Крейсер Варяг – герой?

Крейсер «Варяг «- герой?

Артем Платонов.

Статья є спробу неупереджено розглянути події 27 січня 1903 року в рейді Чемульпо…

Рождение легенды

«Триумф мистецтва і техніки. Жоден корабель у світі не сягав ще такого!».

Отзыв Чарльза Крампа перший колі випробувань «Варяга «.

«При всіх конструктивних дефектах, робили нестерпної навіть повсякденну мирну службу, воно залишалося крейсером — кораблем, призначеним передусім на бойових дій на океане».

Капитан 1-ого рангу Бер про «Варяге».

10 травня 1899 року в верфі заводу «Чарльз Вільям Крамп і його сини» Філадельфії без зайвої помпи відбулася офіційна церемонія закладання крейсера 1 рангу для російського флоту. По заводському номера корабель значився як «301», хоч і 11 січня 1899 року Імператора по Морському Відомству у складі флоту Росії був офіційно зарахований мурований і в Америці крейсер 1-го рангу «Варяг ». Адресувався для посилення Тихоокеанской ескадри Російського імператорського флоту. Корабель був полуэкспериментальным — крім котлів нових типів, в конструкцію й було внесено деякі зміни.

Осенью 1899 року відомою остаточна дата спуску крейсера на воду — тричі страйк робочих заводі зривала плани Адміралтейства. Зрештою, 31 жовтня американські робочі, кутаючись під холодним осіннім дощем, перерізали товстий дубовий брус, утримуючий крейсер на стапелі. Заграв оркестр, 565 російських моряків із команди крейсера гаркнули «Ура!», якусь мить заглушивши навіть мідні труби. Американські інженери, дізнавшись, що хрестити корабель іронізуватимуть з російському звичаєм — з попом і свяченою водою — знизали плечима й відкрили пляшку шампанського. Таку саму, яку, які в американській традиції, слід було розбити про корпус корабля. Глава комісії Адміралтейства Э. Н. Щенснович повідомив своєму начальству: «Узвіз пройшов благополучно. Деформацій корпусу нема, тоннажність збіглося з розрахунковим». Чи знав хтось із присутніх, що він перебуває лише за спуску корабля, а й за народженні легенди російського флота?..

Теперь крейсеру стояли ходові випробування щодо відповідності його технічному завданням Адміралтейства. Але невдовзі після початку погода у районі стала різко псуватися. Вітер і хвилювання посилилися настільки, що перша американська сторона запропонувала випробування звернути та продовжити пізніше, за більш сприятливих умовах. Глава комісії Щенснович різко заперечує: «Крейсер тому і крейсер, щоб виконувати бойове завдання за будь-яких умов. І сьогодні дати їй потурали, завтра погодні умови стануть нього можливої причиною відмовитися від завдання або занадто великий обережності на полі бою… І з яких це шість балів вважається погодою, непридатною розвідника і рейдера?». Тому члени приймальні комісії стурбовано продовжували стежити, як витончений, граціозний крейсер продовжує галси.

Внезапно на мірну лінію обрушується жорстокий шквал, хвилювання сягає 10 балів. Усі мимоволі затримують дихання і він… всупереч усім очікуванням (зустрічний вітер повинен зменшити швидкість!) «Варяг» показує світові рекорди для крейсерів свого класу за швидкістю — 24,59 вузла. Щенснович, ховаючи посмішку, потім напише у своєму рапорті: «Якби краще правили кермом, швидкість середині останнього галса становила би більш 25 вузлів»…

Правда, не згадав у тому, що перша американська заводська команда в машинному відділенні працював у дощовиках — доводилося щохвилини поливати підшипники холодної водою. Машинне взагалі скидалося на пекло — люки топочных котлів були розжарені до червоного, а температура в котельном відділенні перевищила 70 градусів по Цельсію. Це ще дасть себе знати — 2 вересня 1901 року у причини перегріву в машинному відділенні на «Варягу» спалахне пожежа у центральному вугільному бункері, на щастя, без людських жертв.

