Газ

ГАЗ

Автомобиль «Чайка ГАЗ-14 », яким користувалися свого часу «слуги народу ». «ГАЗ-14 «був першою моделлю заводу, рясно нашпигованою різними электроприводами і електронікою. Электростеклоподъемники, індивідуальна автоматична система вентиляції і опалення, електромеханічний привід заслінок воздухозаборников, електронне запалювання — ось неповний перелік таких нововведень.

В загальному, що стосується комфорту, машина містила масу нововведень. Модифікацію «Волги «з кузовом універсал мала індекс «22 » ,і випускалася Горьковским автозаводом з 1962 по 1970 роки. На конвеєрі стояла також уніфікована із нею машина «ГАЗ-22Б «обладнана до роботи на службі «швидкої медичної допомоги ». «Волга «з п’ятидверним 7-местным кузовом універсал з урахуванням моделі «24 «випускалася з 1972 по 1987 роки. У салоні розташовувалися три низки сидінь. Середній ряд складався в відношенні 2:1 і дозволяв пройти на 2-местное заднє сидінні, не вирізнялося комфортом. Задні сидіння складалися, створюючи рівний підлогу багажного відділення.

Автомобиль «ГАЗ-24−10 «випускався Горьковским автозаводом з 1986 по 1993 роки. Становить собою варіант «Волги — ГАЗ-24 «з косметичними змінами кузова, новим салоном і модернізованими двигуном «24−10 ». Цей автомобіль є варіантом з кузовом універсал з урахуванням «ГАЗ-24−10 ». Випускався з 1986 по 1993 роки Легковий автомобіль середнього класу, прийшов у зміну «21-й «» Волзі «1970;го року. Випускався Горьковским автозаводом по 1986 рік. Комплектувався бензиновими двигунами «ЗМЗ-402 », які постачалися двох варіантах, различавшихся ступенем стискування і потужністю. Великий міцний автомобіль широко побутував у таксі, соціальній та численних державних органах та практично не надходив у широкий продаж. Застаріла конструкція шасі та двигуна хоч і відрізнялася надійністю, але требоваля постійного догляду, і відповідала совремнным вимогам. Попри усе це, машина протрималась по конвеєрі 16 років, і з поруч змін випускають і по сьогодні.

" ГАЗ-3102 ", выпускающийся з 1982 року й до сьогодні представляє результат серйозного рестайлинга 24-й «Волги ». Серед основних змін варто відзначити двигун з форкамерно-факельным запалюванням, інше оформлення предней і задньою частини кузова, дискові гальма передніх коліс і більше багате оздоблення салону. Автомобіль в соновном здобувався різними державними службами. У невеликих кількостях на замовлення спецслужб виготовлявся варіант, із V-образным восьмициліндровим двигуном і автоматичну коробку передач від «Чайки » .

" ГАЗ-31 022 «є модифікацію «двадцять дев’ятій «» Волги «з п’ятидверним кузовом універсал. Випускався з 1993 по 1997 роки. Легковий автомобіль середнього класу є подальшим розвитком «ГАЗ-24 », відрізняється від цього зовнішнім виглядом і светотехническими приладами, випускався Горьковским автозаводом з 1992 по 1997 роки. На замовлення машина комплектувалася 150-ти сильним двигуном «ЗМЗ-406 », передніми дисковими гальмами, «анатомічними «сиденьями.

Автомобили «Волга «завжди, були символом гідності й престижу. Повністю відповідає котрий склався роками іміджу моделі і розпочнеться новий седан від Нижнього Новгорода — ГАЗ 3111. Автомобіль покликаний стати найсучаснішим і технічно досконалим автомобілем Горьковського автозаводу, встановити нові стандарти якості для російського автомобіля бізнес класу. Стиль нової Волги нагадує класичну модель 1950;х років — ГАЗ 21: опуклі задні крила, похилий профіль багажника, хромовані бампери, стильні фари і ліхтарі, масивна решітка радіатора. Усередині нової Волги було ще просторіше рахунок збільшення довжини салону на 12 див. Зручні крісла спроектовані спільно з фахівцями відомої фірми Lear. Водійське сидінні оснащено регулюванням кута нахилу подушки і підпора попереку. Кермова колонка має як вертикальну і подовжню регулювання. До переліку стандартного устаткування входять электростеклоподъемники, електропривод регулювань і системи обігріву зовнішніх дзеркал, иммобилайзер, гидрокорректор фар. Панель приладів порадує водія сучасної підсвічуванням і хромованої окантовкою спідометра. Спинка заднього сидіння може складатися, полегшуючи перевезення довгомірних вантажів. У подкапотном просторі нової Волги розташувався 16- клапанний 2,5-литровый силовий агрегат ЗМЗ-4052.10, оснащений двома розподільними валами і системою впорскування палива, розробленої спільно з компанією Bosch. Він розвиває потужність 155 к.с. і крутний момент 216 Нм. Сам мотор зібрано на підрамнику, що дозволило значно знизити рівень переданих кузову вібрацій. Разом з фірмою Bosch розроблено й двухканальная антиблокувальна система гальм, що також входить у стандартне оснащення машини. Конструктори нарешті відмовилися від допотопною шкворневой передній підвіски. У нового автомобіля передня підвіска виконано на подвійних поперечних важелі, а пружини з амортизаторами об'єднують у стійки. Для зниження переданих на кузов вібрацій підвіска і реечный стерновий механізм з гидроусилителем встановлено на окремому підрамнику. Задня підвіска моделі залишилася залежною з неразрезным мостом і ресорами, що забезпечує їй високу довговічність у важких умовах експлуатації. Однак цьому вона отримала стабілізатор поперечної стійкості, що дозволяє автомобілю менше кренитися в поворотах. На передніх колесах застосовані дискові вентильовані гальмівні механізми, на задніх залишилися барабанные.

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із російського сайту Для підготовки даної роботи було використані матеріали із сайту internet.