Морські круїзи

стр

Запровадження …2.

1. РОСІЙСЬКИЙ МОРСЬКИЙ ФЛОТ …4.

2. ПОСЛУГИ НА КРУИЗЕ …7.

3. ОБОВ’ЯЗКИ СТОРІН ПРИ ОРГАНІЗАЦІЇ МОРСЬКИХ КРУИЗОВ.

…10.

4. КОМП’ЮТЕРНІ СИСТЕМИ НА КРУЇЗНИХ СУДАХ …12.

ВЫВОД…14.

Литература

…19.

Початок морського туризму умовно можна зарахувати до середині XIX віха, коли лінійні пасажирські компанії почали шукати шляху використання пасажирських судів у період міжсезоння в лінійних перевозках.

Основним джерелом для трансатлантичної лінії була Європейська еміграція: із 1846 по 1940 рр. на Американський континент з Європи туди емігрувало близько 60 млн. людина. Загострена конкуренція змушувала судновласників постійно покращувати умови проживання на судні, обробку кают й усю систему обслуговування пасажирів літака рейсу, що перетворило судна у високо комфортабельні плавучі готелю. Перші повідомлення про спеціально організованих рейсах морських пасажирських суден з метою відпочинку ставляться до 1835 р., як у Англії було оголошено регулярні прогулянкові рейси між північними островами Британії, і Ісландією. За дві року автори цієї ідеї заснували судовладельческую компанію Р&O. У 1840 р. компанія починає групові турпоїздки по Середземного моря. У 1900 р. було побудовано судно, яке здійснювало круїзи цілий рік, міняючи тільки регионы.

Провідними країнами великих подорожей стали Англія, навіть Германия.

Другої світової війни зупинила розвиток круїзів на 10 років, проте вже на початку 50-x років було закладено велика кількість великих судів. Поява у середині - кінці 50-x років регулярних пасажирських, у цьому однині і трансатлантичних, авіаційних ліній, дешеві авіаційні тарифи сприяли різкого падіння попиту лінійні пасажирські суду, особливо у трансатлантичних маршрутах. Через війну чимало їх продано і переобладнані на круїзні. У цей час виникло кілька круїзних регіонів, розташованих біля розвинених держав: Середземне море, Балтика, Північна Європа, острова південній частині моря (Австралія і Новій Зеландії), Аляска, Мексика, Гаваї та Карибський басейн (США).

Історія радянського морського туризму починається з 1957 р., коли ВАО «Інтурист «започаткував на орендованих пасажирських судах «Перемога «і «Грузія «морські подорожі з Одеси у Ленінград навколо Європи, але в «Петра Великому «- Чорним морем з туристами з соцкраїн. У 1960 р. на «Адміралі Нахимове «організували перший круїз з радянськими туристами на Кримсько-Кавказької лінії, а 1962 р. Далекому Сході - теплоходом «Григорій Орджонікідзе «тривалістю 20 діб з заходженням у Знахідку, бухту Ольги, Совгавань, Холмск, Корсаків. У цей самий період морської туризм почав розвиватися Півночі і Балтике.

.

1. РОСІЙСЬКИЙ МОРСЬКИЙ ФЛОТ.

Морський пасажирський флот Росії підпорядковано: Азовського, Балтійського, Далекосхідного, Каспійського, Камчатського, Мурманського, Північного, Сахалінського і Чорноморського пароплавств, підлеглих Міністерству морського флоту Росії. Окрім судів названих пароплавств, російські туристські фірми та молодіжні організації орендують судна у Естонському і Дунайському (Україна) пароплавствах, «ЧИП-БЛАСКО «(Одеса). Туристські перевезення організуються переважають у всіх басейнах, у цьому числе:

. Південному — Чорне й Азовське море, басейн річки Дунай.

. Північному — Баренцове і Біле моря, і навіть що прилягають до терені Росії моря Північного Льодовитого океана;

. Каспійському — Каспійське море.

. Далекосхідному — Чукотское, Берингове, Охотське, Японське моря, и що прилягає до терені Росії район Тихого океана.

Зарубіжні круїзи традиційно организуют:

. по Середземному і Адріатичному морях з відвідуванням Багамських островов.

. навколо Європи пов’язано з відвіданням Британських островів і. Исландия.

