Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні

Курсова робота з дисципліни: «Взаємодія видів транспорту»

на тему Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні

Виконала:

Фурман Ольга

Реферат авіаційний транспорт сполучення Пояснювальна записка до даного курсового проекту містить сторінок, графічних матеріали, а також таблиць.

Об'єктом дослідження в даному курсовому проекті є обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні.

Мета роботи — поглиблення і закріплення знань щодо економічної взаємодії авіаційного й інших видів транспорту; одержання практичних навичок техніко-економічних розрахунків і обґрунтувань при виборі економічно раціональних маршрутів доставки вантажів через аеропорти в прямому і змішаному сполученні; набуття досвіду роботи із спеціальною літературою, довідковими і нормативними матеріалами з авіаційного та інших видів транспорту.

Вступ Курсова робота «Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні «є заключним етапом засвоєння програми навчальної дисципліни «Взаємодія видів транспорту».

Основними задачами курсової роботи є поглиблення і закріплення знань щодо економічної взаємодії авіаційного й інших видів транспорту; одержання навичок техніко-економічних розрахунків маршрутів доставки вантажів через аеропорти в прямому і змішаному сполученні.

Транспорт, як сфера надання послуг, має забезпечувати високий рівень обслуговування у питанні якості, безпеки, надійності, вчасності тощо. Різні види транспорту конкурують між собою або доповнюють один одного, тому дуже важливо визначити вартісні та часові показники надання послуг для вибору правильного виду. В даній роботі порівняємо ці показники за різними варіантами перевезень вантажу на автомобільному та авіаційному транспорті.

1. Вихідні дані

Таблиця 1. Маршрут доставки вантажів

Таблиця 2. Середня ціна вантажу (дол.кг)

Таблиця 3. Характеристика маршрутів доставки вантажів

Таблиця 4. Відстані в міжаеропортовому сполученні

Таблиця 5. Рейсові швидкості на міжнародних авіамаршрутах, км/год

Таблиця 6. Рейсові швидкості на внутрішніх авіамаршрутах, км/год

Маршрутні швидкості в автомобільному сполученні:

— при завезенні в аеропорт (проміжний склад) — 35 км/год;

— при вивезенні з аеропорту (проміжний склад) -45 км/год;

— при внутрішніх перевезеннях — 40 км/год;

— при міжнародних перевезеннях — 55 км/год.

Середні відстані:

— при завезенні вантажів в аеропорт — 30 км, на інші склади — 15 км;

— при вивезенні вантажів з аеропорту — 20 км, з інших складів — 10 км.

Таблиця 7. Вихідні дані для розрахунку тривалості і вартості чартерних рейсів

Таблиця 8. Тривалість вантажних операцій (год, хв)

Таблиця 9. Тривалість комерційних і митних операцій (год, хв)

Таблиця 10. Ставки за послуги автотранспорту

Таблиця 11. Ставки за початково-кінцеві операції (дол/т)

Таблиця 12. Вантажні тарифи на авіаційне перевезення з аеропорту Київ (Бориспіль), дол/кг

Таблиця 13 Вантажні тарифи на авіаперевезення до аеропорту Київ (Бориспіль), дол/кг

Таблиця 14 Вантажні тарифи на авіаперевезення до вузлових аеропортів, дол/кг

Таблиця 15 Вантажні тарифи на авіаперевезення від вузлових аеропортів, дол/кг

Таблиця 16. Вихідні дані для розрахунку вартості доставки вантажу

2. Визначення варіантів маршрутів доставки вантажів і аеропортів перевалки (трансферу) У розрахунки включаються наступні варіанти перевезень:

перший варіант — пряме авіаційне перевезення між початковим (місцевим) і кінцевим аеропортами маршруту. Перевезення включає підваріант регулярного перевезення (за тарифами) і підваріант чартерного перевезення. Чартерне перевезення організується для партії вантажу від 2500 кг, регулярне — до 3500 кг (включно);

другий варіант — пряме автомобільне перевезення (за всіма діапазонами відправлень);

третій варіант — трансферне авіаційне перевезення (регулярне) з перевалкою вантажу у вузлових аеропортах. У розрахунок включаються партії вантажу до 3500 кг (включно);

четвертий варіант — змішане автомобільно-авіаційне перевезення з перевалкою вантажу у вузлових аеропортах. У розрахунок включаються партії вантажу до 6500 кг (включно).

Варіанти маршрутів доставки вантажів.

Позначення перевезень: А — авіаційне через місцевий аеропорт (чартерне і регулярне); ПА — пряме автомобільне; АТ — авіаційне трансферне; ЗМ — змішане автомобільно-авіаційне.

Підваріант чартерного перевезення передбачає вибір вантажного повітряного судна (ПС) для відповідної партії вантажу за даними табл. 11. Використовуване комерційне завантаження приймається в розмірі не більше 80% максимального (0,8 G_k^max), якщо відстань перевезення не перевищує граничної довжини польоту з максимальним комерційним завантаженням (l_гр). Якщо довжина маршруту більше l_гр, то використовуване комерційне завантаження визначається за формулою :

G_{k.p =} G_k^max — g^km_kp (l_м — l_гр),

де G_k.p — використовуване комерційне завантаження для l_м > l_гр, кг;

g^km_kp — кілометрова витрата палива в крейсерському режимі, кг/км;

l_м — довжина маршруту, км.

Використовуване комерційне завантаження, рівне масі партії вантажу, не повинне перевищувати G_k.p і 0,8G_k^max.

1) Партія вантажу 2500 кг, відстань перевезення (l_м) — 950 км, розрахунковий тип ПС — Ан-32, відстань l_м > l_гр,

G_k.p = 0,8*6000 = 4800 кг Використовуване комерційне завантаження — 2500 кг < 4800 кг. Перевезення можливе.

2) Партія вантажу 3500 кг, відстань перевезення (l_м) — 950 км, розрахунковий тип ПС — Ан-32, відстань l_м >< l_гр,

G_k.p = 0,8*6000 = 4800 кг

Використовуване комерційне завантаження — 3500 кг < 4800 кг. Перевезення можливе.

