Формула 1

Воронежский Монтажний Техникум.

Реферат.

" Формула I — лідер автоспорта".

Виконав студент групи К03.2.

Мануковский Є. И.

Перевірив преподаватель.

Грошиків А. В.

Воронеж 2004.

Королевские гонки… Ну погодьтеся — асоціації різні: починаючи з тараканячих бігів і до стрибками породистих коней. Але як виявилося, настільки звучне назва мають, здавалося б, лише кільцеві гонки, зі кумедними й безглуздими машинами — ракетами, що поширюють протягом усього округу такий гул, що здається, що розпочалася Третя Світова Війна. Але якщо копнути трохи — трохи далі від свого носа, то виявиться, що все непросто. Подивімося трибуни — це що мільйони людей, котрі вимахували прапорами з таким ентузіазмом, що інколи здається, що цього полягає все їхнє життя, і якщо ще й знати, що розцінки на квитки коливаються від 100 $ до 100 000 $, це просто змушує округляти очі з разом з багатозначним поглядом. Є навіть такого поняття — «Формульний туризм» — явище не так важко зрозуміле шаленим фанатизмом, при якому десятки тисяч чоловік мандрують услід за пелетоном (низкою всіх машин, що у гонці) з країни країну, з однієї автодрому на інший, роблять протиправні вилазки диверсантів з фотокамерою, затиснутої в побілілих від хвилювання руках, щоб сфотографувати улюбленця — гонщика, як кажуть, у робочих умовах і купують різноманітних символіку «Формули» (далі Ф1), ціну якої інакше як «понад дорого» визначити неможливо. Але марно них засуджувати — не так важко як — нибудь відвідати показ етапу Ф1, трансльований на екрані телевізора, і з’ясується, що дивитись на що. Ну у — перших безліч фарб — різнобарвні автомобільчики (звані, до речі, болідами), яскраво — зелена, акуратно покошенная трава, контрастна траса, з сріблястим асфальтом і червоно — білої, бросающейся правді в очі, смугою безпеки з обох боків. І вже про буйство фарб на бортиках і загородженнях я взагалі мовчу — реклама є реклама, від неї гонки перетворюються хіба що в фиесту, синій димок, вырывающийся з — під коліс болідів, вереск гальм — усе це захоплює відразу. Після хвилин десять перегляду вже починаєш ловити себе думки, що виникло бажання помахати прапором вже перевищує все природні потреби. І ось далі стає незрозуміло дуже багато — від призначення антикрыла на боліді, до появи жовтих прапорів. Ф1 це світ, у якому інше абсолютно все, але спробуємо розібратися. Дане керівництво гадаю, цілком потягне звання «тлумачного словника Ф1». А почнемо, звісно, з правил. Жодних особливих складнощів де вони представляють, це футбол, напевно, простішим виглядом спорту відношенні правил, може лише який — нибудь боулінг. Ну, звернімося міжнародно утверждённому протоколу правил Ф1.

Правила Формули 1.

Участники (команды) Каждый учасник (команда) повинен сконструювати власні шасі і представляти від переважають у всіх гонках сезону два боліда і пілота. Будь-який учасник, пропустив гонку, має сплатити штраф в вагою розмірі, крім тих випадків, що його відсутність на гонці було викликане форс-мажорними обставинами. Максимальне число команд, що у гонці визначає FIA регламент (кожна з команд по 2 болида).

Практика і квалификации практика проводиться для добору настоянок для майбутнього GP.

Квалификация проводиться визначення стартових місць на старті гонки.

Квалификация ділиться на 2 частини. перша частина служить визначення порядку виходу пілотів на трасу на другий кваліфікації. Друга кваліфікація служить для остаточного розподілу стартовий позицій в гонці Поул-позишн Самый швидкий кругом у кваліфікації дає пілоту «поул-позишн », тобто. найвигіднішу стартову позицію у основний гонці. Кожному пілоти відводиться 1 коло при першій і друге кваліфікації. Межа швидкістю пит-стопе В пит-стопе — 37 mph (60 км/год) протягом кваліфікації. У перебігу гонки — 50 mph (80 км/год) Хоча цей швидкість може змінюватися не більше від 80 до 120 км/год (50−74 mph) залежно від конкретної траси. Передстартова подготовка.