. по Скандинавським страдам з відвідуванням російського порту Санкт;

Петербург.

. країнами Карибського бассейна.

. до й Канаду.

. до й Аляску, зокрема, з моря в Атлантичний через Панамський канал чи навколо Південної Америки.

. через Аравію (Суецький канал) в Індійський океан і другие.

У кожному басейні діють пасажирські лінії, серед яких розрізняють: а) внутрішні (каботажні), котрі пов’язують між собою російські порти, б) міжнародні (закордонні), котрі пов’язують російські порти з іноземними, на місцеві, здійснюють перевезення у межах, р) приміські - діяльність портового пасажирського флота.

Міністерство морського флоту Росії організує такі рейсы:

. туристські, діючі спеціальними маршрутам і расписаниям.

Вони велику тривалість поїздки, під час якої туристам надають певний комплекс услуг;

. прогулянкові - тривалістю трохи більше шостої години, без зупинок в портах і надання екскурсій, і досуговорозважального обслуживания;

. спеціальні - що їх щодо окремих заказам;

. линейно-транспортные, здійснюють регулярні рейси між окремими портами для пасажирів встановленими маршрутами і расписаниям.

Судна для туристських цілей (круїзів) орендуються зі спеціального договору (фрахт-контракту), заключаемому між туристської організацією і морським пароходством.

Обов’язковими додатками договору являются:

. Розклад руху судна, узгоджене з туристської организацией.

. План-карта судна, затверджена на даний момент укладання договора.

. Розрахунок і щодо оплати оренду судна за категоріями кают і элементным ставками кожному за морського басейну з обліками сезонних скидок.

Види круїзів. Взагалі організації круїзних поїздок найбільш поширеної (до б0%) є класична європейська система, що передбачає морське подорож з заходженням у різні порти з екскурсійної программой.

Але всі більшої популярності завойовує і американська система, основна мета якої є надання можливості круїзним пасажирам відпочивати й загоряти на пляжах в пунктах заходу по маршруту.

Останнім часом практично у всіх регіонах завойовують популярність «круїзи на вітер «- однеі двухсуточные поїздки без заходу інші порти. Зазвичай, таке судно йде з базового порту годин на 6 вечори на п’ятницю й повертається на неділю до вечеру.

Екскурсійні і прогулянкові рейсы:

До прогулянковим рейсам ставляться перевезення груп туристів, які скоювалися недовго із єдиною метою відпочинку та ознайомлення з пам’ятними історичними та інші достопримечательными місцями, здійснювані, як правило, між двома портами з заходами і зупинками у яких чи ні заходів і зупинок. Ці рейси може бути тривалістю більш-менш 24 годину. Рейси тривалістю менш 24 годину. відбуваються, зазвичай, судами портового флоту і проводять у приміських і внутрішньоміських зонах.

2. ПОСЛУГИ НА КРУИЗЕ.

Символом круїзного флоту стали комфорт і комплексність обслуговування туристов.

Сьогодні на судах огляду на забезпеченість туристів різними послугами може лише із найбільш дорогими курортами. Номенклатура заходів задля досягнення цього борту вирізняється великим розмаїттям: кілька ресторанів, індивідуальна оздоблення приміщень та меблів, своя кухня, спортивні і оздоровчі заходи щодо різноманітних вікових груп, пляж під час стоянок, різні розважальні програми, наявність казино, тематичні лекції, виставки, програми для дітей і подростков.

Морський круїзний лайнер — це цілий плавучий місто в мініатюрі, який приймають на борт від двохсот до пятисот-шестисот туристів, і приблизно стільки ж чоловік персоналові та команди. Гостям корабля дають можливість розміститися в комфортабельних 2- кімнатних люксах за статтю люксах, соціальній та 1-местных і 2-местных номерах зі усіма зручностями й у 3- і 4-местных сімейних каютах. На теплоходах створено всі умови у тому, щоб морське подорож минуло без турбот. Для мандрівників працюють численні затишні ресторани і бари, магазини, кінозали, музичні салони й різноманітні служби сервісу. На 5−7 просторих пасажирських палубах зазвичай розміщено кілька закритих і відкритих басейнів, соляріїв, спортзалів, саун. На усі дні круїзу передбачена різноманітна культурно-розважальна програма. Вона включає екскурсії у місцях швартування корабля, різноманітні розважальні заходи, свята і тематичні дні на борту судна. Упродовж всього туру в відпочиваючих мало буває вільного часу — так щільно складається графік. З іншого боку, деякі турфірми організовують спеціальні круїзи, присвячені будь-якої окремої професійної, цікавою будь-якої іншої тематике.

