Зміни у співвідношені сил найбільш развитих держав рубежі 19-20 ст

смотреть на реферати схожі на «Зміни у співвідношені сил найбільш развитих держав рубежі 19−20 ст «.

Мінестерство освіти й науки України.

Український Державний Хіміко-Технологічний Університет.

Кафедра економічної теорії.

РЕФЕРАТ.

на задану тему: «Зміни у співвідношені сил найбільш развитих індустріальних держав рубежі XIX-XX ст.».

Виконав: студент гр.1-МЕН-32.

Петров А.С.

Рецензент:

Єремов Я.Є.

м. Дніпропетровськ 2000 р.

План:

1. Промисловий переворот … з. 3.

2. Індустріалізація … … з. 11.

3. Особливості аграрного розвитку … з. 22.

4. Міжнародні економічні відносини … з. 26.

5. Висновок … … з. 30.

6. Бібліографія … … з. 31.

1. Промисловии переворот.

Промисловий переворот — це перехід від мануфактури із її ручною ремісничою технікою до великого машинного фабрично-заводського виробництва, який забезпечував впровадження у промислове виробництво й транспорт системи робочих машин, парових двигунів. створення самостійної машинобудівної галузі. У соціальному плані головну роль почали відігравати фабриканти та люди найманої роботи. Завершення промислового перевороту знаменувало остаточну перемогу індустріальної цивілізації над аграрною (феодалізмом).

Промисловий переворот — це світовий процес, що визначався загальними законами й одночасно мав свої особливості у кожній стране. Першою його здійснила Великобританія в останній третині ХVIII ст. — середині XIX ст. Хоча передумови промислового перевороту визріли уже в середині XVIII ст. буржуазна революція вказала шлях швидкому розвиткові індустріального суспільства. Аграрний переворот й політика обгороджування створили резерв робочої сили, необхідної для розвитку фабричної промисловості. Протягом XVIII ст. було б обгороджено 3,3 млн. протягом двох десятиліття XIX ст. — 3 млн акрів землі, без землі залишилося 1,5 млн селян. Економічне життя країни визначав Єдиний широкий національний ринок, що стимулював розвиток промисловості, сільського господарства. Мануфактурний процес досяг високого рівня спеціалізації, диференціації, удосконалилися знаряддя роботи. З «явилися спеціалізовані мануфактури для виробництва знарядь роботи. Однак мануфактура грунтувалася на технічній базі ремесла та ручній праці.

Значні кошти, котрі англійська буржуазія отримувала внаслідок панування у світовій торгівлі, експлуатації колоній й работоргівлі. вкладалися в промисловість. Вони забезпечували застосування винаходів, їхнього швидке поширення. Сільське господарство успішно годувало міста й промислові селища. Одночасно воно та було б споживачем промислових виробів.

Важливу роль відігравало географічне розташування: Великобританія перебувала в центрі світових торгових шляхів. Доступні бережи й велика кількість рік створювали стабільні господарські комунікації. Острівне розміщення оберігало країну від сиустошливих війн. Зростало використання сировинних ресурсів (вовка, кам «яного вугілля, залізної рудій). Володіючи найкращим торговим флотом. Великобританія імпортувала товари із всіх країн світу. Промисловий переворот прискорила й конкуренція. Металургія країни залежала від імпорту заліза із Росії та Швеції. Дешевий індійський ситець загрожував бавовняній промисловості, для якої техттічна база був також потрібна, щоб завоювати й витіснити із ринків вироби із сукна.

Політика протекціонізму та меркантилізму англійського уряду створила політичні передумови для промислового перевороту.

Технічний прогрес передував промисловому перевороту та відбувався в ході його розвитку. Він почався в текстильній, поширився в металургійній промисловості, енергетиці, на транспорті. Механік Д. Кей удосконалив ткацький верстат «летючим човником «» (винайдений у 1733 р., але й поширився после 1760 р.). Тесляр й винахідник Д. Уайтт у 1733 р. застосував витяжний валик для прядіння. Цей процес пришвидшився после винаходу пасма «дженні «Д. Харгрпвсом (1765 р.). на якій можна було б працювати із 16 — 18 веретенами. У 1767 р. Т. Хайс. застосовуючи витяжні валики, створив прядильний верстат, що працював на водянику двигуні (ватерна машина). Важливе значення мала мюль-машина З. Кромптона (1779 р.), Яка поєднала переваги й принципи роботи пасма «дженні «та ватерної машини. Вона давала тонку, міцну бавовняну пряжу, що конкурувала із індійською. Невідповідність між механічним прядінням й ткацтвом був розв «язана винайденням у 1785 р. механічного ткацького верстата З. Картрайта, що підвищив продуктивність роботи майже у 40 разів. Велике значення для текстильної промисловості малі винаходи в «язальної, тюлевої, мереживної, ситценабивної машин. У Франції Ж. Жаккар винайшов верстат для виготовлення шовкових велико-візерунчастих тканин (1805 р.). Ф. Жирар — льонопрядильну машину (1810 р.). Відомий французький хімік До. Л. Бертолле відкрив метод відбілювання тканин за допомогою хлору та способи їхнього фарбування. Використовуючи метод Леблана, почали добувати соду із морської солі.

У металургії перша піч для виплавлення чавуну на коксі був розроблена А. Дербі ще в 1709 р. однак лише в 50-х роках розпочалося їхнього будування. У 1784 р. Р. Корт отримав патент на піч для пудлінгування заліза (переділ чавуну на куванню залізо). Були освоєні прокатні вальці, що збільшили продуктивність роботи в металургії в 15 разів.

Революціонізуючу роль у розвитку промисловості відігравав винахід парової машини Дж. Уаттом (1769 р.), удосконаленої в універсальну машину подвійної дії (1784р.). Це дало змогу широко використовувати вугілля як основне паливо, ліквідувало залежність від водяного двигуна, відкрило для промисловості нові реґіони країни. На її основі американець Р. Фултон в 1807 р. створив пароплав, англієць Дж. Стефенсон в 20-х роках XIX ст. — паровоз. Токарно-гвинторізний верстат Моделі (1797 р.), свердлильна машина Уілкінсона стали основою металообробного виробництва.

Перші фабрики (підприємства, що застосовували системи машин) виникли в шовковій (приблизно в 1717 р.) й бавовняній (в 20-х роках XVIII ст.) галузях промисловості. Проте смердоті існували недовго. У 1769 р. англійський підприємець Аркрайт, викравши й запатентувавши винахід Т. Хайса, побудував першу прядильну фабрику в Кромфорді. Цей факт знаменував вушко промислового перевороту, а бавовна почала визначати ритм британської економіки XIX ст. в цілому. У 1785 р. було б анульовано патент Аркрайта, й будівництво фабрик у бавовняній промисловості стало масовим: 1790 р. — 150, 1868 р. — 2543 із 32 млн прядильних й 379 тис. ткацьких верстатів. Виробництво ситцю зросло в 50 разів (із 40 млн до 2025 млн ярдів), ціна готового продукту зменшилася в розмірі 5 разів, рівень прибутку в кінці XVIII ст. становив сотні відсотків прибутку. Індійські тканини були витіснені із внутрішніх й зовнішніх ринків. У 20-х роках XIX ст. були механізовані усі підгалузі бавовняної промисловості (панчішно-в «язальна, виготовлення мережива, тюлі) та виробничі процеси (білення, фарбування, друкування). Механізація суконної, швейної, галантерейної, паперової, поліграфічної галузей завершилася после 1850 р.

У англійській металургії технічне переоснащення почалося в середині XVIII ст. За 1750 — 1770 рр. було б побудовано 27 домен на коксі й закрито 25 на деревному вугіллі. Застосування пудлінгування забезпечило кількісну й якісну першість англійського металу у ХІХ ст. Виплавлення чавуну зросло: в 1780 р. — 80 тис. т, 1820 р. — 250 тис. т. 1850 р. — 2.7 млн т, в 1872 р. — 6,7 млн т.

Важливим показником успіхів промислового перевороту було б поширення парових машин. У 1782 р. паровий молот із «явився на металургійному заводі, в 1785 р. парова машина був встановлена на бавовняній фабриці. У 1820 р. у Сполученому Королівстві (Великобританії та Ірландії) працювало 320 парових машин Уатта потужністю 5200 до. з. в 1840р. — 620 тис. до. з., в 1870 р. — 4 млн до. з. (парова до. з. був еквівалентна силі 21 людини).

Промисловий переворот зробив неминучими зміни у засобах транспорту та зв «язку. Були поліпшені сухопутні шляхи, знайдено спосіб твердого покриття. У 20 — 30-х роках XIX ст. почали використовувати парові машини на залізничному та водного транспорті. На цей годину у Великобританії існувала система чавунних рейкових шляхів (без паровоза), що досягала сотні льє, її використовували для перевезення вугілля. Перша дослідна залізниця Стоктон — Дармінггон був побудована в 1828 р., а залізниця між Манчестером й Ліверпулем — у 1829 р., котра мала комерційне значення. Прискорилися темпи будівництва каналів, протяжність які в 1825 р. досягла 500 миль. У 1814 р. почалося пароплавне сполучення річок Великобританії, а морське — в 30-х роках XIX ст., будівництво океанських суден — у 50 — 50-х роках. У 60-х роках XIX ст. ці види транспорту стали пануючими. Про їхні зростання свідчать такі дані: |Рок|Потужність парових двигунів, |Протяжність залізни|Тоннаж | |і |тис. до. з. |ць, тис. км |пароплавів, | | | | |тис. т | | |у |на |пароплав| | | | |промисловост|залізниця|ів | | | | |й |x | | | | |184|350 |180 |70 |1.4 |95 | |0 | | | | | | |187|940 |2100 |1000 |25 |1203 | |0 | | | | | |.

У Перші десятиліття XIX ст. із «явилися машинобудівні заводі із виготовлення обладнання для текстильних, паровозобудівних підприємств. У 50 — 60-х роках XIX ст. істотною ознакою машинобудування ставши випуск засобів виробництва. Промисловий переворот завершився.

Промислова революція змінила економічну географію Великобританії. З «явилися нові промислові райони. Ланкашир й Манчестер стали центрами бавовняної промисловості, що працювали на привізній сировині. Бавовна, переважно із США, постачалася через Ліверпуль. Іншим за значенням центром бавовняної промисловості був район Глазго. У західному Йоркширі розвивалася суконна промисловість на місцевій вовні та кам «яному вугіллі. Південний Уельс, Середня Шотландія, Західний Мідленд були основними центрами видобування вугілля та важкої промисловості. Лондон із 2,5 млн населення ставши світовим банківським й торговельним центром. Обсяг промислового виробництва протягом першої половини XIX ст. зріс у 4 рази. Темпи приросту промислової продукції за десятиліття були досить високими — 6%. Провідна роль належала легкій промисловості. У середині ХIХ ст. в текстильній. швейній галузях працювало понад третину зайнятих у промисловості. Передувала бавовняна промисловість, що давала 1/3 англійського експорту. У вугільній, металургійній, машинобудівній індустрії Великобританія зайняла панівне становише в світі, відіграваючи роль «майстерні світу ». У 1840 р. її частка в світовому промисловому виробництві досягла 45%. З збутом промислових товарів колоніальна імперія не мала проблем.

Перемога машинного виробництва дала поштовх до формування соціальної структури індустріального суспільства. Промисловий пролетаріат становив 45,5% зайнятого населення. Урбанізація перетворила Великобританію на країну міст й фабричних поселень, ¾ населення промислових міст становили робітники й ремісники. У сільському господарстві в 1810 р. було б зайнято 35%, а 1850 р. — 21% населення.

Головною особливістю промислового перевороту у Франції був його порівняно затяжний характер. Почався він пізніше, ніж у Великобританії (1805 — 1810 рр.), а й у кінці 60-х років XIX ст. У рокта Директорії та Імперії Наполеона (1804 — 1814 рр.) уряд активно підтримував французьку промисловість й торгівлю, прагнучи створити для неї найбільші переваги. У 1810 р. створено Ралу у справах фабрик й мануфактури, а 1811 р. — окреме Міністерство мануфактури й торгівлі. У текстильній промисловості поширилися «дженні «, мюль-машини, верстати Жаккара, машини Жирара. Промислове виробництво зросло в 1,5 разу, виплавлення чавуну, видобуток залізної рудій та вугілля — у два, продукція металообробної промисловості, суконної — на чотири рази. Континентальна блокада (введена в 1806 р.), що закрила французький й європейський ринки для англіїїських промислових товарів, прискорила становлення тихий галузей французької промисловості, що грунтувалися на континентальній сировині (суконна, полотняна, швейна, взуттєва, хімічна, металообробна). Однак кризу охопила тих галузі, що працювали на колоніальній сировині (бавовняну, цукрову) чи експортували товари. Через відсутність англійських машин загальмувалася механізація виробничих процесів. Це призвело до уповільнення темпів промислового перевороту.

