Англо-Германские протиріччя напередодні першої світової войны

Англо-Германские протиріччя напередодні першої світової войны.

Протягом першого половини ХІХ століття Англія займала чільне положення у Європі в усьому світі. Вона стала настільки сильний, що проводила політику «блискучої ізоляції «- не укладала довгострокових спілок для максимального дотримання власних інтересів. Англії належало також перше місце за рівнем розвитку, якості і дешевизні товаров. Самые великі колонії, захоплені Англією завдяки слабкості інших держав, були надійним ринком збуту англійських товарів, і навіть постачальниками дешевого сировини для англійської промисловості. Перед Англії припадала 1/3 світової промислової продукції і на 2/5 світового промислового експорту (6). З іншого боку, колонії стимулювали бурхливий ріст зовнішньої торгівлі, що закріпило за ангийским фунтом репутацію найнадійнішою валюти світу, а й за Лондоном — роль світової фінансової центра.

Але наприкінці ХІХ століття становище Великобританії починає повільно, але нестримно змінюватися до найгіршого. Пов’язано це з економічним і політичною підйомом молодих імперіалістичних держав — навіть Німеччини. У цих країнах темпи зростання промисловості були вище, ніж у Англії; зміцніла національна буржуазія починає шукати ринки збуту товарів хороших і джерела дешевого сировини поза своїх країн час, але епоха імперіалізму тим гаслам і характеризується, у світі не залишилося значних неподеленных територій. Через війну розпочинається боротьба за за переділ світу, сполучена з конфліктами між найбільшими капіталістичними державами.

Саме виникнення цих протиріч пов’язаний із стрімким зміною пропорцій у економічній мощі імперіалістичних країн, насамперед, у промисловості. Промисловість Англії перебувала у стані застою: темпи зростання були невеликі, інколи ж навіть негативні.

Наявність величезних колоній мало для Великобританії як позитивні, і негативні сторони. Английскую буржуазію колонії залучали як як джерело дешевого сировини, а й величезними прибутками вкладеного по закордонах капіталу. Через війну темпи вивезення капіталу росли набагато швидше темпи зростання експорту Англії: вартість англійського товарного експорту з 1900 по 1912 р. збільшилася на 77%, тоді як експорт капіталу цей самий період зріс на 624%. Загальна сума англійських капіталовкладень по закордонах у період 1902;1914 р. зросла приблизно півтора раза (6,с.34).

Інвестиції по закордонах приносили колосальні прибутку (наприклад, капітал, вкладений в золотодобувну промисловість Трансваалю, приносив прибуток близько 500%), але відволікали капітал із вітчизняної промисловості. Через війну англійська промисловість ставала дедалі більше застарілої. З іншого боку, в Англії вибухнув затяжну економічну кризу, простягнутий на 20 років, тоді як у Німеччині із 1900 по 1914 було ні одного серйозного кризи. Якщо 1900 р. частку Англії доводилося 29,7% світового видобутку вугілля й 22,1% світового виробництва чавуну, чи до 1913 р. їхня частка впала відповідно до 21,8% і 13,2%. (6, с.34). З іншого боку, в Англії майже було монополій, котрі з етапі у суспільному розвиткові сприяли прискореному зростанню промышленности.

Тоді, як Англія промисловість втрачала свою перевагу, німецька індустрія невпинно зростала. Це зростання пов’язаний і з політичними, і з економічними передумовами. Величезну роль становленні економічній потужності Німеччини зіграло її остаточне об'єднання навколо самої організованою і розвиненою її частки — Пруссії у її перемоги у франко-прусської війні 1870 года.

Після перемоги під французьким містом Мецем принц Фрідріх Карл сказав: «Ми скинули на полі битви; тепер ми мусимо боротись і перемогти у сфері промышенности «(5,стр.6). Це гасло почули німецької буржуазією. Франко-пруська війна дала Німеччини територіальне придбання — Ельзас і Лотарингію. Лотарингія, поруч із Руром, грала найважливішу роль як джерело залізної руди для важкої промисловості - зокрема, для заводів Круппа.

Значну роль грали й економічні чинники — контрибуція в розмірі 5 млрд. франків, отримана від Німеччині й найвища концентрація капіталів у промисловості до рук монополій. За 14 років — з 1900 по 1913 р. — виплавка чавуну у Німеччині зросла більш ніж двічі, майже дві з половиною разу піднялася виплавка стали — внаслідок, до війни у Німеччині обсяги виробництва та споживання залізної руди, обсяги виплавки стали майже 1,7 разу перевершували английские.

Дуже болісно в Англії сприймалися темпи зростання Німецької зовнішньої торгівлі. Основними предметами експорту Німеччини були інструменти, машини, електротехнічні вироби, хімічні і фармацевтичні продукти, вироби легку промисловість, тобто., Німеччина тіснила аналогічні англійські товари, причому територій, здавна мали тісні зв’язки з Англією.

Успіху німецької зовнішньої торгівлі сприяла система фритреда в Британської імперії, тоді як у Німеччині з 1970;х років ХІХ століття запроваджено систему протекціонізму — підвищених мит на ввезені з-за кордону товари. У 1900 р. німецькі вкладення по закордонах становили 15 млрд. марок, а 1914 р. вони уже впродовж 35 млрд. марок і становили близько половини англійських і більше 2/3 французьких «(6, с.34).

