Інтеграція в рамках логістичного ланцюга
Немає довіри і як наслідок впевненості в довгостроковому і взаємовигідному співробітництві, що не дозволяє розробляти довгострокові плани спільного розвитку, приводить до конфліктних відносин. Таким чином, повинне діяти правило: організації, що діють в одному ЛЛ повинні конкурувати не один з одним, а з організаціями, що діють в інших ланцюгах постачань. Виникає невизначеність у діяльності ЛЛ… Читати ще >
Інтеграція в рамках логістичного ланцюга (реферат, курсова, диплом, контрольна)
Проблеми зовнішньої інтеграції
Подібно різним підрозділам усередині одного підприємства різні організації, що діють в одній ЛЛ, при традиційному підході переслідують власні цілі, намагаються одержати вигоду за рахунок партнера, тобто в якомусь розумінні конкурують один з одним. Це приводить до наступних негативних наслідків:
- — виникає невизначеність у діяльності ЛЛ, наприклад, через широке коливання попиту і відсутності обміну відповідною інформацією між партнерами;
- — для компенсації невизначеності створюються підвищені страхові запаси, що призводять до підвищення відповідних витрат;
- — ЛЛ повільно реагує на умови, що змінюються, зокрема, на зміну попиту;
- — немає довіри і як наслідок впевненості в довгостроковому і взаємовигідному співробітництві, що не дозволяє розробляти довгострокові плани спільного розвитку, приводить до конфліктних відносин.
Приклад зовнішньої інтеграції.
Корпорація Confederated Bottlers раніш доставляла пляшки зі свого основного підприємства в Элізабетвіллє на пивоварний завод у Джонстоне, розташований на відстані 115 миль. Після заповнення на пивоварному заводі пляшки відправлялися в розподільний центр, розташований на відстані 20 миль від Элізабетвілля. Для перевезення своєї продукції обидві компанії використовували власні вантажівки, що після доставки вантажу поверталися порожні. Після проведення аналізу цієї ситуації компанії створили єдину транспортну компанію, вантажівки якої доставляють і порожні і заповнені пляшки. У результаті такої інтеграції витрати на перевезення знизилися майже наполовину (мал.6.1).
Рис. 6.1. Зовнішня інтеграція по транспортуванню
Об'єднання інтересів всіх учасників ЛЛ (зовнішня інтеграція) приносить більший ефект, чим той, який можна досягти по окремості. Але при всій очевидності вигод зовнішньої інтеграції, її практичне втілення дещо важке по наступних основних причинах:
- — відношення до партнера по ЛЛ як до конкурента, недовіра іншої організації і як наслідок недостатній обмін інформацією;
- — різні цілі, пріоритети діяльності;
- — розходження в способах обробки інформації, контролю, керування;
- — різний рівень професійної підготовки персоналу;
- — географічний розкид і ін.
Перша ж проблема, що виникає при зовнішній інтеграції - це подолання традиційного погляду на інші організації, як на конкурентів. Якщо підприємство платить гроші своїм постачальникам, то люди, як правило, виходять з того, що вони можуть виграти тільки за рахунок іншої сторони. Іншими словами, якщо підприємство здійснює гарну операцію, це автоматично, на їхню думку, означає, що постачальник у цьому випадку щось втрачає, і навпаки, якщо постачальник дістає гарний прибуток, це явний знак, що організація платить занадто багато. Для подолання цієї ситуації необхідно змінити ділову культуру і замінити конфліктний підхід щодо рішення питань на підхід, основою якого є співробітництво (табл.6.1).
Таким чином, повинне діяти правило: організації, що діють в одному ЛЛ повинні конкурувати не один з одним, а з організаціями, що діють в інших ланцюгах постачань.