Вантажні перевезення

1. Характеристика підприємницької діяльності та послуг

Аналізоване підприємство за формою належить до сектору приватної власності, за юридичним статусом являється суб`єктом підприємницької діяльності - фізичною особою. Повна назва: суб`єкт підприємницької діяльності фізична особа підприємець Березовська Христина Ігорівна, скорочена СПД-ФО Березовська Х.І.

Юридична адреса: 80 500, Львівська область, Бузький р-н. м. Буськ вул. Будівельників 8/37. Підприємство перебуває на спрощеній системі оподаткування, та являється платником єдиного податку за ставкою 5%. У відповідності державної системи класифікації і кодування техніко-економічної та соціальної інформації в Україні основним видом діяльності є: вантажні перевезення (КВЕД: 41.49). Даний вид діяльності повинен поширюватися виключно по території України.

Транспорту належить важлива роль в процесі загального виробництва, оскільки він займається перевезенням матеріалів, напівготової і готової продукції. Транспорт забезпечує також зв’язок між сільським господарством і промисловістю та окремими підприємствами. Тому метою діяльності аналізованого підприємства є надання іншим підприємствам та підприємцям послуг перевезення вантажним транспортом товарів, продукції, сировини, матеріалів та обладнання з метою забезпечення безперебійності виробництва та доставки товарів населенню.

Згідно ст. 306 господарського кодексу перевезення вантажів — один з видів господарської діяльності, яка здійснюється суб`єктами господарювання, спрямована на надання послуг вартісного характеру, що мають цінову визначеність. Сферу господарських відносин, які виникають в процесі перевезення вантажів, становлять господарсько-виробничі відносини. Така діяльність здійснюється на підставі цивільно-правових угод та разових договорів-заявок на надання послуг перевезення. До суб`єктів господарювання, що безпосередньо здійснюють перевезення вантажів належать сторони договору перевезення вантажу: перевізник, вантажовідправник та вантажоодержувач. Вони є прямими учасниками процесу перевезення вантажу, які реалізовують свою господарську компетенцію у цій сфері. Правовий статус перевізника характеризує те, що він є суб`єктом господарювання, який на виконання умов договору перевезення вантажу зобов`язується доставити ввірений йому вантажовідправником вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі - вантажоодержувачу. Перевізник є стороною договору перевезення вантажу і зазначається як такий у відповідних транспортних документах.

За умовами договору перевезення вантажів перевізник зобов`язується доставити наданий вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі - вантажоодержувачу. Перевізник є стороною договору перевезення вантажу і зазначається як такий у відповідних транспортних документах.

За умовами договору перевезення вантажів перевізник зобов`язується доставити наданий вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі (одержувачу), а відправник зобов`язується оплатити за перевезення вантажу встановлену плату. У договорі встановлюються: термін його дії, об`єми перевезень, умови перевезень (режим роботи по видачі та прийманню вантажу, забезпечення цілісності вантажу, виконання вантажно-розвантажувальних робіт і т. п.), вартість перевезень і порядок розрахунків, порядок визначення раціональних маршрутів, обов`язки сторін, відповідальність, тощо.

Основною діяльністю аналізованого підприємства є надання послуг з перевезень вантажів транспортом вантажопідйомністю до 22 тон., об`ємом до 86 або 120 м³. Під транспортом варто розуміти сукупність механічних засобів, за допомогою яких здійснюються перевезення, а також увесь виробничо-технологічний комплекс, за допомогою якого надаються послуги з перевезення та інші транспортні послуги споживачам; Перевезення здійснюватимуться одним тентова ним напівпричепом та зчіпкою з усіма видами завантажень. Тривалість кожного рейсу визначається у залежності від окремого обраного маршруту.

Підприємство планує здійснювати перевезення різного роду цільних несипучих вантажів: палетованих та непалетованих. Окрім цього перевезення як споживчих товарів так і товарів чи сировини для подальшої переробки, виробництва та продажу в жорсткій упаковці.

Враховуючи насиченість ринку вантажних автомобільних перевезень можна стверджувати, що конкурентоспроможності досягти доволі важко. Однак в аналізованого підприємства є всі шанси зайняти свою стабільну нішу, оскільки у власності перебуває абсолютно новий рухомий вантажний склад чисельністю у дві одиниці: 1 напівпричіп та зчіпка, а також існує своя продумана маркетингова стратегія освоєння ринку.

2. Аналіз ринку

Свої послуги плануємо надавати таким категоріям населення: юридичним особам, фізичним особам підприємцям, виробникам, посередникам та споживачам товарів народного споживання. До найбільших споживачів наших послуг плануємо залучити: ТзОВ «Кроно Україна», ТзОВ «ЕКО Львів», ТзОВ «Ярич», ТзОВ «Agro-Mark Limited», ТзОВ «Гал текстиль», ТзОВ «Торговий Дім «МІККО», ТзОВ «Полекс Груп», ТзОВ «Дельтана», ТзОВ «Будмакс», ПАТ «Карлсберг Україна «Львівська Пивоварня» та ін. юридичні та фізичні особи.