30 хвилин перед запланованим часом старту Відгалуження від траси до звтстопу відкривається, і машини виїжджають на тренувальний коло і далі займають свої позиції стартовою сітці. 17 хвилин перед стартом Сирена оголошує про закриття виходу з пит-стопа через 2 хвилини. 15 хвилин перед стартом Виїзд з піт-стоп закривається. Будь-який машині, яка не залишила піт-стоп на той час, дозволяється стартувати з пит-стопа по тому, як усе пелетон проїхав пит-стопа першою колі (тобто. після старту) 10 хвилин перед стартом Показується сигнальна панель. Гуде сирена. Усі, крім пілотів, посадових осіб і техперсоналу команд мають залишити місце старту. Заміна коліс і заправка заборонені до старту. 5 хвилин перед стартом Показується сигнальна панель. Сирена. Один із 5-ти пар червоних вогнів гасне. Починається передстартовий відлік. Усі машини потрібно поставити на колеса. Якщо машина не поставлена на колеса до цього часу, то пілот має починати гонку з кінця стартовою сітки або із пит-стопа. 3 хвилини до старту Показується сигнальна панель. Сирена. Залишається горіти 3 пари червоних вогнів. Пілоти повинні посісти місце у своєму боліді. 1 хвилина до старту Показується сигнальна панель. Сирена. Палають 2 пари червоних вогнів. Двигуни запущені. Техперсонал має залишити місце старту. 15 секунд до старту Сигнальна панель. Сирена. Горить пара червоних огней.

Перерваний старт Если водій «заглух «перед стартом, він повинен підняти своїх рук вгору і старт скасують. Машини підуть другого прогревочный коло, а водій, який став причиною скасування старту, буде винесений з траси і його буде доступна іншим. Сам що займе последнею позицію на старті або вона буде стартувати з пит-лейна. 1. Перед прогревочным колом. Якщо старт може бути перерваний після закриття пит-стопов і для прогревочным колом, то будуть запалені миготливі помаранчеві вогні на старті. Вони нібито будуть горіти доти, поки що не розраховане час старту. 2. Перед стартовим сигналом. Якщо старт може бути перерваний після прогревочного кола але до стартового сигналу, також будуть запалені помаранчеві миготливі вогні. Вони нібито будуть горіти доти, поки що не розраховане час старту. 3. Після показу червоного прапора. Якщо гонка повинна бути зупинена, то будуть прикладені всіх зусиль, щоб він почалася знову у протягом 20-ти хвилин після підняття червоного прапора. Дії машини безпеки (Safety Car (SC)).

