Технологія транспортного виробництва (Контрольна)

смотреть на реферати схожі на «Технологія транспортного виробництва (Контрольна) «МІНІСТЕРСТВО СПІЛЬНОГО І ПРОФЕСІЙНОГО ОСВІТИ РФ.

СЕВЕРО — ЗАХІДНИЙ ЗАОЧНИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ ИНСТИТУТ.

КАФЕДРА АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТА КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА.

ПО ДИСЦИПЛІНИ: «ТЕХНОЛОГІЯ ТРАНСПОРТНОГО.

ВИРОБНИЦТВА. «.

ВЫПОЛНИЛ СТУДЕНТ III КУРСА ФАКУЛЬТЕТУ ЭM і АП.

СПЕЦІАЛЬНІСТЬ 2401 ШИФР 56 — 0303.

= А. А. ЖУКОВИЧ =.

КЕРІВНИК РОБОТИ: = У. У. ВАСИЛЬЄВ =.

р. ЗАПОЛЯРНЫЙ.

1998 г.

КОНТРОЛЬНАЯ РОБОТА № 1 .

З одноповерхового складу обладнаного рамою до відправки вантажу на автотранспорт відвантажити матеріальних цінностей в пакетах. Формування пакета виготовляють складі на піддон розміром 800×1200 мм грузоподъёмностью 1 т. Потім із допомогою авто — чи электропогрузчика завантажується на автотранспорт. Потрібна: 1) Виробити розрахунок технологічної схеми механізованої перевантаження вантажів. Зразок схеми додаток 1. 2) Теоретичний питання: «Розкрити зміст. Технологічні схеми (карти) механізованої перевантаження грузов.».

Исходные дані: Схема механізації вантаження та Середньодобовий маса вивантаження тарно-штучных грузов.

перегружаемого вантажу, т ———- 370 Маса пакета, т—————————— 0,7 Маса одиниці вантажу (ящика), кг————————————— 30 Час робочого циклу, з———— 240 Трудові витрати на вкладання 1 т вантажу на пакети, чел-мин——- 7,0 тривалість роботи складу, год——————————————- 7,0.

Краткое опис технологічного процесса.

Автомобіль під'їжджає заднім бортом до рами складу, рівень днища кузова збігаються з рівнем під'їзної рами складу. Вантаж пакетируется двома допоміжними робітниками в штабелі ящиками по 30 кг ваги та величезною кількістю пакета 0,7 т. Покладений пакет автонавантажувачем захоплюється з поддона і перевозиться до кузова автомобіля, де вкладається самим автонавантажувачем. Для переробки 370 т вантажу на добу застосовуються 7 бортових вантажних автомобілів, 14 допоміжних робочих. У період перевантаження допоміжні робочі пакетируют новий штабель.

Расчёт технологічної схеми механізованої перевантаження грузов.

1. Кількість подъёмно-транспортных машин з кожної попередньо обраної технологічної схемою. Nм = Gгр / Qт * tр * kв, де Gгр — середньодобова маса відвантаженого вантажу, т; Qт — технічна продуктивність подъёмно-транспортных машин, т/ч; tр — тривалість роботи об'єкта за такою схемою, год; kвкоефіцієнт використання подъёмно-транспортных машин по часу; kв = 0,6…0,9 Nм = 370 / * 10,5 * 7 * 0,72 = 6,9916 «7,0 (штук) 2. Визначення потрібного кількості робочих: Робщ. = Рмех. + Рвсп., (чол.), де Рмех. — кількість механізаторів, за кількістю подъёмно-транспортных машин, чол; Рвсп. — кількість допоміжних робочих, необхідні формування пакетів, чол. Рвсп. = 60 * Gп * ЗТфп / Тц, (чол.), де Gп — маса пакета, т; ЗТфп — витрати необхідні на вкладання (формування) 1 т вантажу на пакети, чел-мин; Тц — час робочого циклу подъёмно-транспортных машин, сік. Рвсп. = 60 * 0,7 * 7 / 240 = 1,225 «2 (чол.) Робщ.= 2 * 7 + 7 = 21 (чол.) 3. Продуктивність подъёмно-транспортных машин: Qт (год) = 3600 * Gп / Тц, (т/ч), де Qт (год) = 3600 * 0,7 / 240 = 10,5 (т/ч) 4. Розрахунок основних показників ефективності технологічних схем механізації навантажувально-розвантажувальних робіт. 5. Годинна продуктивність за схемою: Qчас = Nм * Qт * kв, (т/ч) Qчас = 7 * 10,5 * 0,72 = 52,93 «53 (т/час) 2. Трудові витрати на 1 т перероблюваної вантажу: ЗТ = Робщ / Qчас, (чел-час/ т) ЗТ = 21 / 53 = 0,3962 (чел-час / т) 3. Вироблення одну людину складу бригади: У = Qчас. / Робщ, (т/ чел-час) У = 53 / 21 = 2,523 (т/ чел-час) 4. Рівень механізації: Розум = [P.S Aм / (SAм + SАр)] * 100, % P. S Aм — сумарний обсяг механізованих робіт виконаних за схемою, тоннооперацій; P. S Aр — сумарний обсяг робіт вручну виконаних за схемою, тонно-операций. Am = Gгр * kм, (т-оп.); Ар = Gгр * kр, (т-оп.), де Gгр — кількість перегружаемого вантажу, т; kм; kр — коефіцієнти відповідно механізованих і ручних робіт. kм = nэл. м / 3, де nэл. м — кількість основних елементів перевантажувальної операції, выполняе — мых машиною. kр = nэл. м / 3, де nэл. р — кількість основних елементів перевантажувальної операції, выполняе — мых вручну. kр = 1; kм = 1 Am = 370 * 1 = 370 (т-оп.); Ар = 370 * 1 = 370 (т-оп.); Розум = 370 / 370 + 370 = 50% 5. Ступінь механізації: Див = [STм / (STм + STp)] * 100, %, де STм — сумарне кількість механізаторів (чол.) чи трудовитрати виконані механізованим способом, чел-ч; STм — сумарне кількість допоміжних робочих (чол.) чи трудовитрати що їх вручну, чел-ч. Див = 1/ 1 + 2 = 33,3, %.