За період із 1871 по 1889 рр. загальна торгівля Німеччини збільшилася на 1400%, тоді як Англія збільшилася на 25%. Якщо порівняти цифри за деякими важливих регіонів, то «за цей період в Трансваалі оборот німецької торгівлі становило 300%, англійської - на 125%, у Канаді німці виграли 300%, англійці втратили 11%, в Австралії англійці втратили 20%, німці - виграли 400% (5, стр.6). Успіху германців сприяло й те що, що у Німеччини рівень споживання, як і життя широкої населення, виявився досить низький, що змушувало німецьких підприємців шукати ринки збуту товарів за границей.

Німеччина на ролі нової колоніальної імперії мала мати сильний флот для відстоювання своїх інтересів у світі. Неможливість досягнення будь-яких значних успіхів у світової політики без допомоги флоту стало очевидним після дипломатичного поразки Німеччині улагоджуванні Марокканського кризи 1905 року й вимушеного компромісу з Англією в бурском питанні. Так виникло одне з хворобливих протиріч з найстарішої колоніальної імперією — Англією.

Протягом двох століть Англія цілковито запанувала на море. Це було наслідком те, що Англія — острів, тому їй набагато вигідніше утримувати флот, ніж сухопутне армію. Німеччина ж, навпаки, була континентальної країною, основну роль мусила грати сухопутне армія. Але з приходом Німецької колоніальної імперії, спільну думку, що «морське могутність означає світове панування «(4,с.581) вимагала наявності сильного військово-морського флоту захисту своїх володінь.

Крім тієї вагомості, яку флот мав дати Німеччини, флот був потрібен для деблокады німецьких портів при доставці до Німеччини залізної руди і продовольства разі війни. Як відзначалося вище, водночас із зростанням промисловості, відбувалося нарощування військових м’язів Німеччини. Через війну тому перед Німеччиною стала мета похитнути монопольне становище Англії на море. З 1908 по 1912 р. у Німеччині закладалося щорічно 4 лінійних кораблів, замість 2 попередніх років (6, с.131).

Англійське уряд розуміло, що флот Німеччини змусить Англію як рахуватися з німецькими інтересами на колоніальному питанні, а й загрожує морським комунікацій Британської Імперії разі війни. Це була серйозна загроза, оскільки Англія, як і Німеччина, від поставок продовольства та сировини з колоній. Усвідомлюючи це, Англія втяглася у гонитву військово-морських озброєнь, що тривала до початку першої Першої світової. Розробка якісно нових кораблів — «дредноутів «лише посилила конфронтацію між двома державами, оскільки старі види кораблів, у кількості яких Англія мала традиційне перевагу, переставали відігравати суттєву роль. Так було в 1908 р. Англія мала 8 дредноутів, а Німеччина — 7. А відношення броненосців старого типу була такою: 51 — у Англії й 24 — в Німеччині (6, стор. 131).

Через війну Німеччина посилила свій флот щодо англійського, і співвідношення військово-морських сил стали наближатися до паритетному. Не тільки послабило, а й навпаки, посилило гонку озброєнь, що ні сприяло нормалізації міжнародних відносин. У значною мірою в нагнітанні обстановки була винна німецьке уряд, яке різко відкинуло на Гаазької мирної конференції пропозицію ангийских представників про обмеження морських озброєнь. Щоб утримати першість, адміралтейство Англії вдалося до принципу «дві нові англійських корабля однією німецький », але попри це питання до початку першої Першої світової Англії зберегти лише незначну превосхоство свого флоту над немецким.

Неможливість рішучого перевазі військової силі штовхала Англію й Німеччину до пошуку союзників в гаданої війні, причому обидві держави домоглися приблизно рівних успіхів. Для Англії таким союзником стала Франція. У основі їхніх зближення лежала спільність їхніх інтересів: і Англія, й Франція старими колоніальними державами, які захищають свої володіння у різних частинах світу; ще, й Франція, і Англія побоювалися посилення військової могутності Німеччини — для Англії був небезпечним німецький флот, а Франції, мала спільний кордон Німеччиною, була небезпечною її сухопутне армія. Франція при цьому мала територіальні претензії Німеччини — на її економіки втрата багатою рудою Лотарингії була заважким ударом. Що внаслідок явної переваги німецької армії над французької, уряд Франції було також вкрай зацікавлений у союзі з Кримом Англією і Росія.

Росія була важливим союзником для Англії та Франції, оскільки англійцям було відомо, що до планів німецького військового командування не входить війна на два фронту, що погрожувало б бути затяжний.

Зі свого боку, Німеччина створила Троїстий союз — военнополитический союз Німеччини, Австро-Угорщини Франц-Йосиф і Італії. Італія й Австро-Угорщина мали серйозні територіальних претензій друг до друга, які були дозволені, що й спричинило згодом до відходу Італії до Антанти. Країни Антанти зуміли перед війною владнати всі спірні питання між країнами згоди шляхом взаємних поступок, що робив Антанту більш міцної організацією, ніж Троїстий союз. Отже, у висновку спілок Англія домоглася успіхів більше, порівняно з Німеччиною — сумарна міць держав Антанти перевершувала міць країн Троїстого союзу, що дозволяло Англії очікувати перемогу у майбутній війні у разі, якщо вона прийме довгостроковому характері. Німеччина ж могла прогнозувати перемогу лише тоді швидкоплинного характеру войны.

