Волга

Волга.

1. Волга — велика російська река

Богата наша країна ріками: майже 200 тисяч налічується їх. Якщо ж витягнути їх одне за іншому, вийде стрічка завдовжки близько 3 млн. км, багато десятків раз нею можна було б оповити земну кулю по экватору.

«Сверху погляд Росію кинь — рассинелась речками».

В. Маяковский.

«Каждая країна має власну національну річку. Росія Волгу — найбільшу річку у Європі, царицю наших річок, — і це поспішив вклонитися її величності Волзі» — писав Дюма.

Волга 16-а по довжині ріка у мирі та 5-та — у Росії. Немов гігантське дерево розкинула Волга по великої Російської рівнині свої галузі — притоки. Майже 1,5 млн. км2 захопила вона в риску свого басейну. Зародившись невеликим струмком серед лісів і боліт біля села Волговерховье у центрі Валдайской височини, Волга шляху до морю приймає данина від численних приток (найповажніші з них Ока і Кама) і перетворюється на могутню річку, найбільшу у всій Європі, протяжністю 3700 км, несучи свої води у внутрішній Каспійське море-озеро. У нижній течії (після Волгограда) в неї немає притоков.

«… — сім тисяч рек Она від усіх кінців зібрала —.

Больших і малих — до одной, Что від Валдаю до Урала Избороздили кулю земной".

А. Твардовский.

(поэма «За далечінню даль»).

Волга — типово рівнинна ріка. Від джерела до гирла вона спускається всього на 256 метрів. Це дуже малий ухил проти іншими найбільшими ріками світу, що дозволяє дуже серйозні зручності для судоходства.

«…повільно рухаються назустріч берега Волги, — лівий, весь облитий сонцем, стелиться вздовж краю небес, як пишний, зелений килим, а правий змахнув догори кручі свої, які поросли лісом, і завмер суворого спокої. Між ними величаво простёрлась широкогруда ріка; безшумно, урочисто й неспішно течуть її води …».

М. Горький По своїм природним особливостям природна, колишня Волга — типова східно-європейська ріка змішаного харчування з величезним переважанням снігового, з тривалим льодоставом і літнім спадом воды.

За рік у Волзі стікає дуже багато води — близько 250 км³.

По природним особливостям Волгу заведено поділяти втричі частини. Від джерела до впадання Оки вона називається Верхній Волгою, до впадання Ками — Середньої і зажадав від Самарської Луки до гирла — Нижньої. Територія, де протікає ріка, іменуються відповідно Верхне-волжье, Середнє й Нижнеё Поволжье.

2. Волга историческая.

Великая російська ріка Волга з давніх-давен був відомий грекам. Ра (що означає «Щедрий») — так називав Волгу грецький учений Птолемей у своїй «Географії». Він жив далеке від Волги, узбережжя Африки, у місті Олександрії, а й туди ходили чутки про великій річці. Було це у II столітті нашої эры.

Жившие її берегах фінські племена називали річку Волга — «Світла», «Блистающая», а араби за доби Середньовіччя величали її «Ийшль» — «Річка річок». Деякі географи вважають, що сама назва «Волга» походить від російських слів «волога», «вода». З словом Волга пов’язані цілі сторінки своєї історії російського держави та її народу. Були часи, коли задавлені поборами, зігнані з землі, голодні і зубожілі, йшли приволзькі селяни до великій річці. Тут збивалися вони у артілі і весь день тягли баржі Волгою й у дощ, й у сніг, при спеці і холоді. Це відбито до картини И.Е. Рєпіна «Бурлаки на Волзі». Цей каторжну працю не витримували навіть дуже сильні й багатьох колись часу зводив зі світу. Зате інші наживали мільйони в їх рабському праці. «Рікою рабства і туги» називав Волгу Н. А. Некрасов.

«Выдь на Волгу, чий стогін раздается Над великою російської рекой?

Этот стогін ми піснею зовется, То бурлаки йдуть бечевой".

В окремі роки у минулому, коли взимку випадало багато снігу, підйом рівня води доходив у Волгограда до 10−14 м. Тоді ріка виходила з брегов і десятки (20−30) кілометрів затопляла прибережні берега, села, луки, ріллі. Проте так не завжди. Найчастіше спостерігалися періоди, коли води майже немає, і Волга сильно міліла летом.

