Мегаполіси

Мегаполисы

Мегаполис як середовище життя человека

Большие міста — це забагато людей на маленькому клаптику землі. Великі міста — це складна економічна, транспортна, енергетична мережу. Великі міста — одне з характерних рис прогресу людства. Тут значно вища продуктивності праці, краще використовуються матеріальні і духовні ресурси, активніше розвинені культура, наука й освіту. Тому хоча й ростуть великі міста від інших міських поселень, особливо у останньому столітті.

Но й інша сторона медалі: як великі міста впливають на природу, на організм людини — жителя таких міст мегаполісів.

Для початку кілька цифр. Середня тривалість життя — це основний показник, що складає здоров’я населення, — сьогодні в столиці нашої держави він у два — 3 роки менше, ніж у Будапешті, Софії; втричі з першою половиною — п’ять років молодшою, ніж у Відні, Парижі, Стокгольмі.

Негативное вплив мегаполіса для здоров’я населення починається до народження: дослідження, проведені лінією Всесвітньої організації охорони здоров’я показали, що у період зародження і виношування плоду майбутнього людини, коли клітин організму відбувається нас дуже швидко, чинники довкілля мегаполісах діють хоча й безпосередньо, але невблаганно, створюючи передумови майбутніх хвороб, каліцтв, неправильного формування особистісних характеристик, або навіть погрожуючи самої життя.

Дело у цьому, що накопичення генетичних змін — у спадковому апараті під впливом забрудненій атмосфери може зробити процес виродження людей необоротним. Адже тоді як будь-якої популяції 30% її набудуть генетичні зміни, то популяція може виродиться, зникнути. Чадний на газ і оксиди азоту, настільки інтенсивно виділені здавалося б безневинним блакитнуватим димком з глушника автомобіля або заводській труби, — ось одну з основних причин наших головного болю, втоми невмотивованого роздратування, низькою працездатності. Сірчистий газ здатний впливати на генетичний апарат, сприяючи безпліддя і уродженим каліцтвам, проте разом ці чинники, включаючи шум, немилосердно що пробирається в усі приміщення і заважає нашому продуктивної праці і відпочинку, ведуть стреси, нервовим проявам, прагнення до самоті, байдужості навіть до близьких людей — батькам, подружжю, або навіть дітям. Чи варто після цього дивуватися, що у мегаполісі розпадається кожна друга шлюб, тоді як і невеликих містах — лише третій-четвертий?

В інших містах зустрічалися з більш поширені захворювання органів кровообігу й дихання, інфаркти, гіпертонічна, хворобу і новоутворення.

Но жахають як фізичні захворювання, викликані складної екологічною обстановкою, а й вплив міста на душевного стану жителів. Його закони підпорядковують Образ життя людини, заволодівають його думками. Чого варті самі лише щоденні півторагодинні поїздки на роботу та додому. Ранок — маленький оповідання про те, який у мене бачу.

Утро

Утро. Мжить. За вікном повільно пропливають вдома. Повертаючи свої, подекуди й хоч якось розфарбовані, фасади оживає місто. Тихе, обережне шурхіт шин про асфальт. Не автобус рухається дорогами, а місто величезної сірої каруселлю обертається навколо неї, навколо напівсонної натовпу, навколо розсипів машин… Людський мурашник… Сірі хмарини теплого диму, осторонь — коричневі, трохи далі - зеленкуваті. Брудне вікно… ілюмінатори… Крізь них — вічно сіра небо…

Утро. Світлофор. Двадцять секунд… двадцять сім… тридцять дві… Рух. Стогін двигуна. Поворот. Здавлений кашель і тріск скла. Рип двері. Ще поворот… іще одна… Люди услухуються… Це самі люди, які годину тому пили свій чай, що ще годину через будуть автоматично виконувати звичні, одноманітні дії… Це в них називається «працювати». Люди, люди, люди, вони просто ходять на автопілоті. Не гуляють, вони пересуваються… Скрипить підлогу. Надтріснуті голоси гальм. Знову світлофор. Навіщо? А поїде він далі… Поїде чи?.. Важко. Сьогодні - як ніколи. Начебто все люди разом відчули, що ні можуть поїхати цим автобусом. Зачекайте. Інстинкт хижака. Предки полюють на мамонтами, сучасники — за автобусами. Короткі перебіжки. Дивно, навіть виділяється слина… Інстинкт хижака, інстинкт жертви, інстинкт виживання. Підніміться ще… На сходинку. Плечем — через двері. Далі, вище, більше… Рушили. Він нахиляється,… нахиляється,… нахиляється… Шипіт тремтячим луною торкнувся слуху. Ні, їде… Рівновага. Поворот. Подих. Рип. Вони… Тяжке подих. Важко стукає серце людського твори. Створивши його за довгу службу, люди рвуть тепер його нутрощі, калічать і так розбите тіло, душать димом і пилом, топлять бруді й солярці. Жери, собака! Утро.