3) Партія вантажу 4500 кг, відстань перевезення (l_м) — 950 км, розрахунковий тип ПС — Ан-32, відстань l_м > l_гр,

G_k.p = 0,8*6000 = 4800 кг

Використовуване комерційне завантаження — 4500 кг < 4800 кг. Перевезення можливе.

4) Партія вантажу 6500 кг, відстань перевезення (l_м) — 950 км, розрахунковий тип ПС — Ан-74Т, відстань l_м > l_гр,

G_k.p = 0,8 * 10 000 =8 000 кг Використовуване комерційне завантаження — 6500 кг < 8000 кг. Перевезення можливе.

5) Партія вантажу 8500 кг, відстань перевезення (l_м) — 950 км, розрахунковий тип ПС — Ан-70Т, відстань l_м < l_гр,

G_k.p = 0,8 * 30 000 =24 000 кг Використовуване комерційне завантаження — 8500 кг < 24 000 кг. Перевезення можливе.

6) Партія вантажу 15 000 кг, відстань перевезення (l_м) — 950 км, розрахунковий тип ПС — Ан-70Т, відстань l_м > l_гр. G_k.p = 0,8×30 000 = 24 000 кг.

Використовуване комерційне завантаження — 15 000 кг < 24 000 кг. Перевезення можливе.

7) Партія вантажу 20 000 кг, відстань перевезення (l_м) -950 км, розрахунковий тип ПС — Ан-70Т, відстань l_м > l_гр. G_k.p = 0,8×30 000 = 24 000 кг.

Використовуване комерційне завантаження — 20 000 кг < 24 000 кг. Перевезення можливе.

Таблиця 17. Типовий склад ПС для чартерних перевезень

Таблиця 18. Формування відправлень за варіантами маршрутів

3. Розрахунок тривалості і вартості доставки вантажів Пряме авіаційне перевезення через місцевий аеропорт :

а) регулярне перевезення:

t_др= t_в+ t_з+ t_пв+ t_р+ t_кп+ t_вз+ t_о ,

де t_др — тривалість доставки при регулярному перевезенні, год (діб); t_в і t_о — тривалість початкових операцій у відправника і кінцевих операцій у отримувача вантажу (завантаження, розвантаження, оформлення), год; t_з і t_вз — тривалість операцій по завезенню і вивезенню вантажу, год; t_пв і t_кп — тривалість початкових операцій в аеропорту вильоту і кінцевих операцій в аеропорту прильоту, год; t_р — тривалість рейсу повітряного судна (ПС), год :

год; год.

де L_з і L_в -відстань завезення в аеропорт і вивезення з аеропорту, км; V_м.з і V_м.в. — маршрутна швидкість автомобіля при завезенні і вивезенні вантажу, км/год.

t_пв= t_вв+ t_кв+ t_мв ,

де t_вв — вантажні операції в аеропорту відправлення, год;

t_кв — комерційні операції в аеропорту відправлення, год;

t_мв — митні операції в аеропорту відправлення, год.

t_кп= t_вп+ t_кпр+ t_мп ,

де t_вп — вантажні операції в аеропорту призначення, год;

t_кпр — комерційні операції в аеропорту призначення, год;

t_мп — митні операції в аеропорту призначення, год.

год. Маса партії вантажу 90 кг.

t_пв = 0,416 + 0,667 + 1,5 = 2,58 год,

t_кп = 0,33 + 0,5 +1,5 = 2,33 год,

t_др = 0,25 + 0,86 + 2,58 + 1,31+ 2,33 + 0,44 + 0,167 = 7,937 год.

Маса партії вантажу 200 кг.

t_пв = 0,5 + 0,75 + 1,58 = 2,83 год,

t_кп = 0,417 + 0,58 + 1,58 = 2,58 год,

t_др = 0,33 + 30/35 + 2,83 + 1,31+ 2,58 + 0,44 + 0,1667 = 8,52 год.

Маса партії вантажу 500 кг.

t_пв = 0,583 + 0,83 + 1,67 = 3,1 год,

t_кп = 0,417 + 0,667 + 1,67 = 2,8 год,

t_др = 0,417 + 0,86 + 3,1 + 1,31+ 2,8 + 0,44 + 0,33 = 9,257год.

Маса партії вантажу 1500 кг.

t_пв = 0,75 + 1,167 + 1,83 = 3,747 год,

t_кп = 0,583 + 0,83 + 1,83 = 3,243 год,

t_др = 0,5 + 0,86 + 3,75 + 1,31+ 3,2 + 0,44 + 0,417 = 10,477 год.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_пв = 0,917 + 1,5 + 2 = 4,4 год,

t_кп = 0,75 + 1 + 2 = 3,75 год,

t_др = 0,583 + 0,86 + 4,4 + 1,31+ 3,75 + 0,44 + 0,5 = 11,813 год.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_пв = 1,167 + 1,83 + 2,17 = 5,2 год,

t_кп = 1 + 1,33 + 2,17 = 4,5 год,

t_др = 0,67 + 0,86 + 5,2 + 1,31+ 4,5 + 0,44 + 0,58 = 13,56 год.

Результати розрахунків занесемо в таблицю 19.

Таблиця 19. Тривалість доставки при регулярному перевезенні

б) чартерне перевезення :

t_д.ч= t_в + t_з + t_пв+ t_р.ч.+ t_кп+ t_вз+ t_о,

де t_д.ч — тривалість доставки при чартерному перевезенні, год (діб);

t_р.ч — тривалість чартерного рейса, год :

де t_нз — час на зліт, набір висоти, зниження, посадку, маневрування, год; L_м — довжина авіаційного маршруту, км; L_нз — відстань, пройдена за час t_нз, км; V_к.р — крейсерська швидкість ПС, км/год.

Ан-32

год.

Ан-74Т

год.

Ан-70Т

год.

Інші позначення аналогічні підваріанту «а».

тривалість початкових операцій в аеропорту вильоту

t_пв= t_пр+ t_кв+ t_мв;

тривалість кінцевих операцій в аеропорту прильоту

t_кп= t_пр+ t_кпр+ t_мп,

де t_пр — вантажопереробка за прямим варіантом, год.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_пв = 0,5 + 1,5 + 2 = 4,4 год,

t_кп = 0,5 + 1 + 2 = 3,75 год,

t_др = 0,58 + 0,86 + 4,4 + 2 + 3,75 + 0,44 + 0,5 = 12,53 год.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_пв = 0,5 + 1,83 + 2,17 = 4,5 год,

t_кп = 0,5 + 1,33 + 2,17 = 4 год,

t_др = 0,67 + 0,86 + 4,5 + 2 + 4 + 0,44 + 0,58 = 13,05 год.

