Спокойно – за кермом жінка!

Спокойно — за кермом женщина!

Спроси будь-якого чоловіка, як він ставиться до жінки за кермом, й найбільш поширеним відповіддю буде: «Жінка за кермом — потенційного вбивцю ». Якщо чоловікам, то вини жінок трапляються майже всі аварії на дорогах. З іншого боку, жінка за кермом це гарно, особливо якщо довгонога впевнена у собі блондинка, в темні окуляри, за кермом червоного кабріолета, Воістину чоловіки непоправні, вважають, що вже і бачити жінку у авто, лише так!

А адже жінка за кермом насамперед ознака цивілізованого суспільства! Автомобіль справді не розкіш, а необхідне засіб пересування, така собі «сумка на колесах ». На жаль, наявність двох машин сім'ї характерно більше Заходу. Не кожна наша жінка має водійські права, а про власну автомобілі. Пов’язано це і з обмеженою купівельною спроможністю громадян України, і з упередженим ставленням переважної більшості чоловіків до самого поєднання слів «жінка «і «автомобіль » .

Но, попри всі перепони, слабку стать дедалі активніше завойовує автомобільне простір. У певною мірою цьому сприяє і те, що дедалі активніше займаються бізнесом, стають самостійнішими, та наявність власного транспортний засіб дає, певною мірою, відчуття волі народів і независимости.

Что ні кажете, а ставлення до водія частенько залежить від приналежність до тому чи іншої статі. Простий приклад. Навіть невеличка аварія Донецькій залізниці з участю мужчины-водителя, швидше за все, викликає таки співчуття із боку сильного статі, а якщо однією з автомобілів керувала жінка — реакція одна: «Що ти від хочеш, баба за кермом ». І навіть у очевидною правоті «баби », співчуття вона навряд чи дождется.

Кстати перше ДТП сталося все-таки з участю жінки. 17 серпня 1896 р., коли високоповажна місіс Бригитта Дрискольс з Кройдона під Лондоном йшла зі своїми дочкою до церкви. На шляху до театру вони, жваво розмовляючи, переходили кільцеву дорогу, яка стелиться навколо території Всесвітньої виставки, і помітили щит з попереджуючої написом: «Обережно, транспортні засоби без кінської упряжки! ». Саме той час Донецькій залізниці проходили гонки трьох автомобілів з бензиновими двигунами. Місіс Дрискольс лише посередині вулиці із жахом зрозуміла, аж її у з карколомною швидкістю мчить екіпаж, якого їй ніколи доти не бачила. У знак протесту вона підняла проти чудовиська парасольку від сонця, щоб відштовхнути його. У таку секунду автомобіль збив її, і жінка і кричати впала на грішну землю. Переднє колесо переїхало їй голову, заднє - ліву ногу.

Прошло півгодини, як її супутниця оговталась настільки, щоб шукати лікаря, і духівника. Водій ж таки автомобіля захищався перед судом, стверджуючи, що він їхав зі швидкістю трохи більше 4 миль, т. е. 6,4 км/год, оскільки його автомобіль велику швидкість розвивати було. І суддя виніс історичний вирок, перший свого роду: «Місіс Дрискольс через свою власної неуважності стала жертвою дорожнього події «. А чоловіки, очевидно, відтоді переконані, що належить місце за кермом, а жінкам — максимум, ніж парасольку від сонця за захистом. Знаходяться зокрема і такі, які без сорому стверджують, що тільки чоловіки можуть опанувати ситуацію й надійно управляти автомобілем, і з жінками, з їхньої утвердженню, небезпечно ездить.