Морфлот надає для перевезення і обслуговування туристів суду, укомплектовані екіпажем, забезпечені і перебувають у стані, відповідному вимогам, і нормам Морського Регістру. Зміна постільної білизни в каютах мандрівників виробляється не рідше 1 десь у 7 діб. Це входить у вартість обслуживания.

Платними, наданими туристам за розрахунок готівкою, є: гральні автомати, спортивно-медицинские тренажери, сауни, масаж, послуги перукарень, кравців, фотографів, пошти, пралень і хімчистки, продукти і товари, набуті у магазинах, кіосках, буфетах барах, які забезпечує судновласник, екскурсії березі, телефон. На закордонних ділянках плавання продаж продуктів і товарів у буфетах, барах, кіосках здійснюється з оплатою туристами відповідно до чинного Положення. Безплатно на теплоходах зазвичай предоставляются: медицинское обслуговування, камери зберігання (крім автоматичних), бібліотека-читальня, дитячі кімнати, користування салонами, внутрішнім телефоном, телевізорами в каютах і салонах, гімнастичними залами, басейнами, ванними і душами, шезлонгами і циновками, постільною і лазневим білизною, довідками довідкового бюро по питанням проезда.

На власних суднах турфірм послуги розподіляються приблизно таке ж. Туристам дозволяється провозити багаж і ручну поклажа у розмірі, передбачених діючими Правилами. У період дії договору проїзд і обслуговування на судні можуть здійснюються лише з туристським книжках, виданими туристам керівником маршруту (туру, круїзу) виходячи з туристських путівок. Перелік бортових послуг великою мірою залежить від сегмента туристів — споживачів даного туру. Наприклад, круїзи по Карибського басейну воліють молодіжні подружжя — звідси дуже багато дискотек, казино, конкурсів, типу «раскрасим корабельний хол «і др.

Організація всієї культурно-досуговой, розважальної роботи у портах заходу й інші заходи туристам на борту судна і березі здійснюється туристської організацією, яка орендує судно. Відповідальним представником туристської організації на борту судна є керівник круїзу (керівник морського туристського маршруту, керівник морського тура).

План заходів, проведених туристської організацією на судні, узгоджується з судновий адміністрацією, що надає сприяння проведенню цих заходів. Адміністрація судна надає працівникам туристської бригади право безплатного користування судновий радіотрансляційної мережею, через яку щодня виробляється трансляція передач, грамзаписів і шляховий інформацією протягом 7 годину. відповідно до програмою і розписом передач.

Керівнику круїзу надається право безплатного користування службової радіозв'язком по судновий радіостанції з питань туристскоекскурсійного обслуговування. Харчування туристам надається в суднових ресторанах, за вартістю, яка вказана у договорі, і з меню, узгодженим із тоді керівник групи. Останній проти неї вносити зміни у розпорядок харчування туристів, пов’язані із проведенням екскурсійної програми. Підставою до розрахунку за харчування є акти (рахунки), підписані керівником круїзу, і представником адміністрації судна відповідно до встановленому порядку.

Харчування штатних працівників круїзу, призначених туристської організацією, проводиться у разі раціону харчування екіпажу судна за готівковий розрахунок у їдальні экипажа.

3. ОБОВ’ЯЗКИ СТОРІН ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ.

МОРСЬКИХ КРУИЗОВ.

Судновласник зобов’язаний дотримуватися встановлений розклад руху судна. О всіх виникаючих змінах і відхилень у розкладі руху судна у разі затримання приходу судна до порту та скорочення часу стоянки адміністрація судна зобов’язана оповістити звідси працівників туристського круїзу і туристів, вжити заходів для виконання Програми обслуговування туристов.

Що стосується зміни встановленого розкладу руху судна, що викликав порушення програми обслуговування туристів, винна сторона оплачує боці її фактичні убытки.