Протягом останньої чверті ХІХ століття англійські та німецькі інтереси зіштовхувалися у багатьох різних частинах земної кулі. Але особливої гостроти ці протиріччя придбали у Африці, Східної Азії та на Близькому Сході - основних напрямах німецької дипломатії. У 1980;х роках ХІХ в. Німеччина захопила Про те, Камерун, Східну Африку — практично останні неподеленные між європейськими країнами території. Постійно зростаюча міць німецької в промисловості й торгівлі змушувала німецьке уряд робити всіх зусиль розширення своєї колоніальної імперії. Дуже характерно цьому плані висловлювання, зроблене фон Бюловым, майбутнім канцлером, тоді ще статс-секретарем по закордонних справ у грудні 1897 р. в рейхстазі: «Ті часи, коли німець одного з своїх сусідів поступався землю, іншому — море, а собі залишав небо, де панує чиста теорія, — ці часи прошли… Одним словом: не хочемо нікого відсувати у тінь, а й собі вимагаємо місця під сонцем «(6, с.36).

Але всі важливі території, багаті сировиною, на корисні копалини перебувають у руках інших колонізаторів, які збиралися ділитися ні з ким не пішли. Перед Німеччиною стояли дві можливості: або спробувати війною забрати чужі території, або витіснити старих колонізаторів шляхом нав’язування кабальних договорів урядам держав, хто був формально незалежні, але вони були полуколониями. З іншого боку, Німеччина з усіх сил протистояла подальшого розширення Британської імперії з допомогою допомоги її соперникам.

Спроби Німеччини грати помітну роль світової політики який завжди були успішні - як у Марокко вибухнув криза між Англією і Францією про розмежування сфер впливу, ні гучні заяви Кайзера Вільгельма щодо німецьких інтересів, у Марокко, ні демонстративне пересування німецької канонерського човни «Пантери «у Середземному морі - т.зв. операція «Стрибок Пантери », не дали Німеччини нічого, крім мізерною частки французького Конго. Тому мусила все у часто відмовитися від загроз застосування сили та компромісів з Англією, навіть застосовувати шантаж, коли завдання опинялася Німеччини під силу. Але, попри видиму розрядку, німецьке уряд будь-коли йшло на повну нормалізацію відносин із Англією і намагався з першого нагоді нашкодити їй, оскільки її власні геополітичні інтереси невблаганно штовхали в конфронтацию.

У 90-ті роки ХІХ століття німецьке уряд шукало слабких місць в Британської імперії, щоб почати свою експансію на позиції британського капіталізму. Першою серйозною зіткненням Англії і Німеччині вважатимуться бурський криза, який тривав приблизно від 1895 по 1899 роки.

У 1990;х років у Африці знайшли багаті родовища золота і алмазів. Території, у яких були родовища, перебувають у руках бурів — голландських переселенців. Бури улаштувалися бегемотів у Південній Африці з допомогою захоплення родючих земель, і жорстокої експлуатації корінного населення Африки. У у вісімнадцятому сторіччі на землі бурів прийшли англійці, які, потіснивши бурів на північ, заснували Капську колонію. З іншого боку, поступово англійські колонії оточують Трансвааль зусебіч, що наводить англійців на думку оволодіння Трансваалем.

Після відкриття золотих рудників на бурської території англійці починають спроби оволодівання бурскими республіками — Трансваалем і Помаранчевої. Головним знаряддям англійців була створена 1890 року Британська Південно-Африканська компанія (далі БЮАК) під керівництвом Сесиля Родса — впливового англійського магната. Слід сказати набуває рудники і навіть отримує величезні прибутку, але бурський президент Пауль Крюгер це не дає англійцям ще більших пільг в Трансваалі.

У грудні 1895 року англійці вирішили про поваленні бурської влади, і із метою в Трансвааль організується експедиція під начальством капітана Джемсона — найближчого сподвижника Сесиля Родса. Але експедиція Джемсона не увінчалася успіхом — він з’явився бурами. Відтоді до справи втручається Німеччина.

Кайзер Вільгельм II посилає президенту бурів телеграму, де йшлося, що «бури не впоралися із іноземними загарбниками, не закликаючи допоможе дружні держави «(6,с.42). Телеграма була розцінена в Англії як виклик. Цьому кроку німецького імператора сприяло кілька причин.

У цьому наступних зіткненнях слід підкреслити безумовно економічного характеру Англо-Германских протиріч: цього вказує активна роль, яку грали у вирішенні цього конфлікту найбільші банкіри Англії і Німеччині. У бурської республіці зіштовхнулися інтереси двох могутніх фінансових угруповань, які конфліктувати ще одну разів у різних районах світу. Це була БЮАК, очолювана Сесилем Родсом, з одного боку, і «Німецький банк «- найбільша фінансова організація Німеччини, очолювана Георгом Симменсом.

Колонізація шляхом установи компаній із величезними повноваженнями всередині потрібних територій була винайдено англійцями. Досить згадати Ост-Индийскую компанію. У Африці цю політику здійснювала компанія Сесиля Родса. Крім економічних повноважень він був часто наділяємо і стають політичними, що також показує економічне підгрунтя всіх колоніальних протиріч. До участі у бурських справах Родс підкоряв англійської впливу території, що зараз названі на честь його від імені - північну і південну Родезию. У Родезії його компанія мала навіть власними військовими загонами, одна з яких здійснив згодом наліт на Трансвааль. Під час бурського кризи він виявив високу активність, навіть кілька візитів до Берлін для залагоджування спірних питань. Сам Родс висловлювався через війну з бурами так: «Це війна за акції та дивіденди «(4,с.589).

" Німецький банк «Ґеорга Симменса звернув найпильнішу увагу на Трансвааль, оскільки 25% світового видобутку золота виглядали солідну вигоду. У плані бури представляли інтерес для німецького керівництва оскільки у разі виявлення німецького протекторату над бурами німецькі володіння у Східній Африці і Південно-Західної Африці з'єднувалися в безперервну ланцюг, було набагато вигідніше їх вихідного ізольованого становища.

