Вічний пілосос

Вечный пылесос

Просматривая старі журнали, я побачив статтю з «Nature «про вічний пилосос. Подивився, що ще є в мене будинку на цій тематиці, посумнішав і добряче замислився. Це стаття у тому, що економіка і екологія дружні як і, як СРСР та у часи холодної громадянської війни. Частина перша «Вічний пилосос » .

Вольфган Фолькродт, співробітник однієї з великих німецьких електротехнічних концернів розповів таку історію. Нещодавно, пише автор, я зустрів надворі знайомого механіка, фахівця з побутовим электроприборам. Він розповів, що залежить від однієї бабусі, що має лагодив пилосос 1936 року. У мастерні за ремонт не взялися, сказавши, що ні мають запчастин на таку старої моделі. А насправді треба було б замінити вугільні щітки електродвигуна, стандарт на які змінювався. Господиня пилососа не хотіла викидати старий, а цілком її влаштовує прилад в металевому корпусі, пропрацював безборонно 56 років, і «змінювати його за сучасну мильницю, яка прослужить трохи більше 10 років, а потім виявиться непридатною ремонту.

Да, сучасна побутової техніки розрахована не так на довгу службу, а скоріш на одночасну відмову всіх частин, щоб власник вимушений був викинути прилад і купити новий. Це вигідніше виробникам і дозволяє йому запланувати розмір збуту. Запчастини до кожної моделі також виробляються лише до певного терміну. Сама конструкція найчастіше розрахована на: ремонт: деталі з'єднуються не гвинтами і гайками, а заклепками, точкової електрозварюванням чи клеєм, отже розібрати прилад не можна. Здається, марнотратність виправдовується прискоренням технічного прогресу. Не завжди!

Автор статті розповідає, що як фахівець із електроніці багато років значиться спонукав конструкторів вбудовувати в пилососи невеличкий нескладний і недорогий регулятор потужності на тиристорах. При чистці, наприклад, тонких гардин вся потужність двигуна непотрібна і навіть шкідлива, оскільки ніжна тканину затягуватиметься. Щоб уникнути цього, нині трубі пилососа робиться отвір, зазвичай закрите поворотною манжетою. Якщо отвір відкрити, то частина повітря входити нього і втягування тканини повинна зменшитися. Але набагато раціональніше просто вбудувати регулятор потужності, що дозволить помітну у межах країни економію електроенергії. Проте конструктори постійно відповідали, що це буде занадто вже дорого і складно. Тільки коли конкуруюча фірма випустила дриль з тиристорным регулятором числа оборотів, справа вдалося зрушити з точки.

А ось яка історія була з його знайомим інженером, понад 40 років, конструирующим пилососи. На техрада він з високої драбиною і забравшись її у скинув я з висот 3-х метрів пилосос останньої моделі у пластмасовому корпусі. Корпус розлетівся, посипалися деталі, словом, повний крах. Потім він скинув з тієї ж висоти виготовлений їм новий пилосос в корпусі з метала — на корпусі залишилися лише невеликі вм’ятини. Металевими, литими були й корпусу усмоктувальний щіток. Інженер включив свій прилад до мережі. Пролунало надзвичайно тихе дзижчання — солідний металевий корпус, заглушував шум мотора. Винахідник натиснув кнопку на корпусі, і з пилососа полилася музика. Вона майже заглушила шум двигуна. Виявляється до корпусу був вмонтований УКХ — радіоприймач. Аудиторія вибухнула бурхливими оплесками. Учасники відразу прикинули, що вбудувати приймач у звичайний пластиковий корпус коштуватиме лише марок 20, а ціну з допомогою рекламної компанії можна буде потрапити підняти на 80−100 марок. Щоправда, звичайний пилосос немилосердно гуде, й радіо буде чутно.

Но коли перші захоплення вщухли, то посипалися питання, як вам спадало на думку використовувати замість дешевої пластмаси метал? Адже металевий корпус прослужить років 50, а пластмасовий трохи більше 10. Після закінчення терміна служби метал простіше знову впустити їх у справа. Нарешті металевий пилосос менше шумить.

И але він вдвічі дорожче, але прослужить вп’ятеро довше! Не економія? Якщо й інші частини зробити трохи міцніше, то ремонт теж навряд чи знадобитися. Однак виступив представник відділу збуту і вщент розбив привабливий проект. Почати випускати пылесос-долгожитель, було для фірми самогубством! Коли ринку з’явитися такий пилосос, то в п’ять разів впаде попит. Багато вузли і деталі робляться на автоматичних лініях, і тепер уся ця дорога техніка працюватиме одного дня замість п’яти. А куди накажете подіти робочих? Конструктор ще намагався сперечатися, щось доводив, що економиться сировину й енергія, що скоротяться обсяги відходів на звалищах, що колись ж суспільства потрібно відмовлятися від звичці до «одноразовою «техніці. Для чого молоді й енергійні діти з відділу збуту відповідали, що він не розуміється на сучасному маркетингу. Проект відкинуто!!!

" Долари, як критерій «

Если б її, про що йшлося вище, було винятком, але немає, це буде непросто норма. Маркетинг — це мистецтво продажу невдатного товару, а нові технологіії можуть з’являтися лише як розвиток існуючих тенденцій, щось кардинально нове буде або зрозуміло чи відкинуто, а чому такі розмова особлива, ми до нього повернемося. Такий стан речей, коли основним критерієм розвитку є особливим прибутковість, вважається єдиним можливим чомусь у нашої цивілізації. Їх давно вже залишився тільки одна релігія і тільки Бог — гроші. Ви знаєте, як вчені жартують про фінансистів? Фінансисти — це не які відчувають незручностей від відома всіх (!) змінних, що описують розмаїття нашого світу лише до! Якщо сучасну цивілізацію уподібнити кораблю, те в керма стоять саме фінансисти (отже політики, тобто майже один і той ж). З чим б нас і вітаю: у штурвала стоять майже сліпі люди, орієнтуються лише з запахів і те переважно з камбуза. Більшість із них навіть не мають уявлення про природних законах збереження. Їм вигідно зміна існуючої ситуації, навіть якщо вона дуже плачевна загалом, адже їм те добре. Байдуже, що корабель впевнено йде до на рифи, він цього бачить, важливо, що у камбузі чекає смачний обід, вперед, так тримати, колишній курс. Чому б не матросів і пасажирів? Одні люди підневільні, інші інертні. Ось ці та йде корабель людської цивілізації на рифи. Авось проскочем? Чи все ж думати доведеться, кожному окремо й оснащено всім разом, корабель то загальний. Хто має є, які думки по цій проблемі (хоч протилежні) милості прошу на конференцію «Екологія і гроші: Де закінчується екологія вулицю й розпочинаються гроші і закінчуються гроші й починається екологія? » .

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із сайту internet.