Планирование і промір глибин у прибережній зоні судновими средствами

БАЛТІЙСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА.

ВОДІЇВ СУДЕН ФАКУЛЬТЕТ.

КАФЕДРА СУДОВОЖДЕНИЯ.

ДИПЛОМНА РАБОТА.

НА ТЕМУ:

Планування і промір глибин у прибережній зоні судновими средствами.

ДОПУЩЕНА До ЗАХИСТІ «____"_________________________2002 г.

Заведующий яка випускає кафедрою… …

(вчена степень, ученое звание).

…

(підпис) Руководитель…

(вчена степень, ученое звання підпис прізвище и., о.).

Рецензент…

(вчена степень, ученое звання підпис прізвище и., о.).

Виконавець курсант… ICQ 151 155 823…

(підпис прізвище и., о.).

КАЛИНИНГРАД-2002 г.

РЕФЕРАТ.

Дипломна робота, 104 з., 9 таблиць, 16 малюнків, бібліографія — 7 наименований.

ПРОМІР ГЛУБИН, ПЛАНУВАННЯ, СУДНОВІ ЗАСОБИ ПРОМЕРА.

Разработаны загальні вказівки із виробництва промера. Зроблено огляд принципів планування промера глибин, аналіз способів здійснення промірів, використовуваних суднових коштів, і навіть способів контролю над місцезнаходженням і рухом судна під час виробництва промера. Наведено основні вимоги які пред’являються точності визначення місця судна при виробництві промера. Порядок виправлення глибин і її уявлення звітних материалов.

ВВЕДЕНИЕ

…6.

1. СПІЛЬНІ ПОЛОЖЕНИЯ.

1. Завдання промера…7.

2. Види промера…7.

2. МАРШРУТНИЙ ПРОМЕР.

1. Особливості маршрутного промера…9.

2. Підготовчі работы…9.

3. Виробництво промера…11 3. ПОДРОБИЦЯ ПРОМЕРА І РОЗТАШУВАННЯ ПРОМІРНИХ ГАЛСОВ.

3.1 Межгалсовые расстояния…24.

3.2 Напрям промірних галсов…26.

3.3 Згущення промірних галсов…28.

3.4 Обстеження банок і мелководий…34.

3.5 Способи прокладання промірних галсов…38.

3.5.1 Прокладка галсов по компасу…38.

3.5.2 Прокладка галсов з допомогою GPS. Диференційна GPS…38.

3.5.3 Прокладка галсов по створам… 42.

3.5.4 Прокладка галсов за напрямами, указываемым з берега…46 4. ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИН НАМЕТКОЙ, РЫБАЛОТОМ, РУЧНЫМ ЛОТОМ.

4.1 Вимірювання глибин наметкой…47.

4.2 Вимірювання глибин рыбалотом…47.

4.3 Вимірювання глибин ручним лотом…50 5. ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИН ЭХОЛОТОМ.

5.1 Основні положения…52.

5.2 Обов’язки наблюдателя…54.

5.3 Дані записувані на эхограмме…56.

5.4 Визначення числа оборотів электродвигателя…57.

5.5 Визначення поправок эхолота…61.

5.5.1 Визначення поправок ехолота тарированием…61.

5.5.2 Визначення поправок ехолота по гідрологічним данным…69 6. ВІЗУАЛЬНІ СПОСОБИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ.

6.1 Зворотний засечка…72.

6.2 Пряма засечка…76.

6.3 Комбінована засечка…78 7. ВИЗНАЧЕННЯ МІСЦЯ З ДОПОМОГОЮ СУДНОВИЙ РЛС.

7.1 Регулювання й визначення залишкових поправок вимірюваних курсовых углов…82.

7.2 Способи визначення з допомогою судновий РЛС…82.

7.3 Підвищення точності измерений…83 8. ВИМОГИ До ВИЗНАЧЕННЮ МІСЦЯ СУДНА.

8.1 Прибережний промер…85.

8.2 Морський промер…86.

8.3 Океанський промер…87 9. ВИПРАВЛЕННЯ ГЛУБИН.

9.1 Основні положения…91.

9.2 Поправки за уровень…92.

9.2.1 Обчислення поправок за рівень на морях з приливами…93.

9.2.2 Обчислення поправок за рівень на морях без приливов…99 10. ОБРОБКА МАТЕРІАЛІВ ПРОМЕРА.

10.1 Основні положения…101.

Промір глибин забезпечується попередньої подготовкой-анализом гідрографічної вивченості району, добіркою і коригуванням морських карток і навігаційних посібників з маршруту плавання, перевіркою праці та визначенням поправок штурманських приборов (компасов, лагов, РЛС), а суднові эхолоты піддати спеціальним перевірочним випробувань і регулюванню, виробництвом попередню прокладку маршруту перехода.

Безпека мореплавання є важливим функцією судноводіння, нездійсненним без точного знання глибин у дорозі судна. Не дивлячись на хорошу вивченість основних судноплавних шляхів, існує потреба у постійному контролі глибин для виявлення змін коригування морських карток і навігаційних пособий.

Важливе значення набуває маршрутний промір, дозволяє виробляти виміру з рибальських чи транспортних судів з шляху їхнього прямування, що дозволяє охопити промерными роботами важливі шляху судноплавства й уникнути витрат на організацію спеціальних экспедиций.

У цьому роботі вивчать основні засади проведення промірних робіт, способи прокладання промірних галсов, суднові кошти забезпечення промера, вироблені рекомендації для судноводіїв під час виробництва промера, зроблено аналізу необхідної точності визначення місця судна .

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

1.1 ЗАВДАННЯ ПРОМЕРА.

Промерные роботи, ставлять за мету отримання матеріалів упорядкування і коректури морських навігаційних карток і посібників для плавання в інтересах забезпечення мореплавання. Промір є основним складовою гідрографічних досліджень морів, і океанов.

Основними завданнями промера являются:

— з'ясування загального рельєфу дна й правничого характеру донного грунта;

— виявлення і обстеження навігаційних небезпек та інших характерних форм донного рельєфу, і навіть ділянок, зручних для підходи до берега і висадки на него;

— детальне обстеження фарватерів, гаваней і якірних мест.

Достовірність навігаційних карт визначається влучністю і повнотою обстеження рельєфу дна промером. Тому промерные роботи мають бути організовані й виконані в такий спосіб, щоб виключалася можливість пропуску банок та інших характерних форм рельєфу дна. Систематичні помилки, які під час різного роду вимірах на промере, повинні прагнути бути максимально зменшено, а грубі промахи исключены.

1.2. ПЛАНИ ПРОМЕРА.

Залежно від місцеположення району обстеження точності визначення місця судна розрізняють такі види промера: прибрежный—от берегової лінії у морі вкрай геометричній дальності видимості; морской—от кордону прибережного промера вкрай дії високоточних радіонавігаційних систем (РНС); виконується, зазвичай, в районах материковій обмілини і материкового схилу; океанський — по закордонах морського промера; виконується зазвичай, у районах ложа океана.

За характером промір поділяють на:

— систематичний, що здійснюється шляхом планомірного покриття площі обстежуваного району системою промірних галсов з належної подробностью;

— маршрутний, що здійснюється одиночними гаслами дорогою океанографічних та інших судов.

Залежно від застосовуваних ліків розрізняють промер:

— судовой,.

— катерный,.

— шлюпочный,.

— зі льда,.

. з вертолета.

ГЛАВА 2. МАРШРУТНЫЙ ПРОМЕР.

2.1 ОСОБЛИВОСТІ МАРШРУТНОГО ПРОМЕРА.

Маршрутний промір виробляється у районах, які взагалі обстежені чи вивчені недостатньо чіткими й ведеться з метою доповнення та виправлення діючих морських карт.

Маршрутний промір може виконуватися як із спеціальних судов (научнодослідницьких, експедиційних тощо. п.), провідних різні роботи з вивченню вод Світового океану, і зі звичайних транспортних судів з шляху їхнього следования.

Для виробництва маршрутного промера відповідно до вимог Інструкції по промеру кожному із судів, провідних промір, повинна бути гідрографічна група у складі щонайменше З людина (з метою забезпечення тризмінній цілодобової вахты).

2.2 ПІДГОТОВЧІ РАБОТЫ.

Під час розробки планів походів експедиційних судів необхідно уважно аналізувати гідрографічну вивченість району плавання з тим, щоб передбачити необхідні обстеження що є поблизу маршруту плавання сумнівних (зі знаком «ПС» чи «СС»)банок, відмітних глибин, підводних скель, островів, і навіть таких банок і відмітних глибин, які й немає знака сумнівності, але суттєво різняться від оточуючих, недостатньо обстежені і за характером рельєфу дна потребують підтвердженні і уточнении.

На виконання зазначених робіт, і навіть виробництва додаткових обстежень, які можуть опинитися знадобитися за результатами промера, при складанні плану походу має бути передбачений відповідний резерв времени.

Перед виходом у море необходимо:

— підібрати і відкоригувати морські карта народження і навігаційні посібники маршрутом плавания;

—перевірити роботи й визначити поправки штурманських приборов (компасов, лагов, РЛС та інших.), а суднові эхолоты піддати спеціальним перевірочним випробувань і регулировке;

— зробити попередню прокладку маршруту перехода.

Потрібно прийняти також усі залежать від виконавців заходи для визначення маневрених елементів і коефіцієнтів дрейфу судна, якщо це було реалізоване ранее.

Морські карта народження і навігаційні посібники підбирають з останнього откорректированному виданню каталогу карток і книжок. Відібрані карта народження і посібники коректують на день виходу в плавання по Извещениям Мореплавцям. Подальшу коректуру у морі роблять за Навігаційним Извещениям Мореплавцям (НАВИМ).

За виконання попередньої прокладки слід пам’ятати, що якщо роботи виробляються з океанографического судна, який проводить повторні спостереження колишніх розрізах, то галси маршрутного промера слід прокладати в відстані порядку 10 кілометрів від раніше виконаних галсов.

Що стосується, коли перехід відбувається спільно двома або як судами, відстані між гаслами маршрутного промера би мало бути порядку 50—100 миль.

Під час цієї прокладанні відзначають практично всі розташовані поблизу маршруту плавання і що підлягають обстеження банки, відмітні глибини та інші характерні форми рельєфу дна.

2.3 ВИРОБНИЦТВО ПРОМЕРА.

Визначення місця судна під час маршрутного промера у відкритому морі виробляються шляхом астрономічних і радіонавігаційних обсервацій, а при дотриманні не більше видимості берегівпо наземним ориентирам.

У кожному конкретному випадку мали бути зацікавленими обрані такі способи визначень, що забезпечують найточніше отримання місця судна.

При кожному визначенні місця у навігаційному журналі записують час, відлік лага, результати спостережень з визначення місця та виробляють оперативні позначки на стрічці эхограммы.

Визначення місця, виконані штурманським складом судна, слід також можуть використовувати прокладання галсов промера. Але ці визначення є лише додатковими і якою мірою не знімають із особистого складу гідрографічної групи її основний обов’язки щодо забезпечення точного визначення місця судна під час промера.

При прокладанні галсов промера у морі допускається приймати обсервованные координати штурманських визначень без повторних обчислень. Проте за обробці промера всі ці обчислення потрібно виконати у другу руку, навіщо у журналі мають бути все вихідні дані штурманських спостережень, необхідних отримання обсервованного места.

Астрономічні визначення ведуть із розрахунком мати при сприятливих метеорологічних умовах перетворюється на загальному разі 4—5 визначень в добу. При несприятливих метеорологічних умовах астрономічні спостереження виконують, щойно випаде можливість, не пропускаючи ніяких випадків для уточнення свого места.

При спостереженні зірок місця слід по 4 чи у крайньому випадку по З зіркам. При спостереженні Сонця місця слід отримувати, зазвичай, по З чи 4 разновременным лініях положення з різницею суміжних азимутів близько 25°—30°.

Поправки хронометра визначають по радиосигналам часу не рідше разу на сутки.

Радіонавігаційні визначення виробляють, зазвичай, з допомогою гіперболічних радіонавігаційних систем. У окремих випадках, коли маршрут промера проходить поза зоною дії зазначених систем, а астрономічні визначення в умовах погоди неможливі, допускаються визначення місця по азимутальным системам з допомогою при цьому секторних радиомаяков.

Радіонавігаційні визначення слід у випадку через 2—З години, учащая ці визначення за наявності сильного течії, дрейфу чи різких коливань глубин.

У іншому під час виробництва радіонавігаційних визначень слід керуватися загальними рекомендаціями «Інструкції по промеру» (ИП-64) і конкретними вказівками діючих інструкцій і керував з використання відповідних радіонавігаційних систем.

Визначення місця по наземним орієнтирам не можуть вироблятися візуальними способами: з двох кутках, трьом пеленгам або з допомогою суднових радіолокаційних станцій (РЛС).

Як орієнтирів для візуальних визначень вибирають найбільш точно завдані карті і надійно опізнані на місцевості орієнтири: маяки, навігаційні і геодезичних знаків, характерні вершини гір, різко окреслені миси і т.п.

Визначення місця судна по наземним орієнтирам виробляють із розрахунком мати обсервованные місця через кожні 5—10 див масштабу карты-сетки (карти), де ведеться прокладка, і навіть попри всі змінах курсу, швидкості судна чи різкій зміні глубин.

За виробництва астрономічних визначень прокладку висотних ліній становища слід виконувати на картатої папері бланків астрономічних обчислень, обираючи максимально великий масштаб, у разі не дрібніший від ніж 1 миля один клітині, і далі вже переносити визначення картісітку по знайденим обсервованным координатам.

Радіонавігаційні визначення прокладають або за допомогою спеціальних карт з сітками гіпербол, звідки ці визначення переносяться на колійну карту, або ж з допомогою спеціальних таблиць, які містять широти (довготи) перетину сферичних гіпербол певними меридіанами і паралелями. По обраним з таблиць величинам проводять на карті поблизу счислимого місця відтинки гіпербол в олівці, та був, интерполируя з-поміж них, завдають обсервованное місце судна.

Якщо зазначених карт чи таблиць немає, то радіонавігаційні визначення може бути завдані з допомогою Таблиць для обчислення координат місця корабля (ТВК—60), вид. УНГС ВМФ.

Прокладку галсов маршрутного промера між визначень і виробляють графічним счислением.

Числення має вестися старанно з урахуванням інтересів усіх змін, швидкості, величини дрейфу і знесення течением.