После всіх випробувань, які завершилися успішно, 2 січня 1901 року у телеграфному вирішенню Імператора «Варяг «вперше підняв вимпел. Затріпотівши на гафелі, він ознаменував собою нове сторінку історія крейсера. Дуже непросту сторінку — ремонт, помешкання і вкотре ремонт ходовий частини супроводжуватиме крейсер скрізь, де б ні был…

Вскоре ревізійна перевірка показала, що позитивний стан ходовий частини у крейсера перебуває, м’яко висловлюючись, в зношеному стані. Ходова крейсера виглядала оскільки що його не перший рік тривають використовували десь у океанському колоніальному регіоні. Чарлз Крамп, який прагнув виконати умови контракту і буквально видавивши із «Варяга» світові рекорди, безнадійно підірвав рушійної установки крейсера. З іншого боку, була присутня спочатку закладена американськими інженерами помилка у розрахунку парораспределения. Пізніше глава інженерної комісії Кронштадського порту скаже: «Складається враження, що корпус і машини належать двох різних крейсерам з різницею у віці близько десяти лет»…

Закончив поточний ремонт (напередодні розірвало циліндр паровий динамо-машини), ввечері 10 березня крейсер йде з Філадельфії. Його шлях лежать у Льюїс, де крейсер повинен був завантажитися вугіллям і вирушити до Кронштадта. Американці потерли руки — контракт виконано! — і тоді замість який використовувався на випробуваннях якісного англійського вугілля підсунули російським вкрай поганий вугілля місцевого виробництва. У результаті з 1300 узвичаєних борт тонн для використання було придатним менш половини…

После Кронштадта крейсер робить довгий перехід, прибуває в Порт-Артур і постає там на: ремонт. Через частих поломок він, до досаді своєї команди, неспроможна повноцінно брати участь у навчаннях й нині переважно стоїть у доках. Та все ж, коли в навчаннях брати участь вдається, артилеристи крейсера показують виключно влучну стрілянину. Наприклад, 29 травня 1902 року за проведенні складних контргалсовых стрільб «Варяг» зайняв перше й удостоївся похвали адмірала тихоокеанської ескадри Н.І. Скрыдлова. І це крейсері із нестачею досвіду в стрільбах і заниженим метацентром (чергова помилка американських інженерів)! Захоплений адмірал потім скаже: «Величезний потенціал вже сплаванного екіпажу — із сильною волею, з непересічної відвагою і витримкою, настільки рідкісної нинішньої молоді, із чудовими мудрими командирами і чесними душею матросами, готовими попри всі за Батьківщину — не реалізується постійне ремонтів. «Варяг «у самому справі найкращий у моєї ескадрі, найкращий за фізичному стану, а, по волі своєї… Ніяк не доберу, як це він досі пір тримається».

Зиму 1902;1903 року крейсер провів у збройному резерві в Східному басейні Порт-Артура. Після зимового сезону випробування довели, що ходова установка стає дедалі у тому сумному стані - не встигали механіки полагодити чергову несправність, як одразу щось проривало, ламалося чи деформувалося знову. Адмірал Старк для підняття духу екіпажу (не всю життя стоятиме біля причальної стінки на ремонті!) призначив «Варяг» стационером японській порту Йокогама. Але несправні машини підвели крейсер вкотре, і до призначеному терміну до Японії пішов не «Варяг», а «Аскольд»…

Через кілька тижнів після цього адмірал вирішує поміняти свого стаціонару у Кореї - при цьому звідти відгукується крейсер II рангу «Боярин», але в його місце призначається «Варяг». Але, враховуючи нескінченно ламкі машини крейсера, адмірал разом із посилає кур'єра — канонерський човен «Кореєць». Ветеран тихоокеанської ескадри, зі згуртованим, перевіреним фінансовий боєць і екіпажем «Кореєць» став для «Варяга» непросто хлопчиком не побігеньках, а справжнім бойовим товарищем…

Построенная в 1886 року на шведських вервях заводу «Бергзунд», парусно-винтовая канонерка «Кореєць» був зарахований у складі Сибірській флотилії як головний корабель серії. У 1889 року прибула на Далекий Схід і відтоді не полишала Тихий океан. «Кореєць» брав участь у вивченні морів моря, і навіть ніс стаціонарну службу в портах Китаю, Кореї і Банк Японії. У травні 1900 року у складі окремого загону бойових кораблів Тихоокеанського флоту «Кореєць» брав участь у звільнення російської дипломатичної місії у Китаї. У нічний артилерійської дуелі з фортом Таку «Кореєць» довів, що й небронированная канонерка зі сміливим екіпажем і хоробрим командиром може завдати ворогу чималий урон.