У період реставрації монархії Бурбонів (1815 — 1830 рр.) й Липневої монархії (1830 — 1848 рр.) промисловий переворот прискорився. Зростали темпи механізації текстильної промисловості. У 1848 р. у бавовняній галузі працювало 116 тис. верстатів із 3,5 млн веретен, у шовковій — 90 тис., із які 2/3 знаходилися в Ліоні — центрі цієї галузі. Зріс обсяг металургійного виробництва. У 1846 р. половину чавуну та 2/3 заліза виплавляли із використанням кам «яного вугілля. Його добували 4,4 млн т на рік. імпортували 2 — 2.5 млн т. У 30-х роках фабрична промисловість поширилася у суконному, дзеркальному, керамічному, хімічному виробництвах, поліграфії. Почали виробляти цемент, свічки, світильний газ, залізні ліжка, металевий посуд.

Більша частина механічних верстатів працювала на дешевих гідравлічних двигунах. У 1820 р. було б лише 39 парових двигунів, із них 27 в текстильній промисловості. Запровадження їхні прискорилося в ЗО — 40-х роках: 1830 р. — 600 потужністю 10 тис. до. з. в 1848 р. — 4,8 тис. потужністю 62 тис. до. з. У 1841 р. в промисловості із «явився перший паровий молот, у 1848 р. потужність парових молотів досягала 3—4 тис. до. з. Поширення набули парові ткацькі верстати. У 20-х роках XIX ст. зародилося французьке машинобудування. Будували парові двигуни, машини для текстильної промисловості. У металообробній промисловості запроваджували механічні верстати. У 1842 р. рейки залізниць виготовляли 13 заводів. За розмірами промислової продукції Франція у ХІХ ст. займала одному місце в світі после Великобританії. Однак її технічний рівень й конкурентоспроможність залишалися ще низькими. Переважали мануфактури, маленькі майстерні кустарного типу. У Ліоні в 1831 р. 750 мануфактури давали роботу 8 тис. майстрам, на які працювало 50 тис. підмайстрів. Дрібне виробництво панувало у виготовленні одягу, парфумерії, продуктів харчування, предметів розкоші. Таке становище пояснювалося слабким впливом торгово-промислової буржуазії, повільним розвитком сільського господарства. У 1814 р. був виданий закон, що дозволяв вивозити вовну із Франції. Це викликало подорожчання вовни й негативно вплинуло на виробництво сукна. Було запроваджено високе ввізне мито на залізо, чавун, сталь, худорбу, вовну. Темпи промислового розвитку гальмувалися відставанням у залізничному будівництві. На вухо 1848 р. у Франції експлуатувалось лише 1931 км залізниць. Уряд ігнорував інтереси промисловців. Торгово-промисловий кредит був обмежений. Панувала й збагачувалася фінансова буржуазія за рахунок лихварства, фінансових афер, біржових спекуляцій.

Вирішальний етап промислового перевороту розпочався после революції 1848 — 1849 рр. Фабричне виробництво охопило майже усі галузі промисловості: текстильну, металургійну, хімічну, гірничу, машинобудування. У легкій промисловості понад половину прядильних веретен наводили в рух автоматичні машини чи парові двигуни. Загальний обсяг промислової продукції за 1851 — 1865 рр. зріс майже у 2 рази, виробництво чавуну — в 3, виплавлення сталі — у 8 разів. У промисловості й на транспорті кількість парових двигунів зросла із 7,7 до 27,8 тис. Протяжність залізниць досягла 17,4 тис. км. Виникло про «єднання власників металургійних підприємств — «Коміте де Форж «» (350 доменних й 1000 пудлінгових печей). Залізничні товариства про «єдналися в 6 компаній. У 1855 р. в Парижі було б організовано Всесвітню промислову виставку. Проте значну роль промисловості продовжувало відігравати ручне виробництво. Переважали невеликі підприємства із 2 — 4, в металургії — близько 20 робітниками.

Важка промисловість Франції відставала від англійської, німецької, американської. Таке становище в індустрії значною мірою пояснювалося пануванням фінансової буржуазії, тяжінням банківської системи до лихварства, біржової спекуляції, державним й зовнішнім позиками. Світова економічна кризу 1857 р., торговий договір із Великобританією (1860 р.), що зменшував чи скасовував мито для англійських товарів, промисловий застій початку 60-х років також призводили до відставання французької промисловості.

Промисловий переворот у Німеччині почався із великим запізненням — у 30- x роках XIX ст. Повільність економічного розвитку пояснювалася політичною роздробленістю німецьких земель, пануванням феодальної системи землеволодіння, що стримувало формування вільної робочої сили, збереженням цехової системи. Створення Митного союзу (1833 р.), уніфікація монетного обігу й вагових систем прискорили формування та розширення національного ринку.

На початковому етапі, що охоплював період із ЗОдо 50-х років XIX ст., істотні зміни відбувалися в легкій промисловості: бавовняній й шовковій — в Саксонії, суконній — в Рейнському районі та Прусії. За 1834 — 1838 рр. було б побудовано 45 нових фабрик, за 1833 — 1846 рр. — лише в Сілезії 8 бавовняних та 128 льонопрядильних фабрик. На початку 40-х років застосовувалося кілька сотень жакардових ткацьких верстатів.

Значних успіхів досягла гірнича промисловість. У середині XIX ст. добували более як 3 млн т вугілля, виплавляли 200 т чавуну. Особливо швидко розвивався Рейнсько-Вестфальський промисловий район, в якому було б зосереджено четверту частину промислових робітників Німеччини. Однак це був мануфактурна промисловість. У 1846 р. із 200 домен РейнськоВестфальського району лише 32 працювали на кам «яному вугіллі, а пудлінгові печі були на 9 заводах. Парові двигуни поширилися практично в ЗО — 40-х роках. У 1822 р. працювало 2 парові машини, в 1847 р. їхнього стало 1139 потужністю 21,7 тис. до. з. Першу залізницю протяжністю 12 км було б побудовано в 1835 р. Довжина залізниць у 1848 р. досягла 2,5 тис. км. У 40- x роках капіталовкладення в будівництво залізниць становили 450 млн марок. Використовували переважно англійські паровози. Продукція німецьких паровозобудівних заводів був незначною (38 паровозів із 429. що використовувалися у 40-х роках). Працювало чотири заводі локомотивів: два в Берліні, Хемниці, Касселі. Кількість пароплавів зросла із 4 до 90.

Для цого періоду характерні досягнення німецької техніки: установка для швидкого книгодрукування (1814 р.), кам «яноточильна машина (1835 р.), циліндрично-точильний (1803 р.), горизонтальний (1807 р.), набивний (1836 р.) верстати. У цілому за важливими економічними показниками Німеччина відставала від Великобританії: за видобутком вугілля в партії 11 разів, виплавленням чавуну — в 5.6 разу, потужністю парових двигунів — в розмірі 5 разів, протяжністю залізниць — у два рази. У всіх галузях переважало дрібне виробництво. Промислове населення Прусії становило 11%. Загальна чисельність промислових робітників на транспорті, в торгівлі дорівнювала 1 млн. Німеччина залишалася сільськогосподарською країною. На її ринку панували англійські промислові товари.

Промисловий переворот у Німеччині завершився в 50 — 70-х роках XIX ст. после буржуазної революції 1848 — 1849 рр. Його темпи характеризують такі економічні показники: продукція важкої промисловості, виплавлення чавуну, споживання бавовни зросли у 3 рази, видобуток вугілля — у 4, потужність парових двигунів — у 9 разів, протяжність залізниць — у 3,3 разу (19,6 тис. км). У 1861 — 1870 рр. випуск засобів виробництва збільшився на 23%, засобів споживання — на 9%. Машинне виробництво перемогло. Внаслідок інтенсивного грюндерства (засновування) лише в Прусії утворилося 395 акціонерних компаній із капіталом у 2,4 млрд марок.

Важливими галузями німецької промисловості стали гірнича, металургійна (на 9/10 працювала на коксі), хімічна, машинобудування, воєнна. Виняткове значення мало залізничне будівництво, капіталовкладення в яку в 1870 р. становили 4 млрд марок. Воно ліквідувало економічну троянд «єднаність Німеччини, перетворило її на країну європейського транзиту, стимулювало піднесення вугільної та металургійної галузей, сприяло зростанню товарообігу. Німецька індустрія розвивалася на базі вітчизняного устаткування, застосовуючи останні технічні новинки. Її вироби успішно конкурували із англійськими на внутрішньому та зовнішньому ринках. На основі відкриття в 1865 р. німецькими спеціалістами способу отримання фарбників із кам «яного вугілля сформувалася анілінова промисловість. Почало розвиватися калійне виробництво. З «явилася нова галузь-електротехнічна, що обслуговувала телеграф й електричну сигналізацію. Фірма «Сіменс й Гальське «прокладала телеграфні лінії над Німеччині, а й у Великобританії, Росії, Африці.

Економічному піднесенню Німеччини сприяла боротьба за її про «єднання, що завершилася утворенням у 1871 р. імперії на чолі із пруським королівством. На початку 70-х років Німеччина стала аграрно-промисловою Державою. У промисловості було б зайнято 1,5 млн осіб. Переважала легка промисловість (2/3 продукції). Передовою того годину був галузева структура важкої промисловості. Значну роль відігравали ремесла й домашня промисловість, в які працювало 2 млн осіб. За рівнем економічного розвитку Німеччина продовжувала відставати від Великобританії та Франції, однак випереджала останню за потужністю важкої промисловості.

У Австрійській імперії, де панували феодальні порядки, промисловий переворот здійснювався повільно. Промисловість відігравала незначну економічну роль, ремісниче та мануфактурне виробництво було б заговорили українською у «язане із домініальним господарством. Європейські війни на початку XIX ст., політика Відня щодо обмеження будівництва нових підприємств (1802 — 1811 рр.) підірвали економіку країни. Розвивалася лише чеська промисловість, що стала постачальником товарів для армії Наполеона. З початку 20-х років XIX ст. почалася механізація австро-чеської текстильної промисловості. З застосуванням коксу виробництво чавуну до революції 1848 р. зросло у два рази. Поширилося використання парових машин: у 1830 р. їхні нараховувалось 11, в 1850 р. — 900, в середині 60-х років — 2000. У Чехії розвивалися такі галузі, як цукро-пивоваріння, харчова промисловість. У кінці 50-х років із «явилися Перші акціонерні підприємства. Австрія побудувала першу залізницю в 1829 р., але й протяжність залізниць в 1846 р. дорівнювала всього 148 км. У 50-х роках уряд дозволив приватне будівництво залізниць. У 1840 р. Дунайському пароплавному товариству належало 17 пароплавів.

Американська промислова революція був частиною розвитку світового індустріального господарства. Її початковий етап виявився лише после англоамериканської війни 1812 — 1815 рр. Промисловий переворот почався в умовах несформованості системи мануфактурного виробництва, значного розвитку ремесла та домашньої промисловості. Механізація та будівництво фабрик почалися в текстильній галузі. Першу бавовняну фабрику було б побудовано в 1790 р. у Провіденсі (штат Айленд) емігрантом, англійським механіком З. Слейтером. Ос-кільки англійські закони забороняли вивозити креслення і деталі машин, він по пам «яті відтворив ватерну машину Аркрайта. У 1832р. працювало 795 бавовняних фабрик із 1200 веретенами, що забезпечили потреби країни в ситці. У 1860 р. американська бавовняна промисловість, що налічувала 5,2 млн механічних веретен, за обсягом виробництва посіла одному місце в світі после англійської. Діяло 1700 текстильних фабрик із паровими двигунами. О 20-й — 30-х роках XIX ст. почалася масова механізація суконної, борошномельної, спиртової, цукрової, тютюнової галузей.

Перші сталеплавильні та прокатні заводі були побудовані в 1816 р. поблизу Пітсбурга. Однак загальний обсяг виробництва чорних металів був недостатнім. США імпортували залізо із Швеції та Росії. Лише із другої половини 30-х років розвиток металургії та добувної промисловості прискорився. У 1837 р. побудували першу домну на кам «яному вугіллі (в 1847 р. їхнього було б 50), за 1847 — 1857 рр. — ще 100. У кінці 40-х років почали використовувати кокс для виплавлення чавуну, антрацит для пудлінгування. За 1830 — 1850 рр. видобуток кам «яного вугілля зріс із 0,3 до 6,3 млн т, виробництво чавуну — із 0,2 до 0,6 млн т. Особливістю промислового перевороту було б широке використання дешевих водяних й повільне запровадження парових двигунів, у 1838 р. їхнього нараховувалося 1100.

Революціонізуюче значення для розвитку американської індустрії мав промисловий переворот на транспорті. Почали будувати шосейні дороги. У 1807 р. на річці Гудзон із «явився перший у світі пароплав, побудований Р. Фултоном. У 1860 р. на річках Міссісіпі, Огайо ходило понад тисячу пароплавів. Велике господарське значення мало спорудження каналів, протяжність які в 1850 р. становила 5950 км. Перша залізниця Балтімор — Огайо почала працювати в 1830 р., в 1850 р. її протяжність досягла 15 тис. км.