Телеграма імператора Вільгельма II було лише початком німецького наступу на Трансвааль. Цього разу німці не обмежилися лише гучними заявами, і вперше пішли шляхом широке впровадження свого капіталу спірну територію. Найголовнішим причиною цієї експансії було бажання використовувати корисні копалини Трансваалю. Але оскільки Німеччина вони мали можливості прямий експлуатації ресурсів Трансваалю через слабкості військово-морського флоту, вона пішла впровадження своїх фірм до цього регіону. Помилково припускати, що великі магнати обох країн на кшталт Родса і Симменса були зацікавлені у цьому. Їх стояли незрівнянно ширші кола буржуазії. Саме тому такі, здавалося, незначні події як отримання концесії будівництва залізниці набували політичне значення.

У стислі терміни в Трансваалі було створено «Нідерландська Південно-Африканська залізнична компанія «(з участю німецького банку «Облікове Суспільство »), кілька акціонерних товариств було засновано Георгом Симменсом тощо. Класичним прикладом, коли економічна конкуренція набувала політичного забарвлення, може бути дипломатичний протест англійців щодо набуття німцями динамітної монополії в Трансваалі - позаду англійських дипломатів стояла привілейована фірма з виробництва вибухових речовин промисловця Киноха (4, с.567).

У сфері будівництва залізниць ситуація складалася особливо показово. План німців був побудувати залізницю зі Східної Африки в португальський порт Лоренцо-Маркиш через Преторию (4,с.589). Цей порт був єдиним портом, з якого Трансвааль здійснював торгівлю з усім світом. Зрозуміло, що це загрожувало для Англії великими труднощами на випадок війни, оскільки Англія прагнула відрізати всяке повідомлення бурів навколишнім світом.

Якщо карті, то видно, що німецька дорога мала відбуватися паралельно з сходу захід. Британські промисловці прагнули до тієї самі цілі - з допомогою будівлі залізниці зв’язати свої володіння і водночас впровадити свої капітали у Трансваалі. Англійська залізниця мала проходити від Кейптауна до Каїра — тобто із півночі на південь.

За нинішніх обставин англійське уряд розуміло, що час дбає про німців. Але Збройні сили Англії були готові до того що, щоб припинити процес впровадження німців силою, тим паче, що ніхто після першої війни у Трансваалі бури почали висувати гасло «Федерація африкандеров від Лімпопо до Кейптауна ». У результаті 1898 р. у Лондоні вирішили дійти згоди із німецьким кайзером. Для цього він у Берлін приїхав вже ж згаданий вище Сесіль Родс. Офіційна мета його була погодитися між собою будівництва трансафриканской телеграфної лінії залізниці. Зустріч увінчалася успіхом — згоду отримали. Поступка із боку Німеччини викликало те, що час і увагу кайзера переключається на Близький Схід — розпадається Османська імперія обіцяла значно більше вигоди для Німеччини з меншими зусиллями.

Фінансовий натхненник Південно-Африканській експансії - Георг Сімменс на той час теж став явно байдужіти до бурскому золоту. Посилюється конкуренція із боку англійської промисловості вимагала постійних грошових надходжень у організовані їм акціонерні товариства, а реальний прибуток поки що її далеко. Тому сьогодні ще до приїзду Родса Сімменс провів переговори з Чемберленом (тоді очолював крайню праву фракцію консервативної партії) — не погодяться англійці за Трансвааль дати згоду будівництва Багдадської залізниці. З іншого боку, у відповідь запит про стан золотих рудників в Трансваалі англійський мільйонер Ротшильд відповів, що «рудники у стані, а й уся виною політика бурського президента Крюгера «(1, с.567) і порадив надати нею тиск, якщо «Німецький банк «хоче якісь вигоди на Близькому Сході. Виходячи з цього, Сімменс явно схилявся згоди зі британським правительством.

Приїхав у березні 1899 р. у Берлін, Сесіль Родс зустрівся з кайзером. На той час кайзер був майже повністю поглинеться справами на ближньому Сході, що позитивно позначилося наприкінці їх зустрічі. Згодом у своєму колу Родс лукаво зауважив, що йому вимовити у розмові з кайзером магічне слово «месопотамія », як її - річ був у капелюсі (4,с.573).

Згодом на офіційних переговорах німецькі дипломати, зрозумівши, що Німеччина не зможе утримати Трансвааль, відверто шантажували прем'єр-міністра Англії Солсбери, даючи зрозуміти, що бурські брати за кров’ю — це таке куш, від якої ніхто так просто уникав. Через війну Німеччина, та Англія уклали таємний договір, у якому Німеччина на обмін свій нейтралітет отримала обіцянку віддати їй англійські острова Самоа в Тихому океані - важливого пункту на підступах до панамському каналу і взагалі американському континенту. За цим договором англійці отримували право анексувати порт Лоренцо-Маркиш разом із усією бухтою Делагоа. Це означало, що коли німці зрікаються домагань на Трансвааль, тобто, прирікають бурів на поразка. За словами Бюлова, «У кожному разі, обстановка така, ніби бури однаково програють, а програвши, втратять все «(4, с.581).

Попри зовнішню нейтралізацію відносин, проблеми не знімалися. Економічне тиску з боку Англії на колонії Німеччини тривало; ще, багато німецькі промисловці, що мали інтереси в трансваальской економіці, було неможливо змиритися з новими курсом уряду.

