Су-30мки, загальні сведения

МОРФ 12.02.02.159.№ 9.Р.

ИАТ.

Су-30мки.

Тема: Загальні сведения.

Преподаватель:

Студент: Миронов А.А.

Давидович А. А. Дата:

Дата: Подпись:

Подпись:

Двомісний надзвуковою багатофункціональний винищувач СУ-30МКИ, створеного спільними зусиллями фахівців ОКБ їм. П. О. Сухого і Іркутського авіаційного виробничого об'єднання — перший вітчизняний літак, розроблений спеціально під вимоги закордонного замовника, стратегічного союзника Росії - Індії. Він здатний однаково ефективно діяти як у повітряним, включаючи стратегічні крилаті ракети, і по наземним і надводним цілям. Значний запас палива й застосування системи дозаправлення повітря дозволяють здійснювати багатогодинні патрульні польоти й використовувати у ролі далекого перехоплювача. Присутність другого пілота дає можливість екіпажу діяти більш раціонально і ефективно, поділяючи функцій управління літаком і озброєнням, ведення ближнього бою та сидіти далекого бою та сидіти контролю над повітряної обстановкою. З іншого боку, використання одним і тієї ж машин з дублированным Управління ролі бойових і навчально-тренувальних розв’язує проблеми спеціальних навчальних літаків. Комплекс бортового устаткування дає можливість вільно використовувати літак і як літаючого командного пункту керувати діями інших літаків, мають менш досконале оборудование.

Аеродинамічна схема літака — хитливий подовжній триплан. На підвищення маневреності літаком встановлено переднє горизонтальне оперення (ПГО). Воно откланяется автоматично і дозволяє виконати політ великих кутках атаки. Завдяки інтегральної аеродинамічній компонуванні разом із системою управління вектором тяги двигунів, літак має практично необмеженої маневреністю і унікальними взлетнопосадочними характеристиками.

Два двухконтурных форсованих турбореактивних двигуна АЛ-31ФП з керованим вектором тяги (УВТ), розвиваючі тягу на повному форсажі в 25 000кгс, здатні розігнати літак до швидкості горизонтального польоту в 2 М (у землі 1350 км/год) й забезпечити скороподъемность в 230 м/сек. Двигун АЛ-31ФП оснащений осесимметричным отклоняемым на (150 соплом, що дозволяє управляти вектором тяги за курсом і тангажу методом диференціального повороту сопла. Залежно від виконуваного маневру відхилення сопла може бути здійснене одночасно чи отличительно від повороту горизонтального хвостового оперення. Практична стеля сягає 17,3 км. Нормальний запас палива на 5270 кг забезпечує виконання бойового завдання тривалість 4,5 години, а що є на борту система дозаправлення паливом у польоті продуктивністю 1100л/мин збільшує тривалість польоту до 10 годинників із за 8000 км на висоті крейсерського польоту в 11−13 км.

Літак СУ-30МКИ оснащений бортовим радіоелектронним устаткуванням (БРЭО) нової генерації включає в себя:

. Радіолокаційний прицільний комплекс (РЛПК), що дозволяє виявляти і супроводжувати до 15 повітряних цілей з одночасної атакою 4-х з них;

. Оптико-электронный прицільний навігаційний комплекс (ОЭПрНК), має навігаційну систему на лазерних гироскопах;

. Систему нашлемной індикації, індикацію на лобовому склі і багатофункціональні рідкокристалічні кольорові індикатори (МФИ) з микшированием изображений;

. Супутникову навігаційну систему А-737, сумісну з GPS типа.

NAVSTAR/GLONAS і др.

Потужна універсальна бортова радіолокаційна станція з фазованою антенною решіткою забезпечує з дозволом 20 м виявлення великих морських цілей за 25−50 км до 400 км і малоразмерных — 120 км. На літаку реалізований режим потайливого підходи до мети. При попередньому прицілюванні великих дальностях відбувається автозахват мети, координати якої вступають у навігаційний комплекс, і бортовий локатор включається. Літак як радіомовчання виконує політ до цілі й на дистанції, близька до максимальної дальності застосування наявного озброєння, включаються кошти на уточнення прицілювання, і відкривається вогонь. Час атаку у своїй мінімізується, а прихований підхід до мети істотно підвищує можливість успіху. СУ-30МКИ може комплектуватися підвісним контейнером з навигационно-прицельным тепловизионным устаткуванням, які забезпечують боротьбу з малоразмерными наземними цілями в темний суток.

Бойова навантаження СУ-30МКИ розміщається на 12 точках підвіски. Крім вбудованої одноствольної авіаційної гармати ГШ-301 (калібр 30 мм) з боєкомплектом 150 снарядів цілої гамою ракет класу «повітря-повітря» і «повітря-поверхня» з радіолокаційними і тепловими головками самонаведення (ДБН), літак здатний нести некеровані масою до 500 кг і корректируемые авіабомби КАБ-500КР (проти судів тоннажністю до 500 т) з телевізійної системою наведення і КАБ-1500Л — з лазерної. До складу озброєння літака також входять противорадиолокационная ракета Х-31П і ракета великий дальності Х-59МЭ (з за 120 км і точністю наведення 2−3 м) з телевизионно-командной системою наведення, передавальної після запуску зображення мети на борт літака для коригування траєкторії її полета.

1. Журнал «Крила», травень 2000 г.

2. Журнал «Авіація і космонавтика», 2001 г.