Исследование роботи рельсобалочного стану 800 Нижнетагильского металургійного комбінату умовах ринкового экономики

смотреть на реферати схожі на «Дослідження роботи рельсобалочного стану 800 Нижнетагильского металургійного комбінату умовах ринкової економіки «.

Московський інститут сталі та сплавов.

(технологічний университет).

ИиЭ.

Курсова науково-дослідна робота з економіки на тему:

«Дослідження роботи рельсо-балочного стану 800 Нижнетагильского металургійного комбінату умовах ринкового экономики».

Керівник Тарасов Б.Д.

Студентка групи МЭ-94−1.

Тараканова А. М.

Москва.

1998 год Оглавление:

Запровадження 3.

1. Загальне стан ринку металів 4.

1.1.Производство і споживання 4.

2. НТМК. Виробництво, реконструкції, сортамент 14.

2.1.Общие становища 14.

2.2. Перспективи зниження собівартості, підвищення якості та конкурентоспроможності металопродукції АТ НТМК 19.

2.3. Реконструкція методичної печі з простує подом 21.

3. Рельсо-балочный стан 800 23.

3.1. Покупці продукції стану 800 23.

3.2. Технічні характеристики 23.

3.3. Нагрівальний печі й технологія нагріву 24.

3.4. Устаткування стану й технологія прокатки 26.

3.5. Техніко-економічні показники 28.

4. Розрахункова часть______________________________________________29.

5. Выводы_______________________________________________________33.

Список використовуваної літератури: 37.

Діяльність розглядається робота рельсобалочного стану 800 Нижнетагильского металургійного комбінату. Розглянуто загальний стан над ринком металу, НТМК, проаналізовано робота стану, проведено розрахунки виробничої потужності, програми розвитку й інших показників роботи стану. Розрахунок виконаний в 3 варіантах. Запропоновано рішення зі збільшення обсягу продаж.

1. Загальне стан ринку металлов.

5 Виробництво і споживання металла.

Передусім необхідно розглянути, і проаналізувати загальне становище ринку металів до. Макроекономічні показники, їх об'єм і структура є загальними чинниками, обуславливающими обсяг металоспоживання. Наприклад, об'єктивно на зниження металоспоживання, підвищення частки послуг у структурі ВВП, зниження частки машинобудування чи металообробки в валової продукції промисловості впливає збільшення частки інвестицій у невиробничу сферу у загальному обсягу інвестицій у основний капітал. Змінюється технологічна структура инвестиций.

Макропоказники розвитку Росії і близько внутрішнє споживання металлопродукции.

Сьогодні зростає частка строительномонтажных робіт. Вона підвищилася з 47% до 64%. Це з тим, що маємо вже є досить устаткування, і потрібні лише його монтаж.

Показники розвитку металоспоживаючих отраслей.

Подотраслевая структура машинобудівного комплекса.

Вона в нас змінюється у напрямі зниження частки саме металоємних галузей. Верстатобудування, електротехнічне, важке машинобудування, тракторне, строительнодорожное машинобудування — в усіх цих галузях має місце активний спад.

[pic].

Тільки одне автомобільне машинобудування тримається на щодо рівні, і падіння становить близько 11% проти 1991 г.

Капітальне строительство.

Співвідношення промислового й непромислового строительства.

Непромышленное будівництво зростає, металлоемкость там в 1.8 разу нижче. Введення основних промислових об'єктів. Останні 7 років, крім металургії, до був введення великих промислових об'єктів. У перспективі очікується введення кількох об'єктів. І це трубопровід ЯмалЄвропа, морські підстави нафтогазових платформ Сахалін 1 і Сахалін 2 в Баренцовому морі, будівництво автомобільних заводів, які працюють на викруткового технології, але поступово переходитимуть на технологію вітчизняних майже всіх деталей та розвитку інших отраслей.

По конкретним змін всіх таких показників бачимо, що у 1997 р. валовий внутрішній продукт становив 50% з гаком, валова продукція промисловості — 61%, капітальне будівництво — 27% від рівня 1991 р. а металлопотребление впала до 30% з гаком проти рівня 1991 р. Перш за все це падіння торкнулося машинобудування, споживання на якому впала більш ніж 3 разу. Частка машинобудування в металлопотреблении скоротилася до 43%. Змінилося виробництво металоємних видів продукції. У 1997 р. виробництво комбайнів впала майже 1% з гаком до рівня 1991 р., виробництво тракторів впала до 7%, і лише виробництво легкових автомобілів збереглося лише на рівні 89%. До всього цього в товарообігу великий обсяг займають металлоемкие види імпортної продукції. Ось конкретний приклад. Виробництво автобусів впала на 23% 22% становить імпорт цих автобусів. Різко впала виробництво тракторів на 88% —53.3%.

придбали імпорту. Тобто. потреба у країні є, проте рівень якості вітчизняного машинобудування низький, та її споживачі неплатоспроможні. Значний імпорт слідство недостатнього якості і пов’язаного кредиту. Саме цим, зокрема, можна пояснити такі великі объе імпортної металопродукції. А імпорт металопродукції вигляді готових машин скорочує внутрішнє металлопотребление. Якщо 1995 р. придбали по імпорту на 15 млрд. доларів машин і устаткування, тим сам лише через машини та устаткування завезли у країну враховуючи прокат близько двох млн. т металу. На графіці показані удільне споживання й металлопотребление і валова продукція. Це емпірична крива металоспоживання душу населення. Сьогодні душу населення доводиться 112 120 кг, 1996 р. було 129 кг. Щоб підвищити металлопотребление, валовий внутрішній продукт душу населення повинна перевищувати 15 тис. доларів. У РФ він сьогодні становить 3 тис. доларів — і невідомо, що він підвищиться хоча до 10 тис. доларів. З макропоказників, бачимо обмеженість нашого внутрішнього ринку. Саме тут видно металлопотребление душу населення. До 2005 р. відповідно до проектируеми макропоказателями металлопотребление Росією має становити майже 220 230 кг душу населення, тоді як Японія, США, Німеччина вже мають 350 кг і більше. Але більше металлопотребление у них пов’язано, зокрема, про те, що це держави вивозять машини та устаткування. Потенційний ринок чорних металів безумовно є, він пов’язаний із тим, що це основні фонди застаріли. На початку століття Росія виходить трубопроводами, яких ми близько двох млн. км, і 5070% вони зношені і це загрожує аваріями і катастрофами. Знос транспорту перевищує 52%, особливо автомобільного і морського, 63% судів небажані для заходу іноземні порти, оскільки де вони відповідають сучасним вимогам. Одна третину автомобільних мостів і тунелів прийшли о повну непридатність, така картина з залізничними мостами і тунелями. У два рази менше виробництво електроенергії душу населення. Потенційним споживачем металу є автобудування, споживання автомобілів душу населення більш ніж 2 рази менше ніж у розвинених країн. Здається, є перспектива зростання металоспоживання, але не всі залежить від макропоказників розвитку, куди входять вбирають балансову ув’язку можливостей виробництва та потребления.