Маса партії вантажу 4500 кг.

t_пв = 0,67 + 2,17 + 2,33 = 5,17 год,

t_кп = 0,67 + 1,67 + 2,33 = 4,67 год,

t_др = 0,75 + 0,86 + 5,17 + 2 + 4,64 + 0,44 + 0,67 = 14,53 год.

Маса партії вантажу 6500 кг.

t_пв = 0,83 + 2,5 + 2,75 = 6,08 год,

t_кп = 0,83 + 2 + 2,75 = 5,58 год,

t_др = 0,83 + 0,86 + 0,608 + 1,6 + 5,58 + 0,44 + 0,75 = 10,67 год.

Маса партії вантажу 8500 кг.

t_пв = 1,167 + 2,83 + 3 = 6,997 год,

t_кп = 1,167 + 2,33 + 3 = 6,497 год,

t_др = 0,917 + 0,86 + 7 + 1,4 + 6,5 + 0,44 + 0,83 = 17,95 год.

Маса партії вантажу 15 000 кг.

t_пв = 1,5 + 3,33 + 3,5 = 8,33 год,

t_кп = 1,5 + 2,83 + 3,5 = 7,83 год,

t_др = 1 + 0,86 + 8,33 + 1,4 + 7,83 + 0,44 + 0,917 = 20,78 год.

Маса партії вантажу 20 000 кг.

t_пв = 1,83 + 3,83 + 4 = 9,66 год,

t_кп = 1,83 + 3,33 + 4 = 9,16 год,

t_др = 1 + 0,86 + 9,66 + 1,4 + 9,16 + 0,44 + 1 = 23,52 год.

Результати розрахунків занесемо в таблицю 20.

Таблиця 20. Тривалість доставки при чартерному перевезенні

Пряме автомобільне перевезення

t_д.а= t_пов+ t_а+ t_коп+ t_ст.м ,

де t_д.а — тривалість доставки при автомобільному перевезенні, год;

t_пов — початкові операції при відправленні вантажу, год;

t_а — тривалість автомобільного перевезення, год;

t_коп — кінцеві операції по прибуттю, год;

t_ст.м — стоянки на маршруті (15−17 год на 1000 км пробігу), год.

Партії вантажу завозяться на проміжні склади, де формується магістральне перевезення. У кінцевому пункті виконується вивезення вантажу одержувачем із проміжного складу.

У цьому випадку :

t_пов= t_в+ t_з+ t_тс+ t_ма ,

де t_в — вантажні операції у відправника, год;

t_з — завезення вантажу на проміжний склад, год;

t_тс — транспортно-складські операції (вантажні, комерційні та ін.) на проміжному складі, год;

t_ма — митні операції при автомобільному перевезенні, год.

t_коп= t_тс+ t_ма+ t_в+ t_о ,

де t_тс — тривалість транспортно-складських операцій;

t_ма — тривалість митних операцій;

t_в — тривалість операцій по вивезенню;

t_о — тривалість вантажних операцій у пункті призначення, год.

Тривалість завезення-вивезення розраховується за формулами для першого варіанта авіаційного перевезення.

Тривалість магістрального автомобільного перевезення :

де K_п — коефіцієнт, що враховує подачу автомобілів на склади при магістральному перевезенні (1,02−1,04);

L_ам — довжина автомобільного маршруту, км;

V_м — середня маршрутна швидкість, км/год.

год.

год.

Маса партії вантажу 90 кг.

t_пов= 0,25 + 30/35 + 2 + 3 = 6,1 год,

t_коп= 2 + 3 + 0,25 + 0,167 = 5,42 год,

t_д.а= 6,1 + 19,68 + 5,42 + 16 = 47,2 год = 2 діб.

Маса партії вантажу 200 кг.

t_пов= 0,33 + 0,86 + 2,5 + 3,167 = 6,857 год,

t_коп= 2,5 + 3,167 + 0,33 + 0,25 = 6,25 год,

t_д.а= 6,857 + 19,68 + 6,25 + 16 = 48,79 год = 2,03діб Маса партії вантажу 500 кг.

t_пов= 0,417 + 0,86 + 3 + 3,5 = 7,78 год,

t_коп= 3 + 3,5 + 0,417 + 0,33 = 7,25 год,

t_д.а= 7,78 + 19,68 + 7,25 + 16 = 50,71год = 2,11 діб.

Маса партії вантажу 1500 кг.

t_пов= 0,5 + 0,86 + 3,5 + 3,67 = 8,53 год,

t_коп= 3,5 + 3,67 + 0,5 + 0,42 = 8,09 год,

t_д.а= 8,53 + 19,68 + 8,09 + 16 = 52,3 год = 2,18 доби.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_пов= 0,58 + 0,86 + 4 + 3,83 = 9,27 год,

t_коп= 4 + 3,83 + 0,58 + 0,5 = 8,91 год,

t_д.а= 9,27 + 19,68 + 8,91 + 16 = 53,86 год = 2,24 доби.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_пов= 0,667 + 0,86 + 4,5 + 4 = 10,03 год,

t_коп= 4,5 + 4 + 0,667 + 0,583 = 9,75 год,

t_д.а= 10,03 + 19,68 + 9,75 + 16 = 55,46год = 2,3 доби.

Маса партії вантажу 4500 кг.

t_пов= 0,75 + 0,86 + 5 + 4,33 = 10,94 год,

t_коп= 5 + 4,33 + 0,75 + 0,667 = 10,75 год,

t_д.а= 10,94 + 19,68 + 10,75 + 16 = 57,37год = 2,4 доби.

Маса партії вантажу 6500 кг.

t_пов= 0,83+ 0,86 + 5,5 + 4,67 = 11,86 год,

t_коп= 5,5 + 4,67 + 0,83 + 0,75 = 11,75 год,

t_д.а= 11,86 + 19,68 + 11,75 + 16 = 59,47 год = 2,5 діб.

