Лизинг: сутність, перспективи развития

РефератДопомога в написанніДізнатися вартістьмоєї роботи

ПРАВОВЫЕ НОРМИ ЛІЗИНГОВИХ ВІДНОСИН У Росії її уряд вже звернуло серйозну увагу на лізинг, як у одне із способів виведення держави з кризи. Успішному розвитку лізингу у Росії перешкоджає ряд обставин, однією із є недосконалість правова база До певного часу основний документ у розвиток лізингу у Росії можна було постанову Уряди Росії від 29 червня 1995 р. за № 633. У нього була сформульована… Читати ще >

Лизинг: сутність, перспективи развития (реферат, курсова, диплом, контрольна)

МИНИСТЕРСТВО ОСВІТИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦИИ.

Пермський державний университет.

Кафедра фінансів, кредита.

і біржового дела.

Лізинг: сутність, перспективи развития.

Курсова робота студентки.

II курсу денного отделения.

економічного факультета.

спеціальності «ФК-2».

М. У. Килиною __________.

Науковий руководитель:

кандидат економічних наук.

доцент М. Ю. Молчанова_________.

Перм 2002.

ВВЕДЕНИЕ

…3 1. Сутність лізингу… …5 1. Історія Комсомольця та причини розвитку лизинга…5 2. Поняття і значення лизинга…8 3. Форми й ті види лизинга…11 4. Об'єкти і суб'єкти лизинга…14 5. Правові норми лізингових отношений…17 2. Ринок лізингу в России…23 1. Стан і проблеми на сучасному этапе…23 2. Заходи державної поддержки…27 3. Перспективи развития…29 ЗАКЛЮЧЕНИЕ…31 СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ИСТОЧНИКОВ І ЛИТЕРАТУРЫ…34 ПРИЛОЖЕНИЯ.

Глибокі перетворення, які у світовій економіці, вимоги, запропоновані науково-технічний прогрес для заміни основних фондів, а як і необхідність ефективнішого використання фінансових ресурсів зажадали методів відновлення матеріально-технічної бази. Одним з цих нетрадиційних і ефективних за останні десятиліття інвестиційних інструментів став лизинг.

Протягом трьох десятиліть популярність лізингу різко зросла; натомість, щоб позичати на купівлю аероплана, комп’ютера, реактора чи супутника компанія може їх у лізинг. Авіаі залізничні компанії беруть під лізинг дуже багато устаткування, багато компаній і мотелі беруть під лізинг трубку, насос, а різні магазини — будівлі і склади. Навіть підприємства комунальних послуг в звернулися до лізингу, т. до. їм дедалі складніше стає брати гроші в кредит.

Актуальність розвитку лізингу у Росії, включаючи формування лізингового ринку на СНД, обумовлена, передусім, несприятливим станом парку устаткування (значний питому вагу морально застарілого устаткування, низька ефективність її використання, незабезпеченість запасними частинами тощо. буд.). Однією з варіантів розв’язання них може бути лізинг, що об'єднує елементи зовнішньоторговельних, кредитних і інвестиційних операцій. Вибір цієї теми визначили ряд причин. По-перше, ринок лізингових послуг у Росії дуже молодий і освоєно. По-друге, лізинг, на думку автора, є її дуже перспективною напрямом до роботи. Довголітній досвід використання лізингового механізму підприємницької діяльності багатьох країн світу дозволяє: зробити висновок про його ефективності. Виходячи з цього й розширення існуючого положення у Росії у перехідний пе-ріод до ринкових відносин, із його проблемами і труднощами, слід зазначити позитивність лізингового механізму. І, нарешті, по-третє, автор впевнений, що з допомогою лізингу реально можуть залучити інвестиції, необхідних найбільш незахищених ланок російської економіки. Розуміння терміна «лізинг «пропонується роботах відомих авторів. Вважається, термін «лізинг «слід тлумачити ширше, ніж поняття «фінансування оренди », «кредит — оренда «чи «операції з фінансуванню оренди ». Такий їхній підхід обумовлений точним перекладом англійського слова leasе як оренда. Виходить, як тлумачити термін «лізинг «можна розуміти як фінансова оренда, а й інші орендні відносини. Використання лізингу перевага віддається ряду причин. Він дає можливість вільно використовувати у виробництві найбільш передову техніку, не оплачуючи її повної ціни; підвищувати рівень кваліфікації працівників, працівників цієї техніці. У разі початку ринкової економіки в нашій країні різко виростає потреба використання лізингу, про цьому свідчить інтенсивна розбудова орендних колективів. Метою згаданої роботи є підставою розгляд сутності лізингу і виявлення його переваг проти традиційними формами фінансування, а також опис різновидів лізингових операцій. Дуже важливо було у своїй простежити історію виникнення лізингу, його становлення та розвитку в нашій країні, знати практику застосування лізингових операцій на інших країнах. Також у даної курсової роботі зроблено спробу проаналізувати російський досвід залучення інвестицій через лізинг, позитивні, негативні моменти, і напрями для поліпшення несформованого ринку лізингових послуг. Щоб виклад даної роботи була найбільш пов’язаним і послідовним спрямування ній здійснюється, як від загального до приватному, що дозволяє привести роботу у систему, трансформуючи даний процес більш прості. Робота і двох основних розділів: розгляд сутності лізингу, і навіть ринку лізингу у складі Федерації. Для кращого сприйняття кожна глава розбивається деякі частини, куди входять у собі такі питання, як поняття й ті види лізингу, історія його розвитку, правові норми, стан лізингу у Росії на етапі і його розвитку. Працюючи вивчалася література вітчизняних і іноземних авторів, статті економічних журналів, і навіть закони та нормативні акти, які регламентують діяльність лизинга.

1. сутність лизинга.

1.1.ИСТОРИЯ І ПРИЧИНИ РОЗВИТКУ ЛИЗИНГА.

Ідея лізингу не нова. На думку істориків і економістів, лізингові угоди укладалися, як відзначають П. Балтус і Б. Майджер у книзі «Школа європейського лізингу», ще древньому державі Шумер і датуються приблизно 2000 роком до зв. е. Однак давні документи не обмежують сферу орендної практики державою Шумер, і виключено, що оренда панувала і на більш давні часи, хоча що до нас потребу не дійшло ніяких відомостей звідси. Історики стверджують, що Аристотель торкнувся ідеї лізингу у своєму трактаті «Багатство полягає у користуванні, а чи не у праві власності», написаному близько 350 р. е. Англійський автор Т. Кларк стверджує, що лізинг був відомий задовго перед тим, як жив Аристотель: він знаходить кілька положень про лізинг законів Хаммурапі, прийнятих близько 1760 р. е. Римська імперія також осторонь проблем лізингу — вони знайшли своє свій відбиток у інституціях Юстініана. Введення ЄІАС у економічний лексикон терміна «лізинг» (від анг. to lease — брати і складати майно у тимчасове користування) пов’язують із операціями телефонної компанії «Белл», керівництво якої у 1877 р. прийняв рішення не продавати свої телефонні апарати, а здавати в оренду. Проте перше суспільство, котрій лізингові операції стали основою своєї діяльності, було створено лише у 1952 р. в Сан-Франциско американської компанією «United States Leasing Corporation», і такою чином, США стали батьківщиною бізнесу, і зокрема банковского.

На початку 1960;х років американські підприємці «перевезли» лізинг через океан до Європи, де перша лізингова компанія — «Deutsche lising GMbH» з’явилася 1962 року у Дюссельдорфі. У даний період країнах із ринковою економікою лізингові операції для господарюючого суб'єкту стають преимущественными при технічному переозброєння виробництва. У 80- е рр. США придбав поширення лізинг авіаційної техніки. Пізніше лізингові компанії дістали назву «финансово-лизинговых товариств»; вони почали забезпечувати виробникам шляху збуту продукції шляхом здачі у найм, і навіть фінансування операцій та що з ними рисков.