По різні боку дороги

Действительно чи жінки їздять гірше, ніж їхні колеги чоловіки? Питання відмінності у стилі водіння чоловіків і жінок досить складний з наукової і навіть з політичним погляду (оскільки не може бути пов’язані з обвинуваченнями в дискримінації). Тим щонайменше, з упевненістю сказати, що більше аварій зі смертельною результатом серед чоловіків пояснюється саме їхній манерою водіння. І це ось у чому, — жінки водять машину краще, ніж чоловіки! Жінки цінують автомобіль за незалежність, що він їм надає, а чоловіки, особливо молодики, — за можливість полихачить і продемонструвати своє вміння управляти машиною. Це, зазвичай, пов’язаний із прагненням «висіти на хвості «у попереду йде автомобіля із надто високої швидкістю помилковому переконанні, що у разі небезпеки їх ніколи врятує швидка реакция.

У жінок, як в водіїв, є свої недоліки. Особливу трудність їм представляють повороти і заїзд на стоянку в обмеженому просторі. А чоловіки найбільше потерпають ризику при їзді на поворотах, обгонах й у темряві. Як слід було очікувати, вони більш схильні їзді може сп’яніння і втоми, але це часто призводить до аварій. У цьому чоловіки й поводяться на дорогах агресивнішими є жінок. А жінка більш акуратна Донецькій залізниці. Вона пам’ятає у тому, що відповідальна за долю своїх дітей, тому ніколи бездумно рисковать.

В цілому, жінки їздять буде не гірший, а й просто трохи інакше. Але вони трохи інший стиль водіння. Фахівці вважають, що чоловіки роблять більшість аварій через необережності, переоцінки своїх здібностей і можливостей автомобіля чи недотримання правил дорожнього руху. У цьому в жінок причинами інцидентів найчастіше є надмірна обережність, надмірна педантичність, недооцінка своїх здібностей і недостатній досвід. Часом і зайвий страх змушує жінку тиснути онімілої ногою на гальмо в останній момент, коли річ цілком очевидна, що тільки збільшення швидкості може допомогти уникнути ДТП.

У представників про сильного й порівняно слабкого статей спостерігається розбіжність у душевному стані, що з управлінням автомобілем, починаючи з першого відвідин автошколи, а то й набагато раніше цього історичного моменту. Більшість чоловіків, приміром, цілком упевнені, що мені криється талант гонщика. І це у багатьох жінок зовсім інше думка про своє здібностях. Вони продовжують щонайменше завзято дотримуватися його іноді навіть по тому, як вже давно успішно їздять, а часом забудуть відпустити ручний гальмо і … Ця думка виражається однієї фразою, вимовної з різноманітною ступенем розпачу: «Я цьому життя не навчуся! ». Уже іспитах виявляються певні різницю між майбутніми водителями-мужчинами та місцевим жіноцтвом. Зазвичай жінки управляють автомобілем з більшою відповідальністю і розсудливістю, сумлінно вивчають ПДР і професіонал-правознавець грунтовно заучують напам’ять теорію, який завжди її за цьому розуміючи. Чоловікам ж, навпаки, більш близькі технічні і питання практика, але вони недооцінюють значення Правил. Вони радше прагнуть проявити їхню винахідливість, котрий іноді фантазію. Знак, попереджуючий звуження дороги, вони називають пляшкою, що означає трактир, предписываемое напрям плутають з дорогий з одностороннім рухом, а стилізоване зображення слизькою дороги видають за застереження від змій. Їх коллеги-женщины, навпаки, зазвичай вважають водіння надзвичайно серйозним, навіть трагічним справою. Не доводиться це сказати, як і чоловіки при сплаті штрафу завжди сердечно усміхаються і будь-коли скриплять зубами, хоч і сліз жалості в них у очах не з’являється, вони піддаються таким легким шляхом отчаянию.

Женская машина?

Так вже історично склалося, автомобільна індустрія зобов’язана своїм зародженням і розвитком саме чоловікам. Честь їм і шана! Але наприкінці двадцятого століття жінки, що зробили свій скромний внесок у таке нелегка була справа, на повному серйозі претендують з цього суто чоловічу область. Останнім часом дедалі частіше стали серйозно говорити про таке явище, як «жіночий автомобіль ». Чому ще й нас із вами, дорогі читачі, не прилучитися до цій дискусії? Ми думати пускатися в поважні розмірковування на задану тему, хто які машини воліє і чому. Просто погляньмо, як уявляють автомобіль самі жінок і яким повинен бути на думку мужчин-создателей.