Маса партії вантажу 8500 кг.

t_пов= 0,917 + 0,86 + 7 + 5 = 13,78 год,

t_коп= 7 + 5 + 0,917 + 0,83 = 13,75 год,

t_д.а= 13,78 + 19,68 + 13,75 + 16 = 63,21 год = 2,6 доби.

Маса партії вантажу 15 000 кг.

t_пов= 1 + 0,86 + 8 + 5,5 = 15,36 год,

t_коп= 8 + 5,5 + 1 + 0,917 = 15,42 год,

t_д.а= 15,36 + 19,68 + 15,42 + 16 = 66,46 год = 2,8 доби.

Маса партії вантажу 20 000 кг.

t_пов= 1 + 0,86 + 8,5 + 6 = 16,36 год,

t_коп= 8,5 + 6 + 1 + 1 = 16,5 год,

t_д.а= 16,36 + 19,68 + 16,5 + 16 = 68,54 год = 2,9 доби.

Результати розрахунків занесемо в таблицю 21.

Таблиця 21. Тривалість доставки при прямому автомобільному перевезенні

Трансферне авіаційне перевезення через вузлові аеропорти

t_д.м= t_в+ t_з + t_пв+ t_р1+ t_св+ t_р2+ t_кп+ t_вз+ t_о+ t_ст.р,

де t_д.м — тривалість доставки по 3-му варіанту, год (діб); t_р1 і t_р2 — тривалість рейсу ПС за ділянками маршруту, год; t_св — тривалість стояночних операцій у вузловому аеропорті, год; t_ст.р — витрати часу, пов’язані зі стикуванням рейсів ПС (3−5 год).

де L_м1, L_м2 — довжина ділянок авіаційного маршруту, км;

V_р1, V_р2 — рейсова швидкість ПС за ділянками маршруту, км/год.

год;

год.

t_св= t_ву+ t_ко.в+ t_мв,

де t_ву — вантажні операції у вузловому аеропорту трансферу, год; t_ко.в — комерційні операції у вузловому аеропорту трансферу, год; t_мв — часткові митні операції у вузловому аеропорту трансферу (0,5t_м), год.

Маса партії вантажу 90 кг.

t_пв = 0,416 + 0,667 + 1,5 = 2,58 год,

t_кп = 0,33 + 0,5 +1,5 = 2,33 год,

t_св= 0,5 + 0,83 + 1,5 = 2,83 год,

t_д.м = 0,25 + 0,86 + 2,58 + 0,4 + 2,8 + 1,48 + 2,33 + 0,44 + 0,167 + 4 = 15,307 год.

Маса партії вантажу 200 кг.

t_пв = 0,5 + 0,75 + 1,58 = 2,83 год,

t_кп = 0,417 + 0,58 + 1,58 = 2,58 год,

t_св= 0,583 + 1 + 1,583 = 3,166 год,

t_д.м = 0,33 + 0,86 + 2,83 + 0,4 + 3,17 + 1,48 + 2,58 + 0,44 + 0,25 + 4 = 16,34 год.

Маса партії вантажу 500 кг.

t_пв = 0,583 + 0,83 + 1,67 = 3,1 год,

t_кп = 0,417 + 0,667 + 1,67 = 2,8 год,

t_св= 0,667 + 1,167 + 1,667 = 3,5 год,

t_д.м = 0,417 + 0,86 + 3,1 + 0,4 + 3,5 + 1,48 + 2,8 + 0,44 + 0,33 + 4 = 17,33 год.

Маса партії вантажу 1500 кг.

t_пв = 0,75 + 1,167 + 1,83 = 3,747 год,

t_кп = 0,583 + 0,83 + 1,83 = 3,243 год,

t_св= 0,83 + 1,33 + 1,83 = 3,99 год,

t_д.м = 0,5 + 0,86 + 3,75 + 0,4 + 4 + 1,48 + 3,2 + 0,44 + 0,417 + 4 = 19,047 год.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_пв = 0,917 + 1,5 + 2 = 4,4 год,

t_кп = 0,75 + 1 + 2 = 3,75 год,

t_св= 1,167 + 1,5 + 2 = 4,667 год,

t_д.м = 0,583 + 0,86 + 4,4 + 0,4 + 4,67 + 1,48 + 3,75 + 0,44 + 0,5 + 4 = 21,083 год.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_пв = 1,167 + 1,83 + 2,17 = 5,2 год,

t_кп = 1 + 1,33 + 2,17 = 4,5 год,

t_св= 1,5 + 1,667 + 2,167 = 5,334 год,

t_д.м = 0,67 + 0,86 + 5,2 + 0,4 + 5,33 + 1,48 + 4,5 + 0,44 + 0,583 + 4 = 23,463 год. Результати розрахунків занесемо в таблицю 22.

Таблиця 22. Тривалість доставки при трансферному авіаційному перевезенні

Змішане автомобільно-авіаційне перевезення

t_д.зм = t_в+ t_а+t_св+ t_ав+ t_кп+ t_вз+ t_о,

де t_д.зм — тривалість доставки за 4-м варіантом, год (діб);

t_а — автомобільне перевезення до вузлового аеропорту, год;

t_св — стояночні операції у вузловому аеропорту, год;

t_ав — авіаційне перевезення від вузлового аеропорту, год.

де L_а — довжина автомобільного маршруту, км; V_м -маршрутна швидкість автомобіля, км/год.

де L_ав — довжина авіаційного маршруту, км;

V_р — рейсова швидкість ПС, км/год.

t_св= t_ву+ t_ко.в+ t_мв,

де t_ву — вантажні операції у вузловому аеропорту, год;

t_ко.в — комерційні операції у вузловому аеропорту, год;

t_мв — митні операції у вузловому аеропорту, год.

t_кп= t_вп+ t_кп.р+ t_мп,

де t_кп — тривалість кінцевих операцій в аеропорту прильоту, год;

t_вп — вантажні операції в аеропорту прильоту, год;

t_кп.р — комерційні операції в аеропорту прильоту, год;

t_мп — митні операції, год.

год,

год, Маса партії вантажу 90 кг.

t_кп = 0,33 + 0,5 +1,5 = 2,33 год,

t_св= 0,5 + 0,83 + 1,5 = 2,83 год,

t_д.зм = 0,25 + 6,4 + 2,8 + 1,73 + 2,33 + 0,44 + 0,167 = 14,117 год.

