Проект плану економічного та розвитку локомотивного депо

РефератДопомога в написанніДізнатися вартістьмоєї роботи

Проект плану економічного та розвитку локомотивного депо (реферат, курсова, диплом, контрольна)

смотреть на реферати схожі на «Проект плану економічного та розвитку локомотивного депо «.

ЗАВДАННЯ 3.

ВИХІДНІ ДАНІ 4.

РАСЧЕТы 7.

РОЗРОБКА ПлАНА ЕКОНОМІЧНОГО І СОЦІАЛЬНОГО РОЗВИТКУ ОСНОВНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО 8.

Планування обсягу роботи депо 9 Розрахунок програми ремонтів 12.

РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОКАЗНИКІВ РОБОТИ СПРАВА 14.

СКЛАДАННЯ плАНА ПО ТРуДУ 18.

А. Розрахунок чисельності та заробітної плати робітників локомотивних бригад 19 Б. Розрахунок чисельності та заробітної плати робітників за поточного ремонту локомотивів 25.

План експлуатаційних витрат 37.

ДОДАТОК 1 43.

ДОДАТОК 2 47.

ЛІТЕРАТУРА 49.

ЗАДАНИЕ.

Проект плану економічного та розвитку основного локомотивного депо.

Розробити річний виробничо-фінансовий план економічного і соціального розвитку основного локомотивного тепловозного депо з урахуванням конкретних умов работы.

І тому необхідні следующее:

1. Визначити показники обсягу роботи локомотивного депо по експлуатації і ремонту всім видів руху, виконуваних у цьому депо, для ділянок роботи локомотивних бригад й у ділянок звернення локомотивів (робота у тонно-километрах брутто, річні пробіги локомотивів, робота маневрових локомотивів, програма поточного ремонту локомотивів). Визначити эксплутационный парк локомотивів для вантажного і пасажирського движения.

2. Визначити якісні показники використання локомотивів (оборот локомотива, середньодобовий пробіг, продуктивність локомотива в вантажному русі) й економічні показники якості ремонту (відсоток несправних локомотивів, що у ремонте).

3. Визначити кількість працівників, їх середньомісячну заробітну плату та Фонд оплати праці в основним групам:. локомотивні бригади всім видів руху, і маневровою роботи,. працівники з технічного обслуговування та поточному ремонту,. працівники по екіпіруванні і лінійному пункту технічного обслуживания,.

Скласти план за працею. Визначити продуктивності праці по депо.

4. Визначити планові експлуатаційних витрат за основними елементами витрат і загалом депо.

Крім зазначених розділів розробляються: план капітального ремонту, фінансовий план, план підвищення ефективності виробництва депо, план соціального розвитку. Для скорочення обсягу роботи ці розділи в курсовому проекті не рассчитываются.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ.

Вихідні дані до виконання курсового проекту наведені у таблиці і частково — в методичних указаниях.

Студенты-заочники виконують завдання з варіанту, номер якого відповідає двом останнім цифр шифру. У цьому роботи вистачить в вантажному рух і розміри пасажирського руху приймаються за прискореним варіантом, номер якого відповідає передостанній цифрі шифру, проте інші показники — за прискореним варіантом, номер якого збігаються з останньої цифрою шифра.

Вибору варіанта задания:

1. Дві останні цифри шифру 82. Обсяг роботи депо приймається по варіанту 8, проте інші показники — за прискореним варіантом 2.

Як однакових вихідних даних всім варіантів рекомендується прийняти такі показники і условия:

1. Локомотивні бригади в пасажирському й у вантажному русі працюють на двох дільницях. Довжина ділянки приймається по варианту.

2. На електрифікованих ділянках рух обслуговується: у тих ділянках з їх постійним струмом: пасажирське -.електровозами ЧС2 і вантажне — електровозами ВД8 і ВПО,.

у тих ділянках зі змінним струмом: пасажирське — електровозами ЧС4 і вантажне — електровозами ВД80.

На ділянках, обслуговуваних тепловозной тягою: пасажирське рух — тепловозами ТЭП60 і 2ТЭП60 і вантажне рух тепловозами ТЭЮ і ТЭЗ.

Таблиця 1.

Вихідні дані до розрахунку техніко-економічних показників |№ |ПОКАЗНИК |Одиниця |варіант | |п/п| |виміру | | | | | |2 |8 | |1 |Обсяг роботи депо в вантажному русі на |млрд. ткм | |9 | | |ділянці обслуговування локомотивних бригад |брутто | | | |2 |Розміри пасажирського руху обох |пар | |18 | | |видів тяги |поїздів виготовлялися у | | | | | |добу | | | |3 |Довжина ділянок обслуговування локомотивних |км |120 |- | | |бригад | | | | |4 |Середній вагу вантажного поїзда брутто |т |2750|- | |5 |Норми витрати умовного палива на измеритель|кг |49.4|- | | |10 000 ткм брутто для вантажного руху | | | | |6 |Норми витрати електроенергії на вимірювач |КВт-ч |124 |- | | |10 000 ткм брутто для вантажного руху | | | | |7 |Серія вантажного електровоза |- |ВЛ8 |- | |8 |Серія тепловоза в вантажному русі |- |ТЭ10|- | |9 |Технічна швидкість вантажному русі |км/год |39 |- | |10 |Середня дільнична швидкість вантажному |км/год | 31 |- | | |русі | | | |.

Примітка: У чисельнику — дані для электровозного депо, в знаменнику — для тепловозного. Числа без дробу — обох видів тяги.

3. Швидкість пасажирських поїздів: на електрифікованих ділянках: технічна 60 км/год і дільнична 52 км/год, у тих ділянках, обслуговуваних тепловозной тягою, відповідно 52 і 45 км/ч.

4. Допоміжний пробіг локомотивів визначати по заданому відсотку від пробігу на чолі поїздів: в вантажному русі 15%, зокрема 10% -допоміжний лінійний пробіг і п’яти% -умовний пробіг: в пасажирському русі допоміжний пробіг локомотивів зводиться до умовному і приймається у вигляді 3%.

5. Маневрова робота у тих ділянках з допомогою електричної і тепловозной тягою виконується тепловозами ТЭМ2 і ЧМЭЗ у кількості 20 одиниць для электровозного і 17 одиниць — для тепловозного депо. Час роботи тепловоза протягом доби 23,5 ч.

Усі маневрові локомотиви обслуговуються в «одну особу », тобто. одним машинистом.

6. Середній вагу пасажирського поїзда 1100 т.

7. Норма витрати електроенергії та палива на вимірювач 10 000 ткм брутто в пасажирському русі: електроенергії 148 кВт. год, умовного палива одну годину маневровій роботи 26 кг, умовного палива на пасажирському русі 48 кг на вимірювач 10 000 ткм брутто.

Ціна електроенергії - 300 крб. за 1 кВт. год, дизельного умовного палива -160 тыс. руб. за 1 т.

Курсової проект виконується у тому послідовності, надана в завданні і в методичних вказівках. Кожен розділ проекту має завершуватися заповненням відповідних форм плану, які у Додатках. Усі виконані проекті розрахунки повинні містити необхідні пояснения.

РАСЧЕТы.

Розрахунок об'ємних показників роботи локомотивного депо за видами руху зробимо в табличній формі (Таблиця 2).

Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту електровозів і тепловозів виробляється: по поїзним локомотивам розподілом загального пробігу в межах ділянок звернення локомотивів на встановлену періодичність технічного обслуговування і ремонту між відповідними видами ремонту з кожної серії, по маневровим — розподілом парку працюючих локомотивів на встановлені межремонтные терміни (табл. 3). У цьому з яких менше складних ремонтів віднімаються складніші ремонты.

Таблиця 2.

РАЗРАБОТКА ПлАНА ЕКОНОМІЧНОГО І СОЦІАЛЬНОГО РОЗВИТКУ ОСНОВНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО.