Якщо судновласник по будь-яким причин неспроможна надати судно, передбачене договором, він надає туристської організації інше однотипне судно. Що стосується непредставлення судна вчасно, передбачених договорами, або неможливості виконання круїзної програми повному обсязі - час затримки судна, продовження чи скорочення круїзу більш, ніж 12 годин, виключається із часів оплати оренди чи, по узгодженню сторін, круїз продовжується тимчасово затримки чи сокращения.

Що стосується провини однієї зі сторін винна сторона оплачує інший боці її фактичні збитки, пов’язані з цим затримкою, продовженням йди скороченням рейса.

Що стосується, якщо судно чинить у проведення круїзу допомогу судну чи людям, терпить лихо на море, судновласник відповідальності за затримку рейсу перед турфірмою несе. Рейс з дозволу сторін продовжується у період, яке витрачено для подання допомоги. Протягом часу, використане для подання допомоги, додаткова орендної плати і плату харчування туристів не взимаются.

У його посадки й висадки туристів орендної плати у період дії договору обчислюється зазвичай з розрахунку годинниковий вартості оренди судна в сутки.

Туристська організація відповідає перед пароплавствам за прострочення платежів за оренду судна, термін виплати яких встановлено договором (зазвичай цей штраф становить 0,05% кожний день прострочення від загального обсягу платежів з договору). Сторони вправі анулювати договір не пізніше, як по місяці на початок рейсу. Що стосується ануляції договору пізніше, як 3 місяці на початок рейсу, сторона, аннулировавшая договір, відшкодовує боці збитки, сума якого повинна перевищувати 50% вартості орендної і щодо оплати рейс. Загальний розмір шкоди визначається сторонами.

4. КОМП’ЮТЕРНІ СИСТЕМИ НА КРУЇЗНИХ СУДАХ.

У пошуках шляхів підвищення ефективності роботи судів великі судновласники і оператори інтенсивно впроваджують комплексні комп’ютерні системи. Наприклад, використовується видеопрограмма «редактор », яка дозволяє оператору створювати власні форми інформації з швидкістю 600 к/байт (приблизно 600 сторінок на секунду). Вона дозволяє пасажирам швидко знаходити необхідну інформації і передавати необхідну значна її частина зі своїх кают у судновій комп’ютерний центр судна по телевізійних каналах. На екрані телевізора можна було одержати інформацію з портам заходу, екскурсій та інших заходам з замовленням, меню на день тощо. д.

При оплаті повної вартості проїзду або за посадці пасажирам видаються спеціальні картки. Ці картки йдуть на безготівкових розрахунків купити в суднових крамницях та барах.

Встановлені на судах комп’ютери автоматично дають заявки на поповнення суднових запасів, істотно допомагаючи службі снабжения.

Широкі змогу розваг система надає через центральну видеосеть, яку забезпечують суднова видеостудия і супутниковий приемник.

Впроваджуються системи берегового обслуговування з допомогою програм «мультимедіа ». Наприклад, створена грецької комп’ютерної компанією «Hitec «туристська програма «Maritel »: «Швартування — готелі - ресторани «призначена спеціально для берегового обслуговування круизов.

При виборі швартування комп’ютер, включений у цю програму, видає інформацію: портового забезпечення (час швартування, можлива висота судна, додаткові послуги при швартуванні, вода, електрика і ін.) розміщення (вільні місця у готелях, ресторани) обслуговування (екскурсії, яхти, магазини, інформація за іншими видами транспорту) подій у період перебування у порту (фестивалі, свята, концерти і їх докладні програми, афіші тощо. п.) карти автодоріг вздовж узбережжя з маршрутом для обраного готелю метеорологічної сводки.

Усе це з відео ілюстраціями. Докладніше після вибору готелю туристам буде надано всю інформацію про неї (категорія, кількість й посвідку номерів, адресу, факс, послуги і навіть фотокартинка виду та інтер'єру), те ж саме по ресторанами, клубам, магазинах. Туристові залишається тільки запровадити є дані: період, вибір готелі та харчування, інших послуг, прізвище й ім'я, назва судна — і судно входить до системи, яка виробляє бронювання всього цього для клиента.

