Аничков міст

Аничков мост

Один із найзнаменитіших петербурзьких мостів. Розміщений у створі Невського ін. через Фонтанку. Завдовжки міст 54,6 м., ширина — 37,9 м. Називається на прізвище будівельника — інженера, капітана, та був, підполковника Мих. Осип. Анічкова, батальйон якого дислокувався неподалік від мосту, в т. зв. Аничковой слободі.

В відповідність до указом Петра I 1715 р.: «За Большою Невою на Фонтанної річці по першпективе зделать міст» почали будувати дерев’яний балковий многопролётный міст на пальових опорах довжиною 150 м., перекривала проток і заболочену зрозумію. Закінчено роботи у травні 1916.

Здесь була південна кордон міста. На мосту стояла застава, караульні перевіряли паспорти проїжджаючих. У 1726 у мосту побудували вартовий будинок на проекту арх. М.Г. Зємцова, доти солдати, які охороняли міст, ховалися негоди в курені.

В 1739 «Комісія про СПб. будову» ухвалила надалі йменувати цей міст Невським. Але нова назва не прижилося.

Мост капітально ремонтували 1726 і 1742, а 1749 арх. Семен Волков побудував новий дерев’яний міст на пальових опорах під більш тяжёлую навантаження для підготовки до пропуску слонів — «Індійського подарунка», очікуваних до проходу по старої Московської дорозі. Міст у відсутності розвідного прольоти, т. до. у цій частини Фонтанка була судноплавної. Пролётное будова мосту обшили дошками та оформили під граніт. До 1780-х міст був дерев’яний, майже 4 разу довші нинішнього (більш 200 м.).

В 1780-х розпочинається будівництво гранітних стінок набережних Фонтанки за планом Ф. В. Бауера. У цей самий період, приміром у 1783−87, споруджується постійний Аничков міст (може бути у проекті Ж.-Р. Пероні) — кам’яний, трёхпролётный із середнім дерев’яним підйомним пролётным будовою.

С 1785 по 1841 Аничков міст представляв знайому нам композицію з романтичними кам’яними вежами, на кшталт збережених досі Старо-Калинкина і Ломоносова мостів.

В 1841 Аничков міст капітально перебудували і розширили. Проект нового мосту розробив инж. І.Ф. Бутац, з участю инж. А. Редера. Роботи виконував підрядник М. Піменов під керівництвом инж. фон Дершау. Нагляд за будівництвом здійснював инж. А. Д. Готман. 22.5.1841 поклали 1-ї камінь у будівництво мосту. Три аркові пролётные будівлі виклали з цегли. Опори мосту і арки фасадів облицювали гранітом чистої тёски. На початку грудня було встановлено бильця, закінчено гранітні п'єдестали для статуй. У січня. 1842 мостом відкрилося рух. Спорудження, за підрахунками Міністерства внутрішніх справ, коштувало 195 294 крб. сріблом.

Мост було розширено, але втратив свій поетичний образ, втративши гранітних веж і парапетів. Доти він був вузьке, яке громіздкі вежі заважали все возраставшему руху кінних екіпажів по Невському пр.

В ролі поручневих огороджень мосту встановили між гранітними тумбами чавунні ґрати високохудожнього лиття, в малюнку яких чергуються парні зображення морських ковзанів і русалок. Виразні чавунні стійки балюстради, в просвітах розташовані устремляющиеся у вир дельфіни. Ґрати було вилито на зразок малюнка німецького архітектора Карла Шинкеля. У Берліні на Палацовому мосту, побудованому на проекту До. Шинкеля в 1822−24, були встановлено точно таку ж бильця.

В 1841−50 міст прикрасили 4 бронзові скульптурні групи, виліплені і відлиті бароном Петром Карловичем Клодтом фон Юргердсбургским.

В 1832 Клодту було замовлено групи «Приборкувачів коней», передбачалося встановити нової пристані на Неві між Адміралтейством і Зимовим палацом. Проект оформлення пристані, розроблений 1828 К.И. Россі, передбачав прикрасити її парними постатями левів і скульптурними групами «Приборкувачів коней». У 1833 Клодт подав рада Академії мистецтв моделі «Приборкувачів». За 2 перші скульптурні групи «коня з водничим» Академія ухвалила у тому року у число «призначених».

Однако виготовлення моделей затрималося, і пристані встановили порфірові вази. Пізніше, в 1873, їх перенесли на Петрівську пристань у Сенатській пл. А кілька років, коли почалося проектування Анічкова мосту, Клодт запропонував використовуватиме його оформлення своїх «Приборкувачів коней». У 1839 було вилито з бронзи 1-ша група — кінь з що йде поруч юнаків, а 1841 — парна їй: юнак, рішуче схвативший коня під уздцы. Їх було встановлено західних традиції мосту.

Через рік, в 1842, були відлиті з бронзи копії у перших двох груп. На міст де вони потрапили. З Ливарного двору їх відвезли Пруссію у дарунок прусскому королю Фридриху-Вильгельму IV. У офіційному звіті щодо враження від скульптурних груп Клодта, встановлених перед головними воротами Королівського палацу у Берліні, зазначалося, що скульптури «справили такий загальний захоплення, якого подібного там ніколи було чи рідко що збуджувало». Їх був обраний членом Академії мистецтв у Берліні, в Парижі й Римі.

«Укротители» було встановлено за кілька десятків метрів від цього мосту, бильця якого послужили прототипом для ґрати Анічкова мосту. Тут стояли понад сто років. Після Великої Великої Вітчизняної війни їх перевезли в Зап. в Берлін і встановили в Клейст-парке.

