Напівпідводні лодки

Полуподводные лодки

Еще І.Ф. Олександрівський, заручившись малої потужності пневматичного двигуна своєї підводного човна й малої, як наслідок, підводного швидкості, вирішив виступити із тим напівпідводний човни — тобто. малопомітного надводного судна, велика частина якого знаходиться під водою. Перетворення підводного човна в надводний малопомітний корабель дозволяв встановити будь-який звичайний двигун — паровий казан з турбінами чи паровими машинами, який дозволяв розвивати досить високу надводну швидкість й те водночас відмовитися від виконання завдання забезпечення сталого руху підводного човна в підводному положении.

К числу подібних широковідомих пропозицій ставляться:

— водобронный міноносець С. К. Джевецкого (далі споруди досвідчених відсіків справа не пішло);

— полуподводная човен лейтенанта С. А. Яновича, яка представляла собою перероблену човен С. К. Джевецкого 1880 р. Корпус подовжили з п’ятьма до 7,5 метрів і посилили подвійними стінками. Утворене междубортное простір використовували як паливних і баластових цистерн. Два двигуна внутрішнього згоряння могли працювати на бензині, гасі чи спирті, що полегшувало експлуатацію. Міцність корпусу відчули дуже оригінальною способом, обстрілявши човен з кулемета з певної відстані 90 м. Корабель занурювався, залишаючи лежить на поверхні невелику рубку, а разі необхідності, міг пірнути на 3−5 хвилин на глибину до 8 м, продовжуючи рух під водою. Переобладнання здійснювалося заводі Лесснера на кошти Особливої комітету з питань посиленню військового флоту на добровільні пожертвования.

Причем вперше у світі човні встановлено труба на шляху подання повітря на полупогруженном стані. Це — прообраз знаменитого «шнорхеля «часів Другої Першої світової. На човні встановили два торпедні апарати під російські торпеди і всередині корпусу помістили кулемет. У разі потреби він швидко витягався і встановлювався на рубанні. Пізніше бойову міць човни ще посилили, встановивши 37-мм морське знаряддя. Усі облаштування коштувало дуже скромну (порівняно з вартістю іншого корабля) суму — 12 561 крб. 60 коп.

" Кета «здала «прийомні «іспити найавторитетнішій комісії, у якої чи були такі фахівці, як кораблебудівник зі світовим ім'ям О. Н. Крилов, конструктор «Дельфіна «І.Г. Бубнов, творець першої світової теплохода «Вандал «К. П. Боклевский і др.

В березні 1905 р. човен якого зарахували до списки флоту як «катер малої видимості «Кета ». 12 квітня 1905 р. «Кета «було відправлено Николаевск-на-Амуре. Кілька разів виходила у морі, бойових успіхів не имела.

С.А. Яновичем пропонувався іще одна проект напівпідводний човни, але він отвергнут.

— полуподводная човен лейтенанта С.А. Боткіна було побудовано на Балтійському заводі на кошти вищезгаданого Особливої комітету. Ця човен в незакінченому вигляді була відправлено до Владивостока у вересні 1904 року. Назви вони мали й у списки флоту була зараховано. Використовувалася для перевезення провіанту. У деяких джерелах ця човен називається «Челим » ;

— підводний міноносець лейтенанта Є.В. Колбасьева, призначався для спочатку для оборони Кронштадта, потім відправлений щодо дослідів у Севастополь. Тоннажність субмарини становила 20 т, екіпаж — 2 людини, озброєння — 2 торпедні апарати, швидкість — 6 вузлів, дальність плавання — 15 миль. Цей «міноносець «міг занурюватися під воду на 15 хвилин (у проекті), збирався із окремих незалежних відсіків і був, крім малої помітності, відрізнятися непотопляемостью, обеспечивавшейся заповненням частини обсягу корковій масою, винайденому Колбасьевым. У різні варіанти проекту передбачалося від 6 до 19 електродвигунів. У деяких джерелах називається «Петро Кішка ». Бойова цінність «Петра Кішки », звісно, була невелика.

Все ці полуподводные човни з’явилися торік у початковий період промислового освоєння двигунів внутрішнього згоряння для надводного ходу і електродвигунів для підводного ходу не мали ніякого практичного і більше бойового значення. Дорогою створення справжніх бойових підводних човнів це був крок у бік.

Список литературы

Для підготовки даної роботи було використані матеріали із російського сайту internet.