Машинобудування розвивалося повільно. перший завод із виробництва парових машин із «явився в 1803 р. у Філадельфії. Проте американська промисловість на початку XIX ст. працювала в основному на англійських машинах. Перша машинобудівна компанія «Порт-Річмонд-Компані «, що виготовляла парові машини та обладнання, був створена в 1828 р. Швидко розвивалося виробництво сільськогосподарських машин, пароплавів. У 50-х роках машинобудування працювало на основі власного верстатобудування.

Інтенсивна механізація, нестача й дорожнеча робочої сили стимулювали швидке впровадження винаходів. За законом про патенти (1790 р.) винахідники протягом 14 років малі монополію на свої винаходи. За 1790 — 1800 рр. кількість патентів становила 276, у 1840 — 1850 рр. — 6480. Були винайдені бавовноочисна (1793 р.), циліндрична ситценабивна, парова Івенса (1803 р.) машини, пароплав Р. Фултона (1807 р.), фосфорний сірник (1836 р.), косарка Мак-Корміка (1836 р.) й комбінована молотарка із віялкою Хейрема, швейна машина (1841 р.), паровий молот Насміта (1842 р.), вулканізація каучуку (1844 р.), пневматична шина (1845 р.), ротаційна машина (1846 р.), бесемерівський процес (1856 р.), турбіна (1849 р.), револьверний (1854 р.), шліфувальний (1865 р.), фрезерний (1867 р.) верстати, друкарська машина (1867 р.). Ці винаходи дали поштовх розвитку нових галузей й підгалузей промисловості: швейної, збройної, електротехнічної тощо. Головною ознакою машинобудування США стала стандартизація.

У 50-х роках ХIХ ст. в промисловості Північно-Східної частини СШАзапанувала фабрична система. Обсяг промислової продукції із 1827 по 1860 р. збільшився у вісім разів, капіталовкладення зросли із 50 «млн до 1 млрд дол. У 1859 р. вартість продукції промисловості перевищила сільськогосподарську. За переписом 1860 р. в промисловості було б зайнято 1,3 млн осіб. За обсягом промислового виробництва США зайняли одному місце в світі после Великобританії. Однак промисловий переворот завершився лише на Півночі, де випускали 75% промислової продукції країни. Південь залишався аграрним районом із рабовласницьким плантаційним господарством. Забезпечуючи текстильну галузь сировиною, воно та разом із тім гальмувало індустріалізацію країни. У 1860 р. з загальної суми національного багатства США в 16 млрд дол. на Північ припадало 68,7, на Південь — 31,3%. Населення Півночі становило 20 млн осіб, Півдня — 12 млн, зокрема 4 млн рабів. Вартість промислової продукції за 1810 — 1850 рр. зросла лише в 3 рази. Добувалося 3% світового виробництва залізної рудій, 8% — вугілля, текстильна промисловість налічувала 300 тис. веретен (6% усієї кількості). Рабовласницьке господарство було б мало заговорили українською у «язане із внутрішнім ринком. Основну масу бавовни продавали у Великобританію, де купували промислові товари. Це гальмувало утворення загальнонаціонального ринку США. Конфлікт загострювався внаслідок боротьби між Північчю й Півднем за необжзггі та родючі землі на Заході, за керівництво політичним розвитком країни.

Громадянська війна 1861 — 1865 рр. Яка одночасно був буржуазною революцією, закінчилася перемогою Півночі. З 1 января 1863 р. було б скасовано рабство на територї Півдня, ліквідовано політичну й економічну троянд «єднаність США, створено сприятливі умови для розширення внутрішнього ринку. У 60 — 80-ті рокта завершився промисловий переворот на всій територї США. Особливо сприятливим для економіки був період промислового піднесення 1867 — 1873 рр. За цей період було б побудовано 200 домен на мінеральному паливі, потужність вугільних шахт зросла у два рази. На 1870 р. усі галузі промисловості були оснащені механічними двигунами потужністю 2346 тис. до. з., в основному паровими.

З «явилися нові галузі: електротехнічна, гумова, нафтодобувна та нафтопереробна. Значних успіхів досягло машинобудування, зокрема у виробництві сільськогосподарської техніки, локомотивів. Розвиток верстатобудування давши можливість масово виробляти різні машини. Посилилося значення стандартизації. Про динаміку американської промисловості свідчать такі дані. За 1860 — 1870 рр. видобуток вугілля зріс у 2,4 разу, виплавлення чавуну— у 2, видобуток нафти — 10, протяжність залізниць — 1,8 разу. У 1859 р. основний капітал, вкладений у промисловість, становив 1010 млн дол., в 1869 р. — 1695 млн дол. Кількість промислових підприємств за 1850 — 1870 рр. збільшилася із 123 до 252 тис., робітників — із 957 до 2053 тис. У сільському господарстві США в 1860 р. використовували машини на суму 246 млн дол., в 1880 р. — 406 млн дол. Співвідношення легкої й важкої промисловості змінювалося: в 1860 р. — 2,4: 1, 1880 р. — 1,8: 1. Вартість промислової продукції в 1880 р. перевищувала вартість сільськогосподарської в 2,5 раза.

Значну роль у прискоренні промислового розвитку США відіграв імпорт капіталів з Європи, насамперед із Великобританії. З 1790 по 1860 р. ввіз іноземного капіталу США оцінювався на 500 гривень млн дол. У 1873 р. іноземна заборгованість США досягла 1500 млн дол.

Важливе значення малі територіальна експансія США й швидке зростання населення країни. За 70 років (1783 — 1853 рр.) територія США збільшилася в 3 рази — із 890 тис. до 3 млн кв. миль. За 40 років (1820 — 1860 рр.) населення країни зросло із 9638 тис. до 31 443 тис. осіб (более як у 3 рази). Цьому сприяла масова іміграція із Європи. Якщо за 1790 — 1860 рр. в «їхало 5353 тис. чол., в основному із Ірландії, Німеччини, Великобританії, то «за 1860 — 1870 рр. США приїхало приблизно 5 млн. чол. Більшість із них були молоді кваліфіковані спеціалісти, котрі активно включалися в економічну структуру країни.

Отже, промисловий переворот, що почався в останній третині XVIII ст. й завершився в $ 60 — 80-х роках XIX ст., охопив Великобританію, США, Німеччину, Францію, інші європейські країни. Було сформовано аграрнопромислове господарство, створено економічні передумови для утвердження індустріальної цивілізації. Ос-кільки хід промислового перевороту мав свої особливості в кожній стране, рівень їхні економічного розвитку, місце в світовому виробництві були різними, що видно із таких даних: |Показник |Великобрита|Німеччин|Франці|США | | |нія |а |я | | |Населення, млн осіб |22,7 |40,8 |36.9 |38,7| |Індекс промисловою розвитку (1913 р. =|44 |21,2 |33.3 |11,6| |100%) | | | | | |Частка в світовому промисловому |32 |13 |12 |17 | |виробництві, % | | | | | |Видобуток вугілля, мли т |110,4 |26 |13 |29,3| |Виробництво чавуну, млн т |б |1,4 |1,2 |1,7 | |Виробництво сталі, млн т |0,2 |0,2 |0,08 |0,7 | |Споживання бавовни, млн т |1080 |80,6 |134,6 |264 | |Протяжність залізниць, тис. км |25 |19,6 |14,4 |85 | |Потужність парових двигунів, тис. до. |4000 | |583 |1500| |з. | | | | | |Місце за сумарним обсягом вартості |1 |4 |3 |2 | |промислової продукції | | | | |.

Важливим підсумком промислового перевороту було б створення національних фінансово-кредитних систем, що забезпечували потреби індустріального розвитку.

У Великобританії провідна роль залишалася за Англійським банком (1694 р.), що був не лише урядовим банком, а і приватним. Після впровадження золотого стандарту (1797 р.) його білети стали замінником золотої монети. Кількість приватних банків зросла із 290 в 1797 р. до 650 в 1810 р. З 1826 р. закон дозволяв утворювати акціонерні банки, у 1836 р. їхнього стало 70. Однак лише в 1854 р. смердоті були допущені в Розрахункову палату (1773 р.) й повністю брали доля в обігу грошей й кредиту. Зросло значення Фондової біржі. Це дало змогу залучити 100 млн ф. ст. у промислове виробництво. У 60- x роках XIX ст. у національну економіку англійські банки вкладали приблизно 50% інвестицій.

Фінансовий капітал у Франції розвивався швидше порівняно із промисловістю й торгівлею. У 1800 р. було б створено Французький банк, у 1818 р. — Ощадний банк. Цінність білетів Французького банку, що були в обігу, збільшилася за 1815 — 1830 рр. із 41 до 234 млн фр. Зросла кількість цінних паперів на біржі: в 1814 р. — 4, в 1830 р. — 38 видів. Створені банки: Товариства рухомого кредиту (1852 р.). Товариства поземельного кредиту (1850 р.). Національна облікова контора (1854 р.). Ліонський кредит (1864 р.). Товариства розвитку торгівлі та промисловості (1864 р.). Паризька біржа перетворилася на грошовий ринок європейського масштабу. Позиковий капітал Франції за кордоном становив 10 млрд фр.

У США банки виникли в кінці XVIII ст. У 1860 р. функціонував 1601 банк практично в кожному місті. У 1816 р. було б засновано Державний банк США із капіталом 35 млн дол. Диктуючи умови кредиту для купівлі землі, він захопив значні її масиви, а потім продавав за спекулятивними цінами. Це викликало загальне незадоволення, й в 1836 р. цей банк було б скасовано. Державні вклади розподілили між банками штатів.

У 50 — 70-х роках набула розвитку банківська система у Німеччині. Лише в Прусії протягом години виникло 20 акціонерних банків із капіталом 94,7 млн марок.

2. Індустріалізація.

З завершенням промислового перевороту почався процес індустріалізації. Основним його змістом були структурні зрушення в національних господарствах окремих країн, внаслідок які із «були нові та модернізувалися старі галузі виробництва, змінювалась їхня роль економіці, тобто частка у виробництві валового національного продукту (ВНП) й національного прибутку (НВ). Завершення індустріалізації забезпечувало перевагу промисловості над сільським господарством, важкої індустрії над легкою. Машинне виробництво перемогло в всіх галузях господарства. Відбувалися зміни в організації та управлінні виробництвом. Провідне місце належало системі акціонерного підприємництва. Торговий й промисловий капітал поступався першістю фінансовому. Було утворено акціонерні монополістичні про «єднання — картелі, трести, синдикати, концерни.

Темпи та рядки індустріалізації залежали від конкретних історичних умів кожної країни, вихідного рівня промислового перевороту, загальносвітового економічного розвитку. Так, V Великобританії заподіяння індустріалізації почали розв «язувати под годину промислового перевороту. У інших розвинених країнах індустріалізація проходила после промислового перевороту та був його продовженням. Індустріальний розвиток було б перервано першою світовою (1914 — 1918 рр.) та другою світовою (1939 — 1945 рр.) війнами.

У кінці XIX — на початку XX ст. індустріалізація відбувалася на грунті технічної революції, що ознаменувалася впровадженням у виробництво наукових винаходів, змінами в техніці та технології. Змінилася енергетична база економіки. Кілька був витіснена електрикою. Почалася електрифікація виробництва, транспорту, побуту. Цьому сприяло використання машин для отримання електричного струму: динамомашини Є. Сіменса (1876 р.) та генератора Т. Елісона (1883 р.). електродвигуна для обертання агрегатів. Запроваджувалися нові досягнення із галузі електротехніки: електроплавлення сталі (1877 р.). електролітичний спосіб отримання кольорових металів (кінець 80-х років), лампа розжарювання (1876 р.), електрозварювання (1877 р.), передача електроенергії на відстань (1891 р.).

Істотний вплив на зміну структури економіки мав винахід нових способів виплавлення сталі — бесемерівського (1856 р.), мартенівського (1864 р.), томасівського (1878 р.). У 80 — 90-х роках було б винайдено нові двигуни. Серед них динамомашина, двигун внутрішнього згоряння (1893 р.), парова турбіна (1894 р.), водяна турбіна (перша гідроелектростанція на річці Ніагара в, 1898 р.). З «явилися нові види транспорту: автомобіль (1885 р.), тепловоз (1891 р.), аероплан (1903 р.), а також вагон-холодильник (.1868 р.), телефон (1876 р.), фонограф (1877р.), лінотип (1880 р.), фотоплівка (1881 р.), кінематограф (1893р.), гусеничний трактор (1900р.), паровий екскаватор, пристрої для автоматичного навантажування. Винаходи в галузі хімії дали поштовх до появи виробництва синтетичних барвників, лікарських та парфумерних синтетичних сполук. Для розвитку металообробної промисловості важливе значення мало використання автоматичних верстатів.