У Західної Європи перші финансово-лизинговые суспільства з’явилися наприкінці 50 — початку 1960;х років. У Великобританії першопрохідником сучасного лізингового бізнесу стала компанія «Mercantile Leasing Corporation», утрежденная в 1960 р. Проте розвиток лізингових операцій стримувалося невизначеністю їхнього статусу з позицій громадянського, торговельного і податкового законодавства. З початку 1960;х років лізинговий бізнес отримав свій розвиток на Азіатському континенті. Нині переважна більшість світового фінансового ринку лізингових послуг зосереджена трикутнику «США — Західна Європа — Японія». У Західної Європі лизингодателями виступають переважно спеціалізовані лізингові компанії, які у 75−80% випадків контролюються банками чи вважаються їх дочірніми товариствами. Для Японії властиве розширення лізингової операції від фінансування послуг до надання «пакета послуг», що включає комбінації купівлі-продажу, лізингу і позик. Ці послуги дістали назву комплексного лізингу. На думку фахівців Е. Чекмаревой, В. Перова і К. Сусанян, у Росії лізинг застосовувався на початок 90-х рр. в порівняно невеликих масштабах і лише міжнародну торгівлю. Лізинг розглядався радянськими зовнішньоторговельними організаціями, передусім, як із форм набуття чи реалізації такої устаткування, як великогабаритні універсальні та інші дорогі верстати, потокові лінії, дорожнобудівельне, ковальсько-пресове, енергетичні устаткування, і навіть ремонтні майстерні, літака, морські суду, автомашини, ЕОМ тощо., з використанням спеціальної (форми) кредиту. Різновидом лізингової операції, активно яку застосовували Минморфлотом СРСР, був наймання морського судна без екіпажу. Початок активний розвиток лізингових операцій на внутрішньому ринку можна визначити 1990 р., у зв’язку з перекладом підприємств на орендні форми господарювання. Помітним явищем в становленні початкових правил застосування лізингу стали Основи законодавства СРСР і союзних республік про оренду від 23 листопада 1989 р. і лист Держбанку СРСР від 16 лютого 1990 р. № 270 «0 плані рахунків бухгалтерського обліку », у якому представлений порядок відображення лізингу у бухгалтерському обліку. Розвиток мережі комерційних банків сприяло впровадженню лізингових операцій на банківську практику. У 1994 р. було створено Російська асоціація лізингових компаній — «Рослизинг », стала членом Європейської федерації асоціацій лізингових компаній «LEASEUROPE». Одним із перших лізингових компаній у Росії було зареєстровані «Росагроснаб «- лізинг вітчизняної сільськогосподарської техніки і «Аэролизинг «- лізинг літаків. Багато лізингових компаній створено банками: «Балтлиз «(Промстройбанк), «Лизингбизнес» (Мосбизнеcбанк). Зміни, які прискорили розвиток лізингу у Росії, передусім, пов’язані з поліпшенням макроекономічної стабілізації та політичну ситуацію. Інфляція, за офіційними оцінкам, становила 11−12% за 1997 рік, що цілком природно у розвиток таких інвестиційних механізмів, як фінансовий лізинг. З 1994 р. до січня 2001 р. число лізингових компаній зросла з 20 до 1400; і до 1500 — до осені 2001 р. А обсяги лізингових послуг — з 9,18 млн крб. 1994 р. до 10 557,37 млн крб. в 1999 р., 13 320,6 млн в 2000 р. і (очікувалося) 17,5 млрд в 2001 г. 1] Усе це свідчить у тому, що у Російської Федерації відзначається величезна нагальна вимога розвитку лізингу, є широка мережу лізингових компаній (зокрема близько 90 відсотків іноземних), проте досі лізинг ми посідає дуже скромне місце у інвестиціях. Як висновок, можна сказати, що лізинг (в простих формах) у світі зародився ще далекого минуле і проіснував донині. І якщо він з’явився отже був потрібен, на цей водночас ця необхідність особливо простежується через ускладнених економічних систем: приносить чималі грошікредитних, налогово-бюджетных та інших. Зрозуміти необхідність лізингу можна розглянувши його розуміння і значение.

1.2.ПОНЯТИЕ І ЗНАЧЕННЯ ЛІЗИНГУ Єдиного міжнародного визнаного поняття «лізинг «немає. Це викликано як складним, неоднозначним змістом, відбиваним даним терміном, і відмінностями у законодавстві, системі звітності і оподаткування різних країнах. У країнах, де під лізингом розуміють лише довгострокову оренду, прийнято чітко обмежувати від цього поняття оренди — і прокату. За інших країн і ці останні поняття ставляться про деяке лизинга.

Лізинг є оренду машин, устаткування, транспортних коштів, будівельної, сільськогосподарської техніки, коштів тіліі радіозв'язку, обчислювальної техніки, різних споруд виробничого призначення, і навіть прав інтелектуальної власності - ліцензій, комп’ютерних програм, ноу-хау і т.д.

Будь-яке визначення лізингу є обмеженим не може врахувати всіх форм прояви цієї нової кредитного інструмента, та все ж можна навести ще однієї - визначення Європейської федерації національних асоціацій в лізинг устаткування (Leaseurope): «Лізинг — це договір оренди заводу, промислові товари, устаткування, нерухомості для використання у виробничих цілях орендарем, тоді як товари купуються орендодавцем, і він зберігає у себе право собственности».

Лізинг є угоду між власником майна (орендодавцем) і орендарем про передачу майна у користування на обумовлений період по встановленої ренті, виплачуваної щорічно, щокварталу чи щомісяця. Лізинг — це придбання обладнання з наданням їх у оренду організаціям (лизингополучателю) за лізингові платежі. Лізинг передбачає можливість викупу устаткування після закінчення терміну дії лізингового договору чи достроково по залишкової вартості. Відповідно до Федеральним законом «Про фінансової оренді (лізингу)», прийнятим 29 січня 2002 року, лізингом є сукупність економічних пріоритетів і правових відносин, що виникають у у реалізації договору лізингу, зокрема придбанням предмета лизинга;

договір лізингу — договір, відповідно до яким орендодавець (далі - лизингодатель) зобов’язується придбати у власність вказане орендарем (далі - лизингополучатель) майно в певного їм продавця та надати лизингополучателю це за плату у тимчасове володіння і користування. Договором лізингу то, можливо передбачено, що вибір продавця та купованого майна здійснюється лизингодателем;

лізингова діяльність — вид інвестиційної діяльності з придбання майна України та передачу його в лизинг.

Жоден з видів діяльності не знайде широко він, якщо він приноситиме вигод всіх учасників договірних відносин також під час першого чергу до користувача. Які переваги дає лізинг лизингополучателю? Уперших, зниження потреби у власному стартовий капітал. Лізинг передбачає, зазвичай, 100-відсоткове фінансування лизингодателем і потребує негайного початку платежів, що дозволяє без різкого фінансового напруги оновлювати виробничі фонди, набувати дороге майно, збільшувати оборотний капітал для розширення виробництва. По-друге, часто-густо підприємству простіше отримати майно в лізинг, ніж позичку з його придбання, оскільки лізингове майно виступає в ролі застави. У світі деякі лізингові компанії не вимагає від лізингоодержувача жодних додаткових гарантій. У — третіх, вважається, що лізингове угоду гнучкіше, ніж позичка, дає змогу обидва боки виробити зручну схему виплат. По взаємної домовленості сторін лізингові платежі можуть здійснюватися після отримання виручки від товарів, виготовлених на взятому в лізинг устаткуванні. Ставки платежів може бути фіксованими і плаваючими. У — четвертих, лізингова угода то, можливо міститься більш термін, ніж кредитний договір. У зв’язку з цим величина періодичних лізингових платежів буде набагато меншою, знижуються витрати користувача зі сплати цих платежів зростає надійність виконання лізингового договору. У — п’ятих, для лізингоодержувача зменшується ризик морального і фізичного зносу і устаревания майна, оскільки майно не купується у власність, а береться у тимчасове користування. Ушостих, лізингове майно може значитися у лізингоодержувача з його балансі, що ні збільшує її активи і від сплати податку це. У — сьомих, лізингові платежі повністю ставляться на витрати виробництва та звернення (собівартість) і знижують оподатковуваний прибуток. Отже, як ми бачимо лізингу зацікавлені всі учасники угоди: виробник отримує нові канали збуту, користувач має змогу набути устаткування без початкових на неї, лізингова компанія стає фінансовим ланкою між виробником і споживачем, одержуючи при цьому прибуток. Виграють залишається держава — відроджується виробництво, збільшуються податкових надходжень до бюджету, зменшується соціальне напруження з допомогою створення нових робочих місць. Лізинг як своєрідна форма орендних відносин (фінансова оренда) — перспективний фінансовий інструмент у діяльності підприємницьких структур. Багатьом російських підприємців проблема переходу на випуск конкурентоспроможної на світовому ринку може бути розв’язана через лизинг.

