Первые пароплави. 
Внесок купців Гадаловых у розвиток пароплавства на Енисее

Первые пароплави. Внесок купців Гадаловых у розвиток пароплавства на Енисее.

31 травня (12 червня) 1863 року над рікою пролунав гудок першого пароплава, названого ім'ям «Єнісей» (довжина 25 сажнів, ширина 3 сажня, потужність 60 л. з.). Побудовано був пароплав в 1862 року у Енисейске. Будівництво пароплава вела компанія енисейских купців. У тому числі - Баландін, Грязнов, Калашніков, Кытманов, безпосередньо будівельником був механік-самоучка — Худяков.

Газета «Енисейские губернські відомості» так повідомляла про катастрофу, який став відліком у діяльності енисейских річковиків: «Городяни схвильовано поспішали на набережну — подивитися, як диво техніки відходить на свій перше плавання… Велична плив пароплав по гладкою поверхні Єнісей, який своїм тишиною хіба що привітав нового гостя, котрий його одвічну спокойствие…».

У навігацію 1863 року пароплав побував у кількох рейсів в низов’я Єнісей, зокрема, перший із них зроблено з Енисейска до Усть-Кеми і навпаки. Першим капітаном судна ходив Попов Андрію Павловичу. Пароплав пропрацював на Єнісеї до 1907 года.

До 1875 року на Єнісеї вже було 4 пароплави та 7 барж. Вони перевозили за навігацію до 130 тисяч пудів груза.

У 1881 і 1883 роках красноярський купець М. Р. Гадалов в німецької фірми «Кноп» по черзі пароплави: 80-сильную «Москву» і 100-сильный «Дальман». Спорудивши швидко причал і підсобне господарство, М. Р. Гадалов відкриває своє пароплавство. Його пароплави курсують лінією Красноярск-Минусинск. Невдовзі пароплавство поповнюється пароплавами «Росія», «Граф Ігнатьєв» і «Старанний». Зміцнивши пароплавне справа, М. Р. Гадалов пускає суду через Казачинские пороги до Енисейска. Гадаловский фарватер завершився перемогою, і енисейская артерія стала повнокровно служити Красноярску.

У 1888 року невеликою пароплав «Сибірячка» піднявся по Підкам'яній Тунгусці, побував на Вельмо і Тее. Наступного року це ж пароплав плавав по Нижньої Тунгусці і Великому Касу.

Основним типом несамоходного судна на Єнісеї була баржа. Розміри барж становили: завдовжки 14—30 сажнів, ширину 1.4−6.7 сажня, а осаду із вантажем — трохи більше 10 чвертей. Вантажопідйомність барж не перевищувала 40 000 пудов.

Пароплави на Єнісеї робили рейси звичайно з возами, буксируя вгору дві баржі, а вниз — трохи більше трьох. Швидкість руху від баржами проти течії вище Красноярська становила сім, а вниз за течією — 19 верст за годину. Найбільше судів працювало дільниці від Минусинска до Краснярска. Інші займалися перевезеннями вантажів переважно на нижній ділянці від Енисейска до гирла, і навіть від Красноярська до Енисейска.

З появою парових судів, зростанням їхньої кількості, збільшенням вантажопідйомності, істотно розширюється номенклатура перевезених вантажів: хліб, дрова, сіль, ліс, кам’яне вугілля тощо. буд. Кількість перевезень вантажів по річковим шляхах Сибіру 1913 року становило 6,2% від загального обсягу перевезених вантажів річками Сибіру. У Єнісейському басейні у згаданій року було 145 тис. тонн різних грузов.

У губернії бадьоро розвивалася торгівля, і це вимагало перевезення Енисею великої кількості вантажів і пасажирів. Попри напружений режим роботи, у вільний від рейсів час пароплави часто виконували незвичну, благодійну місію. «Енисейские губернські відомості» 3 липня 1882 року повідомляли, що М. Р. Гадалов влаштував своєму пароплаві «Москва» гуляння, а виручку — 256 рублів — передав у користь притулку арештантських дітей. Гадаловы бережно ставилися до цієї традиції. Така сама газета 7 червня 1902 року сповіщала. Що М. М. Гадалов виділив безплатно пароплав «Сибіряк» для гуляння Єнісеєм, а зібрані гроші передав потреби Красноярської жіночої гимназии.

У 1893 року прибув на Єнісей пароплав «Лейтенант Малыгин». Пароплав знаменитий тим, що у його борту в 1897 року з Енисейска в Красноярськ дотримувався віце-адмірал Макаров. Після цього, пароплав було переправлено на озеро Байкал, де залишився на постійну работу.

У 1887 року до роботи на Ангарі з високими швидкостями течії і безліччю порогів було побудовано пароплави «Св. Микола» потужністю 560 л. з., «Св. Инокентий» (240 л. з.) і «Илим» (120 л. з.), також декілька барж. Пароплави були придбані великим золотопромышленником Сибиряковым А. М. Оскільки пароплав «Св. Инокентий» було облаштовано туерной лебідкою, він у 1903 року поставив у Казачинский поріг, де пропрацював до 1968 года.

Наприкінці 19 століття Росії відбувається справжній промисловий переворот. Він штовхає красноярських купців встановлення торгових зв’язку з Європою. Гадаловы котрі з красноярських купців пішли у «похід» на Європу та прорубали туди торгове «окно».

Старший син М. Р. Гадалова Олександр навесні 1890 року до Англії вивчення суднобудування. У Лондоні він знайомиться з європейською технологією будівлі пароплавів, освоює досвід організації акціонерних пароплавних компаній. Після повернення їх у Красноярськ сімейство береться розширення пароплавства: зміцнюючи базу на ремонт, будує чавунно-ливарний і механічний заводи, у селі Коркино облаштовує місце для зимової стоянки пароходов.

У 1890 року Гадаловы, об'єднавшись з купцем Є. Жернаковым, засновують Сибірську акціонерну компанію термінового буксирно-пассажирского пароплавства річками Енисею, Обі і Иртышу із головною капіталом 1 млн. 250 тисяч карбованців. На той час Гадаловы мали 8 пароплавів і кілька барж. Пароплавство давало відчутні внески сибірської экономике.

Особливо популярною Гадаловское пароплавство стало по тому, як 1891 року у Красноярську побував наступника престолу, майбутній цар Росії Микола II. Спадкоємець до Красноярску під'їхав пароплавом «Св. Микола», конвоируемым гадаловским пароплавом «Граф Игнатьев».

У 1893 року Російське уряд укладає з Англією торговий договір про поставки рейок, для Сибірській залізниці, через Північний морський шлях в Красноярськ. Влітку 1893 року з Шотландії вийшов спільний російсько-англійський караван під командою досвідченого аглийского капітана Виггинса. Караван, вантажений залізничними рейками, вдало подолав Льодовитий океан, Карское морі та, досягнувши гирла Єнісей, кинув якоря в селищі Гольчиха. Історичний значення експедиції Виггинса у тому, що вона першої проклала північний транспортний шлях із Європи в Сибирь.