Алфизики ХХ століття

Алфизики XX века

Нурбей Гулиа.

Благими намерениями…

Передо мною папка — «справа». На папці семизначний номер, прізвище і назву: «Инерцоид системи Костева». Це заявка на винахід. Я повинен дати її у обгрунтований відгук за дорученням Державного комітету СРСР з справам винаходів і открытий.

Эх, Костев… Не перший рік тривають мені відомо цієї людини, вже не перший раз розглядаю його «справа». Зараз він розпухла тож коли влазить в папку. Відгуки, укладання, рішення, жалобы…

Писал Костев листи і мені особисто. Особливо запам’яталося його останнє послание.

«Мне став відомий, — пише він, — що моя винахід повинні знову передати вам на висновок. Від вас тепер залежить, отримає людство чи ні, то, можливо, найкраще за історію техніки винахід. Не будьте бюрократом, благаю вас, вдумайтеся в суть мого пропозиції. Адже в людей з’являється можливість літати, як птахи, причому у повітрі, а й у космосі, і що ні спираючись! Прикро, доживу я остаточно зволікання із моїм винаходом, але я до розпачу й не дуже вірю у это…».

Ну що, що робити з Костевым? І якби тільки з ним! Десятки, сотні, або навіть більше дуже схожих пропозицій лише з мене. Люди мріють літати, як птахи, вже повітряний океан не задовольняє їх. Вони рвуться до космосу, де немає потім обпертися. Там порожнеча і пересуватися можна тільки на реактивних машинах.

Кстати, не можна плутати реактивне рух з безопорным. Реактивне рух — це зовсім рух всього тіла, рух частині тіла щодо інший. Ракета, вирушивши до космосу, залишила навічно свій центр мас на старті. Просто гази інші частини ракети рухаються до однієї бік, а невеличка частина початкової ракети — до іншої. Її центр мас і думав зрушуватися з місця, саме його, де він перебував при запуске.

Реактивное рух дуже марнотратно: велика частина маси ракети — паливо, окислювач, а вони часто й деталі її самої - пропадають нам навсегда.

Другое справа — безопорный рушій, чи, як, инерцоид. «Йому потрібно запасатися паливом. Він може використати енергію космічного простору, якої щодо його приводу предосить у будь-якій точці космосу». Це слова з оповідання патріарха винахідників инерцоидов інженера В. М. Толчина — «Инерцоид» (Пермське книжкове видавництво, 1976).

Толчин почав винаходити инерцоиды ще півстоліття тому. Десятками років обчислюється «стаж» роботи над инерцоидами інших ентузіастів безопорного руху. Вони та його послідовники працюють, не жаліючи сил, відмовляючи собі в усьому, вони фанати своєї ідеї. Але… жодного літаючого инерцоида що ніхто не побудував, — винаходами їхні твори не визнають, моделей будувати не допомагають. Тяжка життя у винахідників инерцоидов, але де вони вірить у майбутнє своїх дітищ. В. М. Толчин на свій час писав: «Я твердо знаю, що раніше чи пізно, але подальший розквіт та розвитку науки неминуче підуть шляхом, запланованого мной…».

Даже не віриться, що у наш освічений час що неспроможні отримати зеленої вулиці настільки великі ідеї, настільки благі наміри. І перебувають єхидні люди, зокрема серед учених, які заявляють, що став саме такими добрими намірами і вимощено шлях у ад…

Исповедь расстриги

…Я була шалена винахідником инерцоидов. У архівах ще, напевно, зберігаються заявки, подані мною на винаходи безопорных рушіїв і на відкриття нових законів природи. Я в шафі ще залишилися й які самі моделі цих рушіїв, причому действующие.

А почалося це. У № 10 за 1962 рік у журналі «Винахідник і раціоналізатор» з’явилося дивне фото. Над столом ширяє дивний на вигляд механізм, а людина з хижою обличчям підсовує під нього папір, показуючи, що, мовляв, все без обману, механізм справді «висить» сам собою. У підписи під знімком було сказано, що страхової агент Норман Дін винайшов машину, яка створює, як стверджує, тягу неврівноваженою силою інерції під час обертання системи эксцентриков.