Попередньо ми зазначали, що ринок вантажних автомобільних перевезень є достатньо насиченим. Він характеризується надлишком пропозиції (транспорту), що спричиняє високу конкуренцію та зниження ринкових цін на перевезення. Однією з сильних сторін конкурентів вважаємо відсутність лояльної співпраці зі споживачами послуг (безпосередніми замовниками).

Впродовж останніх 20 років галузь вантажного автомобільного транспорту України суттєво змінилась. Галузь внутрішніх автоперевезень вантажів по Україні на даний момент не має належної організації і не відповідає європейським стандартам. Ще однією з негативних рис даного сегменту є те, що більшість транспортних засобів мають великі витрати палива та питомі викиди шкідливих речовин.

Стосовно аналізу самого ринку наведемо деяку статистику. Основними вантажами перевезеними по автодорогах України станом за 12 місяців 2013 р. є деревина та вироби з неї (25%), чорні метали (4%) та вироби з них (6%), папір та картон (5%), котли, устаткування та апаратура (4%), алкогольні та безалкогольні напої і оцет (4%), полімерні матеріали та пластмаси (4%).

Розглянемо детальніше аналіз сильних та слабких сторін даного ринку здійснивши SWOT аналіз бізнес-середовища.

Таблиця 1. SWOT — аналіз бізнес-середовища

Проаналізувавши сильні та слабкі сторони нашого бізнесу можна дійти висновку, ринок має свої як переваги так і недоліки. Однак я вважаю, що ринок має доволі більше перспектив, оскільки кожної з його слабких сторін можна уникнути шляхом оцінки ризиків про які ми поговоримо в іншому розділі бізнес-плану.

3. Маркетинговий план

Для здійснення успішної діяльності будь-яке підприємство повинне мати чітко сформований маркетинговий план та стратегію.

Схему розповсюдження послуг планую здійснювати на 0 рівні (виробник — споживач). У випадку перевезень це перевізник вантажу — замовник вантажу.

Ціни на перевезення встановлюються в залежності від середніх цін на ринку. Одним з методів стимулювання продажів є лояльність у відповідності до потреб клієнта, діюча система знижок та акцій, постійна співпраця, пошук нових клієнтів та періодичний об дзвін існуючих. Окрім цього реклама в засобах масової інформації. Найдієвішою на сьогодні вважаємо рекламу з допомогою засобів масової інформації (мережі Інтернет ресурсів). Це так звані рекламні «банери» на рекламно-пошукових сайтах: Lardy Trans, Della, Автобазар, Autoria.

Кожен зареєстрований споживач даних ресурсів має розроблену систему відгуків стосовно якості надання ним послуг. Розглянемо детальніше розрахунок витрат на рекламну продукцію та рекламні заходи впродовж року (див. табл. 2). Дана стаття витрат буде носити постійний характер, оскільки не залежить від обсягу та сезонності цього виду послуг.

Таблиця2. Розрахунок витрат на рекламну продукцію

Розрахунок поточних витрат на рекламні заходи впродовж року

Оскільки реклама не є одним із найдієвіших заходів просування на ринку данного виду послуги, то її частка у витратах також не є суттєвою. Кожного місяця підприємство витрачатиме лише 385,00 грн., на рекламу. За рік цей показник становитиме 3420,00 грн.

Одним із найдієвіших способів просування данного виду послуги на ринку вважаю раціональну політику лояльності до клієнта. У данному випадку це своєрідна система акцій, знижок, подарунків та способів комунікації, що сприятимуть зацікавленню та залученню перспективних клієнтів.

4. Виробничий план

Я планую розпочати здійснення підприємницької діяльності згідно КВЕД: 41.49 (надання послуг вантажних перевезень), з метою легалізації вже існуючого бізнесу, яким займається один з членів моєї родини.

Логістичну діяльність планую проводити за місцем проживання. Оскільки здійснення останньої не вимагає наявності окремого офісного приміщення.

Транспортні засоби планую придбавати за власні акумульовані кошти. Так як обов`язковою вимогою для надання послуг перевезення є наявність рухомого складу, що передбачає стоянку та приміщення для здійснення поточного ремонту транспортних засобів, тому така стоянка та ремонт т. з будуть локалізовані на території комплексу, що перебуває у власності одного з членів моєї родини та надається мені у користування на правах оренди. Місцезнаходження даного комплексу: Львівська область, Кам`янка-Бузький р-н. с Ямне, вул. Лесі Українки 10. До комплексу відносяться автомобільна стоянка та два гаражних нежитлових приміщення. Розмір орендної плати зазначається у договорі та залишається незмінним впродовж терміну дії договору (див. табл. 6).