Путь в легенду

Наверх ви, товариші! Усі на місця!

Последний парад настає.

Врагу не здається наш гордий «Варяг » ,.

Пощады хто б желает…

Итак, відповідно до розпорядження, 29 грудня 1903 року «Варяг «прибув Чемульпо (Інчхон) виспівати обов’язків стационера переговорів провідних світових держав в питанні про нейтралітет Кореї. У порту стояли кораблі багатьох країн — Великобританії, Італії, Німеччини, Японії, Німеччині й США. О 6-й годині вечора «Варяг» прийняв консульські прапори від який іде у Порт-Артур «Боярина» і на флагман зведеної військово-дипломатичної ескадри (їм був британський крейсер «Тэлбот») всю належну документацію з підтвердженнями своїх повноважень як стационера Росії.

Тем часом відносини між Кореєю і Японією, і навіть між Японією і Росія почали поволі загострюватися. Японське командування готувався до війні, таємно перекидаючи війська на Корейський півострів. 25 січня з Чемульпо в 23:30 без ходових вогнів нечутно йде крейсер «Чіода», японський стационер. Занепокоєний капітан «Варяга» В.Ф. Руднєв просить послати «Корейця» в Порт-Артур для з’ясування обстановки. Проте голова російській дипломатичній місії граф Павлов, щось знає про розірваних дипломатичних відносинах між Росією і Японією через непрацюючого телеграфу, наказав «Варягу» і «Корейцю» залишатися дома. Як виявилося пізніше, телеграф зіпсували японські шпионы…

В полудень 26 січня «Кореєць» все-таки направляють у Порт-Артур б із особливим дорученням Павлова й дипломатичною поштою. Щойно канонерская човен виходить поза межі нейтральних вод, на обрії виростають приземкуваті силуети бойових кораблів з що розвиваються червоно-білими прапорами Країни вранішнього сонця. Прямо назустріч «Корейцю» рухається вже знайомий крейсер «Чіода», провідний за собою ще п’ять крейсерів і трьох транспортника. Зліва від крейсерів й у кільватерному строю димлять 4 міноносці. Капітан 2-ого рангу Бєляєв, які мають на той час жодних додаткових даних про розпочатої війни між Японією і Росія, викликає варта для отдания честі прапора японського віце-адмірала. Японці не відповідають, і це насторожує командира російської канонерського лодки…

Через кілька хвилин японський флагман щось сигналізує своїм кораблям флажной абеткою. То справді був наказ про перестроении — і цього маневру міноносців «Кореєць» принуждается пройти між двох кільватерних колон. Тут Бєляєв помічає, що гармати японських крейсерів розчохлено і передано по траверзу, а гарматна обслуга завмерла близько них же в повну готовність. Очевидно, коїться щось нехорошее…

Когда «Кореєць» минув «Чиоду», третій за рахунком у японській колоні крейсер «Асама» застопорив машини, розвернувся до «Корейцю» лагом і скерував восьмидюймовые гармати на канонерку, явно даючи зрозуміти, що далі йти годі було. Але досвідченого 46-річного капітана 2-ого рангу Г. П. Бєляєва так усе просто не налякати — і «Кореєць», не змінивши курсу, продовжує рухатися. Одночасно наказує передати на «Варяг» пропозиції щодо розведенню парів через наближення ворожої, що зрозуміло, ескадри.