[pic].

Розроблені Мінекономіки макропоказники розвитку народного господарства неможливо прогнозувати значне зростання металоспоживання. Інвестиції майже безпосередньо корелюють з металлопотреблением. Очікується, що інвестиції до 2005 р. виростуть проти 1997 р. майже 1.5 разу, на 30% має зрости обсяг прошленной продукції, це означає тому, що маємо підвищиться і металлопотребление. Можна сміливо сказати, що 1997 р. буде нашої нижчою точкою падіння, прогнозується зростання виробництва металоємних видів продукції. По автомобілям навіть перевищимо рівень 1991 р., але з тракторах, верстатів, вагонах наблизимося до рівня 1994;1995 гг.

З огляду на обмеження, які отримали на макрорівні, можемо прогнозувати споживання металопродукції 2000 р. приблизно за 1520% більше, ніж у 1996 р., а 2005 р. воно збільшиться приблизно 1.52 разу. До до того ж слід і розуміти, що виробництво можна втримати лише розвитком внутрішнього споживання. Пік експорту, напевно, пройшла, почалися антидемпінгові процеси, які дозволять розширити вихід на світовий ринок. Це означає, зміцнення виробництва можна тільки за рахунок внутрішнього ринку. А внутрішній ринок це передусім допомогу машинобудівникам і будівельникам у цьому, щоб їх продукція була відповідного якості, це допомога їм кредитами вітчизняних комерційних банків про те, що вони могли розпочати виробляти необхідну продукцію. Дуже великим гальмом є високі ціни у країні, вони на 1050% вище світових воєн і експортних цін. У значною мірою таке перерозподіл пов’язані з повышающимися досі тарифами продукції і житлово-комунальні послуги галузей монополістів. Якщо це тенденція триватиме, то уряду терміново знадобиться прийняти загороджувальні заходи проти проникнення імпортного металу, бо тут вже галузь сама впоратися не сможет.

[pic].

У певною мірою зміниться і структура металоспоживання. Вона наближатися до структури світової, саме: частка листового прокату на 2005 р. перевищить 50% проти 42% 1991 р. Не слід очікувати великих змін регіонального попиту металопродукцію, більший підйом спостерігатиметься там, де було більше падіння, тобто. в Центральної Європейській частині країни й Далекому Сході. Умовами розширення внутрішнього металоспоживання є стимулювання вітчизняних машинобудівників, розвиток побутових і сервісних послуг, обмеження зростання цін металопродукцію і протекціоністська політика захисту вітчизняних виробників. Необхідний якісніший менеджмент, оскільки ера масового, безликого виробництва пересічного якості пройшла, й у утримання, а тим паче завоювання нових ринків потрібна тонка маркетингова політика, здатна задовольнити все більш індивідуалізовані потреби за ціну. Металургія, як вона не покращувала якість і параметри своєї продукції, зможе їх реалізувати, якщо цього ні підготовлені вітчизняні споживачі. Проведемо аналіз сучасного стану світового ринку й металургійного комплексу Росії. На діаграмі показано зміна світового виробництва та споживання сталевої продукції період із 1986 по 1996 рр. Це досить період на таку галузі, як металургія. Показник виробництва коливається, найбільший спад спостерігаємо 1991 року, коливання обсягу виробництва повторюють коливання споживання. Можна зробити такі висновки. 1991 р. — початок 1 кризи у країнах Східної Європи та республіках колишнього СССР.

[pic].

Світове споживання після цього провалу відновлюється і росте, і тенденція до зростання не більше 23% простежується й у час. Ті ж тенденції у виробництві сталевої продукції спостерігаються і в весь світ, крім країн Співдружності і більш Східної Європи. Якщо казати про Росії, то торік, на жаль, сталося зниження проти 1995 р., що з вами відзначали як рік зростання після кризи 19 911 994 рр. Однак у 1996 р. стався черговий спад на 4,2%, і обсяги виробництва склали: сирій сталі порядку 49 млн т, прокату — близько сорока млн т. На жаль, найбільш різко знижувалися і продовжує знижуватися объе виробництва сталевого прокату на Росії. У 1996 р. обсяги виробництва російського і імпортного прокату разом становили близько 16.6 млн т, що майже 2 рази менше, ніж у 1993 р., й у 3 рази менше, ніж у 1991 р. Найглибший криза внутрішнього ринку змусив російських виробників шукати своє місце і заходи порятунку. Слід сказати у тому, що подушне споживання сталевої продукції сьогодні її вже менш 130 кг однієї росіянина це надзвичайно і дуже вражаючий і тривожний факт. То свідчення найглибшого промислового кризи промисловості Росії. Сьогодні з цього показника, а про розвинених країн, перебуваємо лише на рівні країн, десь вже у другої половини списка.

Наприкінці 80-х років наполегливо впроваджувалася думка, що занадто багато виробляємо сталевої продукції, занадто багато виробляємо чавуну і вони. Але насправді досі виробляється пристойну кількість, але споживаємо неприпустимо мало. І це сьогодні основна турбота виробників сталевої продукции.

Найглибший криза змусив російських виробників шукати збут своєї своєї продукції світові ринки. По статистичних даних, Росія 1996 р. вийшла перше місце світі серед експортерів сталевої продукции.

[pic].

Проаналізувавши діаграму, видно, що Росія поставила на світові ринки 25.7 млн т сталевої продукції, нас йдуть Німеччина, Японія, потім Бельгія. Франція. Вартість експорту чорних металів 1996 р. становила 7.5 млрд дол. і перевищила показник 1995 р. на 6%. Структура російського експорту сталевої продукції за 1995;1996 рр. та торговий баланс показані на відповідних таблицях. Їх можна прокоментувати наступним чином. 2/3 становить прокат.