Надання послуг вантажних перевезень здійснюється на підставі разових договорів-заявок та договорів на здійснення вантажного перевезення, що скріплюються печатками та взаємними підписами сторін. Особливості окремого рейсу зазначаються у разовому договорі-заявці: характер вантажу, упаковки; вага; спосіб завантаження, розвантаження; час та місце завантаження, розвантаження; відповідальні особи та їх контакти; спосіб розрахунку. Інформацію про актуальні вантажі отримуємо щоденно з Інтернет-ресурсів: Lardy Trans, Della, а також з власної напрацьованої бази клієнтів.

Таблиця 3. Прогноз обсягів реалізованих (послуг, робіт) в перший рік діяльності

Для здійснення запланованих перевезень необхідними є закупівля основних засобів: транспортних засобів з допомогою яких надаватимуть послуги вантажного перевезення та офісного обладнання для ведення поточної діяльності. Розглянемо детальніше витрати у таблиці 4.

Таблиця 4. Дані про основні засоби, необхідні для реалізації проекту

З даної таблиці ми отримали інформацію стосовно необхідного обсягу інвестицій у основні засоби, але це ще не всі інвестиційні витрати, які буде нести підприємство для запуску проекту. Як відомо загальні витрати підприємства складаються з постійних та змінних. Постійні витрати — це витрати що не залежать від обсягу надання послуг та залишаються незмінними впродовж діяльності підприємства. Змінні витрати — це витрати, що безпосередньо залежать від обсягу виробництва та змінюються впродовж життєвого циклу підприємства. Для початку розглянемо постійні витрати підприємства аналізуючи таблицю 5.

Таблиця 5. Кошторис постійних (щомісячних) витрат на провадження бізнесу

Отже підприємство щомісяця втрачає 12 615,00 грн., незалежно від того працює воно чи ні. Частка такого обсягу постійних витрат не є значною. тому вважаю цей рівень допустимим для даного виду діяльності.

У наступній таблиці 6 розглянемо обсяг поточних матеріальних витрат, враховуючи початкові інвестиції. Таким чином ми сформуємо базовий кошторис усіх витрат підприємства, за винятком оплати праці та обов`язкових податкових платежів.

Таблиця 6. Прогноз поточних матеріальних витрат в перший рік діяльності

5. Організаційний план

Одним із найважливіших аспектів ведення підприємницької діяльності є організаційна структура підприємства. У даному випадку вона не є доволі складною, оскільки на підприємстві є всього два найманих працівники. Ці наймані працівники є водіями. Схема підпорядкування виглядає наступним чином: керівник (підприємець) — безпосередній виконавець (водій). Оскільки вантажні перевезення є доволі ризиковим видом діяльності, тому до найманих працівників виставляють доволі строгі вимоги: наявність досвіду роботи на аналогічній посаді або транспорті не менше 5 років; наявність прав та спеціальної категорії для здійснення вантажних перевезень, відсутність шкідливих звичок, стресостійкість, комунікативність, пунктуальність, відповідальність. Робота потребує повної зайнятості з п’ятиденним робочим графіком. Режим роботи водії є ненормованим та буде визначатись окремим табелем робочого часу. Оскільки я використовую працю двох найманих осіб розглянемо витрати, що виникають в процесі їх роботи на підприємстві (див. табл. 7)

Таблиця 7. Розрахунок фонду заробітної плати найманих працівників в перший рік діяльності

Стосовно власної спроможності виконувати керівні обов`язки можу висловити наступне. Обов`язки головного бухгалтера, логіста та керівника виконуватиму самостійно, оскільки маю досвід роботи у цій галузі а також вона відповідає моїй освітній кваліфікації. У галузі перевезень працюю більше трьох років, оскільки з власної ініціативи у вільний від основного місця праці час займалась організацією та здійсненням цієї діяльності. Враховуючи все вищесказане вважаю, що маю усі необхідні якості для здійснення підприємницької діяльності у галузі вантажних перевезень.

6. Оцінка ризиків

Підприємницький ризик представляє собою об'єктивно-суб'єктивну категорію. Основними характеристиками ризику є його елементи: об'єкти; суб'єкти; джерела ризику. Об'єкт ризику — це економічна система, ефективність та умови функціонування якої наперед точно не відомі. Суб'єкт ризику — це особа (індивід чи колектив), яка зацікавлена результатом керування об'єктом ризику і має компетенцію приймати рішення щодо об'єктів ризику. Джерела ризику — це чинники (явища або процеси), які спричиняють невизначеність або конфліктність результатів. Наявність всіх елементів ризику є необхідною умовою наявності ризику. Для забезпечення раціональності прийняття рішень в умовах ризику обов’язковою умовою є оцінка й обґрунтування ризику.

