Генрі Форд

смотреть на реферати схожі на «Генрі Форд «.

Генрі Форд «Моє життя, мої досягнення «.

Глава 10. Як дешево можна робити товары?

Ніхто заперечувати, що покупець завжди знайдеться, у якому завгодно поганому стан справ, аби ціни були досить низькі. Це перший з основних фактів діловому житті. Іноді сирі матеріали, попри свої низькі ціни, немає збуту. Щось подібне є ми пережили протягом року. Причина в тому, що фабриканти, як й торгові посередники, намагалися спочатку спустити свої дорого куплені товари, як укладати нові зобов’язання. Ринок переживав застій, який був «насичений» продуктами. «Насиченим» ринок буває тоді, коли стоять вище рівня купівельної силы.

Непомірно високі ціни завжди є ознакою нездорового справи, неминуче творяться з ненормальних відносин. Здоровий пацієнт має нормальну температуру, здоровий ринок — нормальні ціни. Стрибки цін зазвичай викликаються спекуляцією, наступній за мнимим товарним голодом. Хоча загального товарного голоду не буває, проте деякою недохватки в небагатьох чи навіть в одному-єдиному важливому предметі споживання вже досить, щоб відкрити дорогу спекуляції. Чи немає жодної недохватки, але інфляція курсів чи кредитів швидко створює видимість збільшення купівельної сили та цим дає бажаний привид спекуляції. Дуже рідко настає дійсний товарний голод, пов’язаний з Туркменією грошовою інфляцією, наприклад, під час войны.

У цьому абсолютно байдуже, яких розмірів сягає брак товарах і (наскільки суворі урядові заходи конфіскації і функцію контролю, готовий заплатити будь-яку ціну, може мати простий будь-який товар у тому кількості, що не побажає. Ніхто не знає з точністю запасів даного товару, наявних у країні. Навіть сама сувора статистика представляє не що інше, як штучне і близьке обчислення, розрахунки, що стосуються світової готівки, ще більше произвольны.

Так само мало знаємо ми бачимо про фактичне споживання: з великою витратою грошей, мабуть, можливо згодом установити з деякою точністю, чому дорівнювало споживання цього товару у цей проміжок часу, але ця статистика побудують, вона, крім історичних цілей, втратить будь-яку цінність, позаяк у наступний проміжок часу споживання може подвоїтися або ж зменшитися. Люди не зупиняються на певної точці. Споживання варіює за цінами і якістю, і ніхто може наперед вгадати й розрахувати його, бо за будь-якої нової знижці купується новий шар покупателей.

Поширена переконання, що ділова життя поперемінно з прибутків і збитків. Хороша річ — те, у якому прибуток перевищує збиток. Звідси багато бізнесмени укладають, що найвища можлива ціна є і кращої продажною ціною. Це вважається правильним веденням справи. Чи правда це? Ми вже переконалися у протилежному. Наш досвід під час закупівлі матеріалів показав, що ні слід робити закупівель понад поточної потреби. Тому ми купуємо стільки ж, скільки потрібно до нашого виробничого плану, приймаючи до уваги справжні умови транспорта.

Коли ціни підіймаються вгору, то вважається розумним на закупівлю уперед і після підвищення цін купувати можливо менше. Ми маємо декілька докладніше зупинилися тут не нашому досвіді з закупівлями, оскільки він надає пояснення нашою торговою тактиці. Натомість, щоб приділити головне увагу конкуренції чи попиту, наші ціни грунтуються простою розрахунку те, що може і хоче передплачувати наші продукти можливо більше покупців. Результати цієї політики всього ясніше випливають із зіставлення продажною ціни нашого автомобіля і выработки.

