Автотранспортне підприємство

Минстрой РФ.

Сибірський Державний Коледж Будівництва и.

Предпринимательства.

Реферат:

Тема:, Авто транспортне предприятие".

Иркутск.

Вантажний автомобільний транспорт здійснює перевезення вантажів переважають у всіх галузях народного господарства отже бере безпосередню участь в виробництві матеріальних благ, необхідні задоволення потреб общества.

Основне завдання організації та планування виробництва, у кожному автотранспортном підприємстві є раціональне сполучення частин і використання всіх ресурсів провадження з метою виконання максимальної транспортної роботи за перевезенні вантажів та найкращого обслуговування населення пасажирськими перевезеннями. Підприємства автомобільного транспорту за своїм призначенням поділяються на автотранспортні, автообслуживающие і авторемонтні. I Автотранспортні підприємства є підприємствами комплексного типу, здійснюють перевезення вантажів чи пасажирів, зберігання, технічне обслуговування може й ремонт рухомого складу, і навіть постачання необхідними експлуатаційними, ремонтними матеріалами і запасними частями.

Автотранспортні підприємства з характеру виконуваної транспортної роботи діляться на 1) вантажні, 2) пасажирські (автобусні, таксомоторні, легкові по обслуговування окремих організацій), 3) змішані (вантажні і пасажирські) і 4) спеціальні (швидкої медичної допомогу й ін.). По позавідомчої належності і характеру производствен-ной діяльності розрізняють АТП а) загального користування, що входять до систему міністерств автомобільного транспорту союзних республік, і б) відомчі АТП, належать окремим міністерствам та ведомствам.

АТП загального користування здійснюють перевезення вантажів всім підприємств і закупівельних організацій незалежно від відомчої приналежності, перевезення пасажирів автобусами і автомобилях-такси на міських, приміських та Міжнародних маршрутах.

Відомчі АТП створюються на промислових, будівельних і сільськогосподарських підприємств і організаціях і здійснюють, як правило, перевезення вантажів, пов’язану з технологічним процесом производства.

Виробнича потужність АТП.

Кожне АТП має певну виробничу потужність. Під нею розуміється якомога більше продукції певної номенклатури, що може зробити виробнича одиниця (підприємство, цех, ділянку) протягом року при заданому обсязі й структурі основних фондів, досконалої технологій і організації виробництва та відповідної кваліфікації кадров.

Виробнича потужність АТП залежить від спискового кількості рухомого складу та її вантажопідйомності. Виробнича потужність зон технічного і ремонту рухомого складу, цехів і земельних ділянок АТП визначається по найбільшої пропускну здатність провідних ланок виробництва, ліній технічного обслуговування, постів для ремонту й т.д.

Вантажні АТП.

Вантажні АТП нині значною мірою спеціалізуються на перевезеннях певного роду вантажу (цегли, залізобетону, хлібобулочні вироби тощо). Це дозволяє вживати певний тип спеціалізованого рухомого складу і реально отримувати економічний ефект за рахунок поліпшення її використання, підвищення схоронності вантажу та інших. вантажні АТП здебільшого розташовуються на периферії міст (для розвантаження центру від транспорту) і будуються як одноповерхових будинків промислового типа.

Залежно від структури управління автотранспортні об'єднання поділяються на два типу: 1) Перший тип об'єднань має головне (базове) підприємство, у якому централізовані функції планування, бухгалтер-скому обліку, стосунки з бюджетом і філії, в цілому або частково позбавлені юридичного права; 2) Другий тип об'єднань немає головного (базового) підприємства, а підприємства (філії), ввійшли до об'єднання, позбавлені юридичного права, але мають самостійні баланси діють з урахуванням внутрішнього хозрасчета.

Найбільшого поширення набув перший тип автотранспорт-ных объединений.

Основне завдання автотранспортного підприємства є. 1. Ефективне використання живого праці шляхом правильного підбору і розстановки кадрів, систематичного підвищення їх кваліфікації, впровадження наукову організацію праці та відповідно до цим побудови системи оплати труда.