Маса партії вантажу 200 кг.

t_кп = 0,417 + 0,58 + 1,58 = 2,58 год,

t_св= 0,583 + 1 + 1,583 = 3,166 год,

t_д.зм = 0,33 + 6,4 + 3,17 + 1,73 + 2,58 + 0,44 + 0,25 = 14,9 год.

Маса партії вантажу 500 кг.

t_кп = 0,417 + 0,667 + 1,67 = 2,8 год,

t_св= 0,667 + 1,167 + 1,667 = 3,5 год,

t_д.зм = 0,417 + 6,4 + 3,5 + 1,73 + 2,8 + 0,44 + 0,33 = 15,617 год.

Маса партії вантажу 1500 кг.

t_кп = 0,583 + 0,83 + 1,83 = 3,243 год,

t_св= 0,83 + 1,33 + 1,83 = 3,99 год,

t_д.зм = 0,5 + 6,4 + 4 + 1,73 + 3,2 + 0,44 + 0,417 = 16,27 год.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_кп = 0,75 + 1 + 2 = 3,75 год,

t_св= 1,167 + 1,5 + 2 = 4,667 год,

t_д.зм = 0,583+6,4 + 4,67 + 1,73 + 3,75 + 0,44 + 0,5 = 18,073 год.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_кп = 1 + 1,33 + 2,17 = 4,5 год,

t_св= 1,5 + 1,667 + 2,167 = 5,334 год,

t_д.зм = 0,67 + 6,4 + 5,33 + 1,73 + 4,5 + 0,44 + 0,583 = 18,903 год.

Маса партії вантажу 4500 кг.

t_кп = 1,083 + 1,667 + 2,33 = 5,08 год,

t_св= 1,83 + 1,83 + 2,33 = 5,99 год,

t_д.зм = 0,75 + 6,4 + 5,08 + 1,73 + 5,99 + 0,44 + 0,67 = 21,06 год.

Маса партії вантажу 6500 кг.

t_кп = 1,25 + 2 + 2,667 = 5,917 год,

t_св= 2,167 + 2 + 2,667 = 6,834 год,

t_д.зм = 0,83 + 6,4 + 5,917 + 1,73 + 6,834 + 0,44 + 0,75 = 22,901 год.

Результати розрахунків занесемо в таблицю 23.

Таблиця 23. Тривалість доставки при змішаному автомобільно-авіаційному перевезенні

4. Розрахунок вартості доставки вантажу

4.1 Вартість доставки без урахування ціни вантажу

Пряме авіаційне перевезення через місцевий аеропорт :

а) регулярне перевезення:

С_д.р= С_п Q_в+ С_з t_р.з+ С_пк+ Т_в Q_в + С_в t_р.в+ С_к Q_в;

С^п_д.р= С_д.р /Q_в,

де С_д.р, С^п_д.р — повна і питома вартість доставки партії вантажу, дол (дол/т);

С_п, С_к — вартість початкових і кінцевих (вантажних) операцій відповідно у відправника й одержувача вантажу, (табл.15, склади клієнтури — завантаження і розвантаження), дол/т;

Q_в — кількість вантажу у партії, т;

С_з, С_в — питома вартість завезення і вивезення вантажу автотранспортом, дол/год;

t_р.з і t_р.в — час рейсу автомобіля при завезенні і вивезенні вантажу, год;

С_пк — вартість початкових і кінцевих операцій в аеропортах, дол;

Т_в — вантажний авіатариф, дол/т.

С_пк = (С_во1+ С_ко1+ С_во2+ С_ко2) Q_в+ 2С_м,

де С_во1, С_во2, С_ко1, С_ко2 — питомі ставки вантажних (С_во) і комерційних операцій (С_ко) відповідно в початковому і кінцевому аеропортах, дол/т;

С_м — вартість митних операцій, дол.

С_м = С^п_м Q_в, якщо Q_в > 6500 кг;

С_м = С^парт_м, якщо Q_в? 6500 кг,

де С^п_м — питома вартість митних операцій, дол/т;

С^парт_м — вартість митних операцій за партію вантажу, дол.

t_{р.з (р.в)}=

де L_{з (в)} — відстань завезення (вивезення), км;

V_{м.з (в)} — маршрутна швидкість при завезенні (вивезенні), км/год;

t_са — стоянки автомобіля при завезенні і вивезенні, год;

Маса партії вантажу 90 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = (30+20 +30+20) * 0,09 + 2*90 = 189 дол, С_д.р= 25*0,09 + 8*2,88 + 189 + 2,6*90 + 20* 2,056 + 25*0,09 = 491,66 дол, С^п_д.р= 491,66 / 0,09 = 5462,889 дол/т = 5,463 дол/кг.

Маса партії вантажу 200 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = (30+20 +30+20) * 0,2 + 2*90 = 200 дол, С_д.р= 25*0,2 + 8*3,13 + 200 + 2,3*200 + 20* 2,306 + 25*0,2 = 741,24 дол, С^п_д.р= 541,16 / 0,2 = 2705,8 дол/т = 3,7 дол/кг.

Маса партії вантажу 500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 100*0,5 + 180 = 230 дол, С_д.р= 25*0,5 + 8*3,3 + 230 + 1,9*500 + 20* 2,47 + 25*0,5 = 1280,8 дол, С^п_д.р= 1280,8 / 0,5 = 2561,6 дол/т = 2,56 дол/кг.

Маса партії вантажу 1500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 100*1,5 + 180 = 330 дол, С_д.р= 25*1,5 + 8*3,7 + 330 + 1,7*1500 + 20* 2,89 + 25*1,5 = 3042,4 дол, С^п_д.р= 3042,4 / 1,5 = 2028,267 дол/т = 2,03 дол/кг.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 100*2,5 + 180 = 430 дол, С_д.р= 25*2,5 + 8*4,04 + 430 + 1,5*2500 + 20* 3,22 + 25*2,5 = 4401,72 дол, С^п_д.р= 4401,72 / 2,5 = 1760,688 дол/т = 1,76 дол/кг.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 100*3,5 + 180 = 530 дол, С_д.р= 25*3,5 + 8*4,5 + 530 + 1,4*3500 + 20*3,72 + 25*3,5 = 5636,65дол, С^п_д.р= 5745,4 / 3,5 = 1641,54 дол/т = 1,61 дол/кг.

