Территории в міжнародному праве

Міністерство спільного освітнього і профессионального.

Освіти Російської Федерации.

Російський Державний Гуманітарний Университет.

Факультет Захисту Информации.

Студент 3 курсу д/о.

Борисов Сергей.

Реферат на уроках «Міжнародне Право».

На тему:

Території в Міжнародному Праве Москва 2000.

ПЛАН.

1. Запровадження. 2. Державна територія 3. Кордон 4. Міжнародне морське право 5. Внутрішні води — вид морських пространств.

1.1 Класифікація морських пространств.

1.2 Поняття внутрішніх морських вод.

6. Порядок заходу іноземних судів у морські порти. 7. Арктика і Антарктика 8.

Список Литературы

.

У його рефераті хочу приділити увагу територіям в міжнародне право, міжнародно-правовому режиму Світового океану, проблемам Арктики і Антарктики, але з торкатися космічне право, т.к. воно є частиною мого доклада.

Під територією в міжнародне право розуміється простір з певним правовим режимом — частина земної кулі (сухопутне, водна території, надра тощо), і навіть космічний простір і небесні тіла. Правовий статус територій визначається нормами внутрішньодержавного законодавства і журналіста міжнародного права.

По правовому режиму території поділяються за державні, території зі змішаним режимом і території міжнародною режимом.

Державні території є матеріальну базу існування відповідного держави й перебувають у його суверенітетом. Основу правового статусу державних територій становлять норма національного права.

Території зі змішаним режимом (континентальний шельф і економічна зона) не входять до складу державних територій. Території міжнародною режимом (відкрите море поза територіальними водами, міжнародний район морського дна, річки, протоки і т.д.). Правовий режим цих територій визначається міжнародними договорами.

Державна территория Государственная територіяце частина земної кулі, що під суверенітетом відповідного держави. Державну територію утворюють: сухопутне територія, водна територія, повітряна територія, надра. Умовною державної територією прийнято вважати морські, повітряні, космічні кораблі, які перебувають поза межами державної території, і навіть трубопроводи, інші сооружения.

У межах державної території держава здійснює своє територіальне верховенство і на національну юрисдикцию.

Сучасне міжнародне право забороняє насильницьку зміну державної території. Територія держави змінюватися в результаті: 1. Поділу існуючої держави, виходу частини території зі складу держав, об'єднання двох або кількох держав. 2. Національно визвольних змагань та її реалізації права на самовизначення. 3. Обміну державними територіями відповідно до угоді сторін. 4. Застосування заходів відповідальності за агресію. 5. Цессии-уступки права на территорию.

Граница Государственная кордон — лінія і що відбувається у цій лінії вертикальна поверхню, визначальна державну територію, просторовий межа державного суверенитета.

Проходження кордону встановлюється: — суші - за характерними точкам, лініях рельєфу чи орієнтирам. — на море — по зовнішньому межі територіальними водами — на річках — посередині головного форватера або за їх середине.

Державні кордону встановлюються в договірному порядку. При цьому спочатку вирішується питання делемитации, тобто. юридичної приналежності певній території. Делімітація передбачає визначення в договірному порядку загального напрями проходження державного кордону з її на карті. Далі здійснюється демаркація — проведення лінію кордону на місцевості з одночасним позначенням її прикордонними знакамистовпами, пірамідами тощо., на водістворами, віхами і т.п.

Режим державного кордону встановлюється національним законодавством і міжнародними договорами і включає правила: змісту кордону; перетинання кордону особами та транспортними засобами; пропуску з-за кордону осіб і товарів; ведення за українсько-словацьким кордоном господарської та іншої; дозволу прикордонних інцидентів; Від режиму державного кордону слід відрізняти прикордонний режим — режим прикордонної зони, територіальних й захищає внутрішніх вод. Прикордонний режим націлений створення необхідних умов охорони кордону. Ширина прикордонної зони вбирається у, зазвичай, п’яти километров.

Порядок відліку територіального моря: 1. Від лінії найбільшого відпливу — 12 миль 2. Від прямих вихідних ліній, що з'єднують промовці море точки узбережжя, якщо берегову лінію глибоко порізана і звивиста — 12 миль 3. Від внутрішніх морських вод — 24 мили.