Поворот. Зупинка. Початок весни… Виплюнувши через розкидані двері ревучу людську масу, автобус важко зітхає і вирівнюється. Коли кінець? Де ж і у яких смерть? Аварія… Скрегіт метала, тріщини зі скла, кров, кров, кров… Але тільки так, щоб до смерті, щоб не повернутися… Нікуди. Ні, реальність зовсім така. Замість легкої, несподівану смерть — виснажливе її очікування. Якщо залежить життя, то залежить і смерть. Рабство…

Неестественный світ, награні почуття, брехливі слова… Самовпевнена, зарозуміла фальш. Сірий міраж. Ілюзія. Кожному відміряно своє, своя смертельну дозу… Автобусу — отрутний дим до легень і довічна, немає посмертна каторга. День у дня з кожним роком. Стримуючі кайдани маршруту і вибоїни Донецькій залізниці, як удари ката… А людина приречена на безпросвітність зачарованого кола… будинок — робота, робота — будинок. Добровільне, солодкувате рабство. Тільки зрідка пекуча гіркоту свободи — секундне прозріння, але сліпота занадто звична для середньостатистичного людину й вона намагається скоріш знову заплющити очі. Свобода — удару ниючої рани, з відкритого нервові, важкий удар. А деяким дано жити з цим почуттям…

Утро. Хлистом — по флякам на спині. Лопаються вени. По тілу пройшла судома. Початок весни…

Источники загрязнения

Однако повернемося до спільного стану екологічної обстановки, розглянемо докладніше причини джерела забруднення довкілля.

1. Передусім це пов’язані з промисловими підприємствами. Через війну хаотичною промислової забудови, нестачі екологічно чистих технологій агломерації стають серед самих забруднених районів країни. У найбільших містах і передмістях розміщуються тисячі промислово-виробничих об'єктів, котрі викидають у повітря більш 200 шкідливі речовини, окремі ставляться до першого класу небезпеки: свинець, мідь, кадмій, ртуть та інших. А вловлюється лише 70% викидів.

Не добре і улаштуванням санитарно-защитных зон: їх розміри не витримують третини підприємств. У результаті мешканці мегаполіса змушені жити у екологічно неблагополучних умовах. Далі. Щороку утворюється близько 6 мільйонів відходів виробництва, у тому числі вдруге використовується трохи більше половини, третину вивозиться на звалища і полігони, а решта або накопичується на територіях, або вступає у каналізаційні чи зливові мережі.

Прогнозы показують, що накопичення відходів може бути швидше, ніж їх утилізація, і тих погіршити ситуацію.

2. Харчові відходи і стічні води підприємств надають негативний вплив на річки. Хоча останнє двадцятиліття побудовано тисячі очисних споруд, але що робити з що утворюються ними опадами — не вирішено, і по тих пір вони, не знешкоджені, скидаються у самі водойми, каналізацію чи яри, забруднюючи цим грунту, води і артезіанські горизонти.

Могло б сприяти оборотне водопостачання, але це охоплює в мегаполісі лише 60% від можливого, що у півтора разу меншою, ніж у містечках. У результаті річки скидаються у добу мільйони кубометрів недостатньо очищених стічних вод мовби. Таке дуже багато відходів пояснюється рівнем технології: вагу промислової продукції втричі менше, ніж вагу отриманого сировини й напівфабрикатів. Самі собою напрошуються основні розв’язання проблеми — вихід із мегаполісів небезпечних в плані промислових підприємств, по меншою мірою їх реконструкція — впровадження сучасних малоотходных технологій.

3. Ще одне джерело забруднення, а нас — основний об'єкт уваги, — автотранспорт. Забруднення відбувається внаслідок спалювання палива, а склад викидів залежить з його виду та якості. Найбільш несприятливими режимами праці є малі швидкості і «холостий хід», що досить поширено у містах зі своїми складної сіткою доріг, численними перехрестями і світлофорами. Також вельми важливо технічне стан двигуна та її регулювання.