Німецький пангерманський союз — партія націоналістичної буржуазії і юнкерства — висловлював своє марна обурення зі сторінок газети «Alldeutsche Blaetter »: «перемога Англії, безсумнівно, послужить підставою у майбутньому до повного її вигнання із Південної Африки «(4, с.583). Проте, рішучість уряду дотримуватися коректний нейтралітет була твердої, через побоювання позбутися поступок, обіцяних Англією, хоча побічно німецьке уряд прагнуло загострення протиріч між бурами і з Великобританією.

За нинішніх обставин, війна в Трансваалі служила вигідним джерелом доходів збройових фірм Німеччини, які отримували великі замовлення як від бурів, і від англійців. Зі свого боку, англійські фірми також наживалися: одна англійська фірма продала партію бельгійських гвинтівок бурскому уряду, хоча могла не знати, в кому вони стрілятимуть (4, с.564).

З іншого боку, кайзер розраховував послаблення і відволікання уваги Англії від Близького Сходу. У той самий час, важка війна змусила б прем'єра Англії Солсбери бути згідливішим у питанні про острови Самоа, із якими Англія розлучалася дуже неохоче. У листі до германсому консулу в Преторії канцлер Б. Бюлов висловив такий потяг уряду так: «Перед обличчям дедалі більше обостряющегося кризи у Трансваалі ми повинні створювати впечатление… что хочемо використовувати становище англійців у своїх інтересах. Однак було б недоліком нашої дипломатії, якщо б ми не довели до задовільного вирішення питання, виникаючі між нами і Англією, і питання Самоа. «(4, с.587).

Нейтралізувавши свого суперника, англійське уряд швидко вело справу до війні, застосовуючи політику «закручування гвинта «- пред’явлення дедалі більших вимог Трансваалю. Німецьке уряд обмежувалося фальшивими запевняннями дружбу до бурів, німецькі консули в Трансваалі зберігали видимість те, що Німеччина прийде допоможе, підштовхуючи цим бурів до рішучих дій. Але кайзер до того ж час надавав таємне сприяння ініціативи деяких членів Пангерманского союзу, які займалися збиранням добровольців війну бегемотів у Південній Африці. Зрештою цей загін створений і під назвою «Німецького легіону «брав участь у війні за буров.

Йдучи на поступки і видиму розрядку відносин із Англією, німецьке уряд сосредотачивало всі свої сили на близькосхідному напрямі. Тут німецька політика зазнала значних змін з часів Отто фон Бісмарка. Хоча залізним канцлером частенько опановував протиріччях Англії, Франції та Росії в Східному питанні, пріоритетним у його політиці залишалося європейський напрямок. Крилата фраза Бісмарка «Східний питання стоїть кісток одного померанского мушкетери «тепер явно і у минуле (1). Політика, яка одержала стягування до правління Кайзера Вільгельма II називалася «Дранг нах остен «- тиск сходові. Країною, яку Німеччина звернула свою пильну увагу, була Туреччина.

Наприкінці ХІХ століття Османська імперія перетворилася на напівколонію Англії, Німеччині й, почасти, Росії. До за цю пору слабка й розрізнена німецька промисловість не могла конкурувати з старими централізованими колоніальними країнами. Але на початок ХХ століття становище різко змінилося. Про зростання вплив Німеччини на світову політику можна судити з успіхам її дипломатії у Туреччині. Туреччина не представляла цінності зі своєї промислової, сільськогосподарської чи воєнної мощі. Сільське господарство перебував у занепаді; армія була погано організовано й озброєна; промисловість як така взагалі була відсутня. У влади перебував типовий східний деспот — султан Абдул Хамід, який оббирав остаточно бідна населення своєї країни.

Єдиний аспект, у якому Туреччина мала вартість, був її географічне розташування досить багаті поклади з корисними копалинами, зокрема, кольорових металів. Туреччина перебувала з кінця трьох континентів — Азії, Європи — й Африки. В неї до рук перебував вхід в Чорне море — Босфор і Дарданелли. З іншого боку, для Німеччини було важливо, що Англія хотіла відкинути від Туреччини частину їх територій, а цього Німеччина, у світі її політики цілеспрямованого шкоди Англії, недопущення.

Освіта Антанти у Європі значно погіршило становище Німеччини, позаяк у разі війни Німеччини потрібно було боротися на два фронту. У цьому сенсі Туреччина, за відповідного перепідготовки її армії, могла відтягнути частина російських сил з європейського театру війни на кавказький.

Нарешті, на випадок війни до рук Туреччини перебувала важлива середземноморська лінія комунікації, що з'єднувала Росію з її союзниками. В дальньої перспективі Туреччина могла служити плацдармом для німецького наступу до Індії.

Англія на Близькому Сході мала свої інтереси. Передусім, у неї зацікавлена середземноморських протоках і у перспективі готувала анексію Босфору, що й розпочато при першій Першої світової під керівництвом морського міністра Англії У. Черчілля. З іншого боку, Англія прагнула зміцнити у себе Єгипет, відірваний у Туреччини. І, по-третє, Англія претендувала велику частина Ірану, і Месопотамию з районом Перської затоки. Усе це, разом узяте, показує, що Англії було вигідно максимальне ослаблення Туреччини, тоді як Німеччина, навпаки, була зацікавлена зміцненні Туреччини, але за однієї умови: Туреччина має була залишатися лояльної до Германии.

Для цього він, німецький кайзер совершет «паломництво по святих місць ». Він зав’язує дружні відносини з Абдул Хамидом і тим самим, підготовляє грунт до більш тісній співпраці. З огляду на полуабсолютистский характер влади кайзера і абсолютної влади султана, наслідків від цієї дружби були що йдуть.

