Вооружение підводних човнів

Вооружение підводних лодок

Основным виглядом зброї російських підводних човнів, починаючи з першого бойової підводного човна «Дельфін », були торпеди.

Слово «торпеда «не відразу з’явилося російському флоті, перші їх зразки називалися мінами чи саморушними мінами. Вперше слово «торпедо «було вжито у Росії 1875 р. І.Ф. Александровским, котрі розробили торпеду свого власного конструкції. Зразки запропонованих І.Ф. Александровским були виготовлені й випробувані, але були ухвалені озброєння, оскільки істотно поступалися за швидкістю і дальності ходу торпедам, чи як тоді говорили, мінам Уайтхеда. Прозвучало слово «торпедо «й у пропозиції англійця Уарда, поданому в 1878 р., але Уард слово «торпедо «розумів щось середнє між торпедою і підводним човном. Нижче наводиться коротка історія створення торпед, отримали спочатку назва хв Уайтхеда.

Примерно в 1860 року австрійським морським офицером-артиллеристом було запропоновано конструкція підводного винтового корабля, приводящегося в рух паровим двигуном чи двигуном, працюючим на підігрітому повітрі й садити управляющегося з берега при допомоги довгих штур-тросов. У передній частини цієї корабля розташовувався великий заряд піроксиліну, вибух якого був відбуватися у зіткненні з метою (ідея багаторазово высказывавшаяся цілу низку винахідників, зокрема, у Росії). Офіцер помер, яка встигла здійснити свою роботу. Після його смерті креслення потрапили до рук офіцеру австрійського ВМФ капітану Луппису (Luppis), який зважиться побудувати модель, наочно демонстрировавшую принцип дії цього корабля. Луппис ввійшов у угоди з Робертом Уайтхедом (Robert Whitehead), який кількома механічними майстернями м. Фіуме, з метою здійснення будівлі моделі.

В 1864 року Луппис і Вайтгед почали працювати створення підводного катери. Він наводився на дію годинниковим механізмом; управління катером здійснювалося перекладкой керма у вигляді довгих штур-тросов. Заряд з димного пороху вибухав ударником, які представляли комбінацію важелів, приводившихся в рух при поєднанні з метою горизонтального стрижня, котре містилося в носовій частини катери.

Через двох років вони змогли зліпити з листового заліза першу рыбовидную торпеду. Вона мала заряд динаміту у 18-ти фунтів, швидкість її дорівнювала 6 вузлам, дальність ходу було невелика. Торпеда мала горизонтальні і вертикальні рулюй, приводившиеся в дію автоматично з допомогою устрою, яке на той час і становила основний секрет торпеди Лупписа-Уайтхеда. Рушійною силою у цій торпеді був стиснений повітря.

Умелое, наполегливе і послідовне вдосконалення торпед принесло до 1877 року Уайтхеду великих успіхів — його виробами користувалися військово-морські сили Англії, Франції, Німеччини, Італії, Австрії, Росії та інших країн.

В 1881 року Німеччиною придбала «секрет «Уайтхеда і почалося виготовлення на заводі Шварцкопфа (Schwarzkopf) у Берліні. На той час ряд нарікань на низьку якість торпед, объяснявшееся тоді ржавлением стали, з якої виготовлялися торпеди, призвів до заміні стали бронзу. З 1881 р. почалося виготовлення «бронзових «торпед на заводах Шварцкопфа і Уайтхеда. До цьому на той час виготовлення торпед освоєно й у Вулвиче (Англія).

Применение бронзи може дати цілком істотного поліпшення якості торпед і потім повернулися до виготовлення більш міцних сталевих торпед.

Торпедное вооружение

У Росії її виготовлення торпед освоєно в 1884 року на Обухівському сталеливарному заводі, заводі Лесснера в Санкт-Петербурзі й у торпедних майстерень в Кронштадті й у Миколаєві. Торпедами вітчизняних почали постачатися надводні кораблі. До 1892 року калібр торпед становив 380 мм при довжині торпед від 3,2 м. до 5,79 м. Швидкість цих торпед була близько 20−21 вузла. Починаючи з 1892 року був розпочав виробництво торпед калібром 450 мм.