1.3.ФОРМЫ І ПЛАНИ ЛІЗИНГУ У країнах і потребує Росії ринку лізингових послуг характеризується різноманіттям форм лізингу, моделей лізингових контрактів і юридичиних норм, регулюючих лізингові операції. При виділенні видів лізингу виходять, передусім, з ознак їх класифікації, які характеризують: 1. Кількість учасників угоди; 2. Тип майна; 3. Сектор ринку; 4. Форма лізингових платежів; 5. За обсягом обслуговування переданого майна лізинг 6. Термін використання майна, і пов’язані з нею умови амортизації. 1. Залежно від складу учасників (суб'єктів) угоди різняться такі види лізингу: Лізинг з участю трьох сторін. Такі угода схожа з класичною лізингової операцією, т.к. у ній беруть участь постачальник, лизингодатель і лизингополучатель; Лізинг з участю безлічі сторін чи окремий лізинг. Цей вид лізингу поширений ніж формою фінансування складних, великомасштабних об'єктів, як-от авіатехніка, морські і річкові суду, комплектне устаткування підприємств, бурові платформи, і т.п. Такий лізинг ще назвати груповим чи акціонерним лізингом з участю кількох компаній постачальників, лизингодателей та притягненням кредитних коштів з низки банків. У зарубіжній практиці такий лізинг її вважають найбільш складним. Йому властиво багатоканальне фінансування. Суттєвою рисою цього виду лізингу і те, що лизингодатель, купуючи устаткування, виплачує власним коштом не його суму, а тільки п’яту частину. Іншу суму він бере в у однієї чи кількох кредиторів. У цьому лізингова компанія продовжує користуватися всіма податковими пільгами, які розраховуються з повної вартості майна. Багато літературних джерелах говориться про прямому лізингу, у якому власник майна самостійно, без посередника, здає об'єкт в користування орендарю (двобічна угода). Але угода що така скоріш ближчі один до простим орендних відносин, чинним за схемою «орендодавець — орендар». Власне, цієї угоди можна назвати лізингової, т.к. у ній не бере участь третя особа — лізингова компанія. По які у час російським правилам лізингова компанія обов’язково має бути учасником лізингової операції. 2. На кшталт майна розрізняють: лізинг рухомого майна: робочі машини, обладнання різних галузей, в промисловості й т.п. лізинг нерухомого майна: виробничі будівлі і споруди. 3. Залежно від сектора ринку, де проводять лізингові операції, виділяють: внутрішній лізинг, у якому всі учасники угоди представляють одну країну; зовнішній (міжнародний) лізинг, у якому лизингодатель і лизингополучатель перебувають у різних країнах. Натомість міжнародний лізинг то, можливо експортним і імпортним. У міжнародної угоді лизингополучатель бере участь у імпортному лізингу, а лизингодатель, відповідно, в експортному. Росії характерний імпортний лізинг. 4. Залежно від форм лізингових платежів розрізняють: лізинг із грошовим платежем, у якому виплати виробляються в грошової формі; лізинг з компенсаційним платежем (чи пізно це званий компенсаційний лізинг), у якому лизингополучатель розраховується з лизингодателем товарами, зазвичай, зробленими на арендуемом майні чи шляхом наданих зустрічних послуг; лізинг зі змішаним платежем, у якому частина платежу вступає у грошової форми, а в вигляді товарів чи послуг. 5. За обсягом обслуговування переданого майна лізинг підрозділяється на чистий і майже цілковитий. «Чистий» лізинг — взаємини, за яких усі обслуговування майна перебирає лизингополучатель, у тому випадку витрати на обслуговування устаткування не входять у лізингові платежі. «Повний» лізинг передбачає обов’язкову технічне обслуговування устаткування, і навіть його ремонт лизингодателем. Повний лізинг, по вартості, вважається однією з дорогих, т.к. у лізингодавця зростають витрати України на технічне обслуговування, забезпечення кваліфікованим персоналом та інших. частковий (з частковим набором послуг), коли на лізингодавця перекладається лише окремі функції з обслуговування майна. Наприклад, Ростовський вертолітний завод здає в лізинг виготовлені їм вертольоти, у супроводі екіпажу. Здебільшого на лизинговом ринку застосовується «чистий» лізинг. 5. За тривалістю використання майна України та що з ним умовами амортизації розрізняють: лізинг з повним окупністю і з повним амортизацією майна, коли час договору дорівнює нормативному терміну служби майна України та панує цілковите виплата лизингодателю вартості лізингового майна; лізинг з неповної окупністю і неповної амортизацією майна, коли він термін договору менше нормативного терміну служби майна, і протягом його дії окупається тільки п’яту частину вартості лізингового майна. Є також такий її різновид лізингу, як сублизинг — вид поднайма предмета лізингу, у якому лизингополучатель за договором лізингу передає третіх осіб (лизингополучателям за договором сублизинга) у володіння й у користування за плату і термін в один відповідність до умовами договору сублизинга майно, отримане раніше від лізингодавця по договору лізингу і що становить предмет лізингу. Автор вважає, що різноманітні форми і деяких видів лізингових угод допоможе подальшого розвитку лізингу на нашому вітчизняному рынке.

1.4.ОБЪЕКТЫ І СУБ'ЄКТИ ЛІЗИНГУ Об'єктом лізингу можуть бути будь-які не споживані речі, використовувані для підприємницької діяльності, крім земельних ділянок та інших природних об'єктів. Отже, в лізинг може передаватися будь-яке майно, яке заборонено до вільної зверненню над ринком. Це то, можливо рухоме і нерухомого майна. Залежно від об'єкта лізингу слід розрізняти лізинг рухомого майна (лізинг устаткування) і лізинг нерухомого майна. Земельні ділянки та інші природні об'єкти в нас у країні може бути предметом договору аренды[2], але з можуть бути в фінансову оренду. Дане обмеження предмета фінансової оренди пояснюється лише тим, що таке використання з підприємницькою метою землі та інших природних об'єктів регулюються насамперед земельним кодексом. Вивчення стану фінансового лізингу в розвинених країн дозволяє виділити основні групи устаткування, переданого в лізинг: V транспортне (транспортні літаки, автомобілі, морські суду, залізничні вагони тощо. п.) V устаткування зв’язку (радіостанції, супутники, поштове обладнання та т. п.) V сільськогосподарське устаткування V будівельне (крани, бетономішалки тощо. п.) V й багато іншого. Типова лізингова угода виглядає наступним образом:

Отже, суб'єктами лізингу є: Лизингодатель — фізичне чи юридична особа, яке з допомогою залучених і (чи) власних коштів стоїть у ході реалізації договору лізингу у власність майно і дає його як предмет лізингу лизингополучателю за певну платню, на певний час на певних умов у тимчасове володіння й у користування переходити чи ні початку лизингополучателю права власності щодо лізингу. Лизингополучатель — фізичне чи юридична особа, що у відповідність до договором лізингу має прийняти предмет лізингу за певну платню, визначений термін і певних умов у тимчасове володіння й у користування відповідно до договором лізингу. Продавець — фізичне чи юридична особа, яка відповідно з договором купівлі - продажу з лизингодателем продає лизингодателю в обумовлений термін майно, що є предметом лізингу. Продавець зобов’язаний передати предмет лізингу лизингодателю чи лизингополучателю в відповідність до умовами договору купівлі - продажу. Продавець може одночасно в ролі лізингоодержувача у межах лізингового правовідносини. Як лізингодавця можуть виступати: Банки та інші кредитні установи. У статуті яких передбачено лізингова деятельность. 3] Лізингові компанії - фінансові компанії, які спеціалізуються лише з фінансуванні угоди (оплаті майна), чи універсальні, які надають як фінансові послуги, а й інших послуг, пов’язані у реалізації лізингових операцій, наприклад, технічне обслуговування, навчання, консультації та т.п. Будь-яка фірма, в установчих документах якої передбачена лізингова діяльність, має ліцензію, і достатньо фінансових коштів. Лизингополучателем то, можливо юридична особа, яке здійснює підприємницьку діяльність, чи громадянин, займається підприємницької діяльності без утворення юридичної обличчя і зареєстрований як індивідуального підприємця, отримує майно у користування за договором лізингу. Продавцем лізингового майна то, можливо предприятие-изготовитель, торгова організація чи інша юридична обличчя або громадянин, продають майно, що є об'єктом лізингу. Суб'єктами лізингу можуть бути і підприємства з іншими інвестиціями, здійснюють свою деятельность. 4] Слід зазначити, що вузько спеціалізовані лізингові компанії зазвичай починають працювати з одним виглядом товару (легковики, контейнери) чи з товарами однієї групи стандартних видів (будівельне устаткування, обладнання технічних підприємств). Універсалістські лізингові фірми передають у фінансову оренду різноманітні види машин і устаткування. На ринку лізингових послуг можна назвати і спеціальні суб'єкти, такі як: страхові компанії, здійснюють страхування різноманітних ризиків, які виникають за лізингової угоді: страхування майна лізингодавця, кредитів, наданих лизенгодателю кредитним установою, від можливих ризиків неплатежів й багато іншого. Російська Асоціація Лізингових Компаній («Рослизинг»), некомерційне об'єднання лізингових компаній, банків та інших підприємств, котрі займаються лізингом, що здійснює: а) координацію діяльності організацій, входять до неї, й «об'єднання коштів реалізації спільних взаємовигідних проектів; б) розробку, що з органами управління, стратегічних та напрямів і програми розвитку лізингу у Росії; в) підготовку проектів законодавчих актів; р) участь у роботі міжнародних асоціативних громадських організацій. Уся діяльність лізингових відносин, зокрема й об'єкти і суб'єкти, регулюється законодавством Російської Федерации.