Тісне взаємодія кайзера та фінансових магнатів Німеччини, турбота кайзера про інтереси німецької промисловості були характерними для німецької політики на той час. Якщо стратегічна сторона загального плану тиску Схід розроблялася в Генштабі, то фінансово-економічна, а певної міри і політичний — в «німецькому банку «(4,с.569). У Туреччини, на відміну Трансваалю, в Німеччині було більше політичних інтересів. Тому ще 1880 року у Стамбул крім звичайного посольства Бісмарк відправив військову місію на чолі із німецьким генералом фон дер Гольцем.

Місія фон дер Гольця виявилася виключно плідної. З одного боку, під впливом німців у турецькій армії склалася прошарок пронімецьки налаштованих офіцерів (це надзвичайно важливий чинник згодом). З іншого боку, з турецькими владою було укладено контракти на модернізацію турецької армії, договір про навчанні турецьких офіцерів у Німеччини. Отже, військова місія фон дер Гольця проклала шлях німецьким промисловцям до Туреччини. У Туреччини ці загравання зустріли охоче.

На той час молодий німецький капітал я не встиг ще скомпрометувати себе у Османської імперії, тому противників тісного співробітництва з Німеччиною серед впливових турецьких чиновників був. З іншого боку, султан сподівався з допомогою Німеччини потіснити монопольне становище Англії та Франції і тим самим паралізувати дії як Німеччини, і Англії з Францией.

Німеччина тіснить своїх конкурентів й у сфері Туреччини. У 1881 року англійці створили Рада Оттоманського публічного боргу. Вона було визнано тримати Туреччину у економічній залежність від країн Європи. У час створення цієї організації частка Німеччині загальному борг Туреччини європейських країн дорівнювала 4,5% і виражалася цифрою 80 млн. марок. Однак у 90-ті роки, завдяки залізничному будівництва у Туреччині, частка німецького капіталу зростає - до 1898 р. Німеччина пересувається з шостого на місце (12,1%) і випереджає Англію (10,9%). Франція зберігає до цього року лідируючу позицію і її частка становить 44,9%. У 1912 р. Німеччина пересувається на друге місце (20%) після Франції (57%) (1, с.12).

Після візитом кайзера до Туреччини кидаються німецькі комерсанти. Передусім що це збройові фірми Круппа і Маузера, отримали великі замовлення від турецького уряду. Та оскільки Туреччина вони мали великих коштів у переозброєння своєї армії, вона мусила взяти кредит в німецьких ж банкірів. Через війну повне економічне поневолювання Туреччини став справою часу. У Туреччини відкриваються філії таких фінансових організацій, як Німецький банк, Дисконто-Гезельшафт, Дрезденер банк.

Разом з нав’язуванням поставок своїх озброєнь Німеччина всі у більший обсяг починає застосовувати такий ефективний метод проникнення капіталу, як будівництво залізниць. У 1898 р. німецьким представникам вдається жорстокої боротьби з англійськими виробниками перемогти і вирвати у Туреччини концесію для будівництва Анатолийской залізниці. Право будівництва боролися як європейські, а й американські компанії. «німецькому банку «було надано умови будівництва, які настільки ж вигідними для Німеччини, наскільки кабальними для Туреччини. Зокрема, турецька скарбниця гарантувала певний рівень прибутку на разі недоотримання її самими концесіонерами. То справді був найбільший успіх Німеччини на ближньому Сході у ХІХ веке.

У «гонитві за поступками із боку турецького уряду кайзер часто-густо закривав очі на криваву національної політики, проведену Абдул Хамидом щодо вірменів. При потуранні Абдул Хаміда курдські іррегулярні кавалерійські загони повністю вирізали вірменські селища.

З іншого боку, через побоювання заколоту Абдул Хамід навів турецьку російську армію повний занепад — було заборонено найменші пересування військ, морські вчення, свідомо відсторонялися від великих посад талановиті военноначальники. Тому, як у Туреччини у 1908 р. сталося переможне повстання партії «Єдність і прогрес «(т.зв. младотурків) у Німеччині це сильніший шок. Політика нового турецького уряду відразу ж потрапляє дала сильний крен убік Англії. Англійці отримали права на реорганізацію флоту, спорудження портів. У Стамбулі грунтувався «Національний банк Туреччини «з участю англійського капіталу та під керівництвом британського подданого Ернста Касселя. Англійці знову захопили міцний контроль в фінансах — лорд Мильнер був назачен начальником комісії з проведення економічних реформ в Анатолії, англієць призначили головним інспектором турецьких митниць. З іншого боку, англійці посилили свої позиції Месопотамії, отримавши декларація про проведення іригаційних робіт та спорудження портів узбережжя Перської залива.

Здавалося, все, чого досягли німці, було втрачено. Однак у младотурецком керівництві збереглася невеличка, але сильна угруповання прибічників німецької орієнтації. Це був талановиті турецькі воєначальники, свого часу минулі підготовку у Німеччині. Насамперед, це був начальник III турецького корпусу, свергшего султана — Махмуд Шевкет-паша, Иззет-паша, Алі Риза-паша і трохи інших виучеників Берлінської військової академії.

Армія стала єдиною реальною силою країни, а авторитет її начальників був дуже високий. Це забезпечило привід Вільгельму II стверджувати: «Революція совершена не «молодими турками «з Парижа і Лондона, а однієї армією, і майже навченими у Німеччині т.зв. «німецькими офіцерами ». Вони грамотні і мислять німецькою. Суто військова революція «(1,с.22). Майже ж німці почали діяльно посилювати своїми панівними позиціями, насамперед у армії. Провели військові вчення, відкрилися б нові військово-навчальні закладу з німецькими вчителями. Велику радість у Берліні викликали мілітаристська програму і прагнення нової партії до жорсткої централізації управління країни .