Наша тактика переслідує зниження цін, збільшити виробництво і вдосконалення товару. Зауважте, що в першому місці стоїть зниження цін. Ніколи ми розглядали наших витрат, як тверду величину. Тому ми передусім сбавляем ціни настільки, що можемо сподіватися придбати можливо більший збут. Потім ми починаємо у справі і намагаємося виготовити товар за ціну. Про витрати у своїй не запитуємо. Нова ціна сам собою знижує витрати. Зазвичай надходять інакше. Спочатку обчислюють витрати, а, по ним ціну. Можливо, із вузькою погляду його коректніше, але, дивлячись на речі під ширшим кутом, таки доводиться вважати помилковим, що користі точно знати витрати, якщо цього випливає лише те, що не можна виробляти на тому ціну, через яку продається товар? Набагато важливіше те що, що, хоча витрати піддаються точному вирахування, зрозуміло, і ми обчислюємо їх зовсім точно, але ніхто на світлі не знає, яке воно можна дійсності. Встановити останнє можливо, призначаючи таку низьку ціну, щоб всякий вимушений був дати максимум у роботі. Низька ціна змушує кожного працювати для прибутку. Цей примусовий метод призвів до великим відкриттям у сфері виробництва та збуту, ніж було можливо колись з допомогою будь-якого спокійного методу исследования.

Висока вести, на щастя, допомагає зменшувати витрати, так як, які мають ніяких грошових турбот, стають все справніше у своїй роботі. Запровадження мінімальної плати в розмірі 5 доларів за восьмигодинний робочий день було з найрозумніших кроків у політиці зниження цін, які ми коли-небудь робили. Ми намагаємося якомога боротися з всяким марнуванням людської сили та матеріалу. Не терпимий марнотратності в виробництвах. Ми завжди вважали непотрібним складний адміністративний апарат і воліли здобути популярність нашими продуктами, а чи не будинками, в що вони изготовляются.

Нормалізація, що з великий економією для споживача, дає виробнику такі величезні прибутку, що мало може помістити свої капітали. Але його прагнення би мало бути щирі, сумлінні і безстрашні. Нормалізація представляє, отже, кінцеву фазу в процесі розвитку. Цей процес відбувається починається з споживача і призводить через план до виробництва у власному значенні. Виробництво стає в такий спосіб засобом громадського служения.

Наша робота ради має бути можливо найкращої якості. Вважається майстерною ділової політикою, навіть цілком пристойною політикою, за часом змінювати креслення, щоб зробити колишні моделі застарілими й примусити купувати нові, тому, що немає запасними частинами для старих, чи оскільки нові моделі спокушають публіку викидати старий товар отримувати новий. Завдання підприємця вбачають у тому, щоб підбурювати публіку до постійно новим покупкам.

В Україні цілком зворотна ділова тактика. Ми ще хочемо задовольнити нашого покупця, пропонуючи йому, оскільки це у наших силах, то, чого вистачить йому протягом усього життя. З того часу, як вступили на шлях цієї твердої політики дешевизни, тиск завжди існує у часів сильніше, по часів слабее!

Близько 10 доларів на штуці удалося заощадити власної фабрикацією трансмісій замість купівлі їх. Ми зробили різноманітні досліди щодо болтів і винайшли особливий болт, який міцніше від іншого, що продається над ринком, хоча до виготовлення його нами вживалася лише від того матеріалу, який витрачався іншими фабрикантами. Економія при виготовленні лише однієї болта становила півмільйона доларів. Наша фабрика в Манчестері, в Англії, фабрикує автомобіль майже повністю. Тракторна фабрика в Шкірки, в Ірландії - цілу трактор. Це означає величезне збереження витрат й те водночас наказує для промисловості, чого можна домогтися у майбутньому, якщо кожна частина складного продукту буде виготовлятись саме там, де його можна фабрикувати всього дешевше. Постійно робляться досліди з усіма сортами матеріалів, необхідних будівництва наших автомобілів. Нині ми ведемо досліди по фабрикації штучної шкіри, оскільки слід щодня майже 35 000 метрів штучної шкіри. Найбільший наш успіх було досягнуто з будівництвом фабрики в Ривер-Руже. Коли її цілком пущено у хід, вона матиме глибоке та у багатьох відносинах радикальне впливом геть ціни всіх наших фабрикантів. Усі виробництво тракторів перенесено туди. Тамтешня фабрика розташована біля річки, за українсько-словацьким кордоном міського округу Детройта, ділянку займає 665 акрів, тобто. простір, достатні будущею будівництва. Там є пристань, зручна для будь-яких річкових пароплавів. З будівництвом невеликого каналу та з поглибленням фарватеру можна встановити пряме сполучення з озерами річкою Детройт.