1.5.ПРАВОВЫЕ НОРМИ ЛІЗИНГОВИХ ВІДНОСИН У Росії її уряд вже звернуло серйозну увагу на лізинг, як у одне із способів виведення держави з кризи. Успішному розвитку лізингу у Росії перешкоджає ряд обставин, однією із є недосконалість правова база До певного часу основний документ у розвиток лізингу у Росії можна було постанову Уряди Росії від 29 червня 1995 р. за № 633. У нього була сформульована програми дій уряду та федеральних органів із формування правового та скорочення економічної забезпечення лізингового бізнесу й затверджено Тимчасовий положення про лізингу. У цьому вся нормативному документі наведено засадничі поняття, що характеризують лізингову діяльність. Дано визначення лізингу, визначено суб'єкти і об'єкти лізингової угоди. Визначено, які організаційно-правові форми може мати лізингова компанія, і хто то, можливо її засновником. Економічна частина Тимчасового положення про лізингу визначать порядку розрахунку загального обсягу лізингових платежів за весь період договору. Також визначено, що має включати договір лізингу, щоб бути токовым. Крім цього, у 1995 р. з’явилися постанови про бухгалтерський облік лізингових операцій, склад витрат, що відносяться на собівартість. Докладніше історію розвитку законодавчої бази для в лізинг можна простежити в Додаток 1. «Розвиток лізингового законодавства надають у Росії». У ньому наведено перелік всіх законодавчих актів що стосуються лізингових взаємин, як до появи 633 постанови, і після. У 1998 р. було прийнято довгоочікуваний Федеральний закон «Про лізингу». Цей Закон вже неодноразово критикувався у вітчизняній друку. Проте основні його пороки, як здається, залишилися поки поза полем зору спеціалістів. Зупинимося поки що лише у трьох статтях і трьох проблемах: визначення лізингу (стаття 2); форми, типи й ті види лізингу (стаття 7); лізингові платежі (стаття 29). Отже, розглянемо визначення лізингу: «Лізинг — вид інвестиційної діяльності з придбання майна, і передачу його виходячи з договору лізингу фізичним та юридичним особам за певну плату, на певний термін і певних умовах, обумовлених договором, з правом викупу майна лізингоодержувача». Таке визначення, на думку автора, страждає як редакційними похибками («на певних умовах, обумовлених договором»), а й не так сутнісно. Ні за кордоном, в Росії право викупу майна лізингоодержувача перестав бути обов’язковим атрибутом лізингу. Приміром, при оперативному лізингу лзингополучатель неспроможна вимагати переходу предмета лізингу у власність. Про це чітко йдеться у тому самому Федеральному законі «Про лізингу»: «після закінчення терміну договору лізингу та за умови виплати лизингополучателем повної суми, предусматриваемой договором лізингу, предмет лізингу повертається лизингодателю, у своїй лизингополучатель немає права вимагати переходу права власності щодо лізингу». Отже, стаття 2 закону суперечить статті 7, право викупу майна лизингополучателем може з’явитися лише за фінансовий лізинг, а чи не лізингу взагалі. Тепер про форми, типах і видах лізингу. На погляд може видатися, що це суто технічне і жодного практичного значення немає. Насправді ж вона має дуже суттєва значення як аналізу розвитку, так (що особливо важливо) й у організації цілеспрямованої роботи з освоєння цього визнаного в усьому світі інвестиційного інструмента. У фундаменті економічної літературі, справді, допускається змішання форм, типів і деяких видів лізингу. Як слушно зазначав В. А. Горемыкин: «У економічної літературі ми маємо однозначного тлумачення видів лізингу, допускається змішання понять. До цього часу немає чіткої класифікації більш більш-менш повного переліку лізингових відносин. Межі між ними належним чином позначаються, та ознаки одного чи іншого виду в різного рівня поєднуються щодо одного договорі. Ні определённости і упорядкованості в термінології, які забезпечують поняттєвий апарат, теорії і практики лізингової деятельности». 5] На жаль, сам автор визнає ті види лізингу, які залежно від класифікаційних ознак об'єднані їм у вісім груп. Автором курсової передбачається, що тексту закону керувалися добрим наміром — впорядкувати градацію форм, типів і видів лізингу, що робилося це у допомогу практиці, а чи не на шкоду їй, так як від класифікації форм, типів і деяких видів лізингу залежить оцінка кожного конкретного лізингового угоди, обсяг пільг, наданих (або наданих) його учасникам, і навіть податкові зобов’язання кожного з суб'єкта лізингових відносин. Проте добрими намірами може бути вимощено найрізноманітніші шляхи і законодавці, з погляду автора, не внесли ясності в суть питання. Кордони довгостроковості нічого не винні бути єдиними всім об'єктів лізингу. Вони мають співвідноситися і з економічним терміном служби даного конкретного устаткування. І поруч із вже чинним твердим загальним терміном 3 роки й більше ми пропонуємо для обладнання з терміном служби 5 років запровадити додатковий, визначається 30% економічного терміну служби цього виду устаткування. У основу розподілу лізингу на типи і різноманітні види покладено тільки один-єдиний критерій — тюремне ув’язнення договору. Решта критерії розподілу, як то: форма організації угоди (прямий, непрямий, поворотний), обсяг обслуговування, умови амортизації, тип лізингових платежів, — до закону навіть згадуються. Особливої уваги заслуговує питання оподаткування лізингових операцій. Як відомо, лизингуемое устаткування піддається подвійному оподаткуванню: вперше — податком на додану вартість при придбанні обладнання лизингодателем (назвемо його НДС-1) і відшкодовується лизингополучателем у складі амортизаційних відрахувань, і вдруге — податком з обороту (чи НДС-2), начисляемом протягом усього суму «виручки» лізингодавця, що включає як комісійне винагороду і плату за додаткові послуги, а й амортизаційні відрахування, відсотки кредит, страхові внески та інші витрати, включаемые в лізингові платежі, які доданої вартістю є. Ухвалений після довгих мук Федеральний закон «Про Лізингу» як не скасував цей податковий сваволю, а й додав йому статус закону. Кількість доданків лізингового платежу, передбачених статтею 29 закону, зросла з п’яти до