Видя, що канонерская човен не слухається, японський адмірал віддає новий наказ. Відповідно до нього, міноносці «Аотака», «Хато», «Кари» і «Цубаме» розгортаються для атаки, виходячи на російську канонерку попарно. Бєляєв, зрозумівши, що далі йому справді пройти не дадуть, командує поворот і водночас бойову тривогу. Артилеристи відразу ж займають призначені місця, гармати заряджені і наведено на міноносці…

Вскоре японцями по канонерці випускаються три саморушні міни. Уміло маневруючи, «Кореєць» йде від двох, а третя тоне, тільки трішечки не дотягнувши до борту. Щоб японці вважали, що можуть безкарно атакувати кораблі російського флоту, Бєляєв наказує сигнальщику зіграти «коротка тривога» і «відкрити вогонь». Втім, майже відразу ж потрапляє він віддає наказ «перестати стріляти», оскільки «Кореєць» вже входить на рейд Чемульпо, а стрілянина в нейтральних водах заборонена. Виконати наказ я не встиг лише одне гарматний розрахунок — тоді, як лунав сигнал «перестати вогонь», він зробив два постріли з 37-мм скорострільної гармати.

Однако, попри виразна попередження і, начхавши на суверенітет Кореї, міноносці переслідування не припинили. Одне з них обігнав канонерку з правого борту і почав зближуватися. Бєляєв наказує повернути, маючи намір на таран, але японський капітан різко кладе кермо на борт, міноносець описує коло і отстает…

Ворвавшись до бухти, «Кореєць» відрапортував прапорами про який нещодавно трапився «Варягу» і завмер на рейді. Хай підтверджуючи слова Бєляєва, за канонеркою на рейд увалюється японська ескадра і, порушивши все міжнародні конвенції, виду в стационеров починає висаджувати десант. Коли на рейді кидає якір флагман японців «Наніва», флагман представницької інтернаціональної ескадри, англійський крейсер «Тэлбот» відразу сигналізує йому, вимагаючи прийняти делегацію британських офіцерів. Контр-адмірал Сотокити Уріу легко погоджується, адже небезпеки це представляє. Японія та Британія перебувають у військовому союзі, і Уріу очікує, що Джеймс Бейлі, капітан «Тэлбота», навпаки, надасть йому приховану підтримку…

Сам Бейлі попався в «виделку» — з одного боку, він, як флагман інтернаціональної бригади, повинен перешкоджати японцям порушення конвенцій, з другого боку — є чіткий наказ сприяти японцям від власного командування. Як справжній джентльмен і дипломат, Бейлі вибирає чесний варіант. Він повідомляє японському адміралу, що ні потерпить ніяких бойових дій в бухті, і якщо такі почнуться, то «Тэлбот», дотримуючись закону, відразу ж втопить «Наниву». Тим більше що цей крейсер дещо раніше не посоромився втопити британський транспорт, запідозреного в контрабанді на користь Китаю у японо-китайської війні…

Уриу з непроникним обличчям вислуховує Бейлі. Махнувши рукою, начебто рубанувши самурайським мечем, він погоджується зі словом англійця, але вже настав вранці 27 січня він посилає капітану «Варяга» ноту такого змісту: «У зв’язку з початком бойових дій в між Росією і Японією, до полудня залишіть порт Чемульпо з усіма ввіреними вашому командуванню силами. Інакше я буду зобов’язаний відкрити вогонь проти Вас у порту». Іноземні стационеры отримують дещо інші ноти: «У зв’язку з початком бойових дій в між Росією і Японією, переконливо прошу вас заради для вашої ж безпеки піти з порту Чемульпо до шостої години пополудні. Інакше я — не може гарантувати вам жизнь».

По ініціативи командора Бейлі скликано рада, який участі Руднєва й командира американської канонерського човни «Виксбург» Маршалла (той відмовився брати участь в нараді) прийняв резолюцію наступного содержания:

Японская сторона порушила нейтралітет корейських територіальними водами, у зв’язку з ніж дії Японії можуть бути розглянуті в Суде особливої Комісії.