ВЫВОД:

Сьогодні у світі морські круїзи переживають щасливий період підйому. Зростає круїзний флот, вдосконалюються конструкції пасажирських судів, зросте їхня комфортабельність, розробляють нові морські і океанські маршрути. Найбільшу популярність водні подорожі мають навіть Німеччини. Але якщо які цінують час американці віддають перевагу тижневим маршрутам (по Карибського морю, до Бермудським островам, Алясці), то німецькі турфірми, зазвичай, організовують багатоденні і кругосвітні подорожі. У торік, приміром, навколо земної кулі зробив тримісячний круїз працюючий німецькою ринку «Федір Достоєвський » .

У 1970 р. в круїзах взяли участь 500 тис. людина, а справжнє час дана цифра зросла до 5 млн. людина, основна частка яких становлять американські туристы.

Прогнозується, що у 1998 р. світова цифра туристів (учасників круїзів) досягне 7 млн. людина, а кількість європейських круїзів до 2000 р. може сягнути 2 млн., т. е. в 3 рази більше, ніж у час. У на початку наступного століття круїзний туризм буде однією з найважливіших видів туризму зі значними ринками США, Великій Британії та інших країнах Європи та Азії. Загальна кількість пасажирів на рік може сягнути 8 млн.

Найбільшим рынком-поставщиком круїзних туристів є ринок США. Зростання числа круїзних туристів США розпочалося 1980 р., та її темпи перевищать середньорічний показник темпи зростання туризму США в целом.

Прогнозується, що вікової склад клієнтури круїзів США буде молодіти. Якщо час середній вік на круїзних плаваннях — 50 років, то майбутньому він буде дорівнюватиме 42 років. У круїзних плаваннях все більше зможуть брати участь туристи зі середніми доходами.1.

За тривалістю найпопулярнішими круизами є круїзи від 6 до 8 днів. У 1993 р. їх у загальному обсязі круїзних поїздок становила 53,5%. Наступним рынком-поставщиком круїзних туристів є ринок Великобританії. У 1994 р. їх кількість становило 283 тис. человек.

На місці у світі ринку круїзів займає Німеччина, число туристів — близько 250 тис. Тоді як круїзний ринок Великобританії на останні роки постійно ріс, ринок Німеччини залишався статичним. Інтерес до круїзні плавання відзначається мови у Франції, Італії, Швейцарии.

Програми круїзних плавань дуже різноманітні. Окремі круїзні плавання присвячуються певним дат, тем. Наприклад, астрономічний круїз, круїз, присвячений року Колумба, тощо. д.

Останніми роками змінився імідж круїзу як турпродукту. Теплохід перетворився на плавучий готель де панує атмосфера розваг свята. Завдяки проведенню інтенсивних рекламних кампаній привабливість круїзів зросла серед усіх верств населения.

За останнє десятиліття круїзний ринок характеризують чотири чинника: спеціалізація пропозиції плавання на невеликих комфортабельних теплоходах відповідність розміру теплохода набору послуг автоматизация.

Перші три чинника знайшли розвиток вже у 80-ті роки у формі круїзівекспедицій, плавань на розкішних яхтах і величезних теплоходах із кількістю місць більш 2 тис. Однак у наступні роки ці чинники відійшли другого план і перше місце посіла автоматизація. У круїзному бізнесі з’явилася необхідність створення простого управління інформаційної системой.

Однією з прикладів може бути впроваджувана в грецьких портах комп’ютерна програма берегового обслуговування круїзних пасажирів в системі «мультимедіа ». Завдяки цій програмі можливості пропозиції послуг березі, в портах заходу (починаючи з місця швартування й терміни прийняття води та палива судном і до повним спектром пропозицій з готелям, ресторанами, розважальним закладам, магазинах, оренді автомобілів тощо.) доводяться безпосередньо до туристів на борт теплохода через бортовий, а деяких випадках через каютний компьютер.

Міжнародна асоціація круїзних компаній (КЛИА) об'єднує близько 33 турфірм, що спеціалізуються з продажу круїзів. Завдяки спеціальної професійну підготовку тур агентів й уміло проведеної рекламної кампанії КЛИА вдалося перетворити морські круїзи на класичну вид відпочинку. 95% всіх круїзів продається через туристські агентства асоціації, причому реалізація даного туристського продукту слід за другому місці після продажу авиабилетов.