Під час числення щогодини, і навіть завжди зміни курсу і швидкості судна чи зміни врахованих елементів дрейфу й течії в навігаційному журналі записують час і отсчеты лага.

Прокладку галсов маршрутного промера ведуть на картах-сетках масштабу 1:500 000.

Додаткові галси обстеження банок, відмітних глибин і інших характерних форм рельєфу дна прокладають, якщо потрібно, на більш великому масштабе.

У іншому під час прокладання галсов маршрутного промера числення ведуть із дотриманням вимог документа «Інструкція по промеру» (ИП-64).

Якщо судно, провідне маршрутний промір, лягає в дрейф до виконання робіт на дрейфовой гідрологічної станції, необхідно визначити місце судна на початку й кінці дрейфовой станції, а коли це пояснити неможливо, слід визначити місце судна на галсі під час промера на початок і після закінчення дрейфу можливо ближчі один до дрейфовой станції про те, щоб кінець попереднього і почав нового галса можна було прокласти досить надійно по счислению.

Там, коли вдається визначити тільки один крапку у начале (конце) дрейфу чи точність визначень недостатня, отже дрейф по визначень одержати не можна, величину сумарного знесення судна знаходять наступним образом.

Швидкість і напрям вітрового дрейфу судна здійснюють за таблиці дрейфу або ж визначають з спостережень з допомогою свободно-вытравливаемого лина або морською вертушкой.

Отриманий вітрової дрейф геометрично складають з вектором течії і знаходять величину і напрям сумарного знесення судна.

Коли судно, яке виробляє маршрутний промір, виконує гідрологічні спостереження на якірній буйковой станції, то разом з цими спостереженнями необхідна за районі якірній станції вести промір. Визначення місця судна здійснюють щодо буя з допомогою судновий РЛС, а місце буя отримують із серії астрономічних чи радіонавігаційних визначень, виконаних під час промера.

Вимірювання глибин слід вести як під час дрейфу судна з приладами, і на спеціальних галсах, прокладываемых у районі якірній буйковой станції (рис. 2.1).

Невязки галсов маршрутного промера між обсервациями розподіляють графічно .

Якщо між обсервациями судно лежало замкнене в дрейфі, величина якого визначено, то дрейф враховують під час прокладання, а отриману невязку галса розподіляють пропорційно часу, як на період плавання між обсервациями, і на період лежання в дрейфі (рис. 2.2.а).

Якщо ж величина дрейфу невідома, то кінці галсов прокладають від обсервацій по численню (початок, нового галса — зворотним ходом), а отримане розходження між кінцевої і початковій точками галсов відносять повністю до дрейфу (рис. 2.2.6).

Глибини під час промера вимірюють безупинно і фіксують на ехограмі, а під час роботи ехолотом без самописи записують через рівні інтервали часу, котрі мають бути понад п’ять хв., до наукового журналу глибин У цьому разі мають бути зафіксовані також усі відмітні глибини, відзначені по покажчику ехолота у проміжку між записаними глубинами.

Якщо з умовам плавання неможливо забезпечити безперервну роботу ехолота протягом усього рейсу, допускається у відкритому морі на глибинах понад тисячу метрів і спокійному рельєфі дна вимірювати глибини через1—2 милі. Проте у разі різких коливань глибин ехолот може бути включений для безупинної работы.

Банки і відмітні глибини, що лежать поблизу маршруту плавання і потребують підтвердженні і уточненні, обстежують шляхом прокладання додаткових промірних галсов приблизно таке, як показано на рис. 2.3. Місце судна у своїй слід з’ясувати, як можна точніше, а ехолот включити для безупинної работы.

|ГАЛСЫ ПРОКЛАДЫВАЕМЫЕ У РАЙОНІ ЯКІРНІЙ БУЙКОВОЙ СТАНЦІЇ. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис.2.1 | |РОЗПОДІЛ НЕВЯЗКИ ГАЛСА | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис.2.2 | | | |ДОДАТКОВІ ПРОМЕРНЫЕ ГАЛСИ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис.2.3. | | | | | | | | | | |.

Якщо така найпростіше обстеження виявиться недостатнім, то необхідно прокласти нові додаткові галси чи, якщо можливо, обстежити банку докладніше наступним образом.

У імовірному місці банки (відмітною глибини) виставляється віха (буй) з пасивним відбивачем. Судно виробляє промір радіальними чи паралельними гаслами, визначаючи своє місце щодо віхи (буя) по візуальним пеленгам і відстаней, обмірюваним з допомогою судновий радіолокаційної станции.

Для максимально точного визначення місцезнаходження банки вчасно промера виробляється серія визначень місця судна астрономічними чи радіонавігаційними способами. Потім ці визначення по обмірюваним під час спостережень пеленгам і відстаней призводять до місцеві віхи (буя).

Під час проходження поблизу надводних рифів і островів «СС» чи «ПС» необхідно включити радіолокатор зв посилити візуальне спостереження, фіксуючи у своїй погоду, переважно видимість і волнение.

У разі виявлення сумнівних об'єктів слід уточнити місце судна шляхом астрономічних чи радіонавігаційних обсервацій, а становище самих об'єктів визначити щодо судна по пеленгам чи расстояниям.

У процесі промера необхідно систематично ознайомитися з характером зміни глибин, і навіть звіряти результати виміру глибин з навігаційними картами, що є на район плавания.

Знову виявлені банки, і навіть відмітні глибини, що вони різко (на 3% і більше) від оточуючих, би мало бути підтверджені і, якщо потрібно, обстежені додатковими гаслами .

При виявленні великих і великих площею форм рельєфу дна (підводні хребти, лощини, гори) останні обследуются кількома разреженными гаслами для з’ясування загального характеру объекта (протяженность, приблизні кордону, порядок глибин) й можливості включення до план наступних робіт, якщо це стане необходимым.

Глибини, обмірювані на галсах маршрутного промера, виправляють поправками ехолота [pic] які знаходять як сукупність приватних поправок по формуле:

[pic] (2.1) де [pic]— поправка за відхилення фактичної швидкості звуку у питній воді номінальної, вибирається з таблиць готових поправок.

[pic]— поправка за відхилення швидкості обертання електродвигуна ехолота від номинальной.

[pic]— поправка поглиблення суднових вибраторов эхолота.

[pic]— поправка за місце нуля эхолота.

У районах з припливами, де глибини становить 50 середніх величин припливу, глибини повинні прагнути бути виправлені також поправками за рівень. Поправки за рівень обчислюють з допомогою Таблиць припливів чи Атласів припливів і течій, якими на дату та палестинці час промера розраховується перевищення миттєвого рівня над нулем глубин.

Загальна поправка вимірюваних глибин при обробці промера не враховується, якщо вона менш 1% від глубины.

Усі годинник на судні встановлюють по судновому часу, які мають єдиним всім суднових часов.

Встановлювати годинник на посадах гідрографічної вахти зі свого часу, що відрізняється від суднового, не разрешается.

Як суднового часу зазвичай приймають поясний час району плавання (работ).

У навігаційному журналі вгорі першої правої сторінки для записи прокладки мусить бути зроблена така запис: «Судові годинник встановлено за часом пояса без декретної поправки».

Якщо за перехід з одного годинного поясу на другий годинник на судні переставляються, то показання в момент перестановки записують дробом (чисельник — старе показання годин, знаменник — нове) і подальші записи ведуть у новій їх показанню. У цьому на передній сторінці навігаційного журналу робиться запис про перестановці показань годинників із зазначенням номери нового годинного поясу у редакції: «Свідчення годин переставлені одну годину вперед (тому) й установлено тепер за часом пояса».

Під час маршрутного промера ведеться наступна документация:

— навігаційний журнал;

— карты-сетки з прокладанням галсов маршрутного промера;

— эхограммы чи журнали глубин;

— нотатники штурмана;

— журнал хронометрів і часов;

— бланки астрономічних вычислений;

— курсограммы.

Навігаційний журнал під час виробництва маршрутного промера ведеться гідрографічної вахтою самостійно, незалежно від ведення суднового навігаційного журналу. Записи у ньому виробляють лише вчасно промера, паралельно з прокладанням галсов.

Навігаційний журнал ведеться за встановленої стандартної формі в відповідність до правилами його ведення, поміщеними в журнале.

У журнал вносять всі дані навігаційної прокладки промера, спостереження та результати розрахунків, що характеризують точність промера, і навіть відомості, які становлять інтерес для навигационногідрографічного вивчення театру й особливостей плавания.

Усі що вносяться до навігаційний журнал дані мають бути настільки повними і зрозумілими, аби за ними можна було й без участі виконавців відновити прокладку галсов промера, не побоюючись допустити ошибок.

Записи виробляють простим олівцем чітко, розбірливо і акуратно. Подскабливать і прати написане, вписувати між рядків і ними і залишати порожні місця для наступних записів запрещается.

На картах-сетках прокладають місця визначень судна, счислимый і ув’язаний шлях, показують величини дрейфу на гідрологічних станціях, а також невязки галсов промера. При визначеннях по наземним пунктах на колійних картах повинні прагнути бути відзначені берегові орієнтири, якими визначалося місце судна.

На лінії счислимого шляху під час прокладання записують: дату—в початок і наприкінці прокладки з кожної карте-сетке і за зміні діб; час і відлік лага (дробом) — щогодини, і навіть при обсервациях, в точках зміни курсу чи швидкості, в точках початку й кінця обліку дрейфу чи течії і за перекладі годин; компасні курси і взяті під час прокладання поправки — кожному курсі і при зміні поправок.

Прокладка галсов маршрутного промера ведеться на судні картамисітках в карандаше.

Після обробітку промера усе стосовно счислимого шляху судна, а також лінії знесення точок на ув’язаний шлях, закріплюють синьої тушью.

Глибини, місця визначень і всі написи на оформлення карт-сеток закріплюють чорної тушшю (під час прокладання картами — червоною тушью).

Лінію увязанного шляху, де завдані глибини, з карты-сетки не стирають, а залишають в карандаше.

Глибини на галсах маршрутного промера завдають у випадку через рівні відстані 3—4 мм. При рівному рельєфі дна відстані між глибинами по галсу може бути збільшено до 6−8 мм. Незалежно від послуг цього на галсах би мало бути обов’язково показані у своїх місцях все найбільші і найменші глибини, і навіть глибини точках перегину рельєфу дна.

Цифри глибин пишуть акуратно рукою чітким почерком чи друкують на цифропечатающей машинці. Розміри цифр мали бути зацікавленими 1.5—2 мм.

Цифри глибин мають те щоб підстави цифр були перпендикулярні лінії галса (т. е. впоперек галса). Місце глибини вважається у середині цифр цілих метров.

Глибини на визначеннях пишуть поруч із умовним знаком обсервації, показуючи стрілкою місце, до якої належить глубина.

Кожній карте-сетке привласнюють номер, який містить такі сведения:

— масштаб, виражений числової величиною його знаменника без трьох останніх нулей;

— рік виробництва промера;

— порядковий номер карты-сетки маршрутом плавання. При оформленні карт-сеток слід дотримуватися умовні позначення, покладені в основу прокладке.

Якщо широтному поясі, охватываемом даної картой-сеткой, відбувається на меридиональном напрямі кілька галсов маршрутного промера, доцільно прокладати їх у однієї карте-сетке, відділяючи .

Эхограммы під час промера тривають і оформляються на судні таким чином, щоб за обробці за на них можна було обрати вся інформація, необхідних виправлення і нанесення глибин на карты.

Оперативні позначки на ехограмі роблять не рідше як за одна година й, ще, на початку й кінці галса, в моменти визначень, зміни курсу чи швидкості судна, різкої зміни глибин, і навіть щодо переходу з одного ехолота в інший і за перекладі часов.

Дату на ехограмі записують їх у початок і наприкінці галса і за зміні суток.

Час і відлік лага фіксують усім оперативних оцінках. Діапазони роботи ехолотів пишуть на початку й наприкінці стрічки, при кожному зміні діапазону, і навіть контрольної записи глибин наприклад D (0—2000) +4000 тощо. п.

Для зручності роботи з стрічкою її треба складати гармошкою. Працюючи ехолотом без самописи ведеться журнал глубин.

Журнал записують час — через щогодини, глибини — через встановлені рівні інтервали часу. У кожній рядку записується однакове число глибин те щоб місце глибини відповідало її виміру. Наприклад, під час запису через 5 хв, глибина, записана першою у рядку, виміряти в 00 хв., другий — в 05 хв., третьої — удесятеро хв, даного часу й т. буд. Глибини, відзначені в проміжному інтервалі, записують посередині рядків між відповідними глибинами, записаними через рівні інтервали часу. Запис кожного галса починається з новою строки.

Записні книжки штурмана, журнал хронометрів і годин, бланки астрономічних обчислень ведуться згідно з правилами, вміщеним у тих журналах.

ГЛАВА 3. ПОДРОБНОСТЬ ПРОМЕРА І РАСПОЛОЖЕНИЕ.

ПРОМІРНИХ ГАЛСОВ.

3.1 МЕЖДУГАЛСОВЫЕ РАССТОЯНИЯ.

Подробиця промера у випадку характеризується відстанями між промерными гаслами і відстанями між глибинами по галсу.

З використанням для реєстрації глибин ехолотів з самописцами єдиний критерій подробиці промера є величина междугалсовых відстаней l.

Відстані між промерными гаслами загальної системи покриття повинні встановлюватися з геоморфологічних особливостей району промера з таким розрахунком, щоб прийнята частота галсов дозволила виявити ознаки мілин та інших характерних форм рельєфу дна (підводних хребтів, западин, жолобів і др.).

Орієнтовні междугалсовые відстані під час складання технічного проекту призначають, керуючись характером рельєфу дна і середній глибиною району промера.

У окремих випадках під час виборів відстаней між гаслами загальної системи покриття слід також ураховувати значимість обстежуваного району в навігаційному, економічному чи іншому відношенні, масштаб карти чи плану, упорядкування чи коректури яких виконується промір, а океанського промера і очікувану точність визначення місця на галсах.

Встановлені технічному проекті междугалсовые відстані загальної системи покриття у процесі промера уточнюють, згущуючи промір і змінюючи напрями галсов там, де за мері виявлення дійсного характеру рельєфу дна виникає у цьому необходимость.

При океанському промере подробиця обстеження встановлюють звичайно по всієї акваторії океану, а, по його окремих районах, обираним виходячи з навігаційних, оперативно-тактичних, економічних пріоритетів і інших соображений.