Розробка плану виробляється для тепловозного депо.

Планирование обсягу роботи депо.

Показники роботи депо діляться на дві групи: показники експлуатаційної праці та показники ремонту локомотивов.

Експлуатаційна і ремонтна діяльність локомотивного депо такими показниками обсягу роботи:. тонно-км брутто пасажирського і вантажного руху,. локомотиво-км на чолі поїздів,. загальні локомотиво-км за видами руху,. лінійний пробіг в лок.-км,. локомотиво-ч і локомотиво-км маневровій роботи,. локомотиво-км одиночного прямування локомотивів, підштовхування, подвійна потяг, умовний пробіг — допоміжний пробіг локомотива,. парк локомотивів у розпорядженні депо,. кількість одиниць ремонту й технічного обслуговування в год.

У вантажному русі роботи вистачить в ткм брутто не більше ділянок обслуговування локомотивними бригадами задається по вариантам.

Локомотиво-км на чолі поїздів (MSгл не більше ділянок обслуговування локомотивних бригадах у вантажному движении.

(MSглгр=(PLбргр:Qбр= 9 000 000:365=3272,727 тыс. лок-км.

Маса поїзда Qбр = 2750 т приймається по варианту.

У пасажирському русі локомотиво-км на чолі поїздів виготовлялися у межах ділянок обслуговування локомотивними бригадами.

(NSглпасс=2NLТ=18×120×365=1576,8 тыс. лок-км.

N=18 число пар пасажирських поїздів виготовлялися у добу (див. вихідні данные),.

L=120км довжина ділянки обслуговуванні локомотивними бригадами (див. вихідні данные),.

Т=365 число днів курсування пасажирських поїздів виготовлялися у году,.

Допоміжний пробіг локомотивів в вантажному і пасажирському русі розраховується за заданому відсотку від пробігу на чолі поїздів по наступним формулам:

(MSвспгр=0,15(MSглгр=0,15×3272,727=490,91 тыс. лок-км.

(MSвсп лингр=0,10(MSглгр=0,10×3272,73=327,273 тыс. лок-км.

(MSуслгр=0,05(MSглгр=0,05×3272,727=163,636 тыс. лок-км.

(NSвсппасс=0,03(NSглпасс =0,03×1576,8=47,304 тыс. лок-км.

де (MSвспгр, (MSвсп-лингр, (NSвсппасс — допоміжні пробіги локомотивів в вантажному і пасажирському движений.

Лінійний і загальний пробіг в пасажирському й у вантажному движении:

(MSлингр= (MSглгр +(MSвсп лингр=3272,7+327,273=3599,973 тыс. лок-км.

(NSлинпасс =(NSглпасс=1576,8 тыс. лок-км.

(MSобщгр=(MSлингр +(MSуслгр=3599,973+163,636=3763,609 тыс. лок-км (NSобщпасс =(NSлинпасс+(NSуслпасс (он=(NSвсппасс) =1576,8+47,304=1624,104 тыс. лок-км.

де (MSлин, (MSобщ, (MSобщпасс — лінійний і загальний пробіги локомотивів в вантажному і пасажирському движении.

Лінійний і загальний пробіги в пасажирському й у вантажному русі визначаються як у межах ділянок обслуговування локомотивними бригадами, і у межах ділянок звернення локомотивів. Для визначення лінійного і спільного пробігів не більше ділянок звернення локомотивів лінійний і загальний пробіги не більше ділянок обслуговування локомотивними бригадами збільшуються: в пасажирському русі - вдвічі. в вантажному русі й у 2 раза.

Обсяг роботи локомотивів на маневрах визначається лок.-ч й у лок.- км. розрахунок загальних локомотиво-ч.

(МТМ = ММТ Х 365 = 17 од. x 24 годину x 365 = 148 920 л-ч корисні маневрові локомотиво-ч.

(МТМ = 17 од. x 23,5 годину x 365 = 145 817,5 л-ч де:. ММ = 17 парк маневрових локомотивів (приймається за завданням),. Т — локомотиво-ч на добу (при розрахунку загальних локомотиво-ч маневрових Т =.

24 годину, цей показник використовується до розрахунку потреби у паливі на маневровою роботі, корисні локомотиво-ч маневрові визначаються за часом роботи Т = 23,5 год й закони використовують визначення собівартості на госпрозрахунковий вимірювач 1000 лок.-ч).

Локомотиво-км маневрові перебувають по формуле:

(MSM = (МТрабК1 + (МТэкК2 де:. (МТраб — локомотиво-ч роботи з маневрах і простою для зміни бригад і екіпірування (Траб= 23,5, Тэк=0.5 год),. К1 і К2 — коефіцієнти перекладу локомотиво-ч в локомотиво-км (К1 =5, К2.

=1).

(MSM = (17 од. x 23,5 годину x 5 + 17 од. x 0,5 годину x 1) х365 = 2006 л-км Расчет програми ремонтов.

Таблиця 3.

Среднесетевые норми періодичності технічного обслуговування і ремонту електровозів і тепловозів |Вигляд і серія локомотивів |Періодичність технічного | | |обслуговування і ремонту, тыс. км | | |Поточний ремонт |Капремонт | | |ТО-3|ТР-1|ТР-2|ТР-З|КР-1|КР-2| |Електровози: | | | | | | | |ВЛ-10 (2 секції) вантажний |12.5|25 |175 |350 |700 |2100| |ВЛ-8 (2 секції) вантажний |11 |22 |165 |330 |660 |2000| |ЧС-2 пасажирський |12,5|25 |175 |350 |700 |2100| |ВЛ-80 (2 секції) вантажний |- |14 |200 |400 |800 |2400| |ЧС-4 пасс. |14 |28 |175 |350 |700 |2100| |Тепловози: | | | | | | | |ТЭ10 вантажний |7,2 |29 |115 |210 |680 |1360| |ТЭЗ (2 секції) вантажний |7,5 |30 |120 |210 |720 |1440| |ТЭП-60, 2ТЭП-60 пасс. |7,5 |37,5|150 |300 |900 |1800| |Маневрові: | | | | | | | |ТЭМ-2, ЧМЭЗ |30 |7.5 |15 |30 |7.5 |15 | | |сут.|мес.|мес.|мес.|лет |років |.

Для вантажного движения:

NКР-2=(MSОБЩ1:НКР-2=7527,218:1440=5,227 для ТЭЗ.

NКР-1=((MSОБЩ1:НКР-1) — NКР-2=(7527,218:720)-5,227=5,227.

NТР-3=((MSОБЩ1:НТР-3) — NКР-2- NКР-1=(7527,218:210)-5,227−5,277=25,289.

NТР-2=((MSОБЩ1:НТР-2) — NКР-2- NКР-1- NТР-3=(7527,218:120)-5,227−5,277;

25,289=26,883.

NТР-1=((MSОБЩ1:НТР-1) — NКР-2- NКР-1- NТР-3- NТР-2 =(7527,218:30)-5,227;

5,277−25,289−26,883=188,281 NТ0−3=((MSОБЩ1:НТ0−3) — NКР-2- NКР-1- NТР-3- NТР-2- NТР-1 =(7527,218:7,5);

5,227−5,277−25,289−26,883−188,281=752,693.

Для пасажирського движения:

NКР-2=(NSОБЩ1:НКР-2=3448,208:1800=1,916 для ТЭЗ.

NКР-1=((NSОБЩ1:НКР-1) — NКР-2=(3448,208:900)-1,916=1,916.

NТР-3=((NSОБЩ1:НТР-3) — NКР-2- NКР-1=(3448,208:300)-1,916−1,916=7,663.

