Создатель унікальної шаболовской радиобашни

Создатель унікальної шаболовской радиобашни

Ян Шнейберг.

.

Среди зразків вітчизняного інженерного мистецтва особливе його місце займає Шуховская (як його часто називають) радиобашня на Шаболовці, вже багато десятиліття що прикрашає архітектурний ансамбль Москви. Струнке, спрямований вгору, ніби невагоме, металеве спорудження, заввишки більше 150 м добре знайомий багатьом жителів столиці, а тисячі любителів радіопередач в віддалених куточках країни дізнаються ажурну вежу по численним зображенням на обкладинках радіоі кіножурналів, художніх листівках. Проте не всім відомі історія споруди цієї вежі, побудованої більш 80 років тому вони, і творча шлях автора її проекту й керівника будівництва видатного вченого і інженера, почесного академіка Володимира Григоровича Шухова.

Эмблема вітчизняної радіотехніки

Летом 1919 р. за постановою Уряди в надзвичайно терміновому порядку почалося будівництво потужної радіостанції задля забезпечення надійної зв’язку «центру Республіки з її окраїнами й західними державами». Станція повинна була бути обладнана найсучаснішими автомобілями і приладами.

Наиболее оригінальним та практично надійним визнано проект, запропонований Володимиром Григоровичем Шуховым, ще наприкінці 19 в. створив кілька конструкцій сітчастих гиперболоидных щогл і веж, отримали найвищу оцінку найбільших фахівців у Росії і близько там. Створені ним конструкції, на думку вітчизняних інженерів-будівельників, викликали незмінний захоплення що й оскільки де вони були «…запозичені винахідником ні з західно-європейських, ні з американських зразках».

Вначале В. Г. Шухов запропонував проект радиобашни, яка перебуває з країн секцій, загальною висотою близько 350 м, превышавшей Ейфелеву вежу у Парижі на 50 м. І тому вимагалося 2400 тонн сталевих конструкцій (для будівництва Ейфелевої вежі було витрачено 7500 тонн сталевого прокату і близько двох млн заклепок). Але за умови громадянську війну, коли країну «петлею душив чавунний голод», і навіть терміновість споруди вежі, було вирішено зменшити її висоту до 150 м, тим більше що, на думку фахівців, цієї висоти цілком вистачало реалізації заданої дальності радіопередач. З іншого боку, гиперболоидная конструкція Шухова вимагала набагато менше (в 2,5 разу) металу, проти Ейфелевої вежею.

Все будівельники (понад сто людина) працювали, кажуть, зорі до зорі, 22 верхолаза висіли в колисках протягом усього дня, не спускаючись на грішну землю. У холодну зиму 1921 р. одяг верхолазов покривалася кіркою льоду.

Башня Шухова була єдиною у світі спорудою подібного типу. За формою вона нагадувала конус, що складалася з шести окремих секцій, заввишки по 25 м кожна. Сітчаста конструкція вежі створювала мінімальну поверхню для вітру, обусловливающую основні навантаження спорудження великий висоти. Технологія спорудження вежі, запропонована Шуховым, була дуже незвичною: гігантське сооружениекции збиралися землі. Як відомо, тоді немає ні електрозварювання, ні потужних монтажних баштових кранів. Підстава нижньої першої секції спиралося на залізобетонний фундамент глибиною 3 метрів і діаметром 42 м. Усередині готової першої секції збиралися п’ять наступних, що були один на інший, подібно складеній зорової трубі розмірів. Секції піднімалися послідовно з допомогою сталевих тросів, блоків і лебідок і по черзі приклепывались до попередніх.

Строительство вежі велося за умов громадянську війну, бракувало устаткування й металу. Десять тисяч пудів заліза отримали з військових запасів з особистого вказівкою В.І. Леніна.

В червні 1921 р. Шухов та її помічники зіштовхнулися з несподіваним випробуванням: будівництво вежі вже наближалася до кінця, але за підйомі четвертої секції лопнув трос одній з лебідок, і гігантська конструкція впала вниз я з висот 75 м. У цьому вона деформувала раніше споруджені секції і перетворила на брухт які лежали землі, але вже настав змонтовані і готові до зростання, п’яту і шосту секції.

Конечно, всюдисущі представники ЧК відразу звинуватили Шухова, назвавши помилковими його проектировку і нові методи монтажу. Але упевнений у своїх розрахунках В. Г. Шухов, подібно будівельнику Олександринського театру До. Россі, був готовий «…скласти свою голову на плаху: нехай мене повісять одній із крокв, якщо вона витримає заданої навантаження».