Таблиця 24. Вартість доставки при регулярному перевезенні

б) чартерне перевезення:

С_д.ч = С_п Q_в+ С_зt_р.з+ С_пк+ 1,1[(С_лг t_рп+ Ц_п Q_п+С_ап)К_з+ С_об Q_в]+ С_в t_рв+ С_п Q_в;

де С_д.ч, С^п_д.ч — повна і питома вартість доставки партії вантажу, дол (дол/т);

С_лг — собівартість льотної години вантажного ПС (без авіа ПММ), дол/год;

t_рп — тривалість парного (кругового) рейса ПС, год;

Q_п — витрата палива за парний рейс, т;

Ц_п — середня ціна палива, дол/т (260−280 дол/т);

С_ап — аеропортові збори (крім збору за обробку вантажу), дол/рейс;

К_з — коефіцієнт, що враховує зворотнє завантаження ПС (0,6−0,7);

С_об — ставка збору за обробку вантажу в аеропортах, дол/т (30−35 дол/т).

С_пк= (С_ко1+ С_ко2) Q_в+ 2С_м,

Q_п = 2[Q_уп +q^км_кр (l_м — l_нз)],

де Q_уп — умовно постійна витрата палива за рейс, кг.

Отримане значення Q_п переводиться в тонни.

Маса партії вантажу 2500 кг.

С_пк= (20 + 20)*2,5 + 2*90 = 40*2,5 + 180 = 280 дол,

Q_п = 2[820 + 1,85*(950 — 200)] = 4415 кг = 4,4 т, С_д.ч = 25*2,5 + 8*4,04 + 280 + 1,1*[(290*4 + 270*4,4 + 1350)*0,7 + 35*2,5] + 20*3,22 + 25*2,5 = 3445,43 дол,

дол./т = 1,38 дол/кг.

Маса партії вантажу 3500 кг.

С_пк= 320 дол,

Q_п = 2[820 + 1,85*(950 — 200)] = 4415 кг = 4,4 т, С_д.ч = 25*3,5 + 8*4,5 + 320 + 1,1*[(290*4 + 270*4,4 + 1350)*0,7 + 35*3,5] + 20*3,72 + 25*3,5 = 3587,61 дол,

дол./т = 1,03 дол/кг.

Маса партії вантажу 4500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк= 40*4,5 + 180 = 320 дол,

Q_п = 2[820 + 1,85*(950 — 200)] = 4415 кг = 4,4 т, С_д.ч = 25*4,5 + 8*4,88 + 360 + 1,1*[(290*4 + 270*4,4 + 1350)*0,7 + 35*4,5] + 20*4,06 + 25*4,5 = 3726,11 дол,

дол./т = 0,83 дол/кг.

Маса партії вантажу 6500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк= 40*6,5 + 180 = 440 дол,

Q_п = 2[1200 + 2,2*(950 — 180)] = 5788 кг = 5,8 т, С_д.ч = 25*6,5 + 10*5,46 + 440 + 1,1*[(630*3,2 + 270*5,8 + 1600)*0,7 + 35*6,5] + 25*4,64 + 25*6,5 = 4950,77 дол,

дол./т = 0,76 дол/кг.

Маса партії вантажу 8500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк= 40*8,5 + 180 = 520 дол,

Q_п = 2[3620 + 4,6*(950 — 500)] = 11 380 кг = 11,38 т, С_д.ч = 25*8,5 + 10*5,96 + 520 + 1,1*[(1220*2,8+ 270*11,38 + 3650)*0,7 + 35*8,5] + 25*5,14 + 25*8,5 = 9267,072 дол,

дол./т = 1,09 дол/кг.

Маса партії вантажу 15 000 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк= 40*15 + 180 = 780 дол,

Q_п = 2[3620 + 4,6*(950 — 500)] = 11 380 кг = 11,38 т, С_д.ч = 25*15 + 12*6,63 + 780 + 1,1*[(1220*2,8+ 270*11,38 + 3650)*0,7 + 35*15] + 30*5,8 + 25*15= 1783,56 дол,

дол./т = 0,12 дол/кг.

Маса партії вантажу 20 000 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк= 40*20 + 180 = 980 дол,

Q_п = 2[3620 + 4,6*(950 — 500)] = 11 380 кг = 11,38 т, С_д.ч = 25*20 + 12*7,38 + 980 + 1,1*[(1220*2,8+ 270*11,38 + 3650)*0,7 + 35*20] + 30*6,55 + 25*20 = 10 841,782 дол,

дол./т = 0,54 дол/кг.

Таблиця 25. Вартість доставки при чартерному перевезенні

Пряме автомобільне перевезення С_д.а = С_п Q_в+ 2К_п С_пр l_а К_з+ С_пк+ С_к Q_в,

де К_п — коефіцієнт, що враховує подачу автомобілів на склади (клієнтів та ін.) — 1,02…1,04;

С_пр — питома вартість пробігу автомобілю, дол/км;

l_а — відстань автомобільного перевезення, км;

К_з — коефіцієнт, що враховує зворотнє завантаження автомобіля (0,7);

С_пк — вартість початково-кінцевих операцій під час перевезення через проміжні склади, дол.

При доставці партій вантажу від 8500 кг на проміжному складі відбувається передача вантажу на великовантажні автомобілі в початковому пункті і зворотні операції в кінцевому. У цьому випадку:

С_пк = 4С_воQ_в+ 2С_ко+ 2С_ма+ С_з t_р.з+ С_в t_р.в,

де С_во — питома вартість вантажних операцій, дол/т;

С_ко — вартість комерційних операцій, дол;

С_з, С_в — питома вартість завезення і вивезення вантажу при проходженні через проміжні склади, дол/год;

t_р.з, t_р.в — тривалість рейсу автомобіля при завезенні і вивезенні вантажу, год. Для інших партій вантажу (до 8500 кг) :

С_пк =2С_ко+2С_м.а+ С_з t_р.з+ С_в t_р.в,

С_ко = С^п_ко Q_в, якщо Q_в > 3500 кг;

С_ко = С^парт_ко, якщо Q_в < 3500 кг;

С_м.а = С^п_м.аQ_в, якщо Q_в > 6500 кг;

С_м.а = С^парт_м.а, якщо Q_в? 6500 кг, де С^п_ко, С^п_м.а — питома вартість комерційних і митних операцій, дол/т;

С^парт_ко, С^парт_м.а — вартість комерційних і митних операцій у розрахунку на партію вантажу, дол/партію. Маса партії вантажу 90 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 2*50 + 2*110 + 8*2,02 + 20*1,61 = 368,36 дол.