Правильна організація праці та зарплати має забезпечити систематичне підвищення продуктивність праці і зростання зарплати. У цьому темпи зростання продуктивність праці повинні випереджати темпи зростання зарплати. 2. Ефективне використання основних фондів підприємства міста і насамперед рухомого складу. Останнє досягається шляхом упровадження нових, більш прогресивних форм і методів організації автомобільних перевезень, дозволяють підвищити експлуатаційні показники роботи автомобілів, а следователь-но, підвищити продуктивність рухомого складу і знизити собівартість перевезень. 3. Проведення систематичної праці з технічного совершен-ствованию виробництва путем:

Оснащення автотранспортного підприємства новими моделями рухомого складу, у яких вищі техніко-економічні качества;

Реконструкції й будівництва нових виробничих приміщень, дозволяють ефективніше здійснювати технічне зміст рухомого состава;

Оснащення автотранспортного підприємства сучасним устаткуванням, впровадження передовий технології технічного обслуговування і ремонту, механізації і автоматизації перевізного і гаражних процесів. 4. Поліпшення планування роботи автотранспортних предприя-тий (визначення найефективніших планових показників, поліпшення планування завантаження автомобілів тощо.). 5. У сфері господарсько-фінансової діяльності необхідно: повсякденно проводити по економії потребує матеріальних та трудових ресурсів, ліквідації непродуктивних витрат й усунення втрат з виробництва; суворо дотримуватися фінансову дисципліну; ширше впроваджувати внутрішньогосподарський розрахунок (в колони, цехи, бригади тощо.), як засіб, направлений замінити отримання найкращих показників роботи за найменших видатках в производстве.

Пасажирські АТП. Пасажирські АТП (автобусні) зазвичай розміщуються у місцях найбільшого кількості маршрутів для одержання найменших нульових пробігів і будуються як одноповерхових будинків промислового типа.