Если це чергова західна «качка», то людство отримає принципово новий спосіб пересування. З того часу «машина Діна» повністю заволоділа моїм уявою, і це захотів створити инерцоид, яких ще був, то є краще. Я опишу ідею, який прийшов тоді мені голову, і майже впевнений, що чимало ентузіасти досліджують і таку схему, вважає її своей.

Вообразите собі довгу візок на коліщатах, у ньому — візок менше, але масивну і притянутую на вузьке пружині одного борту довгою візки. У останньої варто ще одна візок — платформа зі шматочком пластиліну. Усі коліщата, зрозуміло, без тертя, всі системи зв’язку, природно, ідеальні (рис. 1).

.

Рис. 1. Досвід з ударами на візку.

1 — мала візок; 2 — шматок пластиліну; 3 — велика тележка.

Пережигаем нитку, стискаючу пружину, мала візок рухається вправо, велика — вліво (дію дорівнює протидії!), мала візок «дорогою» врізується на кусень пластиліну і, витративши в такий спосіб частину свого енергії, знехотя вдаряє у праву борт великий візки. Оскільки удар цей через проміжної втрати енергії на деформацію і нагрівання пластиліну буде несилен, велика візок не відновить свого початкового стану та центр мас всієї системи зрушить вліво. Так, удар за ударом, система стане неухильно і, безопорно рухатися вліво. Звучить переконливо, негаразд ли?

Но досліди на моделі показали, що, хоч пластилін і деформується, явно демонструючи цим поглинання енергії, центр мас після удару і залишався дома. Моя ідея горіла огнем!

Чего лише я — не робив, щоб цей самий центр зрушив з місця! Навіть виготовив «малу візок» з пороху, який за відштовхуванні пружиною автоматично поджигался і згоряв в закоркованою порожній пляшці з-під шампанського (небезпечний досвід!), що грає роль великий візки, отже у правий борт (денце) нічого видиме не било. Однак центр мас залишався дома. Було чого була зійти з ума!

Наконец я залишив досліди з цього типом безопорного рушія і почав звертатися до «силам інерції». Сили інерції - це лише математичний прийом, але давайте тоді я вірив, що існують це реально і навіть можуть здійснювати роботу. І запропонував «відцентровий» инерцоид. Суть його дуже простою: пружинним механізмом наводилися в коливальне рух важелі з вантажами на кінцях (рис. 2). На вантажі, розмірковував я, на своєму шляху навкруг діють відцентрові сили, бічні складові їх врівноважуються, а діючі вперед — сумуються, вони й потягнуть инерцоид вперед.

.

Рис. 2. «Відцентровий» инерцоид.

1 — пружинний механізм; 2 — візок; 3 — вантажі на важелі; 4 — напрям реального движения.

Сейчас мені соромно, що, вже закінчивши інститут, я думав, що відцентрові сили реальні і може діяти на вантажі, роблячи роботу. Але, на жаль, у такий спосіб думає безліч людей, мають працювати з технікою, навіть інженери і деякі вчені, нітрохи не замислюючись з того, що й подання у принципі неправильні. Як зазначив Т. Едісон, на жаль, більшість людності воліють безмірно трудитися, замість трохи подумать.

Что не було, модель було виготовлено і, будучи поставлена до столу, енергійними поштовхами поїхала, але… не туди, куди передбачалося! Коли ж поставив на плотик на воді, плавзасіб попливли у протилежний бік! Ось дива, подумалося мені, але, вирішивши, що переможців не судять, подав чергову заявку для відкриття. Нехай, гадаю, рухається куди хоче, аби двигалась!

Увы, подібні заявки зазвичай повертаються, що суперечать законам механіки. Зазвичай експерти радять зазирнути у теоретичну механіку і в вказівку зі складання заявки, бо приймаються до розгляду матеріали, в яких викладено твердження про можливості руху від використанням внутрішніх сил системы.

Как і очікувалося, я вилаяв (подумки) експертів, назвав їх неуками, обмеженими людьми і поскаржився ними куди слід через те, що вони через вузькість думки що неспроможні розгледіти проблему века.