С_д.а = 25*0,09 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7 + 368,36 + 25*0,09 = 1282,19 дол.

дол./т = 14,25 дол/кг.

Маса партії вантажу 200 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 2*50 + 2*110 + 8*2,27 + 20*1,86 = 375,36 дол.

С_д.а = 25*0,2 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7 + 375,36 + 25*0,2 = 1294,69 дол.

дол./т = 6,47 дол/кг.

Маса партії вантажу 500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 2*50 + 2*110 + 8*2,44 + 20*2,03 = 380,12 дол.

С_д.а = 25*0,5 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7 + 380,12 + 25*0,5 = 1314,45 дол.

дол./т = 2,63 дол/кг.

Маса партії вантажу 1500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 2*50 + 2*110 + 8*2,86 + 20*2,4 = 390,88 дол.

С_д.а = 25*1,5 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7+ 390,88 + 25*1,5 = 1375,21дол.

дол./т = 0,92 дол/кг.

Маса партії вантажу 2500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 2*50 + 2*110 + 8*3,19 + 20*2,77 = 400,92 дол.

С_д.а = 25*2,5 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7 + 400,92 + 25*2,5 = 1435,25 дол.

дол./т =0,57 дол/кг.

Маса партії вантажу 3500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 2*50 + 2*110 + 8*3,69 + 20*3,27 = 414,92 дол.

С_д.а = 25*3,5 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7 + 414,92 + 25*3,5 = 1499,25 дол.

дол./т = 0,43 дол/кг.

Маса партії вантажу 4500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 2*15 + 2*110 + 8*4,02 + 20*3,6 = 459,16 дол.

С_д.а = 25*4,5 + 2* 1,03*0,60*1051*0,7+ 354,16 + 25*4,5 = 1593,49 дол.

дол./т = 0,35 дол/кг.

Маса партії вантажу 6500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 2*15*6,5 + 2*15 + 10*4,61 + 25*4,19 = 375,85 дол.

С_д.а = 25*6,5 + 2* 1,03*0,95*1051*0,7+ 375,85 + 25*6,5 = 2140,61 дол.

дол./т = 0,33 дол/кг.

Маса партії вантажу 8500 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 4*25*8,5 + 2*15*8,5 + 2*15 *8,5+ 10*5,11 + 25*4,69 = 1528,35 дол.

С_д.а = 25*8,5 + 2* 1,03*0,95*1051*0,7+ 1528,35 + 25*8,5 = 3393,11 дол.

дол./т = 0,4 дол/кг.

Маса партії вантажу 15 000 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 4*25*15 + 2*15*15 + 2*15*15 + 12*5,77 + 30*5,36 = 2530,04 дол.

С_д.а = 25*15 + 2* 1,03*1,25*1051*0,77 + 2530,04 + 25*15 = 5274,47 дол.

дол./т = 0,35 дол/кг.

Маса партії вантажу 20 000 кг.

t_р.з =год,

t_р.в =год, С_пк = 4*25*20 + 2*15*20 + 2*15*20 + 12*6,52 + 30*6,11 = 3461,54 дол.

С_д.а = 25*20 + 2* 1,03*1,25*1051*0,7+ 3461,54 + 25*20 = 6355,97 дол.

дол./т = 0,32 дол/кг.

Таблиця 26. Вартість доставки при автомобільному перевезенні

Трансферне авіаційне перевезення С_д.т= С_пQ_в+ С_з t_р.з+ С_пк+ Т₁Q_в+ Т₂Q_в+ С_в t_р.в+ С_кQ_в,

де С_д.т, С^п_д.т — повна і питома вартість доставки партії вантажу, дол (дол/т);

С_пк — вартість початково-кінцевих операцій в аеропортах, дол;

Т₁, Т₂ — вантажні тарифи від початкового до вузлового і від вузлового до кінцевого аеропортів, дол/т.

С_пк = (С_во1+ С_ко1+ С_во2+ С_ко2)Q_в + 2С_м+ С_м.в,

де С_м.в — вартість митних операцій у вузловому аеропорту (0,5С_м), дол.

Маса партії вантажу 90 кг.

С_пк = (30 + 20 + 30 + 20)*0,09 + 2*90 + 0,5*90 = 100*0,09 + 180 + 45 = 234 дол, С_д.т= 25*0,09 + 8*2,88 + 234 + 0,5*90 + 3*90 + 20*2,06 + 25*0,09 = 617,74 дол/т,

дол/т = 6,86 дол/кг.

Маса партії вантажу 200 кг.

С_пк = 100*0,2 + 180 + 45 = 245 дол, С_д.т= 25*0,2 + 8*3,13 + 245 + 0,45*200 + 2,2*200 + 20*2,31 + 25*0,2 = 916,24 дол/т,

дол/т = 4,58 дол/кг.

Маса партії вантажу 500 кг.

С_пк = 100*0,5 + 225 = 275 дол, С_д.т= 25*0,5 + 8*3,3 + 275 + 0,3*500 + 1,9*500 + 20*2,47 + 25*0,5 = 1476,1 дол/т,

дол/т = 2,95 дол/кг.

Маса партії вантажу 1500 кг.

С_пк = 100*1,5 + 225 = 375 дол, С_д.т= 25*1,5 + 8*3,7 + 375 + 0,25*1500 + 1,7 *1500 + 20*2,89 + 25*1,5 = 3462,4 дол/т,

дол/т = 2,31 дол/кг.

Маса партії вантажу 2500 кг.

С_пк = 100*2,5 + 225 = 475 дол, С_д.т= 25*2,5 + 8*4,04 + 475 + 0,2*2500 + 1,6*2500 + 20*3,22 + 25*2,5 = 5196,72 дол/т,

дол/т = 2,08 дол/кг.

