Проблема як об'єктивна необхідність нового знання

Человечеством накоплено огромное количество информации, которая служит основой технического прогресса. Однако часто бывает, что ответа на поставленный производством вопрос или ряд вопросов может и не быть по объективным причинам. Они кроются в отсутствии человеческих знаний, необходимых для решения тех или иных задач. В этом случае возникает проблема.

Возникновение проблем и их решение естественный процесс поступательного развития производительных сил. Он связан с необходимостью постоянного получения новых знаний, требующихся для решения конкретных вопросов материального производства.

Таким образом, проблема — это форма выражения необходимого развития научного познания. Она является отражением объективного противоречия между знанием и незнанием.

Проблемы возникают не сами по себе, а как следствие практики, как результат насущной необходимости и обусловливаются определенными условиями развития техники и уровня знаний.

В качестве примера можно назвать проблему надежности машин. Так, в отечественной промышленности в сферу ремонта в конце восьмидесятых годов было отвлечено около восьми миллионов человек. При этом численность ремонтников растет темпами, опережающими рост основного производственного персонала (в 2,2 раза против общего роста численности рабочих в 1,6 раза). На ремонт оборудования направлены огромные материальные ресурсы. Ныне, затраты средств на техническое обслуживание и ремонт превосходят первоначальную стоимость машин и аппаратов в 8−10 раз. Возможным решением этой проблемы было бы повышение надежности оборудования или создание безремонтных машин (т.е. таких машин, которые свой ресурс отрабатывают без единой поломки), что возможно за счет внедрений уже широко известных конструктивных решений: автоматической компенсации износа, резервирования износостойкости, применения износостойких материалов и т. п.

Проблема надежности машин обусловлена проблемой высокого износа их деталей вследствие трения в кинематических парах механизмов. Известно, что в машиностроении потери из-за износа деталей, образующегося в результате повышенного трения равны почти 10% национального дохода. Поэтому в большинстве промышленно развитых стран проблема повышения износостойкости деталей машин стала государственной задачей. Основой для ее решения может служить качественное повышения уровня знаний, в частности в такой области науки, как трибология (от греческого слова «трибо» — трение). В свою очередь она опирается на фундаментальные достижения механики, физики, химии, материаловедения и многих других дисциплин.

Таким образом, решение поставленной жизнью задачи (именно так переводится с греческого слово «проблема») требует, в конечном итоге, нового образа мышления, основанного на интеллектуальном подходе и системном анализе явлений.

Не исключено и такое положение, когда проблема объективно существует, но об этом неизвестно ученым. Например, до открытия болезнетворных бактерий объективно существовала проблема борьбы с инфекционными заболеваниями. Однако, она не была известна и не могла быть известна медикам.

Альберт Энштейн говорил: «Наука должна начинаться с фактов и заканчиваться ими, вне зависимости от того, какие теоретические структуры строятся между началом и концом» .

Всякое неизвестное начинается с известного и в процессе исследования неизвестное переходит свою противоположность. В этом суть процесса познания.

Изучая те или иные объекты, в результате взаимодействия с ними мы, прежде всего, собираем информацию, анализ и синтез которой дает нам необходимое знание. Вместе с тем в каждом вопросе или проблеме существует всегда противоречивое отношение двух видов знаний — знание сущности и знание о незнании.

В знании сущности, обычно, ищут ответ на два вопроса:

• — что общего у исследуемого объекта с другими, уже известными исследователю объектами?
• — чем отличается исследуемый объект от других, уже изученных объектов?

Соотношение этих двух частей знания сущности исследуемого объекта характеризует собой степень проблемности исследования. Математически это понятие может быть представлено следующим соотношением:

К = х/(х + а) где К — так называемый, коэффициент проблемности;

х — неизвестное об объекте;

а — известное об объекте.

Если К=0, то следует понимать, что проблема отсутствует, а решение поставленной задачи может осуществляться инженерными методами, т. е. в этом случае используется найденная ранее теория.

Если О < К < 1 — это показывает на существование проблемы.

Вряд ли возможна крайность, чтобы К = 1, т.к. трудно представить себе объект, о котором ничего не было бы известно. (Это противоречит сказанному выше о том, что проблема начинается с практики). Поэтому, крайне важно на первом этапе исследования выделить и систематизировать все известное и неизвестное об изучаемом объекте.