Таксомоторні АТП. Таксомоторні АТП мають у зонах міст та будуються одноповерховими і багатоповерховими. Багатоповерхові будинку дозволяють знизити розміри земельних ділянок, що дуже важливо для будівництва об'єктів у міській межах. Поруч із комплексними АТП значного розповсюдження отримали автообслуживающие і авторемонтні підприємства, що є спеціалізованими підприємствами автомобільного транспорту, виконують певні функції технічного забезпечення автомобілів: 1) зберігання, 2) технічне обслуговування чи 3) ремонт. II До автообслуживающим підприємствам ставляться: гаражи-стоянки, станції технічного обслуговування, автозаправні станції, пас-сажирские і вантажні станції, транспортно-експедиційні підприємства. Гаражи-стоянки є спеціалізовані предпри-ятия по зберігання автомобілів. Іноді у яких виконуються роботи з технічному обслуговування (обсягом щоденного обслужива-ния і ТО-1) і постачання експлуатаційними матеріалами. Гаражи-стоянки загального користування призначаються для зберігання автомобілів, що належать переважно індивідуальним власникам. Вони може бути домові, квартальні, районні, і навіть будуватися для тимчасового зберігання автомобілів з єдиною метою розвантаження вулиць та площ міст (у вокзалів, стадіонів, торго-вых центрів і т.п.). Станції технічного обслуговування автомобілів є специа-лизированными підприємствами, які виконують технічне обслу-живание, поточний ремонт автомобілів, постачання запасними частинами і деякими експлуатаційними матеріалами. По произ-водственному ознакою вони діляться на станції технічного обслу-живания вантажних, легкових авто у і смешенного типу. По територіальному ознакою вони діляться на міські, районні і дорожні. Автозаправні станції є спеціалізованими предпри-ятиями по постачання рухомого складу експлуатаційними матеріалами: паливом, олією для двигунів, трансмиссионными мастилами, консистентными мастилами і ін. Автозаправні станції спеціалізуються з вигляду заправлюваного палива: бензин, дизельне паливо, газобаллонное паливо. По тер-риториальному ознакою їх поділяють на міські, районні і дорож-ные. Пропускна здатність станції визначається кількістю заправних колонок та його продуктивністю. Пасажирські і вантажні станції є також обслуживаю-щими підприємствами. На пасажирських станціях здійснюється продаж квитків, виконуються багажні операції, видаються необхідні приміщення пасажирам на відпочинок й очікування відправлення, але в вантажних станціях виконуються транспортно-експедиційні і складські операції з вантажами. На договірних засадах ТЭП використовують рухомий склад АТП, а найбільш великі мають рухомий склад парламенту й автотранспортні підприємства, які входять до складу производ-ственных об'єднань транспортно-експедиційного обслуговування населення. ТЭП виконують основні послуги з доставки меблів, товарів, топ-лива, будівельних матеріалів населенню, здійснюють перевезення домашніх речей, вантажів в контейнерах і дрібними відправками в міжнародному повідомленні, розуміють від індивідуальних владель-цев в ремонт шини легкових авто у, надають послуги щодо зберігання автомобілів на платних стоянках, по попередній продаж квитків попри всі види транспорту, з прийому замовлень обслуговування транспортом, здійснюють перевезення сільськогосподарських вантажів і т.ін. III До авторемонтным підприємствам автомобільного транспорту ставляться авторемонтні, агрегатно-ремонтные і шиноремонтні заводи майстерні, ремонтно-зарядные акумуляторні станції й спеціалізовані майстерні і цехи. Авторемонтні і агрегатно-ремонтные заводи майстерні являю-тся спеціалізованими підприємствами на ремонт полнокомплектных автомобілів чи окремих агрегатів. Авторемонтні майстерні, зазвичай, мають виробничу програму до 1000 наведених капітальних ремонтів в рік, авторемонтні заводи — понад 1000. Авторемонтні майстерні ремонтують рухомий склад АТП, розміщених у межах певного району, міста Київ і часом і області; авторемонтні заводи можуть обслуговувати АТП ряду галузей. Майстерні і ремонтні заводи може бути специализированны на ремонті однієї чи двох (і більше) типів автомобілів. Це дозволяє прима-нитка високопродуктивне устаткування, потокові методи виробництва, що забезпечує гарна риса ремонту й невисоку його. Техніко-економічні показники ремонтного виробництва залежить від його потужності: зі збільшенням потужності показники поліпшуються. Шиноремонтні заводи майстерні є специализирован-ными підприємствами, які виконують всі види ремонтів покришок і камер і відновлення. Ремонтно-зарядные акумуляторні станції є специализи-рованными підприємствами про ремонт і зарядку акумуляторних батарей. Спеціалізовані майстерні і цехи централізовано виконують капітальний ремонт вузлів і європейських механізмів автомобілів, відновлення зношених деталей (зварюванням, наплавкой, гальванічними покриттями та інших.), кузовные і фарбувальні роботи. По відомчої приналежності авторемонтні підприємства діляться на підприємства загального користування, що входять до систему відомств і належать окремим міністерствам. Ремонтні підприємства загального користування мають значно більшу міць і високі техніко-економічні показники. Відомче підприємства, зазвичай, меншою потужності, оскільки мають обмежену можливість отримання ремонтного фонду, ними застосовується менш продуктивне устаткування. З цих причин відомчі ремонтні підприємства мають вищу собівартість ремонту автомобілів і гірші техніко-економічні показники. Важливим умовою розвитку авторемонтного виробництва є збільшення якості ремонту. Вартість капітального ремонту автомобіля становить 60% вартості нового автомобіля, тому перегляд буде економічно вигідний, якщо міжремонтний пробіг відремонтованого автомобіля буде бути щодня понад 60% пробігу нового автомобіля. Важливе значення мають розвиток виробництва і поліпшення роботи спеціалізованих підприємств із капітального ремонту вузлів та правових механізмів автомобілів і централізованого відновленню зношених деталей.

Література. Економіка, організація та планування автомобільного транспорту: Підручник учнів автотрансп. технікумів. -2е вид., перераб. і доп. — М.: Транспорт, 1986 р. Анісімов А. П., Юфин В.К.