Так як сучасний автомобільний транспорт, в здебільшого, дбає про нафтовому паливі, то продуктами повного згоряння є вуглекислий газ, водяну пару і діоксид сірки, при неповному згорянні утворюється чадний газ, про шкоду якого стоїть нагадувати. Загалом які відпрацювали гази двигуна внутрішнього згоряння містять більш 200 компонентів, за складом і впливу на людини їх поділяють таких группы:

Нетоксичные речовини, тобто компоненти атмосферного повітря: азот, кисень, водень, вуглекислий газ, водяну пару. Зміст в викидах вуглекислого газу не нормується, хоч і має особливу роль, так званому, «парниковому эффекте».

Оксид вуглецю — чадний газ. Володіє вираженим отруйним впливом, оскільки здатний розпочинати реакцію з гемоглобіном крові. Порушує газообмін організму, що викликає кисневе голодування. Найчастіше отруєнню чадним газом піддаються водії. У мегаполісах, як серед водіїв, і серед пасажирів, поширене легке отруєння чадним газом, що викликає пульсацію головних судин, потемніння у власних очах, підвищену сердцебиение.

Оксиды азоту, є ще більше шкідливими для організму людини, ніж чадний газ. При контакту з вологій поверхнею (слизуватими оболонками очей, рота, бронхів) утворюють азотну кислоту, дратівливу слизові оболонки, та вражаючу тканину легких. Людина не уловлює цього впливу, але натомість може мати простий хронічний бронхіт, запалення слизової шлунково-кишкового тракту, серцеву недостатність нервові расстройства.

Углеводороды — сполуки вуглецю з воднем. Найбільш численні, в відпрацьованих газах міститься близько 160 компонентів. Токсичні надають сильний вплив на серцево-судинну системи людини, і навіть є канцерогенами.

Альдегиды — викликають захворювання дихальних колій та нервової системи, руйнація слизових оболочек.

Сажа — технічно нескладне безпосередньої небезпеки здоров’ю людини, хоча осідає на легких.

Соединения сірки (сірчистий газ, сірководень) — можуть призводити до порушень вуглеводного і білкового обмінів, зниження окисних процесів у людському организме.

Свинец та її соединения

Обладая великий здатність до испарению, пари палив і трансмісійних мастил поширюються повітря, несучи з собою небезпека живим організмам, здоров’ю людини.

Загрязненная довкілля нехай побічно, але відчутно впливає на душевну рівновагу людей. Зростає їх дратівливість і нетерпимість. Це, а затори на дорогах, автомобільних катастрофах, викликають безліч конфликтов.

4. Ще один група джерел погіршення умов життя — фізичні чинники. Так кожного людей переслідує шум, невблаганно проникаючи всюди, заважаючи нашому сну, утрудняє відпочинок, знижує працездатність, спричинюючи виникнення та поширенню захворювань нервової системи, органів слуху. У разі акустичного дискомфорту нині проживає кожен мешканець мегаполіса. Джерела шуму — промислові підприємства міста і різні види транспорту. Хтось вважає, що виробничий і побутової шум їх турбує, проте реакція нервової системи особи на одне будь-який шум негативною. «Звикання» ні галасу немає. Медициною доведено, що физико-биологическая адаптація людини ні галасу неможлива. Особливо важко переносяться раптові різкі звуки високої частоти. Мегаполіси ж просто кишать сиренами, гудками, сигнализациями.

Шум понад 80 децибел шкідливий для організму. Сучасні умови життя жінок у великих містах створюють шум, наближається до цього значенням. А самий галасливий місто світу Ріо-де-Жанейро навіть перевищує цей рівень. Болючою ж поріг лежать у межах 120−130 децибел.

Но чи можна у місті знизити рівень шуму? Можна. З одного боку, треба будувати житлові, та й громадські споруди з противошумной ізоляцією стін; при плануванні внутрішніх приміщень виводити кімнати на відпочинок і занять у двори, а тих вікон, що на магістралі, передбачати потрійне засклення, — це у дві з половиною разу знижує рівень шуму.

С з іншого боку, траси автомобільного і рейкового транспорту потрібно прокладати в тунелях, озеленювати примагистральные території, а внутриквартальные проїзди робити тупиковими, аби внеможливити постійний рух транспорту.

5. Чимало шкоди дає і вібрація. Найбільш значимі її джерела місті - лінії метрополітену дрібного закладення, трамвайні і залізничні шляху. Максимальне вплив даних джерел реєструється переважно у нижніх поверхах і напівпідвальних приміщеннях. Вібрація надає несприятливий вплив самопочуття людей, стан нервової системи, серце й кровоносні судини.