Обидва ці положення було до душі більше німцям, ніж англійцям, які дуже швидко перестали підтримувати младотурків і зробив ставку ліберальну партію, який виступав за автономію регіонів та послаблення центральної влади. До Туреччини була вдруге послано група офіцерів з фон дер Гольцем, який посів посаду головного інспектора турецької армії.

Поруч із зміцненням залежності турецької армії від німецьких військових, на флоті ситуація складалася інша. З 1908 р. англійці мали у цій галузі сильне перевагу. Флот комплектувався англійськими кораблями, навчання матросів йшло англійською манер. Дотримуючись загальному курсу мілітаризації країни, младотурки прийняли енергійні заходи до підвищення боєготовності флоту. На його модернізації було зібрано величезна сума — 90 млн. марок. За отримання замовлення розгорнулася жорстка боротьба між фірмами Англії і Німеччині, яка торкалася навіть дипломатичних представників обох країн. Англійські верфі пропонували найдосконалішу і дешеву продукцію. Німці, усвідомлюючи небезпека англійського впливу у флоті, пішли шляхом жертву і продали Туреччини собі на шкоду кілька лінійних кораблів чинного флоту, з вимогою комплектування їх німецьким екіпажем. Через війну знімеччене возобладало.

Та особливо ефективним засобом німецької експансії було будівництво залізниць. Характерно, що концесія з величезним переважанням німецького капіталу для будівництва анатолийской залізниці в 1888 р. отримали з очевидного сприянні англійських дипломатичних кіл (1, с.171). Однак це дорога було лише початком експансії. Після завершення будівництва анатолийской залізниці було кілька проектів будівництва. Англійці, чий курс був у ослаблення Османської імперії, пропонували продовжувати дорогу від узбережжя всередину країни. Але уряду набагато потрібніша була дорога, що пов’язало б столицю й Малу Азію з районами, населеними арабами і курдами.

Починаючи з 1970;х років турецькі вали (губернатори) звітуючи перед урядом, підкреслювали, що імперія може втратити східних областей, де місцеве населення під впливом британських підступів «стає дедалі непокірливим «(1, с.168). Прагнення младотурків зміцнити своєї країни відповідало інтересам німецьких «будівельників імперії «.

У німецьких військові плани Туреччина займала дуже значний место. Кроме вищезазначених причин, привабливих для Німеччини, захоплення турками Суецького каналу перервав б зв’язок Англії із Індією. Проте, це були може лише за наявності залізниці, що з'єднує малу Азію з Багдадом (1, с.193).

Багдадська залізниця остаточному варіанті сягала важливого цетра північної Сирії - Алеппо, до Мосула, проходила вздовж Тигру до Багдада і, відхиляючись до руслу Євфрату, виходила до Басрі. З назви пунктів якими передбачалося провести цю трасу видно, що Багдадська дорога мала непросто послабити позиції англійських залізничних магнатів — вона задумувалася як грандіозне вторгнення німецького капіталу сферу споконвічно англійських інтересів — Месопотамию і Перську затоку, та був і до Ірану шляхом будівлі залізничної гілки до іранської кордоні. Одночасно вона служила остаточному економічному поневолюванню Туреччини. Умови концесії були тільки вигідні для німців. Турецька скарбниця платила 15,5 тис. фр. на 1 км — рекордно великі гроші за будівництво залізниці у її історії. Німці отримували декларація про експлуатацію надр у зоні 20 км. у обидва боки від залізниці, німці отримували декларація про організацію поселень дорогою, декларація про будівництво електростанцій, цегельних та інших заводів. Крім цього, їм надавалося декларація про навігацію по Тигру і Ефрату і пристрій портів в Басрі і узбережжі Перської затоки. Усього дорога мала довжина його становитиме в 2467 км. Загальна сума, отримувана Німеччиною вимірювалася у сумі 550 млн. фр. Туреччина також забезпечувала німецькому концесіонерові - «німецькому банку «певний рівень доходу з допомогою скарбниці.

Будівництво цього шляху зачіпала інтересів відразу кількох імперіалістичних і, передусім, Англії. Ось чому всі етапи її будівлі так докладно висвітлювалися зі сторінок світової преси, та збігалися з непереборними труднощами.

Найголовніша труднощі, із якою зіштовхнувся «Німецький банк «у будівництві цього шляху, полягала у брак коштів на фінансування всієї дороги з початку остаточно. У самій Німеччині у зв’язку з їх постійним економічним зростанням спостерігалося хронічне відсутність капіталів, що змушувало Симменса шукати коштів там. Але було пов’язано з непереборними політичними труднощами; досить сказати, що англійський (та був і французьке) уряд взагалі заборонило котирування акцій Багдадської залізниці на Лондонській біржі. Співробітництво англійських фірм у будівництві цього шляху уряд увязывало із відмовою від «Німецького банку «від монопольного володіння залізницею, потім Сімменс, звісно, піти не хотів. У значною мірою у такому різкій реакції англійців була винна поведінка Кайзера Вільгельма II, який своїми гучними заявами постійно підігрівав інтерес до Багдадської дорозі. У німецьких урядових колах будівництво цього шляху навіть називали «власним його величності підприємством » .