NТР-2=((NSОБЩ1:НТР-2) — NКР-2- NКР-1- NТР-3=(3448,208:150)-1,916−1,916;

7,663=11,493 NТР-1=((NSОБЩ1:НТР-1) — NКР-2- NКР-1- NТР-3- NТР-2 =(3448,208:37,5) — 1,916;

1,916−7,663−11,493=68,964 NТ0−3=((NSОБЩ1:НТ0−3) — NКР-2- NКР-1- NТР-3- NТР-2- NТР-1 =(3448,208:7,5);

1,916−1,916−7,663−11,493−68,964=367,809.

РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОКАЗНИКІВ РОБОТИ ДЕЛО.

Технико-производственными показниками, котрі характеризують якість використання локомотивів в експлуатації, і навіть і їхня ремонту, є:. середня маса поїзда (брутто) 2750груз/1100пасс т,. швидкість руху поїздів — техническая=52, участковая=45, км/год,. продуктивність локомотива, ткм брутто, яка припадає однією локомотив на добу в вантажному русі,. відсоток несправних локомотивів що у поточний ремонт,. відсоток допоміжного пробігу локомотивів в вантажному русі до спільного пробігу з вигляду движения.

Як розрахункового показника визначається повний оборот локомотива.

Усі технико-производственные показники розраховуються не більше ділянок звернення локомотивов.

Для розрахунку середньодобового пробігу локомотива необхідно визначити повний його оборот:

ТЛЕ = (2LЛОК:VУЧ)+tосн+tоб+tсмК.

Де:. LЛОК — довжина ділянки звернення локомотивів, км, (приймається рівної подвійний довжині ділянки обслуговування локомотивних бригад),. tосн — час перебування локомотива на станціях основного депо, ч.

(приймається по электровозам 2,5 год і з тепловозам — 3,0 год),. tоб — час перебування локомотива на станціях обігового депо.

(приймається з урахуванням проведення технічного огляду по электровозам 2,0 год і з тепловозам — 2,5 год),. tсм — час простою локомотива на станціях зміни бригад (приймається з обслуговування пасажирського руху 20 мін та вантажного руху 30 хв однією пункт),. До — кількість змін дільниці звернення за оборот (приймається: з обслуговування пасажирського руху до на чотири, з обслуговування вантажного руху — До = 2),.

Для вантажного движения:

ТЛ=(2×120:45)+3+2,5+0,5×2=11,833 ч.

Для пасажирського движения:

ТЛ=(2×120:45)+3+2,5+0,3×4=12,033 ч.

Середньодобовий пробіг локомотива, км/сут, в пасажирському й у вантажному русі равен:

SЛ=24X2L:TЛ.

Для вантажного движения:

SЛ=24X240:11,833=486,774 км/сут.

Для пасажирського движения:

SЛ=24X240:12,033=478,783 км/сут.

Середньодобовий продуктивність локомотива в вантажному движении:

НЛ=QБРSЛ:(1+(Л).

Для вантажного движения:

НЛ =2750X0,486 774:1,1=1216,935 тис. ткм брутто.

Для пасажирського движения:

НЛ =1100X0,478 783:1=526,661 тис. ткм брутто.

Експлуатована парк локомотивів в пасажирському й у вантажному русі визначається розподілом локомотиво-км лінійного пробігу дільниці звернення локомотивів у видах руху на середньодобовий пробіг локомотивов:

МЭ=(MSЛИН1:365:SЛ.

Для вантажного движения:

МЭ=7 199 946:365:486,774=40,521.

Для пасажирського движения:

МЭ=3 153 600:365:478,783=18,045.

Розрахунок технико-производственных показників, характеризуючих якість використання локомотивів в експлуатації, слід в табличній формі (табл.4).

Таблиця 4.

Розрахунок технико-производственных показників |Найменування показника |Розрахункова |Вантажне |Пасажир| | |формула |рух |ское | | | | |рух| |Маса поїзда, т |Qбр |2750 |1100 | |Технічна швидкість, км/год |Vтехн |52 |52 | |Дільнична швидкість, км/год |VУЧ |45 |45 | |Повний оборот локомотива, год |ТЛЕ = (2LЛОК:VУЧ)|11,833 |12,033 | | |+tосн+tоб+tсмК | | | |Середньодобовий пробіг |SЛ=24X2L:TЛ |486,774 |478,783 | |локомотива, км | | | | |Продуктивність локомотива,|НЛ=QБРSЛ:(1+(Л) |1216,935 |526,661 | |тыс.ткм брутто | | | | |Експлуатована парк |МЭ=(MSЛИН1:365:S|40,521 |18,045 | |локомотивів (розраховується на|Л | | | |ділянці звернення локомотивів)| | | |.

Технико-производственными показниками, котрі характеризують якість ремонту локомотивів, є відсоток несправних локомотивів, що є ремонту, та простий локомотивів времонте.

Деповський відсоток несправних локомотивів (ДЕП визначається за видами руху, і по депо в целом:

(ДЕП=100МРЕМ:МПР де:. МРЕМ — фронт ремонту, ед.лок.,. МПР — парк локомотивів у розпорядженні депо, ед.лок.

МРЕМ=(Nt:ФПЛ де:. (N — кількість відповідних видів ремонту (ТР-3, ТР-2, ТР-1 і ТО-3),. t — норми простою локомотивів у відповідній вигляді ремонту, сут.

(табл.5),. ФПЛ — кількість робочих днів на рік (для ТО-3 приймається 365 днів, а ТР-3, ТР-2 і ТР-1 -менше кількості суботніх, недільних і святкових днів, не збігаються з суботою і неділею = 255).

Парк локомотивів у розпорядженні депо МПР складається з експлуатованого парку МЕ і парку локомотивів, що у ремонті МРЕМ і в резерві МРЕЗ.

Парк локомотивів, що у резерві, МРЕЗ приймається в 10- 15% від експлуатованого парка.

Таблиця 5.

Норми простою локомотивів в ремонте.

|Вид і серія |Технічне обслуговування може й ремонт | |локомотивів | | | |Т0−3,ч |ТР-1.ч |ТР-2,сут |ТР-3,су| | | | | |т | |Потягові електровози |6 |15 |1.5 |3,8 | |Тепловози: | | | | | |ТЭЮ |10 |40 |5 |6 | |ТЭЗ |8 |36 |4.5 |4.5 | |ТЭП-60, 2ТЭП-60 |10 |36 |4 |5 | |(пасс.) | | | | | |ТЭМ-2, ЧМЭЗ |5 |20 |4 |6 |.

Усі показники розраховуються по заданим видам тяги і видам движения.

Для вантажного движения:

МРЕМ=(25,289×4,5+26,883×4,5+188,281×1,5):255+(752,693×0,33):365=2,749 ед.лок.

Для пасажирського движения:

МРЕМ=(7,663×5+11,493×4+68,964×1,5):255 +.

(367,809×0,467):365=1,207 ед.лок.

Усього МРЕМ=3,956.

МПР= МЕ+ МРЕМ+ МРЕЗ=(41+18)+4+(4+2)=69 ед.лок.

(ДЕП=100МРЕМ:МПР=100×4:69=5,797%.

СОСТАВЛЕНИЕ плАНА ПО ТРуДУ.

Основними показниками плану з праці є:. кількість працівників по основним виробничим групам,. середньомісячна вести одного працівника,. фонд оплати праці та продуктивність труда.

А. Розрахунок чисельності та заробітної плати робітників локомотивних бригад.

Кількість локомотивних бригад залежить від обсягу перевезень, норми роботи з одну локомотивную бригаду і прогресивних норм використання локомотивів. Обсяг роботи локомотивів приймається не більше ділянок роботи бригад.

У пасажирському й у вантажному русі локомотиви обслуговуються змінними бригадами.

Планова чисельність робочих локомотивних бригадах у пасажирському движении:

ЧЯВПАСС=2NПАССДТБР:ФГОД =2×18×365×6,333×1,18:2030=28,4(28 чел.

ЧСППАСС= ЧЯВПАССхКЗАМ=28×1,18=33 чел.