Орієнтовні відстані між гаслами у тих районах призначають, в відповідність до даними попередньо проведеної гідрографічної зйомки малої подробиці, комбінованої аэромагнитной і гравіметричної зйомок чи за матеріалами вивченості на роботах минулих лет.

За виробництва прибережного промера у зоні, безпосередньо прилеглої до берега, особливо у місцях, де можливі підводні прибережні вали і жолоби і є умови для висадки до берега, відстані між прибережними кінцями галсов встановлюють те щоб надійно виявити все особливості рельєфу дна. У таких випадках під час виборів междугалсовых відстаней також варто обмежуватися тільки загальними вказівками докладання 1.

При промере відповідальних і важких для плавання ділянок галси повинні быть:

— на підходах до портів, якірним стоянках і гирлах річок не рідше як за 100 м.

— на рейдах, природних фарватерах, в гаванях і вузькостях із шириною проходу трохи більше 300 м не рідше як за 20—50 метрів за залежність від рельєфу дна і глубин.

— на штучно закритих дамбами, волноломами чи іншими гідротехнічними спорудами акваторіях, і навіть на каналах через 10, 20 чи 50 м, а й у різного роду причалів через 5—10 м. З іншого боку, вздовж причальних стінок прокладають 1—2 галса такій відстані від нього, щоб дати глибини для судів, що потенційно можуть швартуватися У цих причалов.

При промере у причалів (пірсів) у журналі промера може бути поміщений схематичний креслення причалу, у якому показані його розміри, висота над нулем глибин, галси виконаного промера із зазначенням відстані до причалу, і навіть дано його стисле письмо речей та назначение.

Докладний промір упорядкування і друкування планів в масштабах 1:5000 і одну: 2000 виконується відповідно до вимогами діючих Правил Гідрографічної служби № 7.

З використанням на промере приладів, не які реєструють безперервний профіль дна, встановлюють таку частоту виміру глубин:

— рыбалотом вимірюють подвійна кількість глибин не хочуть кількості, яке розміщається на звітному планшеті даного масштабу. Коли рельєф дна нерівний і глибини змінюються різко, і навіть при великому ухилі дна, число вимірюваних глибин має бути, у 3—4 рази більше, чим можна завдати на звітний планшет обраного масштаба.

— позначкою глибини вимірюють через проміжки трохи більше чверті відстані між гаслами. при різкій зміні глибин і великих ухилах дна зазначену частоту виміру глибин удваивают.

3.2. НАПРЯМ ПРОМІРНИХ ГАЛСОВ.

Промерные галси располагаются:

— нормально до спільного напрямку изобат чи берегової черты.

— з точки (приблизно 45°) до спільного напрямку изобат чи берегової черты.

— довільно стосовно напрямку изобат.

У місцях різких змін загального напрями изобат відповідно змінюється також напрямок галсов.

Нормально до спільного напрямку изобат чи берегової лінії галси располагают:

— в приглубых районах з ясно вираженим ухилом дна.

— у прямих отмелых і великих відкритих з моря берегов.

— у тих ділянках з прилеглими до суші аккумулятивными формами рельефа.

Під кутом приблизно 45° до спільного напрямку изобат чи берегової лінії галси располагают:

— околицях, де очікується грядовый рельєф і підводні валы (например, загребы, забурунья чи жолоба поблизу берега).

— у зубчастих берегов.

— у рівних берегів, де акумулятивні форми чергуються з абразионными.

— під час обстеження вузьких глибоководних впадин.

Довільно стосовно напрямку изобат промерные галси можна розташовувати при практично рівнинному чи горбкуватому рельєфі дна, коли на значному протязі немає помітного загального ухилу дна чи спрямування його ухилу слабко виражено не більше даного участка.

У затоках, бухтах і узкостях промерные галси, зазвичай, мають: а) при промере невеликих заток і бухт, мають витягнуту форму, нормально до подовжньої осі. б) при промере в портах, гаванях, у причальних стінок й у невеликих бухтах округлої форми — стосовно конфігурації обстежуваного ділянки, з зручності покриття промером всієї обследуемой акваторії. в) при промере на каналах, фарватерах, узкостях — нормально до подання їх осей. ще, по осі каналу (фарватеру) і відомства паралельно їй прокладають 2—3 поздовжніх галса.

Щодо одне одного промерные галси може бути расположены:

— паралельно, коли потрібно рівномірний покриття промером всієї площі з однаковим подробностью.

— під деяким кутом (як зигзагу), коли необхідно виявити перегини чи злами основних форм підводного рельєфу площею, витягнутої в якомусь направлении.

— віялом (радіальними гаслами), коли збільшення междугалсовых інтервалів у міру віддалення від об'єкта обстеження цілком узгоджується з збільшенням глибин і із зменшенням подробиці промера (наприклад, під час обстеження підводних гір, піків та інших підводних об'єктів, мають конусоподібну форму), і навіть у мисів, навколо невеликих островів і всіх дільницях, рельєф яких выра-жен круто вигнутими изобатами.

— взаємно перпендикулярно під час обстеження банок і навіть районів відмітних глубин.

У випадку галси слід планувати з такою розрахунком, щоб за заданої подробиці промера і рекомендованих напрямах забезпечити обстеження району найменшим числом галсов.

3.3 ЗГУЩЕННЯ ПРОМІРНИХ ГАЛСОВ.

У процесі виконання промера на окремі ділянки виробляють згущення галсов з єдиною метою докладнішого обстеження банок та інших характерних форм рельєфу дна, ознаки існування яких виявлено основний системою галсов, і навіть для уточнення становища изобат, характеризуючих конфігурацію підводного рельефа.

Місця, у яких необхідно згущення промера, виявляють робочому планшеті чи кальці глибин, у яких принаймні виконання прокладають галси, завдають глибини та друзі проводять изобаты.

Додаткові галси при згущенні промера прокладывают:

— у місцях, де за даним основного промера виявлено різкі перегини морського дна, ознаки існування банки, підводного гори, долини чи інших характерних форм підводного рельефа.

— у тих ділянках, де за даним попередніх робіт вказані відмітні глубины.

— у місцях зі складною рельєфом дна, коли задана подробиця промера виявилася недостатньою виявлення характеру підводного рельефа.

— у тих ділянках, де напрями галсов виявилися близькими до подання изобат, отже останні неможливо знайти проведено достоверно.

— у місцях, де междугалсовые відстані виявилися збільшеними проти заданих понад 50%.

—у характерних мисів, де основні галси прокладено радіально, унаслідок чого може залишитися нез’ясованої край підводного коси (рис. 3.1, а), і навіть на нововиявлених, витягнутих у якомусь напрямі ділянках малих глибин (рис. 3.1, 6). | | |ПРОКЛАДКА ДОДАТКОВИХ ГАЛСОВ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис.3.1 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |.

У таких випадках прокладають поперечні галсы.

— по осі навігаційних створов, каналів і фарватерів, і навіть на деякому віддаленні неї вправо і вліво (по 2—3 галса).

Правильно обрана подробиця промера повинна забезпечить~ виявлення ознак мілин в обследуемом районі, якщо вони виражаються у слабкої Степени.

Глибини менше оточуючих мають розглядатися як ознака можливого підвищення дна і існування банки. Але саме їхній слід оцінювати, враховуючи загальне полотно зміни глибин у цьому місці, бо сама й той самий величина зміни глибин щодо одного цьому разі буде звичайній для даного характеру рельєфу дна, а другому випадках з’явиться істотним ознакою підвищення дна і наявності мели.

Виявлення малої відмітною глибини однією галсі повинна бути зазначенням для докладного вивчення глибин поблизу цього місця на сусідніх галсах.

Ознаки існування мілини (банки) може бути різного рівня (табл. 3.1).

Таблиця 3.1.

Ознаки існування мілин |Ознаки |Коливання | |мілин |вимірюваних | | |глибин,% | |Слабкі | | | |10 | |Середні | 20 | |Сильні | 30 |.

Приміром, при послідовно вимірюваних глибинах: 14, 13, 11, 14, …глибина 11 має як ознака (мілини) середній мірі. Чим докладніше промір, то зрозумілішим виступають ознаки мілин. У результаті особливо уважно слід ставитися до ознаками мілин околицях з великими междугалсовыми расстояниями.

На фарватерах, рейдах і підходах до них, околицях інтенсивного судноплавства, фактичних і найперспективніших районах плавання крупнотоннажных (с осадкою більш 12 м.)судов, соціальній та районах, мають важливе навігаційне значення, слід перевіряти додатковим згущенням промера і гідрографічним тралением все навігаційні опасности.

Особливо старанно обстежують ділянки, де за роботам минулих років значаться підводні опасности.

Перевірку місць, де виявлено ознаки мілин, і навіть місць окремих відмітних глибин виробляють прокладкойм кількох взаємно перпендикулярних галсов, спрямованих з точки 45° до основним (рис. 3.2).

Якщо цими додатковими гаслами підтвердиться підвищення дна і визначиться його напрям, то призначають кордону ділянки, що підлягає докладнішої обследованию.

| | |ПРОКЛАДКА ВЗАЄМНО ПЕРПЕНДИКУЛЯРНИХ ГАЛСОВ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис.3.2 | | | | | | | | | | | | |.

3.4. ОБСТЕЖЕННЯ БАНОК І МЕЛКОВОДИИ.

Банки і мілководдя підлягають спеціальному обстеження, до обов’язків якого входят:

— встановлення меж банки чи мелководья.

— визначення характеру рельєфу і грунту банки чи мелководья.

— визначення розміру й місця найменшої глубины.

Банку вважається обстежуваної, коли всі зазначені елементи выявлены.

Пошук і обстеження навігаційних небезпек з оцінками і розташованих у межах промера, слід планувати розробки технічного проекту на работы.

Спосіб обстеження банок і мелководий залежить від своїх ж розмірів та віддаленості берега. У цьому застосовують такі способи визначення місця, що забезпечують найвірніший взаємне розташування галсов промера.

Якщо банку або мілководді перебувають у межах видимості берегових опорних пунктів, чи у дії високоточних радіонавігаційних систем, то визначення місця під час обстеження банки виробляють тими самими способами, що й галсах промір а.

Коли банку або обмежений площею мілководді перебувають у дали від береги, і поза дії високоточних РНС, тоді промір слід координувати з допомогою поставленого на якір буя, що дозволить забезпечити більш правильне взаємне розташування промірних галсов.

Проте, якщо взаємне розташування галсов забезпечується за достатньої точністю через не залежні визначень місця на галсі, то обстеження банки може здійснюватися без постановки буя. І тут підвищення точності визначень доцільно використовувати також метод одночасного промера з кількох судов.

Великі мілководні простору обстежують способами звичайного промера, але нинішнього разі головним завданням обстеження зводиться до виявлення оконтуривающих изобат і спільного характеру глибин і грунту на мелководье.

Роботу з обстеження банки виробляють наступним образом:

— в наближено окреслених за даними основного промера межах поширення банки обстежуваний ділянку покривають системою взаємно перпендикулярних галсов через інтервали, зменшені вдвічі по відношення до междугалсовым відстаней основного промера.

— принаймні виявлення деталей рельєфу дна уточнюють справді необхідні довжину, напрям і частоту галсов й у місцях, де це потрібно, галси промера додатково сгущают.

— у тих ділянках, де обстеженням виявлено невеликі осередки відмітних глибин, виробляють пошук найменшої глибини на банке.

Проби грунту під час обстеження банок беруть з розрахунку одна проба на 5—10 см2 планшети (залежно від розміру банки). У цьому слід звернути увагу до виявлення кам’янистих грунтів, особливо небезпечні мореплавания.

Банку то, можливо обстежена також із допомогою гідрографічного эхотрала в порядку, передбаченому правилами його использования.

У процесі обстеження банки ведуть прокладку визначень на галсах, разноску глибин між визначеннями та друзі проводять изобаты робочому планшеті промера чи кальці глибин. За необхідності подальшого згущення промера, коли стає важко вести роботу у масштабі основного планшети, прокладку результатів обстеження банки ведуть іншою планшеті на більш великому масштабе.

Коли банку розташована далеко від береги, і поза дії високоточних РНС, роботу з обстеження банки з допомогою буя рекомендується провадити у наступному порядке:

— у районі найменших виявлених глибин виставляють орієнтир (буй, віху) з пасивним отражателем.

— судно виробляє промір паралельними чи радіальними гаслами, визначаючи своє місце по пеленгу і відстані до орієнтиру, а й за межами радіолокаційної видимості кінці галсов прокладаються по счислению.

— місця орієнтиру виробляють під час промера у вигляді серій астрономічних чи радіонавігаційних обсервацій, передаючи отримані лінії становища на орієнтир по пеленгу і відстані перед ним, обмірюваним в моменти обсерваций.

— контролю над незмінністю становища орієнтиру ведуть шляхом порівняння його місць, отриманих за даними послідовних определений.

Невеликі мілководдя може бути обстежені промерным катером. Місце катери на галсі визначають з судна, стоїть на якорі, по візуальному пеленгу і відстані, измеряемому з допомогою судновий РЛС.

За відсутності РЛС місце катери на галсі здійснюють за відстаней, що вимірюється з судна оптичним далекоміром, чи з розі вертикальної бази з катери. У разі пеленг з судна беруть під момент виміру вертикального кута за сигналом з катера.

Пошук найменшої глибини банки виробляють так. На ділянці найменших глибин виставляють віху (буй) і виробляють ретельне обстеження дна у районі цих глубин.

Обстеження (пошук) виконують довільно розташованими гаслами навколо глибини, завваженої віхою (буем), з безперервним виміром глибин ехолотом чи становищем кількох галсов з допомогою гідрографічного эхотрала. У цьому визначення на галсах необов’язкові крім випадків, коли знайдено глибина менше від раніше обнаруженных.

Знову знайдену меншу глибину відзначають буйком. Якщо за подальшому пошуку більш малих глибин не знайдуть, то визначають місце найменшої глибини, завваженої буйком. Поруч із визначенням місця глибини беруть пробу грунта.

Для визначення характеру підводних перешкод ділянках найменших глибин рекомендується наскільки можна виробляти водолазне обстеження наявними засобами (з допомогою акваланга, легководолазного спорядження і ін.). Такі обстеження особливо важливими на Місця виявлених найменших глибин слід визначити з контролем по береговим опорним пунктах чи з допомогою високоточних РНС.