Иностранные кораблі як не залишать зовнішній рейд Чемульпо, а навпаки, перемістяться на внутрішній. Те, що місця там вистачає або для японських транспортів, або для іноземних стационеров, Бейлі не цікавить — японці можуть убиратися з внутрішнього рейду під три чорти, якщо їх таке стан справ не влаштовує.

Просьба Руднєва про моральному сприянні російським кораблям шляхом демонстративного виходу зарубіжних країн нейтральних вод відхилена.

Капитану «Варяга» й не залишалося нічого, інакше як оголосити, що він має намір дати бій поза нейтральних вод, ніж наражати на небезпеку іноземні корабли…

Командир «Тэлбота» Бейлі, картаючись деякими докорами сумління за дії японців (а скоріш, за неможливість їм завадити) пропонує «Варягу» інтернуватися під британським прапором як «який може до дій» — проблеми з ходовий частиною російського крейсера були відомі всім іноземним стационерам в Чемульпо. Американський капітан взагалі пропонує російським здатися в полон «щоб уникнути непотрібних втрат». Але Руднєв не погодився: «Безумовно, ми йдемо на прорив і вступимо у бій з ворожої ескадрою, хіба що сильна вона була. Ніяких питань про те як може бути… Боротися будемо до останнього і по останньої краплі крові». Пізніше, коли капітан повторив це слово на палубі крейсера перед що стоїть у фрунт командою, російські моряки зустріли це слово одностайним «ура». Хворі з лазаретів добровільно стали до ладу, а вільнонаймані відмовилися з'їхати до берега…

Ночь пройшла неспокійно — гарматна обслуга спала біля знарядь, велося безупинне спостереження діями японців. У 9:30 на «Варягу» почали розводити пари готуватися до бою. На «Корейці» обидві крюйт-камеры виготовлено до вибуху, щоб корабель в жодному разі потрапила до рук японців. Також було зрубано і викинуто в кишеню весь дерев’яний рангоут. Як виявилося, відсутність стеньг щогл врятувало життя багатьом російським морякам — від цього японські артилеристи не змогли вірно знайти відстань до канонерки, і всі їх снаряди лягали з перелетом.

После закінчення підготовки об 11-й годині 20 хвилин «Варяг» звільняє з якорі і йде до виходу з рейду. За сигналом, переданою семафором з крейсера, «Кореєць» також звільняє з якорі і вступає то кільватер. Іноземні стационеры вибудовуються у фронт і вітають російських, які йдуть на вірну смерть. На італійському крейсері «Ельба» грають російський гімн. Коли «Варяг» порівнявся з крейсером «Паскаль», французькі моряки, вибудовані на палубі, зламали лад і, розмахуючи кашкетами, проголосили «Віват!». За цим над водою почулися урочисті звуки «Марсельєзи». Пізніше капітан «Паскаля» скаже: «Ми салютували цим героям, шедшим настільки спокійно і гордо на вірну смерть»…

Начинался відплив, що змушувало «Варяг» йти виключно за фарватеру. До того ж крейсер, по за течією, гірше слухався керма. Після 16 годин мав розпочатися приплив, і японські кораблі матимуть більше маневреності на рейді Чемульпо, потім розраховував і японський адмирал…

«Варяг» ще залишив межі нейтральних вод, але в фок-щоглі «Нанивы» вже підскочили сигнальні прапорці. Японець пропонував російським «капітуляцію на почесних умовах». Руднєв навіть відповів. Усе було зрозуміло заздалегідь — з такою станом ходових «Варяг» не міг би уникнути японців. Не міг і продовжує залишатися на рейді. Про здачі не може бути й промови. Залишалося одне — іти врозріз і померти.

На вихід із рейду російські кораблі вже очікувала японська ескадра. У 11:45 з граничною дистанції по російському крейсеру відкриває вогонь японський крейсер «Асама». За два хвилини полыхнул димом і борт «Варяга» — російські приймали бой…

Навстречу «Варягу» і «Корейцю» японці вишикувалися двома колонами — бронепалубные крейсера «Наніва», «Нийтака», «Такачихо» і «Акасі» лише у, і бронепалубный крейсер «Чіода» з броненосным крейсером «Асама» на другий. Одне з перших залпів японців відразу потрапив у російський крейсер і зніс верхній місток фок-щогли, знищивши перший далекомірний посаду. У штурманській рубці спалахнула пожежа. Осколки снарядів перерізали ванти, і фок-щогла накренилася, погіршивши остійність корабля. «Варяг» у відповідь зосередив свій вогонь на «Асаме», обстрілюючи його бронебійними снарядами.