В 1885 року на обкладинці журналу «Будильник» зображалась мила картина: на смертному одрі лежить прекрасна жінка — це Волга. Поруч в розжарювано похилої позі ридають її дочки — Ока і Кама. Засмучені стоять у ложа умираючої — Історія, Торгівля, Поезія. Доктор розводить руками — ні перед чим де не можу допомогти. Обміління сягнуло те, що вище Н.-Новгорода великі судна не ходили.

Много випробувань перенесла Волга і її міста, у роки громадянської війни та військовою інтервенції інших держав. Контрреволюційний заколот в Самарі («поїзда смерті»), військова загроза (1918 р.) Самарі і Симбирску нині з боку колчаківської армії. У боях під час визволення міст відзначилися частини під керівництвом В.І. Чапаєва. Жорстокі бої йшли поряд і за Царицын, що був ключем до хлібним районам півдня Россі і Бакинської нефти.

В першому півріччі 1918 року через Царицын було відправлено на Москву і Петроград 5037 вагонів продовольства. Саме тому білогвардійці рвалися до Царицыну: вони прагнули позбавити молоду Радянську Республіку хліба і низки палива. У другій половині 1919 року місто переймався білогвардійськими військами генерала Врангеля, де влаштували жорстоку розправу над захисниками. Жертвами терору стали 3,5 тис. людина. У 1920 р. Червона Армія вибила війська із міста. Для боротьби за Волгу і її міста, у роки громадянської війни на пропозицію Володимира Ілліча Леніна на квітні 1918 року була створена перша радянська річкова військова флотилія. Вона з річкових судів і участі групи бойових кораблів, доставлених з Балтійського флоту. Флотилія діяла на Волзі і її протоках та увійшла у історію як Волзька військова флотилія. За участі Волзької флотилії були розгромлені білогвардійські частини під Свияжском, звільнені Казань, Сизрань, Вольськ, Самара. У 1919 року його увійшла до складу Волжско-Каспийской військової флотилии.

Особо слід сказати про те страшних і тяжких місяцях, коли під час Вітчизняної війни (ВВВ) на берегах Волги вирішувалася доля нашої держави. Йдеться Сталінградській битві, що ознаменувала собою перелом під час війни, бачачи, що взяти Москву приступом зірвалася, гітлерівське командування змінило свої плани. Воно вирішило направити головний «упор південніше столиці, захопити Україну і від'їздять Поволжі зі своїми незліченними продовольчими і матеріальних ресурсів для. Особливе значення у своїй надавалося заблаговременному фізичного знищення Сталінграда — найпотужнішого промислового центру на Волзі, котрий постачав фронти Вітчизняної війни танками, бронетранспортерами, знаряддями, боєприпасами. Потім планувалося просунутися до Астрахані і перерізати там головне русло Волги. Задуми ворога були розгадані. На ближніх і дальніх підступах до міста 100 тисяч жителів за стислі терміни звели чотири оборонних рубежу. Залишаючи зміцнення, будівельники писали на стінах: «Боєць, чи стійкий! Ні кроку тому, пам’ятай, за твоєї спиною — Волга, Наша Батьківщина!» З літа 1942 року у лютий 1943 роки тривало героїчна епопея битву за їхню Сталінград і Волгу. На початку 1942 року з переобладнаних судів Волжского річкового пароплавства була знову створена Волзька військова флотилія, створювана на тлі з 19.11.1942 по 16.12.1942 рр. (у час контрнаступу під Сталінградом) на правий берег Волги перекинула понад 27 тисяч чоловік 1300 т військових вантажів. Фашисти були душать «кліщі», та був повністю оточені. Другого лютого 1943 року німці капітулювали. Ця битва тривала 6,5 місяців. Для Німеччини битва на Волзі за Сталінград була найтяжчою поразкою, а Росії — найбільшої перемогою. Після поразки на Волзі гітлерівці не змогли оговтатися. Настав великий перелом у війні. Почалося переможне наступ наших військ усім фронтах.

После звільнення Сталінграда Волзька флотилія провела велику роботу з очищенні Волги від мин.

На місці руїн, попелищ Сталінграда люди створили новий, ще більше прекрасне і було названо його Волгоградом, на вшанування великої російської реки.

3. Великий Волзький каскад.