К щастю, спеціальна комісія встановила, що причиною аварії у втоми металу, і було, не зволікаючи, наново починати роботу. Через війну неймовірних зусиль і впровадження величезного праці будівництво вежі завершили в встановлених термінів, наприкінці 1921 р.

На 150-метровой висоті було встановлено будка для спостережень і ще дві бічні 7-метровые траверси для підвіски антен. Загальна висота вежі разом з ратищем для прапора становила 160 м. 19 березня 1922 р. почалася експлуатація радіостанції. Упродовж багатьох років Шуховская вежа була високим спорудою країни (висота дзвіниці Івана Великого — 80 м, Ісаакіївського собору — 120 м).

В 1927 р. на радиобашне змонтований потужніший передавач — 40 кВт, виготовлену Нижегородської радіолабораторії. У 1936 р. історія радіостанції сталася подія — створення першого московського телецентру. На вежі було встановлено передає телевізійна антена, і з кінця 1937 р. у Москві почалися досвідчені телевізійні передачі. У тому 1939 р. на Шаболовці був перший у СРСР Московський телевізійний центр електронного телебачення. Після 1948 р. під мелодію І. Дунаєвського «Москва травневий» щоденні передачі відкривалися зображенням Шуховской вежі, яка, як відомо, і нині слугує країні.

Молодой інженер стає водночас відомим фахівцем

Незаурядные здібності В. Г. Шухова проявилися невдовзі після вручення йому диплома інженера-механіка.

Владимир Григорович народився 1853 р. у невеликому провінційному місті Грайвороне.

Куродители виховували б у сина працьовитість, цілеспрямованість і завзятість в оволодінні знаннями. Середнє освіту юнак одержав у Петербурзі, де у 1871 р. з блискучим атестатом закінчив жодну з гімназій. Захопившись точними науками, він поступив на механічне відділення Московського Імператорського технічного училища (нині Московський державний технічний університет ім. Н.Е. Баумана), яке славилося як із кращих технічних шкіл у Росії і близько там. Маючи від природи непересічними здібностями у сфері технічних наук, юний Шухов з великою інтересом студіював та розмови видатного вченого і педагога Н. Е. Жуковського, котрий викладав теоретичну механіку.

Жуковский, і навіть відомий математик академік П. Л. Чебышев зауважили дуже здібного студента, выделявшегося блискучим знанням математики механіки і який прагнув використовувати в інженерної практиці.

В 1876 р. У. Шухов з відзнакою і золотою медаллю закінчив училище, й у знак його видатних здібностей був з захисту дипломного проекту. Жуковський і Чебышев пропонували молодому инженеру-механику залишитися на педагогічної роботі, та його захоплювала лише практична інженерна і винахідницька діяльність. У плані заохочення у травні 1876 р. Шухов радою училища вводиться до складу наукової делегації на Всесвітню виставку, приурочену святкування століття незалежності Сполучених Штатів Америки, ні з метою ознайомлення досягнення американської промисловості.

Шухов побував з найбільших металургійних заводах, на будмайданчиках, намагаючись оглянути все новинки американської техніки.

После повернення з Америки в 1877 р. В. Г. Шухов надходить в креслярське бюро Управління Варшавско-Венской залізниці у Петербурзі. Робота над кресленнями локомотивних депо і станційних будинків згодом була дуже корисною щодо його інженерної діяльності.

В 1880 р. Володимире Григоровичу приїхав до Москви, де зайняв посаду головного інженера відомої технічної будівельної контори (пізніше називалася «Стальмост»), і був успішним, що контору, де він працював, часто називали «конторою по експлуатації технічних ідей і винаходів інженера Шухова».

Используя новітні досягнення американської техніки, Шухов зумів виробити власний метод розв’язання складних технічні проблеми найрізноманітніших областях, демонструючи, за словами Н. Е. Жуковського, «…глибину думки і ретельність математичного опрацювання», вміння знаходити оригінальні і найбільш доцільні інженерні рішення.

Шухов привертав до собі увагу фантастичними здібностями як інженера-механіка, а й сумлінного, всебічно освіченої людини, володів трьома мовами (англійським, французьким і німецьким), добре знайомого з підприємницькою банківською діяльністю та інженерної практикою і в Америці.