Структурні зрушення останньої третини XIX — початку XX ст. зумовили зміни у галузевій структурі машинної індустрії. Її Провідними галузями стало виробництво електроенергії, продукції органічної й неорганічної хімії (соди, добрив, сірчаної кислоти тощо), добувної, металургійної, машинобудівної, хімічної, транспортної промисловості. Розвивалися нові галузі: сталеварна, нафтодобувна й нафтопереробна, електротехнічна, алюмінієва, будівельна й будівельних матеріалів, автомобільна. Ускладнилася структура машинобудування. Найбільш динамічно розвивалося транспортне виробництво та верстатобудування. За умів масового виробництва зросло значення стандартизації. Старі галузі, такі як текстильна, харчова, суднобудівна, розширювалися та модернізувалися.

Динаміку світового індустріального розвитку та структурні зрушення протягом останньої третини XIX ст. й до першої світової війни характеризують такі дані: |Показник |1876 — 1880 |190|191| | | |0 |3 | |1. Населення, % | | | | |Весь світло |100 |100|100| |США |3 |4,8|5,7| |Великобританія |2 |2,3|2,4| |Німеччина |3,2 |3.5|3,9| |Франція |2,8 |2,4|2,4| |Японія |- |- |- | |Росія |2,5 |2,8|3,1| |2. Індекси промисловою розвитку | | | | |(1880 р. — 100%) | | | | |Весь світло |100 |230|360| |США |100 |315|590| |Великобританія |100 |150|190| |Німеччина |100 |260|400| |Франція |100 |155|230| |Японія |100 (на 1870|240|320| | |р.) | | | |Росія |100 |360|590| |3. Індекси світового розвитку | | | | |обробної промисловості |100 |220|370| |4. Частка країн у світовому | | | | |виробництві | | | | |окремих видів продукції | | | | |4.1. Видобуток вугілля, млн т |300 |750|130| | | | |0 | |Країни, % | | | | |США |9,8 |32,|39,| | | |1 |1 | |Великобританія |36,6 |30 |22 | |Німеччина |8,8 |14,|14,| | | |5 |6 | |Франція |4,4 |4,4|3,1| |Японія |0,3 |1 |1,6| |Росія |- |- |- | |4.2. Виробництво чавуну, млн т |18,5 |40,|79,| | | |5 |2 | |Країни, % | | | | |США |9,2 |34 |38,| | | | |8 | |Великобританія |32,7 |22,|13,| | | |2 |4 | |Німеччина |7 |20,|24,| | | |9 |3 | |Франція |6,4 |6,6|6,5| |Японія |- |0,0|0,1| | | |02 |8 | |Росія |- |- |- |.

|Показник |1876−1880|190|191| | | |0 |3 | |4.3. Виробництво сталі, мли т |4,2 |29,|76,| | | |3 |3 | |Країни, % | | | | |США |16,9 |34,|41 | | | |8 | | |Великобританія |47 |16,|10 | | | |7 | | |Німеччина |4,7 |22,|24,| | | |5 |1 | |Франція |1,9 |5,4|6.1| |Японія |- |0,0|0,3| | | |03 | | |Росія |- |- |- | |5. Протяжність залізниць, тис. км | | | | |Всього |370 |790|110| | | | |5 | |Європа |170 |285|345| |Америка |175 |400|570| |Азія |15 |60 |110| |6. Частка країн у світовому | | | | |промисло | | | | |вому виробництві, % на 1880 р. | | | | |США |28 |31 |35,| | | | |8 | |Великобританія |28 |18.|14,| | | |6 |1 | |Німеччина |13,2 |16.|15,| | | |6 |7 | |Франція |9 |7,1|6,4| |Росія |3,6 |5,6|5,5|.

За динамікою промислового розвитку склалося три типи промислово розвинених країн: американський — із відносно високими, німецький — із середніми, англійський — із найнижчими темпами розвитку промислового виробництва.

Для промисловості були характерні порівняно високі темпи щорічного приросту: 1872 — 1890 рр. — близько 3%, 1890 — 1913 рр. — від 4 до 5%. Нерівномірно розвивалися окремі галузі, із них випереджаючими темпами важка промисловість. Так, видобуток вугілля із 1870 до 1900 р. зріс в 2,5 разу, за 1890 — 1913 рр. — в 1,8 разу, видобуток нафти — відповідно в 28 й 2,7 разу, виплавлення сталі — в $ 60 й 3 рази, споживання бавовни збільшилося майже у 2 рази. Зросла частка важкої промисловості країн.

Змінилася частка країн у світовому промисловому виробництві. Закінчився період «євроцентризму ». З кінця XIX ст. США вийшли на перше місце в світі за обсягом промислової продукції. Її вартість перевищувала вартість продукції англійської промисловості. Великобританія втратила роль «фабрики світу », відстала від США й Німеччини — спочатку за темпами економічного розвитку, а й за абсо-лютними показниками. Німеччина випередила Великобритайію, Францію та посіла одному місце после США.

У зв «язку із інтенсивним зростанням промисловості змінилася її частка в структурі господарства провідних індустріальних держав. То в США вартість продукції промислового виробництва переважала вартість сільськогосподарського в 1880 р. у 2 рази, в 1900 р. — в 3 рази.

Після громадянської війни 1861 — 1865 рр. були сприятливі політичні умови для економічного зростання. Конгрес США провівши політику підтримки індустріального розвитку. Оточення слабкорозвиненими країнами, мирні умови існування давали змогу вільно розвивати господарство, не витрачаючи значні кошти на воєнні потреби.

Економічні успіхи малі географічну основу. Протяжність морського узбережжя, що досягала 18 тис. миль, надавала переваги для розвитку мореплавства, рибальства, зовнішньої торгівлі. Озера й річки із каналами із «єднували різні штати в одне економічне ціле.

До господарського обігу залучалися великі природні ресурси: вугілля, залізна руда, нафта, кольорові метали, ліс, камінь, сірка, глина. Їх запаси забезпечували розвиток важкої промисловості. Проте бракувало олова, калійних солей.

Швидкими темпами освоювались землі американського Заходу. Переміг фермерський напрям сільського господарства. Значних розмірів досягло сільськогосподарське виробництво.

Активно запроваджувались власні та європейські винаходи. Лише за 1890 — 1900 рр. було б бачено 234 956 патентів. Використовувалися переваги нового будівництва. Морально застаріле обладнання практично було б відсутнє й не гальмувало розвиток промисловості. Активна роль належала спеціалізації робітників й підприємств, географічному поділу роботи. Промисловість було б орієнтовано на масове виробництво, стандартизацію деталей. Значно зросли продуктивність, інтенсивність роботи, зменшувалися витрати виробництва.

Існував широкий місткий внутрішній ринок. Високою був конкурентоспроможність американських товарів на зовнішньому ринку. США будували своє господарство под захистом митних бар «єрів. Середній рівень мита на імпортні товари протягом 1890 — 1897 рр. збільшився із 38 до 75%.

Пришвидшували розвиток економіки концентрація виробництва й капіталу, акціонування й утворення корпорацій. Економічне піднесення спиралося на інвестиції, що постійно зростали. Якщо в 1859 р. капітал, вкладеній у промисловість, становив 1010 млн дол., то 1899 р. — 8975, в 1914 р. — 22 791 млн дол. Велике значення малі європейські капітали. У 1873 р. їхнього сума досягала 1500 млн дол., в 1899 р. — 3300 млн дол., в 1914 р. — близько 5 млрд дол., із них англійських — 755 млн дол.

США розвивали своє господарство, використовуючи робочу силу всього світу. За останні ЗО років XIX ст. імігрувало майже 14 млн, а й за Перші 14 років XX ст. — 146 млн осіб. За 1860 — 1900 рр. населення країни зросло із 31,4 до 76 млн осіб. У 1910 р. воно та становило 92 млн осіб.

США пізно включилися до територіального поділу світу. У 1867 р. у Росії за 6,7 млн дол. був куплена Аляска, кожен гектар землі якої обійшовся лише в розмірі 5 центів. У 1898 р. Конгрес США узаконивши анексію Гаванських островів. Колоніальними володіннями стали Куба, Гуам, ПуертоРіко, Філіппіни, частина островів Самоа. Загальна площа колоній США в 1914 р. дорівнювала 0,3 млн км2 із населенням 9,7 млн осіб. Одночасно США стали на шлях економічної експансії, основною зоною якої був Латинська Америка, й збільшували інвестиції за кордоном та експорт товарів, будували філіали своїх підприємств, використовуючи дешеві робочу силу та сировину.

Промислове піднесення США у кінці XIX — на початку XX ст. найяскравіше виявилося у будівництві залізниць. Їх протяжність за 1870 — 1913 рр. збільшилася у 8 разів. Вони зв «язали усі штати, а чотири трансконтинентальні лінії поєднали Атлантичне та Тихоокеанське узбережжя. Розмах будівництва залізниць стимулював розвиток важкої промисловості, зміцнив економічну єдність країни, розширив географію промисловості на Південь й Захід.

Про динаміку промислової продукції США свідчать такі дані: |Показник |187|1900 |1913 | | |0 | | | |Національний дохід, мли дол. |9,4|- |44,8 | |Національне багатство, млрд дол.|30 |- |200 | |Кількість промислових |252|512 |- | |підприємств, тис. | | | | |Індекс промислового виробництва |100|460 |860 | |Протяжність залізниць, тис. км |850|300 |413 | |Видобуток вугілля, млн т |29,|240,8 |508,9 | | |5 | | | |Видобуток нафти, мли т |221|2672 |10 435 | |Видобуток міді, тіс. т |12 |271 |- | |Виробництво чавуну, млн т |1,7|13,8 |30,8 | |Виробництво сталі, мли т |0,6|10,2 |13,3 | | |8 | | | |Виробництво електроенергії, | | | | |млрд КВт/рік |- |5 (на 1902|17,5 (на | | | |р.) |1912 р.) | |Потужність двигунів в обробній | | | | |промисловості, млн до. з. |2,3|10 |29,2 | |Виробництво автомобілів, тис. |- |4 |485 | |прим. | | | | |Споживання бавовни, млн |8,7|22 |30,7 | |квінталів | | | | |Вартість продукції обробної | | | | |промисловості, млрд дол. |4,2|11,4 |24,2 | |Галузева структура промисловості| | | | |за вартістю, % | | | | |Добувна | | |8 | |Обробна | | |92 | |Харчова | | |19,9 | |Текстильна | | |14,1 | |Сталеварна | | |13.3 | |Хімічна | | |8 | |Деревообробна | | |6,2 | |Паперова | | |5,8 |.

Отже, в галузевій структурі промисловості США значно збільшилася частка важкої промисловості. У науковій літературі вона оцінюється приблизно в 63%. Однак із розвитком сільського господарства зберегли своє значення галузі переробки сільськогосподарської продукції, особливо борошномельна, консервна.

Змінилася географія розміщення промисловості. Східні штати (Пенсільванія, Нью-Йорк, Массачусетс, Нью-Джерсі) зберігали своє індустріальне значення, особливо в обробній промисловості. Однак її центри із «явилися на Заході, Півдні. Темпи індустріалізації південних районів випереджали середні показники по стране у два рази.

Швидко збільшувалася чисельність робітників. У 1870 р. їхні налічувалося 2 млн, у 1900 р. — 3 млн, в 1909 р. — 6,6 млн осіб.

У процесі індустріалізації протягом останньої третини XIX — початку XX ст. Німеччина за обсягом й темпами промислового виробництва зайняла одному місце в світі та перше в Європі. Передумови такого економічного зростання склалися на початку «70-х років XIX ст. Завершилося про «єднання, Німеччини под владою Прусії. Утворилася так кликана друга імперія. Це привело до ліквідації внутрішніх митних кордонів, створило державну систему фінансів, копійчаного обігу, мір й ваги, залізничного й поштового права. Зросли інвестиції в промисловість. Нагромадження капіталів сприяло акціонуванню. Активну роль у будівництві залізниць бравши уряд. Перемога у франко-пруській війні 1870 — 1871 рр. дала контрибуцію в розмірі 5 млрд фр. Існували переваги нового будівництва. Для розвитку важкої промисловості були значні запаси вугілля, залізної рудій, калієвої солі. Економічні позиції Німеччини зміцнило приєднання Ельзасу й Лотарингії, багатих на залізну руду високої якості, із розвиненою бавовняною промисловістю. Переваги німецької промисловості забезпечували висока продуктивність роботи (за 1850 — 1914 рр. зросла в 3 рази) й відносно низька заробітна плата. Машинна індустрія витіснила ремісників й забезпечила собі кваліфікованими робітниками. Аграрні реформи знищили залишки феодальних відносин на селі.