Яку економію це має становити, ми знаємо, тобто. ми знаємо, як великі будуть заощадження, оскільки нові фабрики використані ще нещодавно Грузія й можуть показувати лише приблизно, чого ми можемо розраховувати. Ми заощаджуємо на стількох речах — в витратах транспорту, в виробництві енергії і газів, в лиття і отримуємо, понад те, ще доходи від продажу побічних продуктів та дрібного коксу. Щоб досягти цього, довелося б вкласти трохи більше 40 мільйонів долларов.

Наскільки зможемо харчуватися лише з наших власних джерел, залежить від обставин. І ми можемо вгадувати лише майбутні витрати виробництва. Краще задовольнятися визнанням, майбутнє ще багатшими можливостями, ніж минуле, що кожен наступний день несе з собою вдосконалення вчорашніх методов.

Ми запровадили численні машини та методи виробництва, які у значною мірою зробили зайвої людську силу. Чи не виникає саме собою заперечення: що робити біднякам, які мають віднімається можливість працювати? Наш власний досвід вчить нас, що з людини, який втратив своїй старій роботи, завдяки вдосконаленню виробничих прийомів, завжди відкриваються нові можливості праці. І те, що відбувається у моїх підприємствах, повторюється і всіх інших галузях індустрії. У цей час у сталевої промисловості вживається в багато разів більше робочої сили, чому тоді, коли всі робилося руками. Це логічно неминуче. Так завжди був, так ніколи й залишиться. Хто цього розуміє, вбачає далі свого носа.

Тепер насичення ринку. Ми постійно чуємо питання: — Коли ж ви досягнете моменту надвиробництва? Коли у світі буде більше автомобілів, ніж людей, які у них ездить?

Зрозуміло, можливо, що коли-небудь усе товари проводитимуться так дешево й у такому достатку, що надвиробництво стане фактом. Проте ми ще дивимося цей наближається момент без побоювань, з величезною радістю. Ми стурбовані скоріш тим, що це момент ще занадто далекий. Наше власне виробництво ще задалеко від цього мети. Можливо, колинибудь, натомість, щоб відправляти робочих партіями у великих авто по розкиданим ділянкам роботи, буде дешевше посилати їх у місце у їх власних авто. Покупці самі з безпомилкової упевненістю встановлюють межі свого споживання. З того часу, як ми перестали фабрикувати автомобілі чи трактори, і виготовляємо лише частини, у тому числі складаються трактори і автомобілі, готівкових коштів виробництва ледь вистачає те що, щоб виробляти запчастини для 10 мільйонів вже розпроданих автомобилей.

Цілком той самий простежуватиметься і у будь-якій іншій галузі промисловості. Надвиробництва нам нічого боятися ще впродовж багатьох років, припускаючи, що ціни призначаються правильно. Відмова покупця переплачувати на цінах справжнє стимулом для справи. Тому, якщо хочемо вести справи вдало, потрібно знижувати ціни, не погіршуючи якості. Так, зниження цін примушує нас вводити кращі й більш господарські методи виробництва. Визначення те, що є «нормальним» в індустрії, в значною мірою залежить від таланту керівників покращувати методи виробництва. Якщо фабрикант так знижує ціни на всі свої вироби, що як позбавляється прибутку, але працює навіть у збиток, він прямо змушений винаходити найкращий спосіб виробництва даних продуктів і навіть мати зиск від цього нового методу замість короткозорою погоні з ним шляхом зниження зарплати або підвищення продажних цен.

Це свідчить про поганому віданні справи — коли прибуток вичавлюють із робітників чи покупців. Її має дати більш майстерне керівництво справою. Бережіться погіршувати продукт, стережіться знижувати зарплатню і оббирати публіку. Побільше мозку у вашій робочому методі - мозку і вкотре мозку! Працюйте краще, ніж раніше, тільки такий шляхом можна допомогти і послугу всім країн. Цього досягти всегда.