6. У інших містах багато джерел нечутного інфразвуку — компресорні установки, гальмівні системи вантажних автомобілів і поїздів, дизель-генераторные установки, воздухозаборные шахти метро, виброплощадки, де рівні інфразвуку досягають понад сто децибел, електродвигуни, дизелі, газові турбіни, і навіть дуже багато інших механізмів. Особливість інфразвуку у цьому, що його коливання посилюються з допомогою резонансу в тунелях і приміщеннях малих обсягів продажів і несприятливо впливає на людини, бо за великих амплітудах коливань входить у резонанс з внутрішніми органами людини: змінюється частота серцевих скорочень, ритм дихання, порушується діяльність нервової системи.

Порог смерті при инфразвуке — 180−190 децибел, навіть за короткочасному впливі. Поріг потенційну небезпеку життю — 155−180 децибел, призводить до психофізіологічним отклонениям, що практично важко виліковні. Поріг переносимості - 140−155 децибел — якщо вплив виникають стійкі психічних відхилень від нормы.

7. Мегаполіс неможливо уявити без розвитку радіо та телебачення, радіолокації, розширення мережі високовольтних ліній електропередач. Але це викликало загострення рівня електромагнітних випромінювань проти природним, природним тлом. Свою частку вносять установи, хто з радіоактивними речовинами, реакторами, электрофизическими установками, створюють іонізуюче випромінювання. У місті маса рентгенівських апаратів, дедалі ширше застосовується радіоізотопи. Загальний тло на місті поки щодо постійний, хоч трохи вище, ніж цього хотілося б через підвищеного радіаційного фону, згодом аварії на ЧАЕС, об'єктів атомної в промисловості й наявності місць поховань радіоактивних відходів, існували до 1960;х років межах міста.

Обобщая сказане, мушу дійти висновку, що почасти низький рівень здоров’я населення, в’янення її природних чинників є пряма слідство хаотичною, непродуманої забудови мегаполіса і недостатнього обліку екологічних чинників, і навіть абсолютного ігнорування людини.

Что делать?

Противостоять всебічному погіршення життя жінок у мегаполісі призначено розгортається рух, пропагандирующее екологічну безпеку життя людей частковості у містах. Він повинен включити в себе широкомасштабні оздоровчі заходи, і навіть, ряд архітектурно-планувальних рішень щодо боротьби з забрудненням, які коротенько можна зводити до наступному: розвиток виробництва і реконструкція вулично-шляхової мережі, бестранспортные пішохідні зони у частині міста, організація системи швидкісних шляхів та магістралей безперервного руху, озеленення вулиць, площ і скверів, газифікація автотранспорту та відшуковування щодо нешкідливих видів палива, розвиток тролейбусного парку й громадського транспорту, посилення контролю за вихлопними газами та інших.

В центр уваги цієї роботи має стояти людина, задоволення його потреб і збереження здоров’я, як і роблять у багатьох столицях розвинутих країн. Така мусить бути позавідомчої. Саме відомчий підхід і відомча роз'єднаність — причини дефектів містобудування й екологічної напруженості. Відомства, провідні будівництво і реконструкцію біля міста, мають потужні будівельні бази, але з піклуються в належним чином про оздоровлення оточуючої середовища. Міські ж будівельники неспроможна забезпечити виконання природоохоронних заходів.

Настало час створити тимчасовий або діючий колектив визначення эколого-гигиенических пріоритетів, розробки наукових основ ліквідації несприятливого впливу антропогенної діяльності на навколишнє середовище і населення, і збереження і раціонального використання природних ресурсів густо заселених районів.

«Смуток нових городов»

Явление підвищеної захворюваності жителів нової міської районів, де умови середовища життя об'єктивно начебто набагато краще, ніж, в яких жили переселенці раніше. Вочевидь, викликано якимись помилками в міської плануванні, відсутністю колишніх тісних контактів із жителями, сусідами, відривом від звичної соціально-психологічної середовища. Нерідко «смуток нових міст» пов’язані з багатоповерховою строительством.

Для боротьби з ознаками такого роду в архітектурі виник новий напрям — екологічна архітектура. Цей напрям у районної та Київської міської плануванні, що прагне максимально врахувати екологічні і соціально-психологічні потреби конкретної людини з його народження до глибокій старості. Екологічна архітектура намагається максимальне наближення людини до природи (створення зелених зон відпочинку, парків), позбавити міської типовості (різна конфігурація і забарвлення будинків), досягти рівномірного розподілу населення за площі (зменшення кількості багатоповерхових будівель), ізолювати траси для руху і створити умови для для спілкування для людей.