максимально восьми (відповідно до «Методичним рекомендаціям по розрахунком лізингових платежів»). Все сказане свідчить у тому, що встановлена на сьогодні система оподаткування лізингу необгрунтовані, неефективна і руйнівна, оскільки є серьёзнейшим перешкодою по дорозі розвитку самого ефективного інструмента фінансування інвестицій, відновлення виробничого апарату і виведення країни з глибокої інвестиційного і виробничого кризи. Для виправлення недоліків Федерального закону «Про лізингу» 29 січня 2002 року ухвалили новий закон, назва якого змінилося на «Про фінансової оренді (лізингу)». Автори такий новації керувалися прагненням привести термінологію зазначеного закону, у відповідність до параграфом 6 глави 34 Цивільного кодекса Российской Федерації, що називається «Фінансова оренда (лізинг)». Автору представляється, що ця новація недостатньо обгрунтована. По-перше, термін «фінансова оренда» для лізингу не годиться по суті, тобто за змісту. Термін «фінансова оренда» повинен, певне, позначати оренду фінансів, але ці не витримує критики. З певній ступенем умовності може бути зарахувати до оренді грошей. Але це ми називаємо кредитом, а чи не фінансової орендою. У лізингу ж орендується устаткування. Звісно, можна розглядати і як довгостроковий кредит у товарній формі. Оренда передбачає двох суб'єктів відносин, класичний лізинг — трьох: виготовлювач (постачальник) устаткування, покупець — лизингодатель і користувач — лизигоплучатель. Далі, лізинг відрізняється від оренди — і стосовно об'єкта відносин. Орендувати можна практично будь-яке майно. А предметом договору лізингу відповідно до Цивільним кодексом Російської Федерації, можуть бути будь-які непотребляемые речі, використовувані для підприємницької діяльності, крім земельних ділянок та інших природних об'єктів. При оренді предметом договору між орендодавцем і орендарем є майно, яким орендодавець має. У лізингу буває рідко. Лизингополучатель сам вибирає потрібне майно, визначає постачальника й умови договору продажу-купівлі, здійснює приёмку даного майна безпосередньо від постачальника. Лізингова фірма лише підписує договір купівлі-продажу з постачальником і робить оплату обраного лизингополучателем майна. Лизингодатель, будучи власником купованого майна, може взагалі бачити об'єкт свого володіння. Підміною аналізованих понять вихолощується інвестиційний сенс лізингу. Лізинг — це вид інвестиційної діяльності, це розширення не лише функціонуючого, а й авансированного капіталу країни. Традиційна оренда ні. Це передачу прав користування вже які є потенціалом, але з розширення й не розвиток його. Тому ототожнення лізингу і оренди загрожує відмовою в державну підтримку, яку може розраховувати суб'єкти лізингових відносин. При оренді користувач має стосунку тільки з власникоморендодавцем. У лізингу користувач пов’язані з власникомлизингополучателем лише фінансовими зобов’язаннями. Всі питання, що стосуються поставки устаткування, бо як правило, і експлуатації, він вирішує безпосередньо з поставщиком-изготовителем. Найяскравіша відмінність договорів оренди — і лізингу проявляється у рішенні питань відповідальності держави і переходу ризику. У договорі оренди орендодавець несе перед орендарем за невчасне надання майна володарем орендаря, за виявлені дефекти тощо. У договорі ж лізингу відповідальність порушення умов, стосовних до предмета договору (якість, невідповідність цілям користувача), зазвичай несе виготовлювач устаткування. Перед користувачем відповідає не власник устаткування, а виготовлювач, який взагалі є стороною договору лізингу. Все сказане свідчить у тому, що відсотковий вміст лізингу не тотожний змісту оренди, воно значно виходить поза межі звичайній оренди. По-друге, заміна «лізингу» на «фінансову оренду (лізинг)» і складання позицій в принципових положеннях цього закону (зокрема у питаннях норм амортизаційних списань, оподаткування, складу лізингового платежу тощо.) свідчить у тому, що це прагнення зміни тексту закону зводяться переважно до формального моменту без належного обліку змістовного та економічної боку закону. Що ж до долі податку додану вартість лізингу (ПДВ- 2), можливі два варіанта: Як було передбачено Постановою Уряди Російської Федерації № 633 від 29 червня 1995 р., скасувати цього податку. Але певне, такий «подарунок» навряд буде преподнесён російського виробника сьогодні. Не випадково її оголошено які втратили силу після ухвалення Федерального закону «Про лізингу». Залишити НДС-2, але визначити оподатковуваний базу. Необхідно точно встановити: що таке додана вартість лізингу. Додану вартість не можна змішувати з виручкою. У законі Російської Федерації «Про податок додану вартість» останній окреслюється форма «вилучення до бюджету частини доданій вартості, створюваної усім стадіях виробництва та обумовленою як відмінність між вартістю реалізованих товарів, робіт та і вартістю матеріальних витрат, отнесённых на витрати виробництва» Зрозуміло, що це положення належить, передусім, на виробничі підприємствам. Лізингові компанії до таких не ставляться. Це — посередницькі організації, займаються наданням певних послуг лизингополучателям. Доводиться ще й вкотре повторювати, що вартість самого устаткування, компенсируемая в лізингових платежах амортизаційними відрахуваннями, ніякого відношення до доданій вартості і податком на додану вартість оподатковуватися має. Не є доданої вартістю і за кредит і страхові внески і більше різні податки (на майно, на користувачів автошляхів). Отже, якщо ми хочемо справді сприяти розвитку лізингу у Росії, нам слід розібрати методику нарахування і розрахунків по податку додану вартість. Це питання може бути предметом самодіяльності кожної лізингової компанії зі своїми клієнтом і своєю податкової інспекцією. Є й інші різницю між Федеральним законом «Про лізингу» і новим Федеральним законом «Про фінансової оренді (лізингу)», які відбито у таблиці 2. Отже, можна дійти невтішного висновку у тому, що інтереси розвитку економіки нашої країни, подолання інвестиційного кризи вимагають ґрунтовнішого підходи до вдосконаленню нормативно-правової і податкової бази лізингових операций.