Простір зі змішаним правовим режимом: Шельф — поверхню й надра морського дна, простирающееся від зовнішньої кордону територіального моря. 1. до глибини покриваючих вод 200 м. 2. Або для цього межею, до такого місця, куди глибина покриваючих вод дозволяє розробку природних багатств цих районов.

Міжнародне морське право.

Міжнародне морське право є одним із найдавніших частин міжнародного права, минаючої своїм корінням за доби античного світу. Але його кодифікація уперше здійснено лише 1958 року у Женеві І Конференцією ООН із морського права, яка схвалила чотири конвенції: про територіальному морі та прилежащей зоні; про відкритому ж морі; про континентальний шельф; про рибальстві і охорони живих ресурсів моря. Ці конвенції й у час мають силу для що у них держав. Положення цих конвенцій такою мірою, у якій декларують загальновизнані норми міжнародного права, зокрема міжнародні звичаї, повинні поважатися та інші державами. Але у цьому слід пам’ятати, що невдовзі після прийняття Женевських конвенцій по морського права 1958 року, нові чинники історичного поступу, в частковості появу у початку 1960;х років значної частини незалежних та розвитку держав, які зажадали створення нової морського права, відповідального інтересам цих країн, як і виникнення в результаті науково-технічної революції нових можливостей освоєння Світового океану та його ресурсів, сприяли глибокі зміни міжнародного морського права. Ці зміни і в цьому свій відбиток у Конвенції ООН із морського права 1982 року, яку підписали 157 держав, і навіть ЄЕС і від Намібії Рада ООН по Намібії. Деякі підрахунки свідчать, у цілому в Конвенції міститься приблизно 1500 і положень, створюють конкретні зобов’язання для держав з їх виконання й дотриманню. З цієї кількості сотні норм абсолютно нових. Прийняття що така норм призвело до суттєвого зміни правового режиму морських просторів, до встановлення нових правовідносин між державами при користуванні морями і океанами, їх ресурсами. Нові норми ставляться як до режимам відкритого моря, територіального моря, припливів, архипелажных вод государств-архипелагов, виняткових економічних зон і континентального шельфу, режиму островів, замкнених і напівзамкнутих морів, і прав внутрішньоконтинентальних держав на доступом до морю, заходам запобіганню забруднення морського середовища тощо. Особливе місце у Конвенції займають норми, створені задля регламентацію використання морських просторів. Крім зазначених вище конвенцій міжнародне морське право включає дуже багато інших угод та Міжнародних звичаїв, які визначають правової режим морських просторів. На правовому режимі внутрішніх вод хочу докладніше зупинитися у своїй курсовой.

Внутренние води — вид морських пространств.

1.1 Класифікація морських пространств.

Простору морів, і океанів на планеті з міжнародно-правової погляду поділяються на:

1) простору, які під суверенітетом різних держав і складові територію кожного з них;

2) простору, куди не поширюється суверенітет жодного з них.

Належність частини Світового океану до жодного з зазначених видів морських просторів визначає, в такий спосіб, правове становище, чи правової статус, цієї маленької частини моря. Правовий ж статус будь-якого морського простору надає велике вплив значно встановлення й змісту правового режиму, регулюючого діяльність у даному просторі. У цьому, природно, враховуються й інші обставини, в частковості значення відповідного морського простору для комунікацій і різних видів співпраці між государствами.

До складу країни, має морське узбережжя, входять частини моря, розташовані вздовж його берегів і іменовані внутрішніми морськими водами і територіальним морем (чи територіальними водами — обидва терміна рівнозначні). До складу території держав, які перебувають повністю з один і більш архіпелагів, входять архипелажные води, розташовані між островами всередині архипелага.

Внутрішні морські води, територіальне морі та архипелажные води — лише невелика частина Світового, океану. Величезні простору морів, і океанів поза ними не входять до складу території Польщі і не підпорядковані суверенітету жодного державами, тобто мають правової статус. Проте класифікація морських просторів основі їх правового статусу не носить вичерпного характеру. Практика показує, два, котрий іноді більш, морських простору, мають однаковий правової статус, тим щонайменше мають різні правові режими, які регулюють у кожному їх відповідну діяльність. Правовий режим внутрішніх морських вод у деяких важливих аспектах відрізняється від правового режиму територіального моря, а правової режим архипелажных вод не збігаються з правовим режимом ні внутрішніх вод, ні територіального моря, коли всі ці частини морських вод вважаються відповідно водами прибережного держави, тобто мають однаковий правової статус. Ще строкату картину можна поспостерігати на рамках морських просторів, не які підпадають під суверенітет жодного державами й перебувають за межами територіальними водами. Вони складаються з районів, які один від друга специфічним правовим режимом (прилежащая зона, виняткова економічна зона, континентальний шельф тощо. д.).