«Великий інженер Російської імперії»

По стану здоровьехать на південь і багато років прожив у Баку, тодішньому центрі швидко що розвивається нафтової промисловості. Діапазон його творчих ідей винаходів був є вражаючим: розробка теорії та методу виготовлення великих металевих резервуарів найменшого ваги — нафтосховищ, на будівництво раніше небачених за величиною і вантажопідйомності нафтоналивних барж довжиною від 50 до 130 метрів і заввишки близько двох м (до речі, баржі Шухова стали початком розвитку російського річкового нафтоналивного флоту). Формула Шухова виготовлення надійних і економічних трубопроводів (нафтопроводів) отримала світове визнання. Він побудував першим у світі мазутопровод з підігрівом. Створена їм у 1880 р. форсунка для смолоскипового спалювання рідкого палива й мазуту, котрого вважали відходом нафтопереробки, широко застосовувалася протягом року століття. Парові водотрубные казани системи Шухова, що вирізнялися простотою і надійністю, протягом останніх десятиріч були справді поширеними у Росії.

Насколько В. Г. Шухов випередив свій час можна, зокрема, судити з одного з найважливіших його винаходів — «крекинг-аппарату» (1890 р.), що дозволяє ефективно виділяти з нафти «легкі продукти», передусім бензин. Мільйони автомобілістів не знають, що появі бензину ми маємо нашому чудовому співвітчизнику. На початку 1990;х років 19 в. автомобільна промисловість лише починала зароджуватися, а бензин ще був «володарем» світового фінансового ринку. Але невдовзі багато американські фірми почали працювати над способами перегонки нафти («крекинг-процессом»), які дозволяли отримувати значні обсяги бензину. Перший патент США отримано Бортоном в 1912 р., але незабаром його пріоритет стали оспорювати інші американські фірми. І тільки з судовому процесу було визнано, що честь винаходи «крекінгу» належить російському інженеру Шухову, опередившему американця понад 20 років.

Говорят, що це геніальне — просто, але ці «просто» є результатом багаторічної творчої діяльність у цієї галузі науку й техніки. Адже, наприклад, ніхто до Шухова не дійшов ідеї та розробці за власними формулам методу будівлі нафтових резервуарів з різною завтовшки окремих поясів їх стінок за висотою (1883 р.), що дозволило величезну економію витрати металу і визначало найвигідніші розміри резервуара та її вагу (вартість резервуара знижувалася вдвічі). У стислий термін будівельна контора, де він працював Шухов, виготовила більш 20 тис. резервуарів, котрі почали будуватися всій країні.

Под керівництвом В. Г. Шухова було побудовано близько 500 залізничних мостів (через Волгу, Оку, Єнісей та інших.) з прольотами до 100 м, зведене більш 20 тис. сталевих нафтосховищ. До його творінь перші авіаційні ангари, водопроводи (у Москві, Києві, Харкові), доменні і мартенівські печі, нафтові насоси, гідротехнічні затвори, елеватори, щогли електропередач. Він був автором сотень винаходів. З невеликою числом помічників він зумів здійснити те що силам кільком НДІ. Не випадково він був удій медалі Всесвітньої у Парижі. Шухов мав особливим умінням доступно і стане зрозумілим викладати найскладніші технічні питання у висновок любив говорити: «бачите, як і просто».

Необычайную обдарованість Володимира Григоровича яскраво охарактеризував з його учнів: «нафту, порушена у надрах шуховскими насосами, раціонально оброблена в шуховских крекинг-аппаратах, добре збережена в шуховских резервуарах і втрат доставлена наливними шуховскими баржами чи нафтопроводами, спалювалася з максимальним витяганням тепла шуховскими форсунками в шуховских казанах».

В той період (кінець 19 — початок 20 в.) наші видатні вчені України та інженери не без гордості відзначали, що В. Г. Шухов переконливо спростував уявлення, що це нове у науці й техніці входить у Росію із Європи і Америки. Багато великі зарубіжні фірми, зокрема американські, запозичували численні винаходи нашого співвітчизника чи доходили аналогічним технічним рішенням значно пізніше його.

Всемирную славу принесла Володимиру Григоровичу розроблена їм у 1892 р. теорія аркових покриттів з допомогою сітчастих поверхонь, забезпечували рівномірний розподіл зусиль, сприймають їх у себе різними частинами форми при найменшому вазі всього споруди. Вперше сітчасті металеві покриття Шухов продемонстрував ще 1896 р., викликавши захоплення його учасників і відвідувачів Всеросійської у Нижньому Новгороді: сітчасті перекриття розташовувалися над кількома будинками павільйону різної форми (круглий, прямокутне, еліптичне), надаючи павільйону незвичний витончений вид. До речі, перша висяча покрівля елеватора в Олбані (США) з’явилася лише у 1932 р.

Одной із перших гиперболоидных щогл, попередницею радиобашни на Шаболовці, була сітчаста водонапірна вежа заввишки 32 м, побудована 1896 р. стала одній з визначних пам’яток Нижегородської виставки (рис. 2). Висота наступних водонапірних веж досягала 40 м, а маяка у Херсоні - 85 м.