Вмешательство машини безпеки призначається Clerk of the Course. SC испльзуется лише у випадках, коли учасники гонки чи посадові особи піддаються безпосередньої небезпеки, але обставини гонки не дозволяють зупинити. SC входить у трасу з пит-стопа. Усі машини повинні вишикується з ним. Робити обгін заборонено, поки SC перебуває в трасі і водіям зазначено слідувати з ним. Поки SC на трасі, машини можуть заходити в пит-стопы і приєднуватися до решти поки зелений сигнал виході з пит-стопа нічого очікувати погасили. Машина, присоединяющаяся до гонки після заходу піт-стоп, повинна на зниженою швидкості наздогнати оосновную масу машин і прибудується по них. Коли Clerk of the Course відкличе SC, вона завершить коло з виключеною блимавкою. Коли SC залишить трасу, будуть запалені зелені вогні на старті, і вивішено зелені прапори на посадах маршалів. Кола, завершені за SC, зараховуються за кола гонки. Зупинка гонки Гонка може бути зупинена дощ чи внаслідок нещасного випадку. Якщо гонка зупинена до того, як було закінчено 2 кола, старт оголошується недійсним. Пілотам дозволяється повернутися в стартові позиції для повторного старту. Будь-який пілот, змушений першою старті стартувати з піта чи з кінця сітки, триватиме умови та вимоги. Якщо закінчено більш 2-х кіл, але менш 75% від загальної кількості кіл і гонка зупинена, вона стартує знову з порядком машин якому на трасі перед подачею сигналу про зупинку гонки. Довжина траси тепер на 3 кола коротше тієї кількості кіл, що залишилося проїхати. У повторному старті можуть брати участь ті машини, які стартували під час основного старту. Машини може бути обслужені безпосередньо в старті чи пит-стопах. Якщо завершено більш 75% гонки і її зупинена, вона розглядається як закінчена. Порядок финиширования визначатиметься із широкого кола перед подачею сигналу про зупинку гонки. Такі основні тези невигадливих правил. Але Ф1 це передусім звісно гонки інтернаціональні, що стосуються найбільш країн світу — пристрій чемпіонатів справа не дешёвое, і більше, жахливо науко і трудомістка. Саме це визначає перелік країн, які мають спеціалізовані автодромы, готові зустріти етап Ф1 всього — лише разів у року. Подивимося цей перелік повнимательней:

|[pic] |[pic] |[pic] | |[pic] |[pic] |[pic] | |[pic] |[pic] |[pic] | |[pic] |[pic] |[pic] | |[pic] |[pic] |[pic] | |[pic] |.

Кстати, що касаемо трас. І є свої обмеження. Ось, наприклад: Протяжність траси — мінімальне число кіл, що перевищує зі своєї протяжності 189,527 милі (305 км). Якщо 2-х годинниковий ліміт часу буде вичерпаний доти, як машини закінчать гонку, картатий прапор покажуть лідеру того кола, у якому минули 2 години гонки, навіть якщо намічене відстань гонки був пройдено. SAP US Гран-прі расчитано на 72 кола по 2,606 милі кожен — у сумі це 190,294 милі (306,235 км).

Але ці траси чекають гонщиків всього — лише на заїзд на рік, а адже настроювання, тренування, впровадження нових технологій вимагають постійних випробувань боліда на трасах. Саме цього і є тренувальні автодромы, такі як: Фиорано, Херес, Зандвоорт, Ногаро, Мюджелло, Жюхай, Кьяами, Люрси — Левис, розташовані переважно мови у Франції, Італії, і Нових Індустріальних країнах Сходу. А тепер ми поговоримо про болідах. Марно відзначати, що у труднощі свого «начинки» боліди подібні з космічними кораблями. Чимало з те, що у яких використовується, згодом, переходить й у повсякденне життя. Як наприклад ABS (антиблокувальна і антипробуксовочна система гальм) уперше було випробувано саме на Королівських Гонках, тепер то це вже атрибут будь-який випущеної сьогодні з конвеєра рядовий машини. Але коснёмся будівлі боліда детальніше. Ось малюнок який ілюструє зміни у будову, зроблені на 1998 року. А тепер цифри… Куди без них. Обмеження за величиною болидов Высота: неспроможна перевищувати 37,43 дюйма (95 см).

Ширина: неспроможна перевищувати 70,92 дюйма (180 см).

Минимальный вагу: 1,322.76 фунтів (600 кг), включаючи водителя.

Максимальная ширина коліс: передні 13,98 дюйма (35,5 см).

Задні 14,97 дюйма (38 см) Минимальная ширина коліс: передні 12,07 дюйма (30,5 см).

Задні 14,38 дюйма (36,5 см) Максимальный діаметр коліс 26 дюймів (66 див) Ось. При інструментальному огляді з’ясовується взагалі щось важко розуміється і уявлюване технічно. V Шины.

В кожній покришці для сухий погоди повинні прагнути бути чотири круглозамкнутых борозды-углубления. Розміри заглиблень — 0,01 дюйма (2,5 мм) в глубину,.

0,052 дюйма (14 мм) завширшки лежить на поверхні, сужающихся до 0,04 дюйма (10 мм) до основанию.