Структура російського експорту сталевої продукції 1995;1996 рр. |1995 р | |Продукція |Обсяг, |Частка, %|Стоимость,|Доля, %| | |тис. т | |млн. дол | | |Зливки і заготівлі |9861,4 |42,1 |1970,2 |34 | |Прокат |13 560,1 |57,9 |3819,2 |66 | |зокрема: | | | | | |Сортовий прокат |5282,2 |22,6 |1259,8 |21,8 | |Плоський прокат |8060,6 |34,4 |2463,9 |42,6 | |Труби і холоднокатанный |217,3 |0,9 |95,5 |1,6 | |профіль | | | | | |Усього |23 421,5 |100 |5789,4 |100 |.

|1996г | |Продукція |Обсяг, |Частка, %|Стоимость,|Доля, %| | |тис. т | |млн. дол | | |Зливки і заготівлі |10 699 |41,3 |2198 |32,9 | |Прокат |15 054 |58,5 |4478 |67,1 | |зокрема: | | | | | |Сортовий прокат |5362 |20,9 |1412 |21,2 | |Плоський прокат |9246 |35,9 |2778 |41,6 | |Труби і холоднокатанный |446 |1,7 |288 |4,3 | |профіль | | | | | |Усього |25 723 |100 |6676 |100 |.

[pic].

[pic].

Це, безумовно є фактом позитивним, адже починали все з заготівлі. Привертає увагу значне зростання 1996 р. імпорту прокату, переважно, з обвинуваченнями України. Це засвідчує тому, що цінова й торговельна політика російських у виробників і протекціоністська політику держави дозволяють конкурентам займати значні ніші на і так убогому російському ринку металопродукції. Імпорт продукції 1996 р. становив 3 млн т з лишком, й нині переважно це, звісно, український прокат., безумовно, не противники спілкування з колегами, але ринок наш занадто слабкий, щоб було без жалю його уступать.

Найважливішими світовими ринками для експорту російського сталевого прокату 1996 р. були такі країни та регіони: Китай — 28%, Північна Америка — 19%, ЮгоВосточная Азія — 23% і країн ЄС — 13%.

2. НТМК. Виробництво, реконструкції, сортамент.

2.1.Общие положения.

Тепер на загальний стан справ на НТМК. У 1990 р. Нижньотагільський металургійний комбінат (НТМК) зазначав 50-річчя з дня початку сучасного підприємства які з металургійним циклом. Були урочисто підбито підсумки становлення та розвитку однієї з великих підприємств Росії, що у складній ситуації історії країни забезпечувало виробництво сталі для, оборони, транспорту, машинобудування, будівництва, і навіть феросплавів, коксу, продуктів коксохімії. За роки роботи комбінат зберігав розвивати традиції виробництва якісного металу, котрі беруть витоки від перших металургійних заводів Демидова, останніх побудований у Нижньому Тагілі близько років і випускали знамените залізо із маркою «Старий Соболь » .

По специфіці виробництва комбінат одна із основних у Росії постачальників металопрокату для залізничного транспорту, виробляє объемнозакаленные рейки, залізничні колеса, бандажі для локомотивів, профільний прокат для вагонів. Комбінат — основний постачальник широкополочных балок і колонных профілів на будівництво і спеціальних профілів для машинобудування. На комбінаті здійснюється також великомасштабна переробка ванадийсодержащих руд Качканарского родовища. З іншого боку, виробляються конструкционный прокат, товстий лист, помольні кулі, трубна, осьова, арматурна заготівлі, будматеріали з 1 металургійних шлаків і гірських порід, дефіцитні хімічні продукти коксохимпроизводства. Специфіка виробництва та сортамент кінцевої продукції визначають значення НТМК в жизниеобеспечении, нормальне функціонування та розвитку таких галузей господарства, як залізничному транспорті, будівництво, гірничорудна промышленность.

Перехід економіки на шлях ринкових взаємин у минулі чотири роки вніс своїх коректив, уточнив цілі й пріоритети практично в усіх галузях діяльності підприємства. У сфері виробництва комбінат не обійшла стороною смуга різкого зниження замовлень від традиційних споживачів в Росії країн СНД, що особливо проявилося під час 1991 — 1993 роках. У зв’язки Польщі з припиненням інвестиційних процесів і обсягах будівництва різко скоротилися замовлення широкополочные балки.

Зменшився обсяг замовлень на металопрокат транспортного призначення (рейки, колеса, профільний прокат).

У умовах знадобилося здійснити неординарні заходи для забезпечення належного рівня виробництва та збереженню колективу, що дозволяло вирішувати термінові завдання соціального і технічного розвитку на важкий період перебудови економіки. Використання як рудного сировини чистих по шкідливим домішкам качканарских ванадій містять руд й застосування їх спеціальних технологій у доменному і конвертерном цехах забезпечують виробництво особливо чистої, так званої первородної сталі та високоякісного прокату, конкурентоспроможного над ринком металів. Близько 50% прокату комбінату призначено до роботи на умовах низьких температур, значна частина прокату характеризується підвищеної коррозионной стійкістю. Більшість виробленої металопродукції має сертифікати якості міжнародних организаций.

При скороченні внутрішніх замовлень комбінат з урахуванням вивчення ринку металів з 1992 р. виступає великим експортером металу зовнішній ринок. Частка експорту досягла в 1993 — 1994 роках 50% всього обсягу виробництва. У цьому освоєно виробництво прокату за стандартами країн покупців, в частковості стандартам Японії, країн Західної Європи, Америки, освоєно нові профілі прокату. Це дозволило б зберегти загальне виробництво лише на рівні близько 70% від досягнутих раніше обсягів. Через війну комбінат зберіг і продовжує розвивати соціальної сфери (житло, транспорт, дошкільні установи), розпочав корінному технічного переоснащення основного производства.

Період роботи з 1992 р., коли підприємства отримали господарчу та фінансову самостійність, а ринкові стосунки, почали реальністю, підтвердив незмінність принципів сталої роботи: продукція підприємства повинна здобути попит над ринком і відрізнятися високим якістю, продукція має бути конкурентоспроможною як за якістю, а й у вартості, тобто. повинна перевірятися з мінімальними витратами і забезпечувати необхідний рівень рентабельності і чистого прибутку. У разі послідовного входження до світовий ринок забезпечення відзначених принципів необхідно всім, зокрема і підприємствам монополістам, в виробництві тому чи тому продукции.