Владимир Григорович прославився спорудою кількох столичних будинків: перекриття перону Київського вокзалу, металеві конструкції Головного поштамту, покриття Петровського пасажу, готелю Метрополь, будинок ГУМу та інших. Він у міру праву вважається однією з піонерів будівництва висотних будинків на металевих каркасах. Не всім відомо, що він спроектував обертову сцену МХАТу.

И вже є цілковито несподіваним для колег Володимира Григоровича було надзвичайно сміливе його прийняти рішення брати участь у выпрямлении мінарету Улуг-бека в Самарканді, тим більше Шухов був на досить зрілому віці: в 1932 р. виповнилося 79 років! Ось де яскраво проявилися найглибші знання Володимира Григоровича у сфері теорії опору матеріалів і теоретичної механіки. Коротенько історія цього унікальної пам’ятки древньої архітектури така: в 30-х роках 15 в. по велінню онука Тамерлана Мірзи Улуг-бека по центральній площі Регистан в, а надзвичайно велична і вишукана мечеть (мадраса) Улуг-бека.

Купола і арки мечеті були прикрашені оригінальної багатющої розписом, навколо встановлено чотири башни-минарета, які щоб надати незвичайної легкості й вишуканості всього споруди були злегка відхилені від основного будинку. Древні будівельники продемонстрували неабияку майстерність і винахідливість.

Но під час однієї з землетрусів, досить частих в Середню Азію, південно-східний мінарет упав. Рідкісному твору архітектурного мистецтва загрожувало руйнація.

Для підняття і випрямлення падаючого мінарету вагою 2 тис. тонн (!) потрібно було зробити точні розрахунки, визначити розміри опор, здатних витримати вагу мінарету. Піднесення і установка мінарету було здійснено протягом чотирьох днів, у січні 1932 р.

Как писала одна з біографів, великий інженер кінця XIX — початку 20 століття «зберіг для історії чудову роботу великого будівельника 15 століття».

Жизнь Володимира Григоровича трагічно обірвалася 2 лютого 1939 р. — він помер від опіків, які є результатом від нещасного випадку. Похований В. Г. Шухов у Москві на Новодєвічому цвинтарі.

Владимир Григорович прославив нашу батьківщину видатними винаходами і, можна сказати, чудесами будівельного мистецтва. Чимало їх ми зберегли своєї принадності і цінність. Але довше їх жити творчий метод і стиль інженерної діяльності Володимира Григоровича, гідний наслідування, оскільки якого є своєрідною школою на вирішення актуальних сучасних проблем у галузі науку й техніки.

В деяких працях Шухова називають «російським Эдисоном». Таке порівняння недостатньо коректно. На відміну від знаменитого американця В. Г. Шухов блискуче володів математикою і мав фундаментальними теоретичними знаннями, він ні «сліпим емпіриком». Всі його винаходу і споруди виникали внаслідок ретельних математичних розрахунків, саме глибокі знання теорії часто вказували йому безпомилковий і найкоротший шлях до найбільш раціональним як не глянь рішенням. Формули Шухова по гидромеханике можна побачити переважають у всіх довідниках.

Выступая в 1903 р. на засіданні Політехнічному суспільстві, присвяченому 50-річчю Шухова, Н. Е. Жуковський зазначив, що ще студентські роки Володимире Григоровичу мав умінням під час вирішення практичних питань вносити «…глибину думки і ретельність математичного опрацювання». Заслуги Володимира Григоровича були належно оцінені: було присвоєно почесне звання Героя Праці, а 1929 р. він був обраний почесним академіком АН СРСР.

По спогадам на друзів і колег, Володимире Григоровичу вирізнявся доброзичливістю і скромністю. Він був дуже товариською людиною, зустрічався із багатьма помітними вченими, інженерами, архітекторами, художниками, акторами, захоплювався музикою, шахами, фотографією, велосипедним спортом. Шухов мав «мистецтвом» працювати, думати скоріш про досконало техніки і недосконалість життя, «любив формули, але ще більше стристинным патріотом своєї та рішуче відкидав численні пропозиції виїхати до Європу, або США, намагався стати осторонь від політики, але з тривогою сприймав трагічні події 20−30-х років. У в 1919 р. він писав: «Ми мають працювати незалежно від політики. Вежі, казани, крокви потрібні, і ми потрібні».

Имя Володимира Григоровича Шухова надали Белгородскому державному технологічному університету. У 2001 р. жителі Бєлгорода встановили біля університету пам’ятник своєму знаменитому земляку.

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із сайту internet.