Де:. NПАСС = 18 число пар пасажирських поїздів у тих ділянках (вихідні дані),. Д — кількість днів курсування поїздів у року (365),. ТБР — час повного обороту бригад, ч,.

ТБР=2LБР :VУЧ+tДОП=2×120:45+1=6,333 год. LБР = 120 обслуговування локомотивними бригадами. км,. tДОП — додаткового часу приймання і здачу локомотива. год (прийняти 1 год однією поїздку),. ФГОД = 2030 річний фонд часу, год (взято з відповідного року),. 2 — склад бригади, чол. (машиніст і помічник машиніста),. КЗАМ — коефіцієнт на заміщення (приймається 1,18 в усіх проявах движения).

Планова чисельність робочих локомотивних бригадах у вантажному движении:

ЧЯВГР=2(MSлин:12SБР=91,5(92 чел.

ЧСПГР= ЧЯВГРхКЗАМ=108 чел.

Де:. 2(MSлин = 3 599 973 лінійний пробіг потягових локомотивів протягом року у тих ділянках обслуговування локомотивними бригадами, км,. SБР — пробіг однієї бригади протягом місяця, км, Місячна норма пробігу бригады:

SБР = 2LБРхК=2×120×27,332=6559,579 км.

Де:. 2LБР = 240 подвоєна довжина ділянки обслуговування локомотивними бригадами, км,. До — кількість поїздок бригади на місяць. Кількість повадок бригади в месяц:

К=173,1:ТБР=173,1:[(2LБР:VУЧ)+tДОП]=173,1:[(2×120:45)+1] =27,332.

Значимість tДОП також взяли рівної 1 год однією поездку.

На маневровій роботі планова чисельність локомотивних бригад визначається з кількості локомотивів, працівників маневрах, ММ=17, норми обслуговування НБР=1 і змінності ССМ:

При цілодобової роботі ССМ = 4,3.

Кількість маневрових локомотивів, обслуговуваних за одну обличчя, приймається по заданию.

ЧЯВМАН=MМхНБРхССМ =17×1×4,3=73,1(73 чел.

ЧСПМАН= ЧЯВМАНхКЗАМ=73×1,18=86 чел.

Розрахунок чисельності робочих локомотивних бригад відіб'ємо в табличній формі (табл.6).

Середньомісячна вести робочих локомотивних бригад визначається за видами руху за статтями номенклатури витрат у электровозном депо — 41, 42 і 74 й у тепловозном депо — 71. 72 і 74.

Таблиця 6.

Праця робочих локомотивних бригадах у пасажирському русі оплачується по повременно-премиальной, а вантажному — по відрядно-преміальною системам у виконанні локомотиво-км. Праця робочих локомотивних бригад, обслуговуючих маневрові локомотиви на вирішальних ділянках виробництва, оплачується сдельно-премиально. Сдельный приробіток планується з перевиконання норми п’ять% «й у вантажному, й у маневровому движении.

Тарифна ставка встановлюється за 1 год праці та приведено в табл. 7. Місячна тарифна ставка визначається множенням годинниковий тарифної ставки середньомісячне кількість годин роботи — 169,2.

Таблиця 7.

При розрахунку середньомісячної зарплати повинні бути враховані такі доплати і цьогорічної премії: а) доплата до праці у дні у вигляді 2,2% від тарифної ставки чи сдельного заробітку, б) доплата до праці у нічний період із 20 до 8 год, тобто. за 12 год. Розмір даної доплати 20% від тарифної ставки відповідного працівника, в) надбавка за клас кваліфікації машиністам і поза право управління локомотивом помічникам машиністів прийняти для машиністів 20% й у помічників машиністів 10% з розрахунку місячної тарифної ставки, р) виплата винагороди за вислугу років у розмірі 15% від місячної тарифної ставки, буд) премія фонду зарплати: в пасажирському русі за проведення поїздів за окремим розкладом у вигляді 60%, в вантажному русі - 60% і на маневровою роботі у виконанні плану відправлення поїздів (вагонів) зі станції у вигляді - 50% від тарифної ставки чи сдельного заробітку з урахуванням доплати до праці у нічний час і клас кваліфікації, тобто. [ТМЕС (ЗСД)+ДН+ДКЛАСС] x % премии.

Розрахунок середньомісячної заробітної плати робітників локомотивних бригад окремо у кожному вигляді руху, і річний фонд оплати праці производем в табличній формі (табл.8).

Таблиця 8.

|професія |Числ|Количе|Часова|Месячн|Сдель|Сдельн|Доплата за|Доплат|Доплата |Премия,|Вознаг|Среднеме|Фонд | | |енно|ство |я |а |ный |ый |роботу у |а й за |за класс|руб. |ражден|сячная |оплати | | |сть |годин |тарифн|тарифн|прира|зарабо|праздничны|работу|квалифик| |не за |заработн|труда за | | |явоч|за |а |а |боток|ток, |е дні, |в |ации, | |выслуг|ая |рік, | | |ная,|месяц |ставка|ставка|, руб|руб |крб. |ночное|руб. | |у лет,|плана, |тыс.руб. | | |чол | |, крб |, крб.| | | |час,| | |крб. |крб. | | | | | | | | | | |крб. | | | | | | |Вантажне | | | | | | | | | | | | | | |рух | | | | | | | | | | | | | | |Машиніст |46 |169,20|2 924 |494 |24 |519 |11 429 |98 948|98 948 |430 424|74 211|1 233 |680 858 | | | | | |741 |737 |478 | | | | | |438 | | |Помічник |46 |169,20|2 317 |392 |19 |411 |9 056 |78 407|39 204 |317 549|58 805|914 660 |504 892 | |машиніста | | | |036 |602 |638 | | | | | | | | |Пассажирск| | | | | | | | | | | | | | |ое | | | | | | | | | | | | | | |рух | | | | | | | | | | | | | | |Машиніст |14 |169,20|2 924 |494 | |494 |10 884 |98 948|98 948 |415 582|74 211|1 193 |200 477 | | | | | |741 | |741 | | | | | |315 | | |Помічник |14 |169,20|2 317 |392 | |392 |8 625 |78 407|39 204 |305 788|58 805|882 866 |148 321 | |машиніста | | | |036 | |036 | | | | | | | | |Маневрове| | | | | | | | | | | | | | |рух | | | | | | | | | | | | | | |Машиніст |73 |169,20|3805 |643 806|32 |675 |14 872 |128 |128 761 |466 759|96 571|1 511 |1 324 267| | | | | | |190 |996 | |761 | | | |721 | | |Помічник |0 |169,20|0 |0 |0 |0 |0 |0 |0 |0 |0 |0 |0 | |машиніста | | | | | | | | | | | | | | | | |Сумарний фонд оплати праці робочих локомотивних бригад |2 858 816|.

Б. Розрахунок чисельності та заробітної плати робітників за поточного ремонту локомотивов.

Планування контингенту робочих за поточного ремонту локомотивів виробляється з розрахованої програми поточного ремонту за видами ремонту й технічного обслуговування" серіях локомотивів і нормам витрат человеко-ч деякі види ремонту, наведений в табл.9. Дані норми приймаються як прогресивні з урахуванням зростання продуктивності труда.

Контингент робочих за кожним видом ремонту окремо за видами движения:

ЧЯВ=NTi:ФГОД.

ЧСП=ЧЯВКЗАМ де Ч — чисельність робочих з відповідного ремонту, чел.,.

Ti — трудомісткість на одиницю ремонту за серіями локомотивів, чел.-ч.,.

N — програма ремонту за серіями локомотивів, ед,.

ФГОД — річний фонд робочого дня (за даними відповідного года), час,.

До — коефіцієнт на заміщення (прийняти 1,13).

Таблиця 9.