Существует така версія, що перший світі закритий кузов «купе «було побудовано початку 20-го століття у Франції саме у угоду прекрасної статі. Дизайн цієї машини, нагадує телефонну будку, викликав в багатьох лише усмішку. Зате така конструкція надійно захищала капелюшок і зачіску дами від поривів вітру. Після Другої світової війни у Німеччини з’явився Volkswagen 1200 (знаменитий «Жук »). Ця машина цілком виправдовувала свою назву «народний автомобіль »: завдяки їхній конструкції і розташування органів управління і місцевого контролю Volkswagen виявився ідеальним навіть самого недосвідченого в технічних питаннях водія. Оскільки він був маневреним, дуже довгим не надто коротким, водители-женщины могли керувати ним навіть за самому напруженому дорожній рух. Отож дами із задоволенням сідали за кермо такого зручного і простого автомобіля, як Volkswagen. Тим більше що популярний «Жук «був багатьом по карману.

Но автомобіль, що можна впевнено назвати першим «дамським авто », мав саме чарівним ім'ям Isabella. А історія це ім'я така. На початку 1950;х років до початку серійного випуску нової машини Карла Богварда, керівника однойменної німецької компанії, запитали, яке назва слід помістити на радіаторній решітці задля збереження таємності. Для чого пішов лаконічний відповідь: «Мені байдуже. Ну, скажімо, назвіть її Isabella ». Він повторював цю історію на прес-конференціях, більшість газет використовували в заголовках багатьох своїх статтях назва Isabella. У 1957 року автомобіль придбав симпатичну «сестру «- Isabella Coupe, і дуже швидко вона почала мрією кожної жінки. Ця машина знайшла відмінний попит як через своє зовнішнього виду, але й вона була надзвичайно легка в управлении.

На стадії проектування Боргвард прислухався до порад жінок. Зокрема, це вдарило по оббивці салону, запирающемся перчаточном відділенні (отже сумочки можна було залишити в машині) і виборі колірної гами. Всі ці деталі зіграли значної ролі в збуті машин. Водителей-женщин, ще, просили випробувати нове кермо, висловити думку про сидінні водія і огляді, і навіть використовувати гальма. У модельному ряді практично будь-який провідною автомобільної компанії можна зустріти машини, котрі прийнято вважати «жіночими ». Приміром, Volkswagen Polo і Golf, Opel Tigra, Renault Twigo, Suzuki Vitara, Fiat Punto, Peugeot 206 тощо. Якщо порівняти всі ці моделі, одразу впадає правді в очі, що вони різняться невеликі розміри. Певне, на думку конструкторів і дизайнерів, жінкам найзручніше їздити саме у таких «крихітках » .

Если вдруг…

Мужчины передбачувані на дорогах. Усе-таки вони «боги », будь-яка ситуація бачиться ними на минулому, сьогодення та майбутнє! Отож наслідки легко прорахувати. Зовсім інакше справи, як ви зустрічаєте Донецькій залізниці жінку. Жінки дещо інакше оцінюють ситуацію. Вони сканують окремі картини певні моменти часу. Така особливість сприйняття Демшевського не дозволяє їм швидко прораховувати можливі наслідки, тому жінки повільніше водять автомобіль. Женщины-автолюбители занадто непередбачувані! Якщо хтось вибивається із загального потоку руху, цей «хтось «- «вона ». Причому не обов’язково, щоб порушувалися Правила, просто жінка надходить не й усе (усе це, звісно, чоловіки). Часто водії змушені (!) їхати у два низки там, де слід рухатися у один — вулиця (!) встановлює свої порядки. Жінки цьому часто продовжують рухатися як водиться (!) — рівно посередині, гальмуючи рух. Ще один риса жіночого водіння — низька швидкість. Не порушуючи Правил, видавати все 60 км/год там, де інші йдуть мінімум — 80 км/год. На думку більшості чоловіків, тоді характерні інші помилки: не користуватися покажчиками поворотів (це наслідок те, що бажання повернути виникло блискавично); незважаючи, зробити маневр убік (до що з’явився по дорозі бутику) — у своїй оточуючі кидаються врізнобіч. Або, наприклад, Донецькій залізниці прийнято поступатися, якщо попросять миготливими фарами. Жінка може замріятися і… не пропустити. І тут є велика можливість прояви чоловічої агресії, яка може вилитись у «покарання », як прийнято висловлюватися серед автолюбителів. «Покарати «- отже швидко перебудуватися, об'їхати і різко дати по гальмах. Ось так!