На східних традиції Аничкового мосту було встановлено гіпсові копії, які у 1843−44 було замінено бронзовими. Вони стояли мосту лише 3 року, після чого за наказом Миколи I були у подарунок неаполітанського королю з вдячності за який вчинила гостинність російської імператриці під час її мандри Італії 1846. Їх було встановлено у Неаполі садом близько театру Сан-Карло. Нині вони прикрашають огорожу Неаполитанского королівського дворца.

На мосту знову поставили копії з алебастру. До доти Клодт цурається установки на східних традиції копій і вирішує створити 2 нові композиції, у розвиток задуманого їм сюжету «Підкорення коня людиною». У 1849−50 він відливає останні 2 групи, що зображують нові сцени приборкання коня людиною. У 1850 цю грандіозну задум був задоволений повністю завершён.

Прототипом скульптур коней мосту став чистокровний арабський скакун Амалатбек. Він був дикий і непокірливий. Клодт зумів його приборкати. Допомагала то роботі дочка, яка сідала у коня і піднімала його за диби, а батька цей час робив замальовки.

Петербургская публіка був у замилуванні. Преса навперебій публікувала захоплені відгуки цінителів. Задоволений і имп. Микола І, як відомо, не який відрізнявся вишуканістю висловів. Під час церемонії із нагоди урочистого відкриття мосту, за переказами, Микола ляснув скульптора під силу й голосно заявив: «Ну, Клодт, ти коней робиш краще, ніж жеребец».

Тогда ж народилося і фольклорний ім'я нового мосту. Його прозвали «Мостом вісімнадцяти яєць», враховуючи, що з його урочистого відкриття і до 1917 р. однією з обов’язкових атрибутів мосту був городовий, який чергував на перетині Невського і Фонтанки.

Копии скульптурних груп було встановлено у Бельведера, що у 5 км. від Петродворца, соціальній та Стрельне, біля Орловського парку. Кінь стояв до початку У. Про. війни, і потім зник. Залишився тільки постамент.

Наконец, 2 групи опинилися у підмосковній садибі Голицин, прикрасивши портик Кінного двору в Кузьминках.

Интересно, що коні, спрямовані у бік Адміралтейства, підковані, а, які дивляться по до Московському вокзалу, де у той час розташовувалася кузня, — ще нет.

При огляді 9.10.1902 технічний стан мосту було визнано загрозливим. Реконструкція велася в 1906;08 під керівництвом арх. П.В. Щусєва. Підвалини і бики збережені колишні, цегельні склепіння перекладені і облицьовані рожевими гранітними каменями чистої і получистой тёски. Конструкції мосту ізольовані рольным свинцем. Тротуари виконані з большеразмерных плит червоного гранита.

В 1908 на дощечці, прикреплённой у мосту з’явилася напис «Аничкин міст». Це певною мірою викривлене назва петербуржці швидко підхопили, але у 1912 до столиці приїхав одне із далеких нащадків М. Про. Анічкова. Він зазначив напис і того ж дня написав скаргу в гір. управу. У ньому гість вказував, що предки його були Аничкины, а Анічков.

Управа запросила архів. Отриманий відповідь документально підтверджував справедливість скарги. Тому надалі міст іменували Аничковым.

в 1-ые ж місяці У. Про. війни були призвані пророблені величезні роботи, щоб укрити, зберегти від руйнації художні цінності. У листопаді 1941 такелажники «Стальконструкции» знято з п'єдесталів 500-пудовые скульптури і з дерев’яним сходням, на катках спустили їх у землю. Вантаж повільно пересунули в Сад відпочинку біля Анічкова палацу. Тоді закопати в землю вдалося лише 1 бронз. скульптуру. Земля виявилася занадто промёрзшей, а довбати її було снаги. Інші скульптури були вкриті із настанням весны.

Во час німецьких бомбардувань і артилерійських обстрілів мосту завдані серйозні ушкодження. Було пошкоджено великі ділянки огороджень і гранітні постаменти.

Более 3 років твори Клодта пролежали під землею. У травні 1945 бійці МПВО в Садом відпочинку розкопали 4 котловану, а ввечері 2 червня трактор витягнув платформу з 1-ї скульптурної группой.

Работой встановлення статуй керували самі такелажники — Мих. Пастухів, Ілля Шелехин, Вас. Конів, Тимофій Улитенок…

Всю ніч трудилися люди, і, нарешті до дев’ятої год. ранку останній кінь «злетів» на гранітний постамент. Сьогодні лише сліди від осколків артилерійських снарядів на гранітних п'єдесталах нагадують про що пережили вони війні.

Ещё в 1940;ві постало питання про реставрації бронзових скульптур мосту. Фахівці виявили в них т. зв. «бронзову хвороба», у яких бронза руйнується. «Лікувати» скульптури намагалися ще 1973, але методи реставрації виявилися недосконалими. До цієї проблеми повернулися на 2000. Реставрацію виконав В. Г. Сорі знову методиці, що гарантує відновлення та захист бронзи від корозії. Зняття скульптурних груп до відправки на реставрацію в червні 2000 супроводжувалося якимось театралізованим дією.

Список літератури

Б.К. Пукинский «Санкт-Петербург. 1000 запитань і відповідей ». 1997. Норинт газ. «Петровський кур'єр».

Радио Росії - «Вітер у вікно».

Н.А. Синдаловский «Петербург: від їхньої домівки до будинку… Від легенди до легенді… ». СПб. «Норинт ». 2002.

Б.И. Антонов «Мости Санкт-Петербурга». СПб, «Дієслово», 2002.

Для підготовки даної праці були використані матеріали із російського сайту internet.