Трудомісткість технічного обслуговування і ремонту електровозів і тепловозів, чел.-ч на одиницю |Вигляд і серія |Види технічного обслуговування | |локомотива | | | |ТО-3 |ТР-1 |ТР-2 |ТР-3 | |ЕЛЕКТРОВОЗИ | |ВЛ-10 |100 |260 |500 |3400 | |ВЛ-8 |90 |380 |500 |3200 | |ЧС-2 |90 |210 |440 |2700 | |ЧС-4 |150 |200 |1100 |3200 | |ВЛ-80 |100 |380 |1400 |3800 | |ТЕПЛОВОЗИ | |ТЭ-10 |220 |560 |3200 |6300 | |ТЭЗ (2 СЕКЦІЇ) |165 |450 |2400 |4400 | |ТЭП-60 |110 |300 |1900 |3500 | |2ТЭП-60 |125 |330 |2100 |3500 | |ТЭМ-2 |70 |170 |600 |1400 | |ЧМЭ-3 |72 |160 |800 |1800 |.

Праця робочих, зайнятих на ремонті локомотивів, оплачується по сдельнопреміальною системі, крім праці підсобних робочих. Тарифна ставка по кожному виду ремонту визначається множенням годинниковий ставки наведеної у табл.10 і взятій за середнім розряду, на місячну норму годин — 169.2 год. Середній розряд робочих прийняти: на ТР-3. ТР-2 і ТР-1 — 4-й. але в ТО-3 — 5- і. Для підсобних робочих передбачити повременно-премиальную оплату праці по 3-го розряду (годинна ставка —1411,2 руб.),.

Середньозважену тарифну ставку за кожним видом ремонту слід визначати за кількістю робочих — відрядників з урахуванням числа підсобних робочих, прийнятих по табл.11.

Крім тарифної ставки робітникам-відрядникам планується сдельный приробіток від перевиконання встановлених доз вироблення у вигляді 10%.

Робітникам, зайнятим в технічному обслуговуванні і ремонті локомотивів, планується премія фонду зарплати за високу якість ремонту, яке гарантуватиме пробіг локомотива до чергового планового ремонту й виконання встановлених доз простою ремонту. Розмір премії визначається виглядом ремонту, конкретної групою робочих, зайнятих на ремонті, і обсягом продукції, сдаваемой з першого пред’явлення. При здачі продукції з другого пред’явлення розмір встановленої премії знижується на 20%.

Таблиця 10.

Розподіл робочих за групами кожному вигляді ремонту виробляється за даними табл. 11. Питома вага продукції, сдаваемой з першого пред’явлення, приймається у вигляді 50%,.

Таблиця 11.

Розподіл за групами робіт робочих, зайнятих в технічному обслуговуванні і ремонті локомотивів, % | |Кількість працівників | |Роботи | | | | | | |тепловози |електровози | | |ТР-3|ТР-2|ТР-1|ТО-3|ТР-3|ТР-2|ТР-1|ТО-3| |Слюсарні, що їх |68 |72 |73 |71 |66 |76 |75 |76 | |комплексними і специализир-ми| | | | | | | | | |бригадами | | | | | | | | | |І це, в заготовительном |30 |25 |24 |26 |32 |21 |22 |21 | |відділенні | | | | | | | | | |Підсобні |2,0 |3,0 |3.0 |3.0 |2.0 |3.0 |3.0 |3.0 |.

Премія планується наступним образом.

Слюсарі комплексних бригад і спеціалізованих відділень, зайняті на ТР-3 і ТР-2, премируются у вигляді 60% від сдельного заробітку, на ТР-1 і ТЕ- 3 — у вигляді 60% сдельного заробітку (дані відсотки встановлено за здачу продукції про першого пред’явлення). При здачі продукції з другого пред’явлення розмір встановленої премії знижується на 20%. Тому відсоток премії з урахуванням продукції, сдаваемой з другого пред’явлення равен:

0,5×60 + 0.5×60×0.8 = 54%.

Робітники заготівельних відділень у виконанні встановлених завдань вчасно премируются у вигляді 50% сдельного заробітку, підсобні робочі - 50% тарифної ставки.

Середній розмір премії кожному вигляді ремонту визначається з розподілу робочих за групами робіт, зайнятих в технічному обслуговуванні і ремонті локомотивів. Розрахунок середньомісячної заробітної плати робітників, зайнятих поточним ремонтом ТР-1,2,3 тепловозів приведено у табл.12.

Таблиця 12.

Расчет середньомісячної заробітної плати робітників, зайнятих поточним ремонтом ТР;

1,2,3 тепловозів |Види робіт |Количес|Средни|Часова|Месячн|Сдельн|Сдельн|Преми|Среднем| | |тво |і |я |на |ый |ый |то від |есячная| | |годин в|разряд|тарифн|тарифн|прираб|зарабо|сдель|зарплат| | |місяць |рабочи|ая |на |оток |струм, |ного |а, тис.| | | |x |ставка|ставка|10%, |тис. |зараб|руб | | | | |, крб.|, тыс.|Тмес, |крб |отка,| | | | | | |крб. |тис. | |тис. | | | | | | | |крб. | |крб. | | |Слюсарні, |169,2 |4 |1579 |267,2 |26,7 |293,9 |158,7|452,6 | |що їх | | | | | | | | | |комплексними і | | | | | | | | | |механізованим| | | | | | | | | |і бригадами | | | | | | | | | |І це в |169,2 |4 |1579 |267,2 |26,7 |293,9 |146,9|440,8 | |заготовительном | | | | | | | | | |відділенні | | | | | | | | | |Підсобні |169,2 |3 |1411 |238,7 |- |238,7 |119,4|358,1 |.

Розрахунок середньомісячної заробітної плати робітників, зайнятих поточним ремонтом ТО-3 тепловозів приведено у табл.13.

Таблиця 13.

Расчет середньомісячної заробітної плати робітників, зайнятих поточним ремонтом ТО;

3 тепловозів |Види робіт |Количес|Средни|Часова|Месячн|Сдельн|Сдельн|Преми|Среднеме| | |тво |і |я |а |ый |ый |то від |сячная | | |годин в|разряд|тарифн|тарифн|прираб|зарабо|сдель|зарплата| | |місяць |рабочи|ая |на |оток |струм, |ного |, тис. | | | |x |ставка|ставка|10%, |тис. |зараб|руб | | | | |, крб.|, тыс.|Тмес, |крб |отка,| | | | | | |крб. |тис. | |тис. | | | | | | | |крб. | |крб. | | |Слюсарні, |169,2 |5 |1802 |304,9 |30,5 |335,4 |181,1|516,5 | |що їх | | | | | | | | | |комплексними і | | | | | | | | | |механізованим| | | | | | | | | |і бригадами | | | | | | | | | |І це в |169,2 |5 |1802 |304,9 |30,5 |335,4 |167,7|503,1 | |заготовительном | | | | | | | | | |відділенні | | | | | | | | | |Підсобні |169,2 |3 |1411 |238,7 |- |238,7 |119,4|358,1 |.

Середньозважена тарифна ставка кожному вигляді ремонту визначається по робітникам-відрядникам з урахуванням частки робочих, оплачуваних на роботах у важких умов праці (приймаємо 5%), і з урахуванням підсобних робочих (приймаємо 2%). До цих робіт у важких і шкідливих умов праці в локомотивному депо ставляться: помешкання і обслуговування гарячого обладнання машинному відділенні тепловозів і дизельному відділенні моторних вагонів дизельпоїздів, помешкання і обслуговування ходовий частини локомотивів, дизель-поїздів і електропоїздів в технічному обслуживании.

У курсовому проекті приймаємо, що роботи у важкі крейсери та шкідливих умовах праці становлять 5% від усіх робіт на ремонті локомотивів, доплата за лихоліття і шкідливі умови праці - 8% від тарифної ставки.

