Аналіз ринкової активності підприємства

Існують такі напрямки в області організації транспортних послуг ТзОВ «Кадет», а саме пристосування асортименту запропонованих послуг до специфічних потреб клієнтів й активне формування попиту на послуги транспорту з метою прибуткової реалізації уже запроваджених.

Визначальним елементом транспортного ринку є клієнт (відправник — отримувач вантажів), який диктує транспортному підприємству умови транспортного обслуговування. Найголовніші критерії, які визначають поведінку споживача послуг перевезення вантажів: швидкість та технології доставки вантажів, якість та мобільність перевезень, цінова політика, номенклатура послуг, що надаються підприємством, географія обслуговування, наявність спеціалізованого рухомого складу.

Споживчі очікування клієнта транспортних послуг ґрунтуються на таких параметрах:

• — мовних комунікаціях (чутках), тобто на інформації про послуги, яку споживачі послуг передають один одному;
• — власних потребах (власних уявленнях клієнта щодо якості, його запитах);
• — минулому досвіді, тобто на подібних послугах, що надавалися йому в минулому;
• — зовнішніх комунікаціях, які надходять через засоби масової інформації: радіо, телебачення, пресу.

Дослідження попиту на транспортні послуги свідчить про те, що однією з головних вимог клієнтів до роботи транспорту є своєчасність відправки та доставки вантажів. Пов’язано це з прагненням більшості вантажовласників до зменшення запасів як в сфері виробництва, так і в сфері обороту, оскільки їх затрати на утримання запасів становлять по деяких галузях 20% і більше від вартості продукції, що випускається. Відсутність гарантії своєчасної доставки чи відправки потрібного вантажу, можливість відмови чи неодноразового відкладення заявки на перевезення були характерними особливостями системи роботи транспорту, що склалися у нас в країні.

До критеріїв, які визначають попит на послуги, належать:

• — тип вантажів та обсяг перевезень;
• — розміри території, що обслуговується;
• — номенклатура товарів, що перевозяться;
• — регулярність вантажопотоків;
• — час доставки;
• — рівень тарифів;
• — необхідність зберігання товарів (технологічного простою-пересадки) в циклі доставки;
• — юридичний стан відправника чи одержувача (підприємство чи приватна особа).

Характеризуючи конкурентну ситуацію на транспортному ринку, варто сказати, що в умовах ринкової економіки конкуренція набуває якісно нових рис, оскільки тепер усі види транспорту розвиваються за рахунок власних джерел фінансування. За таких умов ринку кожне підприємство, що надає транспортні послуги, вимушене оцінювати рівень своєї конкурентноздатності і своєчасно вживати заходи щодо запобігання збитковості та банкрутству.

Постійне збільшення якості транспортного обслуговування разом із зростанням обсягів перевезень позитивно відображається на конкурентноздатності ТзОВ «Кадет» на ринку транспортних послуг.

Конкуренція на ринку транспортних послуг у зв’язку з виникненням безлічі дрібних приватних компаній та активним освоєнням східного напряму перевезень іноземцями у поєднанні з жорсткою податковою політикою і подорожчанням ресурсів поставили транспортні компанії перед необхідністю мобілізувати всі внутрішні резерви.

Основні чинники, що впливають на формування конкурентного середовища на ринку транспортних послуг для ТзОВ «Кадет», виділено у табл. 2.2.

Таблиця 2.2. Чинники, що впливають на конкурентне середовище ТзОВ «Кадет» відносно ринку транспортних послуг.

Найвищий рівень конкуренції спостерігається в сегменті транспортно-експедиторських послуг, що пов’язано з великою кількістю компаній, що працюють в сфері організації вантажоперевезень, і досягненням відносного балансу між попитом і пропозицією на ринку.

Ідентифікація потреби в транспортному обслуговуванні ґрунтується на принципі сегментації послуг, тобто групування споживачів відповідно до тих чи інших критеріїв обслуговування.

На ринку руху товарів та їх доставки споживачам можна виділити два сегменти обслуговування, тобто дві групи покупців.

Перша зосереджує свою увагу на постачанні товарів (термінах та інтенсивності, повноті замовлення); друга — віддає перевагу зв’язкам з постачальниками, якості комунікацій та легкості замовлення.

Основними сегментами транспортно-логістичного ринку є: вантажоперевезення та транспортно-експедиторські послуги; комплексні логістичні послуги, до яких належать послуги збереження та дистрибуції товарів; управлінська логістика, зокрема й послуги з оптимізації логістичних бізнес процесів.

До ключових параметрів якості транспортного обслуговування споживачів належать:

• — час від отримання заявки на перевезення до доставки; надійність та можливість доставки за вимогою;
• — наявність запасів, стабільність постачання; повнота та ступінь доступності виконання замовлення;
• — зручність розміщення та підтвердження замовлення;
• — об'єктивності тарифів та регулярність інформації щодо затрат на обслуговування; можливість надання кредитів;
• — ефективність переробки вантажів на складах;
• — якість упаковки, а також можливість виконання пакетних та контейнерних перевезень.

Чіткість обслуговування споживачів послуг характеризується тривалістю циклу обслуговування, який вимірюється часом від отримання заявки до її виконання.

Ринок транспортних послуг Камянко-Бузького району представлений 41 автотранспортним підприємством, проте основним конкурентом ТзОВ «Кадет» на ринку надання послуг перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом загального користування (крім надання послуг з перевезення пасажирів та їх багажу на таксі) є приватне підприємство (ПП) «Українська торгово-транспортна компанія» та ПП «Мустанг» (табл. 2.3).