Металопродукція НТМК, знана підвищеними властивостями, користується попитом над ринком, і потребу ній зростатиме. Після тимчасового зниження вже у 1994 1995 рр. на звичайний рівень вийшли замовлення на объемнозакаленные рейки, залізничні колеса. Інвестиційні процеси, які, на переконання, найближчими роками набиратимуть темпи, відновлять рівень замовлень на широкополочные балки і колонні профілі универсальнобалочного стану, забезпечує виробництво балок номерів від 15 до 100 обсягом до $ 1,5 млн тонн на год.

Разом про те видатки виробництво продукції комбінату наразі залишаються дуже великими, що пов’язані з експлуатацією застарілих агрегатів і властивих їм технологій. Так, за станом 1994 р. близько 50% стали виплавляється мартенівським способом, разливка всієї стали виробляється у изложницы. Відтак конвертерним і мартенівським цехами працюють два великих обжимных стану. У цьому витрата стали готовий прокат, і навіть енергоємність виробництв на 20—30% вище тоді як використанням в сталеплавильному переділі безперервного розливу. Комбінат виробляє посередньо і высокоуглеродистые флокеночувствительные стали для залізничного транспорту. Для видалення водню застосовуються спеціальні технології в прокатній переробці, удорожающие продукцію, позаяк у сталеплавильних цехах немає агрегатів для вакуумирования. Ряд несучасних технологій використовується та інших переділах металургійного цикла.

Тому розвиток комбінату за всі розробленим раніше проектам передбачалося лише дорогою реконструкції та технічного переозброєння з допомогою кращих вітчизняних і зарубіжних разработок.

Хід перебудови економіки, безперервне зростання ціни основні енергоносії (вугілля, природного газу, електроенергія) та його наближення до рівню світових, особливо суттєві 1994 р., сприяли різкого зростання витрат виробництва, зниження рівня рентабельності до мінімальних розмірів. У зв’язку зі збільшенням транспортних витрат (залізниці, порти) з урахуванням географічне розташування комбінату центрі Уральського регіону знизилася ефективність экспорта.

Тож питання забезпечення ефективності виробництва з урахуванням використання маловитратних технологій усім стадіях металургійного циклу стали визначальними у питаннях виживання підприємства у сучасних умовах. Заходи з реконструкції комбінату є терміновим і невідкладним справою, від якого майбутнє колективу. Усе, це загальному було зрозуміло початку початку перебудові економіки. Тож у 1992 р. з урахуванням виконаних раніше проектів на комбінаті розроблена конкретна програма реконструкції й розвитку на період до 2000 року, у якій виділено головні пріоритетні напрямки для концентрації ресурсів немає і прискореного виконання. Програма схвалена і підтримана спеціальним розпорядженням Уряди РФ від 27 жовтня 1992 р. «Про заходи з соціально-економічному розвитку Нижнетагильского металургійного комбінату ». Основні заходи щодо комбінату увійшли до Федеральну програму технічного переоснащення та розвитку металургії Росії на період до 2000 года.

За збереження спеціалізації комбінату програма реконструкції та розвитку має головні цели:

. впровадження сучасних ресурсі і енергозберігаючих технологій, агрегатів і технічних средств,.

. забезпечення екологічних та санітарних вимог щодо виробничих підрозділах комбінату й у р. М. Тагиле,.

. забезпечення випуску конкурентоспроможної продукции,.

. розвиток соціальної інфраструктури комбината.

Центральним ланкою програм є реконструкція сталеплавильного перерозподілу й які забезпечують виробництв, що у найбільшою мірою відповідає досягненню поставленої мети. У складі программ:

Реконструкція конвертерного цеху № 1 з будівництвом відділення безперервного розливання сталі, агрегатів позапічної обробітку грунту і вакуумирования металу. Будівництво конвертерного цеху № 2, оснащеного найбільш сучасними агрегатами. Через війну виводиться з експлуатації ЧАЕС мартенівський цех № 1 потужністю 3,0 млн т стали. У зв’язку з переходом на безперервну разливку стали виводяться із роботи по перекату зливків обтискні стани (блюминги).

Будівництво цеху з виробництва якісної извести.

Реконструкція вогнетривкої провадження з установкою сучасного пресового устаткування, будівництвом ділянок підготовки шихт, реконструкцією печей для випалу нових огнеупоров.

Реконструкція прокатних цехів, зокрема із єдиною метою переходу на прокат заготовок з безперервнолитої стали:

Колесопрокатный цех — заміна прессопрокатной лінії колесообрабатывающих верстатів на сучасне устаткування. Установка верстатів (пив) «Вагнера «для різання круглої литої заготовки.

Рейкобалковий цех — будівництво нових методичних печей прийому заготовок з безперервнолитої стали конвертерных цехів № 1 і 2. Заміна і установка нового устаткування по опорядженні рейок. Організація ділянки для виробництва рейок швидкісних залізних дорог.

Цех прокатки широкополочных балок — заміна клетей прокатної лінії на нові жорсткішою конструкції, автоматизація контролю проката.

Крупносортный цех — модернізація і замінити устаткування прокатної лінії. Реконструкція ділянок обробки проката.

Задля більшої програм реконструкції, житлового будівництва передбачено збільшення потужності заводу залізобетонних виробів, будівництво цехів з виготовлення комплектуючих під житло, цегельного заводу та інших. Програмою ґранту передбачено подвоїти обсяг будівництва житла і довести їх до 80 тис. млн в год.

Після ухвалення програм на комбінаті розгорнуто активне будівництво об'єктів сучасного технічного рівня із конкретним висновком з експлуатації неефективних виробництв. За підтримки Уряди України та Комітету РФ по металургії до робіт з відновлення притягнуті провідні інофірми, зокрема Австрії, Німеччини, Італії, Японії, Франції, в основному задля проектування й постачання обладнання, не виробленого в країні. Перші машини та агрегати відділення безперервного розливання сталі в конвертерном цеху № 1 ввелись в 1995 г.

З урахуванням соціальних потреб насичення ринку товарами споживчого призначення до період 1992 — 1994 рр. споруджені й введені в експлуатацію нові цехи, зокрема відеотехніки, сучасної меблів, сантехнічних виробів із полимербетонов, із виробництва взуття, трикотажу і др.