При океанському промере місця найменших глибин на банку визначають прив’язкою до орієнтиру, місце розташування якого отримано з допомогою общенавигационных РНС або з многократной серії астрономічних определений.

В усіх випадках визначення місця найменшої глибини вибирають найнадійніші і точні із можливих способи визначення места.

Пошук найменшої глибини на банку чи мілководді спеціально виділяють записом у журналі промера і эхограмме.

За результатами пошуку журналі промера кожної банки мали бути зацікавленими виписані остаточно знайдена найменша глибина і такі з визначення її места.

Эхограммы пошуку найменших глибин докладають до звітним матеріалам промера у цій району (планшету).

В усіх випадках обстеження банок та інших навігаційних небезпек виконавець зобов’язаний журналі промера розділ «Укладання виконавця про обстежених навігаційних небезпеку,> зробити докладні записи про обставин і результатах обследования.

Начальник партії (загону) під час приймання робіт у море зобов’язаний дати по матеріалам, представленим виконавцем, свій висновок по достатності обстеження навігаційних небезпек і щодо виправленню карт.

3.5 СПОСОБИ ПРОКЛАДАННЯ ПРОМІРНИХ ГАЛСОВ.

Прокладку промірних галсов по обраним напрямам здійснюють одним з таких способов:

— по компасу.

— по изофазометру і індикатору пути.

— по створам.

— за напрямами, указываемым з берега.

3.5.1 ПРОКЛАДКА ГАЛСОВ ПО КОМПАСУ.

Прокладка галсов за компасом залежить від водять судна (катера, шлюпки) призначеними курсами з коригуванням їх за визначень місця. Такий спосіб прокладання галсов є основним під час виробництва промера.

Прокладку галсов за компасом застосовують при междугалсовых відстанях 50 м і більше, а місцях, де спостерігаються значні течії, при відстанях між гаслами 100 метрів і более.

За справжню лінію галса при дотриманні промерного судна за компасом приймають ламану лінію, проведену через точки визначення місця. При океанському промере прокладку галсов між радіонавігаційними і астрономічними визначеннями ведуть по счислению.

3.5 СПОСОБИ ПРОКЛАДАННЯ ПРОМІРНИХ ГАЛСОВ.

Прокладку промірних галсов по обраним напрямам здійснюють однією з наступних способів: — за компасом. — по GPS і диференціальної GPS. — по створам. — за напрямами, указываемым з берега.

3.5.1 ПРОКЛАДКА ГАЛСОВ ПО КОМПАСУ.

Прокладка галсов за компасом залежить від водять судна (катера, шлюпки) призначеними курсами з коригуванням їх за визначень місця. Такий спосіб прокладання галсов є основним під час виробництва промера. Прокладку галсов за компасом застосовують при междугалсовых відстанях 50 метрів і більш, а місцях, де спостерігаються значні течії, при відстанях між гаслами 100 метрів і більш. За справжню лінію галса при дотриманні промерного судна за компасом приймають ламану лінію, проведену через точки визначення місця. При океанському промере прокладку галсов між радіонавігаційними і астрономічними визначеннями ведуть по счислению.

3.5.2ПРОКЛАДКА ГАЛСОВ З ДОПОМОГОЮ GPS.

ДИФЕРЕНЦІЙНА GPS.

GPSточна глобальна система місцевизначення. Але й її можуть бути підвищено шляхом застосування диференціальної GPS — DGPS. З її використанням похибки місцевизначення зменшуються до метрів і ниже.

Надточні виміру зазвичай грунтуються по крайнього заходу на 15- хвилинному зборі даних від супутників при нерухомому приймальнику і дуже точному знанні координат деякою «опорною », фіксованою на земної поверхні, точки, і навіть на використанні складних обчислювальних програм в обробці на ЕОМ накопичених данных.

Створені на сьогодні нові приймачі GPS для так званої «кинематической «зйомки ще більше автоматизированны.

Секрет отримання високої точності у тому, що з допомогою приймача, вміщеного на місцевості у точці із заздалегідь точно певними координатами, можна визначити похибки, що у дальномерных супутникових сигнали. Виходить нова точку відліку, з яких можна передавати на радіо сигнали корекції на будь-які інші приймачі GPS, які перебувають разом із опорним у певній обмеженою області, на яку похибки одинаковы.

Завдяки простий організації супутникових повідомлень, цей єдиний коригувальний сигнал усуває всіх можливих помилки системи, незалежно від цього, виникають вони через догляду годин, похибок у визначенні поточного становища супутника, чи то з іоносферних і тропосферных затримок. Повідомлення про корекції, яке надсилає у ефір така опорна станція, може бути організовано двома шляхами. У перший варіант «відомим «приймачам по телеметрическим каналам посилаються дані помилки, та був їх комп’ютери обробляють його що з власними даними місце розташування для уточнення координат. Інший спосіб хіба що перетворює опорну станцію в «псевдоспутник ». Станція передає сигнали той самий структури, як і супутники, тобто. містять псевдослучайные коди і інформаційні повідомлення. «Відомі «приймачі обробляють сигнали опорною станції у одному з своїх невикористаних каналів, тобто. отримують дані корекції цим шляхом, що і такі про эфемеридах від супутників. Система має той недолік, що з певних умов «станция-псевдоспутник «то, можливо джерелом перешкод в системе.

| | | | |ОРГАНИЗАЦИЯ ДИФЕРЕНЦІАЛЬНОЇ GPS. | | | | | | | | | | | | | |[pic] | | | | | | | |Рис. 3.3 | | |.

3.5.3 ПРОКЛАДКА ГАЛСОВ ПО СТВОРАМ.

Спосіб прокладання галсов по створам забезпечує найточніше відтворення на місцевості запроектованої схеми галсов. Практично доцільно використовувати створи при междугалсовых відстанях менш 50 м, а районах з течіями — менш 100 м.

Створи призначаються лише для орієнтування руху судна не можуть б служити у якості одного із ліній становища, визначальних місце. Дійсною лінією галса при промере по створам є ламана лінія, проведена через точки визначення місця судна.

Створи забезпечують прокладку як паралельних, і радіальних галсов.

Розбивку створов роблять за пікетам спеціально прокладеною магістралі. Магістраль прокладають як прямий лінії перпендикулярно напрямку галсов чи відповідно вигинам берега як ламаної лінії під різними кутами до подання галсов.

Кути магістралі можна вимірювати 30-секундным теодолітом одним полуприемом. Відстані магістраллю вимірюють мірною стрічкою, сталевим лином чи дальномером.

Магістральні пікети встановлюють через відстані 1, рівні междугалсовым відстаней, при перпендикулярному до подання галсов розташуванні магістралі чи через відстані [pic] коли магістраль прокладають з точки 90° + [pic] до подання галсов.

Створи на місцевості позначають щитами чи віхами, встановлюваними від магістральних пікетів з допомогою теодоліта, секстана чи эккера з точки до магістралі 90° чи 90° +[pic]. Рознос d створних знаків вздовж створной лінії може бути не менее.

[pic] (3.1) де D — відстань від переднього знака остаточно галса.

У окремих випадках, коли характер рельєфу чи рослинність перешкоджають выставлению обох створних знаків березі, передні створні знаки може бути відзначені віхами (буями) на воде.

Для прокладання радіальних галсов створи розбивають шляхом установки передніх чи задніх створних знаків віялом через певний кут від загального полюси у точці заднього чи переднього створного знака.

Кут між лініями галсов розраховують по формуле:

[pic].

(3.2).

де m — відстань між гаслами осіб на зовнішньому краї обстежуваного участка.

P.S — відстань від полюси створних знаків остаточно галса.

Для системи малорасходящихся радіальних галсов створи може бути влаштовані з допомогою віддаленого предмета як незмінний заднього створного знака. Якщо за цьому передні створні знаки встановлюють на березі (рис. 3.4), то тут для їх установки розбивається магістраль .

Відстані між точками на магістралі обчислюють по наближеною формуле.

[pic].

(3.3) де d—среднее відстань від берегової магістралі до віддаленого пункту, снимаемое з географічної карти з точністю порядку 0,1 км.

D — середня довжина галсов, починаючи з пікетів на магистрали.

| | |БЕРЕГОВІ СТВОРНІ ЗНАКИ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис.3.4 | | |.

3.5.4 ПРОКЛАДКА ГАЛСОВ ПО НАПРАВЛЕНИЯМ,.

УКАЗЫВАЕМЫМ З БЕРЕГА.

Прокладка галсов за напрямами, указываемым з берега, може застосовуватися при промере:

— на окремі ділянки з сильними течіями, де потрібно покриття частими гаслами, а застосування інших методів прокладання галсов чомусь неце1песообразно.

— у причалів, пристаней, в гаванях і узкостях.

При проложении галсов за напрямами, указываемым з берега, на березі встановлюють теодоліт, візирна вісь якого іде лінією галса. Катер утримують на галсі, керуючись указаниями"право" чи «лево», переданими з теодолитного посади на радіо чи візуально, наприклад флажками.

Дійсною лінією галса є лінія, з'єднує точки визначення місця судна на галсі під час промера.

Розбивку галсов на місцевості виробляють від магістралі, прокладываемой як і, як із проложении галсов по створам.

При промере у причалів, пристаней, в гаванях і узкостях напрям галсов можна вказувати також кипрегелем чи будь-яким найпростішим угломерным приспособлением.

Визначення місця у цьому випадку можна робити по заданому з берега напрямку і відстані, измеренному ручним далекоміром чи лином (із застосуванням робочому планшеті сітки полярних координат). ГЛАВА 4. ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИН ПОЗНАЧКОЮ, РЫБАЛОТОМ І РУЧНИМ ЛОТОМ.

4.1. ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИН НАМЕТКОЙ.

Позначкою вимірюють глибини до 5 м при промере зі шлюпок .

При м’якому грунті на нижній кінець намітки (п'ятку) надягають круглий черевик діаметром 10—12 см.

Розбивку намітки роблять у дециметрах, починаючи з пятки.

Отсчитывание глибин при промере виконують по найближчому, зануреному в воду діленню намітки з точністю 0.1 м.

4.2 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИН РЫБАЛОТОМ.

Рыбалотом дозволяється користуватися тільки і під час робіт на невеличких народів і які мають важливого навігаційного значення ділянках, вимірювати глибини трохи більше 30—40 м. При сильних течіях застосування рыбалота не допускается.

Вантажило рыбалота підвішують до лотлиню з гаком дифферентом на хвіст, а кріплення здійснюють шпрюйтом (рис. 3.1). Лотлінь рыбалота вирубують з дротяного лина діаметром трохи більше 2 мм.

Кути [pic] відхилення лотлиня від вертикалі виміру атмосферного явища глибин рыбалотом повинні прагнути бути менш величини z+ 7°, де z— вимірювана глибина. Граничні значення кута [pic] нічого не винні перевищувати 40°.Указанные межі кутів відхилення лотлиня від вертикалі ставляться до отсчетам глибин, не виправленим за коливання рівня кут ~ вимірюють при кожному визначенні місця на галсі, і навіть при різкій зміні глибини. При складному рельєфі дна угэл сх реєструють через одну-дві глибини. Кут x відраховують з допомогою кутоміра одразу після виміру глибини і записують їх у журнал промера з точністю [pic]. | | |РЫБАЛОТ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис.4.1 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |.

Початковий кут відхилення лотлиня від вертикалі після занурення у воду рыбалота вимірюють на початку робочого дня, і навіть при ушкодженні лотбалки, зміні її висоти і за заміні рыбалота інший моделью.

Глибини вичитують за марками, укріпленим на металевому лотлине рыбалота.

Лотлінь рыбалота маркируют:

Таблиця 4.1.

Маркування рыбалота |Від 0 до 10|Через 0.1 м| |м | | |Від 10 до |Через 0.2 м| |20 м | | |Більше 20 м|Через 0.5 м|.

Початок рахунки розбивки лотлиня встановлюють від нижньої поверхні вантажики рыбалота.

Для накладення марок використовують гнучку мідну чи латунну дріт діаметром 0.5 мм, припаиваемую чи всплесниваемую в лотлінь, та кольоровою флагдук.

Долі метрів позначають дротовими марками довжиною по 5 мм, щоп’ять м —дротовими марками довжиною по 20 мм, кожні 10 м — кольоровим флагдуком, проміжні цілі метри — дротовими марками довжиною по 10 мм.

4.3 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИН РУЧНИМ ЛОТОМ.

Ручний лот дозволяється застосовувати під час обстеження глибин у пірсів і за промере зі льда.

Лотлінь ручного лота виготовляються з плетеного прядив’яного чи капронового лина 20—30 мм в окружності. При промере зі льоду застосовується сталевої лотлинь.

Початок рахунки при розбивці лотлиня ручного лота встановлюють від нижньої поверхні лота. Лотлінь розбивають від Про до 10 м через 0.1 м, як від 10 до 20 м —через 0.2 м.

Марки використовувані для розбивки лотлиня ручного лота:

Таблица 4.2.

Маркування ручного лота | | Вигляд марок | |Метри лотлиня | | |1|6 |11 |16 |Шкіряна марка із першого | | | | | |зубцем | |2|7 |12 |17 |Шкіряна марка з 2 | | | | | |зубцями | |3|8 |13 |18 |Шкіряна марка з 3 | | | | | |зубцями | |4|9 |14 |19 |Шкіряна марка із чотирьох | | | | | |зубцями | |5| | | |Червоний флагдук | | |10 | | |Шкіряна марка із першого | | | | | |топірцем | | | |15 | |Синій флагдук | | | | |20 |Шкіряна марка з 2 | | | | | |сокирками |.

Дециметрові розподілу до 10 м відзначають бензелями з тонкої линви, а двох дециметрові після 10 м — вузькими смужками з кожи.

Розбивка дротяного лина ручного лота виробляється як і, як і рыбалота.

На морях з припливами розбивка лотлиня (ручного лоту та рыбалота) повинна перевірятися з урахуванням максимально можливої величини припливу в районі работ.

Перевірку плетеного лотлиня виробляють щодня до початку і після закінчення промера; до початкової перевірки прядив’яний лотлінь може бути вымочен протягом 1—2 час.

Поправки лотлиня записують їх у журнал промера з точністю до 1 див. Якщо лотлінь виявиться коротше відповідних відрізків компаратора, то поправку записують зі знаком мінус (—), якщо довші — зі знаком плюс (+). Усі марки, сместившиеся більш як 5 див, переращивают.

