Вимоги безпеки при очищенні cтанційних колій та стрілочних переводів від снігу

Робота з очищення колії та стрілочних переводів від снігу — це робота з підвищеною небезпекою і вимагає від монтерів колії особливої пильності, чіткого виконання технологій по снігоборотьбі і вимог з охорони праці [4].

При очищенні стрілок від снігу відповідальність за забезпечення безпеки працюючих покладається на керівника робіт під керівництвом і наглядом якого виконується робота. Керівник має бути забезпечений засобами зв’язку, ручними і світовими сигналами.

Працівниками, залученими на снігоборотьбу, керують шляховий майстер, бригадир колії або досвідчені монтери дистанції колії, що мають кваліфікацію не нижче 3-го розряду та знають умови роботи в конкретному районі станції.

Прохід монтерів колії до місця очищення колії від снігу на перегоні і повернення їх зворотно, повинен здійснюватись осторонь від колії або по узбіччю.

Керівники, призначені з монтерів колії, повинні пройти спеціальне навчання щодо керівництва групами працівників, які залучаються до робіт у конкретних районах станції. Від безпосередньої участі у прибиранні снігу керівник робіт звільняється.

Під час очищення від снігу колій і стрілок до керівника з прибирання снігу прикріплюється група працівників: на одноколійних ділянках і станційних коліях не більше 15 осіб, на двоколійних ділянках не більше 20 осіб, на стрілках не більше 6 осіб.

Монтери колії, що працюють першу зиму, повинні бути навчені особливостям роботи в зимових умовах і закріплені за досвідченими монтерами колії.

До самостійної роботи з очищення централізованих стрілочних переводів такі монтери колії не допускаються.

Організацію робіт з очищення централізованих стрілочних переводів здійснювати згідно з типовою інструкцією з безпечного ведення робіт при утриманні централізованих стрілочних переводів.

Перед початком очищення снігу на централізованих стрілочних переводах старший групи огороджує місце роботи вдень червоним сигналом, вночі й у денний час при поганій видимості (туман, заметіль та інші несприятливі умови) — сигнальним ручним ліхтарем з червоним вогнем.

На стрілочному переводі між відведеним гостряком і рамною рейкою, а також на хрестовинах з рухомим сердечником між сердечником і вусовиком повинний закладатися дерев’яний вкладиш (навпроти тяг електропривода).

Робота з очищення та прибирання снігу з гіркових і підгіркових колій і стрілок може виконуватись лише в періоди, коли на коліях і стрілках, що очищаються, немає рухомого складу.

Перед навантаженням снігу на сніговий склад і після його вивантаження борти платформ повинні бути закриті.

Не дозволяється вивантаження снігу на ходу з платформ снігового поїзда.

Для розміщення працівників під час руху снігових поїздів до місця вивантаження снігу і зворотньо повинен бути пасажирський вагон. Не здійснювати роботу снігових поїздів без пасажирського вагона.

У періоди сильних морозів на місцях масових робіт з очищення колії і стрілок від снігу повинні знаходитися медичні працівники для профілактики та надання допомоги у випадках обмороження.

Згідно з п. 8.9.2 [5] на ділянках, де працюють снігоочисники, установлюють тимчасові сигнальні знаки:

«Підняти ніж, закрити крила» — перед перешкодою;

«Опустити ніж, відкрити крила» — після перешкоди.

На ділянках, де працюють швидкісні снігоочисники, перед знаками «Підняти ніж, закрити крила» установлюються, крім того, тимчасові сигнальні знаки «Підготуватись до підняття ножа та закриття крил».

На рисунку 3.1 зображено схему установлення знаків на ділянках, де працюють швидкісні снігоочисники.