З січня 1993 р. комбінат функціонує як товариство відкритого типу «Нижньотагільський металургійний комбінат ». У першому загальному зборах акціонерів, що відбулося квітні 1994 р., висловлена одноголосна підтримка й прийнята до прискореному здійсненню програма реконструкції та технічного переоснащення. Реалізація програм робіт з участю інофірм становить 1,8 млрд дол. й у тому ж розмірі у рублях покритті — з участю вітчизняних підприємств. Кошти повинні прагнути бути зароблені шляхом збуту на внутрішньому, а зовнішньому ринках. Такі великих проектів у всіх країн світу завжди отримували підтримку з вигляді кредитів, а СРСР вигляді бюджетного (централізованого) фінансування. Для прискорення реконструкції комбінату необхідна підтримка уряду у вигляді пільгового оподаткування нафтопереробки і отримання кредитів на реконструкцію. Залежно від обстановки першочерговими об'єктами реконструкції розглядаються комплекси в сталеплавильному виробництві. Частина її по переділам перейде за 2000 г.

Програма реконструкції й розвитку комбінату до 2000 року обеспечивает:

1. Висновок комбінату на сучасний технічний рівень у сталеплавильному виробництві й підвищення технічного рівня переважають у всіх переділах з випуском високоякісної конкурентоспроможної продукции.

2. Оптимізацію і зменшення складу металургійних цехів і які забезпечують підрозділів із конкретним висновком з експлуатації ЧАЕС всіх ділянок мартенівського цеху № 2, мартенівського цеху № 1, обжимных цехів № 1, 2, ділянок залізничного транспорту, відповідне зменшення кількості агрегатів в суміжних подразделениях.

3. Зниження на 15—20% виробництва коксу, чавуну, стали за збереження обсягів випуску готового прокату із забезпеченням наступних показників, млн т: чавун — 6,0, сталь — 6,0, готовий прокат — 4,7, заготівля товарна — 0,9.

4. Скорочення витрати близько 800 тис. т сталі у рік виробництво прокату у цілому зниження матеріаломісткості на 20%, енергоємності — на 30%.

5. Рішення екологічних питань з найбільшим досягненням гранично допустимих викидів по пылегазовым що становить і організацією замкнутих водооборотних циклов.

6. Розвиток інфраструктури (будівельні підрозділи, цехи товарів народного споживання, об'єкти соцкультпобуту) до створення нових робочих місць і забезпечення потреб трудящих в товарах і услугах.

За невеличкий термін роботи у умовах ринкової економіки на комбінаті були проведені великі організаційні перетворення, що дозволило забезпечити необхідний рівень виробництва та розпочати їх реалізацію програм корінний реконструкції та технічного переоснащення підприємства. Виконання цієї програм — головна умова ефективнішої роботи коллектива.

2.2. Перспективи зниження собівартості, підвищення якості і конкурентоспроможності металопродукції АТ НТМК.

Розвиток Нижнетагильского металургійного комбінату до 1990 р. йшло у напрямі послідовного нарощування обсягів випуску всіх видів продукції за збереження переважно устаткування та технологій 1940— 1970 років. Річні обсяги виробництва досягли 7,0 млн т чавуну, 8,0 млн т стали, 6,5 млн т прокату на рік. Уповільнення темпів відновлення устаткування й реконструкції цехів призвело до недопустимому старіння і зносу основних фондів, який загалом на комбінаті становить 65%. Напрям основних засобів і мінеральних ресурсів на нарощування передусім обсягів виробництва призвело до негативних наслідків у технічному, але й у соціальному, до різкого погіршення екологічної обстановки.

Перехід до ринкових відносин, зниження попиту на металургійну продукцію у країни й неплатоспроможність споживачів, посилення конкуренції поставили перед керівництвом комбінату, його інженерними службами завдання прискореному технічного переоснащення комбінату і визначенню стратегічних напрямів його подальшого развития.

Після скрупульозного аналізу стану справ, вивчення вітчизняного і світового досвіду, проробки різних варіантів комплексних програм прискореної реконструкції усталилася стратегія технічного переозброєння комбінату, основних напрямів якої полягають у следующем:

1. Збереження спеціалізації комбінату із виробництва основних дефіцитних видів продукції: металопрокату для залізничного транспорту (залізничні рейки, колеса і бандажі, прокат і осьова заготівля для вагонобудування), широкополочных двутавров і колонных профілів на будівництво і машинобудування, ванадію як товарного ванадиевого шлака.

2. Забезпечення екологічних та санітарних вимог щодо виробничих підрозділах комбінату у цілому м. Нижньому Тагиле.

3. Забезпечення випуску продукції, конкурентоспроможної на світовому рынке.

У першій половині 1994 р. розпочате і успішно триває освоєння залізничних рейок з заготівлі перерізом 300×360 мм, відлитої з вакуумированной стали МБЛЗ Оскольського електрометалургійного комбінату. У комплексі з першого МБЛЗ встановлюються агрегати позапічної обробки стали: вакууматор циркуляційного типу, і установка піч — ковш.

У 1996 р. планується вводити на другу МБЛЗ потужністю 1100 тис. тонн на рік для виливки слябовой заготівлі для толстолистового стану і прямокутної для универсальнобалочного стану. Закінчується проробка будівництва третьої машини, де намічається виливок фасонной заготівлі для прокатки великих двотаврових профилей.

З другого краю етапі реконструкції заплановано будівництво конвертерного цеху № 2, сучасного комплексу потужністю 3,5 млн т почав із її розливанням на МБЛЗ в заготівлі для рельсобалочного it крупносортного цехів. Крім МБЛЗ, комплексно нового конвертерного цеху планується будівництво установок десульфурации чавуну, агрегатів комплексної обробки стали, установок вакуумирования. Введення цеху в експлуатацію заплановано в 2000 г.

На комбінаті успішно вирішене питання зниження питомої витрати феррованадия на виплавку стали шляхом його заміни ванадиевым чавуном чи ванадиевым шлаком спеціального складу. Унікальна технологія такого легування застосовується під час виробництва рейкової і колеснобандажной стали. Через війну реальна економія ванадію при легировании ванадиевым шлаком становить 10—11%, а під час використання ванадиевого чавуну —29—30%. Освоєна технологія виробництва двотаврових профілів на американському (ASTM), японському і німецькому (DIN) стандартам. Уперше у світовій практиці виробництво шпал для залізничних колій, швелера № 28 освоєно на универсальнобалочном стані, призначений лише заради прокатки двотаврових профилей.