Конфликт

Чтобы розглянути проблеми мегаполісів з погляду соціології розглянемо соціологію конфликта.

Социальную напруженість і конфліктність не можна пояснити лише матеріальною злиденністю, обмеженням правий чи відчуженням праці. У узагальненому разі конфлікт виникає у суспільстві, у якому суперечать одна одній інтереси соціальних груп постійно зіштовхуються держава й повинні регулюватися законом.

Четкой структури конфлікту немає, оскільки, наприклад, конфлікт між двома людьми (начальником і підлеглих) можна трактувати як як міжособистісний, а й як соціальний, оскільки є представниками різних соціальних верств; до того ж час страйки іноді означають як соціальний конфлікт, а й досягнення особистих цілей лідера. Проте через певний розмежування між типами конфліктів провести все-таки можно:

Межличностные конфлікти — чинником, впливає на можливість виникнення конфлікту є самооцінка людини. Якщо внутрішній світ людини руйнується, те й його стосунках із оточуючими натягаються. І навпаки, якщо, скажімо, робота, має в людини велике значення, налагоджується, його душевного стану уравновешивается.

Трудовые конфлікти — можуть сприяти або існуванню соціально-економічної системи, то її руйнації. У нашій країні вони почали частиною процесу розпаду адміністративно-командної системи. Соціальна напруженість відбиває потреба у відновленні, зміні існуючої життєдіяльності, і конфлікт стає засобом такого изменения.

Конфликты між соціальними верствами населення — об'єктом конфліктів виступає прагнення людей до досягнення високого соціального статусу і досягнення кращих умов жизни.

Межнациональные конфлікти — ігнорування культурної специфіки народів, репресії і дискримінація, які нарощують внутрішнє незадоволення і протести. У конфліктах що така багато стихійного, вибухового, що пов’язані з імпульсивним поведінкою великих мас людей, об'єднаних однієї ідеєю.

Социальные конфлікти різних громадських структур — найчастіше є наслідками економічних і полі-тичних реформ.

Итак, для великих міст переважати будуть міжособистісні конфлікти та між громадськими структурами.

Пример можливого міжособистісного конфлікту: людина їде з роботи додому, автобус ламається між зупинками, якась бабуся проїжджає тачкою по ногах, за дорогу він вдихає отмерянную йому порцію вихлопних газів, голова гуде. Він приходить додому, а ужен вже охолонув, син приніс двійку. У результаті він кричить на дружину, дає потиличник синові - конфлікт у наявності - ляже дивитися футбол, згадуючи як же жахливим був минулий день.

Пример можливого конфлікту між громадськими структурами: недавнє підвищення вартості проїзду у громадському транспорте.

То є умови мегаполіса позбавляють людей терпимості, посилюють соціальну напруженість у обществе.

Итог

Мегаполис — значна просторово і функціонально єдина угруповання міст чи поселень міського типу, складова загальну социально-биологическую, екологічну і економічне систему.

Жизнь в мегаполісі дуже напружена. Людина нерідко почувається незахищеним, і це зовсім безпідставно. Екологічна обстановка на межі припустимого, хоча межі чітко й не визначено. Людина відірваний від природною довкілля — від природи. Його здоров’я повільно, але впевнено розчиняється в вулицях і будинках. Кар'єра надає сильний вплив на самооцінку личности.

Совокупность цих факторів викликає у суспільстві наростання конфліктних ситуацій і соціальної неврівноваженості. Хоча у існуванні великих міст є свої переваги: нижчий безробіття, ніж у областях, вище якості освіти та, ширший асортимент товарів.

Даже прикро, що все робота має негативний характер, хоча мені самої мій місто подобається і це не проміняю його ні який інший. Та загалом, вважаю, необхідно йти до рівномірному, а чи не вибіркового зростанню міст. Бо з збільшенням площі міста Київ і кількості поверхів люди втрачають спроможність до спілкуванню і дедалі частіше воліють телевізор, а спілкування для таких людей найголовніше. Інакше ми були людьми.

Список литературы

Н.Ф. Реймерс: «Природопользование»;

«Политические дослідження», 1994: «Соціальні конфлікти у обществе»;

«Социологические дослідження», 1990 (?): «Мегаполис»;

О.Н. Яницький: «Планування соціального розвитку міста. Екологічні проблеми міського развития.»;

Краткий словник по социологии.

Для підготовки даної праці були використані матеріали із сайту internet.