Подводные човни будівлі 1903;1913 рр. озброювалися торпедами калібру 380 мм, але торпеди все ще називалися мінами. Коли розпочалася російсько-японська війна, заводу Шварцкопфа для підводних човнів замовили 75 торпед «В-50 », калібром 450 мм. Торпеди калібру 450 мм використовувалися на підводні човни Голланда, Лэка і Круппа. У 1908 році була прийнята на озброєння торпеда 45−08 (торпеда калібром 45 див 1908 р.) з подогревательным апаратом.

Описание російської торпеди (міни Уайтхеда) зразка 1912 года Диаметр міни, мм 450.

Наибольшая довжина (з прорезателем), мм, 5500.

Вес заряду, кг 100.

Давление повітря на резервуарі, кг/кв. див 150.

Средняя швидкість, узл.

на дистанцію незгірш від 2000 м 43.

на дистанцію незгірш від 6000 м 28.

Вес міни, кг 802.

Плавучесть міни, кг 4.

Зарядное відділення виготовляли з бронзи і кріпилося 22 гвинтами до резервуару міни. Вага заряду — 100 кг. У зарядного відділення розміщався ударник з запальним склянкою, в носовій частини перебував кільцевої прорезатель мереж (кольцо-нож). Ніж під час удару про мережу мав вкопатися під своє гніздо і наколоти пістони, які викличуть вибух пороховий м’якуші, що у гнізді. Цим вибухом ніж з силою бив через мережу і був її прорізати.

Воздушный резервуар сталевої, до задньому дну кріпилася 37 гвинтами хвостова частина.

В центрі заднього дна розміщався ніпель для труби подачі повітря. У кормової частини розміщався подогревательный апарат для повітря.

Главная машина складається з 2-х робочих циліндрів, 2-х златників цілої системи передач і наводиться на дію гарячої парогазовоздушной сумішшю, поступаюшей з подогревательного апарату. У подогревательном апараті гас розпорошується повітрям, отримана суміш воспламеняется спеціальним запальним пристосуванням; туди подається прісна вода, яка перетворюючись на пар кілька знижує температуру гарячої суміші.

Главная машина складається з 2-х робочих циліндрів, 2-х златників цілої системи передач і наводиться на дію гарячої парогазовоздушной сумішшю, що надходить із подогревательного апарату. У подогревательном апараті гас розпорошується повітрям, отримана суміш воспламеняется спеціальним запальним пристосуванням; туди подається прісна вода, яка перетворюючись на пар, кілька знижує температуру гарячої суміші.

Гребных валів — 2, зовнішнє і внутрішній; кожен гребний вал спричиняє дію власний гребний гвинт; гвинти обертаються в супротивники. Кермова машинка горизонтальних рулів наводиться на дію повітрям і управляється гидростатическим апаратом. Дзига приладу Обрі розкручується повітряної турбіною 8-минутного дії. У частині приладу Обрі розміщається кермова машинка вертикальних рулів, яка також працює надворі; верхнє перо вертикального керма з'єднане з машинкою спеціальної тягою.

С появою торпеди тісно пов’язані винахід ґратчастого торпедного апарату, вперше застосованої у Росії на мінних катерах «Чесма «і «Синоп ». Цими катерах в 1878 року було встановлено у ватерлінії вздовж бортів ґратчасті пенали, які мали торпеди, розташовані паралельно діаметральною площині. Постріл проводився лише прямо в напрямі руху катери.

Инженером С. К. Джевецким ця ідея було використано в винайденому ним торпедному апараті для підводного човна.

Эти ґратчасті торпедні апарати могли повертатися на кут від 0 до 20 градусів (по відношення до діаметральною площині підводного човна).

Поворотный гратчастий торпедний апарат Джевецкого був раму з цих двох балок — верхньої та нижньої, закріплене у ніші надбудови підводного човна. Балки з'єднувалися двома полубугелями, вигнутими формою торпеди.

Торпеда вкладалася на нижню балку рами і із зовнішнього боку охоплювалися другими (зовнішніми) полубугелями, крепившимися з допомогою шарнірів до нижньої балці. Верхній кінець зовнішніх полубугелей закріплювався верхній балці з допомогою пальца-штифта, пов’язаний із штоком пневматичного приводу. Під впливом стиснутого повітря палець переводився з кріплення і зовнішні полубугели відкидалися назовні, звільняючи торпеду, яка трималася в апараті «щипцями «(затискачами), державшими торпеду за хвостову частина. Ці «щипці «мали свій пневматичний привід, освобождавший торпеду у потрібний момент. Ґратчасті апарати мали спеціальний важіль для отваливания торпеди на встановлений кут прицілювання; цей важіль обертався на вертикальної осі разом із «щипцями «і полубугелем, у якому лежала торпеда в останній момент отваливания.