Проте пріоритетним напрямом комбінату є виробництво рейкового металу, історія що його М. Тагілі бере початок з 1836 р., коли Черепановыми побудували перший Росії паровоз. У цей час кожна третя рейок, покладений у мережі залізниць колишнього СРСР, — тагільський. Високі споживчі властивості рейок НТМК неодноразово підтверджувалися випробуваннями нашій країні (експериментальне кільце ВНИИЖТ) за кордоном (Канадська національна залізна дорога).

Останніми роками досягнуть очевидний прогрес у «вдосконаленні технології рейкового переділу. Так, комбінат ще 1990 р. котра першою країні виготовлення рейок 1 групи ґатунку із стали, микролегированной ванадієм, повному обсязі производства.

Робота за умов Крайньої Півночі фахівцями комбінату створено хладостойкие рейки зі сталі, микролегированной ванадієм і азотом для МШС (ТУ 142Р288—93) і швидкісних магістралей (ТУ 142Р290—93). Ударне в’язкість рейок регламентована нормою 15Дж/см3 при -40 оС, тоді як серійних рейок по ГОСТ 18 286–82 цей показник якості встановлено для +20 °З, тобто. поріг низькотемпературної надійності рейок зміщений на 60 °C.

Отже, комбінат має значними технологічними резервами зниження собівартості, підвищення якості і конкуi рентоспособности прокату. Це і тим, що він практично весь готовий прокат комбінату атестований по з міжнародними вимогами і має сертифікати якості відділу міжнародних організацій. Зараз комбінат по праву займає місце серед визнаних виготовлювачів металопродукції на зовнішньому рынке.

2.3. Реконструкція методичної печі з простує подом.

Методична піч № 1 з простує подом і снодопым опаленням конструкції інституту «Стальпроект «пущено і експлуатацію й 1983 р. Піч варта нагріву заготовок К1задратных і фасонных перетинів. Проектна продуктивність — до 160 т/ч. Довжина активного пода становить 34 800 мм, ширина печі робочий діаметр тунелю — 12 640 мм. Піч опалюється природнодоменной сумішшю тепло згоряння 18 840кДж/м «», теплова потужність печі сягає 93 МВт/ч. У зведенні було встановлено плоскопламенные пальники типу ГР: в першої та другої зварювальних зонах по 40 горілок ГР750, в томильной зоні 32 пальники ГР500. Зона видачі розділена на частини по ширині печі, у кожному перебуває 12 горілок ГР750.

У процесі пусконалагоджувальних робіт виявили, що з якісному нагріванні заготовок витрати були трохи більші на 510%, ніж пущених до цього часу експлуатацію печах № 2 і трьох з простує подом, але з торцевым отоплением.

Як засвідчили додаткові дослідження, перевитрата палива був викликаний незадовільним розподілом поля тиску з робочому простору печі. Від вікна завантаження і по середини другий зварювальної зони, тобто. на половині довжини печі, лише на рівні подины спостерігалося негативне тиск і тільки і кінцевих зонах його величина відповідала вимагаємо значенням. Через такою великою області негативного тиску тут виникав значний підсос атмосферного повітря на робоче простір. Спроби змістити цю галузь в методичну зону з допомогою прикриття регулюючого дымового клапана до успіху не привели, оскільки набагато зростала тиск у томильной зони і перегрівалися металоконструкції. Через війну аналізу можливі причини встановили, що таке несприятливе розподіл поля тиску з робочому простору викликано конструктивними особливостями печі. У результаті її великий довжини і незмінного перерізу робочого простору димові гази, постійно увеличивающиеся обсягом від вікна видачі до вікна завантаження, створюють підпор дымоудалению з кінцевих зон.

У 1986 р. під час капітального ремонту печі понизили рівень зводу на 300 мм перед дымосборником. Зона негативного тиску змістилася всього на 1,0— 1,5 м, і картина розподілу тиску істотно не изменилась.

У печах № 2 і трьох, обладнаних торцевым опаленням в зварювальних зонах, тиск у робочому просторі практично у всій довжині підтримується в необхідних межах. З огляду на конструктивні особливості цих печей, вирішили переобладнати зварювальну зону печі № 1 торцевым опаленням із установкою пережима, як і печах № 2 і трьох. Наприкінці 1991 р. при реконструкції печі замість 56 горілок типу ГР750 (16 горілок У першій і 40 горілок на другий зварювальних зонах) встановили вісім двухпроводных горілок типу ДВБ 225/75. Балансові випробування довели, що область негативного тиску змістилася в методичну зону, а інших зонах печі тиск лише на рівні пода було 10 — 15 Па, що близько до оптимальному.

Проведені досвідчені нагревы заготовок для балок 70Б і 55Б з зачеканенными хромельалюмелевыми термопарами показали якісний прогрів їх за перерізу. Градієнт температури в обох дослідах не перевищував 40 °C.

Витрата умовного палива скоротився з 64,3 до 52,0 кг/т, ККД робочого простору зросла з 44,9 до 55,2%. Зменшення витрати палива сталося переважно у зварювальних зонах печі. У результаті збільшення температури минаючого диму підвищилася температура підігріву повітря на 20 — 40 °З. З урахуванням простоїв і неритмічної роботи стану витрата умовного палива на практиці зменшився на 5—8 кг/т.

3. Рельсо-балочный стан 800.

3.1. Покупці продукції стану 800.

Основний споживач продукції стану 800 явяется МШС, купуючи рейки через посередника — «Торговий дім ». Обсяг внутрішнього продажу НТМК становить 300−400тыс. тонн/год, їх 30% експортується (Азіатські країни), частина йде з бартеру за послуги (устаткування, електроенергії, проектноконструкторські праці та др.).

3.2. Технічні характеристики.

Стан встановлено у 1949 року. Устаткування його й оздоблювальні лінії розміщені в паралельних прольотах, перпендикулярно до них розташовані складу заготовок і нагрівальних пристроїв. На стані прокочують широкий сортамент профілів (див. табл.). |Основний сортамент |Розміри вихідної |Маса | | |заготівлі |вихідної | | | |заготівлі | |Балки двотаврові: | | | |№ 22−40 |250(320×250(320×3300|1500−3250 | |№ 45−60 |(4300 |2950−3100 | |Швелер № 20с, 26−30 |360×120×500×3400(450|2040;3030 | |Сталь для хребетовой балки |0 | | |вагонів 310×183×130×16×10,5×9|250(320×250(320×3400|2860 | |мм |-4500 |2695−2892 | |Колії залізничні типу | | | |Р-43, Р-50 |155×600×4000 |2240 | |Сталь башмачая полегшена |300×320×3060(3560 |2060 | |235×74×14 мм сталь | |5500−5920 | |250(231×95×18×30 мм |260×320×3700 |3090 | |Сталь для обода 280×80 мм |150×550×3250 |2725−3028 | |Сталь кругла діаметром |330×500×4300(4700 | | |90−180 мм |320×320×4080 | | |Заготівля осувая 205×205 мм |320×320×3600(4000 | | |Сталь квадратна зі стороною | | | |106−200 мм | | |.

