Комплексная модель інвестиційного проекту трубопровідного транспорту

Комплексная модель інвестиційного проекту трубопровідного транспорта

Т.В. Дикун

Магистральные трубопроводи є організаційну систему, складність якої визначається як обсягами будівництва, а й розподіленим характером будівельного процесу. Управлінські рішення найчастіше доводиться брати участь у ситуаціях, раніше не зустрічалися, оскільки повне збіг ситуацій в трубопроводном будівництві - подія дуже малоймовірне. Імовірнісний характер будівельного процесу пов’язаний і з неоднозначністю цілей і альтернатив дій після ухвалення управлінські рішення, і з урахуванням безлічі чинників: рассредоточенности об'єктів, необхідності жорсткого взаємодії трубопроводостроительных організацій процесі роботи, складності транспортних зв’язків, схем матеріально-технічного постачання і перебазировки техніки, нерівномірності обсягів виконуваних за термінами робіт і відповідно нерівномірності споживання ресурсов.

Строительство здійснюється великою кількістю підрядників, діяльність котрих необхідно координувати. Взаємопов'язаність робіт, виконуваних різними підрядчиками, зумовлює необхідність організації моніторингу і прогнозування ходу виконання про те, щоби вчасно реагувати на виникаючі відхилення і адаптувати проектні рішення на відповідності зі що складається ситуацией.

В зараз у нафтогазової галузі країни склалася парадоксальна ситуація: чисельне зростання інформаційного потоку, з одного боку, і обмеженість його у реальному секторі трубопровідного будівництва, з іншого. Цей розрив дедалі зростає, обсяг незатребуваного промисловим сектором інтелектуального продукту приймає невиправна характер. Наприклад, проектну документацію будівництва магістрального трубопроводу загалом становить понад ніж 100 книжок. З огляду на те, що у середньому насичена графікою електронну версію одного томи проектної документації припадає близько 5 МБ, обсяг інформації з одному проекту становить близько 500 МБ. Оскільки швидкість сприйняття інформаціі людиною, за оцінками психологів, становить середньому 16 бит/с і у його свідомості утримується 160 біт, відсутність необхідного інструментарію під час роботи з проектами неминуче визначає втрату чи невикористання частини інформації, знижує ефективність інвестиційних, проектних і вартість будівельних решений.

Негативным чинником є намічені тенденції до фізичному зношування і втрати архівних даних, збережених, зазвичай, в паперовому вигляді. Проектні інститути навіть однієї галузі не взаємодіють у питаннях використання накопичених знань у процес прийняття технічних прийняття рішень та часто виконують проектування об'єкта не враховуючи технологічних знань у інших інститутах, бо забезпечені єдиними прийнятих у галузі вимогами, методологіями і тими програмними продуктами. Через ці причин підрядчики не використовують прогресивні методи будівництва об'єктів з урахуванням знань, отриманих коллегами-смежниками при будівництві магістральних трубопровідних систем.

У експлуатують організацій не бракує повного банку даних із магістральним трубопроводах. Документація «як побудовано» немає єдиного формалізованого документа для сучасного зберігання потоків інформації. Відсутність систематизованої виконавчої документації виявляється лише після виникнення на трубопроводі аварійних ситуацій, що ставить експлуатаційних служб проблеми за її усуненні, і навіть під час здійснення планових ремонтів і реконструкции.

В через відкликання проведенням земельної реформи загострилися питання, пов’язані з порушеннями режиму обмеженого землекористування в зонах технологічних коридорів трубопроводів. В багатьох випадках відсутня паспортний облік прокладываемых сторонніми організаціями інженерних комунікацій, які перетинають магістральні трубопроводи і відбито у архівних проектних матеріалах. У той самий час специфіка підтримки транспортної системи в технічному стані потребує витрат точної територіальної прив’язки даних по внутрішньотрубної дефектоскопії і обстежень трубопроводу з наступним геомониторингом системы.

На етапі необхідність удосконалення методів управління проектами пов’язані з впровадженням передових інформаційних технологій, що забезпечує можливість побудови безлічі програм, реально виконуваних з погляду технологій і організації будівельних робіт. Інформаційне забезпечення процесів прийняття рішень під час проектування, будівництві, експлуатації, територіальному контролю за лінійної частиною, технологічними об'єктами магістрального трубопроводу можна тільки з урахуванням повноцінного використання інформаційного потенціалу, накопиченого учасниками інвестиційного процесу з кожної стадії реалізації проекта.