Морські круїзи — одне з найбільш комфортабельних, тож і найдорожчих видів відпочинку. Ціни ж російські водні подорожі в три-п'ять разів нижчими загальносвітових завдяки дешевше фрахтовой ставці судів і більше дешевому сервісу. Через це конкуренція на круїзному ринку є тільки між «своїми «турфірмами й майже відсутня з іншими. Що Займають вищу становище, зарубіжні круїзні фірми не роблять особливих спроб впровадження російський ринок. І дуже навіть відкриття Росії представництва відомої західної турфірми «Роял Кариббиэн Круїз Лтд », котра працює в багатьох водних басейнах світу, — поки що єдиний случай.

Російські та українські круїзні фірми планують у недалекому майбутньому освоїти Карибське море, океанські переходи до Американському континенту і інші екзотичні маршрути. У тому плани входить висновок агентських угод з найвідомішими у світі круизными фірмами. Російський круїзний бізнес розвивається у рамках світового круїзного руху з урахуванням історично який йому наследства.

Факт, більшість одиниць пасажирського флоту країни базується Одеси, визначає спрямованість маршрутів морських круїзів, представлених російському ринку. Найбільш частими пропозиціями є - теплоходные мандри Середземного моря з заходженням у порти Туреччини (Стамбул), Греції (Пірей), Єгипту (Порт-Саїд, Олександрія), Ізраїлю, Італії, Іспанії інших країн. Користуються успіхом в російських туристів круїзні тури по Балтийскому Північному морями, що розпочинаються з З.- Петербурга чи Калінінграда і що передбачають зупинки у портах Північної Європи і сподівалися Скандинавії. Особливо популярний в росіян традиційний морської круїз навколо Європи (Одеса — Санкт-Петербург), дозволяє протягом однієї поїздки побачити практично всі головні країни «Старого світла » .

І це теплоходные прогулянки в басейнах Індійського і Тихого океанів, до берегів країн Південно-Східної Азії вже є рідкістю для вітчизняного круїзного бізнесу. Тільки фірма «Примекспрес «пішла на організацію з 1994 р. подібних круїзів. І попри їх збитковість, планує й надалі возити росіян у екзотичні страны.

Терміни проведення морських круїзів найрізноманітніші і залежно від напрямку маршрутів коливаються від одного тижня до одного місяців. Починатися і закінчуватися можуть як і одному порту, і у різних. Як у російських чи українських, і у будь-яких іноземних портах.

Морські круїзи заведено називати авиационно-теплоходными турами, оскільки туроператори доставляють клієнтів до порту відправлення і «повернення назад з кінцевої точки подорожі самолетом.

Висновок і прогнози. Ринок круїзів перебуває у бурхливого розвитку і далекий до насичення. Хоча як і основним районом круїзних поїздок залишається Карибський басейн, тим щонайменше зростає попит на круїзи до віддалених районів Алиски, Балтійського моря, Середземного. Просування круїзів над ринком багато в чому залежить з посади туроператорів, яка пов’язані з проведенням реклами й політикою цен.

1. Сенін У. З. Введення ЄІАС у туризм. М. Б. І., 1993 р. 104 с.

2. Че6отарь Ю. М. Туристичний бізнесМосква: «Світ ділової книжки «.

1997 г.

3. А. П. Дурович, АСКомпанев. Маркетинг у туризмі: навчальний пособие. Минск: «Экономпресс, 1998 г.

4. Я. Е. Парций. Науково-практичний коментар закону про основи туристської діяльність у Російської федерации.-Москва: фонд.

" Правова культура ", 1998 г.

5. Економіка сучасного туризму: під ред. доктора економічних наук.

Г. А.Карповой.-Москва-Санкт-Петербург, Видавничий Торговий Дом.

" Герда ", 1998,.

6. Джон Р.Уокер. Введення ЄІАС у гостинність: підручник. Москва: видавнича об'єднання «Юнити ». 1999.

7. А. В. Косолапов, Л.Л.Руденко) Л. Л. Берестовой. «Туристське країнознавство. Азія »: навчальний пособие.-Владивосток: ДВГАЭУ, 1998a.

8. Енциклопедичний довідник «Весь світ » .-Мінськ: Харвест. 1999.

9. Журнал «Вояж і відпочинок», 1999;5.