— Виробник шин має подати трохи більше три моделі шин для дощової погоди з різними малюнком протектора кожне Гран-прі. V Двигатель.

Двигун може бути 3-х литровым (183 дюйма куб.) V10, четырехтактным з рухливими поршнями. Перевантаження і турбонаддув запрещены.

Основні частини колінвалу і розподілвала потрібно виконати зі сталі чи відлиті з заліза. Поршні, голівки циліндрів і блоки циліндрів неможливо знайти складовими конструкціями, використовуючи углеродистые і армидистые покрытия.

Потужність двигунів, які у Формули-1 приблизно 800 л. с.

Максимальне число обертів на хвилину приблизно 18 000 V Топливо.

Паливо, використовуване у Формули-1 не этилированно і складається з компонентів, із яких складається звичайне паливо, що у вільному продажу. Перед використанням палива учасник має подати його зразок для аналізу та схвалення FIA. Результати аналізів зразків, взятих у протягом сезону, повинні відповідати результатам аналізів зразка, представлених перед сезоном. V Электроника.

Електронні пристосування, які допомагають водієві, такі як контроль тяги і АБС — анти-блокирующая система, і т.ін. Визначається поточному регламентом.

FIA. V Трансмиссия.

Використання автоматичної коробки передач запрещено.

Кількість передніх передач — від 4 до 7. Задня передача також має може бути. V Подвеска.

Усі машини необхідно обладнати пружної подвеской.

Комп’ютеризовані «активні «системи підвіски заборонені. V Кабина.

Пілот повинен матимуть можливість розстебнути ремені безпеки, зняти кермо і вибратися з боліда (за 5 секунд) і далі встановити назад кермо. На всі дії він має затратити трохи більше 10 секунд.

|Название |Порядковий |Пілот | |команди |номер пілота | | |SCUDERIA |1 |Міхаель Шумахер| |FERRARI | | | |MARLBORO | | | | |2 |Рубенс | | | |Баррикелло | |BMW WILLIAMS |3 |Хуан-Пабло | |F1 TEAM | |Монтойа | | |4 |Ральф Шумахер | |WEST McLAREN |5 |Кимми Райкконен| |MERCEDES | | | | |6 |Девід Култхард | |MILD SEVEN |7 |Фернандо | |RENAULT F1 | |Анлонсо | |TEAM | | | | |8 |Ярно Трулли | |LUCKY STRIKE |9 |Дженсон Баттон | |BAR HONDA | | | | |10 |Такумо Сатто | |SAUBER |11 |Джонкарло | |PETRONAS | |Физикелло | | |12 |Пилипі Маса | |JAGUAR RACING |13 |Марк Веббер | | |14 |Крістіан Клен | |PANASONIC |15 |Кристиано Так | |TOYOTA RACING | |Матта | | |16 |Олів'є Панис | |JORDAN FORD |17 |Нік Хайдфельд | | |18 |Джорджо Понтано| |MINARDI |19 |Джанмария Бруні| |COSWORTH | | | | |20 |Зольт | | | |Боумгартнер | |Назва |Порядковий |Пілот | |команди |номер пілота | |.

І природно, що за такого розкладі, вартість одного боліда обертається кругленьку суму. Порядку 15 000 000 $. Непогано, адже щоправда? Цілком природно, жодна компанія у світі, ну за рідкісним винятком, зможе утримувати такий витратний автопарк. Цим — те й пояснюється такий складний назва команд — воно складається з назв концернів, які об'єдналися за загальною дахом звт — стопа. Інформація, показана таблиці швидко застаріває - від сезону до сезону список команд і пілотів змінюється — одні пілоти переходять до іншої команду, чи йдуть зовсім, і деякі команди, і взагалі можуть розоритися. Отож будемо вважати цю інформацію, про що триває на даний момент написання реферату Гран — При 2004, лише прикладом. Звісно ж, що з історичні підвалини, починаючи з 50 — x років, Ф1 бачила чимало чудових пілотів. Кожній команді відповідає свій колір форми, боліда, прапора. У Ferrari це, наприклад, червоний, у McLaren Mersedes чорно — білий. Звісно, безліч іноземних, спеціальних слів і є головна труднощі Ф1. Спробую дати визначення декому з них.