З використанням на промере ручного лота глибини відраховують. по найближчій, зануреної в воду марці в останній момент, коли лотлінь приймає вертикальне положение.

Перед отсчитыванием глибини лотовый обтягує слабину лотлиня і переконується, що лот стосується грунта.

ГЛАВА 5. ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИН ЭХОЛОТОМ.

5.1 ОСНОВНІ СТАНОВИЩА .

Режим роботи ехолота при промере вибирають таким, щоб переважно використовувався великомасштабний діапазон записи глибин. Вимірювання глибин на мелкомасштабном оглядовому діапазоні допускають лише умовах різких коливань глибин, як у великому масштабі може бути забезпечена безперервна запись.

Неприпустимо на суміжних галсах промера чергувати запис глибин на діапазонах з різноманітною точністю відліку, оскільки усе веде до спотворення зображення рельєфу дна.

При включенні природи і вимиканні ехолота, при переключенні фази, і навіть під час переходу записи лінії дна через нуль шкали необхідно здійснювати щоразу контрольну запис глибин на мелкомасштабном (оглядовому) діапазоні, щоб уникати ймовірних помилок під час зняття глубин.

При рівному рельєфі дна і тривалій праці ехолота з одного установкою фази контрольну запис глибин на мелкомасштабном (обзорном) діапазоні необхідно здійснювати не менше десь у вахту.

Перехід з однієї ехолота в інший при чергуванні його роботи слід робити за ділянках зі порівняно рівним дном.

Після пуску ехолота перемикач шкал заганяють у становище, що забезпечує вимір глибин у самому великомасштабному діапазоні, потім регулюють посилення, а ехолотів з тиратронным виходом підсилювача і усунення на сітці тиратрона те щоб з’явилася чітка, без перепусток та перешкод запис глубин.

Регулювання посилення потім можуть бути змінена, якщо позначка глибини пропадає чи втрачається і натомість перешкод. Коефіцієнти посилення при промере рекомендується змінювати лише невеликих, справді необхідних межа ах.

Треба враховувати, що з переході лінії глибин через нуль шкали, запис на ехограмі може пропадати. щоб уникнути цих перепусток необхідна за момент наближення записи до нижньому чи верхньому межі основний шкали переключити роботу ехолота на допоміжну шкалу (якщо основні шкали не перекрываются).

При вимірі граничних для ехолота глибин, особливо в хитавиці судна, запис корисного сигналу, зазвичай, стає скрутної. У такому разі слід користуватися регулятором посилення. Не слід боятися, що зі збільшенням посилення на ехограмі може з’явитися дуже багато перешкод. Эхограмму можна обробити, якщо запис глибин досить чітко вирізняється і натомість перешкод (рис. 5.1).

При бортовий хитавиці понад десять° і кільовий більш 1°, 5 може бути пропуски у запису глибин, які помітно збільшуються зі збільшенням ухилів дна.

Якщо вимір глибин на галсі за зазначеними причин стає ненадійним, рекомендується трохи змінити напрям галса і применшити ход.

Перерви і розкидання у запису можуть бути і наслідком стекания води з палуби близько місця установки вибраторов (при скатке палуби, роботі водопомпы та інших.), під час проходження косяка риб, за наявності температурного стрибка, у тих ділянках з великими водоростями тощо. п.

При промере околицях зі складною рельєфом дна на ехограмі може виходити переривчаста запис і багатократні відображення. дешифрирование записів як від перетинання ліній чи записів, які розкласти на дві лінії, практично можливо. Складні запис у вигляді кількох від перетинання ліній достовірному дешифрированию доки поддаются.

Запис кожну лінію (лінії дна й нульовий лінії) на ехограмі мусить бути чіткої, однаковою інтенсивності, товщини і пропусков.

У необхідних випадках сумнівні глибини би мало бути перевірені повторним промером.

Усі записи на ехограмі, що вони нагадують запис малих глибин, але є перешкодами, мали бути зацікавленими перекреслені і обладнані поясняющими надписями.

Якщо самопис ехолота перебуває в гідрографічної рубанні на ходовому містку, те в ехолота може бути виставлено наблюдатель.

5.2 ОБОВ’ЯЗКИ НАБЛЮДАТЕЛЯ.

До обов’язків спостерігача входит:

— включення і припинення ехолота, переключення його з однієї діапазону глибин на другой;

— нанесення необхідних оперативних оцінок і записів на эхограмму;

— регулювання усиления;

— регулювання стрічкопротяжного механізму, і зміна ленты;

— визначення числа оборотів електродвигуна ехолота і напруження судновий электросети.

У нещасних випадках різкої зміни глибини, появи відмітних глибин чи перерв записи профілю дна спостерігач, які перебувають у ехолота, негайно доповідає звідси гидрографу, виконує промер.

| | |ЗРАЗОК ЭХОГРАММЫ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис 5.1 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |.

5.3 ДАНІ ЗАПИСУВАНІ НА ЭХОГРАММЕ.

На ехограмі мали бути зацікавленими записані такі сведения:

На початку ленты:

а) найменування і записуйте адресу частини, яка промір, б) район промера, в) номер эхограммы, назва судна і номер планшети, р) дати виробництва промера і декретное час того пояса, яким велися роботи, буд) номери журналів промера, які стосуються даної стрічці, е) марки і номери ехолотів, використаних при промере, із зазначенням поглиблення вибраторов та фінансової бази з-поміж них, ж) номери галсов промера, із) звання чи посади і прізвища осіб, які виконували промір, і) посаду, звання, прізвище та підпис особи, проверившего і, прийняв эхограмму;

На стрічці у процесі промера: до) час (номер) в кожній оперативної позначки, а при океанському промере також відлік лага; на початку діб записується дата, л) фактичне число оборотів електродвигуна ехолота і його визначення, м) моменти регулювання електродвигуна ехолота, зв) фактичне напруга судновий електромережі, про) діапазони роботи ехолота, п) результати тарирований, сличений та інші дані, необхідних обробки промера.

Записи на ехограмі має відбутися розбірливо, акуратно, без виправлень, оскільки ехограмма єдиний справжнім документом реєстрації глубин.

Оперативні позначки на ехограмі при промере виробляють обов’язково жити у моменти визначень, зміни режиму руху судна, при кожному різкій зміні глибин, а при океанському промере також через кожен годину. Годинник, якими завдають позначки на эхограмму, повинні сличаться з годинником у штурманській рубці щодня. З використанням контактних годин позначки слід надписувати так часто, щоб нова запис виконувалася до догляду попередньої межі «вікна» эхолота.

Відмітки на ехограмі виробляють із допомогою кнопки оперативних оцінок. Відмітки позначають номерами чи моментами часу. З іншого боку, роблять стислі записи, поясняющие сенс позначки. Усі написи на ехограмі виробляють кольоровим карандашом.

5.4 ВИЗНАЧЕННЯ ЧИСЛА ОБОРОТІВ ЕЛЕКТРОДВИГУНА ЭХОЛОТА.

Визначення числа оборотів електродвигуна ехолота при промере виробляють через кожні 1—2 години работи, а після чищення та регулювання ехолота через кожні 30 хв. протягом 3—4 час.

При нормальної роботі ехолота відхилення числа оборотів від номінального чи встановленого значення на повинен перевищувати, залежно від типу ехолота, [pic]0.5−1%.

Якщо відхилення числа оборотів електродвигуна ехолота перевищують зазначені межі, слід зробити регулювання швидкості обертання електродвигуна, керуючись правилами експлуатації эхолота.

Результати всіх спостережень за швидкістю обертання електродвигуна ехолота, також наявність його регулювання записують їх у відповідних місцях на ехограмі чи журналі промера.

Залежно від типу ехолота число оборотів електродвигуна визначають з точністю до +0.3% однією з наступних способов:

— по наявного в эхолоте спеціальному индикатору;

— по вибухів контрольної лампочки.

Визначення числа оборотів електродвигуна ехолота по вибухів контрольної лампочки виробляють так. У час одній з спалахів лампочки запускають секундомір і водночас починають рахунок спалахів. Першу спалах, коли він включається секундомір, вважають за нульову. У момент 90-ї (будь-якої іншої, встановленої для такого типу ехолота) спалахи секундомір зупиняють, але в ехограмі чи журналі промера записують з точністю 0.1 сек. час за 90 (чи інша цифра) спалахів. Знаючи час, протягом якого сталося встановлений число спалахів контрольної лампочки, за графіком (рис. 4.2 для ехолота НЭЛ-5) визначають число оборотів електродвигуна ехолота на хвилину. | | | | |ГРАФІК ВИЗНАЧЕННЯ ЧИСЛА ОБОРОТІВ ЕЛЕКТРОДВИГУНА ЕХОЛОТА. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис.5.2 | | | | |.

Такі графіки мали бути зацікавленими кожному за типу ехолотів, використовуваних на промере з даного судна.

Слід пам’ятати, що у вибухів контрольної лампочки визначається лише середня швидкість обертання електродвигуна за певний проміжок часу. Проте в ехолотів інколи виникають миттєві коливання швидкості двигуна порядку +2—3% що є наслідком поганої роботи АЦР і виявляються характером записи глибин. Ознаками виникнення миттєвих коливань швидкості двигуна являются:

— нечітка запис глубин;

— поява подвійного запису дна (незалежно від грунта);

— пилообразная запис лінії дна (в штилевую погоду);

— зміна глибини при переключенні діапазону чи фазы.

Усунення цих явищ досягається регулюванням АЦР эхолота.

Під час промера, і навіть при тарировании і перевірках ехолота напруга судновий електромережі на повинен відхилятися від поминального більш ніж +5—10% залежно від типу эхолота.

Фактичне напруга записують на ехограмі чи журналі промера не рідше як за 1—2 години работи разом з записом числа оборотів електродвигуна эхолота.

По записаному на ехограмі профілю дна щодня или в наступних днів виробляють вибірку глибин, які підлягають нанесення на робочий планшет чи кальку глибин. У цьому на профілі відзначають обрані точки, старанно знімають кожну глибину і записують олівцем у лінії дна на відповідної ординате эхограммы.

Отсчеты глибин навігаційних небезпек по ехограмі обводятся червоним карандашом.

Закріплювати чи піднімати записану на ехограмі лінію дна, навіть тоді нечіткою записи, категорично запрещается.

Виняток становлять эхограммы на вологій електрохімічної папері, де задля збереження записи вона закріплюється тонкими лініями м’яким карандашом.

5.5. ВИЗНАЧЕННЯ ПОПРАВОК ЭХОЛОТА.

Глибини, обмірювані ехолотом, щоб уникнути впливу систематичних помилок, підлягають виправленню поправками, які призначають у процесі промера для діапазону вимірюваних глубин.

Поправки ехолота можна отримати: а) безпосередньо тарированием; б) розрахунком по гідрологічним данным.

Залежно від способу визначення поправок змінюється склад парламенту й порядок робіт, виконуваних при промере з метою визначення зазначених поправок.

5.5.1. Визначення поправок ехолота тарированием.

При визначенні поправок ехолота тарированием обмірювані глибини підлягають виправленню поправками, які обчислюють по формуле.

(4.1) де [pic]— сумарна поправка, обумовлена у районі промера тарированием ехолота; [pic]— поправка за відхилення швидкості обертання електродвигуна ехолота при промере від швидкості, яка зафіксована під час тарирования. [pic]— поправка за зміна поглиблення вибраторов катера (шлюпки) в процесі лікування проти поглибленням їх у стопі під час тарирования .

Тарування ехолота виробляють до глибин трохи більше 50—60 м як визначення сумарною поправки так перевірки незмінності гідрологічного режиму на районі промера.

Тарування ехолота можна виготовити з допомогою тарирующего устрою (диска, дошки) чи, як виняток, по грунту шляхом порівняння глибин, вимірюваних ехолотом, з глибинами, измеренными дротовим лотом, а також з допомогою контрольного вибратора.

Поправка складається з допомогою впливу кількох чинників, дію яких має або постійний характер, або величини похибок, внесених ними, приймаються за постійні певний період для глибин певного діапазону дільниці моря, де виробляють промер.

У випадку в поправку [pic] як основні складові входять поправки:

—за відхилення фактичної швидкості звуку у питній воді номінальної, на яку спрямований даний эхолот;

—за відхилення швидкості обертання електродвигуна ехолота під час тарирования номінальної (розрахункової) скорости;

— поглиблення вибраторов;

— за базу між вибраторами эхолота;

— за місце нуля.

Поправка [pic]учитывается в тому разі, коли глибини при промере відраховуються з точністю до 0.1 м.

Як тарирующего устрою може статися використано вантажило рыбалота, яке до глибин 50—60 м дає хороші отражения.

При тарировании ехолота з допомогою контрольного вібратора поправку [pic]за базу і поправку [pic] за місце нуля визначають і вводять у сумарну поправку [pic] .

Тарування ехолота виробляють на стопі в дрейфі, в характерних місцях денного ділянки промера, упродовж як мінімум десь у сутки.

Розбіжність в величині сумарних поправок, певних з цих двох послідовних тарирований і виправлених поправками за зміна швидкості обертання електродвигуна ехолота, на повинен перевищувати подвійний точності отсчитывания глибин відповідного диапазона.

У разі невиконання цієї вимоги промір ділянки, котрій точність визначення поправок ехолота виявилася невитриманої, може бути перероблений, а тарування надалі слід частіше про те, щоб була витримана вимога справжньої статьи.

Тарування у будь-який спосіб має здійснюватися за такого стану моря, що дозволяє отримати поправки всім горизонтів з необхідної точностью.

Запис тарирования на эхограммах має бути ясною і четкой.

На ехограмі при тарировании має бути указано:

— час і дата;

— місце тарирования (координаты);

— погода (вітер, волнение);

— хитавиця (бортова і килевая).

Тарування ехолота за записами на эхограммах необхідно обробляти і систематизувати у польовій період одному (першому) журналі промера, що відноситься до даному планшету.

Перед тарированием виробляють регулювання числа оборотів електродвигуна ехолота, яке доводять до номіналу з точністю до [pic]- О.5% (залежно від типу эхолота).

Кількість оборотів електродвигуна можна встановлювати й дуже, щоб загальна поправка ехолота у цьому районі промера було б мінімальної для всього діапазону вимірюваних глубин.

Коефіцієнти посилення при тарировании щодо різноманітних глибин повинні такими самими, якими дотримувались (чи будуть витримуватися) при промере протягом робочого дня.