Японские артилеристи швидко пристрілялися, і снаряди одна одною посипалися на «Варяг». Невдовзі в того було вибито гармати номер 3 під полубаком, номер 8 і 9-те кормового плутонга на шканцях, і навіть одна 75-миллиметровая і ще дві 47-миллиметровые гармати. Попри те що, тобто майже вся обслуга знарядь злочину і подачі снарядів було вбито чи поранена осколками, моряки не залишали бойові посади до последнего.

После 12:15 «Варяг» зближується з «Асамой» на відстань менш 20 кабельтови, і можна зрозуміти, які заслуги артилеристи російського крейсера вважаються найкращими у тихоокеанської ескадрі - «Асама» змушений двічі залишати лад для гасіння пожеж і виправлення ушкоджень. «Кореєць» тим часом веде артилерійську дуель з крейсером «Такачихо», усаджуючи до нього снаряд за снарядом з 8-дюймого гармати правого борту. Невдовзі, після скорочення дистанції, «Кореєць» також починає обстрілювати фугасними снарядами і «Асаму», підключивши кормове 6-дюймовое знаряддя. Японські ж снаряди, що летіли в «Корейця», після трьох недолетов почали давати суцільні перельоти. Невдовзі на «Асаме» лунає потужний вибух близько кормової вежі, який російські моряки вітають гучним «ура»…

Однако ушкодження на «Варягу», у якому сконцентрований вогонь всіх японських крейсерів, стають дедалі більше важкими. Палають шканцы, в рундуках броньовим палуби і провизионном відділенні також спалахнула пожежа. Точним потраплянням знищено далекомірний посаду № 2, і централизированное управління вогнем стає неможливим. На рівні третього котельного відділення пробитий підводний борт, і вода починає заливати котельну. Напівзатоплене ліве машинне відділення виходить із ладу, привід керма перебито, і крейсер починає іти у размашистому колу, мало не вилетівши на обмілина. Дивом котрий вижив після розриву снаряда на шканцях, поранений і контужений Руднєв віддає наказ повернутися на рейд, зробити необхідний помешкання і повторити спробу прориву. Повільно, як смертельно поранене тварина, майже некерований крейсер починає разворот.

«Кореец» прикриває почав маневр «Варяга», у своїй звернувши тікати «Такачихо». Невдовзі японські міноносці накидаються на канонерку, та жодна самодвижущаяся міна не знаходить мета. У відповідь «Кореєць» влучним вогнем сильно пошкоджує лідер японських міноносців «Хайабуса», і той змушений вийти з бою. Ще одна міноносець — «Цубаме» через поганий виучки екіпажу мало не налітає на обмілина і змушений різко маневрувати, щоб уникнути посадки на мілину. Міноносці отстают…

Тогда за російським крейсером навздогін впадають «Асама» і «Чіода». Невдовзі «Чіода» змушений припинити гонитву, оскільки сильні ушкодження, отримані в бою, не дають шансів наздогнати російських. Які ж був ушкоджений японський крейсер, якщо врахувати, як і так зношені ходові системи «Варяга» підірвано що й непрацюючим лівим машинним відділенням!..