Так що вже зустріли жінку за кермом, або відривайтеся, або паркуйтесь, нерви дорожче. Ще складніша справи з чайниками. Не винні, що їздити поки до пуття не вже вміють і не знають всіх тонкощів автомобільного водіння. Виконуючи все інструкції, вони цим наводять «бувалих водив «в лють. Якщо попереду немає співробітника ДПС, можна й правила дорожнього руху порушити, негаразд що дуже, проте його можна. Аж раптом чайник, і всі летить в тартарари! Не зрозуміє, злякається, ось і бісяться «бувалі «. З чайником треба бути обережним, все-таки майбутній «досвідчений », ліпше не чіпати, все одно зараз вона нічого не винні. Спасенье від нього одне — різко додати газу і залишити новачка давно минули себя.

Главное ніякої агресії, хоча тягне втерти новоявленому Шумахеру. Це неприємно, як у спокійне і розмірене рух вносять хаосу й сумбур. Не піддавайтеся на провокації, для молодця це адреналін, наркотик, якого він не мислить, а вас, знов-таки зайве витрачання нервових клітин, які, до речі, не відновлюються. Поважайте себе, і любите.

И трохи про сексе…

Несмотря на деякі неприємні моменти, переваг в доброї жіночки «за кермом «все-таки чимало. Нові знайомства і пригоди забезпечені. Варто машині стихнути на дорозі чи проколоти колесо — обов’язково знайдуться добровільні помічники з числа чоловіків. Завжди допоможуть на стоянках і заправках, зроблять знижки авторинку. На світлофорах автолюбительницы, зазвичай, купаються у чоловічій увазі. Недарма ж психологи часто радять жінці освоїти автомобіль, щоб кардинально покращити своє жизнь.

Что цікаво, виявляється сексуальна активність женщин-автомобилисток значно вищий, ніж в пішоходів! По крайнього заходу, так стверджує лікар-психотерапевт Олександр Полєєв. За даними, дами, котрі сидять за кермом, мають більше сексуальних партнерів, вони вище частота і тривалість статевих актів, а, найголовніше, їх оргазм яскравіший і чувственный.

Александр Полєєв пояснює такий феномен кількома чинниками. По-перше, автомобіль сприймається жінками як сексуальний символ. По-друге, під час їзди, через постійну вібрацію машини та сидіння на м’якому кріслі, відбувається активніше кровообіг в тазової області й викид гормонів (цього факту добре знайомий водителям-дальнобойщикам). Внаслідок цього жінка (та й чоловік теж) може збудитися. З іншого боку, факт водіння автомобіля надає слабкій статі вулицю значно більше впевненості у власних силах, підвищує самооцінку і робить жінок більш розкутими (зокрема й у ліжку). Також слід відзначити й те що, що у автомобіль — це замкнутий простір, і як у ній росте чоловік і жінка, то факту виникнення з-поміж них інтимній близькості набагато вища, ніж, якби цих людей перебувають у відкритому полі. Загалом, висновок можна зробити такий: жінки за кермом не небезпечніше чоловіків, цього разу. У аварії жінки потрапляють рідше чоловіків, це два. І, по-третє, автомобіль може стати жінки справжнім секс-стимулятором.

Список литературы

Для підготовки даної роботи було використані матеріали із сайту internet.