Тарування ехолота з допомогою контрольної дошки чи диска може здійснюватися до глибин, які забезпечують чітку запис тарирования на ехограмі .

Тарування (рис. 5.3, чи б) виробляють опусканням відбивача 1(контрольной дошки, диска) різні глибини на металевих мірних лініях 2 те щоб він розташовувався під вибраторами эхолота.

Марки на мірних линах повинні размечаться за відповідного їх натягу на вивіреному компараторе, розбитому мірною стрічкою чи сталевої рулеткой.

Лини маркірують від поверхні відбивача на 2, 3, 4, 5, 7, 10, 15, 20, 30, 40, 50 і 60 м. Такий маркіруванням і регламентуються горизонти тарирования.

Порядок роботи за тарировании ехолота наступний. За 15—20 хв, до початку включають ехолот. Готують на роботу тарирующее будова та встановлюють його відбивач на першу глибину тарирования (2 м). Регулюють ехолот те щоб вийшла чітка запис від отражателя.

Потім поступово витравлюють мірні лини і кожному тарировочном обрії. Час витримки відбивача на горизонтах має бути таким, щоб у ехограмі вийшла чітка лінія записи глибин довжиною не менш 10 мм. На ехограмі в моменти, коли катер слід за рівному килі і крену, роблять оперативні позначки і записують глибину опускання отражателя.

Підіймаючись відбивача спостереження повторюють з тією ж выдержкой.

Для виведення остаточної поправки беруть середнє арифметичне з поправок, отриманих при опусканні і підйомі отражателя.

Під час тарирования фіксують і записують на ехограмі напруга судновий електромережі і кількість оборотів електродвигуна ехолота з двукратных наблюдений—в початок і наприкінці тарирования.

Тарування ехолота по грунту шляхом порівняння глибин, вимірюваних ехолотом, з глибинами, измеренными дротовим лотом, виробляють на стогоні у тих ділянках з рівним дном, щільним грунтом за відсутності помітних течій. | | |СПОСОБИ ТАРИРОВАНИЯ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис 5.3 | | | | | | | | | | | | |.

Тарування у такий спосіб виконують на кількох ділянках поряд із глибинами, несхожими на 5—10 м, щоб охопити весь діапазон глибин добового продвига з промером.

При тарировании ехолота у такий спосіб глибини вимірюють дротовим лотом двічі, але в ехограмі завдають оперативні позначки при кожному вимірі. Для виведення сумарною поправки беруть середнє глибини з цих двох вимірів Лотлінь, використовуваний при тарировании по грунту, маркируют.

Сумарну поправку [pic] отримувану тарированием ехолота з допомогою контрольної дошки, диска чи з грунту, обчислюють по формуле:

[pic] (5.2) где[pic]— відлік глибини за марками лина; [pic]— глибина, знята з эхограммы.

При тарировании ехолота з допомогою контрольного ;вібратора останній беруть у схему в приймальному режимі. Тимчасово тарирования від ехолота відключають прийомний вібратор, що у корпусі судна чи забортном обтічнику, і підключають до схемою контрольний вібратор. Потім проти місця розташування суднового вібратора 2 (рис. 5.4) витравлюють разом із кабелем 5 точно розмічений марками металевий мірний лин 4 діаметром 3—3.5 мм, на нижньому кінці якого підвішений контрольний вібратор 1. Мірний лин витравлюють і вибирають з допомогою в’юшки через роульс невеличкий кронбалки 3. Лін маркірують, починаючи отверхней площині пакета пластин вибратора.

Сумарну поправку [pic] отримувану тарированием ехолота з допомогою контрольного вібратора, обчислюють за такою формулою (110). Для визначення поправки [pic]за зміна опади катера (шлюпки) в процесі лікування по | | |ТАРУВАННЯ ЕХОЛОТА З ДОПОМОГОЮ КОНТРОЛЬНОГО ВІБРАТОРА | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис 5.4 | | | | | | | | | | | | |.

порівнянню з осадкою на стопі під час тарирования на борту катери у ватерлінії у районі розташування вибраторов ехолота завдають шкалу дециметрових делении.

Поправку [pic]вычисляют по формуле.

[pic] (5.3).

где[pic]— осаду катери (відлік за шкалою) при промере;

[pic]—осадка катери (відлік за шкалою) при тарировании.

5.5.2. Визначення поправок ехолота по гідрологічним данным.

При визначенні поправок ехолота по гідрологічним даним обмірювані глибини підлягають виправленню поправками які обчислюють по формуле.

[pic] (5.4) де [pic]— поправка за відхилення фактичної вертикальної швидкості поширення звуку у питній воді номінальної для даного ехолота .

[pic]— поправка за відхилення швидкості обертання електродвигуна ехолота номінальної швидкості .

[pic]— поправка поглиблення вибраторов эхолота;

[pic]— поправка за базу між вибраторами ехолота .

[pic]— поправка за місце нуля ехолота .

[pic]— поправка за нахил дна .

Примітка. У поправку [pic], крім поправки за усунення отсчетного нуля ехолота, входять також усі залишкові інструментальні похибки прибора.

Поправку [pic] поглиблення вибраторов ехолота обчислюють по формуле.

[pic].

(5.5).

где М — відстань за вертикаллю від кола до палуби (чи фальшборту) у районі вибраторов, обирають з формуляра судна;

[pic]— відстань від діючої ватерлінії до палуби (чи фальшборту), вимірюють щодня; h — перевищення вибраторов над кілем судна, вимірюють за умови встановлення вибраторов чи знімають із чертежа.

Значення М, [pic] і h визначають з точністю 0.1 м.

Глибину занурення забортних вибраторов ехолота визначають за шкалою поглиблення, розбитою на штангах, підтримують обтічники вибраторов эхолота.

Для контролю правильності ухвали і обліку поправок ехолота, ‘отриманих з допомогою гідрологічних даних, слід контрольні звірення глибин, вимірюваних ехолотом, з глибинами, измеренными іншим способом.

Якщо глибини, обмірювані ехолотом, після їх виправлення розійдуться з глибинами контрольного звірення понад 2% від глибини, то промір, виконаний між даним контрольним звіренням і попереднім, може бути переделан.

На прибережному промере контрольні звірення виробляють упродовж як мінімум десь у добу на глибинах трохи більше 30—40 метрів за характерних місцях добового продвига робіт, і навіть у разі виникнення сумнівів щодо правильності показань ехолота. Глибини для звірення вимірюють на стопі дротовим лотом, а при нерівному дні підвішують під вібратори ехолота відбивач (контрольну дошку чи диск).

На морському і океанському промерах правильність ухвали і обліку поправок, і навіть правильність роботи ехолотів слід періодично контролювати звіренням глибин, вимірюваних одночасно двома эхолотами на ходу чи стопі над ділянками з рівним дном. За виконання гідрологічних станцій в інших випадках вимушеного дрейфу судна слід контрольні звірення вимірюваних глибин з глибинами, отриманими по термоглубомеру. У час виміру глибини термоглубомером на ехограмі роблять оперативну оцінку, близько якої згодом пишуть значення глибини, певної по термоглубомеру.

Результати контрольних сличений записують на ехограмі чи журналі промера.

ГЛАВА 6. ВІЗУАЛЬНІ СПОСОБИ ВИЗНАЧЕННЯ МЕСТА.

6.1 Зворотний засечка.

Спосіб визначення місця зворотної засечкой є основною з візуальних способів визначень на прибережному промере.

Визначення місця виконується одночасним виміром двох кутів секстанами між опорними пунктами. Комбінації пунктів визначення місця з двох кутках можуть підбиратися як між трьома опорними пунктами (середній пункт — загальний), і між окремими парами опорних пунктов.

Вибір найвигідніших визначення місця комбінацій опорних пунктів доцільно виробляти з допомогою градієнтів через побудову инверсионных трикутників згідно з додатком 7.

Остаточне рішення про про прийнятності тій чи іншій комбінації опорних пунктів приймають з урахуванням розрахунку середніх квадратических помилок визначення місця М в метрах, які можна визначено за такими формулам: для зворотної засічки по суміжним кутках (рис. 6.1, а) [pic] (6.1).

для зворотної засічки по несмежным кутках (рис. 6.1, 6).

[pic] (6.2).

где [pic]— середня квадратическая помилка виміру кутів в хвилинах дуги; | | |КОМБІНАЦІЇ ОПОРНИХ ПУНКТІВ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис.6.1 | | | | | | | | | | | | | | | | |.

для середніх умов виміру кутів секстаном можна взяти [pic].

Проте й З — кути при крайніх пунктах, противолежащие середньої засечке; D1, D2, D3 і D4—расстояния від обумовленою точки до опорних пунктів у кілометрів; чи b — відстані між опорними пунктами в кілометрів; т — кут при обумовленою точці між середніми пунктами.

У випадку при надмірному кількості опорних пунктів перевагу варто віддавати комбінаціям з яких менше віддалених точок. Однак у багатьох випадках такий вибір може бути підпорядкований ще інших міркувань, саме: по-перше, прагненням забезпечити промір найменшим числом різних комбінацій опорних пунктів; по-друге, в смузі, прилежащей безпосередньо до берега, часто в умовах видимості знаків вигідніше визначатися по опорним пунктах, розташованим не поблизу, але в протилежному березі затоки, протоки чи островах.

Перехід від самих комбінацій опорних пунктів решти обов’язковий, як лише точність визначень стає неудовлетворительной.

Порядок виміру кутів має забезпечити справжню одночасність виміру обох кутів, оскільки помилка у визначенні місця, що залежить від різночасності виміру кутів, може становити великих значений.

Якщо промір виконується з прокладанням галсов на планшеті масштабу 1: 25 000 і крупніша, спостерігачі, котрі вимірюють кути, має перебувати поруч, а відстань від нього до місця виміру глибин певну з точністю до 1 м і записане до наукового журналу промера з показом на схематическом кресленні взаємного розташування цих точок для обліку під час прокладання глибин на звітних планшетах.

Вимірювання кутів виробляється промерными секстанами з точністю відліку 1'.

Поправка індексу секстана визначається спостерігачем щонайменше двох раз робочого дня; при величині її більше однієї' вона уничтожается.

Щодня до початку робіт, і навіть щоразу, коли секстан піддається вразливому поштовху, перевіряється перпендикулярність. великого і малого дзеркал до площині лімба, після чого знову визначається поправка індексу. Перевірки секстана виробляють згідно з додатком .

Щоб не допустити можливої помилки мертвого ходу тангенциального гвинта під час виробництва спостережень секстаном необхідно остаточне зведення зображень можна побачити предметів виробляти обертанням отсчетного барабана лише до однієї бік, приміром з годинниковий стрілці. При необхідності повторного відомості слід отсчетный барабан кілька повернути у бік і далі плавним обертанням їх у старому напрямі повторити сведение.

Коли місця виготовляють значній відстані від опорних пунктів, секстаны мали бути старанно вивірені, а кути слід вимірювати з допомогою оптичної трубы.

Прокладка визначень на робочий планшет виробляється відразу після виміру кутів, навіщо робочому планшеті мусить бути заздалегідь нанесена гониометрическая сетка.

Допускається застосування протрактора, якщо прокладається щодо небагато точок чи коли місця забезпечується порівняно великою кількістю різних комбінацій опорних пунктів. А щоб цьому виключити можливість визначення по несприятливим комбінаціям опорних пунктів, на робочих планшетах слід провести окружності невизначеності всім вибраних комбінацій опорних пунктов.

За необхідності швидкого вибору прийнятною комбінації опорних пунктів безпосередньо під час промера (у разі зворотної засічки по пунктах зі суміжними кутами) можна скористатися такими практичними рекомендациями.

Невизначеного виконання завдання не може, якщо: а) дотримано умова, що різницю (23) відрізняється від 0° чи 180° не менш як на 20°,.

[pic] (6.3).

где [pic]—углы при обумовленою точці між опорними пунктами; У — кут за середнього опорному пункті між крайніми пунктами;

б) опорні пункти розташовані так, что:

— утворюють трикутник, у якому перебуває наблюдатель;

— середній пункт знаходиться ближче до спостерігачеві, ніж обидва крайних;

— лежать в одній прямой.

При прокладанні протрактором близькість визначених точок до окружності невизначеності то, можливо виявлено тим, що невеликі пересування центру протрактора не відводять його лінійок від опорних пунктів на планшеті на помітні величины.

6.2 ПРЯМА ЗАСЕЧКА.

Спосіб визначення місця прямий засечкой застосовується переважно у випадках докладного промера особливо відповідальних районов (бухт, рейдів, фарватерів), як інші способи неможливо знайти застосовані через недостатньою точності определений.

Сутність цього способу залежить від одночасної засечке катери, наступного по галсу, теодолітами із двох берегових постів, місця яких слід визначити як пункти аналітичних мереж робочого обоснования.

Інтервали між визначеннями (зарубками) на галсах встановлюються заздалегідь і призначаються в розрахунку мати визначення на планшеті не рідше ніж через 3—4 див, а коли катери нового галс через 1—2 см.

Місця берегових теодолитных постів, із яким виробляються засічки, вибираються в розрахунку забезпечити необхідну дальність видимості і те що ліній становища на промеряемой площі з точки щонайменше 20°.

У кожному конкретному випадку величину берегового базису (відстань між теодолитными постами) слід вибирати з урахуванням розрахунку середніх квадратических помилок визначення місця М. які повинні давати лінійний зрушення визначених точок трохи більше 1.5 мм масштабу планшети (не враховуючи графічної помилки прокладки).

Середні квадратические помилки визначення місця М в метрах способом прямий засічки розраховують по формуле.

[pic] (6.4).

где [pic] середня квадратическая помилка виміру кутів в хвилинах дуги; для середніх умов засічки рушійної судна теодолітом можна взяти [pic].

[pic] — кут перетину ліній становища (засечек);

[pic]и D2 — відстані від теодолитных постів до обумовленою точки в километрах.

Засічки виконують за командою з катери, поданого флажной сигналізацією точно в останній момент виробництва оперативної позначки на ехограмі чи виміру глибини при вертикальному становищі намітки. Для запобігання помилок під час прокладання сигнали чередуются (белый, червоний, синій), а й у берега подається здвоєний сигнал.

На теодолитных посадах ведуть журнали прямих зарубок, у яких записують номери визначень, колір прапора при засечке і отнаблюденные напрями. На катері у оперативної позначки на ехограмі чи журналі промера записують номери визначень і колір прапора при засечке. Час записують їх у початок і кінці кожного галса з точністю до 1 мин.

