Висновок. 
Складання плану колієвого розвитку проміжної станції, розробка технології поїзної та маневрової роботи, розрахунок будівельної вартості за збільшеними вимірами

З точки зору проектувань для забезпечення безпеки руху поїздів, виконання маневрової роботи і охорони праці працівників станції передбачаємо типову ширину міжколії: між І головною та 2 приймально-відправною 5.3 м, між І головною і 4 приймально-відправною 7.5 м, між приймально-відправними коліями 4 та 5 — 5.3 м, між 5 приймально-відправною та 6 виставочною 10.6 м, між 6 виставочною і 7 вантажно-розвантажувальною коліями 4.8 м, між маневровою витяжкою і найближчою сусідньою колією 7,5 м. При влаштуванні основної і проміжної платформ витримуємо габарити наближення споруд. Для безпечного проходження пасажирів з однієї платформи на іншу влаштовуємо настили в одному рівні. Для проходження вантажовідправників, вантажоодержувачів і працівників станції на вантажний район влаштовуємо службовий прохід. Для нормальної роботи в нічний час проводять освітлення станції.

Курсовий проект відповідає Будівельним нормам, правилам ПТЕ і Інструкціям. Станція, що спроектована, відповідає задачам поставленим державою перед залізничним транспортом.

ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

Скалов К. Ю. Устройство пути и станций. — М.: «Транспорт», 2010.

Заглядимов Д. П. Организация движения на железнодорожном транспорте. — М: «Транспорт», 2009.

Инструкция по проектированию станций и узлов на железныхдорогах ССР. ВСН. 56−78. — М: «Транспорт», 1978.

Строительньїе нормы и правила. Железные дороги и колии 1520 мм. СниПП-38−76. — М.: «Стройиздат», 1977.

Проектирование железнодорожных станций и узлов. Справочное и методическое руководство. Под ред. Козлова А. М. и Гусевой К. Г. — М.: «Транспорт», 2011.

Інструкція по устрою та утриманню колій залізниць України. Київ. Транспорт України, 2009р.