Проблемы в буквальном смысле окружают нас. Одни из них лежат, как говорят, на поверхности, а другие не видимы, их надо искать. Проблемы, как правило, не разделены удобным образом — на технические, экономические, экологические, социальные. Б реальной жизни все переплетено и представляет некоторую «мешанину». В ней надо разобраться и суметь выделить проблему в соответствии с профилем собственной подготовки.

Постановка проблемы предполагает организацию исследования, конечной целью которого явилась бы разработка новой закономерности, необходимой для построения инженерных методик решения производственных задач. Способность постановки проблемы является самой яркой характеристикой творческого мышления.

Но наличие проблемы не является достаточным основанием для постановки научных исследований, т.к. не каждая проблема является истинной. Можно выделить следующие критерии для оценки истинности проблемы:

• — невозможность дальнейшего развития практики без решения данной проблемы;
• — невозможность получения практикой результатов поставленной проблемы;
• -получение после решения проблемы результатов, имеющих большую практическую значимость. Таким образом, главным и основным критерием ценности проблемы является практика.

Практика определяет цель научного исследования, а выбор цели в значительной степени зависит от отношения к проблеме.

К сожалению, в реальной жизни отношение к проблеме неоднозначное. Ее могут признать, согласиться с ее существованием и оставить проблему в покое, что чаще всего делается, или ликвидировать источник возникновения проблемы. В другом случае проблему решают частично или коренным образом.

Возьмем, к примеру, проблему качества выпускаемых легкой промышленностью изделий. Эта проблема и техническая, и экономическая, и социальная. Раньше от этой проблемы отмахивались (оставив ее в покое), затем частичным решением этой проблемы избрали государственную приемку. Но можно ли решить проблему «отлавливая» качество на выходе? По существу это разбраковка, к тому же достаточно часто без использования объективных методов контроля. В то же время хорошо известно, что качество начинается на этапе создания нового изделия, надежность которого гарантируется при поиске схемных и конструкторских решений в период проектирования, отработки, изготовления экспериментальных образцов, доводки опытной партии изделий и отладки технологии. И чем успешнее идет реализации ошибочно выбранной цели, тем больше будет материальный урон, нанесенный практике.

Изучение проблемы приводит к ее развертыванию, т. е. возникновению и формированию дополнительных вопросов. Их решение в итоге дает ответ на центральный вопрос проблемы.

В вопросах проявляются различные аспекты проблемы, которые можно представлять как более мелкие научные задачи, относящиеся к конкретной области научного исследования. При этом они могут в некоторых случаях рассматриваться как отдельные темы исследований, а иногда и как самостоятельные проблемы.

Для примера рассмотрим вопросы, входящие в проблему диагностирования агрегатов легкой промышленности. Эта проблема появилась из более крупной научно-технической проблемы эксплуатационной надежности машин, о которой говорилось выше. Одним из аспектов этой фундаментальной проблемы является подпроблема технического обслуживания оборудования, в состав которой входит вопрос о контроле технического состояния машин и агрегатов.

Почему вопрос о контроле технического состояния перерос в целую проблему диагностирования? Потому, что возникло противоречие между потребностью быстрого, точного и, главное, не требующего разборки агрегата или его частей определения технического состояния и объема необходимого восстановительного ремонта или регулировки и наличием методов и средств контроля.

В условиях быстрого роста парка оборудования предприятий легкой промышленности и резкого увеличения его ремонтосложности выяснение причин неисправности путем полной или частичной разборки агрегата или его узлов дорого, малопроизводительно, требует высокой квалификации обслуживающего персонала, а, в отдельных случаях, и не возможно.

Следовательно, требуется разработка методов и средств безразборной диагностики по косвенным симптомам, что рождает ряд вопросов. Так обнаруживается наше незнание, как этих симптомов, так и характерных особенностей работы агрегатов и их узлов при ухудшенном техническом состоянии. Возникает ряд аспектов проблемы диагностирования и не только технического, но организационного и экономического характера, например, минимизации операций и приборного оснащения диагностирования, место диагностики в системе плановопредупредительного ремонта оборудования и др.

Из приведенного примера видно, как одна проблема перерастает в другую и как эти проблемы «обрастают» новыми вопросами, как множатся аспекты основной проблемы, в чем в значительной мере и заключается ее развертывание.

И, конечно, чтобы исследователю «не изобретать велосипед» и точно знать, что уже сделано и на каком уровне, следует осуществить информационный поиск по теме исследования.

Лекция 5