Технологічний процес з виконання навантажувально-розвантажувальних робіт складається з основних та допоміжних операций.

До основним операціям ставляться такі, що входять у поцесс піднесення і переміщення вантажів: n захоплення та підйом; n пересування та укладка в штабель; n взяття вантажу з штабелі і подача його за транспортне средство.

До допоміжним операціям ставляться: n формування пакетів вручну; n застропка і отстропка вантажу; n кріплення і розкріплення; n напрям і відтягнення вантажів при підйомі і укладке.

Доцільність і ефективність використання різних видів машин обумовлюється технологічними схемами механізованої перевантаження вантажів, розробляються різноманітні варіантів перевантаження. Варіантом перевантаження називається яке закінчила за призначенням переміщення вантажу. При позначення варіанта перевантаження вказується звідки і куди переміщається вантаж: n вагон — автомобіль; n вагон — склад; n майданчик автомобиль.

Розрізняють прямі і ступінчасті (непрямі) варіанти перевантаження. Передача вантажів безпосередньо з однієї транспортний засіб інше є варіантом. Всі інші варіанти, у яких перевантаження виробляється через склади чи майданчики тимчасового зберігання є східчастим вариантом.

У межах кожного варіанта перевантаження то, можливо наскільки варіантів механізації, т.к. для перевантаження однієї й тієї ж вантажу можуть використовуватися різні способи механізації. Варіантом механізації прийнято називати різновид переробки вантажів виконуваних із застосуванням машин.

Для оптимального вибору варіанта механізації розробляються технологічні схеми механізованої перевантаження грузов.

Технологічна схема механізованої перевантаження вантажів представляє собою заздалегідь розроблений і обгрунтований розрахунками робочий документ, на основі якої планується і виконується технологічний процес навантажувально-розвантажувальних робіт (ПРР) в різних об'єктах. Він відбиває послідовність і Порядок виконання технологічних операцій (по визначеному варіанту) одного чи комплексом подъёмно-транспортных машин.

Кожна схема механізації повинна містити такі конкретні відомості: — вид вантажу, на переробку якого призначена схема; - вигляд і кількість навантажувально-розвантажувальних машин; - графічне зображення вантажно-розвантажувального місця з характеристикою виконання; - розстановка транспортних засобів, відстань переміщення вантажів, характеристика дорожнього покриття, місце установки чи шляху руху подъёмно-транспортной техніки; - Відомості про кількості робочих, потребных до виконання ПРР за такою схемою; - стисле опис технологічного процесу вказівки технічно безпеки; - показники ефективності роботи з такій схемі; продуктивності праці; рівень механізації; вироблення одну людину, ступінь механізації і др…

КОНТРОЛЬНАЯ РОБОТА № 2 .

Підготувати до проектного завданням параметри складу для зберігання тарноштучних вантажів. Потрібна: 1) Виробити розрахунок ёмкости складу (величезну кількість водночас збережених вантажів встановлюється проектними завданнями). Зобразити графічно розміщення вантажу на складі (план). 2) Теоретичний питання. «Викласти основні тези із технічних засобів і способам проектування (ГОСТ-9078, 9570).».

Исходные дані. Річний вантажообіг, тис. т—————-30 Термін збереження запасу вантажу, сут.———8 Допускаемая навантаження підлогу, кг/м2 -3500.

1. Визначення необхідної місткості складу: Ескл = Qтр * Тзап / 365, (т), де Qтр — річний вантажопотік, вантажообіг, т; Тзап — термін зберігання запасу складі, діб. Ескл = 30 000 * 8 / 365 = 657 (т) 2. Корисна площа складу при расчётной (допускаемой навантаженні r (т/м3) визначається: Fпол = Ескл / r, (м2) Fпол = 657 / 3,5 = 187,714 (м2) 3. Корисна ширина складу: Впол = Вскл — а, (м), де, а — розмір проїздів, м; а = а1 + А2, (м), де а1 — ширина проїзду электропогрузчика і той машини, 3м: А2 — відстань від стіни будинку до штабелі, 0,5 м. Ширіну складу візьмемо за даними ГОСТ рівної 12 м. а = 3 + 2 * 0,5 = 4 (м) Впол = 12 — 4 = 8 (м) 4. Корисна довжина складу: Lпол = Fпол / Впол = Fпол / Вскл — а, (м) Lпол = 187,71 / 8 = 23,46 (М) 5. Загальна довжина складу: Lобщ = Lпол + а1 + 2а2, (м) Lобщ = 23,46 + 3 + 2 * 0,5 = 27,5, (м) Примечание. Ширина рами — 3 м, двері 3,4×3,5 м. Двері розташовуються на відстані 6 — 12 м за довжиною склада.

Приблизний розміщення вантажу на складе.

двери.

1. Гриневич Г. П. Комплексно-механизированные і автоматизовані склади на транспорті. М.: Транспорт. 1990 рік.; 2. Маликов О. Б., Малкович Г. Р. Склади промислових підприємств. Довідник. Л-д.: Машинобудування. 1989 год.4 3. Блидман А. Ф., Прохоров О. Г. Технологія перевантажувальних робіт у річкових портах. М.: Транспорт. 1990 рік.; 4. Мостовий І.Ф. Експлуатація портових складів. Навчальний посібник. М.: Транспорт. 1994 год.