3.3. Нагрівальний печі й технологія нагрева.

Склад заготовок ємністю 40 тис. т є спільною зі станом 650 цього ж завода.

Залежно від марки стали заготівлі в холодному стані зачищають вогневими різаками чи пневматичними зубилами.

Заготівлі з обжимного цеху передають у гарячому і холодному состояни.

Пічний проліт рельсобалочного стану обладнаний двома методичними і двома камерними печами.

У рекуператорах методичних печей повітря підігрівають до 350—500°С, в регенераторах камерних печей—до 1000 °C.

Методичні печі можна використовувати як нагріву металу до заданої температури, так підігріву. Нині їх, як правило, застосовують лише попереднього підігріву холодних заготовок. Максимальна продуктивність однієї методичної печі при нагріванні заготовок холодного всада до 1200 °C становить 45 т/ч, при підігріванні до 900 °C — 75 т/ч. Продуктивність однієї камерної печі при нагріванні металу до 1200—1280°С дорівнює 100 т/ч. У методичних печах можна нагрівати заготівлі довжиною 3000—4850 мм, в камерних печах 3000—5000 мм. У залежність від перерізу маса садки камерної печі становить 8—16 блюмов.

Нагрівальні устрою обладнані усіма необхідними приладами для автоматичного контролю та регулювання процесу нагрева.

У камерні печі завантажують заготівлі, передані з обжимного стану в гарячому вигляді, і навіть заготівлі, минулі попередній нагрівання в методичних печах. Температура металу за мінімального завантаження в камерні печі повинна не нижче 900 °C. Залежно від профілю і марки стали температура зводу камерних печей маєш бути у межах 1350—1380°С, температура металу під час видачі 1200—1280°С.

До методичним печам заготівлі подаються від завантажувальних решіток по пічному рольгангу довжиною 61 600 мм. Діаметр роликів 400 мм, швидкість 2 м/сек.

Заготівлі завантажуються в методичні печі і видаються їх здвоєними штовхачами. Хід штовхача 3,2 м, швидкість штовхання 0,15 м/сек, зусилля штовхання, приходящееся однією штангу, 200 Т. Штовхач у разі необхідності може працювати роздільно кожної штангой.

Заготівлі передаються від методичних печей до камерним по пічному рольгангу, що складається з 33 роликів діаметром 400 aim з кроком 800 мм. По цьому ж рольгангу до камерним печам подаються гарячі заготівлі з блюминга.

Подача заготовок до камерним печам і зажадав від печей здійснюється двома трансферкарами — одна за завантаження, інша за видачі. Діаметр роликів трансферкара 400 мм, крок 800 мм, окружна швидкість 2 м/сек. Довжина шляху трансферкара 46 м.

Заготівлі завантажують в печі і видають із них з допомогою шаржирных кранів Вантажністю 7,5 р. Довжина прольоту 16 м, швидкість пересування мосту 80 м/мин, швидкість пересування головною візки 50 м/мин, число хитань хооога 6 на хвилину, кліщі можуть підніматися на 200 мм опускатися на 1550 мм, час захоплення 5 сек, захоплення гидравлический.

На виконання допоміжних робіт дільниці камерних печей шаржирные крани обладнані допоміжними візками вантажністю 10 т.

На ділянці методичних печений «працюють два електричних мостових крана вантажністю 7,5 і десяти т.

3.4. Устаткування стану й технологія прокатки.

Стан лежить у дві лінії: перша складається з однієї обтискний клети 900, вторая—из трьох клетей 800 (чорнової, предчистовой і чистовий). Характеристика робочих клетей і прокатних двигунів приведено в табл. 132.

Відстань між правим шляхом трансферкара камерних печей і обтискний клетью 31 500 мм, між лініями стану 74 000 мм, між чистовий лінією і пилками 55 000 мм.

Від печей заготівлі подаються до обтискний клети по подводящему рольгангу довжиною 26 400 мм, що складається з роликів діаметром 400 мм, кроком 800 мм, зі швидкістю 2 м/сек.

Обжимная житло 900 з передній і задньою сторін обладнана робітниками рольгангами. Діаметр роликів 400 мм, довжина бочки 2400 мм, крок роликів 700 мм, число роликів 17, окружна швидкість роликів 2 м/сек. Раскатные поля лінії стану 800 також обладнані рольгангами.

У обтискний клети стану з передній і задньою сторін встановлено манипуляторные лінійки довжиною 6870 мм, прнводимые кожна від двох двигунів потужністю 75 КВт. З правого передній й задньої лінійках встановлено кантователи крюкового типу з двигуном потужністю 43,5 квт.

З передній і задньою сторін чорнової і предчистовой клетей тріо встановлено подъемнокачающиеся столи. Рольганги столів складаються з країн роликів діаметром 350 мм. Швидкість руху 2,5 м{сек. Стіл може робити 15 хитань на хвилину і наводиться від двигуна потужністю 64 кет. Розмір підйому столу 850 мм. На кожному столі встановлено два гідравлічних маніпулятора і тільки кантувач. Швидкість пересування лінійок 0,5 м1сек, найбільший хід лінійок 1600 мм. Прихід маніпулятора і кантователя здійснювався водою, котра надходить під тиском 40—50 ат. Перед клетью дуо встановлено один механічний кантувач з электродвигателем.

Клети стану 800 обладнані шлепперами передачі смуг з чорнової клети в предчистовую і з предчистовой в чистовую.

Обжимная житло обладнана електричними нажимными пристроями і пружинним уравновешивающим пристроєм. Максимальний підйом верхнього валка 860 мм. Прихід натискних гвинтів від двох електродвигунів потужністю по 70 кет.

Клети лінії 800 обладнані ручними нажимными пристроями і пружинними уравновешивающими.

Зміну валків в обтискний клети здійснюють з допомогою спеціальної механізму, і крана, на лінії 800 заміняю цілі клети. Становый проліт обслуговується п’ятьма кранами вантажністю 15. 15/13, 100/20, 50/10 і 20/5 т.