Промір виконується, коли може бути, по створам чи напрямам, указываемым з берега, а прокладка визначень ведеться наприкінці робочого дня на базе.

Теодоліти кожному береговому посаді орієнтують по опорним пунктах, сусідньому посаді або спеціально виставленому при геодезичної підготовці посади ориентирному пункту. Передбачаються запасні орієнтири у разі закриття видимості основного.

Лімб кожного теодоліта встановлюють з такою розрахунком, щоб безпосередній відлік при засечке дорівнював дирекционному углу.

Засічки виробляють за одного становищі вертикального кола КП чи КЛ. Коллимационная помилка теодоліта мусить бути трохи більше 1'.

Орієнтування теодолитов перевіряють кожному за галса під час переходу катери наступного року галс, і навіть щоразу, коли виникла підозра в незмінності ориентировки.

6.3 КОМБІНОВАНА ЗАСЕЧКА.

Сутність способу комбінованої засічки полягає у одночасному вимірі двох кутів: березі теодолітом між береговим орієнтиром З повагою та катером Р, але в катері секстаном між теодолитным посадою Проте й опорним пунктом У (рис. 6.2). Підготовка теодолитного посади, вимір кутів, організація та зв’язок відповідно самі, що й за засобах прямий і зворотної засечек.

| | |КОМБІНОВАНА ЗАРУБКА | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис.6.2 | | | | | | | | | | | | | | |.

Середні квадратические помилки визначення місця М в метрах способом комбінованої засічки розраховують по формуле.

[pic][pic] де [pic] -середня квадратическая помилка виміру кута теодолітом між орієнтиром З повагою та катером Р в хвилинах дуги; можна принять[pic]=+1.0';

[pic]— середня квадратическая помилка виміру кута катером секстаном в хвилинах дуги; можна взяти м __.

[pic]— кут, обмірюваний секстаном катером, між теодолитным постом.

Проте й опорним пунктом У; а — відстань між теодолитным посадою Проте й опорним пунктом У в километрах;

D — відстань від обумовленою точки Р до опорного пункту У в километрах.

Для установки теодолитного посади слід вибирати добре видимий з моря геодезичний чи навігаційний знак. Що стосується, якщо вона добре видимі орієнтири для установки теодолитного посади використані не можуть, другу лінію становища отримують шляхом виміру з катери кута між двома добре видимими опорними пунктами, а чи не між опорним пунктом і теодолитным постом.

При визначенні місця способом комбінованої засічки катер слід з промером по галсу, використовуючи вказівки берегового посади й власні измерения.

Для здійснення прокладки визначень на робочі планшети би мало бути заздалегідь завдані сітки променів (дирекционных кутів) і дуг які вміщали окружностей.

ГЛАВА 7. ВИЗНАЧЕННЯ МІСЦЯ З ДОПОМОГОЮ СУДНОВИЙ РЛС.

7.1 РЕГУЛЮВАННЯ І ВИЗНАЧЕННЯ ЗАЛИШКОВИХ ПОПРАВОК ВИМІРУ КУРСОВИХ УГЛОВ.

Перед виходом працювати суднову радіолокаційну станцію необхідно відрегулювати і побачити залишкові поправки виміру курсових углов.

З використанням судновий РЛС визначення місця слід періодично: а) перевіряти і усувати те що усунення центру розгорнення, оскільки з низки причин центровка нарушается.

Для перевірки центровки розгорнення слід рухливий візир індикатора кругового огляду (ИКО) повернути на повний оборот. За відсутності порушення центровки початок розгорнення незалежно від становищі визира на повинен зміщатися з його нитки. Виявлені усунення можуть бути усунуті з допомогою спеціальних потенциометров чи регулювальних гвинтів за правилами, излагаемым в інструкції по експлуатації станції. Залишкове усунення центру розгорнення не має превышать1 мм; б) перевіряти установку нуля далекоміра про те, щоб кожному фіксованому значенням радіуса рухомого кола дальності масштабу шкали на екрані судновий РЛС відповідали рівні відстані на местности.

За правильної установці нуля далекоміра помилка калібрування зазвичай мала і вбирається у [pic]0.15 кбт. Установка нуля далекоміра та її перевірка виробляються відповідно до правил, викладених у інструкції по експлуатації станции.

7.2 СПОСОБИ ВИЗНАЧЕННЯ З ДОПОМОГОЮ СУДНОВИЙ РАДІОЛОКАЦІЙНОЇ СТАНЦИИ.

Визначення місця з допомогою судновий РЛС може бути осуществлено:

— по радіолокаційним відстаней до двох і більше ориентиров;

— по візуальним чи радіолокаційним пеленгам і радіолокаційним відстаней до однієї чи кількох ориентиров.

Вибір способу визначення залежить від кількості опознанных орієнтирів і розташування їх щодо судна.

Для визначення місця варто використовувати лише точкові орієнтири: маяки, щогли, труби, кекуры, окремі скелі, дрібні острова, орієнтири, мають радіолокаційні відбивачі, радиомаяки-ответчики тощо. п. Як виняток припускається використання стрімчастих виступаючих мисів, якщо вони дають чітке зображення і опромінюються впритул .

У цьому місця відстанями слід віддати перевагу визначенню місця по пеленгам, оскільки відстані вимірюються зі порівняно меншими похибками. Радіолокаційні пеленги необхідно використовувати лише у тому випадку, коли можна взяти пеленги визуально.

7.3 ПІДВИЩЕННЯ ТОЧНОСТІ ИЗМЕРЕНИЙ.

З метою підвищення точності вимірів необходимо:

— зображення на екрані індикатора кругового огляду орієнтувати по меридіану (по норду), позаяк у цьому випадку шастання судна нічого очікувати викликати «змащування» зображення, що особливо важливо під час взяття пеленгов;

— відстані вимірювати лише за допомогою рухомого кола дальності, зводячи яскравість світіння кола до мінімуму, бо за цьому він матиме найменшу толщину;

— поєднувати рухливий коло дальності з найближчим до центра екрана краєм зображення об'єкта те щоб з-поміж них залишався ледь видимий зазор, не більш 0.2—0.3 мм;

— використовувати в усіх випадках найбільш великий масштаб изображения;

— приводити виміру одного моменту.

Приведення вимірів одного моменту найпростіше робити, виробляючи виміру приблизно рівні інтервали наступного порядке (цифрами є такі номери ориентиров):

— при трьох орієнтирах— 1, 2, 3, 2, 1;

— при двох ориентирах—1, 2,1.

Першими беруться орієнтири з повільно изменяющимися елементами лінії становища, т. е. виміру атмосферного явища відстаней — розташовані на траверзу, при вимірі пеленгов — розташовані на курсових кутках, близьких до 0° чи 180°.

При визначенні місця по пеленгу і відстані порядок виміру следующий:

— при курсових кутках орієнтиру, близьких до траверзным, вимірюються відстань, пеленг, расстояние;

— при курсових кутках орієнтиру близько 0° чи 180° вимірюються пеленг, відстань, пеленг.

Обмірювані відстані і пеленги осредняются.

Час, отсчеты лага й оперативніші позначки фіксуються при трьох вимірах в останній момент других, а при п’яти — в останній момент третіх измерений.

Істинний пеленг, А розраховується за радиолокационному [pic] за такою формулою (3).

[pic] де [pic]— поправка, обумовлена відповідно до ст. 51.

При хорошою регулюванню судновий РЛС поправки [pic]обычно малі й при величині менш 0°.5 де вони учитываются.

ГЛАВА 8. ВИМОГИ До ВИЗНАЧЕННЮ МЕСТА.

8.1. ПРИБЕРЕЖНИЙ ПРОМЕР.

Визначення місця на галсах прибережного промера виробляється такими способами: візуальними — зворотної, прямій чи комбінованої зарубками по береговим опорним пунктах. радиотехническими — допомогою високоточних радіонавігаційних систем шляхом виміру відстаней чи разностей відстаней відповідно до двох чи торгівлі між трьома Наземними станціями РНС. Використання для визначень місця радіонавігаційних систем різко підвищує продуктивності праці на промере це має застосовуватися переважають у всіх випадках, коли може бути з технічних умовами забезпечує необхідну точність визначень. Вибір способу визначень і меж його застосування у кожному конкретному разі проводиться з урахуванням розрахунку середніх квадратических помилок визначення місця М, які повинні давати лінійний зрушення обумовленою крапки над звітному планшеті трохи більше 1,5 мм (без обліку графічної помилки прокладки).

Але якщо умови робіт і технічні засоби дозволяють отримати місця з більшою точністю без збільшення витрат, то ці можливості повинні прагнути бути использованы.

Визначення місця на промірних галсах виробляють через рівні інтервали часу й звичайно рідше як за 3—4 див на планшеті, у якому ведеться прокладка промера. Коли через сильного знесення течією чи вітром утримуватися на галсі важко, визначення мають здійснюватися частіше — через 2—2,5 див на планшете.

Крім періодичних, через рівні інтервали, визначення повинні производиться:

— на початку й кінці кожного галса.

— за зміни швидкості під час руху від промером по галсу.

— при перервах курсу понад 30 і за поворотах на початку й кінці циркуляції, якби циркуляції не припинялося вимір глубин.

— при вимірах глибин на «стопе».

— незалежно від подію, яким згодом доведеться посилатися. При кожному визначенні місця виробляють оперативну оцінку на ехограмі. у своїй необхідно забезпечити одночасність моментів визначень і оперативних оцінок на ехограмі. Усі зміни швидкості чи курсу судна на галсі мають бути зафіксовані в журналі промера й відзначені на ехограмі. Що стосується визначення місця з допомогою високоточних радіонавігаційних систем необхідно враховувати, що неоднорідності підстильної поверхні як високих ділянок берега, островів часто викликають місцеві спотворення електромагнітного поля, а окремих випадках, наприклад у стрімчастих берегів, освіту мертвих зон.

Тому, за підході до берега, якщо берег високий і стрімчастий, необхідно уважно треба стежити за правильністю роботи приемоиндикаторных пристроїв суднових станцій РНС. При порушенні радиоизмерений на прибережних ділянках галсов слід визначатися візуальними способами по береговим опорним пунктам.

Слід також пам’ятати, що поблизу випромінювача електромагнітне полі за фазою нерівномірний і поширюється з несталою фазової швидкістю. Тож у зоні, що у безпосередній близькості до наземних станцій, виробляти визначення місця по фазовим радионавигационным системам нельзя.

8.2 МОРСЬКИЙ ПРОМЕР.

Визначення місця на галсах морського промера виробляється радиотехническими способами з допомогою високоточних радіонавігаційних систем:

— з двох разностям відстаней, обмірюваним з промерного судна між трьома наземними станціями РНС.

— з двох відстаней, обмірюваним з промерного судна до двох наземних станцій РНС.

Вибір способу визначень і меж його застосування, і навіть розстановка наземних станцій РНС, развертываемых задля забезпечення промера, виробляються з урахуванням розрахунку середніх квадратических помилок визначення місця М, які повинні давати лінійний зрушення обумовленою крапки над звітному планшеті трохи більше 1,5 мм (не враховуючи графічної помилки прокладки).

Прокладку галсов морського промера здійснюють за компасом з коригуванням курсу з урахуванням частих визначень місця або з допомогою приладів (типу изофазометра чи індикатор, а шляху), які входять у комплект суднових станцій РНС і забезпечувальних водіння судна по обраному пути.

Дійсною лінією галса завжди вважається ламана лінія, з'єднує точки визначення места.

8.3 ОКЕАНСЬКИЙ ПРОМЕР.

Визначення місця на галсах океанського промера виробляються радиотехническими способами з допомогою радіонавігаційних систем середнього та дальньої дії, і навіть у вигляді астрономічних обсерваций.

У цьому відстані 1 між гаслами загальної системи покриття, мали бути зацікавленими, зазвичай, щонайменше трьох величин очікуваної середньої квадратической помилки визначення місця М.

Радіонавігаційні визначення слід через 2—3 год, а з а, учащая ці визначення у разі сильного течії і дрейфу, і навіть при різких коливаннях глибин. Астрономічні визначення необхідно здійснювати в розрахунку мати при сприятливих метеорологічних умовах перетворюється на загальному разі 4—5 визначень в добу: два визначення з зірками у години ранкових і вечірніх сутінків, два визначення днем по равно-временным спостереженням Сонця і, якщо дозволить видимість горизонту, одну постанову з зірками ночью.

При нестійкою погоді астрономічні спостереження слід виробляти частіше, щоб забезпечити отримання місця на випадки, коли за погіршення погоди спостереження стануть взагалі невозможны.

Якщо через несприятливих метеорологічних умов астрономічні спостереження зазначені терміни зробити вдасться, а радіонавігаційними системами район промера не забезпечений, галси промера прокладаються з більш рідкісним обсервациям, але з менш як одну постанову на добу. У умовах можуть бути допущені також висячі галси, але, зазвичай, лише за половину діб плавания.

При кожному визначенні місця у журналі промера повинні прагнути бути записані час, відлік лага, результати спостережень з визначення місця, і навіть зроблена оперативна позначка на эхограмме.

Якщо відлік лага помічений над момент визначення (наприклад, при вимірі серії висот), то часу й швидкості лаг може бути наведено до моменту определения.

Час і відлік лага також фиксируются:

— на початку й кінці кожного галса.

— за зміни курсу чи швидкість руху судна по галсу.

— за зміни врахованих елементів течії і дрейфа.

— при різкій зміні глибин, і навіть на відмітних глубинах.

— щогодини при плаванні по счислению.

У зазначені моменти часу має відбутися також оперативні позначки на эхограмме.

Записи у журналі промера би мало бути настільки вичерпними, точними і акуратними, аби тільки із них, й без участі виконавців, можна було цілком відновити прокладку галсов промера.

Отримана невязка галса З при плаванні по численню має перевищувати подвоєною середньої квадратической помилки галса [pic]т. е. [pic]в 85% випадків цьому планшеті та інших випадках не більше [pic].

Середню квадратическую помилку галса М2 обчислюють за такою формулою [1]:

(8.1) де М1 і М2 —середні квадратические помилки визначення місця у початкової ідеї та кінцевої точках галса в милях.

[pic]— середня квадратическая помилка числення в процентах.

P.S — пройдене відстань милях.