Розглянемо детальніше види ризиків які є властивими для даного виду підприємницької діяльності, див. таблиця 8.

маркетинговий фінансовий план ризик Таблиця 8. Оцінка основних ризик-факторів, притаманних обраній підприємницькій ідеї

Податковий ризик зазвичай виникає в результаті неадекватності системи оподаткування. Ситуація, що склалася у сфері оподаткування, свідчить про те, що в процесі становлення ринкових відносин вітчизняна податкова система виявилася неадекватною щодо умов ринкової економіки, оскільки не може повною мірою забезпечити розвиток економічних реформ та добровільну сплату податків. Процес управління податковим ризиком включає: передбачення ризику; визначення його імовірного розміру і наслідків; розробку і реалізацію заходів щодо запобігання чи мінімізації пов’язаних з ризиком втрат. У нашому випадку це мінімізація та оптимізація податкових платежів.

Фінансові ризики зазвичай пов’язані з імовірністю втрат фінансових ресурсів. Фінансові ризики підрозділяються на два види ризиків: ризики, пов’язані закупівельною спроможністю грошей, і ризики, пов’язані з вкладенням капіталу (інвестиційні ризики). До ризиків, пов’язаних з купівельною спроможністю грошей, відносяться наступні різновиди ризиків: інфляційні і дефляційні ризики, валютні ризики та ризики ліквідності. Для перевізників найстрашнішими вважаються валютні ризики. Валютні ризики є небезпекою валютних втрат, однак для перевізника ці втрати являють собою ріст ціни на паливо затримка в оплаті за надання послуг, зміна споживчих ринків тощо. Такі ризики потрібно ліквідовувати наступним чином: здійснювати пошук нових клієнтів та застосовувати політику лояльності до існуючих, а також шукати нові каналів закупівлі пального, та розглядати варіанти взаємозаліку односторонніх вимог.

Політичний ризик це ризик, що виникає в країні зі зміною провладних структур. Часто такий вид ризику доволі тяжко врегулювати та мінімізувати. Усе залежить від суспільних факторів та засад демократії в державі.

Транспортний ризик виникає у зв’язку з транспортними операціями, тобто процесом переміщення матеріальних цінностей (продукції, сировини, обладнання тощо) в просторі, і пов’язаний з потенційною можливістю зниження споживчих властивостей об'єктів і порушенням умов їх переміщення (терміни, кінцевий пункт тощо). Транспортні ризики тісно пов’язані з логістичними (постачальницькими і збутовими), оскільки перевезення є джерелами їх виникнення. Такі ризики потрібно мінімізувати шляхом укладення разових договорів-заявок, а договорів вантажного перевезення, де повинні зазначатись усі необхідні умови. Таким чином за невиконання умов договору настає відповідальність, що і є єдиним фактором, що впливає на сторони договору.

7. Фінансовий план

Отже розглянемо та узагальнимо розглянуту нами підприємницьку діяльність та визначимо для початку розмір необхідних інвестицій для запуску проекту, див. таблиця 9.

Таблиця 9. Кошторисна вартість, терміни та джерела фінансування проекту (організації бізнесу)

З таблиці випливає, що для запуску проекту необхідно 420 630,0 грн. Частково фінансування здійснюється за кошти фонду зайнятості, однак левова частка витрат здійснюється за власні кошти. Для подальшого аналізу розглянемо прогноз доходів у перший рік діяльності, (див. табл. 10).а також зведемо усі витрати у табл. 11

Таблиця 10. Прогноз доходів в перший рік діяльності

Таблиця 11. Прогноз поточних витрат в перший рік діяльності

Таким чином ми підсумували загальні витрати на запуск та реалізацію проекту у перший рік діяльності. Підсумковий фінансовий результат розрахувавши усі доходи, витрати та прибуток спостерігаємо у таблиці 12. яка і визначає рентабельність аналізованої діяльності, див. табл. 12.

Кінцеві результати обчислень подано у таблиці 13 та наочно відображено на графіку 1.

Таблиця 12. Прогноз доходів, витрат і фінансових результатів від діяльності реалізації проекту в перший рік діяльності

Таблиця 13. Оцінка економічної ефективності у перший рік діяльності бізнесу

Рис. 1. Графічне відображення точки беззбитковості

Висновки

Таким чином ми дійшли до висновку, що аналізований проект є рентабельним. Проект окупить себе за вісімнадцять місяців. Окрім цього як підтверджують розрахунки компанія досягне беззбиткового обсягу на четвертому місяці своє діяльності.

Отже дану діяльність можна вважати перспективною та прибутковою для реалізації у сучасних умовах господарювання, що і потрібно було довести.