Молодому радянській державі дісталися: мелеющая ріка, жалюгідні залишки флоту, зруйноване портове господарство. Щоб запобігти катастрофічних наслідків вимагалося перетворити Волзьку систему. І тому ще передвоєнний час був і виробило конкретного плану перетворення Волги в каскад гребель, водоймищ і споруди у ньому нових каналів. Збулася пророчі слова поета К. А. Некрасов:

Иных часів, інших картин Предвижу я начало…

Освобожденный від оков Народ неумолимый Созреет, густо населит Прибрежные пустыни;

Наука води углубит, По гладкою їх равнине Суда-гиганты побегут Несчетною толпою, И буде вічний бадьорий труд Над вечною рекою.

Над створенням цього грандіозного плану трудилася велика група науковців світу й інженерів. План цей отримав стратегічне назва «Велика Волга». Він мав комплексний характер. Це означає, що з розробці було враховано й передбачені потреби судноплавства, зрошення, енергетики, водопостачання й багато іншого. У проекті Волга мала перетворитися на широку водну магістраль, з'єднатися з північними і південними морями, стати потужної фабрикою електричної енергії і частина своїх вод направити для зрошення в посушливі райони. Проект «Велика Волга» став втілюватися у життя відтоді, коли узялися до будівництва каналу імені Москвы.

Строился канал з 1932 по 1937 рр. Потрібно було відразу вирішити дві важливих проблем: зробити столицю великим річковим портом і дати їй вдосталь свіжої питної води. Довжина його 128 км. Вода п’ятьма насосними станціями піднімається на 40 метрів на Волжско-Московский вододіл, а далі йде самотеком.

На цієї «рукотворної річці» зведене близько 200 споруд: 10 платин, 11 шлюзів, десятки мостів. Побудовано 8 ГЕС. Багато споруди прикрашені барельєфами, статуями, фресками. Коли пливеш на каналі, здається, що потрапив у музей монументальної скульптури. Рух на каналі будь-коли замирает.

Иваньковский гідровузол — головне спорудження каналу. У селища Иваньково Волгу перекрили греблею і примусили розлитись по заплаві. Тут виникло Московське море, а ріка стала крутити турбіни Иваньковской ГЕС. Звістка у тому, що росіяни вперше у історії зупинили і примусили працювати він найбільшу річку Європи, облетіла увесь світ. Потужність ГЕС було скромним, всього 30 тис. кВт.

Позднее нижче Иванькова почалося спорудження Угличского і Рыбинского гідровузлів. Угличская ГЕС потужністю 110 тис. кВт була побудована 1940 р., а першу чергу Рибінській ГЕС — 1941 року. Верхневолжские ГЕС у важку військову зиму (1941;1942 рр.) подавали до 3,5 млрд. кВт· год. електроенергії. Рыбинское «море» тоді була великим штучним водоймою в мире.

Верхняя Волга протягом 1300 км стала підвладна людині. Налилася новою силою центральна енергосистема, глубокосидящие астраханські річкові кораблі сягнули Москвы.

В 50-ті роках Волзі завершено будівництво Рибінській ГЕС. У 1956 року закінчено будівництво Горьковської ГЕС (Нижегородской).

В початку Самарської Луки вище р. Самари в 1950 року розпочалися роботи з Волзі у Жигулів по спорудженню Самарської ГЕС. Через 8 років були завершені, виникла Волзька ГЕС їм. Леніна (Самарська) потужністю 2,3 млн. кВт. Це потужне спорудження. Будинок Самарської ГЕС «Палац електрики» довші будинку Адміралтейства в Петербурзі (воно вважалося самим довгим в СССР).

Через кожну турбіну тече ріка яка дорівнює Оке, а Куйбишевське водосховище займає близько 6 тис. км2. У цілому нині було пророблено титанічна праця. Потрібно було підвести залізниці шляху, навісити над Волгою канатні дороги, розбити селища, увігнати в дно річки сталевої паркан, заглибитися його екскаваторами набагато нижче русла, вкласти гору бетону, намити вал землі впоперек всієї річки й по її гребеню пустити автомобілі та поїзда, підняти Волгу на 25−26 метрів, влаштувати шлюзи і змонтувати агрегати — зростанням кожен із 8-и поверховий будинок, простягнути стіну греблі в розмірі 5 км довжиною. Допомога йшла звідусіль: автоматичні бетонні заводи з господарів Москви, многоковшовые електричні екскаватори з міста Києва, автомобілі-самоскиди з Мінська, турбіни з Ленинграда.