Таблиця 2.3. Визначення слабких і сильних сторін ТзОВ «Кадет» та його основних конкурентів

Оцінити характер змін на ринку транспортних послуг, позитивні та негативні результати фінансової діяльності ТзОВ «Кадет», своєчасно сформулювати рекомендації і висновки для розробки тактики маркетингу і поточних планів організації, спрямованих на інтенсифікацію діяльності організації дозволяє проведення ситуаційного аналізу (табл. 2.4).

Проаналізувавши цю таблицю можна сказати, що місткість ринку становить 40 000 грн., його можна розширити. Оцінка кон’юнктури ринка є такою: попит перевищує пропозицію, що відкриває шляхи для розвитку надання послуг (співвідношення попиту та пропозиції 1,02).

Існує також і незадовільне ний попит, що складає 1.5%. Тарифи встановленні від 1,58 грн./км. до 1.66. Рівень тарифів ТзОВ є цілком прийнятним, бо за ранжуванням він знаходиться на 2 місці.

Таблиця 2.4. Ситуаційний аналіз зовнішньої діяльності ТзОВ «Кадет».

Середній тариф складає 1,62, що є вищим за тариф ТзОВ «Кадет», а це є позитивним фактором для підприємства, бо в разі необхідності (наприклад в умовах кризи, можна його дещо підвищити, але це не слід робити без негайних потреб), при цьому розмах варіації складає 0,08.

На основі вихідної інформації, викладеної у вищенаведеній таблиці, можна зробити наступні висновки:

а)…

Специфіка транспортних послуг пов’язана з тим, що транспорт не міняє складу обсягу товару, а лише додає певну вартість. Як і будь-який вид послуги, транспортні послуги виробляються та споживаються одночасно. Особливості реалізації маркетингу транспортних послуг пов’язані з тим, що процес транспортування містить у собі й ряд посередницьких послуг. Конкретні інструменти, методи та способи реалізації цих напрямків розробляються маркетологами на кожному виді транспорту з урахуванням особливостей його функціонування і залежно від сфери діяльності та статусу транспортного підприємства. Практика транспортних підприємств показує, що на сучасному етапі управління маркетингом пріоритетне місце займають маркетингові зусилля по використанню окремих засобів, часто не погоджених між собою (реклама, тарифи, стимулювання та інші). Спостерігається процес усвідомлення важливості управління новою для багатьох підприємств функцією (формуються служби маркетингу, розвивається робота з розробки планів маркетингу). Очікується, що в найближчій перспективі транспортні підприємства почнуть активно використовувати маркетинг як управлінську концепцію.

У нових умовах господарювання продаж товарів (послуг) розглядається як визначальна основа функціонування автотранспортного підприємства.

Рівень допустимих витрат на товар при виборі варіанту ціни на новий товар є важливим фактором утворення прибутку торгівельного підприємства.

Вартість аналогічного товару, який є низькорентабельним, конкурента ТзОВ «Тема» складає 200,0 грн. на день туру. Для утримання ринку збуту необхідно забезпечити або більш високу якість нового товару або реалізацію його за нижчими цінами. Постійні витрати пов’язані з придбанням і реалізацією цього товару становлять 2400 грн., змінні 80 грн. на один товар (табл.3.1).

Таблиця 3.1. Обґрунтування відпускної ціни на нову послугу ТзОВ «Кадет».

При умові покращення якості товару ціна реалізації товару становитиме 300 грн., але постійні витрати зростуть на 25% і складуть 3000 грн., змінні витрати складуть 100 грн. Згідно розрахунку для ТзОВ вигідніший 2-ий варіант, оскільки прибуток більший. Для другого варіанту необхідно збільшити програму замовлень, яка сформована згідно можливостей торгівельного підприємства.

В умовах конкуренції підприємство часто вимушено знижувати рівень цін, щоб не знизити обороти від реалізації, наприклад, ціна у конкурента нижча на 5−7%. Щоб втримати ринок збуту товару, підприємство повинно знизити ціну на 10% (з 300 грн. до 270 грн.), при тому, що прибуток повинен залишитися на досягнутому рівні за рахунок збільшення обсягу продаж.

В такому випадку підприємству необхідно визначити на скільки необхідно збільшити оборот від реалізації, щоб компенсувати втрати від зниження цін і зростання постійних витрат на 5% у зв’язку з розширенням асортименту товарів.

Для оцінки економічної ефективності нового товару, який передбачається придбати з метою реалізації, визначимо інтегральний ефект, який є величиною різниць результатів та затрат за розрахунковий період:

Е= ,.

де Есумарний ефект від розробки і впровадження проектного рішення, грн.; P — результати від впровадження проектного рішення в t — му періоді; В — видатки на створення (розроблення) і реалізацію проектного рішення в t — му періоді, грн.; Т — строк дії проектного рішення, роки.

Розрахунок економічної ефективності нововведення за перший рік при ставці дисконту 10% впровадження складе:

Е= ((200×250) — (2400 + 80×250)) х 0,91 = (50 000 — (2400 +20 000))х0,91= 25 118 грн.

Можливість залучення кредитних ресурсів на впровадження нових товарів можливе при умові розвитку конкурентного середовища та посилення конкурентних переваг роздрібних торговельних підприємств на рівні окремого регіону.