Інтенсивно розвивалося будівництво залізниць. У 1870 — 1875 рр. щорічно вводилося в дію 1500 — 2000 км шляхів. У галузевій структурі зросло значення важкої промисловості. Темпи її розвитку за 1870 — 1913 рр. випередили легку (800 й 350%). Третина капіталів функціонувала в добувній промисловості. У металургії, що поступалася лише американській, виплавлення сталі зросло в 100 разів, чавуну — в 13 разів. Значна роль належала машинобудуванню, зокрема виробництву двигунів внутрішнього згоряння. Розвивалися нові галузі: хімічна, електротехнічна, виробництво електроенергії. Промисловість забезпечувала потреби країни і експортувала електродвигуни, трансформатори, турбіни, анілінові фарби, соду, добрива, сірчану кислоту. Німеччина залишалася на першому місці за обсягом воєнної промисловості.

Продовжувала розвиватися легка промисловість. Так, потужність бавовняних заводів збільшилася на 40%. Проте, на відміну від США, обмеженість власної сировини та необхідність імпорту її збільшували вартість продукції.

Швидкий розвиток промисловості змінив склад населення. У 1895 р. чисельність робітників становила 67%.

Розвиток німецької промисловості характеризують такі дані: |Показник |187|190|1913 | | |0 |0 | | |Індекс промислового впро6иііцтва|100|304|471 | |Протяжність залізниць, тис. км |100|- |3300 (на | | | | |1910р.) | |Видобуток кам «яного вугілля, млн|26,|109|190,1 | |т |4 |, 3 | | |Видобуток бурого вугілля, млн т |7,6|40,|87,2 | | | |5 | | |Виробництво чавуну, млн т |1,4|8,5|19,3 | |Виробництво сталі, мли т |0,2|6,6|18,4 | |Виробництво сірчаної кислоти, |75 |950|1700 | |тис. т | | | | |Споживання бавовни, млн |80,|307|486,2 | |квінталів |9 |, 5 | | |Потужність електростанцій, млн |- |0,2|2,1 | |КВт/рік | | | | |Виробництво калійних солей. млн |- |3,0|12 | |т | | | |.

Причини втрати Великобританією промислової монополії були різними. Інтенсивний процес індустріалізації США, Німеччини, Росії, Японії зумовив виникнення нових центрів промислового виробництва. Англійська промисловість втратила іноземні ринки по низку товарів. Одночасно німецькі, американські товари, що були якіснішими та дешевшими, потрапляли на внутрішній ринок країни. Спостерігався застій у техніці. Фабрична індустрія працювала на морально застарілому обладнанні. Модернізація техніки відбувалася повільно, оскільки був справою складною та дорогою. Гальмуючу роль відігравала монополія на експлуатацію колоній, що забезпечувала високі прибутки при застарілій техніці. Продукція нових галузей становила лише 6,5% всієї промислової продукції країни. Так, — усвітовому електротехнічному виробництві частка Великобританії становила 13, а Німеччини — 32%. У 1913 р. англійські заводі виготовляли лише 34 тис. автомобілів. Розвиток нових й технічне переобладнання старих галузей потребували великих інвестицій. Проте капітали не вкладались в розвиток національної промисловості, а експортувалися. Досягнувши у 1913 р. 4 млрд ф. ст., смердоті давали 5% річних. Щорічний прибуток англійських рантьє (8 млн осіб) становив 200 млн ф. ст. Загострилася проблема постачання сировини для нових галузей промисловості. Негативну роль відігравала політика протекціонізму із боці США, Німеччини, Франції. На 10 — 15 років пізніше почалося акціонування промисловості та утворення корпорацій. Однак у структурі англійської промисловості відбувалися якісні зміни то й США, Німеччині. Проте за кількісними показниками індустріалізація у Великобританії відбувалася повільно, непослідовно. Знизилися темпи економічного розвитку. З 1815 р. до 70-х років XIX ст. щорічний приріст промислової продукції становив 3,7%, за 1870 — 1913 рр. — 1,7%. Порівняно високі темпи характеризували важку промисловість, особливо нові галузі: сталеварну, електротехнічну, хімічну. О 7-й разів збільшився обсяг залізничних перевезень (1200 млн т). Зросла роль машинобудування. З традиційних галузей модернізувалося суднобудування. За 1870 — 1913 рр. тоннаж суден подвоївся, чистий дохід судноплавства досяг 94 млн ф. ст. 3/5 нових кораблів світу будувалося у Великобританії. Протягом 1870 — 1913 рр. порівняно із американськими та німецькими незначними були темпи видобутку вугілля (в 2.6 разу). виплавлення чавуну (в 1.7 разу). споживання бавовни (в 1,8 разу). На початку XX ст. за вартістю продукції легка промисловість продовжувала переважати важку в 1,7 раза.

Абсолютні цифри розвитку промисловості Великобританії у тому період характеризують такі дані: |Показник |187|190|191| | |0 |0 |3 | |Індекс промислового |100|180|227| |виробництва | | | | |видобуток вугілля, мли т |110|225|287| |Виробництво чавуну. мли т |6 |9 |10.| | | | |6 | |Виробництво сталі, млн т |0,2|4,9|7.6| |Суднобудування, тис. рег. т |343|933|120| | | | |0 | |Споживання бавовни, млн |11 |15,|19.| |квінталів | |4 |2 |.

Франція відставала від США, Німеччини, Великобританії не було за темпами розвитку, а й за структурною перебудовою промисловості. Так. за 1884 — 1909 рр. загальна продукція промисловості зросла на 75%, а й за 1909 — 1914 рр. — лише на 25%. Це можна пояснити втратами в франко-пруській війні, переважаючим розвитком легкої промисловості, низьким технічним рівнем виробництва. Негативно впливали на економічний розвиток парцелярний характер землеробства, його низький технічний рівень, зменшення сільськогосподарського виробництва внаслідок завезення дешевого хліба з-за океану. Послабленню економіки Франції сприяв експорт капіталів, що становив ЗО % світових інвестицій. За даними 1908 р., у французьку промисловість й торгівлю було б вкладено 9,5 млрд фр., в облігації та закордонні ціності — 104,4 млрд фр. Франція вивозила капітал у формі позикового, що привело до зростання чисельності рантьє. На початку XX ст. їхнього налічувалося 2 млн при населенні 40 млн. Для експорту товарів й капіталів Франція створила колоніальну імперію, територія якої в 21 раз був більшою. Метрополія вивозила в свої колонії 10% експортного капіталу, 13% товарів.

Інтенсивно розвивалося транспортне машинобудування, зокрема виробництво автомобілів, суднобудування. За темпами будівництва залізниць Франція поступалася лише США. Їх протяжність в 1911 р. досягла 50,2 тис. км. У легкій промисловості зберігалося значення виробництва предметів розкоші, текстилю, галантереї.

Перед першою світовою війною відставання французької промисловості від американської, німецької, англійської досягло відповідно: в металургії — 6, 3 й 2 рази, за видобутком вугілля — 12,4, 6 й 7 разів, за виробництвом чавуну — 6,6, 3,9 й 1,6 разу, за виробництвом сталі — 6,3, 7 й 1,9 раза.

Основними показниками економічного розвитку «Франції були такі: |Показник |187|150|191| | |0 |0 |3 | |Індекс промислового |100|200|300| |виробництва | | | | |Видобуток вугілля мли т |13,|34,|40,| | |2 |4 |8 | |Виробництво чавуну, млн т |1,2|2.7|5,2| |Виробництво сталі, млн т |0,0|1.6|4,7| | |8 | | | |Споживання бавовини, мли |593|158|271| |квінталів | |9 |3 |.

З 70-х років XIX ст. відносно швидкими темпами почало розвиватися господарство Японії. Буржуазна революція 1868 р. й реформи «Мейдзі «(освіченого правління) сприяли становленню індустріального суспільства. Було ліквідовано політичну роздробленість країни, декларовано уніфікацію законів, рівність всіх підданих. свободу вибору професій й діяльності, торгівлі, іміграції населення. запроваджено єдині грошову та податкову системи, скасовано цехи та гільдії. Дозволялися іноземні інвестиції, впроваджувалися досягнення науки та техніки. Аграрна реформа санкціонувала приватну власність на грішну землю, її купівлю-продаж.

Особливістю економічного розвитку Японії був збіг у часі процесів промислового перевороту й індустріалізації. Активну доля в створенні фабричної промисловості бравши уряд. Було конфісковано підприємства. що належали сегуну (правителю) й князям. Інвестиції вкладалися в будівництво залізниць, підприємств воєнної промисловості. Практикувалися надання субсидій приватним підприємцям, звільнення їхні від податків. У 1880 р. державний сектор включав 3 верфі, 5 воєнних підприємств, 10 родовищ, 52 фабрики, 51 торгове судно, залізниці, телеграф. Приватні капітали вкладали переважно до сфери обігу та кредиту. У 1883 р. смердоті оцінювалися в 75 млн єн, в торгівлі — 36, у промисловості— 15.

З 80-х років XIX ст. почався якісно новий етап в розвитку господарства Японії. Державні підприємства продавали товари приватним особам за цінами в 2 — 4 рази меншими від їхні вартості. Частка банківського капіталу із 1884 по 1892 р. зменшилася із 78 до 24%, а промислового — зросла із 5 до ЗО %.

Індустріальний розвиток в Японії визначався тими самими закономірностями, що і в Європі. Перші фабрики виникли в бавовняній промисловості, що працювали в основному на індійській сировині. У 1893 р. їхні було б 40, в 1896 р. — 97 із 971 тис. механічних веретен. Кількість останніх в 1913 р. становила 2,4 млн. Ткацьке виробництво механізувалося повільніше. У 1900 р. працювало 32 тис. механічних верстатів й 700 тис. ручних. У фабричній формі виникла сукняна промисловість. Ремесло зберігалося у шовківництві. Будувалися заводі із переробки сільськогосподарської сировини. У 70 — 80-х роках почали використовувати пару.

У важкій промисловості швидше розвивалися тих галузі, що малі сировинну базу в стране. За 1880 — 1913 рр. видобуток вугілля зріс у 20 разів, міді — 13 разів. Потреби у залізній руді на 70% покривалися за рахунок імпорту. Розвиток металургії прискорився после прийняття в 1895 р. 10-річної програми розвитку господарства із метою реорганізації та зміцнення збройних сил. 90% контрибуції, отриманої после війни із Китаєм, спрямовувалося у важку промисловість. У 1913 р. виробництво чавуну й сталі забезпечувало потреби країни на 48 й 34%. Інтенсивно зростало будівництво залізниць. За 1882 — 1890 рр. їхнього протяжність зросла удесятеро разів. До 1906 р. було б побудовано 2/3 колій, що існують до цого години. Повільно розвивалося машинобудування. У 1913 р. в цій галузі працювало 60 тис. осіб. Прискорені темпи характеризували суднобудування, воєнну промисловість.

У цілому на вухо першої світової війни механізація промисловості не завершилася. Чисельність фабричних робітників у 1913 р. становила 948 тис., у ремеслі, на мануфактурах — близько 2 млн осіб. Була поширена праця жінок й дітей.

Порівняно із європейськими країнами Японія за абсолютними показниками випуску продукції відставала. Однак темпи економічного зростання були високими. |Показник |1870 |190|191| | | |0 |3 | |Індекс промислового |100 |240|320| |розвитку | | | | |Індекс добувної |100 |123|134| |промисловості | | | | |Видобуток вугілля, млн т|1 (на 1880 |7,5|21,| | |р.) | |3 | |Виробництво чавуну, млн |- |0,0|0,2| |т | |2 |4 | |Виробництво сталі, млн т|- |0,0|0,2| | | |01 |5 | |Виробництво міді, мли т |5,3 (на |24,|66,| | |1880 р.) |3 |5 | |Тоннаж суден, тис. т |- |5 |65 |.

Якісно нові зміни відбувалися в організації та управлінні виробництвом у промислово розвинених країнах. Провідна роль належала товариствам на основі акціонерної колективної власності. Посилився процес концентрації виробництва та централізації капіталу, що охопив основні галузі господарства. Акціонерна система підготувала умови для монополізації. Контроль за виробництвом й збутом від локальних ринків й промислових районів охопив цілі галузі промисловості, національний та світові ринки. Монополістичні про «єднання почали виникати та розвиватися в банківській сфері. Банки перетворилися на фінансові центри, що контролювали як грошовий капітал, то й промислове виробництво. Злиття банківського капіталу із промисловим зумовило формування фінансової олігархії.

У США процеси акціонування, концентрації виробництва й капіталу прискорилися после кризи 1873 р. Кількість підприємств збільшувалася повільніше, ніж вартість їхньої продукції. Так було в обробній промисловості за 1900 — 1913 рр. зростання становило відповідно 130 й 210%. У 1914 р. акціонерні товариства становили 28,3% всіх підприємств, випускали 83,2% промислової продукції, ними працювало 80% робітників. У 1910 р. підприємства за обсягом виробництва поділялися на невеликі (до 20 тис. дол.) — 67,2%, середні (від 20 до 100 тис.дол.) — 21,3. великі (100 тис. дол. й понад) — 11,5%. Корпорації, вартість продукції які був понад 1 млн дол., виробляли міді — 99%. свинцю — 92. прокату — 91, чавуну — 85,8, автомобілів, сільськогосподарських машин, продукції хімічної, електротехнічної, текстильної галузей — 50, переробляли м «яса — 80%.