В 1951;62 рр. споруджується Волгоградський гідровузол з Волгоградської ГЕС потужністю 2,5 млн. кВт. Волгоградское і Куйбишевське водосховища зрошують більш 2 тис. га родючих посушливих земель.

В ці роки побудована перша ГЕС на Камі, неподалік міста Пермі — Камська ГЕС з оригінальної конструкцією (поєднує водосливную греблю і приміщення ГЕС), ніж досягається економія вартості бетонних сооружений.

Затем будуються Волзька ГЕС потужністю 1 млн. кВ та Нижнекамская ГЕС. З 1967 р. почали давати струм перші агрегати Саратовської ГЕС. Пуск Чебоксарской ГЕС практично завершив будівництво Волжско-камского каскаду. Весь комплекс споруд на Волзі отримав назву «Великий Волзький Каскад». Волжско-Камский каскад ГЕС утворив систему водоймищ (від Костроми до Волгограда), що дозволяє перерозподілити стік води за порами року відповідно до вимогами народного господарства і зрошувати посушливі землі Середнього і Нижнього Поволжя (більш 2 млн. га, що становить близько половина всіх зрошуваних земель России).

Волга постачає водою тисячі підприємств і десятки міських поселень, розташованих її берегах.

Волжские і Камські ГЕС дозволяють заощаджувати щорічно до 25−30 млн. тонн вугілля. З іншого боку ГЕС виконує функції регулювання графіка навантаження енергосистем. Собівартість енергії ГЕС в 4−5 разів менше собівартості електроенергії ТЕЦ околицях Поволжя і Центра.

Создание каскаду ГЕС поліпшило судноплавні умови: утворився глибоководний шлях із єдиними гарантованими глибинами (3,65 м) протягом 3000 км на Волзі і 1200 км на Камі, що знизило собівартість перевезень по Волзькому басейну в 2−3 разу проти іншими внутрішніми водними шляхами й у 2−3 разу по порівнянню з прилеглими залізними дорогами.

Но в перетворення Волги мали місце й негативні моменти. В ім'я отримання великої кількості електроенергії йшов затоплення земель великих площах. Під водою виявилися два млн. га земель, тисячі сіл і навіть деякі міста. Після будівництва гребель ГЕС знизилося рыбохозяйственное значення Волги з допомогою погіршення якості води (промислові стоки) і труднощі ходу рибам на нерест.

4. Волга — транспортна магистраль.

В далекі геологічні епохи сталося отже природа «образила» Волгу, позбавивши її виходу в океан, й змусила впадати у внутрішній море.

Это обставина здавна доставляло великі незручності російським людям, спілкувався коїться з іншими сусідніми народами. Підвищений причорноморський ринок завжди приваблював російських купцов.

Необходимость сполуки Волги з Доном назріла давно. Першу спробу сполуки великих річок зробили турки, хотіли перекинути бойові кораблі, важкі гармати і війська водним шляхом по Дону і Волзі, щоб забрати в нас Астрахань, приєднаної до Росії у 1556 г.

Для цього їхні султан Селім ІІ місці волока між ріками наказав зробити прокопе. Іван Грозний, дізнавшись про непрошених гостей, послав доречно роботи велике військо, а ті ще раніше включилися втекли з негостинній Російської землі. «Турецька канава» збереглася до нашого времени.

Проблемой сполуки Волги і Дону займався, і Петро. Але по-справжньому здійснити згадану ідею вдалося тільки з 1948 по 1952 роках. Волгу з'єднали з Доном. Тут виник канал Волго-Дон. Вона починається від Волги близь Волгограда й більше наближена до Дону у Калача. Довжина траси 101 км. На волзькому схилі влаштовано 9 шлюзів, на донському — 4. У ньому йдуть мільйони тонн різноманітних вантажів. Так Волга отримала виходу південним морях — Азовському і Черному.

Но неї це вже було досить. Їй були конче потрібні виходи до північним морях — зручні і пропонує доступні для великих сучасних судів. На місці застарілої «Маринки» (водного шляху соединявшего басейни річок Волги і Неви в 1810 року) було створено нова велика глибока дорога Волго-Балт — Волго-Балтийский водний шлях довжиною 360 км. Замість старих малих шлюзів тут було влаштовано сім нових з кількома гидростанциями. У 1964 року з Волги в Балтію у ній вперше пройшли великі судна і теплоходы.