2. ринок лізингу в России.

2.1.СОСТОЯНИЕ І ПРОБЛЕМИ НА СУЧАСНОМУ ЕТАПІ Сьогодні лізинг в усьому світі реформи є найміцнішим інвестиційним інструментом, з допомогою якого фінансується до 30−35% інвестицій у устаткування. Лізинг міг би відіграти істотну роль подоланні інвестиційного кризи і відновленні виробничої бази Росії, якщо б держава робить у особі своїх виконавчих і законодавчих органів проводило чітку, послідовну і зацікавлену політику розвитку лізингу. Однак що немає. А проблема прориву інвестиційного кризи стає більш гострої. Сьогодні виробничі фонди країни зношені, за оцінками фахівців, вже в 60−70%, через 3 роки очікується їх масове вибуття на 25%, а до 2006р. — 50%. [6] Ще гірше становище у окремих галузях виробництва. У порівняні з 1990 р. скоротився парк основних видів сільськогосподарської техніки, а що залишилося у господарствах техніка сильно зношена і катастрофічно застаріла. Темпи зносу сільгосптехніки різко випереджають темпи її відновлення. Складна ситуація відновленням парку машин простежується й у такій важливій і високотехнологічної галузі господарства, як громадянська авіація і забезпечує її авіаційна промисловість. Що заважає зараз збільшення масштабу лізингових операцій із нової авіаційної технікою? Перша й найсуттєвіша перешкода — це — недосконалість діючої законодавчої бази для, і навіть відсутність федеральних законів прямого дії сфері авіаційного лізингу і слабке фінансування лізингової діяльність у країні. Щоправда, зроблено вже перші спроби, так Мінфіну Росії доручено виділити Минимуществу рахунок коштів федерального бюджету 2001 року, передбачених у розділі «Транспорт, дорожнє господарство, зв’язок і інформатика», збільшення статутних капіталів ВАТ «Ильюшин-Финанс Ко» і ВАТ «Фінансова лізингова компанія» 600 млн рублів і 400млн рублів відповідно. Ці компанії стали переможцями конкурсу відбір інвестиційних проектів лізингу російських повітряних судів Ту- 204/214 і Ил-96. [7] А 16 квітня 2002 року в нараді голови уряду Михайла Касьянова з заступниками була обговорена ситуація з законопроектної уряду. М. Касьянов висловився за прискорення запуску процедури лізингу авіатехніки. Нині вже визначено марки літаків, які використовуватимуться у схемі лізингу, проте безпосередня процедура лізингу доки работает. 8] Як уточнив заступник голови Росавіакосмосу Станіслав Ринкевич, з цього схему продажу отчественных пасажирських літаків державою 2002 року виділено ще 3 млрд рублів. [9] Реалізація ж пропозицій ДержНДІ ГА по запуску механізму лізингу вітчизняних повітряних судів дозволила забезпечити поставки російським авіакомпаніям нової авіатехніки, й в 2010 г. на 95% оновити парк повітряних судів, створити реальні передумови для вітчизняної цивільної авіації у забезпеченні щорічного зростання виробництва, у суміжних областях і зайняти одна з передових місць у світової авіатранспортної системі, забезпечивши нашій країні роль світової авіаційної держави. Основними перешкодами по дорозі розвитку лізингу у Росії, на думку автора, є: Висока інфляція, бюджетний і боргової кризи як і підсумок, — позамежні відсоткові ставки за кредит Недалекоглядна, нічим не обгрунтована і руйнівна система оподаткування лізингових операцій Байдужість, нестаранність і різних ланок структурі державної влади. Відсутність чіткої і обгрунтованою державної інвестиційної стратегії і неузгодженість дій різних ланок законодавчій і виконавчої. Величезні надії російські підприємці пов’язували зі спектаклем фінансову стабілізацію, зниження відсоткові ставки за кредит, ухвалення закону про лізингу. На жаль, ці надії російських підприємців зазнали краху. Понад те, фінансову кризу серпня 1998 р. відкинув країни на кілька років тому вони, ще більше розорив основну масу населення Криму і значну частину підприємств, погіршив інвестиційний клімат і загострив протиріччя між необхідністю подолання інвестиційного кризи і перешкодами по дорозі мобілізації інвестиційних ресурсів. Подальше просування країни, до економічному підйому стримується передусім двома основними чинниками: Вузькістю платоспроможного попиту населення і побудову низькою інвестиційної активністю. Низькою інвестиційної активністю Може скластися враження дивним, але негативний вплив в розвитку лізингу в Росії чинить надмірний розхвалювання переваг лізингу по порівнянню коїться з іншими інструментами мобілізації інвестицій, зокрема, з довгостроковим кредитуванням. Дивує те, більшість авторів книжок і статей в лізинг наводять масу переваг, які просто більше не є і існувати що неспроможні. Зупинімося лише деяких із цих «переваг». Наприклад, викликає зауваження таке твердження В. А. Горемыкина, що «перевагу — збільшення виробничого потенціалу. Чинники, що зумовлюють перевагу, — однаковий стартовий капітал дозволяє при лізингу задіяти значно більше виробничих потужностей, аніж за купівлі в кредиту із процентами». 10] Однак лізинг — не чарівною паличкою. Якщо машина стоїть 5 млн крб., то на позичку в розмірі 5 млн крб. можна тільки одну машину, незалежно від того, йде чи промову про просто кредиті або про лізингу. Тільки у першому разі підприємство «проганяє» взяті в у банку гроші через свій расчётный рахунок і купує цю машину у власність, тоді як у другому отримує товарний кредит, підлягає погашення частково чи цілком в споживачів протягом терміну дії договору лізингу, після чого у разі повної оплати лизингополучатель може бути власником цієї машини. Навряд чи можна погодитися і і з одним «перевагою» лізингу, виділеним В. А. Горемыкиным: «Стабільні платежі знижують вплив інфляції і зростання банківських відсотків з позичкам». Швидше за все, автора передбачає вигоду для лізингоодержувача, оскільки якого є платником усіх витрат по лізингової угоді. Такому утвердженню суперечать дві обставини: Лизингополучатель справді виграв би, якби лізингові платежі залишалися стабільними, а рівень інфляції ріс. Але це рівень може залишатися незмінним чи знижуватися. І тут лизингополучатель не має жодного переваги. Але аналізовані наслідки характерні не лише лізингу. Це властивість зміни позицій будь-якого кредитора і дебітора за умов інфляції. І це властиво і звичайному кредиту. Лізингова угода — рівноправне угоду обох сторін, кожна гілка яких прагне витягти свою вигоду. Чому ми повинні прогнозувати таке самопожертву лізингодавця, як готовність встановлювати фіксовану відсоткову ставку кілька років вперед при непередбачуваності динаміки інфляції? Чому не зможе скористатися, скажімо, домовленістю встановити плаваючою відсоткової ставки чи індексації суми платежів? Тож і через це перевагу лізингу до того ж звичайним кредитом неможливо проглядається. Більшість авторів відзначають, у Росії лізинг для виробника вигідніше звичайного банківського кредитування. Щоб форсувати розвиток лізингу (як однією з найважливіших складових інвестиційного процесу), необхідно справді зробити його вигідним проти іншими інструментами фінансування інвестицій. І тому треба колись всього забезпечити відповідну систему оподаткування лізингових операцій. Поки що ж цього немає, лізинг може бути дешевше кредиту, оскільки вона вмикає у собі додаткові виплати, і навіть НДС-2, що у багаторазово перевищує звані пільги з податку прибуток лізингоодержувача, утворювані рахунок включення лізингових платежів до собівартість продукції. Також у розвиток лізингу необхідна підтримка держави, який поки що перебуває в низькому уровне.

2.2.МЕРЫ ДЕРЖАВНОЇ ПІДТРИМКИ З метою створення сприятливих умов розвитку лізингу як ефективного механізму подолання промислового спаду і активізації інвестиційного процесу у економіці, з метою підтримки та розвитку малого середнього підприємництва, її подальшого розвитку приватного бізнесу, підвищення ефективності підприємницької діяльність у сфері виробництва, і навіть враховуючи світовий досвід використання лізингу, держава здійснює політику, підтримує лізингові відносини. Усі заходи й заходи для державну підтримку діяльності лізингових організацій (компаній, фірм), встановлені законами РФ, Постановами Уряди РФ, і навіть рішеннями органів державної влади суб'єктів Російської Федерації не більше їх компетенції, можна розділити на дві групи: загальні напряму, і спеціальні, тобто. окремими отраслях.

Для підтримки приватного капіталу держава приймає пай у створенні інфраструктури лізингової діяльність у окремих цільових инвестиционно-лизинговых проектах, і навіть виділяє підприємствам, що забезпечує лізинг, державні замовлення поставки товарів для державних потреб. Задля реалізації лізингових проектів держава надає інвестиційні кредити. Також надає банкам та інших кредитним установам гаразд, встановленому законодавством Російської Федерації, звільнення від сплати прибуток, отримувану ними від надання кредитів суб'єктам лізингу, терміном щонайменше ніж 3 роки для реалізації договору лізингу. З метою створення сприятливих економічних умов діяльності лізингових компаній їм видають у законодавчому порядку податкові і кредитні пільги. Готуються рішення про зниження ставок мит на завезені РФ види технологічного устаткування, котра має вітчизняних аналогов.

Удосконалення, розвиток, формування нормативно-правової бази на, які забезпечують захист правових і соціальних майнових інтересів учасників лізингових угод, є одним із основних цілей держави у сфері поддержки.

Держава політику підтримки лізингової діяльності не лише у сфері економіки, а й у освітній рівень у справі навчання основам лізингової діяльності: на підвищення кваліфікації викладачів, навчання студентів, підготовка і перепідготовка державних службовців, що розробляють питання лизинга.

Держава сприяє створення нових кампаній, які спеціалізуються на лізингу: дорожно-строительного і будівельно-монтажного устаткування, устаткування виробництва цементу, матеріалів і виробів його основі, технічних засобів і устаткування Федеральної дорожньої служби Росії, морського, річкового, автомобільного транспорту, й дорожнього господарства, авіаційної техніки, племінного худоби і багаторічних насаджень, машин і устаткування агропромислового комплексу, й інших галузей народного господарства. Як висновок можна сказати, що у Федеральному законі «Про фінансової оренді (лізингу)» є ціла глава «Державна підтримка лізингової діяльності». У ньому налічується 12 заходів державної лізингової діяльності. Проте з них носять не обов’язковий, а рекомендаційний характер. З іншого боку, більшість із цих заходів носять формально. Так було в ролі першої заходи державної лізингових організацій названа «розробка та реалізація федеральної програми розвитку лізингової діяльність у Російської Федерації чи окремому регіоні як частини програми середньострокового і довгострокового соціально — економічного розвитку Російської Федерації чи регіону». Однак у що ж виражається ефективність цієї підтримки? Проект федеральної програми розвитку лізингу підготували сім років тому вони. Три з половиню роки тому було прийнято Федеральний закон «Про лізингу». Проте федеральна програма розвитку лізингу і залишилася проектом. Також само і з цими заходами державної лізингу, як податкові пільги банкам і лизингодателям. Примітно і те, що всі заходи державної підтримки лізингу обіцяно посередникам — лізинговим компаніям і банкам, а чи не головному робочому економіки — лизингополучателю.