Залежно та умовами плавання середні квадратические помилки числення М розраховують за даними табл. 8.1.

Таблиця 8.1.

Середні квадратические помилки числення |Умови плавання |S=100 миль | |За відсутності дрейфу |±2.0% |±1.5% | |й низхідні течії | | | |За наявності дрейфу |±3.0% |±2.5% | |За наявності течії |±3.5% |±3.0% | |зі швидкістю V>=1 вузла | | | |За наявності дрейфу і |±4.0% |±3.5% | |Течії зі швидкістю V>=1узла | | |.

У табл. 8.2 припустимий інтервал між обсервациями (в хвилинах) розрахований для судів, обладнаних гирокомпасами і відносними лагами, і які роблять плавання з урахуванням наявну інформацію про перебіг і дрейфі (коефіцієнт точності числення КС = 0,8 мили/ч). Визначення інтервалу між обсервациями проводиться у разі відстані до найближчій навігаційної небезпеки, і по похибки останньої обсервації Мо з імовірністю Р = 0,95 (2Мо). Коли судні встановлено абсолютний лаг, то тут для розрахунку величини інтервалу між обсервациями значення коефіцієнта точності числення КС = 0,1 мили/ч.

Таблиця 8.2.

Допустимий інтервал між обсервациями.

ГЛАВА 9. ВИПРАВЛЕННЯ ГЛУБИН.

9.1 ОСНОВНІ ПОЛОЖЕНИЯ.

Обмірювані глибини підлягають виправленню загальної поправкою, яка виходить алгебраїчним складанням поправки рівня [pic]и поправки лота [pic].

Обмірювані глибини загальної поправкою не виправляють, якщо величина її не перевищує 1% від вимірюваною глубины.

Усі обчислення поправок і виправлення вимірюваних глибин до розноски на планшет би мало бути перевірені на другу руку.

Приватні поправки лотів для відповідних діапазонів вимірюваних глибин обчислюються і беруться до виведення загальної поправки з такою точністю: від Про до 2000 м з точністю 0.1 м; від 2000 метрів і більше зв’язаною з точністю 1.0 м.

При заподіянні на звітні планшети виправлених глибин з эхограмм чи з журналів промера вони округляються відповідно до табл. 9.1.

Таблиця 9.1.

Округлення глубин.

|Глубины |Точність |Порядок округлення глибин | |м |округлення | | | |м | | |0—20 |0.2 |Округлення виробляється до парного дециметра | | | |у бік зниження глибин. |.

Продовження таблиці 9.1 |20—50 |0.5 |частки метри 0.1, 0.2, 0.3 і 0.9 округляються | | | |до найближчого цілого метри; 0.4, 0.6, | | | |0.7 і 0.8 — до найближчого півметра. | |50—2000 |1.0 |частки метри 0.1, 0.2, 0.3, 0.4 і 0.5 | | | |відкидаються; | | | |0.6, 0.7, 0.8 і 0.9 округляються до цілого метри.| | | | | |2000—5000 |5.0 |Одиниці метрів 1, 2, 3 і 9-те округляються до | | | |найближчого цілого десятка метрів; 4, 6, | | | |7 і побачили 8-го округляються до 5 м. | |5000 і более|10.0|Единицы метрів 1, 2, 3, 4 і п’яти відкидаються; | | | |6, 7, 8 і 9-те округляються до цілого десятка | | | |метрів. | | | | |.

Округлення глибин роблять лише після введення загальної поправки.

9.2. ПОПРАВКИ ЗА УРОВЕНЬ.

Поправки за рівень служать доведення глибин до прийнятого нулю і входить у загальну поправку при виправленні глубин.

Поправки за рівень [pic]вычисляются по формуле.

[pic].

(9.1) де n — відлік, відповідний встановленому нулю глибин по рейці найближчого рівненого посади; f — відлік миттєвого рівня за тією ж рейці в останній момент виміру глубины.

Величини поправок за рівень знімають із попередньо накреслених графіків коливання рівня через часові відтинки, відповідні зміни поправок[pic] на величину половини точності округлення глибин відповідно до табл. 9.1.

Перехід від однієї поправки в іншу здійснюється те щоб помилка у ній не перевищувала половини прийнятого интервала.

Обрані поправки за рівень записують безпосередньо на эхограммы, в журнали промера чи таблицю, складену за такою формі (табл. 9.2).

Таблиця 9.2.

Запис поправок за рівень |Поправки |Час початку | |м |дії поправки | |0.8 |[pic] | |0.9 |[pic] | |1.0 |[pic] |.

9.2.1. ОБЧИСЛЕННЯ ПОПРАВОК ЗА РІВЕНЬ НА МОРЯХ З ПРИЛИВАМИ.

У районах промера, де дії уроненных постів взаємно перекриваються, поправки за рівень доведення нанівець глибин обчислюються кожному за окремого ділянки зі свого посту.

У районах промера, десь в результаті різкої зміни характеру припливу межі дії уроненных постів взаємного перекриття немає, поправки доведення нанівець глибин допускається вираховуватимуть по зонам .

Кількість зон До доведення глибин з двох уровенным посадам розраховується за формулам: при [pic].

[pic].

(9.2).

при [pic].

[pic] (9.3).

де [pic] — при полусуточных приливах;

[pic]—при добових приливах;

[pic]— різницю перевищень ТНГ щодо середній рівень моря;

[pic]— середнє отстояние ТНГ від середній рівень на смежных.

[pic]— поправка часів повних чи малих вод;

[pic]— похибка, рівна точності отсчитывания глибин при промере.

Коефіцієнт r визначається з табл. 8.3 по аргументу а, який розраховується за формулам: при [pic].

[pic].

(9.4) при [pic].

[pic].

(8.5).

Таблиця 9.3.

Визначення коефіцієнта r |a |r |a |r |a |r | |0.00|1.000|0.35|1.059|0.70|1.221| |0.05|1.001|0.40|1.077|0.75|1.250| |0.10|1.005|0.45|1.097|0.80|1.281| |0.15|1.011|0.50|1.118|0.85|1.312| |0.20|1.020|0.55|1.141|0.90|1.345| |0.25|1.031|0.60|1.166|0.95|1.379| |0.30|1.041|0.65|1.193|1.00|1.414|.

При змішаних приливах, як у період промера дільниці між уровенными постами можна бачити в однієї повної та малої воді на добу, величина [pic] вираховується за формулою для добових припливів; переважають у всіх інших випадках [pic]вычисляется за такою формулою для полусуточных приливов.

Розбивка на зони виготовляють допоміжної схемою чи галсовой кальці. На схему наносяться місця уровенных посад і показується нарізка звітних планшетов.

Розмежування відповідного ділянки промера на зони має виконуватися лише з урахуванням поширення припливної хвилі і розташування берега.

Розбивка на зони робиться в такий спосіб, аби за посаду, А проходила середина зони, позначена номером 0, а ще через посаду У — середина зони, позначена номером і = До (рис. 9.1). Тоді, у межах нульової зони і зони, визначеної номером До, глибини виправляють лише ПО одному посаді А і У соответственно.

| | |РОЗБИВКА НА ЗОНИ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис. 9.1 | | | | | | | | | | | | |.

Обчислення поправок за рівень кожної зони виробляється наступній схеме.

Приклад. Обчислення поправок за рівень між постами, А (мис Зелений) і У (пірс N2 2).

Планшет 10−63−14, зона N24. | t | | | | | | | |годинник | | | | | | | | |[pic][p|[pic]|[pic] |[pic] |[pic] | Примітки | | |ic] | | | | | | | 7 |152 |100 |+52 |+35 |117 |К=6 | | | | | | | |(шість зон) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 8 |130 |80 |50 |34 |96 | | | 9 |110 |65 |45 |30 |80 | | | |. |. |. |. |. | | |. |. |. |. |. |. | | |. | | | | | | | | 15 |192 |141 |51 |34 |158 | | | 16 |196 |148 |48 |32 |164 | | | 17 |190 |140 |50 |34 |156 | | | 18 |178 |125 |53 |36 |142 | | | 19 |160 |108 |52 |35 |125 | | | 20 |148 |92 |56 |38 |110 | | | 21 |140 |85 |55 |37 |103 | |.

Із одержаних даним кожної зони будується графік, такий наведеному на рис. 9.2, від якого знімаються поправки.

| | |ГРАФІК ПОПРАВОК | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Рис 9.2 | | | | | | | | | | | | | | |.

9.2.2. ОБЧИСЛЕННЯ ПОПРАВОК ЗА РІВЕНЬ НА МОРЯХ БЕЗ ПРИЛИВОВ.

Якщо максимальна різницю перевищень миттєвого рівня над середнім рівнем на суміжних уроненных посадах у період робіт, але з менш як по 15 діб, у межах точності відліку глибин, то район промера вважається забезпеченим уроненными постами повністю. Глибини у разі виправляють поправками, отриманими з відповідного уроненному посту.

У цьому, якщо зміни рівня протягом робочого дня відбуваються у межах половини точності округлення глибин, то, на все робітниче день обчислюється одне середнє поправки.

Якщо максимальна різницю перевищень миттєвого рівня над середнім рівнем на суміжних уроненных посадах перевищує точність отсчитывания глибин, то останні наводяться нанівець глибин по проміжним зонам.

Кількість проміжних зон між двома суміжними уроненными постами в залежність від величини різниці перевищення миттєвого рівня над середнім рівнем розраховується за формуле.

[pic] (9.6).

где До — кількість зон між постами Проте й В;

[pic]— максимальна різницю перевищень миттєвого рівня між постами Проте й У в метрах.

У кожній зоні за нуль глибин приймається єдина горизонтальна поверхность.

Зоні, середина якій здійснюється через пункт А, приписують нульової номер. Останньою зоні, середина якій здійснюється через пункт У, приписують номер і = К.

Поправки за рівень у будь-який зоні і обчислюються за такою формулою (8.6). При этом.

[pic] для нульової зоны;

[pic] для останньої зоны, т. е. у нульовий та «останньою зонах глибини виправляють тільки з одного відповідному посаді А чи В.

При визначенні найбільшої різниці рівня моря [pic] для встановлення кількості зон до розрахунку беруть спостереження рівня, вироблені за стійкого гідрометеорологічне режимі моря, и вітрах не більше чотирьох баллов.

Якщо за припустимою дальності дії постів фактичні різниці поправок [pic]превышают точність отсчитывания глибин, то глибини на район між постами дозволяється виправляти середньої поправкою, обчисленій по формуле.

[pic] (9.7).

Інакше, т. е. коли межі дії постів не перекриваються, виправлення глибин поправками за рівень ведеться за зонам (ст. 460).

ГЛАВА 10. ОБРОБКА МАТЕРІАЛІВ ПРОМЕРА.

10.1 ОСНОВНІ ПОЛОЖЕНИЯ.

Обробка матеріалів маршрутного промера включает:

— перевірку журналів, у яких проводилися записи спостережень і измерении;

— виробництво на другу руку обчислень, що з обробкою астрономічних і радіонавігаційних определении;

— перевірку прокладки галсов маршрутного промера;

— виправлення вимірюваних глибин, нанесення і креслення їх у картахсетках.

Перевірка журналів і виробництво астрономічних обчисленні ведуться відповідно до требованиям.

Перевірка прокладки залежить від перепрокладке тих визначенні, координати яких змінилися внаслідок обробки визначень на другу руку. З іншого боку, перевіряється на вибірку щонайменше 20% прокладки галсов маршрутного промера. При виявленні помилок прокладку перевіряють полностью.

З метою якнайшвидшого використання результатів маршрутного промера для коректури і поповнення навігаційних карт обробку матеріалів промера слід виконувати у стислі терміни, починаючи її поки що не судне.

Після закінчення обробки матеріалів маршрутного промера, повинен бути представлений технічний звіт про работах.

Технічний звіт включает:

— текстову часть;

— справжні матеріали промера, і навіть матеріали їх обработки;

— схему виконаних работ.

Текст технічного звіту становлять за такою программе:

— завдання, райони та палестинці час виконання работ;

— особовий склад, який шив работы;

— інструменти, прилади, їх характеристика і пособия;

— методика виробництва промера;

— методика обробки матеріалів промера;

— характеристика результатів і выводы.

В технічному звіті слід привернути до себе опис методів виробництва та обробки матеріалів промера, а відомості загального характеру давати коротко, лише міру необходимости.

Схему виконаних робіт становлять на мелкомасштабной (бланкової) карті чи кальці, яку наносят:

— шлях судна; галси, де проводився промір, виділяють жирною линией;

— нарізку і номери карт-сеток, у яких прокладено галси маршрутного промера;

— місця виконаних якірних (буйковых) і дрейфовых гідрологічних станцій зі своїми номерами. Технічний звіт роботи має бути надано пізніше як за 6 місяців після повернення з плавания.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Забезпечували охорону мореплавання і точності виробництва промера глибин необхідна ретельна підготовка до виконання робіт і дотримання викладених вимог за її виконанні. У цьому роботі наведено основні засади і схеми виробництва промера, необхідні судоводителю, і навіть формули, дозволяють обраховувати поправки глибин і точність визначення місця судна. Представлені суднові кошти виробництва промера, такі як ехолот, ручний лот, рыбалот. Наведено основні вивірення даних коштів, надані формули, дозволяють вираховуватимуть необхідні поправки. Запропоновано метод координування промірних галсов з допомогою диференційних GPS, дозволяє досягти високої точності визначення координат знайдених небезпечних глибин задля забезпечення безпеки мореплавання. Була зібрано всю інформацію необхідна штурманові і під час промірних робіт. Завдання поставлені на дипломне проектування виконані обсязі, і навіть вироблені практичні рекомендації для штурманів по спеціальної подготовке.

СПИСОК ВИКОРИСТОВУВАНОЇ ЛИТЕРАТУРЫ.

1. Інструкція по промеру. Видання Управління Гідрографічної служби ВМФ 1964 р. 2. Лєсков М.М. Навігація, Москва 1986 г.

3. Баранов Ю. К. Навігація; Видавництво «Лань », СанктПетербург 1997 г.

5. Практичне кораблеводіння. ГУНиМО, 1988 р. 9035.1, т. 1.

6. Наставляння з організації штурманській служби на судах рибної промисловості (НШСР-86).

7. Довідник капітана далекого плавання, Москва «Транспорт », 1988 г.

———————————- [pic].

[pic].

[pic].

[pic].

[pic].

[pic].

[pic].

[pic].

[pic].