И, нарешті, Беломоро-Балтийский канал поєднав Волгу з Білим морем.

Таким чином, сучасна Волга — водний шлях, пов’язані з п’ятьма морями Європи. Днем і тільки вночі нескінченним валом валять у ній різноманітні вантажі — будівельні матеріали і ліс, машини та вугілля, нафту, сіль, хліб, овочі й фрукти. Дві третини річкових вантажів республіки перевозиться Волгою і її притокам. Тут розташовані 1450 портів і пристаней і всі найбільших міст Поволжя. Волга об'єднує їх як велика транспортна магістраль. Вантажооборот у ньому удесятеро перевищує залізничний цього района.

5. Волга — економічна вісь Поволжья.

На межі 19−20 століть — почалася індустріалізація Поволжя. Воно стає солідним районом виробництва товарного збіжжя і борошномельної промисловості. Посилюється значення Волги. Вона стає «головною вулицею Росії» (перевозиться зерно, нафту, сплавляється ліс). У Царицыне (Волгограді) виникають найпотужніші у Росії лісопильні заводы.

Политика індустріалізації у роки довоєнних п’ятирічок (найбільший тракторний на заводі Волгограді) і роки війни (у зв’язку з евакуацією сюди оборонних підприємств у 1941;42 рр.) зробили Поволжі з аграрного — промисловим, з борошномельного — машинобудівним із посиленою розвитком військової промышленности.

В повоєнний період, особливо 1950;го р. протягом два десятиріччя Поволжі стає головним районом Росії нафтовидобутку і її переробки нафтохімії. Основні райони видобутку газу і переробки нафти й газу перебувають у Татарії (Альметьевск, Єлабуга), Самарської області (Новокуйбышевск, Сизрань, Відрадний). Змінився потік нафти. Вона пішла тепер і було вниз Волгою. Поволжі перетворилася на край нафти і газа.

В справжнє час основні галузі спеціалізації Поволжя — машинобудування нафтохімія. Машинобудування (18,6% Російського) представлено, переважно підприємствами ВПК, головна галузь спеціалізації якого — авіаційна й ракетно-космічна промисловість. Найбільші центри ВПК — Самара, Казань, Саратов, Ульяновск.

Особое місце у машинобудуванні Поволжя належить транспортному Поволжю — автомобільний цех країни. Це виробник легкових і вантажних автомобілів (Набережні Човни, Ульянівськ, Тольятті, Нижній Новгород).

Из інших напрямів транспорту розвинене літакобудування (Казань, Нижній Новгород, Саратов, Самара, Ульянівськ), суднобудування (Рибінськ, Волгоград, Астрахань) — морські і річкові суду, зокрема на повітряної подушці (Сормово, М. Новгород).

Поволжье — великий виробник тракторів (Волгоград, Чебоксар), розвинене вагонобудування (Твер), верстатобудування, приладобудування, випускаються екскаватори і що другое.

Хотя видобуток нафти знижується, але нафтопереробка і переходить на сибірську нафту, астраханський газ, тому Поволжі як і — найбільший у район по переробці нафти, продукції хімії, органічного синтеза.

Здесь виробляються пластмаси, хімічне волокно, синтетичний каучук, покришки («взуття для машин»), мінеральні удобрения.

Доля Поволжя в хімічної та нафтохімічної промисловості становить 15,1% російської (Казань, Балаково, Енгельс, Волгоград).

Сохранила своє значення і преумножается легкої промисловості. Це текстильна (Твер, Кинешма та інших.), харчова (повсюдно). Особливо треба сказати видобуток нафти й переробку кухонної солі з озера Баскунчак, яке здавна використовують як «усеросійська сільничка». У Волгограді діє єдина країні завод гірчичників. Успішно розвивається видобувна і переробна рибна промисловість (Астрахань).

На берегах Волги розташувалися 67 міст. Усі вони витягнулися вздовж або близько її. Найбільші їх следующие.

Нижний Новгород (колишній Горький) — перший місто на Волзі та третій за кількістю населення в Росії (1 млн. 357 тис. жителів), заснований XIII столітті Владимировским князем Юрієм Всеволодовичем й мав тим часом важливе стратегічне значення. Його розташування у злиття Оки з Волгою сприяло розвитку в промисловості й торговли.