Зазначені обставини беруться до класифікації морських пространств.

Окремий вид морських просторів становлять протоки, використовувані для міжнародного судноплавства. У тому межах перебувають води, мають не тільки різні правові режими, а й різний правової статус. Тому самі ці протоки діляться на цілий ряд категорий.

Своєрідна ситуація з декотрими найважливішими морськими каналами. Вони, будучи штучними спорудами прибережного держави та її внутрішніми водами, через великого значення для міжнародного судноплавства підпорядковані специфічного міжнародно-правовому режиму.

Отже, правова класифікація морських просторів повинна здійснюватися з урахуванням правового статусу особливостей правового режиму конкретного морського простору. Такий підхід відповідає історично сформованої традиції і у своїй основі спирається на Конвенцію по морського права 1982 года.

1.2 Поняття внутрішніх морських вод.

До складу території кожної держави, має морське узбережжя, входять внутрішні морські води. Міжнародні угоди, і національні закони різних держав належать до ним води, які перебувають між берегом держави й прямими вихідними лініями, прийнятими для відліку ширини територіального моря. Внутренними морськими водами прибережного держави вважаються также:

1) акваторії портів, обмежені лінією, що проходить через найвіддаленіші убік моря точки гідротехнічних та інших споруд портов;

2) моря, оточені зусібіч суходолом однієї й тієї ж государства.

(наприклад, Аральське море), і навіть моря, всі узбережжя яких і було обох берегах з'єднання з іншим морем (чи океаном) належать одному й тому державі (наприклад, Азовське море. Біле море);

3) морські бухти, губи, лимани і затоки, берега яких належать одному й тому держави і ширина входу у яких не превышает.

24 морських миль.

Якщо ширина входу у затоку більше 24 морських миль, то тут для відліку внутрішніх вод у тому затоці проводиться пряма вихідна лінія в 24 морські милі всередині затоки берега до берега, але так, щоб нею було отграничено можливо більше водне простір. Це ж правило застосовується до морським бухтам, губах і лиманам.

До складу державної території деяких морських держав входять також історичні води. Зокрема, Конвенція про територіальному морі та прилежащей зони і Конвенція ООН із морського права підтвердили міжнародній практиці, за якою деякі затоки, незалежно від ширини входу, вважаються внутрішніми водами прибережного держави у силу історичної традиції. Такі затоки називаються «історичними ». До них, наприклад, належить Далекому Сході затоку Петра Великого до лінії, що з'єднує гирлі ріки Тюмень-Ула з мисом Поворотний (ширина входу 102 морські милі). Його статус як історичного затоки було визначено Росією в 1901 року у правилах морського рибного промислу у територіальних водах Приамурского генерал-губернаторства, соціальній та угодах з Японією по питанням рибальства 1907, 1928, 1944 років. Цей статус затоки Петра Великого було підтверджено виданий 1957 року постановою Ради Міністрів СРСР. Історичним затокою СРСР є й Чеська губа в Баренцовому морі, яка глибоко вдасться в суходіл і оточена ею.

Канада вважає історичними водами Гудзонов затоку (ширина входу близько 50 морських миль), Норвегія — Варангерфьорд (ширина входу 30 морських миль), Туніс — Габесский затоку (ширина входу 50 морських миль).

Доктрина міжнародного права теж ставить під право держав оголошувати деякі затоки, оточені суходолом одного держави, але повинні ширину входу більш 24 морських миль, історичними затоками. Так, Д. Коломбос вважає: «З огляду на історичних чи посвячених давністю підстав, або підстав, що лежать на особливостях затоки, прибережне держава вправі притязать на широкий пояс берегових вод, коли вона може довести, що його тривалий час здійснювало верховенство над даним затокою що таке домагання безпосередньо чи мовчазно визнано величезною більшістю інших держав ». Отже, на думку Д. Коломбоса, для оголошення державою якогоабо затоки історичним необхідно передусім висунути або історичні підстави, або підстави, які з особливостей затоки. Така характерна й у великої кількості інших авторів — фахівців міжнародного права.

