Календарний графік зведення будівлі
Для транспортування конструкцій, будівельних матеріалів, обладнання запроектовані кільцеві тимчасові дороги з максимальним використанням постійних доріг. Дороги запроектовані односторонні шириною 4 м, з їх розширенням на поворотах. Матеріал доріг — збірні залізобетонні плити. Між дорогою і складами (утеплювача, руберойду, цегли та ін.) передбачена смуга шириною 4 м для стоянки транспорту в період… Читати ще >
Календарний графік зведення будівлі (реферат, курсова, диплом, контрольна)
В графік заносять роботи: монтаж колон на окремих захватках, монтаж підкранових балок, монтаж ферм, монтаж балок покриття, монтаж плит покриття, монтаж стінових панелей, цегляна кладка, встановлення воріт, скління вікон, влаштування оснастки.
До графіка заносять обсяги робіт, що відповідають вище вказаним операціям.
Тривалість виконання робіт в днях визначають, як відношення трудомісткості робіт до складу ланки Склад ланки визначають згідно ДБН, а кількість змін рекомендують брати: при механізованому процесі - 2, ручному — 1.
До графіка заносять тільки робочі дні. Якщо робота виконується у дві зміни, то їх на графіку показують двома лініями.
Роботи на будівельному майданчику починають 1 березня 2004 р.
Будівельний генеральний план
Опис прийнятих рішень
Будгенплан розроблено на монтажу колон та підкранових балок з урахуванням рішень генерального плану об'єкта і відповідно технології спорудження об'єкта, прийнятій у календарному плані, дотримання вимог охорони праці, техніки безпеки, протипожежних вимог і санітарних норм, охорони довкілля, раціонального використання площі будмайданчика, найменших витрат на спорудження тимчасових будівель та споруд згідно діючих нормативних документів.
Зв’язок будівельного майданчика з зовнішніми шляхами сполучення здійснюється дорогами з удосконаленим твердим покриттям, об'єкт розташований в міській зоні.
Відстань від підприємств будіндустрії до об'єкту 15 км.
Для транспортування конструкцій, будівельних матеріалів, обладнання запроектовані кільцеві тимчасові дороги з максимальним використанням постійних доріг. Дороги запроектовані односторонні шириною 4 м, з їх розширенням на поворотах. Матеріал доріг — збірні залізобетонні плити. Між дорогою і складами (утеплювача, руберойду, цегли та ін.) передбачена смуга шириною 4 м для стоянки транспорту в період розвантаження будматеріалів і конструкцій.