Необходимость розробки комплексної інформаційної моделі вирішення завдань проектування, будівництва і експлуатації об'єктів трубопровідного транспорту у процесі управління інвестиційними проектами очевидна. Практика показує, що з побудови зазначеної моделі слід ідентифікувати потоки інформації з стадіям реалізації і ієрархічним рівням інвестиційного проекту трубопровідного транспорту, систематизувати підходи до інформаційної підготовці прийняття прийняття рішень та комплексному уявленню проблемних ситуацій і варіантів рішень, необхідних при реалізації інвестиційного проекту трубопровідного транспорту. З іншого боку, потрібно розробити методи оцінки зміни параметрів інформаційного потенціалу під час вирішення завдань проектування, будівництва й експлуатації об'єктів трубопровідного транспорту, створити практичні рекомендації структурою комплексу технічних і програмних засобів для функціонування інформаційної моделі інвестиційного проекту трубопровідного транспорта.

Проектные й будівельні компанії використовують широку гаму програм управління проектами, представлених російському ринку, як-от Aveva, Microsoft Project, Primavera Project Planner, Spider Project, Time Line і ін. Усі програмні комплекси мають переваги та недоліки. Для формування єдиної інформаційної моделі і системи її інформаційного забезпечення під час вирішення завдань проектування, будівництва і експлуатації об'єктів трубопровідного транспорту слід уніфікувати застосовувані ресурси, і средства.

С метою ефективної інформаційної підтримки реалізації проекту трубопровідного транспорту необхідно використовувати алгоритм, включающий:

— системну декомпозицію інформаційних потоків по стадіям реалізації проекта;

— систематизацію і формалізацію процесів збирання та опрацювання інформації, використовуваної під час проектування, будівництві й експлуатації трубопроводов;

— інформаційну інтеграцію даних з допомогою стандартизації інформаційного описи об'єктів управления;

— поділ програм обробки даних з урахуванням стандартизації структур їх обробки, безпаперового подання і інтерфейсів доступу до ним;

— комплексне уявлення проблемних ситуацій і формалізацію цілей, і навіть методів вирішення завдань при реалізації інвестиційного проекту трубопровідного транспорту по заданим критериям;

— адаптивне управління ресурсами, виходячи з необхідності обліку зміни параметрів у процесі проектування, будівництва й эксплуатации;

— організацію інформаційних потоків і оперативну передачу даних серед усіх учасників інвестиційного проекта;

— екологічний мониторинг;

— додаткову обробку даних, пов’язану з генерацією звітів всіх уровней;

— паспортизацію об'єктів газотранспортної системы.

Информационная модель інвестиційного проекту мають забезпечувати розрахунок планових термінів виконання, визначення розподілу у часі потреби у основних матеріалах немає жодного необхідних витрат за реалізацію проекту й його окремих стадій, а визначення розподілу у брешемо фінансових потреб проектних потреб у трудових ресурсах і рудовании, облік виконання робіт і їх основних фактичних характеристик (виконаних обсягів, витрат ресурсів немає і фінансових коштів, використання трудових ресурсів немає і устаткування), оперативну коригування планів виконання робіт у відповідність до ходом реалізації проекту, прогнозування термінів виконання та інших характерик робіт в откорректированных планах, порівняння нових значень з базовими, контроль виконання контрактних обязательств.

Информационная модель інвестиційного проекту трубопровідного транспорту має відповідати запити наступних потребителей:

— власника трубопроводу — для перспективного та оперативної прийняття управлінських решений;

— дослідницьких організацій — для зменшення обсягів пошуків під реконструкцію объекта;

— проектних організацій — від використання накопиченої бази даних при проектировании;

— економічних служб — на підготовку оперативних інвестиційних решений;

— будівельних організаційорганізації та своєчасного виконання будівельно-монтажних работ;

— експлуатують організаційпоточного обслуговування й постійного вдосконалювання технології производства;

— ремонтно-будівельних підприємств — щодо планових і позапланових ремонтно-відбудовних робіт і шляхом модернізації трубопроводів і оборудования;

— наглядових органів — щодо державної приймання, інвентаризації об'єкта, його сертифікації за технологією виробництва та промислової безопасности.

Журнал «Нафтове господарство» № 5, 2006.