Нелишне згадати, що великий механік, математик і філософ Ж. Д «Аламбер близько два століття тому висловив думку, начебто спеціально створену для «инерцоидников»: «Тіло неспроможна сам себе пробудити, бо немає жодних підстав до того що, щоб він рухалася краще до однієї бік, ніж у іншу». Саме тому деякі инерцоиды рухаються суходолом щодо одного напрямі, за водою — й інші, а безопорной середовищі - нікуди. Але це було прочитано і, оцінений позже.

Забросив на кілька днів инерцоиды, я захистив кандидатську дисертацію, але ще, будучи досить далеких від науки, званої механікою, вирішив відновити свої досліди. Вже досить досвідчений експериментатор, не став пускати инерцоид бігати на столі, як раніше, а… зважив його. Так, зважив на рычажных терезах в що працює і нерухомому стані, спрямувавши ймовірний силу тяги вниз. Якби ж найменша сила тяги була присутня, всі вони негайно вони показали б збільшення ваги (тяжкість + сила тяги). Але, на подив, вагу инерцоида залишився незмінним — даремно я включав і виключав його, дбайливо перевертав чи клав набок.

Первый серйозного удару злощасним инерцоидам було зроблено. Натомість другий, вирішального удару було зроблено тоді, коли став викладачем теоретичної механіки і був повторно, ще раз грунтовно, розпочати її вивчення. Не можу передати, скільки нового відкривається перед людиною, коли він починає всерйоз, по-справжньому займатися механікою, цим «найшляхетнішою з мистецтв», як називали її древні. Не можна осягнути механіку, не вивчаючи її, вона важка, вимагає міцного фундаменту — знань математики, логіки, але порівняти відчуття людини, хоч коротенько вивчила її, можна хіба що з прозрінням слепого.

Теперь, ставши професором механіки, досить вільно орієнтуюся у його лабіринтах, куди потрапляють з власної волі творці инерцоидов. Мені особливо близькі і зрозумілі ж усе, бо я — не забув ще, як сам у яких опинявся. І хочу розповісти читачам правду про инерцоидах, чого вони рухаються за реальними поверхням не можуть рухатися без опори як і самому у вигляді нескладного досвіду переконатися у этом.

Правда про инерцоидах

Проще уявити не машину, а себе, тому нехай корпусом инерцоида служитиме довга візок на опорах з дуже малим тертям (ковзани на льоду!), а вантажем — безпосередньо ми (рис. 3). Повільно й обережно розбігаємося (а), набираємо швидкість, і ми вже в передній стінки візки. Вона не рушила, оскільки прискорення наше замало, дотична сила ніг на підлогу слабка, і сила тертя ковзанів про лід, хіба що незначна була, втримала його від руху тому. І все-таки ця сила тертя послала наш инерцоид, хоча корпус і нерухомий. Адже загальний центр мас системи «вантаж (людина) — корпус» перемістився з становища ЦМ-1 у безвихідь ЦМ-2. Ось вона, справжнє рух инерцоида. І рух це — завдяки зовнішньої силі тертя Fтр, спрямованої із боку льоду на ковзани саме вперед, рухом центру масс!

.

Рис. 3. Досвід, який би причину руху инерцоида Далее слід наш енергійний кидок з набраної швидкістю на стінку і відштовхування від нього руками (б). Корпус різко зсувається вперед — ми тому, сила тертя ковзанів про лід подолана. Ось вона, позірна рух инерцоида. Насправді ж центр мас у разі практично залишився дома — імпульс зовнішньої сили тертя швидко удару дуже малий. Візок зрушила вперед, ми тому, а центр мас залишився дома. Якщо за цьому поштовху та отбросе тому ми виявилися вже в задньої стінки — добре, почнемо розбіг спочатку. Якщо ні - відійдемо тому, змістивши центр мас трохи тому (знову завдяки силі тертя!), та був повторимо перше рух — плавний разгон.

Истинное рух инерцоида, виявляється, відбувається зовсім не тоді, коли переміщається корпус, і що в всіх наземних коштів транспорту залежить тільки від зовнішньої силы.