В 1817 року у М. Новгород балу переведена Макарьевская ярмарок (раніше вона проводилася в містечку Макарьево, що у Лівому березі Волги), яка займала величезну площа на стрілці Оки і Волги. Нині вона відроджується вновь.

С середини 19 століття місто набуває промислове значення. Там побудували Сормовский суднобудівний завод, нині «Червоне Сормово», де будуються морські і річкові суду на підводних крилах («Ракета», «Метеор», «Комету»). На увесь світ відомі горьківські легкові і вантажні автомобілі «Волга» (з емблемою постаті оленя на капоті) і ГАЗ (знамениті «газики»).

В Нижньому Новгороді діє великий річковий порт. Тут є управління Волжского об'єднаного річкового пароплавства. З історією цього міста пов’язана життя багатьох видатних діячів Росії. Тут жила сім'я Ульянових. Це батьківщина А. М. Горького, російського винахідника Кулібіна, математика Лобачевського і багатьох інших відомих діячів. У Архангельському соборі Нижньогородського кремля перебуває могила Кузьми Мініна. Відомий і собор Олександра Невського і др.

Вторым по чисельності населення Поволжі (1 млн. 156 тис.) є місто Самара, заснований 16 столітті наче фортецю в закруті Волги близь впадання у неї річки Самара (дала назва місту). Протягом років ВВВ сюди було евакуйовано десятки промислових підприємств, які місто одного з найбільших центрів машинобудування (літаки, різноманітні верстати, бури для проходження свердловин, електрообладнання для автомобілів і тракторів). Самара — центр по виготовлення підшипників, мають всесоюзне значення. Тут розвинена металлообрабатывающая та хімічна промисловості. Самара славиться самої великий і упорядкованій набережній, одягненою в бетон і уральський граніт. Самара — батьківщина знаменитого жигулівського пива. Також відомий місто своєї шоколадної фабрикою «Россия».

Столица Татарстану — Казань (1 млн. 101 тис. чол), було засновано 12 столітті наче фортецю та торговий центр, за українсько-словацьким кордоном Волзької Булгарии і росіян земель. Це великий промисловий центр та головний центр татарської культури у Росії. Тут розвинені: машинобудування хімічна промисловості. Вона поставляє народному господарству турбохолодильные і електронно-обчислювальні машини, компресори, синтетичний каучук, поліетилен, кинофотопленку, вироби побутової хімії і т.д.

Казань — самий університетський місто. Вчені Казанського університету Н.І. Лобачевський, В.М. Бехтерєв, А. В. Вишневський принесли славу вітчизняної науці. У Казанському університеті навчався Левко Миколайович Толстой. У місті народився Ф.И. Шаляпін, проходив свої «університети» А. М. Горький. У колишній булочною, де він працював, відкритий музей їм. Горького.

В Казані багато пам’яток, пов’язані з розвитком робітничого руху, з революційними подіями 1917 року, після визволення Казані від білогвардійців і інтервентів в 1918 року. У стін Казанського кремля встановлено пам’ятник герою Радянського Союзу Мусі Джалилю, який написав в фашистських катівнях свої безсмертні вірші про безстрашності та стійкості радянської людини («Моабітський зошит»). За цей вірш в 1957 року поет удостоївся (посмертно) Ленінської премии.

Казанский річковий порт — одне із найбільш великих на Волзі. Через нього проходять маршрути всіх транзитних, транспортних і туристських ліній пароплавів центральних бассейнов.

Крупнейший місто Нижнього Поволжя — Волгоград, відомий з кінця 16 століття під назвою Царицын (у річки Цариця, що у Волгу). Місто витягнуть вздовж правого берега Волги на 80 кілометрів від греблі Волгоградської ГЕС до шлюзів Волго-Донського каналу. Він виник у місці найбільшого наближення двох видатних річок Російської рівнини Волги і Дону розвивалося як центр торгівлі, перевалки лісу, видобутку газу і переробки Волзьких рибних богатств.

Сегодняшний Волгоград — великий промисловий центр Поволжя. У ньому розвинені металургія (завод «Червоний Жовтень»), машинобудування, зокрема найбільший тракторостроительный завод, хімічна нафтопереробна, легка, харчова інші галузі. Волгоград може вважатися великим транспортним узлом.