Розрахунок середньозваженої тарифної ставки:

ТМЕССР=0,98(0,95ТМЕСНУ+0,05ТМЕСТУ)+0,02ТМЕСПОДС на ТР-1,2,3.

ТМЕССР=0,98(0,95×267,2+0,05×288,6)+0,02×238,7= 267,7 тыс. руб. на ТО-3.

ТМЕССР=0,98(0,95×304,9+0,05×329,3)+0,02×238,7= 304,8 тыс. руб.

Розрахунок середньозваженого сдельного приработка:

СЗД ПРСР =0,98(0,95ССД ПРНУ+0,05 СЗД ПРТУ) на ТР-1,2,3.

СЗД ПРСР =0,98х (0,95×26,7+0,05×28,8)= 25,4 тыс. руб. на ТО-3.

СЗД ПРСР =0,98х (0,95×30,5+0,05×32,9)=30 тыс. руб.

Розрахунок середньозваженої премии:

ППРСР=0,68(0,95ППРНУ+0,05ППРТУ)+0,30(0,95ППРНУ+ 0,05ППРТУ)+0,02ППРПОДС на ТР-1,2,3.

ППРСР=0,68(0,95×158,7+0,05×171,4)+0,30(0,95×146,9+.

0,05×158,6)+0,2 119,4=154,9 тыс. руб. на ТО-3.

ППРСР=0,68(0,95×181,1+0,05×195,6)+0,30(0,95×167,7+.

0,05×181,1)+0,02Х119,4=176,5 тыс. руб.

Доплату за бригадирство 57.7 тыс. руб.

Доплату за вислугу років: на ТР-1,2,3.

ДВЛ=(267.2×0.98+238.7×0,02)х0,15=40 тыс. руб. на ТО-3.

ДВЛ=(304,9×0.98+238.7×0,02)х0,15=45,5 тыс. руб.

Розрахунок середньомісячної заробітної платы:

ЗСР=ТМЕССР+ССР ПРСД+ППРСР+ДБР+ДВЛ на ТР-1,2,3.

ЗСР=267.7 + 25,4 + 154,9 + 57,7 + 40.0 = 545.7 тыс. руб. на ТО-3.

ЗСР=304.8 + 30 + 176,5 + 57,7 + 45.5 = 614,5 тыс. руб.

Фонд оплати праці год.

ФОТ=ЗСРхЧЯВх12 на ТР-1.

545.7×12×59=386 355,6 тыс. руб.

ТР-2.

545.7×12×49=320 871,6 тыс. руб.

ТР-3.

545.7×12×76=497 678,4 тыс. руб. на ТО-3.

614,5×12×98=722 652 тыс. руб.

Контингент працівників із екіпіруванні визначається залежність від категорії депо. Для электровозных депо II класу даний штат то, можливо прийнято верб 4, а тепловозних депо -5 чоловік у смену:

ЧЯВ=КхНхС.

Де:. До — кількість об'єктів обслуживания=1,. М — норма обслуговування, чол,. З — кількість змін (.4,255).

ЧЯВ=1×5×4,55=23 чел.

Чсп=ЧЯВКЗАМ (КЗАМ прийняти 1,15).

Чсп=26 чел.

Праця робочих по екіпіруванні оплачується по повременно-премиальной системі по 5-му разряду.

Розмір премій за високу якість екіпірування становить 60% тарифної ставки. Планується доплата до праці у дні і нічний час і вислугу років (15%).

Розрахунки зробимо в таблиці аналогічно розрахунках середньомісячної заробітної плати робітників локомотивних бригад.

Контингент працівників лінійного пункту технічного обслуговування визначається залежність від кількості технічних оглядів і то, можливо прийнято 10−12 чол. в смену.

Праця працівників лінійного пункту технічного обслуговування локомотивів оплачується по повременно-премиальной системі по 5-му і 6-му розрядам. Приймаємо, що 50% - працівники 5-го розряду, інші 50% - 6-го разряда.

Премія за високу якість підготовки локомотивів до рейсу встановлено у вигляді 60% ставки. Планується доплата до праці у дні і нічний час, вислугу лет.

Розрахунки зробимо й у таблиці 14 аналогічної табл.8.

Таблиця 14.

|профессия |Числ|Количе|Часова|Месячн|Сдель|Сдельн|Доплата за|Доплат|Доплата |Премия,|Вознаг|Среднеме|Фонд | | |енно|ство |я |а |ный |ый |роботу у |а й за |за класс|руб. |ражден|сячная |оплати | | |сть |годин |тарифн|тарифн|прира|зарабо|праздничны|работу|квалифик| |не за |заработн|труда за | | |явоч|за |а |на |боток|ток, |е дні, |в |ации, | |выслуг|ая |рік, | | |ная,|месяц |ставка|ставка|, руб|руб |крб. |ночное|руб. | |у лет,|плаиа, |тыс.руб. | | |чол | |, крб |, крб.| | | |час,| | |крб. |крб. | | | | | | | | | | |крб. | | | | | | |Робітник |23 |169,20|1 802 |304 | |304 |6 708 |60 980| |219 527|45 735|637 847 |176 046 | |по | | | |898 | |898 | | | | | | | | |екіпіруванні| | | | | | | | | | | | | | |Лінійні |5 |169,20|1 802 |304 | |304 |6 708 |60 980| |219 527|45 735|637 847 |38 271 | |працівники | | | |898 | |898 | | | | | | | | |5 розряду | | | | | | | | | | | | | | |Лінійні |5 |169,20|2 089 |353 | |353 |7 776 |70 692| |254 490|53 019|739 436 |44 366 | |працівники | | | |459 | |459 | | | | | | | | |6 розряду | | | | | | | | | | | | | |.

Додаткова вести (стаття 241) передбачає фонд на оплату відпусток і часу виконання державних та громадських обов’язків працівників, основна вести яких планують статтях основних витрат. Додаткова вести виробничому персоналу визначається за відсотками річного фонду оплати праці кожної групи робочих: для робочих локомотивних бригад — 15%, інших робочих — 10%.

За статтею 241 планується також додаткова вести працівників, основна вести яких відбито іншими статтями основних загальних витрат (статті 245, 246, 248, 249, 252, 253, 254, 256). Чисельність співробітників депо, планована за даними статтям, та його річний фонд оплати праці приймаються по табл. 15. Величина додаткової зарплати визначається розмірі 5% річного фонду оплати труда.

У контингент локомотивного депо включається оперативно-производственный і цехової персонал, не належить до апарату управління, і навіть апарат управління цехів й українські підприємства і працівники у складі оперативновиробничого персоналу, фонд оплати праці яких входить у витрати утримання апарату управління. Чисельність цих груп працівників депо і їх річний фонд оплати праці приймаються по табл. 15,.

Усі показники плану з праці би мало бути наведені у прил.1.

Фонд оплати праці працівників, врахованих за статтями 248, 249, 254, 256, розраховується з середніх місячних посадових окладів чи тарифних ставок, які у табл.15. Розмір премії у разі приймається 40%.

Фонд оплати праці працівників, врахованих за статтями 261, 291, планується з середніх посадових окладів (див. табл.15). Розмір премії планується 30%,.

План експлуатаційних расходов.

Планування експлуатаційних витрат депо проводиться у разі основним видам робіт (за статтями номенклатури витрат) і з елементам витрат: вести, матеріали, паливо, електроенергія, амортизація, інші расходы.

У курсовому проекті розроблений спрощеному варіанту плану експлуатаційних витрат депо. У цьому нехтувати окремі статті і елементи витрат, питома вага у загальних експлуатаційних витратах депо незначителен.

Витрати зарплатню робочих локомотивних бригад, паливо і електроенергію тягу поїздів плануються на роботи вистачить не більше ділянок обслуговування локомотивними бригадами, а витрати на технічному обслуговування та ремонту локомотивів, по екіпіруванні, амортизація локомотивного парку й інші витрати — спільний пробіг локомотивів в межах ділянок їх обращения.