Рассмотрим нині цей ж инерцоид на плаву. Характер тертя про воду зовсім інший, ніж у столу. Що стосується сухого тертя Fрт майже постійна, мало залежить від швидкості. На самій воді сила опору пропорційна швидкості і за невеликих швидкостях незначительна.

Тогда за нашого плавному розгоні вперед корпус через зникаюче малої сили опору рухатиметься тому, а центр мас перебувати практично дома. При ударі ж ідеться про передню стінку корпус енергійно «рвоне» вперед, викликає більшої сили опору води, тому пройде менше, ніж першому етапі, тому. Отже, центр мас виявиться зрушеним… тому. При тієї ж рухах вантажу центр мас инерцоида на воді переміщається у бік, ніж суші! І всі через те, що зовнішня сила, вірніше, її результуючий імпульс тримає в воді протилежне направление.

Следовательно, настільки вже наївний міф про бароні Мюнхгаузене, який, смикаючи себе волосся з відповідного закону, як міг би витягти себе з багна, а й, суто теоретично, піднятися навіть у повітря. Тільки в космос!

В безопорной середовищі, природно, ніяких зовнішніх сил немає, і центр мас инерцоида залишиться дома. Звісно, про всяк випадок було б добре перевірити инерцоид в безопорной середовищі, але це зробити, не літаючи із ним орбіту? Виявляється, досить просто.

Спустим зі стелі тонку міцну нитку, прикріпимо до неї за середину довгу поперечину (наприклад, рейсшину, швабру тощо.), однією бік якої підвісимо инерцоид, але в іншу — будь-який противагу (рис. 4). Инерцоид повинен бути орієнтований те щоб гадана сила тяги була перпендикулярно перекладині ніщо у ньому не крутилося російською мовою в один бік на площині обертання крутильних терезів (інакше відповідно до законів механіки ваги закрутяться у бік). Заведемо пружину инерцоида і зв’яжемо його вантажі ниткою. Усе готове до опыту.

.

Рис. 4. Досвід з крутильными весами Что ж ми матимемо? Ми одержимо крутильные ваги, дуже точний прилад, що може «відчути» найменшу силу тяги. Опору руху — зовнішніх сил — на таких терезах майже немає, крім хіба опору повітря, яке дуже мало при малих швидкостях. Перевіримо точність нашого приладу — тихенько подуем «в спину» инерцоиду. Він почне повільно крутитися разом із поперечиною відбудеться досить великий шлях, доки зупиниться. Цим шляхом можна судити про імпульсі тяги.

Теперь зупинимо прилад, точніше виставимо його й пережжем нитку. Инерцоид запрацює, витратить весь запас заводу пружини, але орієнтація поперечини залишиться все-таки первоначальной.

Следовательно, инерцоид не розвиває ніякої тяги без зовнішніх сил, це ми однозначно довели. Якби потяг инерцоида на терезах була сумірна з тим, що вона розгортає на столі, поперечина прийшла в шалений обертання, на кшталт лопаті вентилятора.

Возникает питання: невже горе-изобретатели було неможливо здогадатися зважити свої инерцоиды, навіть не на крутильних, на звичайних терезах! Адже це досвід саме по собі напрошується. І тоді проявляється ще одне дивовижна риса їх характеру — просто не проводять дослідів, що їм невыгодны.

Сон розуму породжує чудищ

Как біля підніжжя цивілізації, і у нашу епоху, приблизно один і хоча б відсоток людства обуревают «божевільні» идеи.

Давно вже заспокоїлися на «філософський камінь», шукачі «панацеї» перетворилися на пересічних знахарів, тоді як «вічні» двигуни, і инерцоиды продовжують конструювати. Творці «вічних» двигунів нам не страшні, вони викликають хіба що усмішку жалю, а «инерцоидники», ці справжні алфизики (за аналогією з середньовічними алхіміками, з якими в них загального) ХХ століття, є проблему, повну драматизму. Авантюрна ідея побудувати всупереч законам механіки і здоровому глузду безопорные рушії охопила тис. чоловік, мають який-небудь контакти з технікою. Ці сучасні алфизики, почувши про суперечки науковців щодо силах інерції, про інерційному виброперемещении, якій у закордонних часописах часто надають містичний сенс, поставили за мету отримати машину, перемещающуюся без взаємодії із навколишньою средой.