С Волгоградом (Царицыном і Сталінградом), як вже говаривалось вище, пов’язана історія Росії під час Громадянської і ВО війн. Волгоградцы шанують пам’ять загиблих героїв і за обороні Царицина, і за великої в битві під Сталінградом. На Мамаєвому кургані створено пам’ятник — ансамбль «Героям Сталінградської битвы».

Второй по чисельності населення місто Нижнього Поволжя місто Саратов (874 тис. жит.). Спочатку він став осередком переробки сільськогосподарських продуктів, особливо зерна. Потім з’явилися машинобудівний, суднобудівний, гвоздильно-проволочный заводи, пізніше було побудовано великі нафтопереробний, хімічний заводи, найкрупніший у Європі завод технічного скла (використовувалося для будівництва Кремлівського палацу з'їздів у Москві), комбінат крупно панельного будинку. Випускаються пересувні електростанції, холодильники, і продукція легкої і харчової промышленности.

Саратов — великий центр науки, культури, освіти. Саратов батьківщина Н. Г. Чернишевського (йому є музей т пам’ятник), письменника К.А. Федіна. У Саратовської губернії народилися О. Н. Радищев (мармуровий погруддя), П.І. Яблочков, винахідник електричної лампочки. Тут, в індустріальному технікумі навчався Ю.О. Гагарін. У місті є набережна космонавтом. Серед полів у Саратовській області споруджено високий обеліск, де після обльоту земної кулі приземлився перший космонавт світу — Ю.О. Гагарін. Цього року 12 квітня відзначається сорокаріччя його польоту (День космонавтики).

В Саратові перебуває найстарший університет Поволжя, картинну галерею, створена художником Боголюбовым, один із найбільш великих в России.

Современный приволзький місто Тольятті, розташований лівому березі Куйбишевського водосховища, чисельність населення — 722,6 тис. жителів. Найбільш велике підприємство Тольятті — Волзький автомобільний завод (ВАЗ). Завод легкових автомобілів «Жигулі» випускає автомобілі трьох назв: «Жигулі», «Нивка», «Лада».

Здесь випускається обладнання цементної, гірничорудної, хімічної промисловості. Побудовано азотно-туковый і синтетичного каучуку заводи. Тольятті — одне із найбільших елеваторів, високомеханізований річковий порт, пов’язаної швидкісними лініями коїться з іншими містами. Сьогодні Тольятті — це найбільший індустріальний центр Середнього Поволжья.

Ульяновск — великий річковий порт на Куйбишевському водосховище, з населенням 667,4 тис. людина. Це стародавнє місто (до 1924 р. — Симбірськ) грунтувався наче фортецю в 1648 р. ВІН, знаходячись посередині Середнього Поволжя, неодноразово опинявся в вирі історичних подій. Тут були і боролися війська Степана Разіна. Симбірські селяни вливалися в загони Пугачова, а роки Громадянської війни Симбірськ захопили білогвардійцями. Командир Залізної дивізії Г. Д. Гай, після звільнення Симбірська, послав Леніну відому всім телеграму: «…Взяття Вашого рідного міста — це у відповідь вашу одну рану …» (Симбірськ — батьківщина Ленина).

В місті багато історичних пам’ятників історії й пам’яток видатним особистостям (Леніну, Карамзіним, Гончарову і др.).

Ульяновск — великий центр автомобілебудування (УАЗ). Тут випускається ціле сімейство вантажних автомобілів (фургони, санітарні машини). Виробляються ріжучі верстати, дощувальні установки, пральні машини, взуття, меблі, трикотаж. Ульяновський порт пов’язані з десятками портів інших містах. Дуже великий грузо-пассажирский потік цього города.

Астрахань — самий південний з Волзьких міст. У минулому — столиця Астраханського татарського ханства. У 1717 року Петро зробив Астрахань столицею Астраханській губернії. Її визначна пам’ятка — пятиглавый Успенський собор, побудований петровські часи з білим кремлем, спорудженою із каменю Сарая — столичного міста Золотий Орди, що стояв на Ахтубе.

В справжнє час Астрахань — важливий порт та головний рибопромисловий центр з розведення, видобутку й переробки риби. Відомий рибоконсервний холодильний комбінат, де рибу розбирають, заморожують, солять, коптять, консервують і т.д.