Міжнародне договірне право досі зовсім позбавлений визначень понять «історичні води «чи «історичний затоку «і передбачає підстав щодо оголошення державами своїх прав таких морські води. Генеральна Асамблея ООН ще 1959 року (резолюція 1453 (XIV) від 7 грудня 1959 р.) доручила Комісії міжнародного права вивчити даний і питання направити отримані результати державам — членам ООН. Ця робота не завершена.

Правовий режим внутрішніх морських вод встановлюється прибережним державою з його розсуду. Зокрема, судноплавство і рибальство у внутрішніх морських водах, і навіть наукова і дослідницька діяльність регулюються виключно законів і правилами прибережного держави. У ці води іноземцям зазвичай заборонено займатися будь-якими промислами і дослідницької діяльністю без спеціального дозволу. Зазвичай, будь-які судна можуть заходити у внутрішні води іншого держав з дозволу останнього. Винятком є випадки вимушеного заходу судів через стихійного лиха, і навіть води відкритих портов.

Військові кораблі, перебувають у іноземних внутрішні води з дозволу прибережного держави, користуються імунітетом від юрисдикції прибережного держави. Але вони зобов’язані дотримуватись законів і правил останнього, а також відповідні принципи і норми міжнародного права (заборона загрози силою чи його застосування, повагу територіальної недоторканності, невтручання і др.).

Порядок заходу іноземних судів у морські порты.

Води морських портів — частина внутрішніх морських вод прибережного держави. Як зазначено в ст. 11 Конвенції ООН щодо морської удачі, «найвидатніші у морі постійні портові споруди, які є складовою системи даного порту, розглядаються як частина берега». Через це акваторія морського порту опиняється немовби оточеній берегами прибережного государства.

Прибережне держава вправі саме визначати порядок доступу до своєї порти судів інших країнах, і навіть правової режим їх перебування там. Воно вирішує, відкривати чи ні ті чи дехто з своїх портів для заходу іноземних судів. Це становище відтворено в закладеною у 1923 року у Женеві Конвенції щодо білоруського режиму морських портов.

У деяких доктринах іноді зустрічається думка у тому, що морські торгові порти повинні відчиненими всім держав, і загрузка всіх країн заслуговують заходу будь-який морської порт, службовець для зовнішньої торгівлі. Однак це думка відповідає сучасному стану міжнародного морського права. Практика держав полягає в повазі повного суверенітету прибережного держави її внутрішніми морськими водами, включаючи морські порти. Саме цим пояснюється та обставина, що Конвенція про територіальному морі та прилежащей зоні, ні Конвенція ООН із морського права, учасники якої усвідомлюють, як зазначено у її преамбулі, «тісну взаємозв'язок проблем морського простору й потреба розглядати наступних їх як єдине ціле», не встановлюють тим щонайменше правового режиму внутрішніх морських вод в цілому або якоїсь їх останній частині. Встановлення зазначеного правового режиму є суверенної прерогативою прибережного государства.

Той самий прерогативою є право прибережного держави оголошувати будь-який свій порт відкритим чи закритим для заходу іноземних судів. Однак у інтересах підтримки та розвитку міжнародних економічних пріоритетів і інших відносин прибережні держави зазвичай відкривають частина з своїх портів для вільного заходу іноземних невійськових судів незалежно від їх прапорів і дискримінації, і навіть укладають з деяких питань, що стосується перебування іноземних судів у них, міжнародні угоди. Зазвичай, відвідання відкритих портів непотрібен вимагати у влади прибережного держави дозволу захід чи спрямовувати їм повідомлення про этом.

У морські порти, не оголошені відкритими, захід іноземних судів можлива тільки із дозволу влади прибережного держави, отриманого гаразд, встановленому цією державою. Виняток допускається, як свідчить загальна практика і, отже, міжнародний звичай, лише у випадках вимушеного заходу судна (аварія, потреба у медичної допомогу й ін.). Про таке заході судно має повідомити владі відповідного морського порта.

Останніми роками у зв’язку з посталої загрозою забруднення морської середовища, появою суден з ядерними двигунами, зрослої інтенсивністю морського судноплавства й за деякими інших міркувань прибережні держави почали приймати правила, котрі або обмежують входження у відкриті порти деяких категорій іноземних судів, або ж встановлюють певні умови, без виконання яких іноземне судно може бути допущено у відкритий морської порт. Так, законодавства Швеції, Данії, Фінляндії, Марокко інших країн запроваджено дозвільний порядок для заходу їх порти державних некомерційних судов.