Монополізація розпочалася із виникненням залізничної імперії Вандербільта. Першою формою монополістичних про «єднань були кулі (чи картелі), котрі встановлювали ціни, розподіляли замовлення та прибутки. У 1866 р. виник соляний пул у штаті Мічіган, у 1870 р. — Чикагський пул, який контролював залізничні перевезення. Панівною формою монополій спочатку в легкій, потім сталі трести. Першим із них був нафтовий трест Рокфеллера «Стандарт ойл Компані «», утворений у 1870р.

У 90-х роках провідна роль у монополізації промисловості, транспорту, банків перейшла до холдінг-компаній та концернів. У 1901 р. США налічувалося 440 трестів із загальним капіталом 20.3 млрд дол.

Одночасно відбувалася монополізація банків. У 1890 р. у Нью-Йорку було б 64 банки, що володіли капіталом 302 млн дол., у 1900 р. — 58, капітал які збільшився до 548 млн дол. Інтенсивно, внаслідок злиття банківського та промислового капіталів, формувався фінансовий капітал.

Найбільшими американськими монополіями були групи Рокфеллера (контролювали 95% американського видобутку нафти й 90% її експорту, промислові підприємства, банки, залізниці), Моргана («Юнайтед Стейтс Стіл «», що монополізував виробництво 2/3 сталі, трести в сільськогосподарському машинобудуванні, торговельному пароплавстві, електротехнічна корпорація «Дженерал електрик », підприємства зв «язку, міського транспорту, страхові компанії), Пенсільванська група, група Вандербільта, групи Гульда, Гаррімана, три автомобільні корпорації: «Форд », «Дженерал моторі «, «Крейслер «та ін. Фінансові групи Рокфеллера та Моргана контролювали 112 банків.

Уряд намагався обмежити економічне панування монополій. -У 1890 р. було б прийнято закон Шермана про заборону монопольної змови, який регулював торгівлю за межами окремого штату. У 1914 р. закон Клейтона заборонив встановлювати різні ціни на товари для окремих категорій покупців, скуповувати акції для послаблення конкурента ", обмінюватися директор ськими посадами. Однак антитрестівське законодавство фактично не застосовувалося.

У Німеччині активний розвиток акціонерної власності (грюндерства) почався із будівництва залізниць у 70-х роках XIX ст. У 1870 р. існувало 418 акціонерних товариств, за період 1871 — 1872 рр. із «явилося 978 нових із акціонерним капіталом 2,8 млрд марок. Процес монополізації охопив усі галузі промисловості. На відміну від США, монополії про «єднували більшу кількість підприємств (кілька сотень), існували у формі картелів й синдикатів. У 1879 р. їхнього кількість становила 14, в 1900 р. — 300, перед першою світовою війною кількість їхні зросла у два рази. У кінці 90-х років XIX ст. — на початку XX ст. із «явилися Перші трести: електротехнічні корпорації АЕГ й товариство «Сіменс » .

Інтенсивно формувався фінансовий капітал. У 1913 р. існувало 1850 банків, 9 берлінських банків контролювали 85% банківського капіталу (11,3 млрд марок). До таких банків належали Німецькій (капітал З млрд марок й контролю над 87 банками). Дрезденський, Дармштадтський банки, Облікове товариство (власний капітал 300 млн марок), їхній прибуток в 1895 — 1900 рр. становив 38,6 — 67,7% щорічно. Німецькі банки вкладали капітали в основному у промисловість. Так, 6 берлінських банків контролювали 751 підприємство.

У Великобританії ще на початку 60-х років XIX ст. було б 639 акціонерних корпорацій. Проте Перші монополії виникли лише в кінці 80 — 90-х років XIX ст. У 1888 р. виник Соляний союз. що контролював 90% продукції. У 1894 — 1896 рр. у Шотландії утворилося монопольне про «єднання із виготовлення труб. Поступово монополії із «явилися в хімічній, трубопрокатній, воєнній промисловості, суднобудуванні, на транспорті. У 1913 р. у Великобританії їхнього налічувалося 93. Отже, формування монополій розпочалося пізніше, ніж США та Німеччині, здійснювалося повільніше. У основному смердоті про «єднували ЗО — 50 фірм. Контроль над галузями був практично ВІДСУТНІЙ. Найменше монополій було б в легкій й добувній промисловості.

За темпами монополізації банківський капітал випереджав промисловий. У 80-х роках XIX ст. кількість приватних банків зменшилася до 172, а кількість акціонерних досягла 91. Депозити у трилітрові банки за 1880 — 1908 рр. зросли в 2,8 разу. Їм належало 25% всіх цінних паперів світу. У 1913 р. 12 банків на чолі із Англійським зосередили 70% всього світового капіталу.

Для економіки Франції характерним було б збереження великої кількості невеликих підприємств, повільний процес концентрації виробництва. На початку XX ст. лише ЗО % підприємств малі понад 50 робітників. Швидке зростання кількості акціонерних товариств почалося в Перші рокта XX ст., коли щорічно виникало 600 — 700, а 1907 р. — 1000 нових компаній. Монополізація у формі картелів й синдикатів почалася 70-х роках XIX ст. Так було в 1876 р. утворився металургійний синдикат (13 заводів), у 1883 р. — цукровий картель. На початку XX ст. велика кількість картелів виникла в хімічній, текстильній, вугільній, металургійній промисловості, на торговельному флоті, у машинобудуванні.

Винятково високими були темпи концентрації банківського капіталу. За 1870 — 1909 рр. три банки «Ліонський кредит », «Національна облікова контора », «Генеральне товариство «збільшили обсяг капіталів в 4,4 разу, вкладів — у 10,2, кількість відділень — у 19,2 разу. Загальна сума банківського капіталу досягла в 1914 р. 11 млрд фр. Головним центром фінансового капіталу був Французький банк. Однак діяльність банків був спрямована не так на інвестиції у промисловістьа але в позиково-лихварську діяльність. Капіталовкладення всередині країни щорічно зростали на 1%, експорт капіталу — на 3%. Перед війною обсяг експортованого капіталу був в 1,6 разу більший, ніж капіталовкладення в національну промисловість й торгівлю.

Акціонування та монополізація економіки в Японії розпочалися в 80-х роках XIX ст. Лише за 1905 — 1906 рр. виникло 180 акціонерних компаній. У 1913 — 1914 рр. 25% всіх робітників працювали на підприємствах із кількістю працюючих понад 500 чол. У 1913 р. капітал акціонерних корпорацій досяг 2 млрд дол. З них 38% належало 0.4% корпорацій, кожна із які мала понад 5 млн єн. Першими монополіями були старі банківсько-торгові компанії Міцуї (контролювали добувну й текстильну промисловість), Міцубісі (панували у судноплавстві, транспортному машинобудуванні). У 1880 р. був створена Японська паперова, у І 882 р. — Японська пароплавна компанії. Процес монополізації прискорили фінансова кризу 1887 — 1898 рр. та світова кризу перевиробництва 1900 — 1903 рр. Основними формами монополій були картелі, синдикати, концерни.

Швидко зростав банківський капітал. перший Національний банк Японії був утворений у 1873 р. компаніями Міцуї та Воно. У 1879 р. кількість банків досягла 153. У 1912 р. банківський капітал становив 570 млн єн.

Індустріальний розвиток не був поступальним. Починаючи із 1825 р. його переривали кризи (1825, 1836, 1847, 1857, 1866, 1873, 1883, 1893, 1901 — 1902 рр.), внаслідок чого він набув циклічного характеру. Розорення невеликих й середніх підприємців сприяло концентрації та централізації виробництва, капіталу.

3. Особливості аграрного розвитку.

Для європейських аграрних відносин у XIX — на початку XX ст. визначальним було б збереження великого землеволодіння. У Великобританії у 70- x роках XIX ст. 250 землевласникам належало понад половини всієї землі. У Франції в 1815 р. 0,6% власників (21,4 тис.) володіли 42,3% землі. У Німеччині 118 тис. дворян малі понад 600 моргів землі кожний, що разом становило 60% земельної площі. У ХІХ ст. поміщицьким й фермерським господарствам, котрі становили 13% всіх господарств, належало 71,4% сільськогосподарських угідь.

Сільське господарство Великобританії розвивалось на фермерській основі. Фермери орендували у лендлордів землю, господарювали на ній, використовуючи найману робочу силу. До 70-х років XIX ст. у фермерське господарство було б вкладено 450 млрд ф. ст., чисельність найманих робітників становила 1 млн чол. Концентрація виробництва призвела до знищення невеликих ферм. Перед першою світовою війною у Великобританії було б понад 500 тис. ферм, найбільшим належала третина оброблюваних земель. Характерним було б ті, що значна частина земель не оброблялася.

Англійські фермери інтенсивно господарювали, поліпшуючи агротехніку й агрокультуру. Поширилися сівозмінна система, травосіяння. Широко застосовували парові плуги, машини, дренажні роботи, використовували мінеральні добрива. У 1846 р. було б скасовано протекціоністські «хлібні закони ». Проте фермери, котрі сплачували високу земельну ренту, не витримували конкуренції дешевого американського зерна. Аграрна кризу, що продовжувалася із середини 70-х до середини 90-х років XIX ст., прискорила переведення сільського господарства на індустріальну основу. Було скорочено посівні площі под зерновими культурами, зменшено земельну ренту. Основним напрямом стало інтенсивне тваринництво. У 1913 р. сільськогосподарська продукція становила 8% національного прибутку країни. Потреби країни в продуктах харчування та сировині задовольнялися за рахунок імпорту. Рівень забезпеченості країни залежав від стану на світовому ринку.

У Франції сільське господарство розвивалося на основі парцелярного землеволодіння. У 1815 р. 1,5 млн селян (37,9% всіх власників) володіли 19,5% землі, середній розмір господарства коливався від 3 до 12 га землі. Більше половини із них користувалися ділянками 0,5 га. Протягом XIX ст. йшов повільний процес концентрації земельні володінь й одночасного зростання кількості парцелярних господарств. -Формувалося фермерство. У 1908 р. 84% всіх господарств належало 28,8% оброблюваних земель, із них менше 1 га малі 38%, від 1 до 10 га — 46%. Великі господарства займали 2/3 землі.

Селянське господарство складалося із невеликих парцел розміром від 0,05 до 0,4 га. Для зміцнення матеріального стану селяни орендували землю. Була поширена як «чиста «(капіталістична) оренда, то й дольщина, коли землю брали под заставу. У ХІХ ст. селяни сплачували лихварям щорічно 2 млрд фр., значна частина їхні був номінальними власниками землі.

Селянське господарство залишалося провідною галуззю французької економіки. У 1912 р. у ньому було б зайнято 40% населення, а промисловості — 36%. Сільськогосподарська продукція протягом XIX ст. збільшилася в 2,5 разу й за вартістю перевищувала промислову. Відбулися певні прогресивні зрушення. Посівні площі зросли із 23 до 26 млн га. З зернових культур найпоширенішою був пшениця, із технічних — цукровий буряк. Розширювалося шовківництво. Аграрна кризу кінця XIX ст. прискорила механізацію сільського господарства. За Перші десятиліття XX ст. кількість молотарок зросла в 2,5 разу, сівалок — на чотири рази, жниварок — у 8, сіножаток — у 4, використання мінеральних добрив — в розмірі 5 разів.

Проте порівняно із іншими європейськими країнами рівень розвитку сільського господарства був низьким: Врожайність підвищувалася повільно. Поголів «я худоби на 1 тис. га землі становило 262 голови великої рогатої худоби, тоді як у Великобританії — 367, Німеччині — 395, Бельгії — 727. Механізацію, агротехніку запроваджували лише великі господарствах. Перед війною Франція за врожайністю пшениці посіла десяте місце в світі. У окремі рокта імпорт сільськогосподарської продукції перевищував її експорт.

Гальмом розвитку сільського господарства Франції був його парцелярність. залишки такої оренди, як половинщина, заборгованість селян в Іпотечному банку, державні прямі та непрямі податки. Торгова неспроможність селян гальмувала розвиток внутрішнього ринку.