Вскоре і друге крейсер цурається погоні. За словами чергового стационера по бухті Чемульпо, італійського крейсера «Ельба», виглядала «Асама» неважливо — кормова вежа з восьмидюймовыми знаряддями знищена, штурманський комплекс над ходовий рубкою вигорів дотла, але в палубі чорніли проплешины восьми осередків пожеж. За повідомленням російських, британських, французьких і італійських офіцерів, японці також втратили один міноносець, який затонув під час бою. Крейсер «Такачихо» після дуелі з «Корейцем» виглядав настільки погано, що його навіть згадали зі сторінок англійських газет до списків втрат — але, на жаль, це не відповідало реальності. Ушкодження різного ступеня тяжкості отримали також усі інші японські кораблі…

Первичный огляд вползшего до бухти «Варяга» показав, що самотужки неможливий. Колись білосніжний красень крейсер виглядав жахливо. Палуба була під багатьох місцях пробито, залита кров’ю і завалена неприбраними тілами загиблих. Верхнє коліно третьої труби було повністю знесено. Косо повисло крило капітанського містка, у якому загинуло більшість сигнальників і старших офіцерів корабля. З дванадцяти шестидюймових гармат залишалися придатні для використання лише чотири — і те за умови їхнього негайного ремонту. Знищені все 47-мм гармати і десяти з 12 152-мм.

Все металеві шлюпки були всуціль продірявлені, проте дерев’яні - спалені. Чверть команди було вбито чи тяжкопоранена, приблизно третину — легко поранена, але такі не йшли з посад. Їх можна були лише віднести в лазарет — втратили свідомість дома від больового шоку чи втрату крові. Приміром, санітарна команда підібрала артилерійського мічмана Губонина, що з осколкової раною ноги з ушкодженням кістки і важким опіком залишався близько гармати аж до виходу з бою. Одне з выживших сигнальників більше години залишався на бойовому посаді, лише зупинивши кров зі порубаної осколками руки…

В офіцерських каютах і кают-компанії триває пожежа, гасити який вистачало рук. Водовідливні насоси у трюмі не виходить із тоннами котра надходить крізь пробоїни води, і крейсер починає важко кренитися на лівий борт. «Варяг» повільно вмирає очах інтернаціональної эскадры…

Видя таке стан справ, іноземними стационерами до крейсеру негайно посилаються шлюпки з медиками і ремонтниками. Осторонь залишилися лише американські моряки, відсторонено спостерігаючи за суєтою навколо покаліченого «Варяга». Розлютований капітан «Паскаля» Віктор Сенэ, не стримуючись у висловлюваннях, сигналізує про неприпустимість такої поведінки «Виксбургу», як флажной абеткою, і по радіотелеграфу. Тільки після цього російському крейсеру підходить шлюпка з американськими медиками. Втім, на той час більшість поранених вже евакуйовано, і Руднєв відсилає американців назад…

Английский «Тэлбот», італійська «Ельба» й французький «Паскаль» взяли на борт всіх російських письменників у Чемульпо. «Паскаль» прийняв в собі 42 поранених і 40 здорових з «Варяга», і навіть команду «Корейця» і посольського пароплава «Сунгари» у його складі. Бейлі ледь умовив віддати на «Тэлбот» частина російських моряків, й у результаті розширення зрештою Сенэ передав англійцям частина екіпажу «Сунгари». Натомість «Паскаль» відразу прийняв на борт весь склад російської місії в Чемульпо, мотивуючи це тим, що питання вже був попередня домовленість. «Ельба» мовчить — воно й того перевантажена пораненими отже крейсеру можна було піднімати не італійський прапор, а прапор Червоного Хреста. Тільки «Виксбург» відмовився прийняти на борт поранених і з потерпілого лихо (тобто потопаючого) «Варяга», хоча щодо всім міжнародним законам він мав цього право. Американський командир посилався на відсутність з цього приводу дозволу американського уряду…

Безумная скупченість людей на кораблях могла викликати пошесну епідемію — в деяких вже розпочалась гангрена, але в «Паскале» від ран померло 8 моряків. Потрібно було робити якісь заходи. Невдовзі четверо поранених, перебування що у корабельному госпіталі було визнано небезпечним, було евакуйовано до берега, в нейтральний госпіталь. Дивно, але японці, оголосили «всіх які перебували у місті підданих Росії полоненими», обминули цей госпіталь стороною…

Так як «Варяг» врятувати не вдавалося, Руднєв оголосив про рішення ради кают-компанії крейсера — «Кореєць» підірвати, а «Варяг» потопити. Бейлі попросив лише про один — щоб канонерку знищили не так на території порту, оскільки вибух може зашкодити які стоять там кораблі. Командир «Корейця» Бєляєв погодився і, вивівши корабель на фарватер, сам підпалив бикфордовы шнури.