Важную роль економіці Астрахані грають підприємства машинобудування і металообробки. Тут будують сейнери, танкери, випускають холодильне устаткування, целюлозу, картон, папір, розвинена соледобыча і деревообробка. У дельті для входу в Волгу з моря, прорито канал, але не суду можуть впритул підходитимемо Астрахані. У море, приблизно сотні км від берега, їх вантаж перевантажують більш дрібні суду й везуть в Астрахань.

В Набережних Челнах добре розвинене машинобудування, переважно автомобілебудування.

Все провідні основні галузі промисловості Поволжя перебувають у городах-портах, які Волга пов’язує і об'єднує на єдину комунікацію. Волга забезпечує весь район водою, гидроэнергией, дешевим транспортом, будучи цим економічної віссю Поволжя. Її значення для економіки цього району рівносильне значенням хребта для тіла людини.

Волга цікава нас і як туристична траса для водних подорожей, багата унікальними історичними пам’ятниками. Це всесвітньо відомі кремлі у Нижньому Новгороді, Казані, Астрахані, меморіали в Ульяновську й у Волгограді, унікальний заповідник в Астрахани.

6. Проблеми Волги (Поволжя). Оздоровлення економічної обстановки на Волзі і її притоках.

Роль Поволжя в господарстві Росії велика, але великою і обтяженість цього району найгострішими проблемами. Площа водозбору Волги величезна. Вона становить 1 млн. 350 тис. км2. До неї надходять стоки від промислових підприємств, зокрема від ВЛК, міські каналізаційні води, стічні води, забруднені отрутохімікатами за великих полів Поволжя. Забруднюється Волга і водним транспортом (портові стоки, витік нафти та інших.). Усе це завдає великої шкоди рибного господарству, особливо осетрових рибам, завжди були славою Росії. Отже, необхідно удосконалювати способи очищення стічних вод мовби із застосуванням як механічних і хімічних, і біохімічними методами, охороняти водні ресурси від виснаження (дуже велике испаряемость з двадцяти тисяч квадратних кілометрів Волзьких водоймищ) шляхом скорочення споживання свіжої води для технічних цілей (повторне використання відпрацьовану воду, після попереднього її очищения).

Для відновлення рибних запасів побудовано рыбоводные заводи. Вони випускають у ріку молодих осетрів, білуг, севрюг. На літаках в Каспій була перекинена чорноморська кефаль. (Для харчування рибам перевезли кільчастий хробак, особливо для осетра і белуги).

Но оздоровлення вимагає як вода Волги і які тануть її рибні запаси, чи землі Поволжя, повітряні басейни волзьких міст, насичені підприємствами хімії, нафтопереробки, металургії і т.д.

Для рішення екологічних проблем цього району розроблено й прийнята Федеральна цільова програма «Відродження Волги». Програма була розрахована на 15 років (1996;2010).

В результаті реалізації передбачених програмою заходів на 30% буде зменшений скидання забруднених стоків в водні об'єкти; на 40% скоротиться використання питної води на промислові потреби, на 20% скоротиться удільне споживання сировинних і енергетичних ресурсів, майже 2 разу знизяться викиди у повітря від стаціонарних джерел постачання та вдвічі стане більше риби в волзьких водоймищах.

Во за всіх часів існування Росії Волга була й залишається великої російської рікою, від якої у що свідчить залежить життя всього Поволжья.

Мы російські. Ми діти Волги.

Для нас значення полны Её повільні волны, Тяжелые як валуны.

Любовь Росії до ній нетленна.

К неї тягнуться душею всей Кубань та Дніпро, Нева і Лена, И Ангару, і Енисей.

Люблю її всю в нитках света, Всю в окаймленье ивняка…

Но Волга для Росії — это Гораздо більше, ніж река.

И жити мені молодо і звонко, И вічно мені галасувати й цвесть, Покуда ти, Росія, есть.

Е. Евтушенко.

1. Алексєєв А.І., Николина В. В. Географія: населення і господарство Росії.— 1999.

2. Географія Росії: Підручник. / Під ред. А. В. Дарницького.— 1994.

3. Медведєв А. Шабуров Ю. Москва — порт п’яти морів.— 1985.

4. Муранов А. Найбільші річки світу.— 1968.

5. Верхотин. Електроенергетична система СССР.

6. Радянський енциклопедичний словник. 3-тє вид.— 1984.

7. Радянська історична енциклопедія. Т.3.— 1963.

8. Асоціація Велика Волга — Федеральні программы.

Для підготовки даної праці були використані матеріали із російського сайту internet.