Природно, міжнародне право неспроможна всупереч згоди держав обмежувати законні прояви суверенної волі держав, включаючи їх чи декларація про регулювання допуску іноземних судів у свої порти. У. А. Кисельов слушно зауважив, що прибережного держави пред’являти до іноземним судам певних вимог як умови допуску до портів випливає з його суверенітету над внутрішніми морськими водами і це право належним чином враховано як і Конвенції про територіальному морі та прилежащей зоні (і. 2 ст. 16), і у Конвенції ООН із морського права (і. 2 ст. 25). Зазначені норми конвенцій, пише У. А. Кисельов, означають, що прибережне держава лише може пред’являти національні вимоги умовою допуску іноземних судів у порти, і навіть перешкоджати заходженню в територіальні води які ідуть у його порти судів, які відповідають таких вимог. Разом про те слід уточнити, що прибережне держава має у разі перешкодити заходженню іноземного судна, прямуючого, як свідчать становища конвенцій, у внутрішні води, а чи не до територіального морі або територіальні воды.

Так само точно таке правомочність випливає і з п. 3 ст. 211 Конвенції ООН із морського права, що передбачає право держав встановлювати «особливі вимоги до запобігання, скорочення вантажовідправки і збереження під медичним наглядом забруднення морського середовища умовою для заходу іноземних судів у їх порти чи внутрішні води та для зупинки у їх прибережних терміналів». Це закріплено також у кількох інших міжнародних угод, зокрема у Міжнародної конвенції з охорони людського життя море 1974 року, гол. VIII якої вимагає, щоб іноземні ядерні суду перед заходженням у порт представляли прибережному державі інформацію про безпеку такого заходу. Якщо прибережне держава визнає, що захід атомного судна загрожує водних шляхів чи оточуючої морського середовища тощо. буд., воно може допустити таке судно на свій порт.

Проте, характеризуючи суверенне право прибережного держави не допускати заходу іноземних судів у його морські порти гаразд попередження будь-якого порушення умов, де ці суду допускаються їм у свої порти внутрішні води, треба мати у вигляді, що цього права не здійснюється довільно. Умови допуску іноземних судів у порти формулюються у законах і правилах прибережного держави, публікованих їм у «Извещениях мореплавцям» або іншим суб'єктам належним чином. Природно, що прибережне держава може виходити далеко за межі встановлених нею самою розпоряджень. Разом про те оскільки прибережне держава відкриває свої порти для міжнародного спілкування, і у сфері розвитку міжнародної співробітництва, зазначені закони та правила мають приймати з урахуванням як загальноприйнятих міжнародних стандартів, і практики, і інтересів міжнародного співробітництва, зокрема у питаннях регулювання допуску іноземних судів у порти та звернення із нею там було без будь-якої дискримінації. Інакше такі закони та правила як не відповідатимуть інтересам рівноправного міжнародного співробітництва, але й мають заподіяти йому ущерб.

Очевидно, що «вибіркові» заборони на заходження іноземних судів у відкриті для міжнародного судноплавства порти за політичними мотивів ведуть до підриву принципу міжнародного співробітництва України з є актами дискримінації, суперечать принципу суверенної рівності і рівноправності держав. У цьому терені, як відомо, систематично проявляються навіть що з їх союзників. Упродовж багатьох років американська влада вантажили в «чорних списків» морські суду, котрі відвідували порти Куби, на цьому підставі не допускали в порти США. У цей час у порти США заборонено доступ судів, плаваючих під прапором Албанії, Куби, Кампучії, КНДР і В'єтнаму, а судів, мають національність держав — учасників Варшавського Договору, захід заборонено в партії 11 американських портів. У цьому для судів низки соціалістичних країн встановлено вимога завчасного запиту про дозвіл на захід навіть у відкриті їм порты.

Деякі держави вимагають отримання попереднього дозволу для заходу свої порти науково-дослідних чи криголамних судів. Навряд що така вимоги відповідають загальним принципам мореплавання і заохочення наукових досліджень про. Зазначені вимоги явно розходяться з положеннями Конвенції ООН із морського права, що встановлює, що прибережні держави вживають заходів для полегшення. доступу до своєї гавані і сприяння наданні допомоги морським дослідницьким судам, соблюдающим становища конвенції (ст. 255).

