Регенерация автомобільних каталізаторів з допомогою можливостей виробництва вторинних дорогоцінних металів

Регенерация автомобільних каталізаторів з використанням можливостей виробництва вторинних дорогоцінних металів.

Ухудшение екологічної обстановки у містах Росії викликало в запровадження жорсткіші вимоги до складу шкідливих домішок в вихлопних газах автомобілів. Нині обговорюють і остаточно 2005 р. буде введено норми токсичності вихлопних газів EURO-III. Вимоги цих норм можна задовольнити лише за використанні пристроїв дожига вихлопних газів чи, про, нейтралізаторів вихлопних газів, конвертерів, автокатализаторов (АК).

Трехкомпонентные АК з керамічним блоком (метали каталізуплатина, паладій і родій) досить використовують у західних країн і зарекомендували себе, як ефективні устрою яка відслужила вже по пробігу до 100−150 тис км. Експлуатація автомобільних каталізаторів в російських умовах призводить до зниження терміну по пробігу до приблизно 40−50 тис. км, що зумовлено насамперед якістю палива, яке містить більше кількість сірки чи модифікується (підвищення октанового числа) з використанням різноманітних присадок. Чинниками другої черги є підвищені вібраційні навантаження через якість дорожнього покриття, відсутність пристроїв регулювання якості паливної суміші більшості російських автомобілів, підвищений чад мастильних масел через низьку якість маслосъемных колец.

Основными причинами зниження ефективності АК та її виходу з експлуатації здебільшого является:

1. Отруєння металів каталізу і руйнування керамічної основи сполуками серы.

2. Закупорювання сотень чи поверхове блокування металів каталізу сажистыми образованиями.

3. Химико-механическое руйнації матеріалу основи (під химико-механическим руйнацією розуміється розпушення алюминатной основи АК під впливом окислів сірки у присутності водяної пари з наступним осыпанием і уносом частинок по газоотводящему тракту). Химико-механическое руйнація будинків-пам'ятників у однаковою мірою виводить з експлуатації як АК на керамічної основі, і на металлокерамической, оскільки металокераміка є металеву фольгу з покриттям з гама оксиду алюминия.

В зараз у Росії сформувався ринок відпрацьованих автокатализаторов, як джерело сировини щоб одержати вторинних металів платинової групи. Основними покупцями над ринком є посередники західних переробних компаній, які вивозять відпрацьовані АК за границу.

В Росії є можливості дпя переробки автокатализаторов у традиційній схемою отримання вторинних дорогоцінних металів з кінцевої операцією — аффинаж. Традиційна схема — збір, первинна обробка, отримання концентратів дорогоцінних металів (ДМ), аффинаж-многоступенчатая і економічно неефективна.

Более ефективна схема проведення регенерації АК на базі переробника вторинних ДМ.

Суть її у зосередженні всіх етапів переробки однією підприємстві з виключенням стадії афінажу, оскільки кінцевим продуктом виробництва є регенерований автокатализатор. При цьому враховуючи стислі терміни експлуатації АК у російських умов, можливо вторинне використання корпусу АК в целом.

В час стоїть проблема регенерації автомобільних каталізаторів для іномарок, що експлуатуються у Росії, а недалекій перспективі ця сама проблема стане для вітчизняних автомобілів. Оцінка ринку показує, що потреба у заміні АК нині становить за кілька сотень на місяць, у своїй виводяться з експлуатації ЧАЕС тисячі. У мова може бути про десятки тисяч АК для регенерації чи десятках тонн пристроїв, містять дорогоцінні метали на загальну вартість до 50 мільйонів доларів у рік.

Задача повернення дорогоцінних металів в господарський оборот як регенерированных автомобільних каталізаторів вже є нині актуальною зі зростанням її актуальності в перспективе.

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із сайту internet.