Чуть віддалік за загибеллю тихоокеанського ветерана з цікавістю спостерігає японський крейсер і двоє міноносці зі слідами недавнього бою. «Однак це „Чіода“, наволоч», — рипнув зубами Бєляєв. «Шкода, що ні стріляючи підійде ближче — може, і зачепило його взрывом»…

«Варяг» тим часом відкрив кінгстони дома своєї стоянки. Втім, це було винятково формальний жест — вода безупинно надходила крізь п’ять підводних пробоїн, і водовідливні насоси були на силах із нею впоратися. Крейсер сильно просів на корму і майже завалився на лівий борт. Нарешті холодні води затоки зімкнулися з нього, приховавши «Варяг» під собою. Вдалині «Чіода» переможно випустив з пробитою труби дим і, легко розвернувшись, зробив зустріч зі ескадрою. Його місце зайняли два міноносці - «Чидори» і «Касаги», які обережно виглядати, що саме діятися в бухте…

Экипажи російських кораблів особовий склад місії були іноземними стационерами до Шанхаю, а звідти вже в нейтральних транспортах через океан відправлені в Севастополь. Руднєв представив героїв до нагород, а Імператор як затвердив надіслані уявлення, а й подарував ордена св. Георгія всім учасникам битви.

А японці тим часом, зайнявши Чемульпо, заходилися до підняття на поверхню «Варяга». Обстеживши що лежить дно якої крейсер, генерал-лейтенант інженерних військ, фахівець із судоподъемным роботам ошелешив адмірала Сотокити Уріу, повідомивши, що його ескадра «виконував годинний моціон не могла втопити безнадійно несправний корабель». Далі Араи-сан висловив міркування, що підвищення і ремонт крейсера економічно невигідний. Але Уріу однаково наказав розпочати підйомні роботи. Для нього це були справою чести…

Путь у вічність

Жизнь — Родине, Душу — Богу, Честь — никому.

Девиз з полів однієї з вартових журналів «Варяга «.

Одиннадцать років «Варяг» за іншою ім'ям — «Сойя» був у японському флоті, потім у березні 1916 року закупили російським урядом. Укомплектований командою, «Варяг» в июне-ноябре перейшов із Владивостока до Мурманська посилення Флотилії Північного Льодовитого океана.

Но це був не минулий красень, а реанимированный монстр на кшталт Франкенштейна. Як бойова одиниця крейсер не витримував ніякої критики, та її було вирішено поставити на перегляд в англійський док. Невдовзі опісля прибуття Ліверпуль у Росії відбулася революція, пройшли й половини команди відкликали з Росією — на фронт. На кораблі залишилися тільки восьма моряків, один боцман і один унтер-офіцер. Англійці невдовзі кинули ремонт, тому що в нового радянського уряду грошей цього нема.

Вскоре «Варяг» був отбуксирован з дока під дула наведених нею польових гармат. Потім британські морські піхотинці штурмом взяли покалічений корабель, десятьох російських моряків побили і кинули за грати — поруч із німецькими моряками з потопленої субмарини. Після визнання Великобританією радянської влади, в 1918 року корабель було продано військово-морським аташе царської Росії М. А. Волковим на злам приватному власнику. При буксируванню доречно зламу крейсер сіл на мілину, щоб жорстко, що зрушити його з місця був неможливо. Місяць корабель розвалювався частинами, нездатна протистояти ударам хвиль, і, нарешті, восени 1925 року остання черневшая на каменях носову частину пішла під воду…

Сделанный на американських верфях і який був свого часу японцям, «Варяг» однаково залишався російським — російським за духом. Адже ньому служили російські моряки, готові, у разі потреби, пожертвувати своїм життям заради Родины…

Список литературы

Для підготовки даної роботи було використані матеріали із сайту internet.