Витрати зарплатню приймаються не більше плану з труду.

Витрати паливо (електроенергію) на тягу поїздів плануються по видам движения.

У пасажирському й у вантажному русі Витрати паливо (електроенергію) ЕТ (Э) тис. крб. визначаються по плановому обсягу роботи у ткм брутто PLБР (9000 млн. — в вантажному і 1734,4 млн. в пасажирському), нормам витрати умовного палива (електроенергії) на вимірювач 10 000 ткм брутто ВТ (Э)=49,4 кг, ціні 1 т палива (1 кВт.год. електроенергії) ЦТ (Э)=180 тыс. руб. за тонну.

ЕТ (Э)=(PLБРхВТ (Э)хЦТ (Э):[10 000×1000(100)].

ЕТ (Э)=(9000+1734,4)х0,0494×180= 95 450,285 тыс. руб.

Витрати паливо для маневровою роботи тепловозів ЕТМАН, тыс.руб., визначаються по плановим загальним локомотиво-ч маневровій роботи (МТМ, нормі витрати палива на 1 год маневровою роботи ВТ=26 кг і ціною 1 т палива ЦТ=180 тис. руб.

ЕТ (Э)=(МТМ хВТх ЦТ:1000.

ЕТ (Э)=148 920×0,026×180:1000=6969,46 тис. руб.

Норми витрати умовного палива (електроенергії) на поїзну і маневрову роботи й ціни на всі паливо (електроенергію) приймаються по заданию.

Витрати материалы.

Витрати мастильні і обтирочные матеріали ЇМ, тис. крб., на експлуатацію локомотивів планують весь загальний пробіг не більше ділянки звернення локомотивів за нормами за нормами ВМ на 1000 локомотиво-км:

ЕМ=(MSОБЩ1хВМ:1000.

ЕМ=7 527 220х (17+20+32):1000=519 390,6 тис. руб.

Норми витрати на мастильні матеріали приймаються 17 000 крб. на 1000 лок.-км для електровозів і тепловозов.

Витрати обтирочные матеріали визначаються за нормами на 1000 лок.-км пробігу: для електровозів- 15 000 крб., для тепловозів — 20 000 руб.

Витрати матеріали з приводу екіпіруванні локомотивів планується за нормами на 1000 лок.-км загального пробігу не більше ділянок їхнього звертання: для електровозів -28 000 крб., для тепловозів- 32 000 руб.

Витрата матеріалів і запасними частинами України на технічне обслуговування може й ремонт локомотивів планується по річний програмі ремонту й нормам на одиницю ремонту, наведеним у табл.16.

Таблиця 16 Витрата матеріалів і запасними частинами з технічного обслуговування може й ремонт електровозів і тепловозів, крб. на одиницю ремонту |Вигляд і серія |Види | | | | |локомотивів |техничес| | | | | |кого | | | | | |обслуживши| | | | | |ания і | | | | | |ремонту | | | | | |ТО-3 |ТР-1 |ТР-2 |ТР-3 | |Електровози: | | | | | |ЧС-2, ЧС-4 |2 000 |7 000 |17 500 |123 000 | |ВЛ-10, ВЛ-80, |2500 |12 000 |22 000 |156 000 | |ВЛ-8 | | | | | |Тепловози: | | | | | |ТЭ-10 |8000 |50 000 |90 000 |350 000 | |ТЭЗ (2 секції) |12 000 |47 000 |130 000 |400 000 | |ТЭП-6С, 2ТЭП-60 |4000 |22 000 |45 000 |175 000 | |ТЭМ-2, ЧМЭЗ |3000 |6500 |20 000 |90 000 |.

Амортизаційні відрахування по рухливому складу (статті 54, 84, 85) плануються за серіями локомотивів. По поїзному парку локомотивів розрахунок амортизаційних відрахувань то, можливо зроблено по формуле:

ЕА=МЭ (1+)Цq+МРЕЗЦq.

Де:. ЕА — фонд амортизаційних відрахувань на повне відновлення, тыс.руб.. МЕ = 58 експлуатована парк локомотивів, од,. (рем = 5,8 несправні локомотиви, %. Ц =680 (для рухомого) 470 (для маневрового) оптова ціна локомотивів, тыс.руб.(табл.17),. q = 5 норма амортизаційних відрахувань, % (табл.18),. МРЕЗ — резервний парк локомотивів, ед.

ЕА=[58х (1+0,058)+7]х680×0,05=23,3 тыс. руб.

Таблиця 17.

Амортизаційні відрахування по маневровим локомотивам розраховуються на експлуатована парк.

Планування основних витрат, загальних всім галузей господарства, в проекті передбачається зробити за такими статьям:

У розділі ст. 241 — «Додаткова вести» і от.243 «Відрахування на соціальні потреби виробничого персоналу». Додаткова заробітна плату встановлюють у плані по труду./Отчисления на соціальні потреби — 38,5% від фонду оплати. праці виробничих працівників і працівників депо, планованих за статтями основних витрат, загальних всім галузей господарства, зокрема й оплату відпусток") тобто. ВВС = (ФЗПосн + ДЗП).

У розділі ст. 250 — «Амортизація виробничих основних засобів ». По даної статті плануються амортизаційні відрахування з вартості основних коштів, безпосередньо що у процесі виробництва, крім відрахувань по локомотивному парку. Амортизаційні відрахування визначаються по кошторисної вартості постійних пристроїв депо, наведеної у табл. 17, і за встановленими нормами, наведеним у табл. 18,.

Таблиця 18.

На інших статтям основних витрат, загальних всім галузей господарства (ст. 245−260), витрати крім витрат на зарплату, які плануються у плані за працею (табл. 15.) прийняти у сумі 15 000 тыс. руб. і розподілити за елементами витрат: матеріали — 40%, електроенергія — 17%, паливо — 19%, інші витрати — 24%.

Загальногосподарські витрати на статтям 261 — 299 в курсовому проекті прийняти у сумі 9000 тис. крб. (крім зарплати, що по табл. 15) і розподілити: матеріали — 26%, паливо — 10%, електроенергія — 19%, амортизація — 30% й інші витрати — 15%.

Усі плану експлуатаційних витрат занесені в додаток 2.

;

ДОДАТОК 1.