Для розвитку аграрних відносин у Німеччині характерною був поступова ліквідація феодально-кріпосницьких відносин. «Жовтневий едикт «1807 р. у Прусії давши селянам особисту свободу й право розпоряджатися землею, залишив за юнкерами судову та адміністративну уладові. За законами 1811, 1816, 1821 рр. селяни малі змогу викупити землю за умови сплати суми, в 25 разів більшої від щорічних рентних платежів, чи віддати поміщику від 1/3 до ½ своєї землі. Цей порядок було б поширено на заможних селян, котрі малі повну запряжку худоби й буди записані в особливі податкові списки. Революція 1848 р. прискорила ліквідацію феодальних відносин. Проте цей процес продовжувався на основі викупних платежів й затягнувся до 80-х років XIX ст. Лише в західних областях на схід від Ельби селяни виплатили юнкерам протягом 50 років 1 млрд марок.

Посилився процес майнової диференціації серед селянства. У 1882 р. селянські господарства площею до 10 га (87% всіх господарств). володіли 28,6% оброблюваних земель. З млн господарств, що становило половину загальної кількості їхнього, малі менше ніж 2 га землі. Основна частина селян перетворилася на наймитів з наділом та орендарів, становище які було б складне в зв «язку із високою земельною рентою.

У Німеччині того годину було б два типи розвитку аграрних відносин. Для східних районів характерним був юнкерський шлях аграрної еволюції. У північних та південно-західних районах й в Баварії, де засилля юнкерського землеволодіння було б меншим, розвивалися селянські та фермерські господарства.

На інтенсивний шлях розвитку сільське господарство перейшло под впливом аграрної кризи 1876 — 1895 рр. Значна роль цьому належала урядовій політиці аграрного протекціонізму. У землеробстві поширилися сівозмінна й травопільна системи. За 1870 — 1913 рр. врожайність зросла на 33 — 50%. Визначилася спеціалізація юнкерських господарств: цукровий буряк, картопля, тваринництво, насамперед свинарство. У помістях будували цукрові та винокурні заводі. Імпор-тували пшеницю, бавовну, вовну. Створювали сільськогосподарські товариства, станції, школи. У 1893 р. почав діяти Союз сільських господарів, в 1909 р. — Імперський союз сільськогосподарських товариств, який про «єднував 13 тис. кредитних товариств із 1 млн членів й річним оборотом 4,5 млрд марок.

У цілому індустріалізація сільського господарства Німеччини відбувалася повільно, темпи його розвитку відставали від промисловості. Чинниками, що стримував цей процес, були обезземелення й малоземелля більшості селян, їхні низька купівельна спроможність. висока земельна рента, заборгованість.

У США перша половина XIX ст. — це період утвердження фермерського господарства як пануючої форми землеволодіння. Після війни за незалежність й в холі освоєння Заходу державний земельний фонд значно зріс. Протягом 1788 — 1859 рр. 1442 млн акрів землі із 1905 млн акрів (1 акр дорівнює 0,4 га). що оброблялися, перейшли у володіння уряду. Внаслідок боротьби за демократизацію аграрного законодавства поліпшилися умови продаж землі, але й залишалося скваттерство — система вільного посяду земель, Яка був санкціонована в 1841 р. На 1860р. загальна кількість фермерських господарств досягла 2044 тис., їхнього середній розмір становив приблизно 335.4 акра. На Півдні зберігалося плантаційне рабовласницьке господарство, що спеціалізувалося на впрощуванні бавовни. Типовими були плантації площею від 700 — 900 до 20 тис. акрів, на які працювало від 20 до 500 рабів. Розвивалася оренда землі. На Заході орендарями були 15 — 20%, на Півдні — до 40% землевласників.

Ліквідація рабства в ході Громадянської війни, Акт про гомстеди (поселення), прийнятий у 1862 р., активізували зростання аграрного сектора економіки. Гомстед-акт давав право кожному громадянину США после сплати 10 дол. реєстраційного збору отримати 160 акрів землі, що ставали власністю после п «яті років проживання на ній, обробітку та забудови. титану, хто бажав, могли отримати землю до 5-річного рядок, заплативши до 1,25 дол. за 1 акр после 5-місячного проживання на гомстеді. За 1860 — 1900 рр. було б роздано 1,4 млн гомстедів. Площа оброблюваних земель збільшилася в 2,2 разу. 160 млн акрів землі із державного фонду на Заході на основі отримали компанії із будівництва залізниць. У розпорядженні індійців залишилося менше 2% землі.

На вухо XX ст. США налічувалося 5,8 млн ферм, що утворилися в основному в результаті купівлі землі у держави та великих землевласників, оренди. З них 35% були орендовані, 23% — заставлені в російських банках й страхових компаніях, 42% перебували до рук власників. Відбувався процес концентрації земельної власності. Так, 1 млн ферм функціонували, використовуючи 2/3 сільськогосподарських робітників, й давали 52% продукції. У 1910 р. 1% фермерів володіли п «ятою частиною фермерських земель. Розміри великої ферми в середньому становили 1,5—2 тис. га, середньої — 55 — 80 га, невеликої — 1,5 га.

Сільське господарство США розвивалося на основі індустріалізації, що забезпечило його переваги в світовому сільськогосподарському виробництві. Високими були темпи зростання: валовий збір пшениці й кукурудзи зріс відповідно в 3,5 й 3 рази, бавовни — у два рази. У 1900 — 1914 рр. врожай пшениці збільшився на 70%. кукурудзи — на 27, бавовни — на 58%.

Зерновий напрям був визначальним для сільського господарства. Серед технічних культур переважала бавовна. Важливе місце займало молочне й м «ясне тваринництво. Розвиток техніки сприяв механізації сільського господарства. У 1850 р. США виготовлялося 250 різних модифікацій залізних плугів. У 1860 р. з полів працювало 250 тис. молотарок, у 1911 р. — 17 тис. тракторів із паровими двигунами. Щорічні витрати на машини й обладнання для сільського господарства зросли за останню третину XIX ст. на 424.4 млн дол. Будували польові залізниці, створювали систему елеваторів. Застосовували мінеральні добрива, обсяг які збільшився за 1900 — 1914 рр. у 2.7 разу. Найману робочу силу використовувала половина американських ферм.

На Півдні розвиток сільського господарства відбувався повільніше через ліквідацію здольщини (кропперства) й системи боргового рабства (пеонажу).

У кінці XIX — на початку XX ст. вартість сільськогосподарської продукції швидко зростала. У 1890 р. вона становила 2,5 млрд дол., V 1900 р. — 5. у 1914 р. — 10 млрд дол.

Господарство заможного фермера мало товарний характер. США стали одним із головних експортерів збіжжя й м «яса на світовий ринок. З 1862 по 1901 р. експорт пшениці збільшився майже у 5 разів, кукурудзи — в 16. Це призвело до європейської аграрної кризи 1875 — 1896 рр., коли ціни на пшеницю впали майже вдвічі. Завоювання зовнішнього ринку було б зумовлено тім, що американський фермер обробляв землю, вільну від ренти, тоді як європейські селяни й фермери були змушені платити значні рентні платежі. На вушко XX ст. колонізація земель завершилася. Ціни на грішну землю зросли, США в конкурентній боротьбі втратили переваги й, як наслідок, американський експорт значно скоротився.

Отже, аграрні відносини США розвивалися в умовах панування фермерського господарства, що було б тісно заговорили українською у «язане із ринком. Це сприяло піднесенню продуктивності та інтенсивності роботи, розвитку механізації, агрокультури, використанню найманої робочої сили.

Для розвитку сільського господарства Японії велике значення мала земельна реформа 1872 — 1873 рр. Було анульовано феодальне право й утверджену буржуазну власність на грішну землю. Селяни — спадкові держателі землі, отримали її у власність, а селяни, котрі дали землю в заставу, втратили її на користь своїх кредиторів. З селянського землеволодіння було б вилучено до третини орної землі. 70% селян залишилися малота безземельними, орендували землю за умови сплати 65 — 70% врожаю. Общинні землі були проголошені державними, а пізніше продані поміщикам. Податок, що раніше збирали із врожаю, був замінений на Єдиний поземельний податок, який сплачували у грошовій формі. Він становив 50% вартості середнього врожаю. Землю обробляли вручну. Погано розвивалося тваринництво. Перед війною Японія був аграрно-індустріальною країною, 60% населення якої займалося сільськогосподарським виробництвом.

Отже, у XIX — на початку XX ст. розвиток сільського господарства в США, Японії та європейських країнах відбувався у двох напрямах: революційним (із переходом на індустріальну основу) та еволюційним, чи поступовим переростанням господарств із феодальних у фермерські.

4. Міжнародні економічні відносини.

У першій половині XIX ст. сформувався світовий ринок як підсистема господарства, заговорили українською у «язана із обміном товарів за межами національної економіки та валютно-фінансовим забезпеченням такого обміну. Він ставши формою усталених зв «язків між національними ринками, що внаслідок успіхів на транспорті, особливо залізничному, в будівництві доріг остаточно утвердилися як складова частина загальносвітової ринкової господарської системи. Зовнішня торгівля набула світового характеру. Формувалися світовий кредитний та валютний ринки. Масова міграція трудових ресурсів свідчила про виникнення міжнародного ринку роботи. Отже, склалася система міжнародних економічних відносин як результат взаємодії всієї сукупності світових господарських зв «язків. Основними чинниками цого процесу були розвиток великої машинної індустрії, утворення колоніальної системи, міжнародний поділ роботи, що розподілив світло на промислово розвинені і економічно відсталі країни.

Визначилися галузі, котрі працювали на основі імпортних надходжень чи на експорт. Лише зовнішній ринок міг поглинути масовий випуск фабричних товарів. Для збереження панування на внутрішньому ринку національні корпорації повинні були забезпечувати світовий рівень із якості та цін.

Важливим чинником формування світового ринку було б утворення колоніальних володінь. У 1914 р. територія колоній промислово розвинених держав становила 85 млн м2 із населенням 560 млн осіб. Найбільшими колоніальними імперіями стали Великобританія, Яка володіла 33,5 млн м2 колоній із населенням 393,5 млн осіб, й Франція, площа колоній якої становила 10,6 млн м2 із населенням 55,5 млн осіб. Німеччина й США у 20-х роках XIX ст. стали шлях колоніальних загарбань, площа їхнього був в 1914 р. відповідно 2,9 й 0,3 млн м2.

Основою формування світового ринку ставши міжнародний поділ роботи (МПП) зі спеціалізацією окремих країн у виробництві певних видів продукції для задоволення потреб світового ринку. Протягом XIX ст. переважною формою МПП був міжгалузева предметна спеціалізація. Великобританія як «майстерня світу «спеціалізувалася на виробництві та продаж машин й устаткування. За 1845 — І 870 рр. експорт машин збільшився удесятеро разів. Німеччина зайняла чільне місце у світовому виробництві сільськогосподарської техніки, залізничного устаткування, парових котлів, картоплі, спирту, цукру, виробів хімічної промисловості. Франція — текстильних машин, шовкових й суконних тканин, Великобританія — машин, взуття, шкіргалантереї, виробів харчової промисловості, чорних металів, Бельгія — зброї та інструментів, АвстроУгорщина — металів, цукру, хмелю. Колоніальні країни спеціалізувалися на виробництві бавовни, прянощів, кави, цукру, натурального каучуку.

З другої половини XIX ст. набула розвитку така форма МПП. як внутрішньогалузева спеціалізація. То в металургійному виробництві експортерами чорних металів були Великобританія, Бельгія. Люксембург, кольорових — Австро-Угорщина, Франція.

Зароджувалися елементи кооперації із виробництва та взаємо-обміну. Так. у всьому світі використовували гвинти та підшипники англійського виробництва, вимірювальні прилади та крани німецької промисловості. Почався процес інтернаціоналізації виробництва.

Провідною й найстарішою формою світогосподарських зв «язків був міжнародна торгівля, до якої були залучені усі незалежні та колоніальні країни. Її динаміку характеризують такі дані: 1720 — 1780 рр. — зростання фізичного обсягу в 2,1 разу, 1800 — 1880 рр. -в 10,4, 1896 — 1913 рр. — в 2,4 разу. Отже, світовий товарообмін перевищував темпи зростання виробництва. Ця тенденція був властива для зовнішньої торгівлі промислове розвинених країн світу: |Країна |Індекс зовнішньоторгових оборотів у вартісному | | |вираженні, % | | |1800 |1850 |1870 |1900 |1913 | |Великобритан|100 |486 |808 |1324 |1230 | |ія | | | | | | |Німеччина |- |100 |538 (за 1889 р.) |975 |- 1961 | |Франція |- |100 |304 |473 |823 | |США |100 |258 |1035 |2931 |5461 | |Японія |- |- |100 |1020 |2825 |.

Провідну роль у світовій торгівлі займала Великобританія. Частка торгівлі та транспорту в національному доході постійно зростала: із 17,4% в 1801 р. (в 1871 р. — 22%) до 27,5% в 1907 р. Це можна пояснити наявністю значної кількості товарів внаслідок промислового, перевороту, що почався швидше, ніж в інших країнах, існуванням колоніальної імперії, індустріалізацією в Європі та США, низькою вартістю товарів, великим торговим флотом, тоннаж якого становив 21 млн т із 49 млн т загального тоннажу світового флоту.