2.3.ПЕРСПЕКТИВЫ РОЗВИТКУ Одне з найважливіших чинників, які перспективи лізингу у Росії, є кредиту. Потепління загального інвестиційного клімату й відповідне зниження ставки рефінансування Банку Росії, мабуть, переважає тенденцією. Навіть із урахуванням цього, певне, і є підстави перегляду порядку обчислення ціни кредиту на лізингових операціях. Відповідно до сьогоднішнім правилам, застосовуються незмінні відсоткові ставки за позику всі терміни дії лізингового договору. Але ціна кредиту не залишається незмінною. Збереження колишнього порядку встановлення і щодо оплати кредит може обмежувати інтереси сторін лізингової угоди (кредитора чи лізингоодержувача). Тому за доцільне встановити плаваючі ставки за кредитами, наданих для придбання лизингуемого устаткування, які змінювалися б пропорційно зміни ставки рефінансування. Та найголовніше у тому, аби збагнути народно-хозяйственное значення лізингу як інструмента потужного інструмента мобілізації інвестиційних ресурсів немає і відновлення технологічної бази виробництва. Тому, за з розробки й затвердженні «Стратегії розвитку Російської Федерації до 2010 року» необхідно істотно скоригувати курс економічної реформи, чітко розмежовувати її цілі з засобами досягнення й будемо пам’ятати, що кінцевою метою є розвиток економіки та поіпшення життя народу, а чи не лібералізація за будь-яку ціну. Необхідно багатообіцяючі наміри підкріпити надійними інструментами досягнення поставленої мети і розробкою програми інвестиційного прориву, яка б заходи для реальному поліпшенню інвестиційного клімату і кардинально підвищувала роль держави у формуванні та використанні інвестиційного фонду країни. Ця програма, за уявленнями автора, повинна мати: Повне відновлення інвестиційної функції амортизаційних відрахувань, суворо цільове формування та використання коштів амортизаційного фонду як державних, а й у всіх без винятку підприємствах. Відкидання оподатковування прибутку, спрямованої на інвестиції в основний капітал, фінансування проведення науково-дослідницьких і досвідченоконструкторських розробок та освоєння нових технологій Розширення фінансування інвестицій у НДДКР до рівня законодавчо доведену норму Зниження відсоткові ставки за кредит й створення механізмів рефінансування виробничої діяльності, розвиток нових для Росії напрямів кредитування й у першу чергу іпотечного кредитування і лізингу Створення інститутів розвитку, включаючи Банк розвитку, здатних мобілізувати інвестиційні ресурси у розвиток виробничої сфери, з допомогою державних гарантій, ресурсів державних банків, формування каналів рефінансування виробничих інвестицій з участю за Центральний банк Російської Федерації Розвиток ринку корпоративних цінних паперів для фінансування виробничих інвестицій Прийняття ефективним заходів для припинення нелегального вивезення капіталу за кордон і направлення трансформації заощаджень населення накопичення, підвищивши роль Ощадного банку цьому Залучення іноземного капіталу фінансування виробничої сфери Реалізація цих заходів зажадає суттєвого коригування грошово-кредитної і податково-бюджетної політики держави, їх націленості, насамперед збільшення продуктивності і підвищення ефективності інвестиційного процесу, й забезпечення високих і стійких темпів економічного зростання. Досягти цього непросто, але ці необхідно, поки ще залишаються шанси на відродження России.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Лізинг у Росії - порівняно нового вигляду діяльності. Щоб стимулювати інвестицій у виробничу сферу, для відновлення промислового потенціалу, підвищення конкурентоспроможності вітчизняних виробників наша країна мусить розвивати лізингові відносини. Але цього потрібно створити відповідні умови. Як свідчить досвід інших передових країн світу, цьому приділяють найпильнішу увагу: відповідне законодавство, податкові пільги тощо. З першого розділу можна дійти невтішного висновку, що лізинг — це придбання устаткування з наданням їх у оренду організаціям (лизингополучателю) за лізингові платежі. Відповідно до Федеральному закону від 29 січня 2002 року, лізинг — сукупність економічних пріоритетів і правових відносин, що виникають у у реалізації договору лізингу, в тому числі придбанням предмета лізингу. Взагалі ж сенсі лізинг — це вид інвестиційної діяльності, це розширення як функціонуючого, а й авансированного капіталу країни. Слід також підкреслити, що лізинг перестав бути дешевої заміною кредиту. Є певні переваги фінансування устаткування основних засобів, але навички кредитування і оцінка фінансових потоків виявляється настільки ж критичними, як із необеспеченном кредиті. Інакше кажучи пропадає основний привабливий момент для лізингоодержувачів, що полягає у цьому щоб почати справа без достатніх засобів, але з високоефективним проектом, адже й при лізингу банки вимагають надання застави (об'єкт лізингової угоди може представляти цінність для проекту, але з мати ліквідністю тією мірою, щоб покрити витрати банку). Лізинг має безліч видів, а відповідно до Федеральним законом «Про фінансової оренді (лізингу)» основними формами лізингу є внутрішній лізинг і кораблям міжнародний лізинг. В другій частині даної роботи розглянутий російський ринок лізингу, його стан і проблеми на етапі і розвитку. На погляд автора, Росії бракує Комплексної програми, у межах якій було б такі елементи: було б продумана і створено розвиненіша інфраструктура ринку лізингових послуг, яка включала: підготовку кваліфікованих кадрів, інформаційне висвітлення надання послуг; надання банкам ширшого спектра пільг при довгостроковому кредитуванні лізингових угод (більш 3-х років); поруч із вже прийнятими заходами (відсутність валютного контролю при контрактах міжнародного лізингу), посилити комплекс заходів щодо залучення іноземних інвестицій у рамках лізингу. Бистре та широке поширення лізингу у діловій практиці зумовлено з одного боку вигодами і перевагами його застосування учасниками господарського обороту, з другого — заохоченням його розвитку державою, що розглядає лізинг як ефективний засіб стимулювання науково-технічного прогресу та розвитку національної экономики.

Для фінансових й управління промислових лізингових фірм — це економічно вигідна форма здачі машинно-технического устаткування у найми. Лізинг забезпечує високий рівень прибутків через високе оплати експлуатації техніки користувачем. Через встановлюваних розрахункових підвищених норм амортизації об'єктів, сдаваемых у найми, вкладений лізинговими фірмами капітал з їхньої придбання повертається до інвестора у перші роки дії договору. З іншого боку державою вводяться податкові знижки з прибутку, отримувану лізинговими фірмами: з оподаткування вилучається частина, яка припадає на амортизаційні отчисления.

Для користувачів техніки лізинг є інструментом оперативної заміни виробничих фондів через придбання для експлуатації складних та дорогих машин без великих одноразових витрат. Особливу значимість це має для малих і середніх фірм. З іншого боку, з допомогою лізингу попереджується моральна відсталість експлуатаційної техніки. Усе це стає важливий чинник успішної конкурентної діяльності фірм на рынке.

Для держави фінансове заохочення лізингу служить засобом стимулювання продажів нової техніки, що спонукає лізингові фірми до збільшення капіталовкладень у ці операції, а фирму-пользователя — до постійному оновленню виробничих фондів. Усе це робить лізинг інструментом інтенсивному розвиткові національної економіки та підвищення її конкурентоспроможності на світовому рынке.

Лізинг, як ефективного механізму подолання промислового спаду і активізації інвестиційного процесу у економіці, може дуже спричинити розвиток малого середнього підприємництва РФ, а особливості в розвитку фермерства, т.к. вона нездатна купити сучасне устаткування через свою низькою купівельної спроможності. Лізинг може надати величезну допомогу у подальший розвиток приватного бізнесу, і навіть збільшити ефективність підприємницької діяльності у сфері производства.

З розглянутої матеріалу автор дійшов висновку, що Росії необхідно враховувати міжнародного досвіду, досвід розвинених країн Заходу, аби запобігти їх помилок, і зробити, щоб таке явище як фіктивний лізинг у Росії не виявило. Звісно, це важка мета — взяти від лізингу «добре », у своїй залишивши негативні моменти лізингу «за бортом ». Та мета окупить себе, враховуючи тягу російських підприємців для пошуку лазівок поводження податкових законів. І тоді з повною переконаністю сказати, що лізинг нашій країні поступово нарощуватиме обертів і відіграватиме дедалі більше вагомої ролі в економіці России.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ИСТОЧНИКОВ І ЛИТЕРАТУРЫ.

ОФИЦИАЛЬНО-ДОКУМЕНТАЛЬНЫЕ ВИДАННЯ Цивільний кодекс Російської Федерації Частина друга від 26 листопада 1996 р. N 14-ФЗ (із змінами) 2) Федеральний закон «Про банки та надійної банківської діяльності» (в ред. Федеральних законів від 03.02.1996 N 17-ФЗ, від 31.07.1998 N 151-ФЗ, від 05.07.1999 N 126-ФЗ, від 08.07.1999 N 136-ФЗ, від 19.06.2001 N 82-ФЗ) 3) Федеральний закон «Про іноземних інвестицій Російській Федерації» (в ред. Федеральних законів від 9 липня 1999 року № 160-ФЗ) 4) Постановление уряду уряду РФ від 29 червня 1995 року № 633 (в ред. Від 21.07.97.) «Про розвиток лізингу в інвестиційної діяльності» (втратив чинність) 5) Федеральний закон «Про лізингу» (в ред. Федеральних законів від 29 жовтня 1998 року № 164-ФЗ) 6) Федеральний закон «Про фінансової оренді (лізингу)» (в ред. Федеральних законів від 29 січня 2002 року № 10-ФЗ).