Крім цього, траса мала у територіям, населеним арабами, вороже налаштованими до будівництві дороги. Місцеві шейхи цілком слушно побоювалися посилення центральної влади внаслідок прокладки залізниці. У чому їх ворожість підігрівалася англійськими агентами. Через війну різноманітних перешкод із боку арабів в плануванні, проведенні підготовчих робіт та інших роботах, на будівництво дороги розтяглася в 2−3 разу довше гаданих сроков.

" Німецьким банку «не було у змозі побудувати Багдадську дорогу самостійно. Через цього, німецькому уряду змушений був піти на поступки Росії і близько Англії через укладання угод із нею. У угоду з Росією застерігалося відхилення траси південніше кордонів із Іраном, у північній частини якого переважало російське вплив. Та найбільші поступки було зроблено англійцям. «Німецький банк «поступався декларація про проведення заключного, найважливішого ділянки від Багдада до Басри англійцям, цим, німцями зізнавався пріоритет британського впливу у Месопотамії.

У результаті британському уряд зміг запобігти згубні наслідки будівлі цього шляху. Як наслідок, «Німецький банк «також у значної мері втратив зацікавленість у будівництві, тому після підписання компромісних угод прокладка дороги йшла вкрай повільно. На початку першої Першої світової цей шлях представляла ланцюг розрізнених, не з'єднаних між собою ділянок, що дуже погіршило становище турецьких військ у Месопотамії і Кавказі, які мали можливості швидко пересуватися з однієї фронту в інший.

" Дранг нах Отен «показав ефективність використання економічних методів поневолювання відсталих країн. Особливо ефективним засобом була на будівництво залізниць та ліній зв’язку. В.І.Ленін писав, що «Будівництво желдорог здається простим, природним, демократичним, культурним, цивилизаторским підприємством; насправді капіталістичні нити… превратили цю будівництво на знаряддя гноблення мільярда людей ». Найбільше розвиток ця політика отримало Китае.

До початку ХХ століття ангичане домоглися великих б у підпорядкуванні своєму впливу територій, які входять у Китайську «Піднебесну імперію ». Зоною британських інтересів визнано плодороднейший район Китаю — басейн річки Янцзи. Англійські піддані займали чільні посади в зовнішній торгівлі Китаю. З іншого боку, Англія «орендувала «півострів Цзюлун з портовим містом Вэйхаем й інших портів, включаючи Гонг-конг, що вона використовувала як для свого військового флоту.

Але Китай приваблював ще й Німеччину, переважно через дешевої робочої сили і покладів з корисними копалинами. Весь Китай був негласно поділений між Європейськими колонізаторами на зони впливу, і тому німецька експансія викликала велике занепокоєння згадані країни, які вже влаштувалися Східній Азії, насамперед, у Англії й Росії.

З 1885 по 1893 р. німецький експорт у Китай зросла з 16,5 млн. до 33,25 млн. марок. З іншого боку, під виглядом защты інтересів німецьких місіонерів, в 1897 р. Німеччина «орендувала «китайський порт Цзяочжоу, та був распостранила свій протекторат все півострів Шаньдун. Це були лише слідство німецької економічної експансії. У тому ж року Німеччина отримує декларація про створення умов та експлуатацію телеграфних ліній і залізниць кількох північних китайських провінціях, які під час виявилися фактично під медичним наглядом Німеччини. Залізничні станції були фактично військові бази, а при контролі в зв’язку зі Пекіном німці залишалися фактично безкарними.

Німецькі капітали зустрічали протидія із боку англійських конкурентів у багатьох спірних районах Китаю — зокрема, в Пекіні відбувалися постійні зміни урядів, у яких чередовалось англійське, німецьке і українське впливу. У розділі Китаю особливо яскраво видно економічне підгрунтя імперіалістичних протиріч, тому що в що у Китаї країн фактично була відсутня зацікавленість у збереженні цілісної держави й у налагодженні з нею політичних спілок у целях.

Виникнення небувало конфліктів у різних частинах світу між європейськими країнами пов’язано, насамперед, із входженням нових європейських держав в імперіалістичну стадію свого розвитку, при фактичну відсутність вільних для експансії територій. Це змушує бурхливо розвивається промисловість молодих імперіалістичних хижаків розпочинати гострі конфлікти з колишніми владиками світу. Особливо яскраво природа цих протиріч видно з прикладу конфронтації новітньої імперіалістичної держави — Німеччини) і найстаршою колоніальної країни у світі - Англії. Німецька промисловість, відчуваючи брак ринків збуту і вибір джерел сировини, робить одну одною спроби оволодіння перспективнейшими територіями світу, левова частка з яких перебуває під владою Англії. Різниця політичні й економічні завдань, небажання відступати наводять ці країни — до найгострішою конфліктів, до нарощування військових зусиль і, нарешті, до грандіозної війні, як способу вирішення цих конфліктів. Спроби компромісного вирішення суперечок виявляються неефективні і зустрічають цілковите несприйняття з боку агресивних кіл національної буржуазії тієї слабкої й інший країн, які мають визначальний влив на політику своєї країни.

БИБЛИОГРАФИЯ.

1. А. С. Силин «Експансія німецького імперіалізму на Близькому Сході напередодні першої Першої світової «.

2. Чарльз Сароли «Англо-Германская проблема «.

3. Н. А. Халфин «Створення і розпад британської колоніальної імперії «.

4. А. С. Ерусалимский «З громадських рухів і міжнародних відносин «.

5. Ж. Блондель «Торгово-промисловий підйом Німеччини «.

6. «Історія першої Першої світової «.

7. В. Г. Трухановский «Вінстон Черчілль «.