Пневматические приводи працювали у наступній послідовності:

— віддавалися зовнішні полубугели;

— механізм важеля отваливания наводив торпеду на прицільний кут;

— розкривалися «щипці «і відкривався курок запирающего клапана торпеди, після чого повітря з повітряного резервуара торпеди надходив у машину, і торпеда починала рух до цели.

Установка поворотних апаратів на різні кути дозволяла випускати торпеди віялом щодо одного залпі.

Особенностью стрільби з ґратчастих апаратів була беспузырность пострілів і відсутність впливу торпедної стрільби на плавучість і диферент човни, т.к. торпеди мали нульову плавучість.

К жалю, зовнішні апарати мали дуже великих недоліком — торпеди, перебувають у перемінної середовищі повітря і військовий морський води, піддавалися сильному оборжавлению і обмерзанию, що й спричинило до повної відмови від торпедних апаратів подібного типу, що проіснували остаточно першої Першої світової.

Трубчатые неповоротные апарати встановлювалися в носової та кормової краях човни та мали дві кришки — зовнішню і внутрішню. При стрільбі торпедний апарат заповнювався водою, зовнішня кришка відкривалася і торпеда выталкивалась з апарату стиснутим повітрям. Знадобилося багато часу вдосконалення стрільби з внутрішніх торпедних апаратів — створення устрою для беспузырной стрільби (щоб повітря не виходив із торпедного апарату і демаскував човни при стрільбі) й у компенсації дифферента на корму, що створювалася внаслідок повільного заповнення порожніх труб апарату водою.

Минное вооружение

До створення хв, які б переносити підводними човнами, приступили на пропозицію М. П. Налетова, котрі виступили зі ідеєю створення підводного мінного загороджувача (ПМЗ) «Краб » .

В кінці 1906 року у пояснювальній записці до першого варіанта ПМЗ Нальотів писав: " … Я знаходжу, що підводний човен … мусить бути … озброєна як мінами Уайтхеда, а мінами загородження… ". Для установки на ПМЗ «Краб «Нальотів запропонував «міну загородження з пустотілим якорем, негативна плавучість якого є позитивної плавучістю міни ». Для дотримання цього принципу Нальотів запропонував чавунний якір міни зробити пустотілим, заполнявшимся у потрібний момент водою знищення плавучості.

Проект міни, розроблений М. П. Налетовым, було здійснено, хоча між Налетовым і помічником головного інспектора мінного справи капітаном 2-го рангу М. М. Шрейбером, виникли тривалі суперечки про пріоритет у створенні міни, придатної щоб поставити з підводних човнів.

Первоначально на підводному мінному заградителе «Краб «міни переміщалися по мінним трубах з допомогою ланцюгової передачі, заміненої згодом на черв’ячний вал для більшої надійності мінного устрою.

Аналогичное пристрій було встановлено другою підводному мінному заградителе «Йорж », будівлі Балтійського заводу і недобудованій підводного човні «Форель ». Обидві ці підводних човнів спочатку будувалися по типу «Барс » .

На підводних човнах типу «Барс «(«Акула », «Барс «і «Вепр ») були спроби розміщення хв загородження на палубі надбудови, але спроба мінних постановок було одне — підводний човен «Акула «у листопаді 1915 року вийшла похід, маючи чотири міни завдання поставити ці міни по дорозі Либава-Мемель, але з походу зайшла.

Во час війни було заплановано будівництво ще чотирьох малих мінних загороджувачів (З-1, З-2, З-3) у проекті І.Г. Бубнова, але побудовано їх були.

Артиллерийское вооружение

Артилерійське озброєння на російських підводні човни стали встановлювати за досвідом першої Першої світової. Доводилося встановлювати гармати, вже існуючі у наявності, найчастіше іноземного виробництва, не пристосовані спеціально для установки на підводні човни. Найкращим варіантом було визнано установка 75-мм гірських знарядь (якщо дозволяла навантаження підводного човна) чи 57-мм знарядь, і навіть 37-мм зенітних знарядь злочину і трехлинейных кулеметів.

Список литературы

Для підготовки даної роботи було використані матеріали із російського сайту internet.