ДЖЕРЕЛА Чекмарева О. Н. Лізинговий бізнес, Москва, «Економіка», 1997 р., з. 49 Банківська справа: Навчальний посібник/ Під ред. О. И. Лаврушина.- М.: Фінанси і статистика, 2001. Букато В.І., Львів Ю.І. Банки і банківські операції у Росії/ Під ред М. Х. Лапидуса. -М.: Фінанси і статистика, 2000. Куликов О. Г. Стратегія інвестиційного прориву та розвитку лізингу в России//Деньги і кредит.2001.№ 3.С.25−30 Горемыкин В. А. Лізинг: Практичне учебно-справочное посібник. -М.:Инфра. -1997. -С.30 Глазьєв З. Російський економічний журнал. -2000. -№ 5/6. -С.10 Горемыкин В. А. Основи технологій лізингових операцій. Навчальний посібник. Вісь- 89. -М., 2000. -С.33,34. Куликов О. Г. Почім фунт лізингу в России//Деньги і кредит.2000.№ 4.С.22−28. Марголин А. М., Голубєв В. В. Проблеми державного регулювання розвитку лізингу і шляхи їх рішення. -М., 2000. -С.36 Лещенка М. И. Основи лізингу. -М.: Фінанси і статистика, 2000. -С.273−281 Гусаков Б., Сидорович Ю. Лізинг — каталізатор економічного роста.//Финансы.2001.№ 1.С.12 приложения.

Додаток 1"Развитие лізингового законодавства надають у Росії". 1. Наказ Мінфіну СРСР від 01 листопада 1991 р. ?56 «План рахунків бухгалтерського обліку фінансово-господарську діяльність підприємств і інструкція із застосування «2. Постанова Уряди РФ від 5 серпня 1992 р. (включаючи Становище складу витрат з виробництва та реалізації продукції (робіт, послуг), які включаємо в собівартість продукції (робіт, послуг), та про порядок формування фінансових результа- «тов, врахованих при оподаткуванні прибутку — з урахуванням змін внесених Постановою Уряди ?1133) 3. Федеральний закон від 9 жовтня 1992 р. ?3615−1 «Про валютному регулюванні й контролю «4. Вказівка Державного митного комітету РФ від 25 квітня 1994 р. ?01−12/328 «Про деякі питання застосування митного режиму тимчасового ввезення (вивезення) «5. указ президента РФ від 17 вересня 1994 р. ?1929 «Про розвиток фінансового лізингу в інвестиційної діяльності «6. Постанова Уряди РФ від 18 грудня 1995 р. ?1256 «Про державну підтримку малого підприємництва РФ на 1996;1997 рр. «7. Постанова Уряди РФ від 24 грудня 1994 р. ?1418 «Про ліцензуванні окремих видів діяльності «8. Федеральний закон від 14 червня 1995 р. ?88-ФЗ «Про державну підтримці малого підприємництва Російської Федерації «9. Постанова Уряди РФ від 29 червня 1995 р. ?633 «Про розвиток лізингу в інвестиційної діяльності «(включаючи Тимчасовий положення про лізингу, зі змінами та доповненнями від 23 квітня, 27 червня 1996 р.) 10. Лист Державного митного комітету РФ від 20 липня 1995 р. ?01- 13/10 268 «Про митному оформленні товарів, тимчасово ввезених у межах лізингових угод «11. Наказ Мінфіну Росії від 25 вересня 1995 р. ?105 «Про відображенні в бухгалтерський облік і звітності лізингових операцій «(діяв до 17 лютого 1997 р., скасовано Наказом Мінфіну Росії ?15) 12. Инструктивное лист Державної податкової адміністрації РФ від 30 жовтня 1995 р. №ПВ -6−17/572 «Про відображенні у бухгалтерському обліку і звітності лізингових операцій «13. Постанова Уряди РФ від 20 листопада 1995 р. ?1133 «Про внесенні доповнень в Положення про складі витрат з виробництва та реалізації продукції (робіт, послуг), які включаємо в собівартість продукції (робіт, послуг), та про порядок формування фінансових результатів, врахованих при оподаткування прибутку «14. Инструктивное лист Міністерства фінансів РФ від 13 грудня 1995 р. ?128 «Про внесенні доповнень в Положення про складі витрат з провадження й реалізації продукції (робіт, послуг), які включаємо в собівартість продукції (робіт, послуг), та про порядок формування фінансових результатів, врахованих при оподаткування прибутку «15. Постанова Уряди РФ від 26 лютого 1996 р. ?167 «Про затвердженні Положення ліцензування лізингової діяльність у Російської Федерації «16. Розпорядження Уряди РФ від 12 березня 1996 р. № 336-Р «Про проведення Міжнародної конференції в розвитку лізингу до «17. Державного комітету РФ за статистикою Лист від 13 березня 1996 р. ?24−1-21/483 «Про відображенні витрат на лізингового устаткування «18. Лист Державної податкової адміністрації Російської Федерації від 14 березня 1996 року №ПВ-6−02/180 «Про становище ліцензування лізингової діяльність у Російської Федерації «. 19. Наказ Міністерства соціального захисту населення Російської Федерації від 14 березня 1996 року ?66 «Про постанову Уряди Російської Федерації від 26 лютого 1996 року ?167 «Про положення про ліцензуванні лізингової діяльність у Російської Федерації «. 20. указ президента РФ від 4 квітня 1996 р. ?491 «Про першочергових заходи державної малого підприємництва РФ «21. Методичні рекомендації із розрахунку лізингових платежів від 16 квітня 1996 р., затверджені Мінекономіки РФ 22. Постанова Уряди РФ від 23 квітня 1996 р. ?528 «Про внесенні доповнень до постанови Уряди РФ від 29 червня 1995 р. ?633 «Про розвитку лізингу в інвестиційної діяльності «» 23. Наказ Міністерства економіки Російської Федерації від 20 червня 1996 року ?91 «Про організацію роботи у Мінекономіки Росії з ліцензуванню лізингової діяльність у Російської Федерації «. 24. Постанова Уряди РФ від 27 червня 1996 р. ?752 «Про державну підтримку розвитку лізингової діяльність у РФ «25. Лист Міністерства економіки РФ від 10 липня 1996 р. №ВК-765/8−721 «Про ліцензуванні лізингової діяльності «26. Лист за Центральний банк РФ від 14 жовтня 1996 р. ?342 «Про обліку окремих операцій «27. Наказ Мінфіну Росії від 17 лютого 1997 р. ?15 «Про відображенні в бухгалтерський облік операцій із договору лізингу «(включаючи Вказівки про відображенні у бухгалтерському обліку операцій із договору лізингу) 28. Лист за Центральний банк РФ від 5 травня 1997 р. ?18−2-1/1−361 «Про відображенні у бухгалтерському обліку банків операцій, скоєних в лізинг «29. Федеральний закон «Про лізингу» (в ред. Федеральних законів від 29 жовтня 1998 року № 164-ФЗ) 30. Федеральний закон «Про фінансової оренді (лізингу)» (в ред. Федеральних законів від 29 січня 2002 року № 10-ФЗ).

Таблиця 2.

Порівняння Закону «Про лізингу» і Закону «Про фінансової оренді (лизинге)».

———————————- [1] А. Г. Куликов. Стратегія інвестиційного прориву та розвитку лізингу в России//Деньги і кредит.2001.№ 3.С.25 [2] Стаття 607 ДК РФ [3] Федеральний закон «Про банки та надійної банківської діяльності «[4] Закон «Про іноземних інвестицій в РФ».

[5] Горемыкин В. А. Лізинг: Практичне учебно-справочное посібник. -М.:Инфра. -1997. -С.30 [6] Глазьєв З. Російський економічний журнал. -2000. -№ 5/6. -С.10 [7] Інформаційний сайт Країна. Ru. 24.12.2001. 15:34.

[8] Інформаційний сайт NewSpb.Ru. 16.04.2002. 15:00 [9] Повідомлення РІА Новини [10] Горемыкин В. А. Основи технологій лізингових операцій. Навчальний посібник. Ось-89. -М., 2000. -С.33,34.

———————————;

Лізингова компания.

(Лизингодатель).

Продавец.

(Изготовитель).

Лизингополучатель.

договір купли-продажи.

договір лизинга.

Показати весь текст

Заповнити форму поточною роботою