Що ж до військових кораблів, те, як й у будь-яку частина внутрішніх морських вод, в морські порти, зокрема відкриті, зазначені кораблі можуть заходити після одержання попереднього дозволу чи запрошення (наприклад, завдати візит ввічливості) прибережного держави або, якщо законодавство прибережного держави — це допускає, після попереднього повідомлення. Прибережне держава має встановлювати число і клас (як і лад і термін перебування) іноземних військових кораблів, що допускаються у його порты.

Арктика і Антарктика.

Арктика — частина земної кулі, обмежена Північним полярним колом і куди входять у собі околиці материків Євразія і Північна Америка, і навіть Північний Льодовитий Океан. Територія Арктики поділена між США, Канадою, Данією, Норвегією і Росія на полярні сектора. Відповідно до концепції полярних секторів все землі й заселили острови, які перебувають північніше арктичного узбережжя відповідного приполярного держави у межах сектора, освіченого цим узбережжям і сходящимся у точці Північного полюси меридіанами, вважаються які входять у територію даного держави. Слід зазначити, що бічні кордону полярних секторів не державні межами. СРСР закріпив своїх прав в полярному секторі постановою ЦВК СРСР 1926 г. Винятки становлять острова архіпелагу Шпіцберген, належать Норвегии.

Антарктика є територію земної кулі південніше 60 градусів південної широти і між включає у собі материк Антарктиду, шельфовые льодовики і прилеглі моря. Правовий статус Антарктиди визначено Договором про Антарктиду 1959 г., у якому бере участь близько сорока держав. Цю угоду держав-учасників Договору в 1995 р. визнано бессрочным.

Відповідно до становищем Договору 1959 г. все територіальні претензії держав в Антарктиці «замораживаются».

Договором встановлено, що Антарктика може використовуватися лише в мирних цілях. У Антарктиці забороняється: 1. створення військових баз і укріплень 2. проведення воєнних маневрів 3. випробування будь-яких видів зброї 4. проведення ядерних вибухів 5. скидання радіоактивних отходов.

За дотриманням Договору встановлено суворий контроль. Кожне держава-учасник Договору може робити призначення своїх спостерігачів, які заслуговують доступу до будь-якого району Антарктики у час. Спостерігачі і науковий персонал станцій в Антарктиці перебувають під юрисдикцією держави, чиїми громадянами вони являются.

Правовий режим живих і мінеральних ресурсів Антарктики регламентується Конвенцією про збереження морських живих ресурсів Антарктики 1980 г., Конвенцією із регулювання освоєння мінеральних ресурсів Антарктики 1988 г.

Останнім обмежувальним документом став Мадридський протокол 1991 р., який передбачає 50-річний мораторій ведення в Антарктиді геологорозвідувальних і гірничо-видобувних робіт. Вважається, що підписання цього документа, замість підготовленої конвенції про мінеральних ресурсах «шостого континенту», пов’язані з побоюванням деяких країн спізнитися зі створенням відповідної техніки до поділу антарктичного «пирога».

Тобто, можна говорити про проблеми, з якими зіштовхнулася Росія Антарктиці. Якщо буде фінансування наших станцій, ми будемо змушені піти звідти, а пішовши одного разу, ми втратимо Антарктику навсегда.

І під кінець хочу сказати, що Росія є ще одне з територієюцю проблему — Каспійське море. Після розпаду СРСР відразу деякі країни стали на ресурси Каспію, але оскільки досі пір не визначено, що є Каспий-море чи озеро-проблема розподілу до дільниць дуже утруднена. Тобто терміновому порядку необхідно приймати якісь резолюции.

1) Бабурін С. «Територія держави: правові норми й геополітичні проблеми», М., 1997 р. 2) Ільїн Ю.Д. «Лекції з міжнародного публічному праву», м. Харків, вид-во Консум, 1996 р. 3) О. Лукашук І.І. «Міжнародне право. Загальна частина», М., 1997 р. 4) «Міжнародне морське, повітряний і космічне право: загальне та особливе», М., 1992 р. 5) «Міжнародне право», під ред. Колосова Ю. М. і Кузнєцова В.І., М., 1995 р. 6) «Світовий океан і міжнародний право. Основа сучасного правопорядку у світовому океані», М., 1986 г.