Есть люди, які гарячково працюють у цьому напрямі, витрачаючи даремно своє, і навіть чужий час та матеріальні ресурси, не безуспішні приваблюють до своїх рядів нових алфизиков.

Таким чином, проблема «безопорного руху» непогані незаймана, і увагу їй потрібно приділити таку ж пильна і серйозне, як колись «вічним» двигателям.

Кто вони — сучасні алфизики? З їхнього листів (а й у мене сотні таких листів, адресованих що мені, і а редакції різних журналів), а також із дуже частим розмов із нею я становив досить повний образ сучасного алфизика.

Большинство їх — люди без будь-якого спеціального освіти. Вони або зізнаються про це, або підписуються дивним титулом «натураліст». У тому листах зазвичай наводяться неграмотно виконані, незрозумілі схеми, забезпечені емоційними підписами із багатьма окличними знаками.

Меньшая частина — фахівці із вищою освітою або без нього, але що займають інженерні посади. Листи них наукоподібні, рясніють складними формулами (невідомо, як виведеними!), схеми і креслення виконані за Держстандартом, зазначено навіть, де фарбувати і який фарбою, хромировать чи нікелювати. У листах переважно міститься нагальна прохання дати позитивну реакцію чи допомогти опубликоваться.

И зовсім мала дещиця — вчені. З цих людей, безумовно мають чи мали заслуги у сфері техніки, але зовсім (я — не боюся цього терміну!) не мають уявлення про теоретичної механіці. Вони зазвичай не будують инерцоидов, а щедро роздають хвалебні відгуки творцям инерцоидов.

Несмотря на відмінність, алфизики схожі одна на друга. Характер початківця алфизика, якої ще можна врятувати, чудово описаний У. Шукшиним у своєму оповіданні «Завзятий»: «Прочитав Моня, що вічний двигун неможливий… І замислився. Що тертя там, закони механіки — він це пропустив, а відразу з головою пішов у винахід такого „вічного двигуна“, яких ще не было».

Алфизики що ніколи не беруться за дозвіл «дрібних», зі своїми погляду, проблем. Глобальність проблеми — от їх коник. Не транспортери, комбайни, грохоты, трамбовки, сваевыдергиватели і багато інших корисних машин, використовують принцип несиметричності циклу, характерний инерцоида, приваблюють увагу таких горе-изобретателей. Ні - безопорное рух, польоти до космосу, «стратегічне» значення їх творінь. Жага швидкою і гучної слави, престижні публікації, мішура, а чи не серйозна і вдумлива робота — от їх маяк.

Возвращаясь до инерцоидам, відзначимо, що ні будемо під цю скомпрометировавшее себе поняття поміщати реальні машини, які грунтується на вібрації, ударах і який часто називають інерційними. Вони благополучно працюють у найближчому контакту з навколишнім середовищем. Але «инерцоидники» самі відгородилися від нього. У цитованої вище книзі «Инерцоид» недарма обмовляється: «Попри зовнішню схожість, вібратор (розумій — „виброход“) і инерцоид — устрою, принципово чудові друг від друга». .

И винувато у цьому їхніх завзяте небажання вивчити хоча б ази тієї науки, у сфері якому вони хочуть зробити щось грандіозне. Через війну вони творять механічних монстрів. «Сон розуму породжує страхіть» — цими словами художника Гойї можна охарактеризувати таку ситуацию.

Мне хочеться порадити молодим винахідникам, рационализаторам, конструкторам не піддаватися авантюрним захопленням «божевільних» ідей, суперечать науці. Адже сама наука пропонує нам стільки нового, стільки цікавого… Не пащу жертвою алфизики, ухилитися своє життя безплідною та повної розчарувань і невдач — одне з завдань котрі займаються науково-технічним творчістю. Шлях до її рішенню — через науку, через безупинне систематичне вчення. І бажаю вам удачі в этом!

Список литературы

Для підготовки даної роботи було використані матеріали із російського сайту internet.