Кваліфікація — годинна сесія під час якої пілоти можуть проїхати 1 швидкий коло. Кращий коло іде у залік. На стартовому полі перед перегонами пілоти містяться у відповідність до результатами, показаними в кваліфікації. На відміну від інших гонок у сучасній Формулі-1 за перемогу у кваліфікації додаткових очок не дают.

Кокпит — частина боліда у якій розташовується сам гонщик. Кокпит — це компроміс між безпекою і комфортом. Пілоту має бути максимально зручно, адже кокпит дуже тісний, а перебувати там доводиться чимало годину. При аварії кокпит Класифікація — список всіх пілотів, финишировавших у гонитві, і навіть не відсталих від лідера більш як 5 круговдолжен максимально оберігати пилота.

Моторхоум — так званий пересувної «будинок на колесах «у якому під час гонки мешкають гонщики і персонал команды.

Монокок — посадкове місце пілота. Оуверстир — болід ввійшов у поворот на надто високій швидкості і продовжує рух боком.

Паддок — перебуває позаду пит-лейна, місце де розташовуються моторхоумы команд, де гонщики спілкуються з пресою тощо. Пит-лэйн — ділянку траси, через яку боліди під'їздять до боксам. По звтлэйн не можна пересуватися швидше, ніж із встановленої швидкістю (зазвичай 80 км/год). Порушив цього правила отримує 10-секундный штраф. Поул-позиция — за результатами кваліфікації визначається порядок, у якому пілоти йдуть із старту. Позиція першого пілота називається поул. Стоп-энд-гоу (Stop-&-Go) — покарання у вигляді десятьох секундного простою на пит-лейн без права дозаправлення заміна гуми. Хэд-трик — виграна кваліфікація, гонка, поставлений швидкий коло. Шикана — різкий поворот чи послідовність поворотів, призначених для уповільнення автомобіля. Шпилька — поворот в 180 градусів. Окремо хотілося б порушити тему дуже важливим і значимої - це прапори. Прапори — це свого роду дорожні знаки на трасі Формули-1. З допомогою прапорів гонщику передається необхідна інформація. Зелений прапор показується перед стартом.

Красный прапор — припинення гонки, все пілоти повинні повернутися в стартове полі бою або в боксы.

Синий прапор показується пілотам, яких наближаються найшвидші, обгоняющие їх у круг.

Белый прапор каже гонщику, що болід, котра їде попереду, з небезпечно повільної скоростью.

Желтый прапор позначає небезпека на трасі, обгоны заборонені, слід знизити скорость.

Полосатый жовто-червоний прапор свідчить, що траса залита олією чи починається дождь.

Черный прапор разом із стартовим номером гонщика змушує її заїхати в бокси, зупинити болід і потім із нього. Непослух карається вкрай серйозними штрафами Клетчатый прапор — гонка закончена.

Конечно, охопити великий світ Королівських гонок у межах одного реферату неможливо. А, щоб детально дати раду ньому, потрібно лише одна — це інтерес до цього виду спорту, бажання зрозуміти його закони, його частиною свого життя. Формула 1 це велика індустрія — дорівнює їй за своєму розмаху, мабуть, тільки Другої світової футбол. Це нові наукові і технічні дослідження, цю майстерність гонщиків, складність управління та великі ставки, «High Stakes» — кажуть американці. А нам залишається тільки приєднатися до оздобленої, розмаїтою натовпі на трибунах, й уміє чекати кожен новий сезон, відкриваючи собі нове. І насолоджуватися радістю відомого і впізнаваного. Нині по — моєму час зробити звт — стіп і обміркувати все вище написане. Така ось Хед — Трик!

Список використаної литературы.

1. internet.

2. internet.

3. internet.