Маса партії вантажу 3500 кг.

С_пк = 100*3,5 + 225 = 575 дол, С_д.т= 25*3,5 + 8*4,5 + 575 + 0,2*3500 + 1,5*3500 + 20*3,72 + 25*3,5 = 6910,4 дол/т,

дол/т = 1,95 дол/кг.

Таблиця 27. Вартість доставки при трансферному авіаційному перевезенні

Змішане автомобільно-авіаційне перевезення С_д.зм = С_пQ_в+ 2К_з С^п_аl_а+ С_пк+ Т_ввQ_в+ С_вt_р.в+ С_кQ_в,

де С_д.зм, С^п_д.зм — повна і питома вартість доставки партії вантажу, дол (дол/т);

К_з — коефіцієнт, що враховує зворотне завантаження автомобіля (0,6);

С^п_а — питома вартість автомобільного перевезення, дол/км;

l_а — відстань автомобільного перевезення до вузлового аеропорту, км;

С_пк — вартість початково-кінцевих операцій у вузловому і кінцевому аеропортах, дол;

Т_вв — вантажний тариф від вузлового до кінцевого аеропорту, дол/т.

С_пк = (С_во1 + С_ко1+ С_во2+ С_ко2)Q_в+ 2С_м ,

де С_во1, С_ко1, С_во2, С_ко2 — питомі ставки вартості вантажних (С_во) і комерційних (С_ко) операцій відповідно у вузловому і кінцевому аеропортах, дол/т.

Маса партії вантажу 90 кг.

С_пк = (30 + 20 + 30 + 20) *0,09 + 2*90 = 100*0,09 + 180 = 189 дол,

С_д.зм = 25*0,09 + 2*0,6*0,25*256 + 189 + 2,8*90 + 20*2,06 + 25*0,09 = 563,5 дол,

дол/т = 6,26 дол/кг.

Маса партії вантажу 200 кг.

С_пк = 100*0,2 + 180 = 200 дол,

С_д.зм = 25*0,2 + 2*0,6*0,25*256+ 200 + 2,4*200 + 20*2,31 + 25*0,2 = 813дол,

дол/т = 4,07 дол/кг.

Маса партії вантажу 500 кг.

С_пк = 100*0,5 + 180 = 230 дол,

С_д.зм = 25*0,5 + 2*0,6*0,25*256 + 230 + 1,8*500 + 20*2,47 + 25*0,5 = 1281,2 дол,

дол/т = 2,56 дол/кг.

Маса партії вантажу 1500 кг.

С_пк = 100*1,5 + 180 = 330 дол,

С_д.зм = 25*1,5 + 2*0,6*0,25*256 + 330 + 1,7*1500 + 20*2,89 + 25*1,5 = 3089,6 дол,

дол/т = 2,06 дол/кг.

Маса партії вантажу 2500 кг.

С_пк = 100*2,5 + 180 = 430 дол,

С_д.зм = 25*2,5 + 2*0,6*0,25*256 + 430 + 1,6*2500 + 20*3,22 + 25*2,5 = 4696,2 дол,

дол/т = 1,88дол/кг.

Маса партії вантажу 3500 кг.

С_пк = 100*3,5 + 180 = 530 дол,

С_д.зм = 25*3,5 + 2*0,6*0,25*256 + 530 + 1,5*3500 + 20*3,72 + 25*3,5 = 6106,2 дол,

дол/т = 1,74 дол/кг.

Маса партії вантажу 4500 кг.

С_пк = 100*4,5 + 180 = 630 дол,

С_д.зм = 25*4,5 + 2*0,6*0,25*256 + 630 + 1,5*4500 + 20*4,06 + 25*4,5 = 6263 дол,

дол/т = 1,39 дол/кг.

Маса партії вантажу 6500 кг.

С_пк = 100*6,5 + 180 = 830 дол,

С_д.зм = 25*6,5 + 2*0,6*0,35*256 + 830 + 1,5*6500 + 20*4,64 + 25*6,5 = 11 074,6 дол,

дол/т = 1,7 дол/кг., год Таблиця 28. Вартість доставки при змішаному автомобільно-авіаційному перевезенні

4.2 Вартість доставки з урахуванням ціни вантажу

По всіх варіантах маршрутів визначається питома і повна вартість доставки з урахуванням середньої ціни вантажу за стандартними формулами:

С^п_д.ці = С^п_д.і +Ц_вt_д.іч_.,

С_д.ці = С^п_дц.і Q_в,

де С^п_дц.і, С_д.ці — питома і повна вартість доставки партії вантажу по і-му варіанту маршруту з урахуванням ціни вантажу, дол/т;

С^п_д.і — питома вартість доставки партії вантажу по і-му варіанту маршруту (без обліку ціни вантажу), дол/т;

Ц_в — середня ціна однієї тонни вантажу по і-му варіанту маршруту, дол;

t_д.і — тривалість доставки партії вантажу по і-му варіанту маршруту, діб; чкоефіцієнт, що враховує фінансові втрати, зв’язані з уповільненням обороту коштів (робочого капіталу) за час доставки вантажу (0,15 дол/за добу за 100 дол);.

Ц_в = 60 дол/кг

Пряме авіаційне перевезення:

а) регулярне

Маса партії вантажу 90 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 5,5*90 = 495.

Маса партії вантажу 200 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 2,74*200 = 548 дол.

Маса партії вантажу 500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 2,6*500 = 1300 дол.

Маса партії вантажу 1500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 2,08*1500 = 3120 дол.

Маса партії вантажу 2500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,81*2500 = 4525 дол.

Маса партії вантажу 3500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,7*3500 = 5943,18 дол.

б) чартерне

Маса партії вантажу 2500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 2,48*2500 = 6195,35 дол.

Маса партії вантажу 3500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,84*3500 = 6440 дол.

Маса партії вантажу 4500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,51*4500 = 6795 дол.

Маса партії вантажу 6500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,09*6500 = 7085дол.

Маса партії вантажу 8500 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,93*8500 = 16 405 дол.

Маса партії вантажу 15 000 кг.

С^п_д.ці = дол/кг,

С_д.ці = 1,2*15 000 = 18 000 дол.

Маса партії вантажу 20 000 кг.