На стані використовують арматуру скольжения.

Валки розладнуються водою, котра надходить під тиском 2,5—3 ат. Рифление валків не применяют.

Клети стану щодо жорсткі, пружина валків змінюється не більше 0,5— 1,5 мм, що дозволяє здійснювати прокатку по мінусовим допускам.

Окалина з-під всіх механізмів видаляється водою в відстійник. Система мастила основних вузлів централизованная.

Температура кінця «прокатки в обтискний клети мусить бути не нижче 1000 °C для квадратної стали, 1050 °C для рейок, 1100—1150°С інших профілів. Температура початку прокатки на лінії 800 мусить бути не. нижче 1020 °C, «кінця прокатки 800—900°С.

Устаткування ділянок та технологія різання, охолодження й оздоблення готового проката.

Гарячі смуги розрізають на задані довжини на шести салазковых пилах з дисками діаметром 1750—2000 мм. Кількість оборотів диска 1000 на хвилину, окружна швидкість 100 м/сек, потужність двигуна 185 квт.

Після різання заготівлі з якісної ^талі зсуваються на готовий до них стелаж довжиною 16 840 мм. Швидкість переміщення металу по стелажу 1,4м1сек. Далі заготівлі надходять на холодильник з кишенею, що у термічному суцільному прольоті, звідки їх з допомогою кранів прибирають в устрою для уповільненої охолодження і далі на стелажі для вирубки. Термічний проліт обслуговується электромостовым краном вантажністю 15 т.

Усі рейки після різання вступають у термічний проліт, обладнаний п’ятьма печами изотермической витримки. Печі працюють за безперервному режиму. Метал пересувається по печі ланцюговим транспортером зі швидкістю 0,15 м/сек. Площа габаритного пода печі 12,99Х26,68=345,5 м ". Перед завантаженням в печі рейки би мало бути охолоджені до 350—550°С за нормальної температури печі 600 °C. Продуктивність однієї печі при изотермической витримці рейок Р50 дорівнює 41 г/ч. Час витримки 2 год для рейок типів Р50, 2 год 15 хв для Р65.

Після изотермической витримки рейки надходять на центральний холодильник шлепперного типу, що з двох секцій довжиною 46 500 мм шириною 26 700 мм, звідки двома потоками подаються до роликоправильным машинам № 1 і 2. Характеристика машин: число роликів 8, крок роликів 1200 мм, швидкість правки 0,8—1,8 м/сек, потужність двигуна 440 кзт.

Для доправки рейок серед після роликоправильных машин встановлено три вертикальних правильних преса (зусилля наприкінці ходу 200 Т, хід повзуна 70 мм, число ходів 30 на хвилину, потужність приводу 13 кет). Далі рейки скеровуються в 3 секції потокових ліній обробки для фрезеровки торців, свердління отворів і гарту кінців рейок струмами високої частоти. Остаточну обробку рейок здійснюють на стелажі, обладнаному двома фрезерными і двома сверлильными верстатами і установкою для гарту рейок струмами високої частоти. На ділянці обробки працює 10 фрезерних верстатів типу 1С01 і десяти горизонтальних трехшпиндельных свердлильних верстатів типу 1А85а. Для огляду і приймання рейки надходять на інспекторські стелажі — продовження стелажів опоряджувальних ліній, і далі передаються на склад готової продукции.

Усі профілі, крім рейок, після різання охолоджують по центральному холодильнику до 100 °C, після що їхні правлять на роликових правильних машинах № 1, 2, 3. Машина № 3 складається з восьми роликів з кроком 800 мм. Швидкість правки 0,9—1,8 м/сек. Потужність приводу 260 кет.. Усі рольганги ділянок обробки рейок і балок аналогічні за конструкцією. Прихід роликів індивідуальний потужністю 3 кет, діаметр бочки 250 ми, довжина бочки 1100 мм, швидкість роликів 1.6 м/сек. Остаточній доправке балки піддають двома горизонтальних пресах максимальним зусиллям 195 Т. Хід передній голівки 50 мм, число ходів 28 на хвилину. швидкість переміщення задньої голівки 0,06 м/сек, потужність приводу 60 кет. Але тут встановлено салазковая пила. Діаметр диска 1800 мм, число оборотів 1000 в минуту.

Ділянки обробки рейок і балок обслуговуються шістьма бруківками кранами — три вантажністю 15 р, один 30/10 і двоє 15/3 г.

Оглянувши, зачистки і приймання сортовий прокат передають складу готової продукції, ємність його 40 тис. r прокату: він обслуговується чотирма бруківками кранами.

3.5. Техніко-економічні показатели.

Техніко-економічні показники роботи стану за 1965 р. наведено ниже.

Виробництво прокату на рік, тис. р 1275,2.

Продуктивність, т: в номінальні добу … 3696.3 в фактичний годину … 191,7.

Час роботи стану на рік. год: номинальнпе … 8280,0 фактичне … 6651,0.

Вихід 1 сорти, %… 95.0.

Шлюб по прокату. %…,. 0,6.

Видатковий коефіцієнт металу по стану: залізничних рейок 1,061 балок і швелерів зі сталі марки.

09Г2 … 1,143 осьової заготівлі … 1,156 балок і швелерів з киплячій стали…1,072.

Видатковий коефіцієнт металу (наскрізний): залізничних рейок 1,299 балок II швелерів зі сталі марки 09Г2 … 1,367 осьової заготівлі … 1,414 балок і швелерів з киплячою стали … 1,171.

Собівартість 1 т продукції, крб.: залізничних рейок … 1,58 млн. крб балок і швелерів зі сталі марки 09Г2…1,75млн. крб осьової заготівлі … 0,21 млн. крб балок і швелерів з киплячій стали. … 1,31.

ЗДЕСЬ ФАЙЛ ІЗ EXCEL.

Список використовуваної литературы:

1. «Сталь», № 4,9 1995 рік, № 1,3 1996 рік, № 6,9 1997 год,.

2. «Металлоснабжение і збут», № 1,2,3 1998 год.

3. «Металургія Росії у дзеркалі світового фінансового ринку», матеріали конференцій, 1997 год.

4. Грудев О. П., Технологія прокатного виробництва, Москва,.

Металургія, 1994 год.

5. Щепилов Ф. И., Організація виробництва, Москва, МИСиС, 1997 год.

Дані Нижнетагильского металургійного заводу ———————————;

[pic].

[pic].

[pic].