План за працею основного-локомотивного депо | | |Явочны|Списо|Месяч|Сдель|Преми|Доплаты на 1 чол., тыс.руб. |Средн|Годов| | | |і |чный |ная |ный |за | |емеся|ой | | |Види робіт і производственных|состав|соста|тариф|прира|ФЗП, | |чный |ФОП, | | |груп | |в |ная |боток|тыс.р| |зароб|тыс.р| | | | | |ставк|, |уб. | |оток |уб. | | | | | |а, |тыс.р| | |1 | | | | | | |тыс.р|уб. | | |челю,| | | | | | |уб. | | | |тыс.р| | | | | | | | | | |уб. | | | | | | | | | |за |за |За |брига|За | | | | | | | | | | |работ|работ|квали|дирст|выслу| | | | | | | | | | |у в |у в |фикац|во |гу | | | | | | | | | | |празд|ночно|ию | |років | | | | | | | | | | |ніки |е | | | | | | | | | | | | | | |час| | | | | | |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10 |11 |12 |13 |14 | | |Локомотивні бригади | | | | | | | | | | | | | | |Электровозная потяг | | | | | | | | | | | | | |41 |Пасажирське рух: | | | | | | | | | | | | | | |машиніст | | | | | | | | | | | | | | |помічник машиніста | | | | | | | | | | | | | |42 |Вантажне рух: | | | | | | | | | | | | | | |машиніст | | | | | | | | | | | | | | |помічник машиніста | | | | | | | | | | | | | | |Тепловозная потяг | | | | | | | | | | | | | |71 |Пасажирське рух: | | | | | | | | | | | | | | |машиніст | | | | | | | | | | | | | | |помічник машиніста | | | | | | | | | | | | | |72 |Вантажне рух: | | | | | | | | | | | | | | |машиніст | | | | | | | | | | | | | | |помічник машиніста | | | | | | | | | | | | | |74 |На маневрах: | | | | | | | | | | | | | | |машиніст | | | | | | | | | | | | | | |помічник машиніста | | | | | | | | | | | | | | |машиніст, працював у одне | | | | | | | | | | | | | | |обличчя | | | | | | | | | | | | | | |Технічне обслуговування може й | | | | | | | | | | | | | | |ремонт електровозів | | | | | | | | | | | | | |46 |Екіпірування електровозів | | | | | | | | | | | | | |48 |Поточний ремонт електровозів | | | | | | | | | | | | | | |(ТР-3) | | | | | | | | | | | | | |49 |Поточний ремонт електровозів | | | | | | | | | | | | | | |(ТР-2) | | | | | | | | | | | | | |50 |Поточний ремонт електровозів | | | | | | | | | | | | | | |(ТР-3) | | | | | | | | | | | | | |5Д |Технічне обслуговування | | | | | | | | | | | | | | |електровозів (ТО-З) | | | | | | | | | | | | | |53 |Технічне обслуговування | | | | | | | | | | | | | | |електровозів (ТО-2) | | | | | | | | | | | | | | |Технічне обслуговування | | | | | | | | | | | | | | |ремонт тепловозів | | | | | | | | | | | | | |76 |Екіпірування тепловозів |23 | |305 | |220 |7 |61 | | |46 |638 |176 | | | | | | | | | | | | | | |046 | |78 |Поточний ремонт тепловозів |76 | |267,7|25 |154,9| | | |57,7 |40 |545,7|49 767| | |(ТР-3) | | | | | | | | | | | |8 | |79 |Поточний ремонт тепловозів |49 | |267,7|25 |154,9| | | |57,7 |40 |545,7|32 087| | |(ТР-2) | | | | | | | | | | | |1 | |80 |Поточний ремонт тепловозів |59 | |267,7|25 |154,9| | | |57,7 |40 |545,7|38 635| | |(ТР-3) | | | | | | | | | | | |6 | |82 |Технічне. обслуговування |98 | |304,8|30 |176,5| | | |57,7 |45,5 |614,5|72 265| | |тепловозів (ТО-3) | | | | | | | | | | | |2 | |83 |Технічне обслуговування | | | | | | | | | | | | | | |тепловозів (ТО-2) | | | | | | | | | | | | | | |Разом за прямими основним | | | | | | | | | | | |49 624| | |видатках | | | | | | | | | | | |19 | |241|Дополнительная заробітна | | | | | | | | | | | | | | |плата виробничому | | | | | | | | | | | | | | |персоналу | | | | | | | | | | | | | | |А) локомотивним бригадам | | | | | | | | | | | | | | |Б) робочим з технічного | | | | | | | | | | | | | | |обслуговування, ремонту | | | | | | | | | | | | | | |локомотивів і екіпіруванні | | | | | | | | | | | | | | |У) працівникам депо, | | | | | | | | | | | | | | |планованим за статтями | | | | | | | | | | | | | | |основних витрат, загальних для | | | | | | | | | | | | | | |всіх галузей господарства. | | | | | | | | | | | | | |248|Работники депо, плановані | | | | | | | | | | | | | |249|по статтям основних витрат,| | | | | | | | | | | | | |254|общих всім галузей | | | | | | | | | | | | | |256|хозяйства | | | | | | | | | | | | | |261|Оперативно-проиэводственный а| | | | | | | | | | | | | | |цехової персонал, не | | | | | | | | | | | | | | |належить до апарату | | | | | | | | | | | | | | |управління | | | | | | | | | | | | | |291|Аппарат управління цехи і | | | | | | | | | | | | | | |підприємством, і навіть | | | | | | | | | | | | | | |працівники у складі | | | | | | | | | | | | | | |оперативновиробничого| | | | | | | | | | | | | | |персоналу, фонд заробітної | | | | | | | | | | | | | | |плати яких входить у | | | | | | | | | | | | | | |Витрати зміст | | | | | | | | | | | | | | |апарату управління | | | | | | | | | | | | | | |Усього за депо | | | | | | | | | | | | |.

ДОДАТОК 2.

План витрат за перевезенням основного локомотивного депо, тыс.руб. |№ |Найменування статей витрат |Фонд |Соцст|Матери|Топливо|Электроэн|Аморти|Прочие |Усього | |стат| |оплати |рах |червоні | |ергия |зация |расходы|расход| |. | |праці | | | | | | |вв | |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10 | | |Витрати з військово-транспортних перевезень | | | | | | | | | | |Электровозная потяг | | | | | | | | | |41 |Робота електровозів в пасажирському русі | | | | | | | | | |42 |Робота електровозів в вантажному русі | | | | | | | | | |46 |Екіпірування електровозів | | | | | | | | | |48 |Поточний ремонт електровозів (ТР-3) | | | | | | | | | |49 |Поточний ремонт електровозів (ТР-2) | | | | | | | | | |50 |Поточний ремонт електровозів (ТР-1) | | | | | | | | | |52 |Технічне, обслуговування електровозів (ТО-3) | | | | | | | | | |55 |Технічне, обслуговування електровозів (ТО-2) | | | | | | | | | |54 |Амортизація потягових електровозів | | | | | | | | | | |Разом за прямими видатках электровозной тяги | | | | |• | | | | | |Тепловозная потяг | | | | | | | | | |71 |Робота тепловозів в пасажирському русі | | | | | | | | | |72 |Робота тепловозів в вантажному русі | | | | | | | | | |74 |Робота тепловозів на маневрах | | | | | | | | | |76 |Екіпірування тепловозів | | | | | | | | | |78 |Поточний ремонт тепловозів (ТР-3) | | | | | | | | | |79 |Поточний ремонт тепловозів (ТР-2) | | | | | | | | | |80 |Поточний ремонт тепловозів (ТР-1) | | | | | | | | | |82 |Технічне обслуговування тепловозів (ТО-3) | | | | | | | | | |83 |Технічне обслуговування тепловозів (ТО-2) | | | | | | | | | |84 |Амортизація потягових тепловозів | | | | | | | | | |85 |Амортизація спеціальних маневрових тепловозів | | | | | | | | | | |разом за прямими видатках тепловозной тяги | | | | | | | | | | |Основні видатки* загальні всім галузей | | | | | | | | | | |господарства | | | | | | | | | |241 |Додаткова вести | | | | | | | | | |243 |Відрахування на соціальні потреби виробничого | | | | | | | | | | |персоналу | | | | | | | | | |250 |Амортизація виробничих основних засобів | | | | | | | | | | |Інші статті основних витрат, загальних для | | | | | | | | | | |всіх галузей господарства | | | | | | | | | | |Разом основних витрат" загальних для всієї галузей | | | | | | | | | | |господарства | | | | | | | | | | |Загальногосподарські витрати | | | | | | | | | |261 |А. Загальногосподарські витрати без витрат на | | | | | | | | | | |зміст апарату управління | | | | | | | | | |291 |Б. Витрати за змістом апарату управління | | | | | | | | | | |Разом загальногосподарських витрат | | | | | | | | | | |Іт ого витрат за депо | | | | | | | | |.

1. Планування в підприємствах залізничного транспорту. Під ред. Ю. Д. Петрова. М.: Транспорт, 1989.

2. Номенклатура витрат за основний діяльності залізниць. /МШС. М: Транспорт, 1986.

3. Планування і госпрозрахунок в виробничих підприємствах залізних доріг: Завдання курс.проект. Г. Н. Гукова. М: ВЗИИТ, 1993.

Показати весь текст

Заповнити форму поточною роботою