Транспортировка продукції

Транспортировка продукции Ключевая роль транспортування у діяльності ТОВ «Сибтеплоэлектрокомплект» пояснюється як великим питому вагу транспортних витрат у загальному складі витрат, а й тим, що транспортування неможливо саме існування матеріального потока.

Транспортировка включає у собі такі составляющие:

экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав власності на груз, страхование.

Управление транспортуванням складається з кількох основних этапов:

выбор способу транспортировки, выбор транспортного средства, выбор перевізника і їхніх партнерів по транспортировке, оптимизация параметрів транспортного процесса.

Существуют такі основні види транспорта:

железнодорожный, морской, речной, воздушный, трубопроводный.

Каждый з видів транспорту має конкретні особливості, чесноти та вади, що визначають можливостей його использования.

В процесах здійснення закупівель і доставки продукції споживачам фірма-постачальник може використовувати різні варіанти транспортування, види транспорту, а різних партнерів (посредников).

Прежде всього, менеджмент фірми має вирішити питання створювати чи свій парк транспортних засобів або використати бодай найманий транспорт (загального користування чи приватний). При виборі альтернативи зазвичай походять від певної системи критеріїв, яких относятся:

затраты створення і експлуатацію власного парку транспортних средств, затраты на послуги транспортних, транспортно-експедиційних фірм та інших посередників в транспортировке, скорость (час) транспортировки, качество транспортування (надійність доставки, схоронність груза).

Создание власного парку пов’язані з великими капітальними вкладеннями в рухомий склад, производственно-техническую базу на ремонт і обслуговування транспортних средств.

В вона найчастіше фірми-виробники вдаються до послуг спеціалізованих транспортних фирм.

В видатки транспортування входять як безпосередньо транспортних тарифів перевезення певного обсягу вантажу (виконання певного обсягу транспортної роботи), і витрати, пов’язані з транспортно-экспедиционными операціями, вантаженням, розвантаженням, затариванием, перевантаженням, сортуванням. Зазвичай, транспортні витрати (разом із часом доставки) є основним критерієм вибору виду транспорту, й способу перевозки.

Время доставки (транзитне час) є й як і їхньої витрати пріоритетним показником. Скорочення часу доставки часто дає фірмі суттєві конкурентні переваги над ринком збуту продукции.

Наряду з перевізником основним посередником у перевезенні є транспортно-экспедиционная фірма (чи експедитор). За статтею 801 Цивільного кодексу Російської Федерації за договором транспортної експедиції один бік (експедитор) зобов’язується за винагороду і завдяки з іншого боку (клиента-грузоотправителя чи вантажоодержувача) виконати чи організувати виконання визначених договором експедиції послуг, що з перевезенням груза.

Договором транспортної експедиції може бути передбачені обов’язки експедитора організувати перевезення вантажу транспортом і з маршруту, обраним експедитором чи клієнтом, обов’язок експедитора укласти від своє ім'я чи то з імені клієнта договір перевезення вантажу, забезпечити відправку й одержання вантажу, і навіть інші обов’язки, пов’язані в перевезенні груза.

Транспортные издержки Издержки транспортування включають усе складові витрат на елементарні логістичні активності, із яких воно полягає, причому переважна більшість цих витрат, зазвичай, доводиться безпосередньо на процес перевозки.

В своє чергу всі затрати на перевезення можна розділити на перемінні, залежать від відстані перевезення (часу руху) і постійні, які залежать від расстояния.

К змінним затратам относятся:

затраты на паливо, мастильні матеріали, електроенергію движенческие операции, затраты з технічного обслуговування може й поточний ремонт рухомого складу (включаючи запчастини і материалы),.

заработную плату водіїв (персоналу, безпосередньо виконує перевозку),.

амортизацию рухомого складу у частині, що стосується пробігу (моторесурса),.

К постійним затратам зазвичай относят:

расходы на оплату праці адміністративно-управлінського персонала, накладные й інші расходы, затраты утримання виробничо-технічної бази й інфраструктури різних видів транспорту (орендну плату).

В водночас жорсткої кордони між постійними і перемінними видатками немає, й у кожного виду транспорту є специфіка їх определения.

Затраты в рублях біля Російської Федерації укрупненно складаються з таких элементов:

Срубл. = Стопл. + Ссм. + Стоир. + Сш. + Сам. + Сзп. + НР, (2.5.1).

Где Стопл. — витрати на топливо,.

Ссм. — витрати на мастильні та інші експлуатаційні материалы,.

Стоир. — видатки технічне обслуговування може й ремонт,.

Сш. — витрати На оновлення зносу і автомобільних шин,.

Сам. — амортизаційні відрахування на реновацію рухомого состава,.

Сзп. — вести водителей,.

НР — накладні й інші расходы.

Методика визначення складової витрат у формулі (2.5.1) досить відома і на відповідних нормах і нормативах.

При підготовці даної роботи було використані матеріали з сайту internet.