У 40-х роках XIX ст. Великобританія проводила політику вільної торгівлі та поміркованого протекціонізму, прагнучи встановити економічне панування над всім світом. Цього вон досягла лише у відносинах із колоніями. Так, індійські товари, що були более конкурентоспроможні порівняно із англійськими, були обкладені 10 — ЗО %-м митом від вартості, а англійські товари, що експортувалися в Індію. — у два — 5% від вартості. Це призвело до збагачення англійських фабрикантів й розорення індійських ткачів. Там. де не можна було б економічно підкорити країну. Великобританія вдавалася до воєнної сили (війни із Китаєм, поява англійської ескадри в Японії в 1853. 1854рр.).

Негативно вплинув на Великобританію режим торгової політики світового ринку. З європейських країн лише Прусія. а потім про «єднана Німеччина у Перші рокта свого існування проводили політику вільної торгівлі, оскільки були зацікавлені в експорті сільськогосподарської продукції із Великобританії. Французький уряд підвищував протекціоністські мита. США неодноразово приймали акти протекціоністського характеру, котрі збільшували кількість товарів, обкладених митом, й його розміри. Всі країни, крім Великобританії, проводили політику аграрного протекціонізму.

Зовнішньоторговій " ! баланс Великобританії був пасивний, тобто імпорт переважав над експортом. Однак платіжний баланс за усіма формами зовнішньоекономічних відносин був активним. У економіці країни швидко розвивалася сфера послуг, значення якої в експорті зростало (посередницькі, торгові, банківські операції за кордоном. фрахт, транспортні послуги). Так, у 70-х роках XIX ст. від «ємне торгове сальдо становило 181,9 млн ф. ст. й перекривалося прибутками від міжнародного обміну послугами — 160 млн ф. ст., від іноземних інвестицій — 95,9 млн ф. ст. У 1913 р. це співвідношення становило відповідно 159, 125 й 187 млн ф. ст. З зростанням світового товарообігу частка Великобританії скорочувалася: в 1870 р. — 25%, в 1900 р. — 19,5, в 1913р.- 15,5%.

Німеччина досягла неабияких успіхів у зовнішній торгівлі. У 1850 р. її зовнішньоторговий оборот оцінювався в 10,6 млрд марок, у 1913 р. — 20,7 млрд марок. На початку XX ст. Німеччина був морською Державою. Тоннаж торгового флоту протягом 1871 — 1913 рр. зріс із 982 тис. т до 3 млн т. З кінця 70-х років XIX ст. країна остаточно стала на шлях протекціонізму. Застосовуючи підвищені мита на імпорт промислових й сільськогосподарських товарів, вон збільшувала експорт у промислово відсталі країни.

У США динаміка зовнішньої торгівлі за 1870 — 1913 рр. зросла в 5,3 разу. Визначальним було б швидке зростання експорту порівняно із імпортом (за 1870 — 1913 рр. відповідно 6,5 й 4,1 разу), а також з обсягом промислового виробництва, тобто промисловість США почала працювати на експорт.

Франція за обсягом зовнішньоторгового обороту протягом XIX ст. займала одному місце после Великобританії. Внаслідок зростання зовнішньої торгівлі США й Німеччини вон в 1913 р. перемістилася на четверте місце. Переважав імпорт товарів. Відставання експорту в 1,6 разу пояснювалося повільним розвитком господарства.

Для Японії було б характерним велике зростання обсягу зовнішньої торгівлі: за 1870 — 1913 рр. в цілому — в 28 разів, експорт — у 46,3, імпорт — в 21.6 разу. Вирішальне значення для торгової експансії малі прискорена індустріалізація, монополізація, ввезення сировини. необхідної для промисловості.

У 80-х роках XIX ст. почалася стагнація міжнародної торгівлі. Експорт товарів із Великобританії зменшився на 20%. Німеччини — п’ять, Франції — на 3%. Це було б заговорили українською у «язано із падінням цін на промислові та сільськогосподарські товари через зміни у промисловому виробництві в межах світового господарства, а також з загостренням економічної боротьби між європейськими країнами та США.

З 1896 р. почався перелом у світовій торгівлі, що знову розвивалась швидшими темпами порівняно із промисловістю. Ціни систематично зростали внаслідок монополізації виробництва й відкриття золотих копалень на Алясці, в Канаді, Південній Африці.

У світовій торгівлі зменшилася частка Європи, одночасно зросло значення американських й азіатських країн, що видно із таких даних, %: |Країна |190|191| | |0 |3 | |Єврпа |65,|61,| | |9 |2 | |Америка |19,|21,| | |1 |5 | |Азія |9,5|11,| | | |4 | |Африка, |5,5|5,9| |Австралія | | |.

У світовій торгівлі Європа зазнала втрат в основному через Великобританію (на 3,6%) й Францію (на 1%). Частка США под тиском конкуренції зменшилася із 11,5 до 11,1% у світовій торгівлі. У цілому частка Великобританії, Німеччини, Францї, США в 1900 р. становила 42,9%, а в 1913 р. — 38,7% світової торгівлі.

Відбулися зміни в структурі товарообміну. Якщо для XIX ст. був характерний обмін промислових товарів на сировину й продукти харчування, то на початку XX ст. зросло значення фабрикатів у експорті всіх європейських країн, США та Японії. Перше місце займала Великобританія — 77,9% всього експорту в 1913 р., потім Франція — 60,8, Німеччина — 58,7%.

Характерною ознакою зовнішньоекономічних відносин був імпорт сировини із колоніальних країн, оскільки найрозвиненіші країни, за винятком США, були мінімально забезпечені сировиною. У 1913 р. в УСЬОМУ імпорті Великобританії частка сировини досягала 36%, Німеччини — 56,1, Франції - 58,7, США — 53,2%.

Для світової торгівлі сільськогосподарськими продуктами був притаманний аграрний протекціонізм, який поглибився кризою 1875 — 1896 рр. Лише Великобританія заборонила хлібні мита. що було б викликано інтересами промислового капіталу. На шлях вільної торгівлі стали Бельгія, Шотландія. На початку XX ст. відбувся перелом у світових цінах на хліб. почалося їхні підвищення. Різко скоротився експорт зернових культур з США. а посилився із Росії, Канади, Аргентини, Австрії, Румунії. Значна роль належала експорту м «ясо-молочних продуктів та птиці.

З кінця XIX ст. для зовнішньої торгівлі характерною був тенденція зростання протекціонізму й встановлення монопольних цін. Країни укладали торгові домов, підписували інвестиційні угоди.

З розвитком міжнародної торгівлі, починаючи із 70-х років, дедалі більшого значення набув експорт капіталу. Найбільшими експортерами були Великобританія, Франція, Німеччина, Бельгія, Швейцарія, Голландія, про що свідчать такі дані, млрд марок: |Країна |1880 |1913 | |Великобритан|30 |76 — | |ія | |77 | |Франція |12 — |48 — | | |15 |49 | |Німеччина |4−5 |ЗО — | | | |32 | |Бельгія |- |2−3 | |Голландія |3−4 |4−6 | |Швейцарія |- |4−5 |.

США малі велику зовнішню заборгованість, що в 1912р. становила 6750 млн дол. Одночасно протягом Першого десятиліття XX ст. смердоті збільшили ввіз капіталу із 500 млн дол. до 2,5 млрд дол. в 1913 р.

Експорт капіталу від 2/3 до ¾ був спрямований у колонії та залежні країни. Великобританія 52,2% капіталів вклала в колонії та домініони, 21,9% — у залежні країни. У 1910 р. вона мала 72 банки із 5,5 тис. відділень у колоніях. Сферами розміщення капіталів були залізниці та автомобільні дороги (61,4%), торгівля (19,9%), банки та страхова справа (2,5%), видобуток сировини, плантації чаю та кави (9,2%).

США орієнтувалися на зміцнення своїх економічних позицій на своєму континенті. Так, частка Латинської Америки становила 49,9%, американських експортних капіталів, Канади — 28,8, Європи — 13,4%.

Франція розпочала своєї ролі світового кредитора із шести-процентної позики саксонському королю в 1811 р. До 70-х років XIX ст. капітали спрямовувалися в облігації, акції промислових підприємств. З кінця XIX ст. Франція вивозила капітал переважно у позиковій формі, тобто надавала його у вигляді державних позик й цінних паперів. Перед першою світовою війною французькі позики розподілялися так, млрд марок: Європа — 22, до того числі Росія — 12 (40% французьких вкладень), Німеччина — 1. балканські країни — З, Австрія — 2,5, в країни Латинської Америки — 6, у свої колонії — всього 10% капіталу.

Німеччина вкладала 98% капіталу, що вивозився, в освоєння джерел сировини й ринків збуту в залежних країнах (Туреччина, Китай та ін.).

Важливою формою зовнішньоекономічних зв «язків були міжнародні міграційні процеси, заговорили українською у «язані із переселенням європейців до Америки. З 1816 по 1856 р. із Європи до США емігрувало 5 млн, а другій половині XIX ст. — 18 млн осіб. До середини XIX ст. найінтенсивнішою був еміграція із розвинених країн: Великобританії. Німеччини, Франції. З кінця XIX ст. збільшилася кількість емі-грантів із країн Східної та Південної Європи: Австро-Угоршини, Італії, Росії. Так, із УСІЄЇ кількості емі-грантів частка Італії становила 21,1%, Австро-Угорщини — 19,9, Росії — 20%.

Основною іміграційною країною були США, частка якої серед країнімігрантів був досить високою й становила в 1913 р. 61,9%. Зросло значення Канади (до 13,1%), Аргентини (15,6%), Бразилії (9,4%).

Важливим економічним результатом міжнародної міграції робочої сили було б прискорення розвитку промисловості та сільського господарства в країнах іміграції, посилення міжнародного поділу роботи, збільшення експорту товарів із цих країн й одночасно імпорту товарів у країни іміграції.

У кінці XIX — на початку XX ст. відбулися зміни у валютних відносинах між капіталістичними країнами. Система металевих грошей у формі біметалізму, коли роль грошей закріплювалася золотом й сріблом, був витіснена валютною системою золотого стандарту (системою класичного монометалізму). Ця система виникла у Великобританії в кінці XVIII ст., а кінці XIX — на початку XX ст. стихійно сформувалася як сукупність національних валютних систем. Основу валютних курсів становив золотий паритет, коли грошова одиниця будь-якої країни мала відповідний золотий вміст. Відхилення допускалося лише в межах так званих золотих точок — не понад 1% від золотого паритету. У 1871 р. золоту валюту запровадила Німеччина, в 1877 р. — Голландія, в 1879 р. — США, в 1892 р. — Австрія, в 1897 р. — Японія, 1898-го р. — Росія. Золото було б основою міжнародних розрахунків, що здійснювалися оплатою боргових вол «язань через банки. Не обмежувався обмін національної валюти на іноземну. Золото вільно вивозилося й ввозилося. Крім золоті їхнього монет в обігу були білонни (розмінні) монети, що виготовлялися із срібла, міді, бронзи та інших металів, паперові гроші У формі білетів державної скарбниці, банківські білети. З всіх грошей, що були в обігу країн у 1885 — 1913 рр., 70 — 80% становили золоті та срібні монети. За 1880 — 1908 рр. в всіх країнах було б викарбовано на ЗО млрд марок золотих монет. Система класичного золотого стандарту був зруйнована под годину першої світової війни. Золотий обіг законодавчо був скасований.

5. Висновок.

Кардинальні зміни у сфері господарського життя призвели на межі XIX — XX ст. до утворення світового господарства як системи світогосподарських відносин, матеріальної основи індустріальної цивілізації. Світове господарство — це сукупність національних господарств як макроекономічних організмів, заговорили українською у «язаних між собою міжнародними економічними відносинами в цілісну систему. Матеріальною основою формування світового господарства були машинне виробництво, міжнародний поділ роботи, завершення формування світового ринку. Істотним чинником розвитку світового господарства стала інтернаціоналізація господарського життя.

Національне виробництво дедалі понад визначалося міжнародними зв «язками. Залежно від ступеня включення його до системи міжнародної спеціалізації та кооперації воно та почало набувати форми міжнародного господарського процесу.

Бібліографія:

1.Джинчарадзе В. З. «Економічна історія США."-М., 1973 р.

2.Виринський В. С., Котеєнков В.Ф. «Нариси відчуття історії і техніки 1870−1917 рр." — М., 1988 р.

3.Єрофеєв М.А. «Промислова революція в Англии."-М., 1963 р.

4."История Франції". У три т.-М., 1997 р.-Т. 1−3.

5."История США." У 4 т.-М., 1983 р.-Т. 1−4.

6."Міжнародні економічні відносини: Історія міжнародних економічних відносин".

Підруч./ За ред. А.С.Філіпенка.-К., 1992 р.

7.Ейдус Х. Т. «Історія Японії давніх часів донині: Короткий очерк"-М.,.

1968 р.