і навіть по поховання десятиліттями триває забруднення підземних вод продуктами вилуговування звалищ, оскільки переважна більшість їх не екрановано і немає інших природоохоронних обустройств.